石家庄市南绕城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程施工组织设计.doc

石家庄市南绕城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-2标段施工组织设计河北冀通路桥建设有限公司石家庄市南绕城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-2标段项目经理部第一章 编制说明3一、编制依据3二、编制原则4三、编制范围5四、编制目标5第二章 工程概况6一、工程概况6二、主要工程量6三、沿线自然地理特征61、地形、地貌6本标段处于石家庄南三环处，地貌形态为滹沱河冲击平原区。62、 气候6四、主要技术指标7第三章 本项目设立的组织机构8一、施工组织机构8二、主要管理人员及各部门职责9三、工区划分10四、承包人驻地及料场建设10五、交通组织10第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、难点工程的施工方案及其措施）15一、施工准备15二、路基工程施工方案20三、底基层（基层）24四、沥青混凝土路面施工26五、铣刨（挖除）面层、基层、底基层29六、桥梁工程31七、施工工艺流程63第五章 工期的保证体系及保证措施70一、工期要求70二、保证工期的措施88三、关键工序的预抢方案89第六章 工程质量管理体系及保证措施90一、质量要求90二、质量保证体系90三、质量保证措施90第七章 安全生产管理体系及保证措施92一、安全生产管理体系92二、安全生产保证措施92第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施94一、弃土的利用和堆放94二、开挖边坡保护及水土流失的防治措施94三、控制废气的排放94四、控制废水、废油及其它废弃物对环境的污染95第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施96一、文明施工96二、文物保护97第十章 项目风险预测与防范，事故应急预案98第十一章 其它应说明的事项100 第一章 编制说明一、编制依据1、石家庄市南绕城高速公路NRC-2合同段招标文件及施工招标补遗书和交通运输部公路工程标准施工招标文件范本。2、河北省交通规划设计院设计的石家庄市南绕城高速公路NRC-2合同段施工设计图纸及文件。3、国家相关法律、法规，交通部及河北省现行的高速公路施工的有关规范、标准。4、建设单位、监理单位及相关部门的文件等。5、工程施工现场实地勘察调查资料。6、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验，可调用到本标段工程的各类资源。二、编制原则1、施工组织：在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件、施工图纸和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，选派具有多年公路工程专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目部。2、施工队伍：根据不同的工程内容，组织具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标段工程施工。3、工程管理：运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排。严格按照ISO9001国际质量认证体系和项目施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本合同段工程施工创造良好条件。4、机械设备：采用先进的机械设备组成合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。5、施工工艺：根据工程特点和施工内容，结合我公司多年来的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。6、文明施工：施工现场实行规范化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保持措施。7、资源配置：贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用既有设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。三、编制范围石家庄南绕城高速公路路基、路面及桥涵构造物工程NRC-2标段路基工程、路面工程、桥涵工程、服务区、沿线设施及防护等附属工程。四、编制目标1、安全目标在施工中不发生重大人身伤亡事故。2、 质量目标确保工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。3、工期目标总工期安排15个月，拟定2014年7月15日开工，2015年8月30日完成（若开工时间推迟，工期进行顺延）。4 、环保目标有毒有害气体排放、粉尘、污水排放、噪声等指标达到国家或河北省有关规定标准。5、保通目标保证在施工期间既有三环公路的正常通行。确保不因我方因素造成三环公路阻塞或发生交通事故。4第二章 工程概况一、工程概况南绕城高速高速公路工程二合同段，包括主线工程和辅道工程。主线工程起点桩号K27+600(西南环互通起点），终点桩号K45+400(东南环互通终点），工程内容包括路基、路面、排水工程，包括西南环互通、体育大街互通、国道107互通、国道308互通、东南环互通。辅道工程左侧辅道从西南环互通至化工中路桩号为CK0+000至DK6+330;右侧辅道从红旗大街至化工中路，桩号为BK0+000至EK7+200.工程内容包括：路基、路面、排水工程、桥涵工程、平交道口，人行道。辅道不在本次招标范围内：左侧辅道国道107互通范围从CK1+579.418至CK3+185.377;体育大街CK5+295.215至CK8+420.219，长3125米；东佐村DK0+271.32至DK2+791.32，长2520米。右侧辅道国道107互通范围从BK4+045.214至BK6+273.656;体育大街段BK8+372.205至BK11+516.541长3144.336；东羊市段EK0+307.337至EK2+797.337长2490米。二、主要工程量 路基填方183.6万方；路面基层184万平米；沥青面层174万平米；钻孔灌注桩911颗，墩台321个，预制梁1260片，涵洞、通道26座。三、沿线自然地理特征1、地形、地貌本标段处于石家庄南三环处，地貌形态为滹沱河冲击平原区。2、 气候 项目沿线年平均气温13.5，年平均降水量558.7毫米，雨量多集中在七、八月份。年日照2447-2871小时。无霜期165-210天。本省风力资源丰富，冀北高原及渤海海岸年平均风速4-5m/s，为风速最大区域；其它地区年平均风速2-4m/s;季节风力以春季最大，冬季次之，秋季最小。3、水文区域内地下水深度一般介于20-30m之间，储水层为第四纪冲积层砂砾层，地下水位1-3m为浅层咸水，200m以下储水丰富，为淡水，水质良好。地层中存在几层高液限粘土和中液限粘土薄层，深度约在1-3m之间，起到隔水板作用，如果遇到降水，上面将存在上层滞水，其厚度根据降雨量大小而定，此时表层粉质亚砂土将达到饱和状态。4、交通条件本标段处于石家庄南三环处，区域内各级公路密布，交通便利。四、主要技术指标1、辅道工程设计速度为40公里/小时。（1）红旗大街至化工中路段主线两侧分幅建设，单向行驶路段：路基每侧宽度13.5米。单向双车道，一个非机动车道，2.5米宽人行道。（2）西良政南侧旧路改造路段：双向三车道路基路段，路基宽度18米。（3）桥涵设计的汽车荷载等级为公路-I级，设计洪水频率特大桥1/300，中、小桥、涵洞1/100。2、主线工程设计速度为80公里/小时。 主线工程采用全封闭、全立交高速公路标准，双向六车道高速公路标准，路基宽度33米。桥涵设计的汽车荷载等级为公路-I级，设计洪水频率特大桥1/300，中、小桥、涵洞1/100。第三章 本项目设立的组织机构一、施工组织机构 根据招标文件有关方面的要求，我单位组织了一套高效、精干、强有力的领导班子和装备先进、施工水平过硬的施工队伍，成立项目经理部。我单位在接到通知后，15天之内组建好项目经理部并开始投入生产使用。本合同段项目部设项目经理一人、总工程师一人，项目副经理三人，下设六部二室：工程技术部、安全部、物资设备部、财务部、计划合同部、试验室、综合部（下附组织机构框图）公司对项目派驻专职纪检检查员主抓廉政工作。项目经理生产副经理 安全副经理 项目总工综合部 工程技术部 资料档案室 物资设备部 中心试验室 财 务 部计划合同部 安全部 路基施工二队综合施工队路面施工一队路面施工二队路基施工一队桥梁施工二队桥梁施工一队预制梁施工队二、主要管理人员及各部门职责项目经理：依据法人授权，向业主和单位法人代表负责，全权代表本单位法人处理本工程的一切事宜，实施本工程全面行政管理。是施工队伍的核心，全面履行施工承包合同；对工程质量、安全、工期和成本控制负全责。对本合同工程施工期间的人、财、物进行全面的、独立的组织管理；优质、安全、高效的完成合同规定的任务。项目副经理:协助经理工作，负责本工程生产组织管理工作，根据施工计划安排落实施工生产各项措施。在保证安全、质量和文明施工的前提下，全面完成各项施工任务。总工程师：受项目经理领导，贯彻执行国家有关政策和技术标准、规范、规程、细则以及各项技术管理制度，主管工程技术管理工作。组织有关部门编制工程施工组织设计，审查施工组织设计文件，负责技术方案选择和实施等。主持审定项目部科研、合理化建议，大力推广新技术、新工艺。组织研究解决施工中的重大问题，参与施工调查和竣工验收工作。工程技术部：负责本标段施工方案的制定、作业指导书及技术交底书的编写、测量放样和施工过程控制、施工计划的审核等。掌握各生产单位的施工进度情况并提出改进措施。试验室：负责本项目的材料检验、试验，半成品、成品的检测等工作，并认真做好检验记录。负责砂浆、砼的配合比设计等工艺参数的制定及质量检查。负责各种新材料的试验和推广工作。财务部：负责本标段的成本管理和日常财务工作。进行工程成本分析与考核，随时提供资金运行情况报告。物资设备部：负责本标段所需物资设备供应计划的编制、采购、供应和管理工作，进行购方调查，对材料消耗进行核算。负责组织调配生产机械和车辆，主持设备的日常保养工作。综合部：负责项目部、拌合场基础设施建设；管理调配项目部办公用品、非生产车辆；负责协调项目部与当地政府和群众关系；文秘和对外接待、医疗保健、环境保护、生活供应及内外协调、征地拆迁等工作。安全部： 负责制定、落实本标段日常安全管理工作，是质量安全控制的专职部门，掌握各生产过程中质量状况，提出质量事故的调查处理意见。施工中同监理工程师密切配合，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。计划合同部：负责编制整个工程年、季、月、旬的施工计划及资金需求量计划安排。负责本标段合同管理、进度统计、计量与支付工作。三、工区划分一工区：红旗大街-107互通（包括西南环互通）路基、路面及小桥、通道及附属工程。二工区：红旗大街-107互通（包括西南环互通）内的所有桥涵工程。三工区：308互通区路基、路面及桥涵构造物工程、体育大街互通及太行大街跨线桥工程。四工区：107互通-东南环互通（308互通区、体育大街互通及太行大街跨线桥工程除外）路基、路面及桥涵构造物工程四、承包人驻地及料场建设项目部按照照顾主要，兼顾一般的原则，为方便施工管理拟将项目经理部设于东南互通南侧200m，各职能部门在经理部办公，项目建设按照河北省高速公路施工标准化管理指南第2部分工地建设标准化以及石家庄市南绕城高速公路施工标准化管理实施细则的规定和要求执行。另外在东南环互通设置预制梁场一座，西南互通设置预制梁场一座，体育大街三环南侧设路面工程拌和场一处。五、交通组织交通流组织原则，先行组织辅道施工，具备通车条件后，通行车辆转到辅道行驶。当车流具备出入主线条件且辅道包括局部便道具备足够运行能力时，方可进行车流转出。此车流转出方案可分段实施，以便及早主线施工，保证工期。转出车流的主线段落直至施工完成将不再允许过往车辆通行，车流转换（临时段）处的便道提高施工标准，通行能力不低于辅道标准。本工程为改扩建工程，主线和部分改建互通交通组织比较困难，加之工程内容项目繁多且工程量较大，因此必须进行合理的施工组织设计、优化施工方案，掌握好整个工程项目的关键线路控制，确保整个工程项目在合同期内如期完成。本工程项目受三环主线保证车辆畅通制约，要求保证施工路段的车辆通行，如何保证道路的畅通以及施工人员的安全非常重要，是本工程考虑的重点。本工程交通组织需要注意以下事项：1、交通安全目标：不发生重大安全生产责任事故。2、为优质高效地完成该工程施工任务，施工前我项目部向石家庄市交管部门进行报审，在交管部门的统一管理、统一指挥、统一调动下进行施工。3、本工程尤其是308互通改建和主线改建段，工程特点较复杂，车流量大，要在规定的工期内完成，关键在于精心组织，周密安排，必须有各方的大力支持和保障。施工思路为先将辅道和互通通车后再进行主线改建施工。4、确保车辆通行的措施：4.1交通占道后，采取平行作业施工方法，增加施工队伍。 4.2硬路肩占道道路段，设置醒目、清晰的临时指向牌和标志牌。4.3施工过程中及时与执法部门、业主单位紧密联系，通报每天施工范围，在执法部门的指导下进行24小时的施工交通维护工作。5、施工应急预案5.1原材料供应 开工前与原材料厂家签订好购销合同，及时供料，并作原材料供应预案，保证施工的连续性。5.2机械设备此工程项目的各种机械设备，施工单位应有富余设备作为后勤应急保障，开工前进行设备检修，并采购储备足够的易换零部件。为保障运输生产做好准备。6.交通组织安全施工保证体系安全为了生产，生产必须安全。本工程施工的重点和难点是交通维护。为确保工程的顺利完成，必须制定完整的安全保证体系和安全保证措施。6.1安全生产目标本工程项目的安全生产目标确定为“三无一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾伤亡事故，“一创建”即：创建安全文明工地。确保不发生重大安全生产责任事故。6.2安全保证体系及组织机构设置建立安全保证体系6.2.1成立安全生产管理小组。由项目经理担任组长，以主管副经理、安全部长为副组长，各相关作业组负责人为组员。6.2.2安全生产管理小组的工作内容包括：定期组织安全大检查，定期召开安全会议，制定安全生产制度，传达安全检查情况，并注重平时对员工的安全教育，以及开展多种形式的活动，实行安全生产责任制和检查监督制度，健全本项目上下配套的安全生产管理网络。6.2.3项目经理对本合同段劳动保护、安全生产负总责。6.2.4安全部长（副组长）具体负责安全生产管理小组的日常工作，组织实施安全措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工作遵守纪律，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故应立即上报。6.2.5安全生产管理领导小组下设交通维护组和安全施工组：交通维护组：主要负责占道路段的交通组织、管理维护工作，对施工全过程的安全负责，其工作内容包括：1）负责交通标志系统的全面检查处理；2）严格遵守和负责落实公路执法部门的管理要求；3）执行安全生产管理领导小组及班组长临时交办的任务。 安全施工组的工作内容包括：1）负责施工期间的施工安全布置、督促、检查工作。2）负责在施工区域布置安全哨，指挥施工车辆、作业人员安全通行。3）配合执法部门作好施工期间的交通组织管理工作。6.2.6施工作业组长、班组长对所负责区域的劳动保护、安全生产负总责，模范遵守安全生产规章制度，领导本级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，使用好劳动保护用品，对生产中的不安全因素及隐患要及时解决，不能解决的及时上报。6.2.7技术质量部门根据安全技术规程、规范、标准编制实施性的施工工艺流程框图的技术文件，负责制定相应的安全技术措施。6.2.8机料管理部门负责制定机械设备的安全操作规程和安全管理制度，加强检查、维修和保养，确保施工机械安全运转；对承重结构的材料，如钢丝绳、支架构件等确保质量合格，并及时做好报废与更新工作。6.2.9从事人劳和政工部门负责做好新工人、特殊工程的教育培训和考核工作，做工伤事故统计与分析，提出防范措施。6.2.10安全保卫部门做好施工现场、仓库、宿舍的防火、防盗等安全保卫措施。 7交通安全组织措施和交通应急预案7.1交通安全组织措施由于三环主线和市区外射公路大流量的交通现状要求施工路段以“少占道，快施工”的方式，施工过程中既要确保现有公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，保畅通和安全问题是该项目的重点环节，特制定交通安全组织措施。7.1.1开工前，报请公司邀请新闻媒体就施工路段施工的必要性以及因施工而带来的行车干扰向社会予以公告，并公布绕行方案，求得社会各方的理解和支持。同时提请过往施工路段的车辆，重视施工路段的行车安全和有关注意事项。7.1.2占道施工路段在施工前，积极主动与辖区执法队取得联系，按照公司和行业的规定、办理各种施工许可手续，同时请上述部门负责人到项目部讲解有关高速公路交通安全的强制性政策和有关注意事项。7.1.3项目部设负责交通组织的专职安全员2名（自备通信联络工具），着交通协勤服装，负责施工路段的标志维护。实行24小时巡查，及时对占道路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通行。7.1.4落实施工部署，根据实际，保持足够宽度，确保车辆能正常通过。7.1.5在三环公路上和辅道公路范围内，作业人员着施工标志服，夜间为反光标志服，作业机械按标准涂以桔黄色，且安装黄色警示灯。施工人员不得离开控制区域，不得随意横穿，运送施工人员的车辆应符合安全规定，不得违法装载。7.1.6 配备交通管理标志、频闪灯、交通标志车等设施，指定专人维持车辆通行秩序；在交通控制区内，设置警告、限速、前方施工、前方车道变窄、禁止通行等标志。8安全保证措施8.1成立安全生产管理领导小组。由项目经理担任组长，主管副经理、安全部长担任副组长，各相关作业组负责人为组员。8.2安全生产管理领导小组的工作内容包括：定期组织安全大检查，定期召开安全会议，制定安全生产制度，传达安全检查情况，重视对员工的安全教育，以及开展多种形式的活动，实行安全生产责任制和检查监督制度，健全从上到下相配套的安全生产管理网络。9.道路施工交通管制交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类设置。以向道路使用者提供正确的，及时的信息。通过交通标志的引导，顺利、快速的抵达目的地，不允许发生逆向行驶。10.安全事故应急救援预案本工程采取的是占道施工路段的交通管制，车辆通行采取单幅通行的形式。为防止在施工过程中社会车辆通行出现重大交通事故而中断交通的现象，减少或消除险情对高速公路通行能力的影响，快速恢复交通并保障行车和施工安全，对相应险情提出的紧急处理临时措施（包括安全布控、现场清理），保证救援抢险工作的顺利实施，做到及时、有效地排除事故隐患，保证安全。第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、难点工程的施工方案及其措施）一、施工准备1、技术准备1.1 图纸会审由项目部总工程师组织工程部、各施工队技术主管、专业工程师熟悉图纸及有关设计资料，准确理解设计意图，并到现场复核，发现问题及时上报有关单位。1.2 编制实施性施工组织设计组织有关技术人员，依据投标文件、设计图纸、承包合同及现场复测、考察、调查的情况，编制实施性施工组织设计及重、难点工程实施性施工组织设计，用以指导、组织工程施工。1.3 人员培训和技术交底对参加施工建设的技术干部、技术工人在进场前进行为期不少于7天的施工技术、质量和安全防护的培训，对全部管理人员重点加强工程质量、施工安全、生态保护等方面的教育和培训。分项工程开工前，做好技术交底工作。1.4 线路控制桩点交接及复测会同有关单位搞好线路控制桩点交接工作。接桩后，立即进行导线复核及导线点加密，形成控制测量文件。组织完成结构物复测、施工放样定位工作。2、人员组织与机械设备进场为了保证工程尽早开工，在接到业主的中标通知书之日算起的十天内，第一批筹建人员及所需设备到场；后续人员、设备按照施工组织设计分批到场，各分项工程开工前一周，相应人员设备必须全部到位。进场人员一览表序号姓名性别职务备注1刘立国男项目经理2侯西军男项目总工3王栋卿男项目副经理4任保国男项目副总工5刘立斌男质检安全副经理理6宋瑞利男质检安全副经理7赵兵伟男路基工程师8李利永男路基工程师9曹敏格女桥梁工程师10赵亚玲女桥梁工程师11李德彬男路面工程师12郝革平男路面工程师13郭秀清女测量工程师14李兰勋男测量工程师15李品女合同管理工程师16董习武男试验工程师17郭实男试验工程师18吴品娟女质检工程师19王增敏男质检工程师20郭彦丽女财务负责人21赵彦华男安全生产负责人22刘雪荣女机械工程师23苌永涛男试验员24王焕丽女试验员25王拴保男试验员26李贵宾男试验员27高彩丽女试验员28俞卓男试验员29杨昆男试验员30曹子哲男安全员31董玉梅女安全员32董哲男安全员33封晓平男安全员34何栋栋男安全员进场设备一览表序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况1推土机宣工140 140kw22014.08.10良好2平地机徐工PY18032014.08.10良好3挖掘机三一22042014.08.10良好4稳定土拌和机WZ40032014.08.10良好5三轮压路机42014.08.10良好6单钢轮振动压路机徐工220静质量22T激振力50T62014.08.10良好7洒水车东风140 5000L82014.08.10良好8混凝土拌合站太行HLS120 120m3/h太行HLS90 90m3/h22014.08.10良好9冲击压实设备110超重型振动压路机12014.08.10良好11水洗振动筛22014.08.10良好12混凝土运输车62014.08.10良好13旋挖钻机220102014.08.10良好14钢筋混凝土切割设备42014.08.10良好15混凝土破碎42014.08.10良好16混凝土泵送车12014.08.10良好17架桥机12014.08.10良好18钢筋数控加工设备12014.08.10良好19发电机JHK-200 200KVA22014.08.10良好20吊车三一QY2525T32014.08.10良好21精铣刨机12014.08.10良好22智能张拉压浆机42014.08.1023钢筋数控加工设备42014.08.1024沥青砼拌合站22014.08.1025稳定土拌合站22014.08.1026沥青砼摊铺机32014.08.1027基层粒料摊铺机42014.08.1028胶轮压路机42014.08.1029双钢轮压路机42014.08.1030垂直振动压路机22014.08.1031振荡压路机22014.08.103、临时设施3.1、项目部建设项目部建设必须满足标准化要求，布置合理，采用封闭式管理，设置通透型护栏围墙。墙高220cm，基础40cm，大门宽度720cm。院内地面硬化，广场区设停车位，划线表示。项目部按照“六部二室”分别设置有工程技术部、安全部、物资设备部、财务部、计划合同部、综合部独立办公室，试验室、资料档案室独立设置，均已达到标准化要求。会议室一个，会议室90。项目部配套设施建设有宿舍、食堂、浴室、文化活动室、厕所，满足标准化要求。3.2、拌合站、钢筋加工厂建设1、 石家庄市南绕城高速公路项目路基路面及桥涵构造物工程NRC2标段东南预制场及混凝土拌合站位于南三环段干南桥与段栾路交叉口南行1400米路东，占地面积为37700平米，混凝土拌合站生产区占地面积为9664平米，生活区占地面积为600平米，共计10264平米。预制场占地面积为27436平米。严格遵守标准化建设。西梁场位于高营北街与红旗大街交叉口东行800米路南，占地面积为36920平米，长256米，宽118米，梁场建设严格遵守工地建设标准化规定，本着“改进作业条件、优化资源配置、实现集约化、工厂化生产、保证工程质量和安全、规范有序、布设合理、管理方便等原则进行规划。梁场分别设有预制区、钢筋加工区、存梁区、生活区、办公区、养生室、餐厅、消防备用水源等。努力创造一个良好的办公、生产、生活环境。2、钢筋加工场占地面积为25米*70米=1750平米。采用封闭式管理，场地采用15cm厚C30砼做硬化处理。采用四周封闭式轻型钢结构棚。合适设置（30cm*40cm），沟底用砂浆抹面，确保场内排水系统完善、通畅。做到雨天部积水、不泥泞，晴天不扬尘。3.3、试验室建设试验室按照标准化的各项要求已建设完毕，各种试验设备已进场并通过验收。现已完成各种进场原材料报验工作，经试验监理工程师检测，各种进场原材料符合规范及招标文件要求。现已完成前期施工所需各种配合比设计。3.4、施工便道 结合本标段的施工特点，先进行辅道及各互通区工程施工，辅道施工时施工便道借用南三环公路，在每个进出口三环上200米处设置交通提示设施，并安排专人指挥进出车辆。各互通区沿桥两侧设置施工便道，宽度8米，每200设置加宽错车段，错车段宽度12米。3.5、施工用水特大桥施工用水采用钻井取用方式，其他工程采用水车运水方式。所有工程用水在使用前必须进行检验，合格后方可使用。3.5、施工用电施工用电以安装变压器利用南三环附近的输电线路供电为主，在项目部及东梁场安装315KVA变压器两台，供项目部、拌合场、钢筋加工厂用电，308互通、东南环互通、西南环互通桥梁、涵洞及沿线工程施工考虑借用就近村落用电，项目部自备200KVA发电机组一台、各互通区配备150KW发电机组一台供紧急情况使用。二、路基工程施工方案1.拼宽路基时，各路段路基填料采用旧路一致的填料，或透水性好于旧路填料的材料进行填筑。2.拓宽部分的路堤采用非透水性填料或透水性较原路基填料差时，按图纸要求铺设垫层。垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。3.土工材料质量应满足土工合成材料试验规程（JTG E40-2007)及图纸的规定和要求。4.扩建施工一般要求4.1路基土石方工程一般要求扩建段的路基压实度提高一个百分点。4.2加宽段路堤施工前，按有关规定进行地表调查和对原地面、边坡进行清理、夯填坑穴及填前压实；拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。4.3对填高4米以上的路段以及软弱土分布路段，原路基开挖台阶或拆除挡墙之前，在旧路土路肩处设置必要的观测点，监测路基在台阶开挖拼接过程中的稳定性及填筑过程中新老路堤的沉降。4.4对原路基开挖台阶拼宽前，需对待开挖路段边坡土的土质类别、密实度、含水率等进行检测以确定是否需对原边坡进行加固处理或调整开挖台阶尺寸。4.5施工前要截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。4.6拼接路基超宽填筑不小于0.4m。4.7旧路基边坡台阶开挖要自下而上，逐级开挖，填筑一级阶（台阶形式按设计图纸执行）完成后，进行下一级台阶开挖。人工修整时宜将竖直台阶修成仰坡台阶，以利于边角部位碾压。仰坡坡度可控制在3%。新旧路堤衔接的位置按图纸要求铺设土工合成材料，土方分层填筑，逐层压实，台阶附近的压实度按设计规定，保证新旧路基压实度基本一致，以减少不均匀沉降。4.8既有路基边坡清表和台阶开挖后，采取防水措施确保裸露边坡和台阶不被雨水冲刷或损坏。4.9土工材料质量要符合设计要求，无老化，外观无破损，无污染，按设计和施工要求铺设、张拉、固定。4.10填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。4.11 整个施工期间，保证排水畅通。4.12压实期间土基的含水率应当均匀，并要求能压实到所要求的压实度。只有当材料的含水率在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。必要时，调整摊铺材料的含水率。含水率的调整，根据需要或加水并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水率。4.13当路堤铺筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机碾压的地方时，使用机夯予以夯实。5、填前准备5.1根据设计图纸和测量复核成果确定新路基边缘线与超宽边缘线。5.2对拼接路基填筑范围，需统一整平压实。老路堤的护坡道，排水沟及水沟边缘至原隔离栅之间地基先进行整平。（3）遵照设计的台阶高度在老路边坡上定出每层台阶开挖线，并作出明确标记。6、路基拼接台阶施工6.1台阶开挖分级进行（台阶尺寸及要求见图纸），避免台阶开挖面的长时间暴露（不超过3天）。多雨季节对已开挖的老路基台阶用防水布覆盖。6.2台阶的开挖采用专用机械结合人工的方式进行。确保形成尺寸基本准确、垂直平整、无松散土的台阶。6.3在老路的桥头锥坡防护拆除、锥坡填土开挖后，需采用喷射砂浆等临时防护措施以保证路基稳定。6.4与老路基结合部位的碾压，采用高吨位的静力压路机进行碾压，同时较普通路段多碾压3-4遍，然后使用超重型振动压路机碾压，碾压遍数根据试验确定，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。重型压路机压不到的边角部位，采用小型振动夯夯压密实。6.5台阶开挖出的土方按完全利用考虑。路基填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。6.6机械碾压时的分层最大松铺厚度不大于0.30m，填筑至路床顶的最后一层填土的最小压实厚度不得小于0.10m，采用经试验确定的碾压工艺。7、结构物台后回填7.1桥台台背回填7.1.1桥梁下部施工和路基施工同步进行。若不能同步，严格按照设计图纸进行。 7.1.2桥台桩基提前施工时，采取提前接桩，不浇筑台帽，台前台后之路基同步填筑至桥台台帽顶标高后，反开挖，浇筑台帽。此时台后留5-10m宽度最后回填。或采用先填筑到台帽底标高，再钻桩、接桩（适用于无联系梁的桥台）。填料压实度和路基分层要求一致，台前和锥坡超宽填筑宽度和路基要求一致。7.1.3靠近结构物1m的范围采用小型振动夯分层压实，压实厚度0.15m，达到和路基相同的压实度。7.1.4已完成的新路堤应按图纸要求挖台阶后再实施桥头预留路堤的纵向拼接。7.2新老桥梁台背回填土拼接7.2.1拆除旧桥耳墙，全面检查老桥搭板下的脱空，对存在搭板脱空的，应对脱空部位进行注浆或采用其它的监理人认可的方式处理。7.2.2调整新桥搭板标高时，以老桥搭板的标高为准。7.3明通、明涵台背回填的拼接7.3.1提前施工的拼宽通道，台背回填与路基同步施工，填料采用碎石土等透水性材料，其压实度也与拼宽路基相一致。7.3.2距台墙背1m内范围内不得采用压路机碾压，用小型振动压实工具分层压实，压实厚度0.15m，压实度不低于同层次路堤的要求。7.3.3当明通、明涵不能和路基同步施工时，已完成的新路堤纵向拼接坡度不小于1：1.5，纵向拼接时开挖台阶和台背路堤拼接。7.4暗通、暗涵台背的回填拼接7.4.1提前施工的暗通、暗涵，台背回填与路基同步施工。7.4.2通道及涵洞顶部，在最初回填0.50m厚度时，采用小型振动压实工具分层压实，分层压实厚度0.15m，压实度与同层次路堤相同，0.50m以上和路堤纵向联成整体施工。7.4.3在拆除老涵洞和通道的一字墙后，先开挖台阶方能与老路拼接。7.5 反开挖涵洞及通道的台背回填拼接7.5.1在局部分离、处于填土高度较小地段的涵洞和净高3m的人通、机通，可采用反开挖方法进行通道拼接施工，以便加快路基填筑的速度。7.5.2反开挖的底部宽度为可取构筑物宽度加2m作为构筑物施工的工作宽度。为满足纵向拼接施工的要求，两侧填筑路堤开挖边坡不小于1：1。7.5.3构筑物完成后，清理基底，并在两侧路堤的边坡开挖台阶，填料取含水量高于最佳含水量1%左右，在场外拌合均匀，用小型振动压实机具分层压实，压实厚度0.15m，压实度不低于同层位路堤的压实度。7.5.4当建材条件允许时，采用透水性材料回填，如砂砾、碎石土。回填材料分层压实，压实厚度0.15m，压实度不低于同层位路堤的压实度。7.6构造物台背回填施工7.6.1回填工作在隐蔽工程验收合格后进行。7.6.2回填土分层回填压实。回填土时圬工强度等要求符合公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011) 有关规定，保持结构物完好无损。7.6.3回填土分层松铺厚度小于0.20m。当采用小型夯具时，松铺厚度不大于0.15m。桥台、涵身背后、涵洞顶部的填土，压实度符合相应层位压实度规定。7.6.4桥台背后填土与锥坡填土同时进行。涵洞两侧回填土，两侧对称均匀分层回填压实。7.6.5涵顶面填土压实厚度大于0.50m时，可通行重型机械和汽车。8、路基填筑8.1对设计图纸所指定的取土场中借土方及利用土填方的土质进行如下试验：土的液限、塑限、塑性指数、土的颗粒大小分析试验、土的含水量、密度击实试验、承载比CBR试验、并报监理工程师审批。8.2根据设计图纸水准点，导线点用全站仪准确放出路基中线及边线并钉桩标志。8.3施工场地清理干净，然后整平压实到规定要求。8.4试验路段：用于路基填方层是主要材料需在监理工程师认可的试验场地进行试验，通过试验路段来确定施工时土的含水量的合适范围、适宜的松铺厚度和碾压遍数，碾压速度，最佳机械组合的施工组织。8.5路基填筑过程中，优先采用强度高、粒径小、透水性好的材料进行填筑，严格按施工技术规范摊铺，分层压实。同一填筑路段，要求同一层的路基填料强度和粒径均匀。8.6根据设计断面分层填筑，分层压实，现场放出每层土（土石混合料）的铺设宽度，按技术规范要求两侧加宽每层的摊铺宽度，保证路基边缘有足够的压实度，根据松铺厚度，在路基边缘组织钉桩挂线施工，碾压遍数根据试验确定。8.7当路基填土含水量大于最佳含水量时，可在路外晾晒，也可在路内用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量要求，确保达到压实度标准。8.8路基填筑采用四区段八流程工艺四区段：填筑区-平整区-碾压区-检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签认边坡整修。三、底基层（基层）1.施工前准备1.1路床准备（铺筑底基层）路床表面要平整、坚实，路床的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度符合公路路基施工技术规范的规定。在铺筑底基层前，将路床上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水润湿，符合国家规范的有关规定和图纸要求。路床上的车辙、松软及不符规定要求的部位均要翻挖、清除，并以同类材料修补，其压实厚度不小于10cm，重新整型、碾压，并符合压实度的要求。1.2 底基层的准备（铺筑基层）底基层表面要平整、坚实，底基层的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度符合规范和验收标准的规定。底基层碾压成型后立即进行压实度检查，凡不符合要求的路段，分别采用补充碾压、换填新拌的混合料进行处理，并按相关规定进行检查与验收，对压实度不满足要求的进行返工处理。对底基层进行彻底清扫，清除浮土、各类杂物及散落材料，保持表面整洁。1.3（底）基层施工前需分幅铺筑的在下承层内侧支设略小于压实厚度的方木，外侧培植土路肩，以保证压实，摊铺宽度应不小于设计宽度。2. 拌和与运输 运输车辆数量要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料。必须配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分多次装料，避免混合料离析，及时将混合料运至现场。3.摊铺混合料按设计断面，采用混合料摊铺机进行摊铺。按照规定的松铺厚度缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。4.碾压4.1碾压用双钢轮压路机及胶轮压路机稳压，然后用振动压路机进行复压，再用大吨位静力压路机终压。碾压原则上从边缘开始向一侧碾压，确保从拌合到碾压成型不超过23小时。4.2压时，在全幅、全宽范围内达到要求的压实度。发现不平处立即进行人工填补整修。然后用压路机压实，碾压至无明显轮迹为止，最后用静力压路机终压，将高出部位刮除。压实后的基层不可随意贴补找平，不允许滚浆碾压。4.3完成压实后的表面要达到在压路机下无轮迹、裂纹、搓板、起皮、松散和隆起等病害，如有上述病害则及时修整，以达到质量要求。碾压合格的表面应平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象。4.4严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证稳定土表面不受破坏。4.5每段碾压合格后，即开始铺设透水土工布，洒水养生，保持土工布24小时湿润状态。5. 接缝和掉头的处理为减少接茬，采取全幅摊铺和延长摊铺段落施工，段落端点处达到设计密实度95%以上。在接铺新料前将松散处清除，采用立茬、毛茬衔接，对旧茬适当涂刷水泥净浆，碾压时接茬处加强碾压。所有机械设备不宜在已压成型或正在碾压的底基层上调头，如必须进行调头，要采取措施(如覆盖10cm的砂或细砂粒)保护调头部分，使其表面不受破坏。水泥稳定碎石混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断施工，时间超过水泥初凝时间或第二天开工的接头断面均要设横缝。横向接缝尽量设在与构造物相接处。6. 养生碾压完成后应立即进行养生，采用土工布覆盖，洒水养生。四、沥青混凝土路面施工1沥青混合料的拌和1.1粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料进行抽样试验，并经监理人批准。1.2拌和时，经实际筛分的混合料级配符合要求后，对各种矿料掺配比例不能随意调整，混合料整个拌和过程中禁止手动操作。1.3改性沥青混合料的拌制除要求较普通沥青混凝土温度提高10左右，干拌及湿拌时间均延长。严格按照规范、规程的要求操作。1.4每天开拌前对拌和设备进行检查，特别是仪表显示数据和实际数据是否相符。例如沥青的加热温度、集料的加热温度、混合料的温度等。 1.5热料仓和冷料仓进料要相匹配，振动筛的筛孔尺寸及安装角度，筛层数量与配合比规定的集料规格相吻合，减少待料、温拌机会，每天开盘拌合时，集料应提高加热温度，建议干拌23锅废弃，温度稳定后，加入沥青正式生产。1.6拌和时间，骨料进入拌锅的同时，开始干拌，35秒后矿粉、沥青进入拌锅，沥青、矿粉加完，同时拌和计时开始。从加集料到拌和计时开始2025秒，湿拌2545秒，生产周期为4565秒。拌和完后抽样检查沥青含量和矿料级配，调整施工配合比与目标配合比间的偏差，对混和料进行取样试验，以使矿料级配与沥青用量达到最佳值，确定沥青混合料的标准密度，工地试验室的马歇尔试验每天至少做一次（试件数量不少于6个）并对混合料的外观进行检查，看是否均匀一致，有无花白料，有无结团成块，有无沥青过热现象或粗细料分离现象，沥青混合料的拌制时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗料包括矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准。1.7混合料贮存仓要贮存一定混合料，装车不能随拌随装，一次装满一车为宜，贮存仓要有自动保温设备，设置恒温保温，尽量减少拌制好的混合料温度损失。1.8改性沥青混合料在高温下拌和，不等于温度越高越好，同样温度过高，改性沥青也会老化，失去粘结力，影响混合料质量。因此，要严格控制沥青加热温度、集料加热温度、拌和温度、出厂温度。出厂温度高于195的混合料当以废料处理。要随时观察出料冒烟的情况，如果冒的是白烟属正常情况，如冒浓浓的青烟，就应特别注意，立即检查温度是否超过规定值。 1.9严格控制回收粉用量，不得超过填料的25%。拌和机排放的粉尘进入地面粉尘池湿排，要在周围经常洒水；然后用装载机配汽车集中堆放在监理人指定的地点；粉尘清理必须经监理人员对数量统计复核后，才能运走。1.10拌和后的混合料必须均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的离析现象。1.11材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内实验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青用量、级配组成和有关指标，并报请监理人批准。2沥青混合料运输2.1必须维护好便道，提高运输车辆的速度，缩短运输时间。 2.2采用自卸式装料车装料，装料时车辆前后移动，分三次“品字型”装最好，以减少混合料离析，装好后加盖不透水苫布加棉