《国际贸易实务》PPT课件.ppt

2019/1/30,国际贸易实务,1,国际贸易实务,主讲教师：饶倩,河北科技大学,2019/1/30,国际贸易实务,2,The Practicality of International Trade,Professor：Qian Rao Hebei University of science and technology,2019/1/30,国际贸易实务,3,摘要： 本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。 第一节：运输方式 第二节：运输单据 第三节：装运条款,第三章 国际货物运输（6学时）,2019/1/30,国际贸易实务,4,通过对国际货物运输基本方式的特点和规律的学习，对各种货运单据的性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问题的掌握，能够合理选用货物运输方式，通晓具体货运方式的操作程序；掌握各种货运单据的性质和作用；熟练运用和填制装运条款内容。,各种运输方式的利弊；班轮、大陆桥、国际多式联运的含义；合理选用适当的运输方式；装运条款的重要性及约定装运条款的意义；各种主要装运单据的性质与作用及其运用。,目的与要求,重点与难点,2019/1/30,国际贸易实务,5,出口货物的运作程序,国际货物运输具有线长、面广、中间环节多、情况复杂多变和风险大的特点，为了完成国际货物运输任务，必须合理地选用各种运输方式，订好买卖合同中的各项装运条款，并掌握装运单据的缮制、运用以及有关的运输知识。,以CIF成交条件下的班轮装运程序为例：报验、订舱、办理保险、货物集港、报关、装船、发装运通知和支付运费。,2019/1/30,国际贸易实务,6,第一节：运输方式,运输方式,海上货物运输,铁路运输,航空运输和邮包运输,国际多式联运,其他运输方式,2019/1/30,国际贸易实务,7,一、海洋运输（Ocean Transport）,是国际贸易中最主要的运输方式，80%以上的进出口货物是通过海洋运输方式运送的。 （一）海洋运输的特点 优点:通过能力强、运量大，运费低。 缺点:易受自然条件和气候的影响，风险较大， 航行速度较慢。 海上货物运输具备4个要素： 船：海上运输工具 货：海上运输对象 港口：陆上运输和海上运输的枢纽 航线：船舶航行的通道。,2019/1/30,国际贸易实务,8,一、海洋运输（Ocean Transport） （一）海洋运输的特点 是国际贸易中最主要的运输方式，我国80%以上的进口货物是通过海洋运输方式运送的。 优点:通过能力强、运量大，运费低。 缺点:易受自然条件和气候的影响，风险较大，航 行速度较慢。 （二）分类（按船公司对船舶经营方式的不同）,海洋运输,2019/1/30,国际贸易实务,9,1.班轮运输（Liner Transport）或定期船运输 1)定义： 是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之间来往行驶而言。 2)特点：“四固定”、“一负责” ： 船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定的； 船舶按船期表航行，船舶开航和到港时间都较为固定； 船公司按预先公布的班轮运价表收取运费，运费率相对固定； 在预先固定的航线上行驶； 在班轮运费中包括装卸费，故班轮运费的港口装卸费由船方负担。 班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运，因此，少量货物或件杂货，通常都用班轮运输。 返回,班轮运输,2019/1/30,国际贸易实务,10,2.租船运输（Charter Transport或不定期船运输。 适用于大宗货物)，三种租船方式： 1)定程租船-（Voyage Charter ）或航次租船 定程租船方式下，装卸费的四种收取办法： 船方不负担装卸费（FIO- Free In Out ） 船方负担装卸费（Gross Terms Liner Terms） 船方只负担装运港的装货费，而不负担目的港的卸货费（FO-Free Out ），例：FOB FO XINGANG 船方只负担卸货费，而不负担装货费（FI-Free In）,租船运输,2019/1/30,国际贸易实务,11,2)定期租船（Time Charter） 采用定期租船时，在租赁期间，租船人可根据租船合同规定的航行区域自由使用和调度船舶。 3)光船租船（Bareboat Charter）或净船期租 属于纯粹的财产租赁，与其他租船方式不同的是：船东不提供船员。 4）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT） （三）海上货物运输费用 1.班轮运费：由基本运费和附加运费构成。,2019/1/30,国际贸易实务,12,上页 下页 返回, 毛重法（weight ton重量吨）。费率表上用“W”表示。 体积法（measurement ton 尺码吨）。用“M”表示。 从价法。用“A.V”表示。 选择法：按货物重量或尺码从高计收，用“W/M”表示。 选择法：从重量、尺码或价值三者中选择一种最高 的运费计收。用“W/M or A.V”表示。 混合法：按货物重量或尺码择其高者，再加上从价运 费计收。用“W/M plus A.V”表示。 计件法：按每件货物作为一个计费单位收费。 临时议定法（open rate）。,基本运费的计算标准,2019/1/30,国际贸易实务,13,如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者计收。 如果同一票商品如包装不同，其计费标准及等级也不同。托运人应按不同包装分列毛重及体积，才能分别计收运费，否则全部货物均按较高者收取运费。 如果同一提单内如有二种或二种以上不同货名，托运人应分别列出不同货名的毛重或体积，否则全部将按较高者收取运费。 基本运费一般不常发生变动，但由于构成海运运费的各种因素会经常发生变化，各船公司就采取征收各种附加费的办法以维护其营运成本。,基本运费的计算方法,2019/1/30,国际贸易实务,14,1.超重附加费（over weight surcharge） 2.超长附加费（over length surcharge） 3.直航附加费（direct additional） 4.绕航附加费(deviation surcharge) 5.转船附加费（transshipment surcharge） 6.港口附加费（port surcharge） 7.港口拥挤附加费（port congestion surcharge） 8.选择港附加费（optional fees） 9.变更卸货港附加费（alteration surcharge） 10.燃油附加费（bunker adjustment factor or bunker surcharge/BAF） 11.货币附加费（currency adjustment factor/CAF）,附加费种类,2019/1/30,国际贸易实务,15,问题：采用海洋运输，如果单价货物既超长又超重，以下表述正确的是（ ） ： A.计收附加费时按超长附加费计收 B.计收附加费时按两者中择大计收 C.计收附加费时按两者中相加计收 D.计收附加费时按超重附加费计收 答案：选B。理由： 按海运附加费有关规定，当某商品既超长、又超重时，两者应分别计算附加费，然后按其中收费高一项收取附加费。,2019/1/30,国际贸易实务,16,1、百分比表示：在基本费率的基础上增加一个百分比。 F = f (1 +S) Q (F总运费，f 基本费率，S 附加费率，Q 货运量) 2、绝对数表示：每运费吨收取若干金额，可与基本费直接相 加计算。 F =（ f+ S ） Q 3、各种附加费按百分比收取。 F = f（1+S1+S2+Sn）Q (S1Sn为各项附加费的百分比) 4、各项附加费按绝对数收取。 F = (f+S1+S2+Sn)Q (S1Sn为各项附加费金额),附加费的计算方法,2019/1/30,国际贸易实务,17,某企业出口柴油机15箱，总毛重为5.65公吨，总体积为10.676立方米。由青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹港，试计算应付船公司运费多少？ 1）按柴油机的英文名称，查阅货物分级表，柴油机属于10级货，计费标准为W/M； 2）在中国香港航线集装箱费率表中查出10级货从青岛运至香港的费率为22美元，香港中转费为13美元； 3）从香港红海航线集装箱费率表中查出10级货的费率为95美元； 4）查附加费率表，了解到苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%。由于该批货物的尺码吨（10.676运费吨）较重量吨（5.65运费吨）为高，而其计费标准为W/M，所以应按尺码吨计，因此，该批货物的总运费为： F = 22+13+95(1+10%)10.676 =1489.302 (美元),例 题,2019/1/30,国际贸易实务,18,例题1： 出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or Ad Val 选择法计算，每箱体积为1.4m 1.3m 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。 例题2： 我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为4540 25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价？,2019/1/30,国际贸易实务,19,2.定程租船运费 1）定程租船运费的计算方式 2）影响定程租船运费的主要因素 3）定程租船运费的支付方式: 运费预付(Freight Prepaid) 运费到付(Freight Collected) 3.定程租船的装卸费 1）船方负担装货费和卸货费（Gross Terms） 2）船方管装不管卸（FO） 3）船方管卸不管装（FI） 4）船方装和卸均不管（FIO）,2019/1/30,国际贸易实务,20,二、铁路运输（Rail Transport）,1、特点： 铁路运输是仅次于海运的一种主要的运输方式。是内陆邻国间贸易的主要运输方式。 与其他交通方式相比，具有： 1）载运量较大：（低于海运） 2）速度较快：低于空运，快于海运 3）连续性强：一般能保持终年正常运输,2019/1/30,国际贸易实务,21,4）时间性强：铁路实行统一调度河管理 5）风险较小：在固定轨道上运行，受气候等自然因素影响较小 6）运输距离较远。 最早的火车机车是蒸汽机车。蒸汽机车要自载煤和水，负荷极重，有燃烧不全、热量损失很大的特点。因此，后来被以柴油为燃料的内燃机车和电力机车所取代。,2019/1/30,国际贸易实务,22,2、分类： 1）国际铁路货物联运 国际货约与国际货协 2）国内铁路运输 A. 对香港的运输 B. 对澳门的运输 3）大陆桥运输,2019/1/30,国际贸易实务,23,三、航空运输（Air Transport）,1、含义： 航空运输简称“空运”。使用飞机（或其他飞行器）运送货物、旅客和邮件的运输方式。 2、特点 不受地形条件限制，速度快、运行时间短、货物中途破坏率小，但运量有限，且运费高，耗能大。 3、适用性： 适用于远距离急需物资及易损货物等的运输。目前主要担负各大城市间和国际交往及旅游事业的快速客运、报刊邮件和急迫、贵重物资的运输。,2019/1/30,国际贸易实务,24,4、方式 班机运输、包机运输、集中托运 5、运价 通常是按重量或体积计算，以其中收费较高者为准。但空运比海运计算运费的起点低，同时空运能节省包装费和保险费，所以小件急需品和贵重物品，采用航空运输反而有利。 一般货物、等级货物、特种货物的收费不同。,2019/1/30,国际贸易实务,25,四、集装箱运输（Container Transport）,1、含义： 集装箱是一种容器，能反复使用的运输辅助设备。外型象一个箱子，又称货柜、货箱 。 集装箱运输是将多种多样的杂货集装于具有统一长、宽、高规格的箱体内进行运输。这些集装箱既可以装船利用水路运输，也可通过铁路、公路运输，中途更换车船不必把货物取出，可以提高装卸效率，有利于机械化操作，消化繁重的体力劳动，减少货物的损失，简化繁杂的手续，加快车船的周转，降低运输成本。同时，集装箱运输可做到从发货人的仓库直接送到收货人的仓库，不必利用中转仓库，实行“门到门”的运输服务。,2019/1/30,国际贸易实务,26,集装箱运输30年代末最早出现在美国，初始为陆运，50年代中期推向海上，20世纪60年代末推广到世界各地。 普通杂货运输存在着装卸及运输效率低、时间长，货损、货差严重，货运手续繁杂等诸多问题，集装箱运输的出现从根本上解决了这些问题。集装箱运输简化包装，节省大量的包装费用，改变了传统的散货的装卸方式，大大提高了装卸的机械化程度，提高了效率；它吸取了各种运输方式的优点，为远程的门到门运输创造了条件，同时集装箱运输实现了运输的信息化。正是由于集装箱运输的诸多优点，使它成为近几十年来发展最快的运输方式。,2019/1/30,国际贸易实务,27,2、集装箱运输的主要优缺点： 1）装卸速度快； 2）节省多种费用，降低运输成本。节省包装、装卸费； 3）不受天气等自然条件限制； 4）有利于装卸的机械化和自动化； 5）能把海、陆、空各种运输方式有机连接起来，是各种运输方式的连接纽带； 6）主要缺点：需要大量投资购置集装箱和装卸机械、修筑码头和中转站。,2019/1/30,国际贸易实务,28,3、种类（有11种） 在国际航运上主要为20英尺和40英尺两种 ，不同型号的集装箱一般折算成TEU（ 20英尺）计算。 4、运费 1)传统的件杂货运费计算方法 2)以每个集装箱为计费单位（即包箱费率,集装箱,2019/1/30,国际贸易实务,29,2019/1/30,国际贸易实务,30,5、交接方式 1.整箱交，整箱接 2.整箱交，拆箱接 3.拼箱交，整箱接 4.拼箱交，拆箱接 6、交接地点 1.门到门(Door to Door) 2.门到场站(Door to CY or CFS) 3.场站到门(CY or CFS to Door) 4.场站到场站(CY to CY or CFS ),2019/1/30,国际贸易实务,31,2019/1/30,国际贸易实务,32,2019/1/30,国际贸易实务,33,2019/1/30,国际贸易实务,34,2019/1/30,国际贸易实务,35,2019/1/30,国际贸易实务,36,问：集装箱大柜是指40英尺的集装箱吗？小柜就是20英尺的吗？40英尺的能装多少立方的货？20英尺的呢？ 答：40尺可以装立方的货，尺装立方的货，尺高柜装立方的货，记住它！,2019/1/30,国际贸易实务,37,例：某种货物装箱方式是8台装一纸箱，纸箱的尺码是544440，毛重为每箱53，根据理论算法计算该类货物集装箱运输出口时的装箱数量。（根据20英尺、40英尺的重量和体积分别计算装箱的最大数量） 解：1)如果按重量计算，每个20英尺的集装箱可装数量为： 17.50.053 = 330.19箱 (取整为330箱，共计2640台) 每个40英尺的集装箱可装数量为： 250.053 = 471.70箱(取整为471箱，共计3768台) 2)如果按体积计算,每个20英尺的集装箱可装数量为： 25（54444010-6）= 263.05箱 (取整为263箱，共计2104台) 每个40英尺集装箱可装数量为： 55（54444010-6）= 578.70箱 取整为578箱，共计4624台。,集装箱海洋货物运费核算,2019/1/30,国际贸易实务,38,由上述计算可见，以重量法计费的货物通常用20英尺集装箱；而以体积法计费的货物则用40英尺集装箱更为节省运费。运费的计算标准可以查货物等级表得到。 目前我国出口货物集装箱运价大体上分为两类：另一类以每一集装箱为计费单位，。 A、按杂货费率加收附加费（同前） B、包箱费率(即综合费率)。以每一集装箱为计费单位，其规定方法有三种： FAK包箱费率（freight for all kinds）：不分货物种类，也不计货量，只统一规定每集装箱收取的费率。 FCS包箱费率（freight for class）：按不同货物等级制定的包箱费率。 FCB包箱费率 (freight for class & basis)：按不同货物等级或货物类别及计算标准制定的费率。,2019/1/30,国际贸易实务,39,中国新加坡航线集装箱费率（美元，IN USD） CHINASINGAPORE CONTAINER SERVICE,返回,2019/1/30,国际贸易实务,40,中国澳大利亚航线集装箱费率（美元，IN USD） CHINAAUSTRALIA CONTAINER SERVICE,返回,Brisbane布里斯班, Melbourne 墨尔本/新金山，Sydney 悉尼, Fremantle,2019/1/30,国际贸易实务,41,中国地中海航线集装箱费率（美元，IN USD） CHINAMEDITERRANEAN CONTAINER SERVICE,返回,Algiers阿尔及耳阿尔及利亚首都, MarseillesFOS马赛,2019/1/30,国际贸易实务,42,五、国际多式联运和大陆桥运输 （一）国际多式联运（International Multimodal Transport) 1.含义 是指利用各种不同的运输方式来完成某项运输任务，包括陆海联运、陆空联运、海空联运等 。 2.构成国际多式联运的条件 必须有一个多式运输合同； 必须使用一份包括全程的多式运输单据： 必须至少有两种不同运输方式的连贯运输： 必须是国际间的货物运输； 必须有一个多式运输经营人对全程运输负责； 必须是全程单一的运费率。,2019/1/30,国际贸易实务,43,3、多式联运经营人(Multimodal Transport Operator) 多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或参加多 式联运的承运人的代理人，并负有履行合同的责任。他可 以是实际承运人，也可以是无船承运人（NVOCC）。 4、优点 (二)大陆桥运输（Land Bridge Transport) 1、含义 大陆桥运输是“海陆海”的运输方式，属于国际多式联运。 2、世界主要的大陆桥运输路线 北美加拿大大陆桥 西伯利亚大陆桥 欧亚大陆桥,2019/1/30,国际贸易实务,44,六、邮政运输（Parcel post Transport） 邮正运输的手续简便，费用也不太高，但运量有限，故适用于运输量轻和体积小的商品。国际邮政运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。 七、其他运输方式 1、公路运输（Road Transportation） 2、内河运输（Inland Water transportation） 3、管道运输（Pipeline Transportation）,2019/1/30,国际贸易实务,45,公路运输,具有建设期短、投资较省、易于因地制宜、灵活性大、适应性强，便于同铁路、水运、航运线相衔接的特点。在我国东部铁路和水运比较发达的地区，公路运输是铁路和港口集散物资的重要辅助手段，承担着大量短途运输的任务。在铁路和水运不足的西南和西北地区，公路发挥着干线运输的作用。,2019/1/30,国际贸易实务,46,内河运输,内河运输简称“河运”。使用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。,2019/1/30,国际贸易实务,47,管道运输,用管道来运输石油和天然气的管道运输是现代工业发展的产物，这些管道将各大油田、石油化工企业和输油港口连接起来，保证了石油化工原料的供应和原油出口的运输需要。管道除了可运输气体、液体的货物以外，粉末状或颗粒状的固体货物也可以运输。管道运输具有运输量大、运费低、连续性强等优点，但缺点是要铺设专门的管道，设备投资较多，灵活性差。,2019/1/30,国际贸易实务,48,一、海运提单,(一)定义 提单是承运人或其代理人在收到货物后应签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。 (二)性质与作用 1.是承运人或其代理人出具的货物收据； 2.是代表货物所有权的凭证； 3.是承运人和托运人之间运输契约的证明。,（Ocean Bill of Lading/L),第二节：运输单据,2019/1/30,国际贸易实务,49,（三）B/L的格式和内容 1、B/L的正面条款,提单中“被通知人（Notify Party)”一栏的填写方法： （1）一般被通知人就是收货人 （2）被通知人可能是收货人指定的其他人 （3）没有被通知人时，此栏为空。,相关链接:UCP500第23条规定:有权签发提单的人是: 承运人或代表承运人的具名代理人，或 船长或代表船长的具名代理人。,2、B/L的背面条款 有关B/L的三个公约：海牙规则、 汉堡规则 维斯比规则,2019/1/30,国际贸易实务,50,（四）提单的分类（按不同标准） 按签发提单时货物是否装船 按提单有无不良批注 按提单收货人抬头 按运输方式 按船舶营运方式 按内容繁简不同 按提单使用效力 其他种类提单,2019/1/30,国际贸易实务,51,1、按是否已装船划分 （1）已装船提单（On Board B/L) （2）备运提单(Received for Shipment B/L) 2、按提单上对货物外表状况有无不良批注 （1）清洁提单(Clean B/L) （2）不清洁提单(Unclean B/L，Foul B/L) 不清洁提单不能结汇,有些批注不能视为不清洁： 不明白地表示货物或包装不能令人满意，如：“旧包装”，“旧箱” 强调承运人对于货物或包装性质引起的风险不负责任 否认承运人知悉货物内容、质量、重量等 发货人装载并计数,2019/1/30,国际贸易实务,52,3、按提单收货人抬头的不同 （1）记名提单(Straight B/L) （2）不记名提单(Bearer B/L) （来人抬头） （3）指示提单(Order B/L),“指示性抬头，空白背书”提单应用最广,4、按运输方式划分 （1）直达提单(Direct B/L) （2）转船提单(Transshipment B/L) （3）联运提单(Through B/L),2019/1/30,国际贸易实务,53,5、按船舶营运方式的不同 （1）班轮提单(Liner B/L) （2）租船提单(Charter party B/L) 6、按提单内容繁简的不同 （1）全式提单（Long form B/L) （2）简式提单(Short form B/L) 7、按提单使用效力的不同 （1）正本提单(Original B/L) （2）副本提单(Copy B/L),2019/1/30,国际贸易实务,54,8、其他种类提单 （1）集装箱提单(Container B/L) （2）舱面提单（甲板）(On deck B/L) 适用于活动物、危险品、木材、钢铁及体积过大不易装入舱内的商品。 UCP500规定，除非信用证另有规定，银行不接受甲板提单。 （3）过期提单(Stale B/L),2019/1/30,国际贸易实务,55,（4）倒签提单(Anti-dated B/L) 承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单，以符合信用证对装船日期的规定，便于在信用证下结汇。 倒签提单属“伪造提单”，承运人和货主都承担风险。 （5）预借提单(Advanced B/L) 由于信用证规定的结汇日期已到，而货主因故未能及时备妥货物装船，或因为船期延误，影响了货物装船，托运人要求承运人先行签发已装船提单，以便按期结汇。托运人提供保函后才可“借”走提单。,2019/1/30,国际贸易实务,56,案例分析： 我某公司与瑞士某公司签定出售某产品的合同，装船时间为当年12月至次年1月。我方公司在租船装运时，因原定船舶临时损坏，在国外修理，不能在预定时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日起航。我某公司为取得符合信用证规定装船日期的B/L，要求承运人按1月31日签发B/L，并以此B/L向银行办理了议付。货到鹿特丹后，买方聘请律师上船查阅航行日志，查实B/L的签发日期是伪造的，随向法院起诉并由法院发出扣船通知。我方经4个月的谈判，赔偿20600英镑，买方才撤回诉讼而结案。 试对此案进行分析。,2019/1/30,国际贸易实务,57,二、海运单（Sea waybill) (不可转让） 是指承运人直接签发给收货人的提单。不是物权凭证，不能向银行押款，也不可转让。 三、铁路运输单据 1.铁路运单的性质和作用 1)承运货物的凭证； 2)铁路向收货人交付货物和核收运费的依据。 2.铁路运单的种类 1)国际铁路联运运单（Rail Waybill） 运单正副本有不同的作用 2)承运货物收据（Cargo Receipt）,2019/1/30,国际贸易实务,58,四、航空运单（Air Waybill） 五、多式联运单据（MTD） 多式联运单据与联运提单的区别： 1、范围不同 2、签发人不同 3、责任区间不同 4、签发时间不同 六、邮政收据（Parcel post receipt),2019/1/30,国际贸易实务,59,装运期 装运港和目的港 分批装运与转运 装卸时间、装卸率和滞期、速遣费 装运通知 OCP条款 买卖合同中装运条款举例,第三节 装运条款,2019/1/30,国际贸易实务,60,1、含义 是指卖方在起运地点装运货物的期限，它与交货期是含义不同的两个概念，不应混同使用。 2、规定方法 规定明确、具体的装运期限 规定收到信用证后若干天装运 笼统规定近期装运 3、规定装运期应注意事项 注意区分“装运时间(Time of shipment)与“交货时间(Time of Delivery)”,一、装运期,（Time of shipment）,2019/1/30,国际贸易实务,61,1、规定方法 在通常情况下，只规定一个装运港和一个目的港，并列明港口名称。 在大宗商品交易条件下，可酌情规定两个或两个以上的装运港和目的港，并分别列明港口名称。 在商定合同时，如明确一个或几个装运港和目的港有困难，可以采取“选择港口”的规定办法。 2、注意事项： 规定国外装运港和目的港的注意事项 规定国内装运港和目的港的注意事项,二、装运港(地)和目的港(地),2019/1/30,国际贸易实务,62,（一）分批装运-（Partial shipment) 1、分批装运的含义 指一笔成交的货物分若干批次装运。 “UCP500”的有关规定： 1）一笔成交的货物在不同的时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处。 2）除非信用证另有规定，允许分批装运。 3）如在信用证规定的指定时间内分批装运，其中任何一批未按批分批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。,三、分批装运与转运,2019/1/30,国际贸易实务,63,3、UCP500的相关规定,相关链接：UCP500第40条和41条规定： A、除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许。 B、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运 C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定,则信用证对该期及以后各期均告失效,2019/1/30,国际贸易实务,64,2、分批装运的规定方法 1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批 的数量不做规定。 2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。 3）规定不许分批装运。 案例分析： 北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？,三、分批装运与转运,2019/1/30,国际贸易实务,65,请问：一批货分别在不同的时间装到不同的船上，但在转船的过程中，恰巧转到了同一船上，以致于同时到达目的地，这是否还属于分批装运？ 答：是分批装运， 因为这符合分批装运的定义 ， 即同一合同项下的货物分若干批于不同航次装运。,2019/1/30,国际贸易实务,66,(二)转运或转船（Transshipment) 1、转运的原因： 货物中途转运，不仅延误时间和增加费用开支，而且还有可能出现货损货差，所以买方一般不愿转运。除非信用证有相反规定，可准许转运。 2、UCP500规定： 除非信用证另有规定，可准许转运。 案例分析： 某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？,2019/1/30,国际贸易实务,67,注：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所以在买卖合同中要规定以下几项。 1.装卸时间-指装货与卸货的期限（要与装运时间相区分） 规定方法：国际上普遍采用的一种方法是： 连续24小时好天气工作日 2.装卸率-指每日装卸货物的数量。,四、装卸时间、装卸率和滞期费、速遣费,返回,2019/1/30,国际贸易实务,68,3.滞期费(Demur