电子商务毕业论文-山东蔬菜物流配送现状—以山东寿光为例.docx

山东建筑大学毕业论文本科毕业论文题 目：山东蔬菜物流配送现状以山东寿光为例院 （部）： 专 业： 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 完成日期： 目 录摘 要IIIABSTRACTIV1 前言12 选题背景与研究意义12.1 选题背景12.2 研究意义32.3 国内外有关研究现状42.3.1 国外研究现状42.3.2 国内研究现状43 农产品物流行业现状53.1 农产品物流的基本理论53.1.1 农产品物流与农村物流53.1.2 农产品物流与农产品流通63.1.3 农产品物流与蔬菜物流63.2 农产品物流的特征73.3 山东省农产品物流发展的现状及问题93.3.1 山东农产品物流现状93.3.2 山东农产品物流存在的问题94 山东寿光市蔬菜物流产业的发展现状104.1 山东寿光市蔬菜物流现状104.2 寿光蔬菜批发市场的基本概况104.2.1 寿光蔬菜批发市场物流运作现状114.2.2 寿光蔬菜批发市场物流运行存在的问题134.3 寿光蔬菜物流园的基本概况134.4 影响寿光蔬菜物流产业发展的原因144.5 寿光蔬菜的冷链物流发展154.5.1 冷链物流154.5.2 寿光冷链物流发展现状154.5.3 加快寿光冷链物流发展的建议165加快寿光蔬菜物流现代化的措施175.1 促进联合兼并以减少物流节点数量175.2 提高物流水平和增强物流观念175.3 降低物流成本的比重175.4 培养专业的物流专业人员175.5 将大型连锁超市引入供应链系统176 结束语19谢 辞20参考文献21V摘 要自从农业部于1988年提出“菜篮子”工程，我国的蔬菜产业实现了极大发展，蔬菜种植现已经成为种植业中除粮食外的第二大农作物，并且蔬菜产业已成为影响我国农村经济的重要因素之一。然而，由于技术水平低、物流管理落后等原因，蔬菜在流通过程中产生的巨大浪费和损失，导致蔬菜产业不能健康良好发展。本文从我国具有典型示范意义的山东寿光蔬菜产业进行了分析，从蔬菜物流企业，技术构成，人员素质，成本构成等方面找出寿光蔬菜产业物流发展过程中存在的问题，并结合国内外现代物流的先进经验和成功做法，探讨解决问题的方案和对策，以此来推动寿光蔬菜产业的健康发展。关键词：蔬菜；物流；供应链；寿光Research of Vegetable Distribution Logistics in Shandong Province A Case Study of Shouguang CityABSTRACTSince the Ministry of Agriculture set the “vegetable basket” project in 1998,Chinese vegetable industry has achieved great development.In addition to grain crops,vegetable farming has now become the second largest crops.Whats more,vegetable industry has become the one of important factors that makes great influence on Chinese rural economy. However,due to the low level of technology, logistics management and other reasons behind the huge waste and loss of vegetables produced in the circulation process, the vegetable industry cant develop in a healthy way.Consequently,we analyze Shouguang vegetable logistics industry in Shandong province,which it has great typical significance in China.In term of vegetables logistics enterprises,technical structure,personnel quality,cost structure,we can find problems with vegetables logistics industry in the development process.We can combine with advanced experience and successful practices from domestic and international logistics and seek the solution to cope with the problems so that we can promote the healthy development of vegetables logistics enterprises in Shouguang.Key words: Vegetable; Logistics; Supply chain; Shouguang City1 前言蔬菜含有各种维生素、膳食纤维，是人们餐桌上不可替代的食品，现在也是我国在国际市场上大批量出口的产品。中国作为一个农业大国，蔬菜产业已经成为我国农产品里的第二大农业经济支柱。一直以来，政府对蔬菜的生产与流通给予了极大关注，并采取了一系列优惠扶持政策，然而结果却不尽如人意。我国作为一个农业大国，每年产出数千吨蔬菜，然而随着城市化的发展，耕地减少，我国市场对蔬菜需求量却与日俱增，尤其对蔬菜的品质种类提出更高的要求，然而从农产品的生产地农村运输到需求地城市，中间的物流环节多，浪费损耗大。物流系统不畅通，缺乏专业物流人员，物流信息传递慢，没有形成一体化的物流体系，是当前我省农产品物流存在的主要问题。21世纪是电子商务的时代，随着网络的大规模普及，许多的农业信息网站纷纷建立。随着电子商务在各个行业的渗透，它对蔬菜产业发展的新模式发展也产生了极大地推动。许多省市在农产品方面都出现了电商OTO的新模式，比如杭州的OTO网络农贸市场将传统的农贸市场与在线支付联系在一块，网上下单，免费送货上门；云南品生鲜农业科技有限公司拥有自己的基地，消费者可以在线下实体店体验后，可以通过电脑客户端和APP在在线商城购买净菜；电商网站如本来生活网与天津百饺园打造OTO体验平台，生鲜电商与传统餐饮行业跨界联合，实现线上与线下资源的打通；同时，微信社区的蔬菜水果营销是在社区开实体店，既可以线下销售，也可以通过微信公众号后在微店内选择要购买的商品进行购买，可以选择网上支付，也可以货到付款。而要实现这些，就必须有畅通的物流体系做后盾，加快发展物流冷链技术，减少损耗和浪费，才能更快促进电商新模式的发展。蔬菜物流的发展现状如何？蔬菜产业如何改进自己的物流体系？蔬菜物流在蔬菜电子商务模式下又要做出什么改变？接下来本文会逐步回答这些问题。2 选题背景与研究意义2.1选题背景 我国是一个农业大国，由于政府实施价格支持政策，虽然促进农业发展，维护了农民利益，但是仍然出现了一些问题。市场上供求关系发生变化，市场逐渐变成由买方市场，由于市场不良竞争造成的供过于求已成不可逆转的趋势。目前从县城商业网-集镇商业网-乡村商业网的物流网络基本形成，大多数是固定型网点，并且经常有流动型网站。如果把物流网络比作一个人的话，那物流网络都是把县城作为整个网络的联络心脏，把分散的乡镇作为联络的骨架，众多的乡村是皮肤，通过农产品网站把农村众多零散的网点联系起来的物流逐渐形成了以乡村分散的网点与农产品采购网站相结合的物流新局面。同时随着不断扩大和规范化农产品零售市场渠道，尤其是出现运用OTO电子商务新模式比如微商营销等进行线上线下农产品销售的新型销售渠道，并且这种电商渠道的发展速度超出人们的预料。然而，我国农产品物流业不仅起步晚于国外，而且还存在不少问题。（1）农产品物流技术发展水平低。我国农产品物流基本都是常温物流，绝大多数的活鲜产品并没有进行深加工，保鲜和包装技术不发达，发展农产品物流，必须要有更安全可靠的运输工具，因为缺乏这种工具导致农产品在运输过程中经常腐败变质，损耗率是国外的几倍。（2）农产品物流的发展虽然也有比较大的投资，但增长速度却只有工业物流增长速度的一半。如图表2-1所示，我国的社会物流总额又有了很大增长，但同时也可以看到农产品物流总额所占比重仅有1.5%，同比增长仅有4.1%，只有工业品物流总额的8.3%的一半还不到，农产品物流的现状不仅造成了高损耗、高成本，增长速度慢，农产品物流与工业物流相比还有比较大的差距。表2-1 2014年我国社会物流成本总计项 目物流总额同比增长物流总额占比全国社会物流总额213.5万亿元7.9%1工业品物流总额196.9万亿元8.3%92.2%进口货物物流总额12.0万亿元2.1%5.6%再生资源物流总额8455亿元14.1%0.4%农产品物流总额3.3万亿元4.1%1.5%单位与居民物品物流总额3696亿元32.9%0.2%此外，根据图2-1所示，从2010到2014年，与工业品物流的增长速度相比，农产品物流的增长速度缓慢，工业品物流的同比增长速度一直高于农产品物流，两者在2012年后增速均趋于平缓，但两者的发展程度仍有较大差距。但是能够看出，工业品物流的增长速度变动大，2012后逐步趋于下降，农产品物流增长速度比较稳定，它发展的潜力更大，前景值得看好。图2-1农产品物流与工业品物流的同比增长比较 （3）虽然第三方物流异军突起，在农产品物流上迅速抢占份额，但企业的主要物流模式大多数还是自营物流。第三方物流在经历一段时间的迅速发展后，凭借显而易见的长处逐渐取得了一些农产品经营企业的信任，开始接手许多农产品的业务。但是目前第三方物流发展还处于初期阶段，它的发展仍有很多局限，比如仍是分散化经营，没有非常专业的管理人员管理，管理水平仍是传统企业的管理模式，经营成本高，回报少，政府的扶持力度小，许多政策落实不当，没有起到预期的效果等。（4）农产品物流信息体系的建立还在初期阶段。不仅需要加强了传统媒体如电视广播等发布农产品信息的能力，同时，要建设更加专业化的农业信息网站，及时为生产提供准确的市场信息。目前我国专门的农业信息网站约有100多家，为农户和龙头企业生产、销售提供了部分前瞻性、引导性的市场信息，促进了农产品流通。2.2研究意义我国是蔬菜生产大国，也是蔬菜消费大国，2014年我国蔬菜面积达到3亿多亩，年产量超过7亿吨，人均占有量500多公斤，蔬菜净出口940万吨，均居世界第一位，人均蔬菜消费量149千克，但却仍面临着均衡供应这一突出问题。随着蔬菜检测标准的严格化，蔬菜的品质有了很大提高，而随着蔬菜种植技术的进步，也出现了有机蔬菜、绿色蔬菜等蔬菜的新品种，满足市场上消费者的不同需求。而城乡居民对于优质蔬菜的需求更带动了蔬菜产业的发展，蔬菜产业的大发展也成为乡镇经济发展的支柱产业，蔬菜产业成为关系社会民生的重要产业。但是，面临的问题也需要我们的高度关注。最突出的问题就是均衡供应的问题，季节性、区域性的供应问题仍是我们需要解决的难点问题。现阶段因为蔬菜生产的季节性、区域性导致全国不同区域蔬菜配送的难度不同，最大的问题出自于北方地区，北方因为气候原因，而且人口密集，大中城市多，对蔬菜的需求量大，对蔬菜的供应问题尤其严峻，“南菜北运”就需要强大的物流网络来支持。因此，从大的方面来说，研究寿光蔬菜物流配送以寻求适合我国农产品物流配送发展的模式对提高我国农村经济的运行效率和运行质量，建设国际化农产品物流，提高农产品的竞争力具有划时代意义，对国家改进目前的农产品物流管理有极大的积极意义。从小的方面来看，此研究可以发现寿光蔬菜配送的问题，为搞活寿光农业经济，优化寿光蔬菜供应链管理，增加农民收入，提高农业整体收益提供基本思路。2.3国内外有关研究现状农产品物流是物流业的重要一支，发展好农产品物流对我国的经济腾飞具有重要意义。我国目前要建设社会主义新农村，优化农村经济的产业结构，增加农民收入，实现农产品“货畅其流”、“物尽其值”，就必须借鉴国外农产品物流管理的先进管理经验，以此来改进我国农产品物流管理中的不足，使我国的农产品物流赶超世界水平。2.3.1国外研究现状随着全球化进程程度的加深，互联网将各大洲联系在一起。国际贸易量的大增，一方面电子信息技术使远距离交易成为可能，另一方面物流管理也进入了全球化的时代。现阶段物流研究的重点从互联网与物流，第三方物流，电子商务与物流，供应链等相关技术向第四方物流，物流联盟，精益物流方面转变，所以说国际上关于物流的研究是循序渐进的。国外农产品物流管理理论发展成熟，远远领先于我国物流水平，组成了系统化的理论体系。其中，关于第四方物流的研究正在不断深入，美国和欧洲在发展第四方物流方面走在世界的前列，研究指出，发展第四方物流的外部条件是需要成熟的第三方物流市场，通过整合第三方物流的社会资源，建设物流信息共享平台，加强物流企业与生产商、加工商、销售商之间的合作，形成一体化的供应链；而它所需要的内部条件是具备世界水平的供应链策略和人力资源管理能力，培养富有经验的供应链管理专业人员。第四方物流的发展导致了物流联盟的产生，第四方物流为中心对物流服务的各个机构尤其是第三方物流公司进行整合，利用第四方物流平台提供共享和发布信息服务，不仅数量有所增加，而且服务质量大大提高，物流联盟通过物流企业强强联合解决单打独斗的问题，集体联合完成业务，因此产生新的物流联盟。2.3.2国内研究现状我国农产品物流仍处在发展阶段，涉及这一领域的物流业不多，而且理论也在不断发展之中。国内学术界对农产品物流模式的研究的理论并不是很健全，涉及的研究数量比较少，归纳起来主要包括四个方面。（1）对农产品物流的重要性进行研究。 从宏观角度看，发展农产品物流有利于建设社会主义新农村，提高我国农产品的市场竞争力，符合农民的根本利益，有利于实现共同富裕。从微观角度，发展农产品物流更适应现代市场的多变性，更能满足消费者需求。（2）分析当前农产品物流存在的弊端。研究者认为：首先农产品供应链中物流节点多，附加值少，而且大多数物流企业都缺乏大量的专业物流管理人员，企业产销之间的技术瓶颈、行政壁垒，而且缺乏标准化体系，这些问题导致农产品物流总成本长期过高。其次，农产品物流企业规模小，物流环节薄弱，对于发展一体化物流的观念不到位。另外，物流基础设施差，技术水平低，政策实施不到位的等原因。（3）借鉴国外先进物流模式。通过学习国外先进的农产品物流模式，来改进我国农产品物流存在的问题。通过借鉴美、德、荷、日等国的农产品物流信息、专业物流人员培养、物流技术、政府政策等方面，寻求中国物流改革的良方。（4）研究现代物流技术，发展冷链物流。在物流运输中采用冷链物流可以有效减少农产品销售运输过程中的病虫害损失，以及因为温度和新陈代谢变化造成的腐烂变质，最大程度维持其原有价值。所以要大力发展农产品冷链物流，通过学习国外的优秀冷链模式，提出“全产业链”模式，建设冷链渠道，提高物流运输服务水平，发展冷链保鲜技术。3 农产品物流行业现状3.1农产品物流的基本理论3.1.1农产品物流与农村物流农产品物流是物流业的一个分支，指的是物流业的一个分支从生产者到消费者之间的物理性流动。就是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中的活动。而农村物流是相对于城市物流而言的，以农村为发货地或接收地的实体流动过程。它是为了满足农村实际生活、生产需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收及信息处理等服务功能进行有机组合的一系列活动的总称。一方面，农村物流的对象包括农用物资、农产品、农民生活必需品和农民生产生活产生的可再生资源的回收利用，另一方面农村物流服务的地域范围限定在农村境内，而农产品在农村地域内属于的物流活动属于农村物流，在城市地域内的物流活动则属于城市物流。农村物流不仅包括农业生产资料物流、农产品物流，还包括农村日用消费品物流、农村再生资源物流。所以说，农村物流是复合型物流，农村物流与农产品物流是包含与被包含的关系，图3-1表示了农村物流的各个组成部分。图3-1农村物流的组成3.1.2农产品物流与农产品流通农产品流通广义的涵义是指农产品从供应地向接受地的实体流动中，将农产品生产、收购、运输、储存、加工、包装、配送、分销、信息处理、市场反馈等环节一一结合、通过优化管理来满足用户的需求，并实现农产品价值增值的过程。而狭义的农产品流通是指农产品收购、运输、储存、销售等一系列过程。农产品流通不等同于农产品物流，两者的内涵及其所包含的领域虽有相同之处也有很多差异，农产品流通综合了各个名词的含义，非常地综合，它包含了物流这个概念，比如运输、储存、配送，所以说物流是农产品流通中非常重要的一部分，农产品流通如果缺少了物流将毫无意义。3.1.3 农产品物流与蔬菜物流 蔬菜物流是指以蔬菜为代表的农产品从生产到消费整个过程中的实体流动，通常有专业的蔬菜物流公司负责从蔬菜批发商那里采购蔬菜，通过各种交通运输方式将蔬菜运送到有需求的场所的过程，包括蔬菜生产、收购、运输、储存、加工、包装、配送、分销、信息处理等环节，并且在这一环节中实现了蔬菜的价值增值。 正如蔬菜是农产品的一部分，蔬菜物流也属于农产品物流的一部分，它是农产品物流在蔬菜行业配送时的具体化，因为农产品物流的对象包括粮、棉、油、茶、果、菜等，所以说农产品物流与蔬菜物流是包含与被包含的关系。本文通过从农产品物流中的寿光蔬菜物流来具体分析山东农产品物流行业发展趋势。图3-2农产品物流与蔬菜物流3.2农产品物流的特征由于农产品生产和农业生产活动的固有特点，决定了农产品物流具有鲜明的特点形成农产品物流区别于城市物流和其他物流的特色。（1）季节性。农产品生产季节性的特点，也同样导致农产品具有鲜明的季节性特点。农产品是季节性生产，全年性消费，虽然现在蔬菜大棚的推广缓解了这种情况，但在需求上还是时有紧张，价格波动大，有时甚至超过了居民的消费承受能力。（2）生物性。农产品具有鲜明的生物性，它们以有机物为主，如果没有有效的物流保证，必然会造成极大损失。大量新鲜农产品的含水量高，保鲜期短，非常容易腐败变质。农产品的生物特性，使得农产品物流对加工、储运、保管、运输等都有特殊要求因此必须加快发展农产品冷链物流，延长农产品的储存时间，提高农产品市场竞争力。（3）多样性。当前我国的农业生产主要的经营方式是家庭联产承包责任制，因为地域性的原因，非常地分散；农产品生产本身所具有的季节性、生产局部性、消费全年性以及对蔬菜需求的不可替代性和多种蔬菜品种的相互替代性等这些原因，导致物流流程的时间与空间上的参差不齐，形成了农产品物流多层次、多等级物流主体相互竞争又分工合作的错综复杂关系。（4）复杂性。农产品数量大、种类多成为农产品物流的一个显著特点。见年来，我国主要农产品逐年增长并居于世界的前列。粮食蔬菜的商品率已超过30%，畜产品、水产品的商品率超过了50%，水果甚至已经超过了90%。这些农产品多数变成商品，需要通过物流服务进行流通，因而形成了巨大的农产品物流。（5）增值幅度大。农产品所具有的市场价值有很大部分是离开生产地后得到提升，具有比工业品更大的加工增值潜力，这是农产品区别于工业品的最大特点。农产品有四个增值环节：农产品分类包装增值服务、农产品配送增值服务、农产品运输增值服务、农产品仓储与管理增值服务。（6）流向主要从农村流向城市。农产品的生产地在农村，而农产品的消费者大居住在城市。要实现农产品的商品化，满足城市对农产品的巨大需求，就必须把大批农产品从农村运输到城市。因此，农产品物流的出现，将农产品准确、快捷地传送到消费者手中，实现农产品的最终价值。由此概括出农产品物流的特征，如图3-3所示。图3-3农产品物流的特征3.3山东省农产品物流发展的现状及问题3.3.1山东农产品物流现状农产品物流模式按照不同的标准有不同的分类方法，山东常见的物流模式主要有以下三种。（1）自产自销型物流模式自产自销型是指农户在当地的农贸市场自行销售自己的生产地生产的农产品。山东省的许多农村集镇都有农贸市场和农产品集市，农民将农产品运到市场上直接出售农产品，或在社区摆摊贩售。减少了中间环节，农户直接将农产品卖给消费者，直接获得收益。但缺乏加工、保鲜、包装等物流技术处理，农产品附加价值较低，物流半径极其有限。（2）批发市场物流模式批发市场物流模式是山东省农产品的主要物流模式。据统计，以寿光蔬菜批发市场的诞生为标志，经过多年发展，到2012年，山东省各类农产品批发市场已接近1400家，成交量达3000万吨，年总交易额超过2000亿。这种模式虽然明显扩大了物流半径，但由于存在多重中介，物流主体比较多，中间环节多，农产品的价格水涨船高，农户能够得到的利益范围缩小，而且最终消费者要支付更高的价格，中间商获得了绝大部分利益。（3）企业、大型连锁超市为中心的物流模式在这种模式中，农产品企业或超市既可以自行开辟自己的生产基地，自行控制产品的生产加工，直产直销；还可与农户签约，在提前规定农产品的质量标准之后，农户按照合约进行计划生产出农产品，企业或超市组织收购后，在自己企业加工包装后直接销售或者配送给零售商。这种模式有显而易见的优势，既可以推动农产品生产、加工、销售一体化的实现，又可以稳定市场的供求关系。此模式对组织化程度要求高，但农户居住分散，很难实现像美国大型农场那样的效果，还是组织化水平低，物流成本相当高。3.3.2山东农产品物流存在的问题（1）组织化水平不高分散的农户、个体摊贩、农产品批发商、销售商、农产品加工企业、农产品物流企业和大型连锁超市等构成了山东省农产品众多的物流主体。物流主体数量大，分散广、规模大小不一，专业程度参差不齐导致了组织水平低。再加上家庭联产承包责任制的小农户简单经营方式使得农户只能在市场上进行小规模交易，无法实现规模效益。大型农产品企业、大型连锁超市带头的领导作用越来越后劲不足，在农产品流通环节中所起的作用并没有当初规划时所起的作用大，进一步拉低了组织化水平。（2）物流信息的滞后性山东省发展农产品物流的最大的局限就是信息不畅通和不及时。农户身在农村，没有太多的现代化网络设备，信息来源单一，不能及时获得第一手信息。虽然有部分农户能够通过农产品网站得到信息，大多数获得的信息也是带有滞后性，及时得到了准确的信息，但是缺乏有效的传播手段，导致信息传递不及时而造成信息滞后甚至信息浪费，所以很难对农户生产和选择农产品物流起到指导性意义。没有得到及时准确的信息，不了解市场供求变化，农户在利益驱动下盲目的进行生产，容易造成供过于求，导致农产品价格剧烈波动，甚至有可能滞销。而在农产品供应链上，因为农产品大多是以生鲜产品的方式加工、运输、储存，所以物流的每个环节都需要物流信息的及时反馈。但山东目前并未建设成系统化的信息反馈处理系统。4 山东寿光市蔬菜物流产业的发展现状4.1山东寿光市蔬菜物流现状寿光是国务院命名的“蔬菜之乡”，全国冬暖式大棚的发源地，也是全国最大的蔬菜生产基地，拥有全国最大的蔬菜交易和批发市场。全市蔬菜种植面积大80万亩，各类蔬菜大棚30多万个，总产20多亿公斤，收入30多亿元。目前寿光是全国最大的蔬菜生产和中转基地，蔬菜物流涉及全国30多个省市，国际蔬菜物流业务涉及10多个国家和地区。为扩大经营范围，构筑复合型的大流通格局，1995年5月率先开通了寿光至北京的“绿色通道”，寿光蔬菜对北京农产品市场的跨城市直销成为现实，当时北京市场的四分之一都是寿光蔬菜。寿光到哈尔滨的“绿色通道”，寿光到广州的“绿色直通列车”，到日韩的海上“蓝色通道”，到美国、委内瑞拉等国家的“空中走廊”，使寿光蔬菜“海陆空”直发直销成为现实。2003年7月，寿光农资市场与深圳农产品有限公司合作，一起打造农产品物流服务快车。如今寿光蔬菜不仅销往全国各个省市自治区，200多个城市，并远销日本、韩国、美国、委内瑞拉、俄罗斯等国。寿光著名的蔬菜物流平台分别是建于1984年的寿光蔬菜批发市场和建于2009年的寿光蔬菜物流园。本文将着重从这两处介绍寿光蔬菜物流的发展现状。4.2寿光蔬菜批发市场的基本概况 山东寿光蔬菜发市场始建于1984年，是首批151家“农业产业化国家重点龙头企业”，“全国农副产品综合批发市场五十强”，以档次高、规模大、品种多闻名全国。“买全国，卖全国”、“没有买不到的菜，没有卖不出去的菜”是各级领导和社会各界人士对批发市场的评价。自寿光蔬菜批发市场在2003年与深圳农产品股份有限公司合并以后，成立综合型的股份制批发市场，形成了三种流通模式：一是大型蔬菜批发商对购买的蔬菜经过加工、储运、清洗、包装、冷藏等工序后，直接配送到全国大小超市；二是中小型批发商、小商小贩通过批发市场将蔬菜销售到超市、学校、医院、餐馆等；三是超市在城市郊区建立货物配送中心，将批发商从生产者那里采购的货物集中分级、包装后送往连锁超市。其流程如图4-1所示。图4-1寿光蔬菜批发市场物流流程图4.2.1寿光蔬菜批发市场物流运作现状（1）市场规模大，而且设备齐全。 寿光蔬菜批发市场位居全国批发市场前列，设备非常齐全。目前批发市场年上市蔬菜品种300多个年成交蔬菜15亿公斤，年交易额28亿元，占地600亩，建有近10万平方米的交易服务大厅和大棚，设有冷冻、冷储、电视监控、电脑信息联网、市场管理中介经营等配套设施。除此之外，市场还配备直接为交易服务的保安、保洁人员，设有配套的辅助服务和设施，如饮食、住宿、专业搬运等，还有大量零散的为配送商提供的装卸和包装的自由雇员。这些设施为寿光蔬菜批发市场的物流运作提供了硬件支持。（2）信息化程度高，蔬菜物流信息渠道畅通。信息是物流的生命和灵魂，尤其是蔬菜特别要求在供销方面要求做到及时快捷，因此更加要求信息无时无刻都要准确、快捷。批发市场通过发动蔬菜协会和蔬菜合作社，联系分散的蔬菜供销商，在批发市场设立专门的办公场所和网站，通过与全国20多个城市联网，每天更新收集和发布最及时准确的蔬菜批发和交易价格，为客户提供全方位信息。 （3）市场交易采用“一卡通”结算方式，省时省力，节省物流成本。为满足蔬菜大批量、高效率、高速度交易的需要，寿光蔬菜批发市场投资4000亿元建设现代化蔬菜电子拍卖市场，引进了先进的电子拍卖设备，交易流程采用“一卡通”结算方式，蔬菜交易流程实现了全程电子化。交易结算中心代表市场对交易扣除少量的服务费，除此之外政府不再向批发商和销售者收取任何的税收和费用。批发市场本身不参与任何交易，仅负责提供有效的管理和服务，从而节约了大量的蔬菜流通成本。（4）市场管理规范化，蔬菜质量标准化，保障蔬菜物流运作有效。目前寿光蔬菜批发市场于2003年正式在潍坊寿光注册成立，成为正式的企业化公司专门提供场地服务给供销商，与深圳农产品股份有限公司联合后，市场一直以公司制的方式进行运营，管理规范，效率高，场内交易商的利益有专门的蔬菜协会负责维护，并且可以与市场管理人员一起管理市场秩序，提供管理服务。同时还从增强服务意识、提高服务质量入手，制订了规范场地管理、24小时不间断交易等一系列服务措施，抓住节假日前后有利时机，开展各种送温暖活动，大大提高了菜农卖菜的积极性。食品安全是政府对市场管理的重要内容，也是消费者最关心的问题。为此，蔬菜批发市场花巨资建立了农产品质量检测中心，进口农药快速测定仪等先进设施，建立农药及农药残留分析师等多个工作室，是全国一起最全、设备最先进、检测能力最强的县级综合检测部门之一，此外政府的质检部门定期对市场的蔬菜进行抽查，卫生部门还随机检查市场的卫生条件，确保蔬菜卫生和质量达标。（5）提供的物流管理服务功能非常地完善。 寿光蔬菜批发市场自成立有限公司后一直沿用企业化管理方式，前来市场交易的群体非常多，比如农户、运销商、批发商、各种经济组织及农产品物流企业等。但是蔬菜物流链并不稳定，之所以如此是由于发展规模大小不一，交易又分散，建立的伙伴关系大多是短期的，为此供应链时有断裂。为此寿光蔬菜批发市场提供完善的物流服务，通过联系专门的物流公司，将农户、经销商和物流企业有机结合在一起，避免出现这种情况。4.2.2寿光蔬菜批发市场物流运行存在的问题 （1）设计的物流主体节点过多，组织化程度低，中间费用多不符合现代物流运作的要求。在批发市场，从蔬菜生产、加工到销售各个环节，参与的个体与组织数量众多，但规模小，层次低，离散型强，组织化程度低。寿光蔬菜批发市场仅有一半多一点的蔬菜通过蔬菜销售商、蔬菜协会或合作社组织运往蔬菜批发市场进行销售，各个环节有独立的运作主体，并分别收取服务费，因为蔬菜的多次交易多次转手，而且环节多而分散，流通中造成的损耗大，交易费用和流通环节费用高。（2）蔬菜批发市场是粗放式经营，技术水平低,服务功能少。寿光蔬菜批发市场是全国最大的蔬菜集散地，在这里进行各个省市的蔬菜交易。然而，在蔬菜批发市场里只有简单的包装盒整理加工，没有对蔬菜进行深加工，蔬菜的储藏和保鲜技术也处于比较原始的水平。在服务方面，批发市场仅提供交易场所、电子结算以及治安管理服务，其他服务如蔬菜包装、装货卸货等均由交易方购买，而且市场上几乎没有采用净菜、半成品菜的销售方式，对蔬菜几乎不进行预冷和速冻。（3）市场交易标准化、规范化程度有待提高。寿光蔬菜批发市场除电子交易较为正规以外，其他交易都比较随意和分散，在质量和交易方面缺乏统一管理和规范。此外，寿光蔬菜批发市场在包装、运输以及质量上都还未达到国家或市场制定的标准，质量参差不齐，包装运输不统一，随意性很大。（4）建设加工配送中心缺乏合理的规划和布局。批发市场对蔬菜只是进行了简单地粗包装，并没有任何的深加工和精加工，大部分蔬菜只是以初级形式被销售和批发。虽然有部分蔬菜加工配送中心或企业利用高精度、自动化设备对蔬菜进行整理、清洗、包装等工序，实现高度机械化和自动化，加工出来的产品也符合规格化、标准化要求、但这些加工配送中心的原料并不来自批发市场，选址反而在距离蔬菜生产地较近的地区或者拥有自己的蔬菜生产基地，来方便蔬菜的收购和运输。因而市场与蔬菜加工配送中心相分离，缺乏统一性和一体化，没有形成蔬菜的生产、加工、包装、配送等一体化的蔬菜流通过程。4.3寿光蔬菜物流园的基本概况寿光农产品物流园位于山东省寿光市，处在中国南菜北运、北菜南调的中心地带，交通十分便利。是经国家发改委审核批准，作为政府产业整合项目。园区占地总面积3000亩，建筑面积200万平方米。园内设蔬菜交易区、果品交易区、地方特产交易区、种子农资交易区、电子商务交易区、理货配送区、汽修汽配区及配套服务区八大功能区，设有恒温库3万平方米、速冷库2万平方米、预冷库1万平方米，园区内由寿光市政府与物流园共同投资5000万元，建立了现代化的食品安全检验、检测中心。园区以蔬菜、水果批发为主，涵盖种子、农资、多种农产品交易，仅蔬菜交易品种即达370余种。销售辐射全国20多个省、市、自治区。是中国最大的“买全国、卖全国”的蔬菜集散中心，价格形成中心，信息交易中心，物流配送中心，最权威的蔬菜标准形成中心。此外，该物流园通过科学合理的前瞻性布局规划，打破传统的单一型物流区开发的模式，采取交易、配送、商业、居住、办公、休闲多功能混合互动模式，为广大客商提供一个规模大、档次高、服务功能强、服务范围广的交易和服务平台。物流园作为全国最大的农产品集散中转枢纽，多次获得各级政府的表彰，连续荣获“服务三农中国优秀农产品物流企业”、“全省价格监测工作先进单位”、“山东省商贸流通企业先进企业”、“全市商品交易市场先进单位”等荣誉称号。4.4影响寿光蔬菜物流产业发展的原因影响寿光蔬菜物流产业发展的原因有很多，可以简单归类为四点，如表4-1所示。表4-1影响寿光蔬菜物流产业发展的原因影响寿光蔬菜物流产业发展的原因1对构建现代化蔬菜物流的认识不足，观念仍然比较落后2市场条块分割严重3物流信息服务落后4缺乏专业的物流管理人员（1）对构建现代化蔬菜物流的认识不足，观念仍然比较落后。 在各地物流园区、物流基地、物流中心的规划建设中，还很少有以蔬菜物流冠名的；在诸多物流解决方案中，也未曾见有蔬菜物流的案例。虽然蔬菜种植的内容很多，但对蔬菜物流的研究却很少，说明人们还未认识到蔬菜物流的重要性。寿光的物流产业没有项目及项目管理的概念及意识，更没有专门的人员或机构进行项目管理活动。（2）市场条块分割严重。随着市场经济发展，在物流配送过程中大型蔬菜批发市场显得越来越重要，物流配送模式的选择对于蔬菜市场的发展起着关键的作用。我国市场存在较严重的分割，省与省，县与县，甚至城乡之间也存在分离，这也直接导致了了市场信息和商品在市场中的自由流动。寿光蔬菜批发市场就存在这样典型的问题，这使得蔬菜的物流过程中的相关环节不能协调统一，蔬菜物流的发展水平仍然比较落后，蔬菜不能实现“货畅其流，物尽其值”，最终使菜农利益受到损害。（3）物流信息服务落后。寿光蔬菜物流无论是运输还是仓储还是基础设施都还不完善，市场信息较为闭塞，大多数地区还未配备信息设备，市场供求信息不能及时准确地传递，农民也无法及时快速地获取市场信息，这使得农产品物流发展缓慢。寿光的蔬菜物流管理水平还是比较低，不仅没有从整体上对蔬菜的生产、采购、销售、存储、运输、加工等方面有机结合起来管理，而且在当前电子商务的时代下，蔬菜物流并没有与电子商务企业和技术做出非常密切的合作。企业之间竞争多，协调合作少，仅仅从自己需求的角度制定生产计划，对多变的市场环境的缺乏一定的适应性和应变性，物流企业的核心竞争力弱。（4）缺乏专业的物流管理人员。缺乏专业的物流管理人员，严重影响蔬菜物流企业的发展。如果要促进蔬菜物流的发展，节省蔬菜流通费用，提高蔬菜流通频率，减少消耗，规避风险，就必须对蔬菜物流有合理的规划、设计、管理、有效控制以及成本核算，而要实现这些工作就必须要有专业的物流人员运用自身必备的专业知识和一定的物流实践经验来完成。但是寿光的蔬菜物流业目前还是非常的缺乏物流专业人才，这直接阻碍了蔬菜物流业的发展。4.5寿光蔬菜的冷链物流发展4.5.1冷链物流冷链物流，是一种特殊物流形式，其主要工作对象是生鲜食品，它的工作理论以冷冻工艺学为主，凭借人工制冷技术，使易腐食品在生产、运输、销售，最后到达消费者手中的过程中始终处于低温的环境中，减少因为腐败造成损耗的系统工程。蔬菜冷链物流就是在蔬菜从农户的生产地收购之后在进一步加工、储存、运输、销售，再到消费者购买的过程中，始终将蔬菜保持不易腐败的低温下，以保证蔬菜质量良好，减慢腐败速度，减少蔬菜损耗，防止污染的供应链系统。4.5.2寿光冷链物流发展现状（1）从无到有，发展迅速。上世纪，寿光的蔬菜运输主要是常温的普通物流，几乎不采用低温物流，导致蔬菜在产地的冷藏就出现问题，而在运输过程中也是采用普通物流，导致蔬菜还未运到目的地就有大量腐败，使得蔬菜无法运到相对较远的地方。但现在，寿光蔬菜冷链物流已经开始在物流运输中初步采用，蔬菜采摘后运输时的低温防腐技术也有进一步发展，但是企业的制冷技术与国外水平相比仍有差距，不过也在着力引进发达国家先进的减压保鲜、真空预冷技术、生物保鲜等技术。（2）寿光蔬菜冷链物流体系尚未形成。现阶段寿光蔬菜冷链物流中一些环节虽已经在建设中，但整体上未形成完整的系统。一个完整的蔬菜冷链物流体系包括蔬菜产品的种植、收货、加工、储运、运输，这个过程直到消费者购买了蔬菜为止，这些对应环节不是单方进行的，而是需要相应的参与者相互联系，相互配合，以此为整个冷链提高运作效率，提高冷藏产品的保险质量。然而，寿光蔬菜冷链的各个环节相对独立运作，各部分之间配合不密切，导致整个冷链系统的运作效率大打折扣。冷链物流供应链在整体上缺少规划和相应配套设施，各个环节之间各自为政，很难发挥物流产业链的协同配合，而且成本较高。4.5.3加快寿光冷链物流发展的建议（1）发展第三方冷链物流，推动物流外包。从蔬菜冷链物流行业的大战来看，为更好地满足市场物流服务的需求，未来冷链物流市场应该是以第三方冷链物流为主体。目前应该针对当前寿光冷链物流发展现状，将寿光现有的冷链资源整合，形成规模效应，强化与第三方物流企业的俄合作，打破传统模式下农业企业在物流方面的人员、技术和设备等方面的不足，避免企业各部门的各自为政，要来建设现代化的冷链物流和电子商务行进步伐。（2）完善物流动态信息采集技术。寿光应运用先进信息管理技术改造提升现有冷藏运输设备。积极采用国际标准数据的计算机管理信息系统（GPS和GIS）和电子交换系统（EDI）,以及利用管理信息系统（MIS）等技术设计出物流自动化设备和物流信息管理系统。同时还应积极指导各类流通主体和菜农运用网上交易、电子商务等先进的物流方式销售蔬菜，真正实现产销一体化的流通格局。（3）提升物流服务水平，建设蔬菜冷链物流服务体系。 政府部门应健全公共服务体系，是农业社会化服务体系向多形式、多层次、多类别、专业化、多元化方向发展。运用政府的调控手段，调动农产品物流服务的主体的积极性，充分调动生产者、零售商、代理商、加工商手中的资源，在农业生产与市场之间建立配套的信息传递机制、生产组织机制、生产要素合理流动机制，推动蔬菜冷链物流快速发展。5加快寿光蔬菜物流现代化的措施5.1促进联合兼并以减少物流节点数量在物流源头要将分散的农户组织起来，一是建立和发展蔬菜种植合作社，为菜农提供培训和种植指导，将菜农都联系到一块，在蔬菜的源头有组织地进行生产，做好蔬菜物流运行的起点；二是政府扶持，农产品龙头企业建设农业基地，在相关政策和资金的扶持下，形成生产基地的产业群。政府要积极引导小型企业联合和兼并，强强联合，扶持壮大蔬菜物流企业，通过规模化经营提高整体物流企业综合竞争力，这样它的未来发展更加宽广；二淘汰物流市场上发展不合理，实力弱的企业，整合市场上的剩余资源，减少物流节点，优化物流链条。5.2 提高物流水平和增强物流观念 寿光应强化对蔬菜流通全程的监管，使消费者能获得购买的蔬菜品质的真实信息。同时还要加强蔬菜的深加工精加工能力，一可以增加蔬菜的附加值，增加更多的收益，延长产业链；二是可以更加促进蔬菜的商品化，减少了人为损耗，运输更方便。小型企业要转变经营观念，经营出自己的特色，来获得较好收益。5.3 降低物流成本的比重 一是政府要做好协调，要有相关的优惠政策，比如减少运输蔬菜的物流运输车辆费用和高速公路费用，降低车辆的运营费用，以此来减少人为因素造成的运输成本上升。二是物流基地的基础设施水平，使用先进设备，尽量较少手工作业，以防人为损耗，提高运营效率。加快冷链物流运输，减少蔬菜在物流流程中引变质造成的损失。5.4培养专业的物流专业人员寿光应加大对专业物流人员的培训，通过设立专门的物流培训机构，还有在当地的高等院校设立物流专业培养人才，从全省乃至全国引进专业人才，对员工进行在职培训等。通过培养员工的技能素质，有助于顺利实现蔬菜“货畅其流，物尽其值”，专业人员具备物流系统的整体观念，可以实现蔬菜物流的整体利益。5.5 将大型连锁超市引入供应链系统大型连锁超市在各个城市甚至在乡镇都有自己的连锁分店，因为超市商品质量有保障，环境又整洁，而且临近区民区，消费者出于购物方便的原因大多选择超市购买蔬菜而不再选择去菜市场。连锁超市凭借高水平管理，安全可靠的保障，庞大的资金投入，消费对象众多，对蔬菜的购入量极大，一般可以直接到产地收购蔬菜，进一步加工包装后运到店面销售。这样就减少蔬菜物流的中介环节，由于非增殖环节的减少，极大地降低了成本，节约了时间。既可以与老牌连锁超市如家乐福、沃尔玛、大润发合作，也可以与当地发展起来的统一银座、家家悦、银座商城合作，二在寿光当地，已经开始与当地的全福元集团超市开展连锁超市相结合的产销经营模式，它的特点是在规模化生产出符合超市需求的蔬菜时，还将蔬菜加工并直接使其商品化，并且能按照超市需求代替超市进行采购并处理，并将蔬菜按规划运送到各个营业网点，实现生产基地与物流基地的结合。6 结束语本文是以山东寿光的蔬菜物流业为例来探讨山东蔬菜物流的配送现状。寿光的蔬菜物流业发展速度很快，发展期望很大，而且还有很大的发展前景。通过寿光的蔬菜物流业发展现状，我们也可以看出山东省虽然总体上蔬菜物流仍有不健全的地方，但却在不断改进，政府和企业仍在为建设一体化的物流体系而努力。国内外的实践证明，蔬菜物流要想做到真正的“货畅其流，物尽其值”，就要尽可能地减少非增值环节，把主要资源投放在那些真正增值的环节