苏州港常熟港区兴华作业区件杂货码头工程防撞警示桩施工组织设计.doc

目录目录 1、 编制说明及依据编制说明及依据 .3 1.1 编制说明编制说明3 1.2 编制依据编制依据 .3 1.3 编制原则编制原则 .5 2、工程概况、工程概况 6 2.1 工程位置工程位置 .6 2.2 工程规模工程规模 .6 2.3 主要工程量主要工程量 .6 2.4 施工区自然条件施工区自然条件 .7 2.5 施工条件分析施工条件分析 .15 3、施工总体部署及施工流程、施工总体部署及施工流程 17 3.1 施工总体部署原则施工总体部署原则17 3.2 施工工艺总体流程施工工艺总体流程18 3.3 分项工程施工方法概述分项工程施工方法概述19 4、施工总体进度计划、施工总体进度计划20 4.1 施工总体计划施工总体计划 .20 4.2 关键性节点计划关键性节点计划20 4.3 施工总进度计划见附表施工总进度计划见附表 2.20 5、 施工总平面布置和临时工程方案施工总平面布置和临时工程方案.21 5.1 施工现场总平面布置施工现场总平面布置 .21 5.2 临时道路及临时码头临时道路及临时码头 .21 5.3 临时办公、生活及生产区临时办公、生活及生产区21 6、拟投入本工程的主要设备、人员、主要材料及进场计划、拟投入本工程的主要设备、人员、主要材料及进场计划23 6.1 拟投入本工程的主要船机设备和进场计划拟投入本工程的主要船机设备和进场计划23 6.2 构件制作及进场计划构件制作及进场计划23 6.3 拟投入本工程的检测、实（试）验设备计划拟投入本工程的检测、实（试）验设备计划23 6.4 本工程的人员组织和计划本工程的人员组织和计划24 6.5 本工程施工材料供应及计划本工程施工材料供应及计划26 6.6 临时用水用电计划临时用水用电计划 .26 7、 施工组织构架施工组织构架.27 7.1 项目经理部项目经理部 .27 8、 工程测量布置方案和施工检测及试验工程测量布置方案和施工检测及试验31 8.1 测量布控方案测量布控方案 .31 8.2 施工检测与试验计划施工检测与试验计划 .33 9、主要施工项目的施工方案、方法及措施、主要施工项目的施工方案、方法及措施34 9.1 防撞钢管桩和钢撑杆制作防撞钢管桩和钢撑杆制作34 9.2 沉桩工程沉桩工程47 9.3 桩芯混凝土施工桩芯混凝土施工 .50 9.4 钢撑杆安装工程钢撑杆安装工程 .51 10、重点（关键）和难点的施工方案、方法及其措施、重点（关键）和难点的施工方案、方法及其措施.53 10.1 避免施工对常熟电厂一期码头的影响避免施工对常熟电厂一期码头的影响53 10.2 沉桩控制沉桩控制53 11、工程存在的风险评估及对策措施、工程存在的风险评估及对策措施.54 11.1 施工作业风险评估施工作业风险评估54 11.2 施工风险对策措施施工风险对策措施69 12、质量保证体系及措施、质量保证体系及措施70 12.1 质量目标质量目标.70 12.2 质量保证体系质量保证体系 .70 12.3 质量保证措施质量保证措施 .72 13、资金需求计划及保证措施、资金需求计划及保证措施 75 14、保证工期措施、保证工期措施.76 14.1 进度管理和保证措施进度管理和保证措施76 14.2 关键节点工期的保证措施关键节点工期的保证措施78 15、雨季、冬季施工、雨季、冬季施工 .80 15.1 冬季施工措施冬季施工措施 .80 15.2 雨季施工措施雨季施工措施 .82 16、安全保证体系、应急预案及保证措施、安全保证体系、应急预案及保证措施84 16.1 安全目标安全目标.84 16.2 安全保证体系安全保证体系 .84 16.3 安全保证措施安全保证措施 .87 16.4 安全应急预案安全应急预案 .93 17、环境保护及文明施工措施、环境保护及文明施工措施 98 17.1 工地的文明建设工地的文明建设 .98 17.2 施工环境保护施工环境保护99 18、缺陷责任期内对工程的维护方案、缺陷责任期内对工程的维护方案 .101 19、附表、附表102 表表 1 施工现场总平面布置图施工现场总平面布置图102 表表 2 施工总进度计划表施工总进度计划表103 表表 3 劳动力计划表劳动力计划表104 表表 4 临时用地、临时占用水域计划表临时用地、临时占用水域计划表 105 1、 编制说明及依据编制说明及依据 1.1 编制说明编制说明 工程名称：苏州港常熟港区兴华作业区件杂货码头工程防撞警示桩施工项 目：SG-1 标段。 本次施工组织设计的编制，我们将充分领会本工程的特点和要求，充分发 挥我局管理优势、技术优势、设备优势，贯彻三航局“精心施工、产品优良、顾 客满意、保护环境、健康安全、诚信守法、以人为本、预防为主、追求卓越”的 管理方针，确保苏州港常熟港区兴华作业区件杂货码头工程防撞警示桩施工项 目 SG-1 标段的进度、质量、安全等目标达到业主要求。 1.2 编制依据编制依据 1.2.1 招标及合同文件招标及合同文件 （1） 苏州港常熟港区兴华作业区件杂货码头工程防撞警示桩施工项目：SG-1 标段招标文件二一年七月； （2） 苏州港常熟港区兴华作业区件杂货码头工程防撞警示桩施工项目：SG-1 标段工程量清单二一年七月； （3） 苏州港常熟港区兴华作业区件杂货码头工程防撞警示桩施工项目：SG-1 标段设计施工图二一年七月。 1.2.2 适用的技术标准及规范适用的技术标准及规范 国家标准：国家标准： （1） 安全防范工程技术规范 （GB 50348-2004） ； （2） 通用硅酸盐水泥 （GB 175-2007） ； （3） 建筑抗震设计规范 （GB 50011-2001） ； （4） 建筑地基基础设计规范 （GB 50007-2002） ； （5） 混凝土结构设计规范 （GB 50010-2002） ； （6） 钢结构设计规范 （GB 50017-2003） ； （7） 建筑工程施工质量验收统一标准 （GB 50300-2001） ； （8） 混凝土结构工程施工及验收规范 （GB 50204-2001） ； （9） 钢结构工程施工质量验收规范 （GB 50203-2002） ； （10） 钢结构工程施工及验收规范 （GB 50205-2001） ； （11） 建筑地面工程施工质量验收规范 （GB 0209-2002） ； 行业技术规范：行业技术规范： （1） 港口工程地基规范 （JTJ250-98） ； （2） 海港水文规范 （JTJ213-98） ； （3） 港口工程荷载规范 （JTJ215-98） ； （4） 高桩码头设计与施工规范 （JTJ291-98） ； （5） 港口工程混凝土结构设计规范 （JTJ267-98） ； （6） 港口工程桩基规范 （JTJ254-98） ； （7） 水运工程混凝土施工规范 （JTJ268-96） ； （8） 水运工程混凝土质量控制标准 （JTJ269-96） ； （9） 水运工程质量检验标准 （JTS257-2008） ； （10） 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范 （JTJ275-2000） ； （11） 水运工程混凝土试验规范 （JTJ270-98） ； （12） 水运工程测量规范 （JTJ203-2001） ； （13） 水运工程测量质量检验标准 （JTJ258-2008） ； （14） 港口工程地质勘查规范 （JTJ240-97） ； （15） 港口工程灌注桩设计与施工规程 （JTJ248-2001） ； （16） 码头附属设施技术规范 （JTJ297-2001） ； （17） 港口工程动力检测规程 （JTJ249-2001） ； （18） 水运工程水工建筑物原型观测技术规范 （JTJ218-2005） ； （19） 水运工程土工合成材料应用技术规范 （JTJ239-2005） ； （20） 水运工程施工安全防护技术规范 （JTS205-1-2008） ； （21） 航道整治工程技术规范 （JTJ312-2003） ； （22） 疏浚岩土分类标准 （JTJ/T320-96） ； （23） 疏浚工程技术规范 （JTJ319-99） ； （24） 港口及航道护岸工程设计与施工规范 （JTJ300-2000） ； （25） 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005） 设计文件规定的其他规范及标准； 国家和地方政府颁布的其他有关技术法规和规范。 1.3 编制原则编制原则 （1）遵守招标文件及合同的各项条款要求。 （2）以阶段性节点工期为主线，统筹安排、突出重点难点，合理安排施工进度 计划，合理配置施工所需船机设备、劳动力，做好工序均衡部署、紧张有序， 确保工程进度目标实现。 （3）针对工程的特点和要求，运用先进可靠的制桩、沉桩、钢构件的安装技术， 确保工程的技术质量水平。 （4）坚决贯彻国家、地方、建设单位各项安全生产和文明施工的管理规定，坚 持“安全第一，预防为主”的方针，采用有效的安全保证措施，确保生产安全、 文明施工。 （5）严格按照质量、职业健康安全、环境（GB/T 19001-2000、GB/T 24001- 2004、GB/T 28001-2001）认证标准的要求组织施工。 2、工程概况、工程概况 2.1 工程位置工程位置 本工程位于长江通州沙河段末端徐六泾节点上端的右岸，长浒河口东侧野 猫口附近，西边紧邻常熟兴华作业区三期码头。 2.2 工程规模工程规模 （1）泊位数 本工程外挡码头平台外侧兴建 30000DWT 件杂泊位 1 个、5000DWT 件杂 泊位 1 个（兼顾 5000DWT 船舶） 、外挡码头平台内侧兴建 3000DWT 件杂泊位 2 个，内挡码头平台内侧兴建 2000DWT 件杂泊位 4 个。 （2）码头的平面尺度 外挡码头平台长 359m，宽 40m。内挡码头平台长 415m，宽 25m 和 40m。 引桥 1 座，长度为 475.562m （3）本标段范围 SG-1 标段范围：防撞警示桩（129 根钢管桩）采购、制作、运输、施打等 工程及相关临时工程及为了完成上述工程所必须的其他配套工程的施工和保修。 2.3 主要工程量主要工程量 2.3.1 主要工程量主要工程量 苏州港常熟港区兴华作业区件杂货码头工程防撞警示桩施工项目：SG-1 标 段主要工程量 见表 2-1 主要工程量统计表。 表表 2-1 主要工程量统计主要工程量统计 序号分项单位数量规格 1防撞钢管桩根/t66/698.58001439000 2防撞钢管桩根/t18/185.68001438000 3防撞钢管桩根/t28/258.48001434000 4防撞钢管桩根/t10/86.88001432000 5防撞钢管桩根/t7/578001430000 6吊耳件/t387/5.220 7钢水平撑根/t252/410.5700128000 8钢水平撑根/t2/3.05700127500 9钢水平撑根/t2/2.64700126485 10钢板件/t129/3.947868 11混凝土根/m3129/1300C20 2.3.2 工期要求工期要求 合同规定工期 5 个月，计划工期 3 个月。 2.4 施工区自然条件施工区自然条件 2.4.1 气象条件气象条件 根据常熟市气象站 1957 年2001 年气象资料统计，当地气象要素如下： （1）气温 多年平均气温 15.6 历年极端最高气温 39.1（1992 年 7 月 31 日） 历年极端最低气温 -11.3（1977 年 1 月 31 日） （2）降水 历年平均降水量 1083.8mm 历年最大日降水量 298.0mm（1962 年 9 月 6 日） 多年平均降水日数 126.4d. 据 1956 年1980 年资料统计： 25 毫米降水量日数 10.5d （3）湿度 年平均湿度为 79%，最小相对湿度为 10%。 （4）雾日 当地以平流雾为主，一般多发生在清晨和夜间。多年平均雾日 27.8d，历年最多 雾日 62d。 （5）风况 全年常风向偏东南向，ESESSE 三向风频占 25%，次常风向偏东北向， NNEENE 三向频率占 23%。强风向为 NW 向，实测最大风速为 24m/s。本区 六级以上大风日数中以偏 NW 向风日居多，可达 54%，其次为偏 NE 向风日数 占 22%，大风主要是寒潮和台风引起。风力大于 6 级的年平均日数为 25d，风 力大于 7 级的年平均大风日数为 9.5d，历年最多大风日数为 51 天（1966 年） 。 具体风况统计资料见表 2-2。 表表 2-2 常熟市气象站风速、风向频率统计表常熟市气象站风速、风向频率统计表 风向NNNENEENEEESESESSES 频率（%）579778984 最大风速 （m/s） 141414141414141314 平均风速 （m/s） 403.54.0 风向SSWSWWSWWWNWNWNNWC 频率（%）22246658 最大风速 （m/s） 1281314202416 平均风速 （m/s） 4.73 本地区属受强热带气旋和台风影响频繁的区域，年平均影响 2.27 次；受热 带气旋影响时，本区风力一般在 68 级之间，最大达 12 级。 （6）雷暴 多年平均雷暴日数为 32.1d，历年最多雷暴日数为 55d（1996） 。 2.4.2 水文水文 （1）基准面关系 1.95m 1.49m 0.46m 1985 国 家 高 程 地 理 论 深 度 基 准 面 办 吴 淞 零 点 当 长 本工程潮位均以 1985 国家高程基面为起算基面。 （2）径流 长江干流下游控制水文站为大通水文站。大通站的来水来沙特性基本反映 了长江口段上游来水来沙特性。大通站径流年内分配不均匀，汛期 510 月份 水量占全年的 70.7%，其中 7 月份水量最大，枯季 12 月次年 3 月份水量最小， 4 月份和 11 月份为中水期。大通水文站多年月平均流量年内分配及特性值统计 见表 2-3（统计时段：19502007 年） 。 表表 2-3 大通水文站多年月平均流量年内分配及特性值统计表大通水文站多年月平均流量年内分配及特性值统计表 时间一月二月三月四月五月六月 流量（m/s）111001190016100239003380040300 占年径流量百 分比（%） 3.243.484.706.999.8611.76 时间七月八月九月十月十一月十二月 流量（m/s）503004400040400333002310014200 占年径流量百 分比（%） 14.6812.86118 1 9.726.744.16 特征值最大流量 92600m/s（1954.8.1） ；最小流量 4620 m/s（1979.1.31） ；平均洪季流量 40400 m/s；平均枯季流量 17000 m/s；多年平均径流量 8956 亿 m；多年平均流量 28400 m/s 上世纪 90 年代后期，长江连续几年出现大洪水，1995 年洪峰流量为 75500 m/s，1996 年洪峰流量为 75100 m/s，1998 年洪峰流量为 82300 m/s，1999 年 洪峰流量为 83900 m/s。洪水对本工程河段河床演变产生了一定的影响。 （3）潮汐 徐六泾河段属长江口赶潮河段，潮汐属不正规半日潮，潮位每日两涨两落， 且有日潮不等现象；由于受河床地形和径流的顶托作用，潮波在上溯过程逐渐 变型，涨潮历时缩短，落潮历时延长，平均涨潮历时 4 小时 14 分，平均落潮历 时 8 小时 12 分。根据徐六泾水文站（1953 年1999 年） 资料统计： 1）特征潮位 历年最高潮位 4.80m 历年最低潮位 -1.59m 多年平均潮位 0.73m 多年平均高潮位 2.04m 多年平均低潮位 -0.40m 最大潮差 3.92m 最小潮差 0.02m 2）设计潮位 设计高潮位 2.71m（高潮累积频率 10%） 设计低潮位 -0.61m（低潮累积频率 90%） 极端高潮位 4.88m（五十年一遇高潮位） 极端低潮位 -1.37m（五十年一遇低潮位） （4）潮流 常熟港区兴华作业区件杂货码头附近河段属长江河口段上段，潮流属于半 日潮流性质，随着每个太阴日潮汐的涨落，水流呈往复流形态，长江径流顶托 使潮波变形，致使涨、落潮的历时明显不等，落潮流历时约为涨潮流历时的 2 倍，洪季小潮汛时甚至无涨潮流。 1）枯季潮流特征 根据 2008 年 12 月 27 日28 日期间，长江口水文水资源勘测局在兴华作 业区码头附近水域的大潮测流资料。 工程区水流呈现较为明显的往复流；涨落潮流路与主泓部分流路的一致性 较好，基本与河流动力方向一致。涨急时垂线平均流速 0.9m/s，流向 285，落 急时为垂线平均流速 1.04m/s，流向 89。涨潮时段平均流速 0.45m/s，落潮时段 平均流速 0.66m/s，涨潮测点最大流速 1.03m/s,落潮流测点最大流速为 1.14m/s。 2）洪季潮流特征 工程水域潮流呈往复流性质，落潮流比较集中，涨潮流相对较为分散。落 潮流持续时间长于涨潮流，流速也较大。 （5）波浪 工程岸段波浪主要为风成浪。根据徐六泾短期实测波浪资料统计：徐六泾 岸段冬季平均波高相对较大、夏季较小。常浪向 ENE 向，频率为 22.7%；次常 浪向为 NE 向，频率约为 16.2%；强浪向为 NE 向；实测最大波高为 1.87m。 依据徐六泾实测波浪资料，建立相应的风浪经验关系，推算得到工程岸段五十 年一遇设计波要素如下表 2-4。 表表 2-4 十年一遇设计波要素十年一遇设计波要素 位置波向H1%(m)H4%(m)H13%(m)T（s）L（m） 偏 N2.72.291.875.139.3 -10m ENEE1.851.571.274.328.7 NWNN W 2.582.221.835.135.6 -5m ENEE1.801.531.254.327.3 NWNN W 2.272.011.725.127.9 -1m ENEE1.661.441.204.322.5 2.4.3 泥沙泥沙 工程河段泥沙主要是流域来沙，根据大通站多年月平均输沙量统计分析， 大通站输沙量 7 月最大，为 1.02 亿吨，占全年输沙量 4.30 亿吨的 22.96%。1 月 至 7 月输沙量逐月增大，7 月至 12 月逐月减小。汛期 510 月输沙量总和为 3.82 亿吨，占全年输沙量的 87.3%。1、2 月份来沙量最小，仅为 0.03 亿吨。大 通站多年月平均输沙率及含沙量见表 2-5，特征值统计见表 2-6（统计年份为 19502007 年） 表表 2-5 大通站多年月平均输沙量统计表大通站多年月平均输沙量统计表 时间一月二月三月四月五月六月备注 多年平均含沙量 （kg/m） 0.1030.1020.1530.2390.3410.406 多年平均输沙率 （kg/s） 11301200245057301150016300 时间七月八月九月十月十一月十二月 多年平均含沙量 （kg/m） 0.7010.6660.6500.4880.2910.173 多年平均输沙率3540029300261001600066002460 多年平均 含沙量 0.452 kg/m； 多年平均 输沙率 12800kg/s 。 （kg/s） 表表 2-6 大通站泥沙特征值统计大通站泥沙特征值统计 项目特征值发生日期 历年最大3.241959 年 8 月 6 日 历年最小0.0161999 年 3 月 3 日含沙量（kg/m） 多年平均0.452 历年最大6.781964 年 历年最小0.8482006 年输沙量（亿吨） 多年平均4.04 19502007 年长江大通站多年平均输沙量为 4.04 亿吨，年输沙量呈减小趋势， 年均减小约 1%，1990 年后呈明显减小趋势，2000 年后呈加速减小趋势。 19501984 年大通站年平均输沙量月 4.72 亿吨，而 19852006 年的平均值仅 3.11 亿吨。2006 年长江大通站下泄的泥沙数量为 0.85 亿吨，约为 19501984 年平均值的 1/5。 2.4.4 地质地质 （1）地理位置及地形、地貌 拟建工程的临江建有江堤（子堤堤顶高程约+4.7+4.9m,主堤堤顶高程约 +6.6+6.8）和护堤，水域岸边为护岸抛石。子堤与主堤之间为一洼地，两堤之 间的距离 30m90m 不等，地面标高+3.3m+4.3m。堪区岸线呈折线型。近岸处 地形较平缓，坡比约 1:8，堪区水下地形较平缓，有一深槽自分为两个平台，平 台高程在-9m 左右，拟建码头前沿中间位于深槽发育中心，两端线位于该台地 后沿，护岸抛石主要分布于离子堤 15m 内，呈带状分布，抛石厚度不均，大小 混杂。据调查 1996 年前每年都进行抛石护岸，19961998 年停止抛石，1999 年 抛石较多，20002002 年未抛石。堪区主堤内侧陆地域面标高+6.0m 左右，地形 较平坦。 （2）地基土的构成与特征 本工程属长江河口三角洲地带，地层自第四纪以来，有四个沉积韵律，代 表四次沉积旋回，覆盖层总厚度达到 300m400m 左右，其中 0m70m 的覆盖 层属现代三角洲相沉积，主要由粉、细砂与粘性土层交替出现。在本次钻探深 度-53.0m 处还发现未完全分交的腐殖质，其沉积年代必非久远，堪区地层成因 以河流冲击为主。 各单元土体特性分述如下： 块石及碎石（Q4ml）：主要为人工抛石及护岸石墙，块状，碎石状，大 1 小不等，厚度不等，分布不均，主要分布于水域近岸 15m 以内，其它地段则呈 零星分布。 （11）粉质粘土（Q4ml）：褐黄、黄褐色，混砂，混杂色碎石，局部有 铁锈斑点，呈可塑状。主要分布于引桥陆域表层，标高-0.62m 以上，厚 3.0m5.0m，为原地表硬地壳。 淤泥及淤泥质粘性土（Q4al）：灰色、灰褐色，混砂或夹薄砂层，含云母， 2 局部有腐殖物，有臭味，呈流塑状，主要为淤泥质粘性土，一般分布于水域表 层标高-16m 以上，其它地段则呈透镜体产出，零星分布，其标准贯入击数平均 值 N=3 击（15） 。 （21）粉质粘土与粘土（Q4al）：灰褐色，混砂不均匀，含云母、腐殖 物，主要为粉质粘土，局部为粘土。呈流塑状软塑状，其标准贯入击数平均值 为 N=10（519） 。 粉砂及细砂（Q4al）：灰色，含云母，混粘性土，腐殖物及贝壳屑，松散 3 中密，主要分布在标高-21m 以上。其标准贯入平均值 N=14 击(728)。 （31）粉土（Q4al）：灰色，含云母，混砂多量，主要以透镜体形式分 布，厚度 23m。 粉质粘土及粘土（Q4al）：灰色，褐色，灰褐色及褐灰色，混砂及夹薄砂 4 层，含云母、贝壳及腐殖物，含干土块及胶结块，该单元土体主要为粉质粘土， 局部为粘土。一般分布在标高-13m-36m 之间，分布较连续稳定。具中等压缩 性，呈流塑软塑状，其标准贯入试验击数平均值 N=11 击（329） 。 （41）粉土（Q4al）：灰色，局部胶结成块，混砂，含云母，湿很湿， 一般分布在标高-28m 以上，该单元土体分布不连续，主要呈透镜体状分布。其 标准贯入试验击数平均值 N=17 击（1916 击） 。 （42）淤泥及淤泥质粘性土（Q4al）：褐色，含云母，混砂，呈透镜体 状分布，呈流塑状。 粉土（Q4al）：灰色，褐色，灰褐色，含云母，混粘性土，混砂，含贝壳 5 屑，局部有胶结土块，湿很湿，一般分布在标高-25m-35m，其标准贯入试 验击数平均值 N31 击（2142） 。 （51）粉砂及细砂（Q4al）：灰色，混粘性土，局部夹薄层粘性土，含 云母，偶见腐殖物。本单元土体一般分布标高-25m-35m 之间，呈透镜体状或 薄层状产出，其标准贯入试验击数平均值 N29 击（2138） ，呈中密密实 状。 粉质粘土及粘土（Q4al）：灰色、灰褐色，混砂团，局部夹薄砂层，有腐 6 殖物及胶结块，含云母。该单元土体一般分布在标高-35m-48m，层位稳定， 呈软塑可塑状，部分呈流塑状，其标准贯入试验击数平均值 N15 击 （927） 。 （61）淤泥及淤泥质粘性土（Q4al）：褐灰色，混砂团且不均，含云母， 腐殖物，呈流塑状。 粉质粘土及粘土（Q4al）：灰色、灰褐色、褐灰色，混砂团，局部夹薄砂 7 层，有腐殖物及胶结块，含云母。该单元土体一般分布在-48.0-56.0m，层位稳 定，具中等压缩性，呈软塑可塑性，其标准贯入试验击数平均值 N25 击 （1732） 。 （71）粉土（Q4al）：灰色、灰褐色，混砂，含云母及少许腐殖物，呈 中密状。该单位土体一般呈透镜体状产出，分布不均，厚度不等，其标准贯入 试验击数平均值 N33 击（2140） 。 （72）粉砂及细砂（Q4al）：灰色，混粘性土，局部夹薄层粘性土，含 云母及贝壳屑，偶见腐殖物，以粉砂为主，呈密实状。该单元土体一般以薄层 状或透镜体状分布于标高-46m-53m 之间，其本标准贯入试验击数平均值 N29 击（1162） 。 粘土及粉质粘土（Q4al）：深灰褐色、黑色、灰黑色，局部混砂较多，有 8 腐殖物、朽木等，厚度不等，局部地段缺失，主要分布于 单元土体粉砂及细砂 9 层之上。该单元土体上部为粉砂，下部为细砂，其标准贯入试验击数平均值 N59 击（3287） ，呈密实极密实状，为堪区良好持力层。 （91）粉土（Q4al）：灰色，含云母，混砂，湿，呈密实状，其标准贯 入实验击数平均值 N56（5160） ，在 单元体内呈透镜体状分布。 9 土层的分布情况具体见图 2-1 工程典型地质剖面图 2.4.5 地震地震 根据国家标准建筑抗震设计规范 ，勘探场地抗震设防烈度为 6 度，设计 基本地震加速度为 0.05g，设计地震分组为第一组，地基土属软弱土，场地类别 为 IV 类。 图图 2-1 工程典型地质剖面图工程典型地质剖面图 2.5 施工条件分析施工条件分析 2.5.1 外部条件分析外部条件分析 江苏地区建筑市场比较规范，而且常熟地区水路、陆路的交通都比较方便， 这对本工程的建设提供了有利的前提条件。 本工程所处位置处于兴华三期码头和华润电力公司煤码头之间的华六泾河 口位置，华六泾河口两侧均有防汛通道到长江边，可通过小型汽车，本工程材 料均由水上运输，陆上仅为人员运输，防汛通道可以临时作为施工人员的外部 进场通道。 由于临近三期码头和华润公司煤码头，在施工过程中，需要合理布置船机 设备，以免对原有码头的正常运营产生影响。 由于岸侧水深较浅，在靠近施工区需搭设一个临时码头，作为施工小船停 靠点，作为施工人员的通道。 2.5.2 地形条件分析地形条件分析 本工程施工区域属于长江三角洲冲积平原河漫滩地貌类型，地形较平坦， 水下泥面标高-1.0-13.0m，从岸侧向外逐渐向下倾斜，坡度较缓。 根据我公司配备的大型船舶的吃水深度情况，打桩船及多功能驳基本满足 全天候施工的条件。 2.5.3 地质条件分析地质条件分析 本工程的防撞桩底标高约处于-35m-25m 之间，处于砂质粉土、粉质粘土、 淤泥质粉质粘土层中，基本上不会对打桩产生较大的影响根据这种情况，我公 司将采用三航打桩 7，并配备 DM100 的柴油锤进行打桩任务。 3、施工总体部署及施工流程、施工总体部署及施工流程 我局有限公司将整合全局人力资源、船机设备资源、预制厂构件生产资源以 及财物资源，认真履行投标书中所作承诺，按照“统一部署、分部实施、科学管统一部署、分部实施、科学管 理、总体协调、有序推进理、总体协调、有序推进”的原则组织施工，以我局有限公司在上海地区的第二 工程有限公司为主体，集中全局一批有专业资质、专业技术水平高、组织管理 能力出众、指挥能力强，并且多年从事码头工程建设的施工人员，组建一支精 干、高效的项目施工管理班子进驻现场，同时搭设施工营地，动员各施工船机 设备和施工工程材料以良好状态到达现场，开展工程施工准备的各项工作，为 工程的顺利开工和开工后的流水施工作业创造条件。 3.1 施工总体部署原则施工总体部署原则 我们对本工程的施工总体部署遵照以下原则： （1）遵循招标文件及江苏省有关规定，满足招标要求的节点工期和竣工工 期，确保在开工后 3 个月内竣工。 （2）选择更加容易达到招标技术规范要求和设计说明要求的施工方法和施 工次序，选择更加容易保证工程质量和施工安全的施工工艺 （3）以工程建设为整体，服从工程整体利益，充分与业主、设计方、监理 方和相关标段承包人相协调。 （4）施工平面布置上，创造多作业面同时施工，以加快施工进度；同时保 证与原有码头之间足够的空间距离，保证施工安全。 （5）施工流程上，安排前后工序间连接流畅，同时专业施工船机设备和专 业工种安排集中作业，以提高专业设备和专业工种的工效。 （6）开工前，我们将积极主动与当地的海事、水利、航道、环保、消防、 劳动等部门联系，并在取得上述各政府部门的许可后，方可开工。 3.2 施工工艺总体流程施工工艺总体流程 根据码头的结构型式及施工现场的实际情况，我们制定了如下本工程施工 工艺总体流程图，具体见图 3-1 施工工艺总体流程图。 图图 3-1 施工工艺总体流程图施工工艺总体流程图 防撞钢管桩桩位实测 钢支撑采购制作钢支撑安装 桩芯混凝土灌注 防撞钢管桩封顶 施工准备 防撞钢管桩采购制作 防撞钢管桩施打 3.3 分项工程施工方法概述分项工程施工方法概述 本标段施工内容包括钢管桩、钢支撑制作、钢管桩沉桩、钢支撑安装、桩 芯混凝土灌注等。 3.3.1 测量工艺测量工艺 本工程离岸较近，测量难度不大，拟采用 2 台经纬仪、1 台全站仪、1 台水 准仪进行测量，其中 1 台全站仪加 1 台经纬仪进行沉桩定位，另外 1 台经纬仪 进行桩位复核，1 台水准仪进行标高测量。 3.3.2 防撞钢管桩施工工艺防撞钢管桩施工工艺 本标段防撞钢管桩共 129 根，为 800mm 钢管桩，壁厚 14mm，由上海三 航亚新太钢管厂制作，在钢管厂内完成涂层防腐，后水运至施工现场，采用打 桩船水上沉桩工艺进行施工。 沉桩设备为我局“三航桩 7#”打桩船，配 D-100 型柴油打桩锤。 3.3.3 钢支撑施工工艺钢支撑施工工艺 本标段有钢支撑 256 件，为 700mm 钢管桩，壁厚 12mm，由上海三航亚 新太钢管厂根据现场实际测定的桩位进行制作，在钢管厂内完成涂层防腐，后 水运至施工现场进行安装。 安装设备为我局“苏连海 58 号”多功能驳上的履带吊。 3.3.4 桩芯混凝土浇筑施工工艺桩芯混凝土浇筑施工工艺 本标段所有防撞桩内由泥面向上浇注 C20 混凝土至桩顶，采用我局“三航混 凝土 15#”搅拌船进行混凝土浇筑。 4、施工总体进度计划、施工总体进度计划 4.1 施工总体计划施工总体计划 按招标文件，本标段工程计划施工工期为 3 个月。为高质量实施本标段的 施工任务，确保工程如期竣工，我公司组织技术管理人员认真踏勘了施工现场， 对相关环境进行了测量检测，对施工区域的社会状况、现场的施工条件、和施 工工况进行了认真分析，综合我公司在人力资源、船机设备资源、科研技术资 源、财物资源和材料设备运距等方面的优势，以客观条件为基础，合理计算工 效，制订周密详细的施工计划。 我们将积极准备本工程的施工作业，承诺在接到工程中标通知书后即落实 施工人员、船机设备、材料等的动员，在接到工程中标通知书后的 7 日内即安 排项目部进驻现场，进行现场各项准备工作，确保工程于 2010 年年 11 月月 18 日正日正 式开始，在式开始，在 2011 年年 1 月月 20 日竣工，比招标文件规定的工期提前二个月。日竣工，比招标文件规定的工期提前二个月。 施工总体计划详见附表表 1 施工总体进度计划表。为确保本工程施工总进 度计划的施工，我们制定了详细的计划保证措施，具体见第 13 章叙述。 4.2 关键性节点计划关键性节点计划 根据施工流程、施工平面顺序和工效分析，本工程各工序关键工期节点如 下： （1）2010 年 11 月 17 日第一批钢管桩运至现场。 （2）总工期我们将于 2011 年 1 月 18 日完成本合同工程，较合同要求工期 提前 2 个月。 （3）沉桩：计划 2010 年 11 月 18 日开始沉桩，至 2010 年 12 月 8 日完成。 （4）钢支撑采购安装：计划 2010 年 12 月 20 日开始，至 2011 年 1 月 18 日完成。 （5）混凝土浇筑:穿插进行。 （6）钢管桩封顶：2011 年 1 月 18 日结束。 4.3 施工总进度计划见附表施工总进度计划见附表 2 5、 施工总平面布置和临时工程方案施工总平面布置和临时工程方案 5.1 施工现场总平面布置施工现场总平面布置 根据施工总进度计划的安排及不同的施工阶段，我们对施工现场的船机设 备进行相应布置，在施工初期，我们主要考虑布置 1 艘打桩船进行沉桩施工， 在施工高峰，我们考虑用 1 艘打桩船、1 艘多功能驳进行施工，在施工后期， 我们考虑采用 1 艘混凝土搅拌船、1 艘多功能驳进行施工。 具体见附表具体见附表 1 施工总平面布置示意图施工总平面布置示意图 5.2 临时道路及临时码头临时道路及临时码头 施工的进场道路考虑利用原有岸侧的防汛大堤，并根据现场的情况，借用 下游已有的临时码头和临时道路。 5.3 临时办公、生活及生产区临时办公、生活及生产区 因本工程需要人员较少，我们将临时的办公、生活及生产加工区，放在下 游已有的临时设施内，占地 4000m2，生产加工区为 2000m2，生活、办公区为 2000m2，完全可以满足本工程的需要。 具体布置见图 5-1 办公区布置示意图 图 5-2 临时办公、生活及生产区平面布置示意图 工程部男厕所 综合 治理部 材料 设备部 会议室 经理室党支部 技术 质量部 监理办 公室 业主办 公室 盥 洗 室 办公区一层 办公区二层 工程部 总工室 经营 合同部 女 厕 所 盥 洗 室 安全 监督部 过 道 活动室 过 道 过 道过 道 接待室 图图 5-1 办公区布置示意图办公区布置示意图 办公区二层18间 职 工 生 活 区 二 层 18 间 民工宿舍（二层共20间） 门卫室 旗台 生产区 （3000m ） 标养间 彩钢板围墙 墙高2.5m 民工宿舍（二层共20间） 大门 水池 接临水 接临电 水池 民工食堂 1民工食堂 2 厕所 绿化 大门 材料堆放区 钢筋加工区 木工加工区 水电管线加工区 门卫室 2 通道 通 道 停 车 位 职工食堂浴室浴室 宣传栏 办公生活区 （3000m ） 2 彩钢板围墙墙高2.5m 图图 5-2 临时办公、生活及生产区平面布置示意图临时办公、生活及生产区平面布置示意图 6、拟投入本工程的主要设备、人员、主要材料及进场计划、拟投入本工程的主要设备、人员、主要材料及进场计划 6.1 拟投入本工程的主要船机设备和进场计划拟投入本工程的主要船机设备和进场计划 根据本工程进度计划要求和施工部署，结合本工程的施工工艺和环境特点， 为本工程施工配置的主要船机设备。本工程的大型船机设备主要有打桩船 1 艘， 多功能驳 1 艘，搅拌船 1 艘，根据工程的开工条件，打桩船计划在 2010 年 11 月 16 日进场，搅拌船计划在 2010 年 12 月 20 日进场，多功能驳计划在 2010 年 12 月 20 日进场。 其中打桩船拟安排“三航桩 7”进场施工，架高 63m，吊重 80x2t，随船配 备 DM100 柴油锤。 混凝土搅拌桩拟采用 “三航砼 15”，其混凝土输送能力达到 100m3/h，能 满足本工程现浇混凝土的需要。目前这艘搅拌船在本工程下游 500 米处工程施 工，可随时调遣至本工程。 多功能驳选用“苏连海 58”，上面安装有起吊能力为 50t 的履带吊，能满足 本工程钢支撑安装的要求。 此外，我们还将配备交通艇，拖轮，桩驳，等若干施工船舶进行配合施工。 具体配置及进场计划见表 6-1 拟投入本标段的主要施工机械表”。 6.2 构件制作及进场计划构件制作及进场计划 本工程预制构件主要有防撞钢管桩 129 根，钢支撑 256 件。 所有防撞桩和钢支撑均安排在上海三航亚新太制管有限公司生产，其生产 能力达到 2.5 万吨/月，而本工程钢构件共计 1700 吨，完全能满足供应要求。 钢管桩和钢支撑根据工程各个阶段的实施情况，逐一运至施工现场。 6.3 拟投入本工程的检测、实（试）验设备计划拟投入本工程的检测、实（试）验设备计划 根据工程的需求，我们委托有相应资质的检测机进行试验检测。 6.4 本工程的人员组织和计划本工程的人员组织和计划 充足的人员投入和良好的人员组织是工程顺利实施的保证。根据扁平化原 则，本工程施工人员分为 3 各层次： 决策层为项目部领导班子，项目经理在公司授权范围内对本标段工程施工 全面负责，项目副经理和项目总工则分别对施工组织、材料保证、船机协调、 施工技术等方面行使指挥权。组织协调层为项目部职能部门，根据决策层的指 令，协调组织施工保证和现场施工。作业层为各作业班子，根据不同的施工阶 段进行合理配备。 我们将严格按照“关于解决农民工医疗保险问题的意见”（苏交招20096 号） 的规定，给民工办理城镇职工基本医疗保险。 根据进度计划和工效分析，本标段劳动力计划如附表表 3 分阶段投入劳动 力使用计划表所示。 表表 6-1 拟投入本标段的主要施工机械表拟投入本标段的主要施工机械表 数量 其中 序 号 设备名称 规格 型号 国别产地 制造 年份 额定功 率 （kw） 生产能力 小计自 有 新 购 租 赁 已使 用年 限 （年） 预计进场时 间 建议 1打桩船三航桩 7#日本1974753.4架高 63m11362010-11-16 2柴油锤D-100中国上海2005锤能 533kN-m1152010-11-16 3砼搅拌船三航砼 15#中国舟山2002683.8 100m3/h，一次 浇注 1000m3 1192010-12-20 4多功能驳 苏连海 58 号 50t112010-12-20 5拖轮三航拖 1001中国上海1966122818t11432010-11-16 6桩驳 三航驳 401、402 中国江苏2004252/1873318t/3450t2252010-11-16 7交通快艇沪崇船 15中国上海20032002262010-11-16 8外海抛锚艇苏通船 20中国江苏20015001182010-11-16 9电焊机AX-30中国上海200110101082010-11-20 6.5 本工程施工材料供应及计划本工程施工材料供应及计划 本工程三大主材均由我公司材料部门负责供应到现场。进场材料和半成品 主要由陆上运输直接进临时设施料场或现场。零星材料和小五金配件尽量在常 熟当地购买；三大主材可根据当地和上海地区的货源、价格、供应运输等情况 考虑采购。具体材料进场计划可根据施工进度实际需要来决定每月的材料供应 量。 搅拌船使用的水泥、砂、石等材料可在当地采购，或由上海直接水运至施工现 场。 6.6 临时用水用电计划临时用水用电计划 本工程中所需用水电均有本公司自行解决。 7、 施工组织构架施工组织构架 7.1 项目经理部项目经理部 本工程如由我局有限公司中标，我们将以码头建设经验非常丰富的第二工 程有限公司为主体，组织参加过外高桥码头、长兴岛码头、罗泾码头等施工的 专业技术管理人员组成施工项目部，组织本工程的施工。 本项目的实施采用矩阵式结构组建项目经理部，项目经理部代表局有限公 司管理项目，并接受局有限公司职能部门的指导、监督、检查和考核，自本项 目启动至本项目收尾，对项目实行全过程、全方位管理。 本工程拟配备项目经理 1 名，配备项目副经理 1 名和 1 名项目总工，另外 还设置项目党支部书记，组成项目经理部领导班子。项目部领导班子下设置工 程部、安全监督部、技术质量部、材料设备部、经营合同部、综合治理部等 6 个职能部门，实施工程的各项管理工作。 项目经理部组织管理机构见图 7-1 项目经理部组织构架图。 图图 7-1 项目经理部组织构架图项目经理部组织构架图 项目经理部岗位分工见表 7-1 项目经理部岗位分工表。 表表 7-1 项目经理部岗位分工表项目经理部岗位分工表 岗位职 责任 务备注 项目 经理 对本工程的进度、 质量、安全文明和 成本控制全面负责 1.部署和审核工程进度、材料、船机设备、 技术质量、安全文明计划； 2.制定和监督实施项目部运行管理制度； 3.施工船机设备、劳动力、材料组织； 4.负责组织项目部运行； 5.完成本岗位职责的其他工作。 项目 书记 对本工程的政治管 理、创双文明工地 全面负责 1. 负责本工程党支部领导工作； 2.负责所有员工的政治工作； 3.负责本工程创双文明工地工作； 4.落实本工程的后勤保障工作； 5.完成本岗位职责的其他工作。 项目 总工 分工负责工程的技 术和质量 1. 主持编写施工组织设计，编制质量计划； 2.审查图纸、施工方案、典型工艺和技术 交底书； 3.审查安全技术方案，制定复杂安全技术 方案； 4.制定和监督实施项目部技术质量管理制 度； 5.监督落实工程质量措施； 6.完成本岗位职责的其他工作。 配 1 名 副总 工 经 理 办 公 室 项目 副经理 分工负责施工组织、 进度和安全文明施 工 1. 负责编制进度、材料、设备、安全文明 计划； 2.制定和监督实施项目部安全文明管理制 度； 3.负责施工生产组织和指挥； 4.完成本岗位职责的其他工作。 职 能 部 门 工程部 具体负责现场施工 的进度、质量、 安全的管 理 1. 根据总工期、旬和月进度计划组织现场 施工； 2.编制施工方案，各分部分项工程的技术 交底、安全交底、过程控制； 3.收集、填写过程中的相关技术资料； 4.图纸审查，与设计、监理工程师就现场 技术问题、质量情况进行联络； 5.完成本岗位职责的其他工作。 技术 质量部 协助项目 总工具体 负责现场 工程质量 1. 对现场施工质量进行跟踪检查和审核； 2.主持召开质量例会，对于影响质量的各 种因素提出整改意见和执行处罚措施； 3.编制月、季度、年度质量工作总结； 4.负责质量评定，竣工资料的收集、整理； 5.现场原材料取样复试，混凝土试块留置， 试验资料的整理归档； 6.完成本岗位职责的其他工作。 下设 试验 室 安全 监督部 具体负责 全部施工 区域的安 全 1. 监督施工过程中的安全情况，发现并组 织消除安全隐患； 2.主持召开安全例会，对于影响安全的各 种因素