NAVTEX-SART及电源.ppt

一、NAVTEX系统 二、搜救雷达应答器（SART） 三、船舶备用电源 思考题 第5章 NAVTEX、SART及备用电源 一、 NAVTEX系统 1、NAVTEX系统介绍 MSI系统及其播发业务 A1A2海区 远洋 NAVTEX（Navigational Telex）系统 EGC（Enhanced Group Call）系统 HF NBDP 系统 辅助系统 A3 海区 A3A4海区 近洋 Maritime Safety Information 服务海区 NAVTEX系统组成及系统的工作 系统的作用 向A1、A2海区播发海上安全信息 系统组成 海上安全信息提供和协调部门 NAVTEX 协调机构 NAVTEX 发射台 航警信息 遇险信息 气象及冰况 NAVTEX接收机 工作频率和播发方式 工作频率 518KHz，发射类型 F1B，传输速度100波特 播发方式 NBDP CFEC NAVTEX系统的工作 NAVTEX 服务区： 16个 + 5个（北冰洋新增） 21个 播发台：每个NAVTEX区设一个播发台链，最多设24个播发台, 用AX的一个字母识别 系统工作: 分组、分时工作 播发台从AX 按顺时针方向排列 避免相邻服务 区之间台混淆 限制播发台发射功率 避免超范围辐射 岸台信号的覆盖半径400海里 播发台分组分时工作 避免同服务区台间干扰 每个区24个台分成4组，每6个台为一组 每台每次播发时间10min ,6台顺序播发需要1小时 24个台每4小时轮流播发一次 每台每隔4h发一次 避免产生干扰的措施： 2、NAVTEX电文的编码与格式 ZCZC 电文起始标志 NNNN 结束标志 B1B2B3B4 技术编码（用于识别报文） B1播发台识别（字母） B2报文类别（字母） B3，B4对应B2报文的编号（0199，数字） 重要报文用“00”编号，不可拒 收 电文的编码及检纠错技术 4B/3Y恒比码编码； 4B/3Y恒比码检错，二重时间分集纠错。 电文基本格式 定相信号 ZCZC 空一格 B1B2B3B4 回车换行 报文 NNNN 回车换行 电文实例 B1B2B3B4 = RE82 大连台播发的 第82号气象预报 接收特点： 接收存储误码率检测 电文打印和技术编码存储 误码率4%为有效接收 误码率4%不打印不存储 3、 NAVTEX 接收机 接收机的功能 单信道接收机应能接收 518kHz的CFEC信号 可由操作员自主选台及报文 拒收已正确接收的报文 能计算误码率、72小时内存储 报文技术编码，断电6小时不丢 具有自检测功能 接收机组成 信息处理接收单元 打印机 ASC码 FSK信号 SSB信号 518 kHz 播发国际业务（英语） 490 kHz 播发国内业务（本国编码/官方语言） 4209.5 kHz 指配给热带地区使用 二、搜救雷达应答器（SART） 1、SART的作用及在雷达上的显示 Search Aid Radar Transponder 作用 与9GHz雷达构成寻位系统， 用于救助现场寻位。 搜救时，在9 GHz雷达的触发下，发 出特定的示位信号，使搜救者能在复 杂的海况下及时发现遇险幸存者，提 高救助的成功率。 X波段雷达/3cm雷达 9GHz雷达 （X波段雷达） SART 现场寻位 SART自身的反映有声、光提示 SART在雷达上的显示 收到雷达信号，SART闪动频率会加快 同时发出声音，随距离渐近，周期缩短， 直至变成连续的声响。 12个点 A N 0 救助船 位置 A :救助船与幸存者间的距离 :为救助船与幸存者间的方位夹角 1海里左右 随距离的渐近 12个光点12条弧线12个同心圆 5海里左右接近救助船 注意: 随距离的接近降低雷达增益 , 以保持显示12个光点状态 其 它 船 搜 救 船 SART 位 置 SART响应信号 陆 地 SART的组成及工作原理 2、SART的组成和主要性能 海难发生时，人工/自动启动，SART进入待命状态； 当收到搜救船雷达信号后， SART进入触发状态, 在同波段上发一串脉冲信号，在搜救船雷达屏幕上出现 响应信号； 同时，发出声、光提示。 12个锯齿脉冲 扫描信号 产生器 发射机 接收机 环形器 只收不发 即收且发 同一方位上12个等距离光点 SART的主要技术要求 频率：9GHz（9.29.5GHz） 功率：400mW 电池寿命：待命96h 触发后8h 天线应高于海平面11.5m 满足不同雷达工作需要 SART的日常维护和保养 保持清洁，防止侵蚀，保持记录标记的清晰。 电池有效期检查（按要求及时更换电池） 定期进行测试（测试的时间应限制在5s内 ） 每4年更换一次3个月测试一次 船名、呼号、MMSI码、 电池有效期 三、船用备用电源 2、备用电源的分类和特性 1、GMDSS设备对备用电源的要求 双重电源供电 主电源 船舶交流电 备用电源船舶电池 一次性电池 SART，EPIRB 通常使用一次性锂电池 充放电电池 可充放电，端电压约为3.6V 电源容量应确保设备 连续工作至少1小时 铅酸电池 镍镉、镍氢电池 锂离子电池 能量耗尽后不能再充电。 主要用于便携式VHF对讲机 铅酸电池 ： 单节端电压为2V 通常用电解液比重 判定电池状态 标称电压是1.2V 同尺寸的镍氢电池， 容量比镍镉更大， 且无记忆特性 镍镉、镍氢电池： MF/HF/VHF设备和船站设备通常使用铅酸电池作为备用电源 3、船用电池的维护和保养 充放电电池 正确拆装 定期更换电池并做记录 一次性电池 铅酸电池 镍镉、镍氢电池 低温保存否则将引起电池放电，变质 “充满放净”，不要随用随充 （特别是镍镉电池） 长期不用的电池，应每3个月进行1次完全充放 存储6个月以上的电池不能快充，首次应慢充1416h 按要求测量电解液密度防止硫酸烧伤 全放处理后不得搁置12小时以上 电解液密度（比重）达到1.26左右表示充满 放电时电解液密度不得低于1.18 按要求进行全充全放处理 检查电解液的液面高度电解液液面高度应高于极板1015毫米 必要时加蒸馏