毕业论文（设计）：D单级圆柱齿轮减速器设计.doc

酒泉职业学院毕业设计摘 要通过对减速器的简单了解，开始学习设计齿轮减速器，尝试设计增强感性认知和对社会的适应能力，及进一步巩固已学过的理论知识，提高综合运用所学知识发现问题、解决问题，以求把理论和实践结合一起。学习如何进行机械设计，了解机械传动装置的原理及参数搭配。学习运用多种工具，比如CAD等，直观的呈现在平面图上。通过对圆柱齿轮减速器的设计，对齿轮减速器有个简单的了解与认知。齿轮减速器是机械传动装置中不可缺少的一部分。机械传动装置在不断的使用过程中，会不同程度的磨损，因此要经常对机械予以维护和保养，延长其使用寿命，高效化的运行，提高生产的效率。关键词：机械传动装置、齿轮减速器、设计原理与参数配置目录摘要I前言1一、 减速器概述2（一）减速器的发展2（二）减速器的主要类型2（三） 减速器结构3（四）减速器润滑3二、 减速器的工作原理3三、 减速器的设计图4（一 ）减速器的装配示意图4（二） 单级圆柱齿轮减速器装配图4四、 减速器的设计参数6（一 ）电动机的选择6（二）传动系统的参数设计7（三）计算总传动比及分配各级的传动比7（四）运动参数及动力参数计算7五、 轴的设计8（一）轴的设计步骤8（二）轴的结构设计8（三）按扭转强、合成强度及刚度的计算9（四）各轴的计算91.高速轴计算92.中间轴设计123.低速轴设计13（五）轴的设计与校核141. 高速轴设计142. 中间轴设计143. 低速轴设计154. 高速轴的校核15六、 联轴器的选择15（一）联轴器的功用15（二）联轴器的类型特点15（三）联轴器的选用16（四） 联轴器的材料选择16（五）轴的润滑与密封16七、 减速器的拆卸顺序17八、 减速器的发展前景17（一）减速器的发展趋势17致 谢18参考文献1937前言随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对产品的要求也更高，这就决定了未来的产品趋向于多品种、批量化。在各行各业中广泛使用着圆柱齿轮减速器，它是一种不可缺少的机械传动装置。目前国内各个减速器的标准系已达到上百个，基本可以满足市场的需求。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪7080年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。一、减速器概述 （一）减速器的发展20世纪70-80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下：1.高水平、高性能 圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。2.积木式组合设计 基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。 3.型式多样化，变型设计多 摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。 （二）减速器的主要类型减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮蜗杆传动所组成的独立部件。其主要类型有：1.圆柱齿轮减速器 单级、二级。布置形式：展开式、分流式、同轴。2.圆锥齿轮减速器 用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。3.蜗杆减速器 主要用于传动比i10的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺点是效率低。4.齿轮蜗杆减速器 若齿轮传动在高速级，则结构紧凑；若蜗杆传动在高速级，则效率较高。5.行星齿轮减速器 传动效率高，传动比范围广，传动功率12W50000KW，体积和重量小。 （三）减速器结构近年来，减速器的结构有些新的变化。为了和沿用已久、国内目前还在普遍使用的减速器有所区别，这里分列了两节，并称之为传统型减速器结构和新型减速器结构。传统型减速器结构，绝大多数减速器的箱体是用中等强度的铸铁铸成，重型减速器用高强度铸铁或铸钢。少量生产时也可以用焊接箱体。铸造或焊接箱体都应进行时效或退火处理。大量生产小型减速器时有可能采用板材冲压箱体。箱体通常由箱座和箱盖两部分所组成，其剖分面则通过传动的轴线。 （四）减速器润滑 圆周速度u12m/s一15ms的齿轮减速器广泛采用油池润滑，自然冷却。为了减少齿轮运动的阻力和油的温升，浸入油中的齿轮深度以12个齿高为宜。速度高的还应该浅些，建议在07倍齿高左右，但至少为10mm。速度低的(05ms一08ms)也允许浸入深些，可达到16的齿轮半径；更低速时，甚至可到13的齿轮半径。润滑圆锥齿轮传动时，齿轮浸入油中的深度应达到轮齿的整个宽度。减速器油池的容积平均可按1kW约需035L一07L润滑油计算(大值用于粘度较高的油)，同时应保持齿轮顶圆距离箱底不低于30mm一50mm左右，以免太浅时激起沉降在箱底的油泥。 二、减速器的工作原理 单级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动，动力从一轴传至另一轴，实现减速的，齿轮减速器结构图所示。动力由电动机通过皮带轮（图中未画出）传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。 减速器有两条轴系两条配线，两轴分别由滚动轴承支撑在箱体上，采用过渡配合有较好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。箱体采用分离式，沿轴线平面分为箱座和箱盖，二者采用螺栓连接，这样便于装修。为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两个零件是在一起加工的。装配时，他们之间采用两销定位，销孔做成通孔。 三、减速器的设计图 （一 ）减速器的装配示意图装配示意图是在机器或部件拆卸过程轴测图所画的记录图样，是绘制装配图和重新进行装配的依据。它所表达的内容主要是各零件之间的相对位置、装配与连接关系、传动路线和工作情况等。在全面了解后，可以画出部分装配示意图。只有在拆卸之后才能显示出零件间的装配关系，因此应该一边拆卸，一边补充、完成装配示意图。装配示意图的画法没有严格的规定，通常用简单的线条画出零件的大致轮廓。画装配示意图时，对零件的表达一般不受前后层次的限制，其顺序可以从主要零件着手，依此按装配顺序把其它零件逐个画出。装配示意图画好后，对各个零件编上序号并列表登记。应注意图、表、零件标签上的序号、名称要一致。 （二）单级圆柱齿轮减速器装配图仔细分析，对所画对象做到心中有数。在画装配图前，要对现有资料进行整理和分析，进一步搞清装配体的用途、性能、结构特点以及各个组成部分的相互位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。确定装配方案。据装配图的视图和选择原则，确定表达方案。对减速器表达方案考虑为：主视图应符合其工作位置，重点表达外形，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖视图，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视图，表达出这两处的装配连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视图，表达个零件的转配关系及该部的结构。 俯视图采用沿结合剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。 左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。可以考虑在其上作局部剖视图，表达出安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。另外，还可用局部视图表达出螺栓台的形状。 建议用A1图幅，1：1比例绘制。画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构： 1.两轴系结构 由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中，两槽对应轴上装有八个零件，其尺寸96等于各零件尺寸之和。为了避免积累误差过大，保证装配要求，轴上各装有一个调整环，装配时修磨该环的厚度g使其总间隙达到要求0.1。因此，几台减速器之间零件不要互换，测绘过程中各组零件切勿放乱。 2.油面观察结构 通过油面指示片上透明玻璃的刻线，可看到油池中储油的高度。当储油不足时，应加油补足，保证齿轮的下部浸入油内，从而满足齿轮啮合和轴承的润滑。 油面观察结构的画法见图2-4，垫片厚1mm，剖面可涂黑。箱体上安装油面指示片结构的螺孔不能钻通，避免机油向外渗漏。3.油封装置 轴从透盖孔中伸出，该孔与轴之间留有一定间隙。为了防止油向外渗漏和灰尘进入箱体内，端盖内装有毛毡密封圈，此圈应紧紧套在轴上。4.透气装置 当减速器工作时，由于磨擦而产生热，箱体内温度就会升高而引起挥发气体热膨胀，导致箱体内压力增高。因此，在顶部设计有透气装置，通过通气塞的小孔使箱体内的热量能够排出，从而避免箱体内的压力增高。5.轴套的作用及尺寸 轴套用于齿轮的轴向定位，它是空套在轴上的，因此内孔应大于轴径。齿轮端面必须超出轴肩，以确定齿轮与轴套接触，从而保证齿轮轴向位置的固定。6.放油螺塞的作用及尺寸 放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。四、减速器的设计参数 （一 ）电动机的选择1.电动机类型和结构的选择 因为本传动的工作状况是：载荷平稳、单向旋转。所以选用常用的封闭式Y（IP44）系列的电动机。 2.电动机容量的选择 工作机所需功率、电动机的输出功率、 电动机转速的选择初选为同步转速为1000r/min的电动机。3.电动机型号的确定 为了选择合适的型号，应熟知机械传动的有关知识。根据工作机的负载和所需的速度计算减速器的传动比和输出转矩，根据载荷类型、起动频率和运行时间确定使用系数，最后由产品样本选定减速电机。 （二）传动系统的参数设计 原始数据：运输带的工作拉力F=0.2 KN；带速V=2.0m/s；滚筒直径D=400mm（滚筒效率为0.96）。 工作条件：预定使用寿命8年，工作为二班工作制，载荷轻。 工作环境：室内灰尘较小，环境最高温度35。 动力来源：电力，三相交流380/220伏。 关于电动机的选择标准：电动机类型的选择、电动机功率选择、确定电动机型号。 （三）计算总传动比及分配各级的传动比1.总传动比：i总=n电动/n筒=1420/121.5=11.68。2.分配各级传动比: 取i带=3 i总=i齿i 带i齿=i总/i带=11.68/3=3.89。 （四）运动参数及动力参数计算1.计算各轴转速（r/min）。nI=nm/i带=1420/3=473.33(r/min)，nII=nI/i齿=473.33/3.89=121.67(r/min)滚筒nw=nII=473.33/3.89=121.67(r/min)。2.计算各轴的功率（KW）。PI=Pd带=2.760.96=2.64KWPII=PI轴承齿轮=2.640.990.97=2.53KW。3.计算各轴转矩。Td=9.55Pd/nm=95502.76/1420=18.56Nm，TI=9.55p2入/n1 =9550x2.64/473.33=53.26Nm。五、轴的设计 （一）轴的设计步骤设计轴的一般步骤为：选择轴的材料、初步确定轴的直径、轴的结构设计。主要的原则是：轴的结构越简单越合理，装配越简单越合理。 （二）轴的结构设计如图所示为单级齿轮减速器中的的高速轴。轴上与轴承配合的部份称为轴颈，与传动零件配合的部份称为轴头，连接轴颈与轴头的非配合部份称为轴身，起定位作用的阶梯轴上截面变化的部分称为轴肩。轴结构设计的基本要求有：1.便于轴上零件的装配 轴的结构外形主要取决于轴在箱体上的安装位置及形式，轴上零件的布置和固定方式，受力情况和加工工艺等。2.保证轴上零件的准确定位和可靠固定3.具有良好的制造和装配工艺性 轴为阶梯轴便于装拆、轴上沿长度方向开有几个键槽时，应将键槽安排在轴的同一母线上。4.减小应力集中，改善轴的受力情况 轴大多在变应力下工作，结构设计时应减少应力集中，以提高轴的疲劳强度，尤为重要。轴截面尺寸突变处会造成应力集中，所以对阶梯轴，相邻两段轴径变化不宜过大，在轴径变化处的过渡圆角半径不宜过小。 （三）按扭转强、合成强度及刚度的计算这种方法是只按轴所受的扭矩来计算轴的强度。如果还受不大的弯矩时，则采用降低许用扭转切应力的办法予以考虑。并且应根据轴的具体受载及应力情况，采取相应的计算方法，并恰当地选取其许用应力。在进行轴的结构设计时，通常用这种方法初步估算轴径。对于不大重要的轴，也可作为最后计算结果。通过轴的结构设计，轴的主要结构尺寸、轴上零件的位置以及外载荷和支反力的作用位置均已确定，对于钢制的轴，按第三强度理论，强度条件为：设计公式：（mm）轴在载荷作用下，将产生弯曲或扭转变形。若变形量超过允许的限度，就会影响轴上零件的正常工作，甚至会丧失机器应有的工作性能。轴的弯曲刚度是以挠度y或偏转角以及扭转角来度量，其校核公式为：yy; ; 。式中：y、 、 分别为轴的许用挠度、许用转角和许用扭转角。 （四）各轴的计算1.高速轴计算(1）查表查得C=118（低速轴弯矩较大），由公式 取高速轴的直径d=45mm。(2)求作用在齿轮上的力齿轮分度圆直径为 齿轮所受的转矩为 圆周力 径向力 轴向力 水平支反力 垂直支反力 (3)画弯矩图a水平面内弯矩图M(图b) 截面c b垂直面内弯矩图MC（图c）图c 截面c c合成弯矩（图d）d 画扭矩图（图e） 又根据 查得 则 e 绘当量弯矩图（图f）2.中间轴设计(1).查表查得C=118（低速轴弯矩较大），由公式 取高速轴的直径d=60mm。（2）求作用在齿轮上的力齿轮分度圆直径为 齿轮所受的转矩为 圆周力 径向力 轴向力 （3）.计算支反力水平支反力 垂直支反力 3.低速轴设计（1）.查表得C=118，由公式 取高速轴的直径d=75mm。（2）.求作用在齿轮上的力齿轮分度圆直径为 齿轮所受的转矩为 圆周力 径向力 轴向力 （五）轴的设计与校核1.高速轴设计初定最小直径，选用材料45钢，调质处理。取A0=112（不同）。则Rmin=A0=16.56mm。最小轴径处有键槽，Rmin = 1.07dmin = 17.72mm。最小直径为安装联轴器外半径，取KA=1.7，同上所述已选用TL4弹性套柱联轴器，轴孔半径R=20mm。 取高速轴的最小轴径为R=20mm。由于轴承同时受径向和轴向载荷，故选用6300滚子轴承按国标T297-94 D*d*T=17.25。 轴承处轴径d =36mm，高速轴简图如下：取L1=38+46=84mm,取挡圈直径D=43mm,取d2=d4=54mm,d3=67mm,d1=d5=67mm。联轴器用键：圆头普通平键。B*h=6*6,长L=91 mm。齿轮用键：同上。B*h=6*6, 长L=10mm,倒角为2*45度。2.中间轴设计中间轴简图如下：初定最小直径dmin=20mm。选用6303轴承：d*D*T=25*62*18.25，d1=d6=25mm,取L1=26mm,L2=19，L4=120mm,d2=d4=35mm,L3=12mm D3=50mm,d5=30mm,L5=1.2*d5=69mm，L6=55mm齿轮用键：圆头普通键，b*h=12*8,长L=61mm3 .低速轴设计设计原理是选取初定最小直径和小轴径处有键槽，时选取圆头普通键。4.高速轴的校核由于减速器中，最容易出现损坏的轴为高速轴，故在进行轴的校验的时候，只需对高速轴进行校验。六、联轴器的选择 （一）联轴器的功用联轴器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩及运动的部件并具有一定的补偿两轴偏移的能力，为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。联轴器有时也兼有过载安全保护作用。 （二）联轴器的类型特点刚性联轴器：刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。挠性联轴器：具有一定的补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，最大量随型号不同而异。无弹性元件的挠性联轴器：承载能力大，但也不具有缓冲减震性能，在高速或转速不稳定或经常正、反转时，有冲击噪声。适用于低速、重载、转速平稳的场合。安全联轴器：在结构上的特点是，存在一个保险环节（如销钉可动联接等），其只能承受限定载荷。当实际载荷超过事前限定的载荷时，保险环节就发生变化，截断运动和动力的传递，从而保护机器的其余部分不致损坏，即起安全保护作用。 起动安全联轴器：除了具有过载保护作用外，还有将机器电动机的带载起动转变为近似空载起动的作用。 （三）联轴器的选用联轴器选择原则：转矩T：对中性：对中性好选刚性联轴器，需补偿时选挠性联轴器；装拆：考虑装拆方便，选可直接径向移动的联轴器；环境：若在高温下工作，不可选有非金属元件的联轴器；成本：同等条件下，尽量选择价格低，维护简单的联轴器； （四） 联轴器的材料选择半联轴器的材料常用45、20Cr钢，也可用ZG270500铸钢。链齿硬度最好为40HRC一45HRC。联轴器应有罩壳，用铝合金铸成。用单排链时，滚子和套筒受力，销轴只起联接作用，结构可靠性好；用双排链时，销轴受剪力，承受冲击能力较差，销轴与外链板之间的过盈配合容易松动。在高速轻载场合，宜选用较小链节距的链条，重量轻，离心力小；在低速重载场合，宜选用较大链节距的链条，以便加大承载面积。链轮齿数一般为1222。为避免过渡链节，宜取偶数。 （五）轴的润滑与密封1.齿轮的润滑。采用浸油润滑，由于低速级周向速度为，所以浸油高度约为六分之一大齿轮半径，取为35mm。 2.滚动轴承的润滑。由于轴承周向速度为，所以宜开设油沟、飞溅润滑。 3.润滑油的选择。齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用L-AN15润滑油。 4.密封方法的选取。选用凸缘式端盖易于调整，采用闷盖安装骨架式旋转轴唇型密封圈实现密封。七、减速器的拆卸顺序 箱体和箱盖通过六个螺栓连接，拆下六个螺栓即可将箱盖取下，对于两轴系零件，整个取下该轴，即可一一拆下各零件。其它各部分拆卸比较简单。 拆卸零件不要用硬东西乱敲，以防敲毛敲坏零件，影响装配复原。对于不可拆的零件，如过渡配合或过盈配合的零件则不要轻易拆下。对拆下的零件应妥善保管，以免丢失。八、减速器的发展前景 （一）减速器的发展趋势当今世界减速器正向着大功率，大传比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。我过的减速器及齿轮技术总的发展趋势是向着六高、二低、二化。六高是指高承载能力，高齿面强度，高精度，高速度，高效率和高传动效率，二低是低成本，低噪音；二化即标准化，多样化，在现在机械制造业中广泛应用。研究、开发、推广成本较低而承载能力又能接近硬齿面的中硬齿面滚齿的新齿形和新结构。国内多年来使用行之有效的双圆弧齿轮、三环减速器和已成功应用的点线捏合齿轮等技术、应不断完善，大力推广。加快渐开线行星齿轮减速器的更新换代，扩大其市场占有率。产品的发展应着重提高内在质量，严格控制材料热处理、几何加工精度和装配实验的质量和稳定性，以提高产品的可靠性和无重大故障的工作寿命。致 谢本次设计，历尽千辛万苦。本设计在杜娟老师的悉心指导和严格要求下业已完成，从课题选择、方案论证到具体设计和调试，无不凝聚着老师的心血和汗水，在三年的大学学习和生活期间，也始终感受着导师的精心指导和无私的关怀，我受益匪浅。在此向杜娟老师表示深深的感谢和崇高的敬意。不积跬步何以至千里，本设计能够顺利的完成，也归功于各位任课老师的认真负责，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现。正是有了他们的悉心帮助和支持，才使我的毕业论文工作顺利完成，在此向酒泉职业技术学院，机电工程系的全体老师表示由衷的谢意。感谢他们三年来的辛勤栽培。参考文献1.刘凤.机械制图M.北京：机械工业业出版社。20022.周军.刘晓飞.2006年.第34期.P293.李娜.机械设计基础.2003年.第36期.P384.郭慧慧.机械设计课程图册.2002年.第26期.P485.周迅 . 圆柱齿轮设计手册.2003年. 第24期.P156 朱周.水利机械基础M.杭州：大连理工出版社，1996.7 张全杰.机械制图集M.广州：浙江大学出版社，1993.8 刘小飞，吴天河.齿轮设计与维护M.大连：大连理工出版社，1995.第一重型机械股份有限公司生产实习报告一、生产实习的目的生产实习是根据教学大纲计划安排的一个重要的实践性教学环节，其目的是使学生了解和掌握本专业的生产实践知识。验证巩固和丰富已学过的地方，培养学生理论联系实践，在生产实践中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力，为后继专业课程的学习打下坚实的基础。同时，使同学有机会接触社会和工厂，学习工人阶级的优秀品质，扩大知识面。二、生产实习内容1. 了解现代大型国有企业的管理体制，尤其是目前国家由计划经济向市场经济转轨的过程中，国有企业在管理体制改革方面有何措施。2. 了解新产品的设计、开发过程及应用情况，尤其是CAD/CAM，CIMS（计算机集成制造系统）等应用情况。3. 了解新产品的设计，工厂主要生产线的组成，流程，产品柔性，生产率等。4. 了解常用的普通机械制造机床的分类，结构传动形成工艺范围及常用工具。5. 了解工厂中各种数控机床及数控加工中心的结构、分类。6. 了解和分析工厂的机械产品结构和典型部件的装配工艺过程。7. 了解和分析工厂的机械产品结构和工业机器人的结构、自由度、控制系统、伺服系统、8. 了解和分析典型零件的结构和机械加工过程。9. 了解典型零件所用的热处理工序的作用，热处理工艺的方法及设备热处理对零件精度的影响，减少热处理变形的方法。实习地点：中国第一重型机械股份有限公司（CFHI）实习日期：2003年8月27日2003年9月11日减速机分厂（26分厂）二十六分厂主要产品是冶金、机械和各类大型成套技术中的减速机，尤其是多头蜗轮机构，圆柱、圆锥齿轮、蜗轮蜗杆的加工制造。机床的类型结构，刀具的装卡。成品、半成品及毛坯辅具的堆放。齿轮轴的装配。一、 重要设备1、 锥齿轮刨齿机型号：牙236；规格：610*8；产地：天津第一机床厂2、 风动抛光机转速1500r/s，可得粗糙度0.4的产品，它独立于各种机床，有专门管道送风，用于少量打磨3、 摇臂转床型号258可钻最大孔4050mm，最小0.050mm孔，最大钻头80mm，大于80的孔则用刀片扩孔，此扩孔要用高速钢刀片加工。4、 立式滚齿机：重17.2吨的大齿轮。5、 数控磨齿机ZHTZ25二、 典型产品6头直廓环面蜗杆副，11头直廓环圆蜗杆，大型复合减速机，小松压力生产线。三、 产品堆放A类：毛坯；B类：粗加工、半成品；C类：周转毛坯；D类：暂存待处理物品；E类：无用、报废物品；F类：重复工装辅具；G类：刀具四、 减速机装配工艺1、 清除零件飞边、毛刺、清理污垢2、 检查零件配合尺寸（复检齿轮，防止齿轮受热装不进去）3、 机件、机盖涂漆一般机件内涂白漆4、 密封件的制作5、 端盖，油螺塞等标准件组合6、 检查、调整齿轮啮合接触率，根据精度检查接触率。实 习 小 结转眼间二十几天的生产实习即将结束，在一重的生产实习，让我有许多的收获。首先，在中国第一重型机械股份有限公司这样大型的企业中，了解到现代大型企业的管理体制，尤其是目前国家由计划经济向市场经济转轨的过程中，大型企业在改革方面的新举措。第二，了解了产品的设计，开发过程，能够将书本中的知识灵活运用，切实做到了理论联系实践。第三，了解工厂中主要产品的生产线组成，流程及产品。为以后的工作做了铺垫。第四，了解各种机械制造机床的分类，结构、常用刀具，及数控机床、数控加工中心的结构、分类。并做出比较。这次实习时间虽短，但是却是我们接触社会和工厂的一次难得的机会，在实习中，我们巩固、丰富了已学过的专业知识，提高了观察问题、分析问题、解决问题的能力，为以后的学习打下坚实的基础。更重要的是学习了工人阶级的优秀品质，扩大了知识面。最后，我要向带领我们实习的各位老师表示衷心的感谢，谢谢您们对我在学习中的指导和生活中的照顾。第一重型机械股份有限公司生产实习报告一个学期在转眼间又结束了，感觉这个学期过的真快。回头想想觉得自己几个月已成熟了很多，不再是以前不爱学习的懒学生了。通过这个学期的努力，我觉得学到了许多有用的东西，也感觉到了自己基础的不足。7月3日到30日我们按计划在齐齐哈尔市富拉尔基区一重进行了生产实习。生产实习是按本专业教学计划安排的一个主要的实践性教学环节，其目的是使我们了解和掌握本专业的设计活动和生产实际知识。在实习中通过调查研究、观察和分析问题，向工程设计人员和工人师傅学习工程设计中必备的知识及在实践中解决问题的能力和方法，从而为后续专业课程的学习打下基础。生产实习过程中，我们应该虚心向工人师傅学习，虚心向工程技术人员学习，自觉培养热爱祖国，热爱社会主义的思想感情，扩大知识面，增加实践知识，自觉培养创新和开拓精神，为丰富和完善自我打下基础。我们的实习主要在中国第一机械制造厂内部分厂进行，共有四个分厂，分别为一份厂、二分厂、十六分厂和二十六分厂，并在齐齐哈尔部分工厂进行参观实习。一重是一个国有大型企业。能到一重实习是很幸运的，机会也是难得的。我们进入一重实习以前，首先进行了入场安全教育。这对我们实习学生来说是必不可少的。在安全教育的同时我们对一重也有了大概的了解。中集团于1956年建厂，1962年正式投产。一重集团的整个厂房全部由前苏联专家设计。当时采用了全套的苏联设备，到目前为止，在一重的厂房里我们仍然能看到浓重的前苏联色彩。它的50%设备仍然是当时引进的前苏联设备，有待更新换代。一重集团占地方圆十公里，现有正式工作人员13000人。集团内部包括大部分的相关辅助设施，如医院、学校等。一重集团产值达13.6亿人民币。考虑到以后的长远发展和引进人才的需要，它的设计院部分已从齐齐哈尔搬迁至大连，并在大连设有分厂。一重集团是一家综合性的机械生产企业，它主要为冶金、矿山等生产大型成套设备，如轧机、压力机、模煅设备等。它填补了国家许多空白，它的典型产品有葛洲坝电厂的转子，开启阀门的齿轮，三峡水利工程中使用的叶片，军舰上的舰炮，石油裂变设备，万吨水压机等。一重集团影响巨大，是中国乃至亚洲的骄傲。在入厂前的安全教育中，一重集团的郭老师给我们作了精彩的讲座。他结合以前发生过的安全事故，给我们讲解了注意安全的重要性。大大地提高了我们的安全意识。教育人员突出强调了安全的重要性，工厂中严格发对“三违”：违章操作，违章指挥，违反劳动纪律。还有“三不伤害”：我不伤害自己，我不伤害别人，我不为他人伤害。在工厂重，我们还要严格注意以下几点：1. 不乱动不熟悉的设备2. 不擅自一个人到不熟悉的地方3. 班前班中不许饮酒4. 对于公司要求的劳保用品必须及时佩戴，注意劳动纪律。下面按实习进行的顺序对各实习分厂进行大概的总结：二分厂实习部分二分厂是我们实习的第一个分厂，它分为两个工段，是一重的重要分厂之一。几年该份厂的任务为2.2亿元人民币。可见其重要性。我们在该份厂实习共分为三各组，历时三天。期间我们到设计院看了许多设备图纸，内容大多都很复杂，只能对照工艺卡片慢慢看。其中的机床代号看不明白，不知道代号代表什么意思。我们请教了一个设计人员，在他的讲解下我们才知道各种代号对应着相应的机床，其中比较常用的有：0090划线0097时效7天0091钳工0266台面镗床0611立式铣床0732牛头刨床0252钻床0167车床0166车床0313外园磨床0681平面铣床0742插床0371平面铣床0663龙门铣床0154立式车床该分厂的数控机床比较多，现介绍几个具有代表性的机床。1. 龙门镗铣床该机床产于匈牙利，它采用德国西门子公司的设备。我国于1989年进口该型机床两台，另一台在四川，当时价格为三百万元。该龙门堂铣床行程为9米，加工误差在两道以内。目前我国还没有此类机床，该机床有自动换刀装置，可换刀99把。其中给我印象最深的是该机床采用了导轨保护装置和运动中电缆保护装置。这给我们以后的毕业设计提供了较高的参考价值。导轨保护装置图如下：主体设备运动电缆保护装置简图如下：2. 数控立式车床 CK5125B该车床由武重威泰生产。C代表车床，K代表数控，5代表立式，1代表一个刀架，25代表卡盘直径为2.5米。该机床主要加工配套件。车床加工是一般要用切削液，切削液一方面可以保护车具，另一方面可防止工件变形，它的加工精度可达到7级，最高可达6级，精度比较高。3. 波兰产60数控镗床数控镗铣床的主体运动由电机驱动，齿轮齿条传动。在该分厂我们还参观学习了划线工艺。其中填图上紫色然后划线的是需要精加工的部件，而填图白色的工件是粗加工的工件。此外，还有工艺卡的制作及立式铣床，立式车床、专床、插床、刨床等各类机床，大大地丰富了我们的知识，开拓了视野。二十六分厂实习部分二十六分厂是一重集团公司主体生产分厂，分厂拥有机加设备104台，起重设备14台，固定资产3137万元，分厂主导产品是冶金设备和各类大型成套设备中的减速器，尤为蜗杆副设计制造和硬齿面减速机为主，所掌握的核心技术是六头弧面压下蜗杆蜗杆机构，属国内独家产品。先后成功地为武钢、宝钢、邯钢等厂家代替了进口。同时该厂还具备制造小松压力机等但台设备的各种能力，所生产的2050热轧机和1780热轧机的传动装置为宝钢和鞍钢及国内外合作伙伴所称道。二十六厂生产能力雄厚，每年出为兄弟分厂完成配套任务外还承担大量的生产任务。二十六厂职工队伍技术精良，工作作风过硬，团结协作，乐于学习，加上配置的数显和国内希却的大型齿轮专用机床设备，以及科学严禁的管理方法，可以迎接任何市场的挑战，为客户提供超值的产品和服务。二十六分厂共有三个工段，按照我们实习的顺序讲个分段的设备介绍如下：126783451处为齿轮检测仪，世界最先进的齿轮检测设备，全世界只有四台。该检测仪主要检测：齿型、齿距齿型螺旋角、齿园径向跳动2处为ZST225磨齿机，该设备是二十六分厂最先进的设备之一，它引进于西德，数控。其加工工件最大模数34mm，最大加工直径2500mm，模齿精度可达到一级。3处为数控表面淬火机床4处为数控表面淬火机床，是二十六分厂自己组装的，根据涡流发热效应原理制造，淬火表面温度可达900度。5处为5355滚齿机1955年引进前苏联。滚刀上下行程2.5米，可加工齿轮最大直径5m，可以进行涡轮卧杆内外齿加工（仿形法加工内齿），精度可达二级，滚刀最大模数40mm指形刀5055mm。6处为5375卧式滚齿机该设备引进前苏联，它既可以用展成法加工，也可以采用仿形法加工。精度为7H。它的滚刀最大模数为32mm指形铣刀最大模数65mm。7、8处为WF1.6滚齿机1.6指刀头的最大园直径1.6m，精度为二级，它主要用展成法加工圆柱斜齿轮，它的滚刀模数最大为36mm，指形铣刀钢件50mm铸件60mm.它的刀架可转正负45度，导程为三米一工段的设备比较多，设备分布如下图：2101112131415.161921.2225135.46.78918.17202328.24261处为铣床型号6H12立铣，产于北京第一机床厂2处为6642型铣床3处为钻床4牛头刨床5BC6063B刨床，最大刨削长度630mm6卧式万能生姜台铣床7 200mm插床该机床型号为5020 最大插削长度200mm，1983年7月有抚顺新生机床厂生产。8 B5032插床该机床最大插削长度为320mm，1975年8月由抚顺新生机床厂生产。9 普通模床10 普通镗床11 车床型号为CW61100A最大工件回转直径为1000mm，可加工最大工件长度30000mm。12 （13）两台设备为T68型镗床14车床15 （16） 车床型号为CWG1100B 加工工件最直径1000mm，最大加工长度30000mm.17 车床型号CWG163B 加工工件最大回转直径630mm，最大加工长度30000mm。18 630型车床19 800毫精密滚齿机 型号为Y38A 1964年由重庆机床厂生产,规格为最大工作直径模数=8006。20 滚齿机型号为YW3180 它于1987年由重庆第一机床厂生产，最大加工工件直径800mm，最大加工模数为10mm。21 22 500毫米万能滚动拉插机 型号为Y94 1985年产于天津第一机床厂，最大加工工件直径500mm。23 普通车床 型号为CA6140 工件最大回转直径为400mm，工件最大长度为1500mm 24 普通车床 型号C620 加工工件最大回转直径400mm，工件最大长度1000mm。25 万能外园磨床 型号为M1450A200 最大模削长度2000mm，最大模削直径500mm。26 普通车床 型号为CA6140 4000200027 普通车床 型号为C620-1 4000200028 车床 型号为SN40C二工段的主要设备有：1 滚齿机5330 该机床产于前苏联，立柱为链传动，一般使用切削液，它的加工原理为展成发加工，可加工的最大模数为18mm。2 插齿机ND15 该机床用展成法加工内齿轮，它的有效行程800mm，加工精度为2级。最大加工模数为25mm，可加工的工件最大直径可达3m。刀具往复运动如图：3 滚齿机YN31125 该机床由南京机床厂生产。它可加工的工件最大直径为1250mm，最大模数为16mm。4 滚齿机5A160 加工精度为三级5 卧式滚齿机 Y3663A 由齐齐哈尔第一机床厂于1985年生产，可加工工件最大回转直径630mm，最大模数为16mm。6 B558插齿机 该机床由长沙机床厂于1975年生产。最大插削长度500mm.在二十六分厂实习即将结束时，我们还注意到二十六分厂针对生产中的低级错误采取了许多种措施：1. 加强质量管理程序学习，严格按程序工作，养成良好的工作次序。2. 加强质量学习，全面提高职工素质，减少低级错误发生3. 加强干部和工人思想转变工作，排除能用就行的错误思想观念，形成良好的质量意识。4. 加强生产中干部管理工作，认识到抓干部是保证质量的关键。5. 加强职工操作技能和质量培训。6. 养成长期管理意识。十六分厂实习部分十六分厂为一汽大众的大修车间，他们所提倡的机修精神是：团结拼搏打硬仗，严格务实高质量，顾全大局识整体，开创创新图自强。他们十分重视质量，认为只有依靠质量优势才能立于不败之地，质量是效益的基础，质量是企业的生命。随着经济体制的改革，国家经济政策的开放，市场竞争越来越激烈，要想在激烈的竞争中取胜，只能依靠质量优势才能立于不败之地。因此说质量是优胜劣汰的根本标志，它不仅是经济问题，而且有着政治意义，这就是质优国兴，质劣国衰。质量是企业的生命，已成为企业经营者和全体员工的共识。只有各环节的质量有了保证，产品质量才有保证，工作效率才能提高，才能使企业的生产经营产生效益。十六分厂作为大修车间，设备相对来说比较落后。但也有不少中小型设备，简要介绍几种设备如下：（1） 半自动齿轮倒角机YB9332c,它可加工最大工件直径为320mm，最大模数为6mm，由南京第二机床厂于1986年3月生产。（2） 立式车床15116B。它的最大车削直径为1600mm，它由齐齐哈尔第一机床厂于1979年10月生产。（3） 齿条铣床Y8025，该机床的最大铣削长度为2500mm。（4） 滚齿机Y3180，它可加工最大工件直径800mm，最大模数为10mm。（5） 800毫米滚齿机，它可加工最大工件直径800mm最大模数28mm。（6） 磨床M612。（7） 320毫米万能外圆磨床。（8） 卧式镗床TM618A。（9） 牛头刨床 B69013670型液压牛头刨床。生产实习专题讲座部分在各分厂实习的同时，一重集团还专门安排一些部门的领导给我们讲座。第一部分：设计院的周老师给我们讲了一堂关于设计方面的讲座。一重集团的设计院原在齐齐哈尔，公司领导考虑到一重集团今后的长远发展，交通运输的方便，引进人才的需要，现已将一重设计院搬迁至交通发达，发展前途巨大的大连市。一重设计院拥有员工将近400人，由于工作需要职工队伍还要扩大，逐渐形成一个有较高素质实力雄厚的设计团体。它下面七个部门分别为：轧钢部、标准齿轮传动部，矿山冶金部、冶金部自动化电力部、液压部新产品开发部。一重设计院的产品有多种组成，几乎复盖了所有重型机械设备。如：轧钢设备、有色金属轧制设备、锻压设备、矿山设备、冶金设备、精整设备、化工设备和军工产品等。一重集团实行严格的设计程序控制各步骤为：1.设计策划. 2.接口.3.设计输入（依据） 4.设计输出（文件）.5设计评审. 6.设计验证.7.设计确认. 8设计变更.9.质量记录. 10.来往信函.一重集团设计院的一般设计过程为：1. 设计依据：包括压力、速度、结构特点、精度等级、运动方式、科技水平等。2. 方案设计：以水压机为例，分几块传动方式评审其中传动方式 包括齿轮传动链传动，电动机直接传动。3. 技术设计：包括工程设计、零件强度设计、考虑工艺性。经过哪几个工序需要的机床运输方案等。4. 技术设计评审：由外部专家、工艺部门评审、依据是看是否能满足技术参数要求，合同要求、用户要求、结构是否合理等，最后应写出评审报告和专家的评审意见。5. 修改技术设计。6. 施工设计：包括施工图、装配图、零件图和工艺卡等。7. 工艺性会签：由工艺部门评审。8. 标准化审查。9. 整理文件资料：包括计算说明书，使用说明书和用户使用资料目录。10. 参与车间的服务与安装。11. 了解用户使用中出现的问题。12. 修改设计解决所有问题。最后，老师向我们提出了几点要求和建议。1、 增强机械制图的能力及计算机制图的能力。2、 到设计单位增加工艺知识。3、 了解本单位各种设备的生产能力。4、 认真地熟悉工厂标准及设计单位的规章制度。第二部分：梁老师给我们讲了减速器的相关知识，减速机分厂生产的减速机包括两大类：专用减速机和通用减速机。其中专用减速机为主要产品。1概述.1.1通用减速机的种类：通用减速机分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星齿轮减速机、摆线针轮减速机、和谐波齿轮减速机。1.2减速机的特点：1）圆柱齿轮减速机：平行轴、精度可达6级。2）圆锥齿轮减速机：分为直线齿和曲线齿、直线齿包括直齿锥齿轮和斜齿锥齿轮，曲线齿包括弧齿锥齿轮、零度弧齿锥齿轮、和摆线锥齿轮。3）涡轮蜗杆减速机：包括：（1）阿基米德蜗杆。（2）渐开线蜗杆。（3）延伸渐开线蜗杆（4）圆弧