南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-1标后岭下隧道下行线施工组织设计.doc

南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 1 中铁十二局集团有限公司 第一章 编制依据、编制范围及设计概况.1 1.1编制依据1 1.2编制范围1 1.3设计概况1 第二章 工程概况.2 2.1线路概况2 2.2主要技术标准2 2.3主要工程内容和数量 .2 2.4 工程特点2 2.4.1 综合特点2 2.4.2 控制工程及重难点工程2 第三章 建设项目所在地区特征.5 3.1 自然特征5 3.1.1 地形地貌5 3.1.2 地层岩性及地质构造5 3.2 交通运输情况7 3.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况7 3.3.1 施工用水8 3.3.2 施工用电8 3.3.3 施工用燃料8 3.4 当地建筑材料的分布情况8 3.4.1 工程用砂8 3.4.2 其他建筑材料8 3.4.3 隧道弃渣利用8 3.5 地区卫生防疫情况8 第四章 施工组织方案.9 4.1 施工总体目标9 4.1.1 质量管理目标9 4.1.2 安全管理目标9 4.1.3 工期控制目标9 4.1.4 投资控制目标9 4.1.5 环境保护目标9 4.1.6 科技创新目标9 4.2 施工组织机构及职责分工10 4.2.1 施工组织机构10 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 2 中铁十二局集团有限公司 4.2.2 职责分工10 4.3 队伍部署和任务划分11 4.4 开竣工日期及总工期12 4.5 总体施工顺序及主要阶段工期安排12 4.5.1 施工组织原则12 4.5.2 施工顺序12 4.5.3 主要阶段工期安排12 4.6 施工准备、征地拆迁、建设协调方案13 4.6.1 施工准备13 4.6.2 征地拆迁14 4.7 主要进度指标14 4.8 工程的接口及配合14 4.8.1 工程接口管理原则15 4.8.2 本隧道工程的接口内容15 4.9 施工总平面布置示意图、横道图15 第五章 临时工程.16 5.1 临时工程施工方案16 5.1.1 编制依据16 5.1.2 编制原则16 5.1.3 施工便道设置方案16 5.1.3 拌和站规划方案17 5.1.4 隧道洞口布置19 5.1.5 炸药库建设19 5.1.5 项目部驻地及工队住房21 第六章 重难点工程.22 6.1 工程重难点及主要技术措施22 6.1.1 高地温地段22 6.1.2 岩爆地段22 6.1.3 富水地段23 6.1.4 与后岭下隧道（下行线）交叉段23 6.1.5 出口下穿 316 国道段24 6.1.6 出口小净距段24 6.2 后岭下隧道下行线隧道出口进洞方案25 第七章 施工方案.29 7.1 洞口排水29 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 3 中铁十二局集团有限公司 7.2 洞口施工29 7.2.1 洞口边、仰坡开挖防护29 7.2.2 锚固桩30 7.2.3 超前支护30 7.3 超前预报施工方案35 7.4 正洞开挖39 7.4.1 V 级围岩段四步 CD 法施工40 7.4.2 V 级围岩段双侧壁导坑法施工40 7.4.3 、级围岩一般段采用三台阶法.42 7.4.4 III 级围岩段台阶法施工45 7.4.5 II 级围岩段全断面法施工46 7.5 初期支护47 7.5.1 钢筋网47 7.5.2 格栅(型钢)钢架47 7.5.3 系统锚杆48 7.5.4 喷射混凝土50 7.6 监控量测52 7.6.1 量测项目53 7.6.2 量测断面间距53 7.6.3 量测断面布置54 7.7 仰拱（填充、底板）施工55 7.7.1 仰拱施工工艺流程55 7.7.2 仰拱混凝土施工工艺55 7.7.3 仰拱和底板施工应符合下列要求56 7.8 结构防排水56 7.9 二次衬砌施工57 7.10 附属工程施工61 7.10.1 附属工程施工要求61 第八章 资源配置.63 8.1 主要工程材料设备供应方案63 8.1.1 甲供物资设备采购供应与管理63 8.1.2 主要自购物资设备供应与管理63 8.2 主要施工装备的数量及进场计划64 8.3 劳动力计划64 第九章 管理措施.65 9.1 标准化管理 .65 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 4 中铁十二局集团有限公司 9.2 质量管理措施 .66 9.2.1 组织保证.66 9.2.2 思想保证.67 9.2.3 技术保证.67 9.2.4 经济保证.68 9.2.5 质量管理保证.69 9.2.6 材料、机械设备保证.69 9.2.7 试验检测保证.70 9.3 安全管理措施 .71 9.3.1 安全目标.71 9.3.2 安全管理组织机构.71 9.3.3 安全保证体系.72 9.3.4 安全生产保证措施.73 9.4 工期控制措施 .83 9.4.1 工期保证体系及组织机构.83 9.4.2 保证工期的措施.85 9.4.3 工期控制方法.87 9.4.4 工期风险管理.88 9.5. 环境保护措施及水土保持措施 .89 9.5.1 环境保护和水土保持目标89 9.5.2 建立健全施工环保、水土保持管理组织机构与保证体系.89 9.5.3 环境保护管理检查制度.90 9.5.4 施工环境保护措施.92 9.5.5 施工水土保持措施.94 9.6 文物保护措施 .94 9.7 文明施工措施 .95 9.8. 节约用地措施 .100 9.9. 冬季施工措施 .101 9.10 夏季施工措施101 9.11 雨季施工措施101 9.12 台风季节施工质量保证措施 .102 9.13 火工品管理制度 .103 9.14 预警机制和应急预案 .104 9.14.1 隧道工程安全应急救援预案.104 9.14.2 防洪渡汛.106 9.14.3 机械事故应急救援措施.106 9.14.4 食物中毒应急救援措施.107 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 5 中铁十二局集团有限公司 9.14.5 突发传染病应急救援措施.107 9.14.6 不可抗力自然灾害应急措施.107 第十章 引用的设计文件与规范.108 第十一章 问题及建议.109 第十二章 施工组织图表.110 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 6 中铁十二局集团有限公司 第一章 编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 1、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程 NLZQ-标施工总价承包招标 文件。 2、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程 NLZQ-标合同书。 3、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程 NLZQ-标后岭下隧道下行线 设计施工图。 4、铁道部颁布的施工技术指南及质量验收暂行标准。 5、福建福平铁路建设有限公司编制的改建铁路南平至龙岩扩能 改造工程指导性施工组织设计 。 6、 铁路隧道工程质量检验评定标准 7、 铁路隧道施工规范 8、 隧道爆破现代技术 9、 铁路隧道工程施工技术指南 10、 铁路隧道监控量测技术规程 1.2编制范围 后岭下隧道下行线隧道设计起屹里程 LXDK3+135LXDK7+335，全长 4200m。 1.3设计概况 本项目根据清单计算总造价 1.751.75 亿元亿元，建设工期 25.325.3 个月个月。 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 7 中铁十二局集团有限公司 第二章 工程概况 2.1线路概况 本隧道位于福建省中北部的南平市境内，为新建合福铁路联络线。 2.2主要技术标准 （1）铁路等级：I级 （2）正线数目：单线（进口段与上行线一起为单洞双线） （3）设计行车速度：160km/h （4）最小曲线半径： 1600m （5）最大坡度：16.5 （6）牵引种类：电力 （7）机车类型：动车组、SS9 （8）隧道建筑限界及衬砌内轮廓 线间距为4.0m时隧道轨面以上净空面积76.63m2，单线隧道轨面以 上净空面积为42.06 m2； 隧道内设置双侧贯通的救援通道，救援通道宽1.25m，高2.2m， 外侧距线路中线外侧2.2m。 隧道内设置双侧电缆槽，外侧电缆槽结构外缘距同侧线路中线距 离为2.2m。 隧道内轮廓不考虑曲线加宽，仅考虑线间距加宽。 2.3主要工程内容和数量 见表2.1 序号工程名称单位工程量 1隧道长度米4200 2洞身开挖（）万立方14.47 3洞身开挖（）万立方6.30 4洞身开挖（）万立方4.09 5洞身开挖（）万立方1.41 6初支喷砼万立方1.06 7钢筋吨2449 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 8 中铁十二局集团有限公司 表表2 2. .1 1 主主要要工工程程内内容容和和数数量量 2.4工程特点 2.4.1综合特点 （1）断层 F1断层，发育于地面里程LXDK5+292附近，为正断层，与线路 夹角约76度，断层破碎带宽1.54.0m，影响带宽约50m。 F2断层，发育于地面里程LXDK6+490附近，为正断层，与线路 夹角约37度，断层破碎带宽大于1.8m，影响带宽约50m。 F3断层，发育于地面里程LXDK6+717附近，与线路夹角约57度， 断层破碎及影响带宽约50m。 （2）侵入接触带 隧道地面里程LXDK4+250附近为燕山早期花岗闪长岩与侏罗系 梨山群石英砂岩侵入接触带，该段洞身围岩岩体较破碎。 隧道地面里程LXDK7+062LXDK7+220为燕山早期花岗岩与侏 罗系梨山群石英砂岩侵入接触带，侵入角度较大，无软弱结构面，岩体 较完整。 （3）节理密集带 隧道地面里程LXDK4+839LXDK4+879，侏罗系梨山群石英砂 岩节理密集带，岩质坚硬，节理裂隙发育，地下水主要为基岩裂隙水， 较发育。 隧道地面里程LXDK5+699LXDK5+739，燕山早期花岗岩节理 密集带，岩质坚硬，节理裂隙发育，地下水主要为基岩裂隙水，较发育。 （4）地表水 隧址区剥蚀冲沟较发育，地表水主要为山间溪流，树枝状分布， 径流条件良好，流量受大气降雨影响较大。 （5）地下水 地下水主要为基岩裂隙水，主要受大气降水及地表水的补给，其 8二次衬砌万立方4.92 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 9 中铁十二局集团有限公司 补给能力受降水强度、降水持续时间、地形及地表节理、裂缝的发育程 度控制。 2.4.2控制工程及重难点工程 （1）后岭下隧道进口燕尾 后岭下隧道，燕尾式隧道。隧道进口 LXDK3+135LXDK3+321（186m）设计为单同双线隧道，隧道自 LXDK3+321分岔成上、下行联络线两条单线隧道。燕尾平面设计图见下 图。 图图 后岭下隧道进口燕尾式隧道平面后岭下隧道进口燕尾式隧道平面 其中：LXDK3+230LXDK3+321段为双线隧道大跨衬砌地段， LXDK3+321LXDK3+408段为单线小间距地段。 施工顺序： 先行施工双线段大跨32m。 施工小间距jj型先行段。 施工小间距jj型后行段。 施工双线段大跨衬砌。 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 10 中铁十二局集团有限公司 施工小间距jj型二衬及封闭端墙。 （2）与九峰山二号隧道相交 南龙正线九峰山二号隧道与合福联络线后岭下隧道下行线相交。 交叉点处南龙正线九峰山二号隧道里程为DK4+986.6，内轨顶面 标高为149.980。交叉点处后岭下隧道（下行线）里程为 LXDK4+215.95，内轨顶面标高为138.630；线路平面交角为25 1050，后岭下隧道的拱顶开挖线离九峰山二号隧道仰拱开挖线仅相 距1.38m。 后岭下隧道（下行线）在LXDK4+110LXDK4+310段200m范围内设 置衬砌加强段，采用单线Vb衬砌，台阶法施工。 该段先施工后岭下隧道（下行线）初期支护，在开挖九峰山二号 隧道并施做初期支护，随后施做后岭下隧道（下行线）二次衬砌，左后 完成九峰山二号隧道二次衬砌施工。 后岭下隧道（下行线）施工时要求采用控制爆破，尽量减少装药 量，以减少对先行施工的九峰山二号隧道结构影响；同时该施工期间应 进行爆破振速的监控量测，控制爆破振速在2cm/s范围内。 施工时加强LXDK3+158LXDK3+238段监控量测及九峰山二号隧道 的振速量测。 （3）进、出口小净距 后岭下隧道下行线与上行线在LXDK3+321处分岔成上下行单洞隧道， LXDK3+321LXDK3+408段87m及出口LXDK7+231LXDK7+311段80m范围为 小间距段。 （4）进、出口小净距 后岭下隧道下行线与上行线在LXDK3+321处分岔成上下行单洞隧道， LXDK3+321LXDK3+408段87m及出口LXDK7+231LXDK7+311段80m范围为 小间距段。 （5）下穿G316国道 九峰山二号隧道、后岭下隧道上下行线，三条隧道出口并行，相互 影响比较大，共同下穿G316国道。下穿G316设计支护见下图。 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 11 中铁十二局集团有限公司 下穿国道316主要采取以下处理措施： 工艺工法 108大管棚 下穿下穿316316国道洞口支护图国道洞口支护图 500水平定向旋喷桩 设计参数： 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 12 中铁十二局集团有限公司 a.旋喷加固体直径为500mm，桩中心间距350mm。 b.倾角：外插角13，具体可根据实际情况做适当调整。 c.注浆材料：水泥液浆（水灰比：1:1（重量比） ） ，水泥用量为成 桩体积的30%。 d.注浆压力：3540MPa。 e.范围：拱部180。 水平定向旋喷桩工序流程图见下图： 水平定向旋水平定向旋喷桩喷桩工序流程工序流程图图 施工注意事项 a.旋喷桩需按设计位置施工，注意运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量， 严格控制桩孔打设方向，并做好每个钻孔地质记录。 b.为保证旋喷桩支护效果，尽量减小外插角。 c.选用钻机首先应适合钻孔深度及孔径的要求，钻机要求平稳灵活， 能在360范围内钻孔，施钻时应有导向架。 d.桩体应连续，不能出现断桩、缩径等情况，而且桩体比较均匀。 准备工作机具就位 贯入喷射管 喷射注浆 拔管 清洗 质量检验 结束 是 补桩 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 13 中铁十二局集团有限公司 e.施工期间应遵守隧道施工技术安全规则和旋喷桩注浆作业操作规 则。 f.旋喷桩施工地段，应根据铁路隧道监控量测技术规程有关规 定，加强监控量测，以确保安全。 第三章 建设项目所在地区特征 3.1 自然特征 3.1.1地形地貌 隧道通过剥蚀低山区，地势陡峻，自然坡度2030，进出口坡 度较陡，坡面分布有孤石、松石，地表植被发育茂密。 3.1.2 地层岩性及地质构造 1、地层岩性 （1）第四系残坡积（Q el +dl）粉质黏土，褐黄色，含少量碎石， 硬塑，厚度约0.54m，分布于低山表层，坡顶稍薄，坡脚较厚。隧道 出口段分布有杂填土，杂色，松散。 （2）燕山早期第二次侵入花岗闪长岩、全风化、灰黄色，黄褐色， 原岩结构基本破坏，呈砂土状；强风化，灰白色，浅灰色，节理缝隙较 发育，岩体较破碎；弱风化，浅灰色，浅灰白色，中细粒结构，局部似 斑状结构，块状结构，主要成份为石英，长石，岩体较完整，岩质坚硬， 主要分布于地面里程LXDK3+117LXDK4+250;隧道进口全风化层厚 2023.2m，强风化层厚1.23.0m，节理缝隙发育，岩体破碎。 （3）侏罗系梨山群石英砂岩，灰色，浅灰色，砂状结构，中巨厚 层层状构造，全风化呈砂土状；强风化节理缝隙发育，岩体破碎；弱风 化较完整，岩质较硬，分布于地面里程 LXDK4+250LXDK5+292，LXDK7+062LXDK7+220。 （4）燕山早期第三次侵入黑云母二长花岗岩，全风化，灰黄色、黄 褐色，原岩结构基本破坏，呈砂土状；强风化，灰白色、浅灰色，节理 裂隙较发育，岩体较破碎；弱风化，浅灰色，浅灰白色，中细粒结构， 局部似斑状结构，块状构造，主要成份为石英、长石，岩体较完整，岩 质坚硬，分布于地面里程 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 14 中铁十二局集团有限公司 LXDK5+292LXDK7+062;LXDK7+220LXDK7+335。隧道出口全风化层厚 1526m，强风化层厚2.43.9m，节理缝隙发育，岩体破碎。 2、地层岩性 （1）断层 F1断层，发育于地面里程LXDK5+292附近，为正断层，与线路 夹角约76度，断层破碎带宽1.54.0m，影响带宽约50m。 F2断层，发育于地面里程LXDK6+490附近，为正断层，与线路 夹角约37度，断层破碎带宽大于1.8m，影响带宽约50m。 F3断层，发育于地面里程LXDK6+717附近，与线路夹角约57度， 断层破碎及影响带宽约50m。 （2）侵入接触带 隧道地面里程LXDK4+250附近为燕山早期花岗闪长岩与侏罗系 梨山群石英砂岩侵入接触带，该段洞身围岩岩体较破碎。 隧道地面里程LXDK7+062LXDK7+220为燕山早期花岗岩与侏罗 系梨山群石英砂岩侵入接触带，侵入角度较大，无软弱结构面，岩体较 完整。 （3）节理密集带 隧道地面里程LXDK4+839LXDK4+879，侏罗系梨山群石英砂岩 节理密集带，岩质坚硬，节理裂隙发育，地下水主要为基岩裂隙水，较 发育。 隧道地面里程LXDK5+699LXDK5+739，燕山早期花岗岩节理密 集带，岩质坚硬，节理裂隙发育，地下水主要为基岩裂隙水，较发育。 （4）地表水 隧址区剥蚀冲沟较发育，地表水主要为山间溪流，树枝状分布， 径流条件良好，流量受大气降雨影响较大。 （5）地下水 地下水主要为基岩裂隙水，主要受大气降水及地表水的补给，其 补给能力受降水强度、降水持续时间、地形及地表节理、裂缝的发育程 度控制。 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 15 中铁十二局集团有限公司 3、不良地质及特殊岩土 （1）不良地质 本隧道未在隧道洞身范围见不良地质现象。 （2）特殊岩土 本隧道特殊岩土主要为隧道出口表层的填土，厚度约4m，主要由 碎石及卵石组成，含少量生活垃圾，稍经压实，隧道出口应加强支护。 4、隧道工程地质条件分析评价 （1）地震动参数 地震动峰值加速度为0.05g；地震动反应特征周期为0.35s（中硬 土） 。 （2）场地土类型和场地类别 隧道进出口、浅埋段及断层带、侵入接触带为抗震不利地段，其 余洞身段为抗震有利地段。 （3）场地总体评价 隧道属于中低山区，未发现活动性断裂，近代无强地震记录。隧 道围岩级别以级为主，仅隧道进出口、浅埋段、断层及接触带等 为级。 5、地温与岩爆预测与评价 （1）地温预测 后岭下隧道下行线开挖洞体内最高地温为31.26度，预测隧道埋 深大于333.33m的地段（LXDK4+988LXDK6+112）地温大于28度，存在 地温危害；施工时应加强施工通风及洞内温度检测，并根据温度及围岩 情况采取降温措施。 （2）地应力预测 后岭下隧道下行线LXDK4+940LXDK6+108段埋深为336m589m， 属高应力区；开挖过程中可能岩爆。施工中发生岩爆主要采取“以防为 主、防治结合”的原则，并根据岩爆等级采取相应措施，达到软化围岩、 释放应力、保护人员及设备、保证结构安全等目的，并结合调整隧道施 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 16 中铁十二局集团有限公司 工工艺，尽量减少岩爆的危害。 3.2 交通运输情况 本隧道所经区域区内主要公路京福高速、G316、南平市市政道路等 国（省）道，以及与国省道相连的县乡公路组成公路交通网。工程施工 时，可 通过既有公路将主要材料运至工地。 3.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 3.3.1 施工用水 本隧道所在经地区水系较发达。施工用水可就近取水或打井。 3.3.2 施工用电 隧道所在地方供电电网隶属于南平市电网，本隧道供电施行临时供 电工程方案。 3.3.3 施工用燃料 本隧道所在地沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近 购买。 3.4 当地建筑材料的分布情况 3.4.1 工程用砂 本工程在规格及等级满足施工要求前提下，充分利用当地自产砂， 不足部分利用外来砂源用汽车运转运至工地。 3.4.2 其他建筑材料 临建用砖、瓦等其他建筑材料可就近供应，汽车运至工地。 3.4.3 隧道弃渣利用 隧道弃砟除弃至弃砟场外，视具体情况，弃渣是否可用作路堤填料、 施工场地的填筑及填补沟壑造田。弃砟时合理占用土地，尽量占用荒地， 少占耕地。隧道穿越质地良好的岩层时，我工区在后岭下隧道进口下方 约 30m 的场地设置碎石加工场就地加工为料石或粗、细骨料等建筑材料 以减少堆放数量并少占土地。 3.5 地区卫生防疫情况 本隧道地区无涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 17 中铁十二局集团有限公司 第四章 施工组织方案 4.1施工总体目标 以科学发展观为指导，树立“以人为本、服务运输、强本简末、系 统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，坚持“快速、有序、优质、高 效”的建设方针，推行“标准化管理” ，以创建“精品工程、安全工程、 环保工程、和谐工程”为载体，以“四化”为支撑，精心组织、精心管 理、精心设计、精心施工，全面落实质量、安全、工期、投资、环保、 科技创新的管理目标，提高铁路建设管理水平。 4.1.1 质量管理目标 主体工程质量“零缺陷” ； 在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于 100年设计使用寿命期的要求。 4.1.2安全管理目标 杜绝重大及以上施工安全事故； 杜绝重大及以上道路交通责任事故； 杜绝重大及以上火灾事故； 控制或减少一般责任事故； 4.1.3工期控制目标 将工期控制在福建福平铁路建设有限公司提供的指导性施工组织 设计内，并按照公司总体要求和部署对工期目标适时进行调整。 开工日期2013年12月1日，竣工日期2016年1月8日，总工期25.3月。 4.1.4投资控制目标 总投资控制在清单价范围之内。 4.1.5环境保护目标 环境保护、水土保持设施与主体工程同时施工、同时投入使用， 环境监控达标，隧道验收时，环保验收合格。水体功能、耕地、森林资 源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失。 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 18 中铁十二局集团有限公司 4.1.6科技创新目标 以促进企业技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设施 工安全、质量、工期、环境保护等难题：以本隧道为对象，研究高低温、 高地应力与隧道埋深关系，长隧道大断面开挖、支护等施工技术等。 4.2施工组织机构及职责分工 4.2.1施工组织机构 项目经理部将按照精干高效的原则，根据本标段的特点进行组建， 工组织机构图见图 4.1。 4.2.2职责分工 施工组织职责分工表施工组织职责分工表 工作内容试验室 计划 合同科 技术科 安全 质量科 物资 设备科 财务科 施工图审核 变更设计 工程技术管理 质量及安全 施工组织管理 材料设备管理 工程调度 合同管理 投资控制 计量计价 征地拆迁 环保水保 注：主要责任部门；相关责任部门 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 19 中铁十二局集团有限公司 图4.1 施工组织机构 4.3队伍部署和任务划分 隧道进口由隧道架子1队负责，隧道出口由隧道架子2队负责。具体 施工队伍及任务安排见下表： 施工队伍及任务安排表 施工队伍 人 数 主要施工任务 掘进工班（2 个） 52 打管棚注浆，开挖掘进、出渣运输。 喷锚班（1 个） 22 初期支护及喷射砼。 衬砌工班（1 个） 18 防水层、钢筋安装、衬砌、拱顶压浆。 仰拱、找平层（1 个） 12 仰拱及找平层施工。 隧 道 架 子 1 队 水沟、电缆槽（1 个） 12 水沟、电缆槽及中心水沟的施工 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 20 中铁十二局集团有限公司 掘进工班（2 个） 46 打管棚注浆，开挖掘进、出渣运输。 喷锚班（1 个） 22 初期支护及喷射砼。 衬砌工班（1 个） 18 防水层、钢筋安装、衬砌、拱顶压浆。 仰拱、找平层（1 个） 12 仰拱及找平层施工。 隧 道 架 子 2 队 水沟、电缆槽（1 个） 12 水沟、电缆槽及中心水沟的施工 4.4开竣工日期及总工期 本标段后岭下隧道下行线 隧道工程计划于 2 20 01 14 4年年3 3月月1 1日日开始施 工，于2 20 01 16 6年年1 1月月1 1日日开挖贯通，具体分项施工计划详见表 4.1： 4.5总体施工顺序及主要阶段工期安排 4.5.1 施工组织原则 遵循“优质高效，一次建成 ”的建设方针，贯彻 “统筹安排、 科学组织，均衡生产，有序推进 ”的组织原则。 4.5.2 施工顺序 按照进出口同时掘进，中间贯通的总施工顺序进行： “进口段征地拆迁 三电迁改 临建工程 快速进洞 完成 燕尾洞口段 循环作业 与出口段对打贯通 ” “出口段征地拆迁 三电迁改 临建工程 50cm水平旋喷桩 安全下穿 316国道快速进洞 循环作业 与进口段对打贯通 ” ， 系统策划，突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产。 隧道 名称 施工段落开工时间完工时间 工期（天） 施工准备 2013-1-12014-3-120 正洞进口段 2090m 开挖及支护 2014-3-12015-11-1611 正洞进口段 2090m 仰拱及二衬 2014-4-12015-12-1610 进口 正洞进口段 2090m 水沟电缆槽 2015-7-12016-1-1139 施工准备 2013-12-12014-2-1576 正洞出口段 2110m 开挖及支护 2014-2-152015-10-1593 出口 正洞出口段 2110m 仰拱及二衬 2014-4-12015-11-10588 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 21 中铁十二局集团有限公司 正洞出口段 2110m 水沟电缆槽 2015-6-152015-12-1169 表表4.14.1隧道施工计划表隧道施工计划表 4.5.3 主要阶段工期安排 征征地地拆拆迁迁计计划划于于 20142014 年年 1 1 月月 3131 日全部完成。日全部完成。 临建工程计划于临建工程计划于 20142014 年年 1 1 月月 3131 日全部完成。日全部完成。 隧道进口洞口长管棚计划于隧道进口洞口长管棚计划于 20142014 年年 3 3 月月 1 1 日全部完成。日全部完成。 隧道出口洞口水平旋喷桩、洞口长管棚计划于隧道出口洞口水平旋喷桩、洞口长管棚计划于 20142014 年年 3 3 月月 1 1 日全部日全部 完成。完成。 4.6 施工准备、征地拆迁、建设协调方案 4.6.1施工准备 1、组织机构准备 隧道施工由项目部统一指挥，下设隧道架子队负责施工，架子内分 钢筋队、砼施工队、洞身开挖队、衬砌队和隧道附属队。项目部和隧道 架子队分置质检员，对施工进行质量监控。 2、技术准备 组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全 面领会设计意图；编制施工方案；对施工队伍进行培训和技术交底。 3、现场准备 (1)依据业主及设计提供的资料，在隧道洞口附近对地上、地下各种 树木和水源进行标定、维护，并及时通报拆迁部门，协助地方对障碍物 进行拆除或迁移。 (2)平整场地、布设道路。施工用电通过地方既有高压电力线“T”接 引入至隧道洞口变配电间，计划在后岭下隧道下行线隧道进口、出口各 配备二台 630KVA 变压器。施工用水采用现场打井、引入闽江水或利用 地表水蓄水（高位水池）方式进行供水，经检测合格后方才使用。再利 用管路供水至洞内，高压水管选用直径为 150mm 无缝钢管，安装在高 压风管上部。混凝土供应： 进口段初支喷射砼由建在后岭下进口下方进口段初支喷射砼由建在后岭下进口下方 5050 米的喷浆混凝土站供米的喷浆混凝土站供 应，二衬及附属砼由建在应，二衬及附属砼由建在 DK3+800DK3+800 右侧右侧 300m300m 处的处的 2#2#砼拌和站（一工区砼拌和站（一工区 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 22 中铁十二局集团有限公司 拌合站）集中提供；拌合站）集中提供； 出口段初支喷射砼、二衬砼及附属工程由出口段初支喷射砼、二衬砼及附属工程由 DK8+150DK8+150 线路右侧线路右侧 250250 米设置的一座拌和站供应，配置米设置的一座拌和站供应，配置 2 2 台台 15001500 型拌合机。型拌合机。 模板、钢筋（包括衬砌钢拱架）均在隧道生产用地中的加工棚内加 工；同时安装好现场照明设备，设置现场消防保安设施。 (3)根据施工需要做好备料工作，钢筋、木方等原材料按不同规格分 别堆放、码放整齐，并予以明确标识。在加工时，区分原料区及加工区， 做到加工场整洁、有序，忙而不乱。 (4)安装调试所有施工机具，并对易损零部件及耗材提前准备充足。 (5)建立防火、防汛、保安等组织机构和有关的规章制度，布置安排 好消防保安等措施。 4、机械材料准备 本工程所用机械设备详见附表附表 3。 4.6.2征地拆迁 1、征地拆迁原则 突出“有序、统一、一次到位”的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁， 按照“先主后次、先重点后一般”的顺序，为顺利施工创造有利的局面。 2、征地拆迁要点 根据施工组织设计的工期安排，制定详细的征地拆迁推进计划；按 照征地拆迁计划，明确拆迁工期、责任单位及责任人，及时办理各种征 拆手续，若涉及环境保护和水土保持的问题提前取得允许开工的各项手 续，确保手续齐全、征拆合法。 3、征地拆迁推进计划 征地拆迁计划在 3 个月内完成，为架子队进场后顺利开展工作创造 良好的条件。 4.6.3建设协调方案 协助业主办理与沿线各市、区、县、乡（镇）人民政府及授权的主 管部门的协调工作，解决施工现场的具体问题。开工前做好现场调查并 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 23 中铁十二局集团有限公司 制定好征地拆迁详细计划，对先期开工的提前办理相关手续，确保按时 开工。 4.7 主要进度指标 施工进度指标表施工进度指标表 预注浆 指标（m/月） 项 目 级 围岩 级 围岩 级 围岩 级 围岩 级围 岩 级围岩 开挖及初期支护 2365900651284271268 进出口 衬砌 2365900651284271268 4.8 工程的接口及配合 4.8.1 工程接口管理原则 认真领会设计文件，细化接口工程施工界面和施工技术措施，研究 采用保证接口质量的施工组织方案和施工技术措施，并认真组织施工。 4.8.2 本隧道工程的接口内容 各专业间的接口与配合关系表各专业间的接口与配合关系表 项目隧道 接触网立柱基础 综合接地预埋件 电缆槽 过轨管线 运梁通道 声屏障基础 设备安装基础 管线及设备入室 信号设备安装及联锁 注：表示强相关，表示弱相关，表示不相关。 4.9 施工总平面布置示意图、横道图 总平面布置示意图见附图总平面布置示意图见附图 1 1。 施工进度计划横道图见附图施工进度计划横道图见附图 2 2。 进口平面布置详图见附图进口平面布置详图见附图 3 3。 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 24 中铁十二局集团有限公司 出口平面布置详图见附图出口平面布置详图见附图 4 4。 第五章 临时工程 5.1 临时工程施工方案 5.1.1 编制依据 1、南龙铁路施工图纸； 2、 铁路建设项目现场安全文明标志 ； 3、 南龙铁路现场管理标准化 ； 4、 南龙铁路工程混凝土拌合站验收办法 ； 5、中铁十二局集团内部管理办法； 6、前期现场踏勘情况。 5.1.2 编制原则 1、拌和站、钢筋加工场设置位置要交通方便，便于设备进场、材 料运输； 2、拌和站位置距离施工线路较近，保证混凝土及时供应； 3、占地面积保证能按要求布置拌和站、工区驻地、钢筋加工厂、 施工便道等； 4、尽量少占耕地； 5、拌和站的生产能力结合工期要求保证不影响现场施工； 6、场地布置按照南龙铁路现场管理标准化的相关要求设置。 5.1.3 施工便道设置方案 根据现场重点工程分布情况及既有道路情况，结合地形图、交通图， 施工便道从最近既有便道引入（316 国道、朱熹路） ，通过新修或改扩建 便道，连接至所有重点工点，形成互通便道网络；保证原材料和混凝土 均能运至各施工现场。 本工区新建便道本工区新建便道 1.41.4 公里。公里。 1、便道标准 （1）双车道：路面宽 6m，路基宽 7m，路基填高0.2m。 （2）单车道：路面宽 3.5m，路基宽 4.5m，路基填高0.2m。每 200m 左右设 15m 长的会车道。进隧道便道均采用碎石硬化面层，厚度 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 25 中铁十二局集团有限公司 0.3m。 （3）弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最 小转弯半径20m。直线地段做成 2%横坡，曲线地段根据曲线半径设置 外超高，便道一侧施作排水沟，排水沟尺寸为 0.40.6m，施工便道根 据实际地形尽量顺直。 （4）坡道：一般情况下不大于 8%10%，特殊地段坡度不大于 15%。 （5）路面：进出场的便道应进行硬化，标准为： C20 混凝土、厚 度不小于 20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。 （6）绿化：道路两侧，实施植树绿化，间距不大于 3m，场区内主 要便道两侧设置路灯，间距约 50 米，裸露边坡采用喷播草籽防护。 2、便道施工方案 便道经过冲沟或水沟地段埋设钢筋砼圆管。推土机清表后，先铺垫 一层 40cm 厚片石，再铺筑 20cm 厚泥结碎石作路面，并设置排水横坡， 压路机压实。施工便道路面统一标准，做到顺畅、笔直、圆顺。 3、各工点便道规划方案 后岭下隧道下行线进口进场主便道由朱熙路利用既有便道接入一工 区 2#拌合站；拌合站至隧道口便道在半山上修建，途径钢筋加工棚、喷 浆站，为单车道，长约 1.0 公里；弃渣场位于弃渣场位于 。 后岭下隧道下行线出口进场主便道利用当地既有混凝土道路，从 316 国道接入拌合站，约约 公里；公里；从拌合站至隧道口、隧道口至弃渣场 为新建便道，为单车道，约约 公里，弃渣场位于于公里，弃渣场位于于 DK8+400DK8+400 左侧左侧 800m800m 山坳处，占林地约山坳处，占林地约 7878 亩，运距约亩，运距约 1.5km1.5km。 5.1.3 拌和站规划方案 根据所承担的任务量及现场踏勘情况，拟定修建 2 处拌合站，承担 混凝土的生产任务。 1、工程概况及主要工程量 计划在 DK3+800 线路右侧 300 米设置一座拌合站，配置 1 台 2 方拌 合机和 1 台 1 方拌和机，负责供应后岭下隧道进口及闽江特大桥所需混 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 26 中铁十二局集团有限公司 凝土。计划在 DK8+150 线路右侧 250 米设置一座拌和站，配置 2 台 1500 型拌合机，负责供应九峰山 2#隧道出口、文笔山隧道进口、后岭下隧道 出口、区间路基段所需混凝土。 2、施工方法 （1）场地清理 各建站工点临时性征地完成后，立即进行场地清理，完成后开始土 建施工。 （2）场地平整。 （3）拌和楼等基础施工 拌和站内场地平整完成后，进行基础施工，拌和楼、储料罐、皮带、 地磅、沉淀池基础均要先开挖，进行基础处理后，再按厂家设计基础进 行施工。 基础施工完成后，根据拌和楼、地磅等厂家提供的安装基础图，进 行预埋件安装、混凝土浇筑，施工时严格按图纸所标位置、标高、尺寸 施工，确保施工质量。 （4）场地硬化及排水设置 基础施工的同时可进行剩余整个场地的硬化，全部采用 20cm 厚 C20 混凝土进行硬化（生活区除外） 。 硬化时按每块 10m*20m（主行车道每块宽 3.5m*长 5m）立模浇筑混 凝土，缝间设置伸缩缝，场地硬化时预留排水沟和绿化带位置。 场地排水采用砖砌，水沟加盖钢筋网盖板集中排水，场地污水和雨 水等通过设置的排水坡流入就近排水沟，排水沟标高严格控制，特别在 拌合楼处和料场前设置排水沟，保证场内无明显积水或坑凹现象。排水 沟水排往场外时经过三级沉淀池处理达标后排放沟渠和河流。 （5）围墙 拌和站实行封闭管理，整个场地全部用围墙围起。围墙采用 M7.5 砂浆砖砌墙体，墙体厚 24cm，每隔 5m 设置 50cm*50cm 墙垛以增加墙体 稳定性，墙高 2.0m，墙面采用水泥砂浆抹面，涂刷白色涂料装饰，同时 悬挂宣传标牌。 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 27 中铁十二局集团有限公司 （6）生产生活用房 生产生活用房采用新建活动板房，生产区和生活区分开设置，生活 区设置宿舍、食堂餐厅、浴室、厕所；生产区设置值班室、磅房、仓库、 消防室、配电室等；工地试验室进口采用一工区的设置于一工区部前面 院子里，出口采用二工区的设置在二工区驻地后面院子里。 （7）沉淀池设置 沉淀池按 3 级沉淀设置。 （8）设备安装 根据设备厂家提供的设备安装图纸，在厂家指导下进行设备的安装 和调试。地磅采用 100t，长宽布置为 203m，由厂家制作安装。安装 使用吊车等起重设备时注意安全。 设备安装完成后按要求请地方计量部门进行标定。 （9）储料罐 各站按实际需求进行仓储料仓布置。隔墙采用 M7.5 水泥砂浆砖砌 墙体围护，墙厚 37cm，仓顶采用弧形屋盖彩钢瓦雨棚，屋架采用钢拱架， 立柱采用直径为 100mm 的钢管支撑，支撑基础尺寸 0.5*0.5*0.5m， 采 用 C25 混凝土浇筑。同时在每个弧顶沟处沿墙体设置 PVC 排水管，将屋 顶雨水排至地面排水沟。 （10）场内绿化 在生活区设置绿化带，绿化面积不少于 0.5%，种植常青灌木和花草。 （11）拌和站用水采用就近蓄水池、水井抽水或闽江抽水等方式。 （12）拌和用电 各拌和站高压线就近接驳线路永久高压电源。场内设置配电房，安 装配电柜，同时各站内备用同时各站内备用 250Kw250Kw 发电机各发电机各 1 1 台。台。 3、主要设备配置 设备经我单位自检合格后进场，进场后报监理工程师检验合格后， 方可安装或使用。拌和站机械设备配备见表拌和站机械设备配备见表 5.15.1。 5.1.4 隧道洞口布置 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 28 中铁十二局集团有限公司 洞口布置内容包括空压机房、变压器、配电箱、风机房、高位水池、 值班房及临时材料库。各洞口具体布置图详见总平面布置图。各洞口具体布置图详见总平面布置图。 5.1.5 炸药库建设 后岭下隧道下行线所需炸药分别从一工区和二工区炸药库取用，其 中隧道下行线进口采用一工区炸药库（原中铁 17 局合福铁路炸药库） ， 下行线出口采用二工区炸药库，设置在九峰山 2#隧道出口、后岭下隧道 出口和文笔山隧道进口的 1 座 5 吨炸药库，位于 DK8+350 左侧 500 米， 占地约 1000，负责供应相应管区施工火工品供应。 1、炸药库建设要求： （1）库房墙体采用 24 厘米的砖混水泥结构；库顶应采用 20cm 钢 筋混凝土现浇板封闭；房檐距地面为米；库内应为水泥硬化地面；库 房门的宽度为米；窗内安装防盗金属防护网；实行双门（门朝外开） 、 双锁（即里层为外包铁皮的木门，外层为防盗门） ；门锁为防撬暗锁； 库房应设置通风口、防护网；库房周围应设置警戒隔离区和明显的警戒 标志。 （2）库区要设置独立的避雷针，其高度满足避雷要求，其接地电阻 序号设备名称型号单位数量备注 1拌和楼HZN90A座2 2拌和楼HZS60Q座2 2输送泵台6 3水泥料罐100t个2*4 4粉煤灰料罐100t个2*4 5水泵台4 6地磅100t台2 7混凝土输送车8m3台12 8装载机ZL50台4 9发电机250KW套2 10拌和楼及配套设施套2 表表 5.15.1 拌和站机械设备配备表拌和站机械设备配备表 应不小于 10 欧姆。库房内照明设备采用防爆型，照明线、报警装置插 南平至龙岩铁路扩能改造工程 NLZQ-1 标后岭下隧道下行线施工组织设计 29 中铁十二局集团有限公司 头不能安装在库房内，电线要有硬管防护。库房建成后必须满足防火、 防盗、防潮、防水、防雷要求。 （3）炸药库周围用 240mm 砖墙封闭，高度为 2.5m，围墙外围 1.5m 设 铁丝网防护，钢结构大门。库区内应保持清洁、无杂草、无易燃物。库 房墙外应设防洪排水沟，不许堆放易燃、易爆物品。库区外墙上有警示 标牌或红色警示文字（“仓库重地，严禁烟火” 、 “内有警犬，注意安全” 、 “进入库区，请关闭手机”等） 。 （4）看守、保管人员配备治安服、警具，持证上岗；押运、爆破员 也应持证上岗。值班室内有红外报警装置、电话，挂“爆破物品安全管 理制度” 、 “警卫看守制度” 、 “保管员职责” 、 “押运员职责” 、 “领料员职 责”牌。 （5）炸药库、雷管库各配 4 公斤干粉灭火器 2 个、铁锹 2 把，挂于 1.5 米高处，两库各设避雷针一支，防火沙置于两库中间，旁边设一 2m2m2m 蓄水池。 （6）储存爆炸物品的库房要保持通风良好，相对湿度应控制在 范围内，温度控制在 1530范围内。库内禁止存放其 他物品。 （7）爆炸物品在库房内堆放时，堆垛高度要防止倒塌；堆垛之间留 有通道；堆垛距离库墙不小于 0.2 米；底部应垫高 0.20.3 米。 （8）库内储存的爆炸物品应当设置明显的标牌。堆放时，炸药垛高 不应超过 1.8 米；置放雷管时必须铺设胶质皮垫，码放整