运输与配送--部分知识.doc

运输与配送复习资料前言1、 物流主要有七大功能：运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工和信息处理第一章2、统计分析显示，我国公路建设的投资成数约2.63，公路建设的最终累计社会总产出乘数约为7，即如果增加100亿元公路投资，最终将带动社会总资产700亿元，可见公路投资对经济增长的贡献率是相当高的。3、配送的特征： （1）配送是从物流据点至用户的特殊送货形式 （2）配送运输是短距离的末端运输（3）配送是物流活动的组合体，“配”和“送”有机结合 （4）配送是一种以供给者送货到用户的服务式商品供应制度 （5）配送以用户要求为出发点，体现共同受益的原则 （6）配送是一种专业化增值服务，体现的是规模优势和资源优化 （7）配送的全过程有现代化的技术和装备做保证4、我国配送的发展趋势 1专业化、2规模化、集团化 3多元化 4共同化 5信息化 6绿色化5、运输与配送的差别（大题）（1）活动范围不同。运输是在大范围内进行的，如国家之间、地区之间和城市之间等；配送一般仅局限在一个地区或一个大城市之内。（2）功能上存在差异。运输是以实现大批量、远距离的物品位置转移为主，运输途中可观上存在着一定的储存功能；配送以实现小批量、多品种物品的近距离位置转移为主，但同时要满足用户的多种要求，如多个品种、准时到货、多个到货地点、小分量包装、直接到生产线、包装物回收等。为了满足用户的上述要求，有时需要增加诸如加工、分割、包装和存储等功能，因此具有多功能性。（3）追求的目标不同。运输主要追求提高运输效率，配送主要追求提供优良服务。第二章6、铁路运输的地位特点作用地位：铁路是一种适宜担负远距离的大宗客、货运输的重要玉树方式。在我国这样一个幅员辽阔、人口众多、资源丰富的大国，铁路运输无论在目前还是在可以预见的未来，都是同一运输网中的骨干和中坚。 特点： 优点：巨大的运送能力；廉价的大宗运输；较少受气象、季节等自然条件的影响，能保证运行的经常性和持续性；计划性强，比较安全、准时；运输总成本中固定费用所占的比重大（一般占60%），收益随运输业务量的增加而增长。 缺点：始建投资大，建设始建长；始发与终到作业时间长，不利于运距较短的运输业务；受轨道限制，灵活性较差，必须有其他运输方式为其集散客、货；大量资金、物资用于建筑工程，如路基、站场等，一旦停止运营，不易转让或回收，损失较大。 作用1）铁路与国家政治和国民经济的重要关系（1） 我国地域辽阔，铁路成为联结全国和国民经济的纽带（2） 铁路成为改变我过资源分布和工业布局非均衡性的重要力量（3） 铁路成为改善我国地区间社会经济发展非均衡性的重要手段（4） 我国人口众多，铁路成为游客不同运距、不同层次运输需求的重要载体。（5） 铁路为少数民族地区的社会经济发展提供了有效的支撑（6） 铁路为社会、政治、经济稳定提供了重要保障2）铁路运输对区域经济的促进作用（1） 铁路运输促进了我国统一市场的形成（2） 铁路运输促进了资源空间形态的优化配置（3） 铁路运输刺进了市场广度的开拓和深度的开掘（4） 铁路运输为经济主体的市场活动提供了低社会成本基础7、海洋运输的作用地位海洋运输具有点多、面广、线长的特点，并且可已通过与内河运输的有效结合，将内力经济腹地与世界联通，使处于运输交汇口的港口城市产生内陆经济腹地和国际港口城市两个极为宽阔的辐射面。联江通海的水陆运输线路长、沿线站点多，是水路运输为腹地的经济建设提供量大价廉的运输服务的有力条件，从而体现了水路运输对国民经济发展的重要作用。海洋运输是增进人类全球性经济联系的纽带海洋运输对国民经济发展具有促进作用内河及海洋运输业将得到进一步发展8、航空运输的特点 （1）、速度快 （2）、机动性大 （3）、舒适、安全 （4）、基本建设周期短、投资少9、管道运输的种类就其铺设工程可分为：架空管道、地面管道和地下管道，其中以地下管道应用最为普遍。就其地理范围可分为：从油矿至聚油塔或炼油厂，称为原油管道 从炼油厂至海港或集散中心，称为成品油管道 从海港至海上浮筒，称为系泊管道就其运输对象看分为：液体管道、气体管道、水浆管道第三章10、三种配送模式：自营配送、第三方物流配送、共同配送11、自营配送：企业自用配送是工商企业为了保证生产或销售的需要，独自出自建立自己的物流配送系统，对本企业所生产或销售的产品进行配送活动。根据其在企业经营管理中的作用，配送活动一般分为两个方面：企业分销配送和企业内部供应配送。企业分销配送根据其服务的对象又可以分为两种形式：企业对企业的分销配送（BTB）和企业对消费者的分销配送(BTC)。12、企业供应配送第三方化物流配送模式按客户送达要求的不同可以分为以下几种类型： （1）、“门到门”供应配送 （2）、“门对库”配送供应 （3）、“门对线”配送供应13、共同配送定义：简单来讲，共同配送是两个或两个以上的有配送业务的企业相互合作，对多个客户共同展开配送活动的一种物流模式。14、共同配送的具体方式：1）、系统化型的共同配送2）、车辆利用型共同配送3）、接货场地共享型共同配送4）、配送中心、配送机械等设施利用型共同配送15、配送模式的选择（P47全掌握20分） 1）、矩阵图决策法 2）、比较决策法：确定型决策法、非确定型决策法、风险型决策法第四章16、运输需求的特征：派生性、不平衡性、异质性、可替代性17、运输量和运输需求量的区别和联系：运输需求与运输量同样是采用客货运量和周转量来表示，但从其内在含义上说是有区别的。运输需求不能简单地用运输量表示，而与不同的服务水平相联系才是有效的。尤其是在运输供给短缺的条件下，运输需求与运输量有明显区别。运输需求是由社会经济活动所引起的潜在的物流、客流或者交通流；而运输量则取决于玉树需求与运输供给之间的均衡关系，它没有包括哪些可能发生但没有实现或者发生转移的潜在需求。运输需求的大小通常用运输需求量来描述。运输需求量是指在一定条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务数量。18、运输需求的统计指标的局限性：（P61） 1）、货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而顿公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位 2）、货物位移是具体的，每个货物位移都有确定货物和起运终到地点。 3）、即使是相同的货物位移，在质量上也可能差别很大， 4）、货物位移对应着包括装卸等其他作业的货物运输的完整过程，有时候一个运输过程要包括好几次装卸，吨公里数无法包含这些内容。 5）、相同的货物位移可能产生出不同的吨公里数。 6）、因为各种运输方式计费重量和统计方法的规定，货票单据和统计报表上的吨公里数很多时候并不是实际的货物位移量19、需求弹性（P66） 运输需求价格弹性的计算方法 点弹性 弧弹性20、运输需求的收入弹性的含义：反应一定时期内运输需求量的变动对消费者收入变化的反应程度。21、运输需求的交叉弹性： 0，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求同方向变动。 0，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求反响变动。 =0，说明运输服务X的价格变动对运输服务Y的需求没有影响。第五章22、运输成本的概念：指在报告期内进行客货运输所支付的全部费用23、运输成本的分类： 根据资本的构成进行分类： 1）、固定设施成本 2）、移动运载工具的拥有成本 3）、运营成本 根据其与运量变化的关系进行分类 1）、变动成本 2）、固定成本第六章24、运输市场的概念：狭义的运输市场是指承运人提供运输工具和运输服务，来满足旅客或货主的运输需要的交易活动场所，即进行运输能力买卖的场所。广义的运输市场是指一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易场所、较大范围的营业区域和各种直观或隐蔽的业务活动。25、运输市场的分类（P113）选择题26、运输市场的竞争结构 1）、完全竞争的运输市场 2）、完全垄断的运输市场 3）、垄断竞争的运输市场 4）、寡头垄断的运输市场27、差别定价法 按照淡季、旺季市场细分的差别定价策略 按地区细分市场的差别定价策略28、需求差别定价法： 1）定义：是指企业以产品市场需求为基础，根据市场细分原则，依不同细分市场需求强度的差异和需求弹性的差别，以不同的价格销售给不同的顾客。第七章29、配送服务与成本合理化的策略（大题）P165混合策略：指配送业务一部分由企业自身完。差异化策略：指导思想是产品特征不同，顾客服务水平也不同。差异化势必降低配送资源的利用效率，增加配送成本。因此，当企业拥有多种产品线时，不能对所有产品都按统一标准的客服服务水平