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VA/VEVA/VE活動活動 东南东南( (福建福建) )汽车工业有限公司汽车工业有限公司 报报告者告者：320320专案专案-生產生產成本低减分科成本低减分科TEAM TEAM 呂元錦部長呂元錦部長 一、企业的职责 创造廉价优质的商品（产品），满足顾客需求，这就是企业的职责 在这个过程中会产生适当利润，必须建立健全的经营体制。 目前整个汽车行业环境十分严峻，已经到了需要全员团结以共渡艰 难时期的时刻。我们必须要生产价廉物美的产品，这样才能与其他 公司竞争。 二、收益提升活动 1、进攻战略：擴大销售出活动、新商品开发活动 2、坚守战略：改善活动（IE 、QC、VA、VE等） VE以全员参与成本低减方式已被所有企业导入实施，产生了巨大的成效。 VA/VE活動 1/21 三、市场条件变化 1、顾客需求的变化：多样化、高级化、个性化、短命化、短纳期化 贩卖条件的变化：低成本、多品种少量 2、所有COST UP的要因考虑如何以最低成本生产方法之一是“VE” 四、提高利润手段 利益 原价 1、提高售价 2、提升销售量 3、降低成本 原价 1、提高售价：可能导致滞销，结果利 益降低。 2、提升销售量：低成长期很困难，需 全员推进。 3、降低原價成本：最有效，所有领 域都可以，各个环节都可以积极推 进。 2/21 改善方法： 1）制造方法的改善：工数低减活动 现场改善、自动化 、部门费低减活动 索赔费、折损费低减等 2）产品的改善 产品分析 3）管理间接业务的改善 其他 10% 厂内加工费 20% 购入资材费70% 成本构成： 1）人力成本 2）部门费 3）投资分摊费 4）索赔费 5）损失费 6）CKD费 7）输送费 8）资材费 9）销售费 10）一般管理费用 11）其他 低 减 全员之努力的成本低减活动 五、原價成本构成和改善方法 3/21 一般而言,成本构成 不含管理诸经费 六、VE （Value Engineering) 61.VE定义 VE是指用最低的总成本达成必要的机能，团队全力致力于产品以及服务 的机能设计。 即：产品为了什么而存在？为了追求什么机能？将必要的机能以最低成本 制造，还应去掉多余的部分，追加不足的机能，整个团队一起改善。 价值工程的定义 以最低的总成本可靠地实现产品(作业)的必要功能,着重功能分析,以提高 产品(作业)价值的有组织技术经济活动。 换句话说,价值工程是分析价值、功能与成本三者的关系，以功能分析为 中心环节，设法消除多余功能和补充不足功能，满足用户需要，从而使总 成本最小，价值最高，这就是价值工程的基本原理。 4/21 VE不是单纯为了降低成本所采取的手段，而是根据分析研究机能与成 本的关系得出高价值产品及服务的想法、方法的总称。 由VE而使成本低减的成果是显著的，但不是“质量差，便宜”，而应该 将目标指向“质量好、便宜“，由此创造更有价值的东西。 VA: VALUE ANALYSIS 价值分析 VE: VALUE ENGINEERING 价值工程 VA、VE的不同点在于：VA是实际存在物（设计完成物品）价值提升活动 VE是处于开发设计阶段物品的价值提升活动 VA的重要概念 功能：就是所研究对象是什么用的，作用如何，所达到的指标如何？ 产品功能的分类： 1、按功能的性质分：使用功能和美学功能 2、按功能的重要分：基本功能和辅助功能 VE中的必要功能：就是用户所要求的功能 5/21 重要的一个观念 6-2产品的价值 V（价值）= F（机能） 1、价值：价值是在无意识的过程中，顾客通过体验生活而切身掌握的价值感 （损益比较）从中得出的。也就是针对某种目的应采取的手段。 机能：是指满足欲望的性质。 成本：是指为了取得某种机能而付出的代价（牺牲及费用）。 C（成本） F（Function） V（Value） C（Cost） 2、价值的种类 价值 使用价值 交换价值 稀少价值 实用价值 美的价值（魅力价值） 以VE评定的价值 Etc. 6/21 3、开展价值工程活动的目的是提高产品或作业的价值。 价值就是用户购买使用物品时所支付的单位成本所取得的 物品功能的数量。 如何比较价值？ 若功能相同，成本低的价值大 若成本相同，功能好的价值大 所以价值是兼顾功能与成本的一个度量。 4、提高产品价值的途径： A、功能不变，降低成本 (目前最需要的) B、成本不变，提高功能 C、既提高功能又降低成本 D、成本略有提高而功能有较大改善 E、功能稍有下降而成本大幅度下降 7/21 6-3 VE的推进方式 VE活动一般根据以下方案进行： 第1步：选定对象 第2步：收集情报 第3步：考虑机能 第4步：作成改善案 第5步：评价成本 第6步：试验验证 第7步：实施跟踪 VE是每个人都能很容易地做到的！ 情报收集 8/21 VE JOB PLAN的进展方式 一、JOB PLAN的流程（全体的流程） 对象的选定 机能分析 零件分解制造工程 機能系統圖 使用功能 情报 改善案的作成 效益评估 機能構造圖 9/21 二、 对象的选定 1、 对象的选定:一般不难选择，往往就是身边的东西，目标的选定可参考下表 10/21 2、VE对象选择 选择产品作为VE对象的一般原则： 主要根据企业的发展方向，经营目的存在的问题薄弱环节， 以提高生产率，提高质量，降低成本，提高价值和经济效益 为目的。 （1）量大涉及面广的产品 （2）成本高的产品 （3）结构复杂的产品 （4）体积与重量大的产品 （5）需要量大且竞争激烈的产品 （6）同类产品中技术指标差的产品 11/21 3、延长产品的生命期 通过VE活动使销售额起 死回生 时间 销售额 新产品开发 改进 式样 改进 品种 提高 功能 12/21 4、目标的设定 1）不设定不合理的目标，目标必须有明确数值 一般成本cost down能力（参考） 一般员工5 接受VE教育训练的技术人员1015% 價值工程30以上 2）要充分考虑为达成目标而投入的总成本之適當性 VE低减目标数值表 零件名称 项目单位数值 现行价格￥ 低减目标率 低减目标额￥ 生产台数EA/年 10以上 设计成本或者开发成本等 13/21 5. VE活动最低需要的情報 1）目标零件 目的：了解活动的对象零件什么样的产品？ 2）目标零件的爆炸图及实物 目的：了解目标零件结构及构成要素是由哪些零件构成？ 3）目标零件的安装部位、用途/功能说明 目的：了解目标零件的使用功能用于什么地方？有何作用？ 4）目标零件的设计图面 目的：了解目标零件的性能、SPEC内容具有什么样的特性？ 5）目标零件的成本构成表 目的：了解目标零件成本的明细该零件需多少钱制作？ 14/21 6）目标零件的工序流程图 目的：了解目标零件的制程该零件需经过哪些工序制作？ 7）目标零件的制造工程设备表 目的：了解目标零件的制程条件由什么样的工程条件制作？ 8）目标零件加工过程中形态的变化 目的：了解零件在加工制作过程中的变化素材/原料发生什么样的变化 而制成零件？ 9）改善推移一览表 目的：了解改善的推移履历到目前为止做了哪些事，存在什么样问题？ 10）营业情报、品质管理情报 目的：了解顾客情报、工程要求该产品有不良状况吗？ 11 ）其他情报 15/21 6、一般做法 排除整车、零件在生产过程中设备能力、制造加工的浪费、不稳定及不合理，在保证品质的 同时低减成本、工时。针对关注项目，以提案/案例收集等为参考，谋求提案的合理化。 过剩品质 再生部品 部品数减少 部品的共用化 材料费用低减 材质变更 结构变更 加工工法变更其他 （1）过剩品质 1）看不到的地方的螺栓、螺钉、螺帽的表面处理变更。 如黑色铬酸盐（黑色亚铅电镀）有色铬酸盐（有色亚铅电镀） 2）是否有不需要的螺栓、螺钉、螺帽？依仕样变更的履历，是否存在不需要的子件？ 3）是否有进行防锈表面处理的室内部品？ 4）是否有多余的保护装置？(包装) 5）是否有不需要的固定处或者接近固定点处的重复固定？Cable Band是否正确（不需要 绑太多） 6）是否有零件不需要加工的地方（不露在表面的地方），有过度加工吗？有无多余的 加工 （对零件有损伤除外）？ 16/21 著眼點项目细則 7） 是否有使用的识别标识？ 8） 是否有（不需要的孔塞）贴TAPE的？ 9） 是否有使用过度钣厚的材料吗？（如支架等） 10）零件外观上是否带有不需要的防护盖等部品？ 11）是否在看不到的地方为了美观有进行涂装的？ 12）是否有贴不需要的标签，另外是否还有重复的标签（如中英文一起）？ 13）废止散热器罩隔栅的原着色。废止masking（补漆）作业。如果全车实施补 可能的话就对黑色系的散热器罩实施。 14） 一部分车色（黑色系统）中柱、side sill、roof mould等的黑色涂装为 车身颜色。 15）废止发动机罩与行李箱盖的内板部位由于heat protector而隐藏部位的 内板色涂装. 17/21 （2）再生材 1）是否可以使用可再生材料等？ （3）部品数低减 1）是否有让厂商安装多余的部品?(如盖、弹簧等) （4）共用化 1）仕样共用化 2）同一工程的粘结剂SPEC的统一（要防止误使用） 3）螺栓共用化（管理费用低减） （5）材料费低减 1)螺栓、螺钉的长度适当吗?(是否过长) 2）有没有完全没有使用的线路与接头 18/21 一、说明 3）材料的边缘有额外的加工吗？另外，废弃的材料有可再利用的吗？ 4）变更为廉价的材料（含树脂），利用高强度材料的薄厚度而降低成型切边 （越少越好） 5）下料尺寸的缩减 6）涂布范围减少/变更（例如sun roof housing&roof rail） 7）sealer packing以及tape变更为接着剂 8）废止仕样的区别使用的盲塞 （6）材质变更 1）lamp类的gasket的材质变更：EPDMNR发泡海绵橡胶 2）例：刹车总泵材质变更由SUJ2S25CS30C、后段排气管出气尾管材质 由SUS436SUS409、头枕真皮改仿皮等等 19/21 （7）结构变更 1）能否考虑将分开加工部品改为一体成型？ 2）防音、防振是否有其他方法？ 3）防止干涉垫材采