交通运输工程学第一篇交通规划.ppt

第一篇 交通规划 第一章第一章 交通运输规划概论交通运输规划概论 第二章第二章 城市道路交通系统规划城市道路交通系统规划 第一章 交通运输系统规划概论 1 1、交通规划的定义、交通规划的定义 2 2、交通规划的阶段与层次、交通规划的阶段与层次 3 3、交通规划的目的与要求、交通规划的目的与要求 4 4、交通规划的任务、交通规划的任务 一、交通规划的定义 确定目标与设计、达到目标的策略和行动的过程。确定目标与设计、达到目标的策略和行动的过程。 确定交通目标与设计、达到交通目标的策略和行动的确定交通目标与设计、达到交通目标的策略和行动的 过程。过程。 （1）规划 （2）交通规划(Traffic/Transportation Planning) 了解城市地区内现有的交通形态和土地的使用情况，研了解城市地区内现有的交通形态和土地的使用情况，研 究目前的交通路线及设施是否合理、是否足够，应如何究目前的交通路线及设施是否合理、是否足够，应如何 加以改进，以配合将来发展的需要，或引导城市走向计加以改进，以配合将来发展的需要，或引导城市走向计 划的目标。划的目标。 （3）城市交通规划 新理念的运用：人性化交通系统的规划与建设、新理念的运用：人性化交通系统的规划与建设、 绿色交通的建设等；绿色交通的建设等； 现代城市与社会条件的考虑：现代化生活条件；现代城市与社会条件的考虑：现代化生活条件； 信息化社会；可靠性与抗灾减灾等；信息化社会；可靠性与抗灾减灾等； 现代高新技术的运用：现代高新技术的运用：GIS/GPS/GSMGIS/GPS/GSM以及建模技术以及建模技术 与优化计算技术和诸多交通规划工具等。与优化计算技术和诸多交通规划工具等。 交通规划的定义（续） （5）现代交通规划的基本概念 引导城市最佳形态的形成、公共交通为主骨架城市的引导城市最佳形态的形成、公共交通为主骨架城市的 形成、生态城市的形成等，以及新交通规划手段、合形成、生态城市的形成等，以及新交通规划手段、合 理的交通结构、交通设施结构、交通规划理的交通结构、交通设施结构、交通规划/ /设计设计/ /管理管理 一体化、面向小汽车社会的新理念等。一体化、面向小汽车社会的新理念等。 （4）交通规划新理念 5 二、交通规划的阶段与层次二、交通规划的阶段与层次 1 1、交通战略规划交通战略规划是长远的方向性规划，是长远的方向性规划， 年限在年限在2020年以上。解决的问题有：年以上。解决的问题有： 远景交通发展目标及水平；远景交通发展目标及水平； 远景交通方式及交通结构；远景交通方式及交通结构； 远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用地规模远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用地规模 ； 实施交通规划过程中的重要技术经济政策；实施交通规划过程中的重要技术经济政策； 有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。 6 2 2、交通综合网络规划交通综合网络规划着眼于整个交通网络，着眼于整个交通网络， 研究整个网络上各种线路、枢纽的定位与规模，研究整个网络上各种线路、枢纽的定位与规模， 以及这些建设项目的投建顺序，期限在以及这些建设项目的投建顺序，期限在520520年。年。 重点解决：重点解决： 中长期交通方式及交通结构；中长期交通方式及交通结构； 中长期道路网络布局；中长期道路网络布局； 城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽 、公交场站设施的分布及用地等；、公交场站设施的分布及用地等； 大运量轨道交通可行性分析；大运量轨道交通可行性分析； 综合网络方案的技术经济评价综合网络方案的技术经济评价 7 3 3、交通近期建设规划交通近期建设规划近几年（近几年（1515年）要动年）要动 工的项目的具体方案规划。包括：工的项目的具体方案规划。包括： 现状交通网络评估；现状交通网络评估； 现状交通网络的完善计划（项目划分及优先排序）；现状交通网络的完善计划（项目划分及优先排序）； 道路交通建设项目方案设计；道路交通建设项目方案设计； 阻塞路段、交叉口的交通改造方案；阻塞路段、交叉口的交通改造方案； 近期大型建设项目的可行性分析；近期大型建设项目的可行性分析； 建设资金筹措；建设资金筹措； 建设计划的技术经济评价建设计划的技术经济评价 三、交通规划的目的与要求三、交通规划的目的与要求 1 1、交通运输系统规划的目的交通运输系统规划的目的是制定交通运输系统建设是制定交通运输系统建设 中长期规划、编制五年建设计划、选择建设项目，确保中长期规划、编制五年建设计划、选择建设项目，确保 交通运输系统建设合理布局，有序协调发展，防止建设交通运输系统建设合理布局，有序协调发展，防止建设 决策、建设布局随意性和盲目性。决策、建设布局随意性和盲目性。 2 2、交通运输系统规划的要求交通运输系统规划的要求必须服从于生产力分布的必须服从于生产力分布的 大格局，正确处理地区间、各种运输方式间交通网络的大格局，正确处理地区间、各种运输方式间交通网络的 衔接，坚持实事求是，讲究科学、讲究经济效益，从国衔接，坚持实事求是，讲究科学、讲究经济效益，从国 情、从本地区特点出发，既要有长远战略思想，又要从情、从本地区特点出发，既要有长远战略思想，又要从 实际出发做好安排。实际出发做好安排。 四、交通规划的任务四、交通规划的任务 交通运输系统规划的任务交通运输系统规划的任务通过深入的调查、必要通过深入的调查、必要 的勘测和科学的定量分析，提出规划期交通运输系统的勘测和科学的定量分析，提出规划期交通运输系统 发展的总目标和大布局；划分不同路线的性质、功能发展的总目标和大布局；划分不同路线的性质、功能 及技术等级，拟定主要路线的走向和主要控制点，列及技术等级，拟定主要路线的走向和主要控制点，列 出分期实施的建设序列，提出确保实现规划目标的政出分期实施的建设序列，提出确保实现规划目标的政 策与措施，科学地预测发展需求，细致地确定合理布策与措施，科学地预测发展需求，细致地确定合理布 局。局。 第二章第二章 城市道路交通系统规划城市道路交通系统规划 1 1、城市交通基础信息调查、城市交通基础信息调查 2 2、城市交通需求预测、城市交通需求预测 3 3、城市道路网路规划设计、城市道路网路规划设计 4 4、城市公共交通系统规划设计、城市公共交通系统规划设计 11 一、一、城市交通基础信息调查城市交通基础信息调查 1 1、城市社会经济基础资料调查：城市社会经济基础资料调查： 人口资料；人口资料； 国民经济指标；国民经济指标； 运输量；运输量； 交通工具。交通工具。 2 2、城市土地使用调查：城市土地使用调查： 土地使用性质；土地使用性质； 就业、就学岗位数；就业、就学岗位数； 商品销售额。商品销售额。 12 3 3、城市交通城市交通O-DO-D调查调查O-DO-D为为Origin-DestinationOrigin-Destination （起点（起点- -终点）的缩写。包括：终点）的缩写。包括： 城市居民出行城市居民出行O-DO-D调查；调查； 城市流动人口出行城市流动人口出行O-DO-D调查；调查； 机动车出行机动车出行O-DO-D调查；调查； 城市道路流量调查；城市道路流量调查； 道路交通设施调查。道路交通设施调查。 13 二、二、城市交通需求预测城市交通需求预测 1 1、城市社会经济发展预测：城市社会经济发展预测： 城市经济发展预测：城市经济发展预测：确定各规划特征年（如确定各规划特征年（如20002000年年 、20102010年、年、20202020年等年等）城市经济发展指标。）城市经济发展指标。 城市人口发展预测：城市人口发展预测：确定各特征年的城市常住人口确定各特征年的城市常住人口 、暂住人口及流动人口规模。、暂住人口及流动人口规模。 劳动力资源与就业岗位预测：劳动力资源与就业岗位预测：指将居住人口中具有指将居住人口中具有 劳动力能力的人数以及分配到各个交通区情况。劳动力能力的人数以及分配到各个交通区情况。 学生人数及就学岗位预测：学生人数及就学岗位预测：类似于劳动力资源预测类似于劳动力资源预测 。 14 2 2、城市客运交通需求发展预测城市客运交通需求发展预测 城市居民出行和吸引城市居民出行和吸引产生预测：产生预测：按出行和吸引的目的（上班、上按出行和吸引的目的（上班、上 学、回程、弹性）分类进行。学、回程、弹性）分类进行。 城市居民出行生成预测：城市居民出行生成预测：将出行发生量、吸引量相加，建立将出行发生量、吸引量相加，建立O-DO-D 矩阵。矩阵。 城市居民出行分布预测：城市居民出行分布预测：确定各交通区之间的出行分布量。确定各交通区之间的出行分布量。 城市居民出行方式结构预测：城市居民出行方式结构预测：分解到各种交通工具的出行分布量分解到各种交通工具的出行分布量 。 15 3 3、城市货运交通需求发展预测城市货运交通需求发展预测 城市货物出行总量城市货物出行总量预测：预测：通过该城市国民生产总值、商品零售通过该城市国民生产总值、商品零售 额的历史资料建立回归模型预测，并根据产业结构、工业区分额的历史资料建立回归模型预测，并根据产业结构、工业区分 布进行修正。布进行修正。 交通区货运发生、吸引量预测：交通区货运发生、吸引量预测：以货运总量为基础，根据各交以货运总量为基础，根据各交 通区的土地使用性质（各类用地面积及货运生成密度）进行分通区的土地使用性质（各类用地面积及货运生成密度）进行分 担，然后再作调整。担，然后再作调整。 城市货运分布预测：城市货运分布预测：与城市客运分布预测一样，建立货运量与城市客运分布预测一样，建立货运量O-DO-D 矩阵。矩阵。 16 三、三、城市道路网路规划设计城市道路网路规划设计 1 1、城市道路交通网络规划的一般原理城市道路交通网络规划的一般原理 城市道路交通网络的规划，必须建立在各出行方式城市道路交通网络的规划，必须建立在各出行方式O-DO-D量的基量的基 础之上，并满足出行要求为主要目标。规划方案的步骤：础之上，并满足出行要求为主要目标。规划方案的步骤： 确定一个初始的道路网络方案；确定一个初始的道路网络方案； 将预测的各出行方式将预测的各出行方式O-DO-D量，分配至路网方案上；量，分配至路网方案上； 分析评价每一段、每一交叉口的交通负荷、服务水平及网络总分析评价每一段、每一交叉口的交通负荷、服务水平及网络总 体评价指标；体评价指标； 根据交通质量评价及网络总体性能评价结果，调整路网规划方根据交通质量评价及网络总体性能评价结果，调整路网规划方 案，返回步骤案，返回步骤2 2，直到规划方案可行、合理。，直到规划方案可行、合理。 17 2 2、道路网络规划的一般原则道路网络规划的一般原则 满足城市交通运输要求是道路网络系统规划的首要目满足城市交通运输要求是道路网络系统规划的首要目 标；标； 道路网络系统的规划必须道路网络系统的规划必须“ “功能分清，系统分明功能分清，系统分明” ”； 道路网络系统由交通性与生活性两种道路组成；道路网络系统由交通性与生活性两种道路组成； 交通性道路：快速干道、主干道及次干道组成；交通性道路：快速干道、主干道及次干道组成； 生活性道路：次干道及支路组成。生活性道路：次干道及支路组成。 18 3 3、城市道路网络布局规划城市道路网络布局规划 取决于该城市的结构形态、地理条件、交通条件、不同功能的取决于该城市的结构形态、地理条件、交通条件、不同功能的 用地分布。用地分布。 可归纳为四种形式：方格式、放射环形式、自由式及混合式。可归纳为四种形式：方格式、放射环形式、自由式及混合式。 4 4、各种城市道路规划原则各种城市道路规划原则 快速干道规划：快速干道规划：应设置中央隔离带，道路间距不小于应设置中央隔离带，道路间距不小于1.5km;1.5km;与次与次 干道相交时，采用立体交叉方式，原则上不能与支路相接。干道相交时，采用立体交叉方式，原则上不能与支路相接。 主干道规划：主干道规划：机动车与非机动车应实行分流，主干道相交时，机动车与非机动车应实行分流，主干道相交时， 一般采用立交方式；主干道与次干道、支路相交时，可采用信一般采用立交方式；主干道与次干道、支路相交时，可采用信 号控制或交通渠化方式。号控制或交通渠化方式。 19 4 4、各种城市道路规划原则（续）各种城市道路规划原则（续） 次干道规划：次干道规划：应设置大量的公交线路，广泛联系城内各区；次应设置大量的公交线路，广泛联系城内各区；次 干道与次干道、支路相交时，可采用平面交叉口干道与次干道、支路相交时，可采用平面交叉口。 支路规划：支路规划：可设置公交线路，在城市分区规划时必须保证支路可设置公交线路，在城市分区规划时必须保证支路 的路网密度；支路与支路相交可不设管制。的路网密度；支路与支路相交可不设管制。 环路规划：环路规划：环路的设置应根据交通的流量与流向而定，可全环环路的设置应根据交通的流量与流向而定，可全环 也可半环；应与对外放射的干线规划相结合。也可半环；应与对外放射的干线规划相结合。 城市出入口道路的规划：城市出入口道路的规划：城市出入口道路两侧的永久性建筑至城市出入口道路两侧的永久性建筑至 少远离道路红线少远离道路红线20-25m20-25m；城市每个方向应有两条以上出入口道；城市每个方向应有两条以上出入口道 路。路。 20 5 5、道路网络交通分配道路网络交通分配 交通分配就是把各种出行方式的空间交通分配就是把各种出行方式的空间O-DO-D矩阵分配到具体的交通矩阵分配到具体的交通 网络上，通过交通分配可以获得交通网络中所有路段、交叉口网络上，通过交通分配可以获得交通网络中所有路段、交叉口 的交通量信息。的交通量信息。 6 6、道路交通负荷及服务水平分析道路交通负荷及服务水平分析 交通负荷分析：交通负荷分析：是指分析网络中交叉口、路段的机动车及非机是指分析网络中交叉口、路段的机动车及非机 动车饱和度动车饱和度。饱和度饱和度为分配交通量与设计通行能力之比。为分配交通量与设计通行能力之比。 服务水平分析：服务水平分析：指道路使用者根据交通状态，从速度、舒适度指道路使用者根据交通状态，从速度、舒适度 、方便、经济和安全等方面所能得到的服务程度。有饱和度、方便、经济和安全等方面所能得到的服务程度。有饱和度（ V/CV/C）、平均速度平均速度、交叉口延误交叉口延误等。等。 21 四、四、城市公共交通系统规划设计城市公共交通系统规划设计 1 1、城市公共交通规划的一般规定城市公共交通规划的一般规定 大、中城市应优先发展公共交通，小城市应完善市大、中城市应优先发展公共交通，小城市应完善市 区至郊区的公共交通线路网。区至郊区的公共交通线路网。 城市公共汽车：大城市应每城市公共汽车：大城市应每800-1000800-1000人一辆；中小城人一辆；中小城 市每市每1200-15001200-1500人一辆。人一辆。 城市出租汽车：大城市每千人至少城市出租汽车：大城市每千人至少2 2辆；小城