上海至西安国家高速公路崇启大桥A2标施工总结报告.doc

崇启长江公路大桥A2标施工总结报告 上海至西安国家高速公路崇明至启东长江公路通道工程（江苏段）跨江大桥施工总结 一、工程概况崇启通道是国家高速公路网中上海至西安高速公路的重要组成部分。崇启通道起点接上海长江隧桥(崇明越江通道)崇明终点，在北湖大坝以东约900米、启东规划三条港港区以西2.5公里处跨越长江北支，上岸后继续向北，在小庙港(大兴路)以东，白港河以西布线，经启东城市规划区东侧转向西，与宁启高速公路顺接，全长53km，其中上海(崇明)段约31km，江苏境段约22km。崇启长江公路大桥(江苏段)建设项目的跨江大桥全长4.5476km(起讫桩号K32+000K36+547.6)，由南引桥(江苏段)、主桥、北引桥组成。主桥长0.944km，采用102m+4185 m+102 m的六跨钢连续梁桥，其跨度是目前国内同类桥型之最；下部结构采用实心墩；基础采用D1.6m钢管桩。 南引桥长2.4km，上部结构采用48跨50 m预应力砼连续箱梁，箱梁采用短线匹配法预制悬拼；下部结构除主桥侧3排墩采用实心墩外，其他均采用空心墩；单个桥墩基础设6根D1.5m的钢管桩，圆形分离式承台。 北引桥南段长0.6km，上部结构采用12跨50m预应力砼连续箱梁；下部结构除主桥侧3排墩采用实心墩外，其他均采用空心墩；近岸水深较浅处单个桥墩设6根D1.5m钻孔灌注桩基础，矩形分离式承台；其他单个水中桥墩均采用6根D1.5m钢管桩基础，圆形分离式承台。 北引桥北段长0.6036km，采用20跨30m预应力砼连续箱梁，逐孔现浇施工；下部结构采用实心墩；单个桥墩设4根D1.2m钻孔灌注桩基础，矩形分离式承台。 我局承建的崇启长江公路大桥跨江大桥工程A2标合同段主要工程内容：崇启长江公路大桥（江苏段）跨江大桥主桥和北引桥基础、下部结构施工；南引桥（上海段）3跨、南引桥（江苏段）、主桥、北引桥上部结构工程（不含桥面铺装）的施工；以及为实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复。合同额8.26亿元，合同工期26个月：2009年3月1日2011年4月24日。缺陷责任期24个月。合同段总体施工时间如下：表1 主要分项工程施工日期序号主要工程开工时间完工时间一基础及下部构造2009.03.302010.10.171钢管桩2009.03.302009.08.182钻孔桩2009.04.142009.08.183系梁2010.04.162010.05.214承台2009.05.192010.05.265墩身2009.06.022010.10.176支座垫石2009.09.222010.09.12二上部构造2009.04.222011.02.251箱梁预制2009.04.222010.10.052箱梁安装2009.10.152011.03.223现浇箱梁2009.10.302010.09.294钢箱梁安装2010.10.192011.02.25三桥面、总体及附属工程1支座安装2009.08.262010.11.142装饰板2010.05.012011.04.133护栏2010.10.132011.04.24项目部在指挥部的科学领导下，在设计、监理、其他相关单位大力帮助、支持、配合下，经过了26个月的顽强拼搏，于2011年4月24日顺利完成了合同所要求的全部工程。二、机构组成项目部劳安部根据项目管理与作业需求，编制了人力资源需求计划，报请项目分管副经理审核后由项目经理审定，经劳安部成文报公司人力资源部。人力资源部根据项目部需求的人力资源数量与质量，从公司和局属各单位商调，并通知项目部接收。项目经理批阅后由劳安部下达各部门、各工段管理。（一）项目部主要人员选派曾在多个重大工程项目任项目经理的刘先鹏同志担任项目经理；得过多项国内外领先技术成果的教授级高级工程师肖文福同志担任项目总工；曾在多个重大工程担任项目常务副经理的宋祥云同志担任项目常务经理、高纪兵同志担任项目常务总工；在多个工程中担任项目经理的吴圣兵同志任项目副经理分管现场；有着熟练程序分析计算能力和丰富施工技术经验的叶强、周尚勇、胡建、戴书学、董勤军同志担任项目副经理或副总工，成为宋祥云和高纪兵的得力助手。项目部领导班子成员常驻现场，超前进行技术研究和计划安排，深入现场施工组织调控，动态优化施工方案和组织管理。（二）主要设备投入崇启大桥A2标工程位于长江入海口，水文、气象、地质、航运等环境条件极其复杂，受台风和潮汐等的影响较大，过往船舶较多，施工安全风险较大。超长钢管桩的制作、运输、沉放，50米跨预制节段梁的运输与吊装，185米大节段钢箱梁的安装及精确调位等施工，工程施工控制难度较大。对施工设备提出了很高的要求。为此，项目部组织了能在7级风力下正常作业、功能满足施工要求的先进设备，主要关键设备到位率100%，保障了施工的顺利进行。序号设备名称规格型号单位数量备注1交通船艘8人员上下班及小型材料转运用2警戒船艘3水上警戒用3趸船艘14运梁船艘850米节段箱梁运输用5运输船艘7材料转运用6起锚艇艘27打桩船艘18起重船150T艘19起重船100T艘211起重船250t艘112起重船40T艘113起重船1600t艘114起重船2200t艘115起重船60T艘116砼搅拌船艘2水上承台、墩身混凝土17拖轮艘118沙石船艘219发电机75KW台120发电机200KW台121发电机360KW台222发电机500KW台123汽车吊QY25辆324振动锤DZ60台125振动锤DZ90台126装载机辆527平板车辆328桅杆吊WGQ20台129搅拌站HZS50台2陆上拌合站30罐车辆631塔吊180台3水上墩身施工用32龙门吊MG10T/26m台433龙门吊MG10T/23m台234出梁天车160吨辆135运梁车160吨辆1序号设备名称规格型号单位数量备注1交通船艘8人员上下班及小型材料转运用2警戒船艘3水上警戒用3趸船艘14运梁船艘850米节段箱梁运输用5运输船艘7材料转运用6起锚艇艘27打桩船艘18起重船150T艘1（三）管理机构设置项目部遵照“尊重科学、团结奋斗、自觉奉献、勇创一流”的建设方针和“安全、优质、高效、创新、节约、环保”的建设总体目标要求，建立“全面履行合同、技术引领施工、计划导向目标、安全保障进度、质量百年大计、资源动态优化、素质创建品牌”的理念，按照扁平化、流链化、精细化的原则，设置工程技术部、合约计划部、质保质检与档案部、安全监督与人力资源部、船机设备部、物资部、财务部、后勤部、办公室等“八部一室”的管理层，设置陆上、水上、预制场3个工段，设置测量队、试验室等“一队、一室”的搭接层。开工即颁发15余万字的管理制度汇编，运用局域网、宽带网、管理软件等现代手段，实行“领导调控在现场、部门服务到现场、组织发动在墩台、后勤保障上平台”，使管理层、搭接层、作业层的功能集合于作业点，在制度管人管事的“零距离”管理中，形成安全、质量、进度、成本等工程四因素“管理链”和技术、人力、物资、设备、资金等施工五要素“资源流”，体现了链环相扣、流顺畅通、反映灵敏、持续改进的管理机构协调效能。三、施工质量管理情况A2标项目部始终把施工质量摆在第一重要位置，牢记“建一流大桥，树百年精品”质量意识，严把各工序、各施工环节和关键工序质量关，工程施工质量成效显著：施工质量达到设计及规范要求；所完工程的项目施工质量优良，产品合格率达100%。（一）建立健全质量管理体系，确定质量创优目标1、项目部依照建筑法等法律法规，适应崇启大桥现代国际工程建设管理标准，选派从事多项特大桥施工的精兵强将，推行质量、环境及职业安全健康体系管理；在体系运行中，遵循指挥部的质量管理部署，建立全员互动互为的“创新是灵魂、质量是生命”和“百年大计、质量第一”的质量理念。2、坚持“诚信守法、科学管理、精心施工、顾客满意、以人为本、预防为主、保护环境、追求卓越”的管理方针，坚持“争科技领先，创管理一流”的企业精神，将实现分项工程优良率98，单位工程优良率100，作为项目部的质量目标。接合崇启大在中国桥梁建设上所担负的“神州第一梁”的重大意义，项目部将“创交通部优质工程，争创国家优质工程”作为质量创优目标。3、项目部利用多年的质量管理体系运作经验，将贯彻局质量管理手册与管理标准作为提升自身综合实力与确保实现质量目标的基础手段，对各项质量要素实施有效的控制，将质量管理的基本原则应用到生产实践中。（二）抓住质量管理关键点，落实岗位责任制1、认真作好图纸会审与施工质量策划，详细理解设计意图，结合现场实际情况，综合分析并择优选取目标的实现方式。2、现场关键岗位和特种作业人员持证上岗，并开展多种形式的交流与学习。对工人进场培训考核，重点对水上作业、高空作业、起重、钢筋、电焊等关键工种印发培训教材、组织理论学习与现场操作指导，加深工人对技术操作规程的熟练把握。结合施工现场技术交底，把工艺要求与产品目标向工人传达清楚，并明确工人所担负的质量责任。3、严格原材料质量源头控制，坚持进场检验制度。择优选择供应商，严把材料进场关，不合格的材料坚决退货处理。尤其在现浇箱梁与预制箱梁混凝土的施工材料选择上，先后对比试验分析了国内外3个品种的混凝土外加济性能，并对不同配合比条件的配方系列标准化，优选了南京瑞迪HLC-IX缓凝高效减水剂。4、选用先进仪器与设备，认真进行性能检查，严格按国家标准对计量设备检定。张拉用千斤顶、测量定位仪器、试验检测仪器等，使用频率高，损坏、待检、停用、在用等设备状态标识一目了然；采用先进的质量检测设备，保证检测数据的有效性、采样分析的多样性。项目部为方便水上测量，购置了RTK-GPS测量仪，利用全球卫星定位系统进行水上控制测量，全站仪进行施工放线测量；组建了标准化的工地试验室，满足砂石料筛分、水泥标准稠度用水量、抗折抗压，钢筋拉伸，砼试块抗压、弹模等项目试验；使用超声回弹法检测现场砼强度。5、根据环境变化情况积极作好应对。在冬季，气温低至5摄氏度以下时混凝土采用了热水搅拌。在雨季，搞好砂石料堆场及预制场的排水设施，钢筋等存放全部下垫上盖，混凝土浇筑尽量避开有雨的天气。在冬季，启东现场施工的混凝土采取保温覆盖的措施、南通预制场箱梁混凝土采取暖棚养护的措施。6、各工序严格责任到岗位、标准到部位。对每道工序精细优化，形成全流程标准化，责任分明、定职有序、整洁文明；严格全流程质量“三检制”把关，质检员跟班全程监督。针对50米跨节段梁与185米钢箱梁吊装施工工序复杂、技术要求高、施工安全风险高的特点，编制了50米跨预制节段梁预制质量管理细则、50米跨预制节段梁安装质量管理细则、钢箱梁吊装及精调位施工质量管理细则及其相应的安全专项方案，公示各班组长、操作工人的质量责任，并明确各工序的技术要求、常见问题处理办法和异常状态报告程序。对施工过程中检查到的不合格品，严格按局质量体系文件中的不合格品处理程序进行处理。7、利用先进的电子信息网络技术实现电子文档与纸质文档的同步传输，每一份文件生成后就利用扫描仪制作成PDF格式的文件，同时上传至局和公司的大桥建设文档库中，实现了文档整理的电子化，方便查阅。8、大节段钢箱梁安装几何姿态信息化监测。主桥大节段钢箱梁的吊装及精确调位过程中的几何姿态监测采用了GPS PTK技术和无线传输对钢箱梁施工实时监测，在施工过程中全方位掌握钢箱梁的位置、姿态，和受力情况，从而保证了钢箱梁安装精度。9、结合崇启长江大桥50米跨预制节段梁的特点，对预制箱梁在预制、安装施工期间的线形及应力等内容进行控制和监测，保证预制箱梁节段在逐跨、逐联安装过程中的形态始终处于可控范围内，从而实现最终成桥结构几何形态和受力状态符合设计和规范的标准。10、加大施工现场临边、临水和高空作业的安全管理工作，在施全过程认真落实安全监督、巡查制度，做好各项安全防护措施，督促作业人员严格按安全操作规程作业，确保了水上和陆上墩身施工，钢箱梁、预制节段梁吊装工作的安全稳定进行。（三）开展质量创优活动，丰富质量文化内涵1、每周通过各种形式的质量分析会，对现场的质量状况进行分析总结，接合直方图、鱼刺图、树状图等质量分析方法，针对直接原因进行调整优化，并逐步积累相关经验，达到持续改进与提高质量的目的。2、营造“质量在我手中”的文化氛围，将质量责任牌、工序操作规程、质量标准以板报的形式竖立在现场。督促作为质量主体的操作工人按章操作、按质量标准验收，同时其他工序的操作工人又能按责任牌、规程、标准进行监督，真正做到全员互动进行现场质量操作，使质量文化内涵得到丰富。（四）加强宣传教育，坚持质量岗位练兵，提高员工质量素质1、编发质量周报，将现场质量计划及完成情况及时向全项目部通报，督促各工段加强质量控制，对不按规程操作，违反质量管理程序的行为进行“曝光”与处罚。2、开展劳动技能比武活动，大家一起在相同条件下进行单项操作，比赛谁完成得好，谁损耗最低，谁作得更快，优胜者获得物质奖励，淘汰者则得到学习与锻炼。（五）开展QC活动，促进质量持续改进1、积极开展QC小组活动，钢管桩施工质量控制QC小组成果、现浇箱梁质量控制QC小组成果、箱梁拼装质量控制QC小组成果、钢箱梁吊装质量控制QC小组成果、混凝土钢筋保护层控制QC小组成果完成了编写和上报工作。2、通过QC小组活动，使每一位操作者参与到质量管理中来，发挥工人集体的智慧和创造力，开展群众性的创新活动，使工程质量得到持续的改进。（六）制定工序质量管理制度，完善激励机制1、坚持每一项工艺精致成熟，并编制成图文并茂的操作规程，同时对施工过程中的意外情况的判断与处理方式作了说明，有利于工人理解，与指导工人依规施工。每一步骤也明确了相应的责任人与违规处罚的力度。2、严格执行项目部有关的质量奖惩制度，对现场操作的违规行为及时加以制止并进行处罚，从而提高作业工人质量意识，增强自觉性，防止人员操作失误引发质量事故。（七）坚持试件制和首件制，促进施工工艺优化坚持工序试件制和首件认可制度，对施工方案进行验证，同时对作业参数进行认证。各分项工程都超前优化试验方案并进行试验段施工，在试验段施工成功后再进行实体结构首件施工。首件验收合格后，总结首件施工经验并经审核通过后再全面开展施工。实体工程施工过程中收集质量情况数据并根据现场情况不断改进施工工艺，如预制箱梁墩顶块二次浇注区域的混凝土施工，根据实际的具体尺寸，结合本桥中墩顶块二次浇注隔墙区域钢筋及预应力管道密集的工程实际，在后场施工工段，通过对墩顶块隔墙的足尺试验模型进行了钢筋绑扎、预应力管道布置安装、模板安装、混凝土拌制浇注，对浇注工艺及混凝土配合比进行优化，最终确定施工方法和各项关键施工工艺。（八）编制完善作业指导手册，规范施工操作编制各工序操作手册、规程或作业指导书，项目部先后编制完成并下发了钢箱梁安装操作规程、钢管桩施工操作手册、节段梁预制及安装的几何控制方案、钢箱梁安装测量几何控制方案、钢箱梁吊装及精确调位施工作业指导书、TP50型架桥机安装及操作手册、30米跨现浇支架安装及拆除高空作业施工手册，明确了工序操作工艺和质量要求。（九）严格执行“三检制”，加强过程质量控制工序质量控制是确保工程质量的关键，在施工过程中，严格按要求进行质量监控。工序检查严格执行“三检”制，自检、互检和专检合格后，才能进入下道工序施工。（十）材料质量检查情况依据标准、规范、规程和有关建设质量管理规定，对施工中进场的水泥、粉煤灰、砂石料、钢材和钢筋接头、各结构部位砼抗压强度，分别按不低于规定的次数和频率自检，且合格率为100%。崇启大桥A2标材料平行试验室汇总记录表编号材料名称规格/型号单位生产厂家累计进场数量应抽次数实抽次数合格率备注1水泥P42.5吨南通华新47593.82130130100%2水泥PO42.5吨南通华3矿渣粉S95吨联峰钢铁13174.2135135100%4粉煤灰级吨镇江苏源18702.67125125100%5矿物掺合料SBT-HDC()吨江苏博特7822100%6砂中砂吨江西赣江137936.23482482100%7碎石5-16mm吨安徽和县849.444100%8碎石5-25mm吨安徽和县140717.024215215100%9碎石5-16mm吨浙江舟山11175.861616100%10碎石5-25mm吨浙江舟山32661.64444100%11外加剂PCA吨江苏博特667.641414100%12外加剂HLC-IX吨江苏瑞迪902213阻锈剂TMS-901/TMS-Y-5吨特密斯551.2866100%14膨胀剂TMS-PG-1吨特密斯160.433100%15支座GKPZ（）7DX座新津腾中411100%16支座GPZ（）4DX座新津腾中2511100%17支座QZ 6000DX座新津腾中111100%18锚具、夹片EC6-15B-1套威胜利22022100%19锚具、夹片YJM15-15套衡阳新德力228999100%20锚具、夹片EC6-12B-1套威胜利32644100%21锚具、夹片YJM15-12套衡阳新德力18211100%22锚具、夹片BJM15-3套衡阳新德力270603131100%23锚具、夹片S6-3B-1套威胜利117044100%24连接器K6-15B-1套威胜利12033100%25连接器JYL15-15套衡阳新德力8033100%26连接器K6-12B-1套威胜利13633100%27连接器JYL15-12套衡阳新德力12611100%28锚具、夹片TW.A15-27套江阴法尔胜191022100%29锚具、夹片YJM15-19套衡阳新德力39444100%30锚具、夹片YJM15-15套衡阳新德力182088100%31锚具、夹片BJM15-3 套衡阳新德力213502323100%32锚具、夹片 XQBM15-4套衡阳新德力2093011100%33环氧涂层钢绞线FECS15.2S吨江阴法尔胜222544100%34钢绞线1*7-15.20吨江阴华新2606.2337474100%35钢绞线1*7-15.20吨宝钢集团59.35422100%36钢绞线1*7-15.20吨无锡中冶1114.2682828100%37波纹管SBG-90Y米常州盟诚7207888100%38波纹管SBG-55B米杭州宏通2363402828100%39波纹管SBG-100Y米常州盟诚5810988100%40钢筋原材HRB33540吨江苏沙钢121.45244100%41钢筋原材PSB93032吨天津天铁二制钢14.0411100%42钢筋原材HRB33532吨江苏沙钢2198.4414747100%43钢筋原材HRB33528吨河北燕山60.51220%44钢筋原材HRB33528吨江苏沙钢2845.4666969100%45钢筋原材HRB33525吨江苏沙钢2305.5135757100%46钢筋原材HRB33522吨江苏沙钢687.5241919100%47钢筋原材HRB33522吨上海宝钢62.22622100%48钢筋原材HRB33520吨江苏沙钢3956.2019898100%49环氧钢筋HRB33528吨宁波科鑫822100%50环氧钢筋HRB33522吨宁波科鑫3.21811100%51环氧钢筋HRB33516吨宁波科鑫8.40422100%52钢筋原材HRB33516吨江苏沙钢12301.958257257100%53钢筋原材HPB23514吨江苏沙钢611100%54钢筋原材HRB33512吨江苏沙钢1225.5573131100%55钢筋焊网HPB23510吨江阴华金29.3311100%56钢筋原材HPB23510吨江苏沙钢291.36499100%57钢筋原材HPB2358吨马鞍山钢铁76.98822100%58钢筋原材HPB2358吨江苏沙钢28.89311100%59钢筋焊网HPB2358吨江阴华金29.0111100%60钢筋搭接焊HRB33522个中交二航局120044100%61钢筋搭接焊HRB33520个中交二航局107373636100%62钢筋搭接焊HRB33528个中交二航局59622100%63钢筋搭接焊HRB33516个中交二航局50100167167100%64钢筋滚轧套筒HRB33540个中交二航局49011100%65钢筋滚轧套筒HRB33532个中交二航局313386363100%66钢筋滚轧套筒HRB33528个中交二航局226334646100%67钢筋滚轧套筒HRB33525个中交二航局256895353100%68钢筋滚轧套筒HRB33522个中交二航局103582121100%69钢筋滚轧套筒HRB33520个中交二航局405008181100%70钢筋滚轧套筒HRB33516个中交二航局425008585100%71混凝土试块C35方中交二航局26286.5716716100%桩基、填芯72混凝土氯离子C35方中交二航局26286.51111100%桩基、填芯73混凝土试块C30方中交二航局6272104104100%封底74混凝土试块C35方中交二航局23329373373100%承台75混凝土氯离子C35方中交二航局2332999100%承台76混凝土试块C40方中交二航局3434.5562562100%装饰板、护栏77混凝土氯离子C40方中交二航局3434.533100%装饰板、护栏78混凝土试块C45方中交二航局22301.5961961100%墩身79混凝土氯离子C45方中交二航局22301.51414100%墩身80混凝土试块C45方中交二航局94.5118118100%支座垫石81混凝土氯离子C45方中交二航局94.522100%支座垫石82混凝土试块C55方中交二航局11710139139100%30米梁83混凝土氯离子C55方中交二航局1171055100%30米梁84混凝土试块C55方中交二航局4634368368100%墩顶块85混凝土氯离子C55方中交二航局463444100%墩顶块86混凝土试块C55方中交二航局750187187100%湿接缝87混凝土氯离子C55方中交二航局75022100%湿接缝88混凝土试块C55方中交二航局68953.846004600100%50米箱梁89混凝土氯离子C55方中交二航局68953.82525100%50米箱梁90支座砂浆M45方中交二航局110.8174174100%91矿物掺合料/吨上海宝田707.5433100%上海段92砂中砂吨江西潘阳湖180033100%上海段93水泥PII52.5吨张家港海螺54322100%上海段（十一）加强成品保护，确保质量成果优良的产品来之不易，为保持质量成果不被蒙尘，项目部出台了详细的成品质量保护细则，成立了成品质量保护小组，组织专人实施成品保护工作。同时在施工中采取避免污染成品各项保护措施，并监督落实，确保成品不受污染。（十二）对完工质量的评价通过指挥部、设计、监理和施工单位的密切配合、严格控制和精心实施，A2标工程质量全面实现了目标要求，经检测预制节段梁、钢箱梁的平面偏位、高程、扭转等各项指标均符合设计及规范要求。四、施工进度控制针对A2标工程规模大、前沿技术多、建设标准高、合同工期紧、施工环境复杂等难点和关键，采用了因素分析、系统对策和网络化调控等技术和组织手段控制施工进度。（一）坚持技术创新由于崇启大桥主桥钢箱梁及50米跨预制节段梁全悬挂施工独特的结构特点（185米为国内最长钢箱梁吊装节段、50米跨全悬挂节段梁也为国内公路桥梁最大悬挂跨度）和复杂的自然条件（长江口地区），使得大桥施工技术含量高、风险大，迫切需要技术创新。项目部通过引进与吸收，探索与改进，形成了一系列集成与创新成果，对崇启大桥的优质建成及最终工期目标的完成奠定了坚实的基础。如节段梁的预制精度控制技术、节段梁全悬挂安装调位，采用信息化对预制节段箱梁动态观测，大跨度钢箱梁安装及精确调位施工控制技术、超长钢管桩成桩施工精度控制技术等。通过技术创新，把握关键线路控制性工程重点解决钢管桩成桩精度控制，在深水、大流速、大潮差条件下的钢管桩定位和沉放施工技术难题；185米大节段钢箱梁吊装及精确调位施工控制等技术难题；50米跨节段箱梁预制及安装精度控制等技术难题，突破工程进度开展的瓶颈，使施工得以起步和连续顺利实施。（二）超前优化技术方案超前优化施工方案、细化作业指导书是实现创优目标的基本保证。提前编制各个分项工程施工组织设计，听取专家咨询意见和业主、监理的意见要求，反复优化、按时送审。并采取领导、工程师、工长巧匠“三结合”和现场“诸葛亮”会的方式，从技术与工艺的融合上，细化、实化作业指导书，提前作业准备。项目部根据预制节段箱梁在2010年12月、钢箱梁在2011年2月吊装完成的要求，在总体施工组织设计的基础上，结合施工现场实际情况及专家意见，对节段箱梁及钢箱梁的吊装顺序、吊装方法，调位方法、吊装精度按措施、临时托架、边跨合拢中上下缝隙宽度调整等多方面进一步做了优化，成功完成了节段梁及钢箱梁的吊装施工任务。（三）优化施工设备配置为实现A2标工程高效、优质的施工目标，项目部优化资源配置，投入了大量先进的施工设备，为创优目标的实现提供了有力的辅助手段。1、采用国内最先进的打桩船“海力801”进行沉桩作业，确保了钢管桩沉桩施工的精度及施工进度要求。2、结合崇启大桥南北引桥节段箱梁安装数量与施工进度要求，在两台TP50架桥机的基础上，新制了一台TP50型架桥机，有效保证了节段箱梁安装的施工工效。3、通过信息化综合监控系统对箱梁预制及安装过程适时监测，随时可得出节段箱梁的平面位置、几何姿态、等数据，为节段梁的预制及悬挂安装提供参考数据，有效的保证了50米跨预制节段箱梁的施工精度。4、为解决具有大跨度变截面钢箱梁的精确定位问题，保证钢箱梁安装施工精度，保证钢箱梁施工质量，在钢箱梁吊装及调位期间设计了多组重型挂钩定位装置、带壳组合式吊架的自调整拉索具系统，实现大节段变高钢箱梁的吊装自平衡，提高了吊装及定位精度，优化了操作流程，提高了生产效率，保证了工程质量和降低的施工安全风险。5、通过研发全新的三向调位系统，解决了高空狭小空间条件下，频繁拆装调位设备、进行超重、超大构件高程、平面位置精确调整难题，有效的提供高了钢箱梁的安装定位精度。6、自动化物理监测数据采集与无线适时传输系统，实时监测环境温度、结构温度场（钢箱梁内外壁板）、结构应力和风速风向等参数自动采集、传输、存储，以准确评价钢箱梁线形状态提供可靠参数。（四）科学组织施工引桥50米跨预制节段梁安装施工和大节段钢箱梁安装调位是崇启大桥跨江主桥施工质量创优获得成功的关键，它涉及面广，涉及的技术问题较为复杂，现场控制工作量大、难度大。为确保施工监控获得成功，项目部组织相关单位成立了施工监控机构，编制了详细的施工控制方案，制定了施工监控控制流程及职责。以强化专业化施工、保障质量、施工效率和资源利用率的提高，为崇启桥提前完工奠定了坚实的基础。（五）人性化精细管理确保崇启大桥A2标施工质量、安全目标的顺利实现，提高操作人员的业务技能水平和熟练程度,充分发挥人力资源的利用与开发，保证施工生产的顺利进行,我部根据工程的施工特点，举办了一系列的操作技能培训和岗位大练兵活动，建立了员工绩效管理与薪酬激励体系，以激励员工的积极性与主观能动性，提高劳动生产率，确保施工顺利进行，实现优质、安全、按期、高效、信誉、创新与队伍建设目标。实现精细管理、首件突破、标准作业，使各战役目标被全体员工用心、智、力摘取，圆满完成各个节点战役目标。五、施工安全管理崇启大桥A2标自2009年3月进场后，克服了施工水域条件复杂、施工船舶频繁穿越上水船舶主航道、工序转换多且快、特级高空作业、大型起重作业多和气候恶劣等诸多不利因素的影响，在安全管理工作上绐终贯彻“以人为本、安全第一、综合治理”的方针，坚持桥指“安全、优质、高效、创新、节约、环保”的管理理念和“安全引领生产、安全保障进度”的项目管理理念，求安全风险最大的真，务“零事故目标管理”之实，建立“预防为主、动态管理”体糸，始终把安全工作放在各项工作的首位。在桥指正确领导下，在监理、海事部门大力支持和配合下，于2011年4月顺利完成了崇启大桥A2标工程施工生产任务；经过项目部精心组织和全体员工不懈的努力工作，本标段安全生产形势一直处于平稳状态。现将A2标工程建设中的安全管理工作总结如下：（一）建立健全安全管理机构我部进场后，立即成立了以项目经理为组长、主管安全副经理和总工为副组长，各部室、工段负责人与专职安全员为成员的安全管理领导小组。组建了安全管理部门（劳安部），配备了足够的专职安全员（17名），履行日常安全管理、监督职能，并由各工段长、班组长及作业队负责人等35名人员为兼职安全员，履行督导职能，承担安全责任。形成以责任为轴心，作业层为安全管理主体、管理部门现场巡视、监督、检查、领导调控在现场的扁平化安全体系。（二）狠抓安全生产责任制落实1、我部及时组织编制并签署下发安全生产责任制、安全生产责任追究制度、安全生产奖惩制度等管理制度，做到职责明确、责任到位；并严格执行“谁施工谁负责安全、谁操作谁保证安全、谁出安全事故谁负直接责任”的安全责任制和责任追究制，项目部与各工段、部室，各工段与班组，班组、部室与员工签订安全生产责任书共174份、与劳务协作队伍、外租船舶、设备签订安全协议12份，层层落实各级安全责任；同时把安全生产目标与每一次劳动竟赛、节点目标挂钩，将安全生产纳入了主要工作议程，实行了安全风险抵押制度。项目部对存在安全隐患，不符合安全规定的，均定人、定时、定措施进行整改落实；对违规行为从重从快处理，三年多施工过程中安全罚款23230元、奖励214850元。2、按照桥指安全战略部署和安全体系文件的要求，结合我部施工实际，不断完善安全生产责任制 “文件体系”、“组织体系”、“运行体系”等，以各个战役劳动竞赛为载体，按照体系整合、体系运行、总结提高 “三步曲”有序的开展试点工作，圆满完成了试点工作内容，建立起了具有崇启大桥A2标特色的安全生产责任制新的体系。制定了领导、部室、班组安全生产职责及部门岗位安全生产责任制，使项目部各部门明确安全责任。 3、制订安全工作年度目标和月度计划。 以“以人为本、安全第一、预防为主、科学管理、狠抓落实”的方针，以“实现不发生重大工伤、火灾、机损、水上、道路交通等责任事故，争创中交集团、二航局及省、市安全生产先进单位”为目标制定年度安全工作目标和月度计划。4、建立和完善安全规章制度，构建成严密的安全生产保障体系。进场初就从组织机构、控制体系、危险预控点，经理到操作人员的24类人员的安全职责、培训教育、持证上岗、安全技术交底、检查整改、例会讲评、激励机制、责任追究、季节性安全、应急反应以及各个工种、各类船舶、各类机械的安全操作规程等方面，制定颁发了近10万字的安全管理体系文件，涵盖了安全管理的各个方面。使“谁主管、谁负责，谁管生产、谁必须管安全，谁作业、谁保证安全”有章可循，把安全责任一直落实到管理与作业人员，落实到岗位，落实到作业过程规范化。使全体员工既是安全管理对象，又是管理主体，造就全员参与、全员监督、全员保障的大安全体系。并随着工序推进，施工全面展开，多点、全线、交叉作业，高、难、特、新工艺的增多，项目部从安全管理体系、高空作业管理、大型起重作业管理、安全操作规程、特种设备和临时结构安全管理、检查等方面进行了补充和修改，不断充实、完善安全管理制度，进一步细化、量化部门、工段、岗位的安全职责，加强安全预案的针对性、超前性、可控性。制订和完善各项安全生产规章制度。5、加强重点施工环节安全责任制落实。从施工方案编制、审核，到预制节段梁出运及悬挂安装、水上大型钢套箱及承台墩身施工、钢箱梁吊装、30米现浇临时支架安装拆除、TP50等大型设备安装拆除等每个施工环节作为重点安全防控。如A2标50米跨预制箱梁全悬挂安装施工作业，包括TP50型架桥机安装拆除、节段箱梁的运输、吊装等多个工序，几乎所有工序都涉及到高空、水上、临边作业，为避免麻痹大意思想诱发安全事故，从思想上、组织上、制度上、技术上进行安全防范，制定了预制节段箱梁运输、全悬挂拼装、架桥机安装及拆除等施工安全专项方案。（三）开展安全教育培训 我局把崇启大桥列为重中之重的项目，从全局抽调来骨干施工。水上作业、高空作业、交叉立体作业多，大型起重作业、起重设备、施工作业多，施工水域复杂，安全管理工作难度很大，组织、协调好各施工点、施工船舶和施工设备的关系是项目施工安全管理的关键。我们从抓安全教育着手开展全员全过程的安全教育，使全体员工在施工生产中做到人人讲安全、人人谋安全。1、加强对特殊工种的管理。开工之初我们采取送出去、请进来的办法进行培训，有近500名特殊工种作业人员办理了换证手续，7名项目领导和安全员参加了交通部水运司举办的水上作业安全管理人员培训、考核。针对作业环境特点，项目部对特种作业人员进行应知应会安全技术培训、考试，如驾驶员现场操作考试，船舶船长、大副、驾长、起重工、电工、电气焊工、驾驶员、工长、班组长、高空作业人员的理论考试，对成绩不合格的持证人员也作退场处理，使特殊作业人员安全技能双保险，培训员工1225人次。申请有培训资格的培训单位的老师对127名司索指挥、电气焊工、装载机、汽车吊、履带吊司机、桅杆吊、龙门吊、塔吊操作人员、电工进行安全技术培训、考核、发证。并组织13人次安全管理人员参加了局、公司组织的安全培训考试。同时组织人员积极参加桥指水上安全知识培训，安全知识安全法律法规培训，参培145人次，通过培训不断提高了广大员工、安全管理人员的操作技能和安全管理水平。2、对新进场人员及协作单位员工进行岗前培训。对新进场人员，请相关部门负责人及班组长介绍项目部及新岗位的安全生产情况，宣讲各项规章制度及安全操作规程；对新分配来的大学生实行三级教育；由劳安部对员工进行岗前教育、介绍项目部的各项规章制度、施工现场的安全状况、施工注意事项、各工种安全操作规程，使他们对施工项目有较全面的了解，建立员工三级教育档案。3、强化安全技术交底制度。分部、分项工程开工前都进行了较详细的安全技术交底，使参加施工的人员了解熟悉操作顺序和安全注意事项，掌握施工技术要领的同时，把握作业过程中的安全特征、危险点和预控措施，人人参与安全预防、预控，确保万无一失，从源头消除安全隐患，进行交底30余项。4、认真组织开展安全月活动。成立活动领导小组，进行动员教育，张贴200余张安全宣传挂图、宣传标语、20条安全条幅、3期专栏和利用广播进行宣传教育，认真参与在临时码头举办的“安全在我心中”签名活动，形成人人参与活动的良好局面，并分成10个小组进行“我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害”的交流座谈会，90余人在座谈会上发言。召开工长、班组长、管理人员进行安全管理工作座谈，总结和分柝前阶段施工中取得的经验和存在的问题，并进行全方位的检查整改。在项目部形成了人人、事事、时时、处处讲安全生产的氛围。5、坚持了周例会和月安全生产调度会。始终坚持每周安全例会与周计划调度会同时召开、同布置、同检查。参加会议的人员为项目部领导、各部门、工段和班组负责人，周例会由分管安全生产的副经理主持，重点介绍本月安全工作。安全部长宣讲上级有关文件、汇报当月安全工作和下月的安全工作。月安全生产调度会由项目经理主持，分管安全生产的副经理讲评本月安全工作。安全部长宣讲上级有关文件、汇报当月安全工作和下月的安全工作、并对全体员工进行安全管理制度教育、工程特征教育、警示鉴戒教育，节日与季节性教育。（四）严查安全违章、奖励安全有功人员、合理使用安全经费1、实行专（兼）职安全员跟班作业制。专职安全员和兼职安全员实行跟班监督，发现“三违”现象进行现场罚款处理，发现事故隐患及时整改，加大安全人员的执法力度。执法人员以“宁听骂声，不听哭声”的工作态度，坚守岗位，严格执法。实行教育和处罚相结合的管理方法，开工至竣工，对违反安全规定的人员及不认真落实安全防护措施的工段、班组、协作单位进行了教育和经济处罚，处罚金额共计5万余元。对在安全工作方面突出的员工及工段、班组给予奖励30余万元，做到了奖罚分明，奖罚兑现。2、定期安全检查、专项检查和突击检查相结合。根据本工程施工的实际情况，定期对施工现场和住宿区进行安全检查、以专项检查和突击检查相结合。坚持每月8日特种设备、临时结构安全检查、每月23日安全大检查和节前安全检查，由安全生产领导小组成员汇同监理对施工现场进行全面的检查。对检查出的安全隐患，限期整改、核查整改效果，使安全隐患在规定时间整改到位，并督促整改落实。同时加强节日安全工作检查，前3至5天进行综合检查。根据施工季节不同进行如消防、机械设备、安全用电等形式的专项检查，做到了件件有记录、事事有回复、事事有落实。项目部组织安全检查54次，参加检查人员358人，查处隐患162起，签发的20余份隐患整改通知，件件做到有整改报告和复查验收记录，达到了整改的目的。3、我部从