《物流成本管理体系》PPT课件.ppt

物流成本管理 中国科学技术大学网络教育学院 第一章 物流成本管理概述 第一节 物流成本的内涵 n一、物流成本的概念和含义 n(一)物流成本的概念 n物流成本是指产品时间、空间位移过程中，所耗 费的各种劳动的货币表现。 n物流成本是产品在实物运动过程中，如包装、装 卸、搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等 各个环节所支出的人力、财力、物力的总和。 n简而言之，物流成本就是完成诸种物流活动所需 的费用。 n（二）物流成本的含义 n n社会物流成本 宏观物流成本，用物流成本占GDP的比重来 衡量 n货主企业物流成本 制造企业、商品流通企业 n物流企业物流成本 提供功能性服务 提供一体化服务的第三方物流企业 n二、企业物流成本的相关活动 n（一）制造企业的物流活动（围绕订单） n销售：客户服务水平核定、订单信息处理 、商品定价、销售费用确定 n计划：物料分拨、存储、进料进货 n采购： n运输：计划制定、包装要求确定、调度、 费用确定 n库存：入库、搬运、包装、储存保管 n生产 n（二）企业物流成本的构成：产、供、销 n人工费、管理费、材料费、信息处理费、 损耗费、折旧费、保险费、维护费、利息 支出费等 制造技术 质量管理 生产系统 工程管理 生产计划 原料供应 采购计划 市场调查 产品定位 营销策略 价格政策 流通渠道政策 客户服务政策 订货处理业务 成本管理 库存控制 预算管理 运输、仓储、装卸、 搬运、包装、流通、 加工、物流信息传递 财务管理 生产销售 财务 物流 第二节 物流成本管理的产生与发展 n一、物流成本管理的意义 n物流成本管理对物流相关费用进行的 计划、协调与控制。 n物流成本管理 n是降低物流成本的重要手段 n有利于物流系统的合理化和优化 n是增强企业核心竞争力的关键 n有利于提高社会效益和企业效益 n二、物流成本管理的发展 n（一）欧美 n 物流成本认识阶段 n 物流项目成本管理阶段 n 引入物流预算管理制度阶段 n 物流预算管理制度确立阶段 n 物流绩效评估制度确立阶段 n（二）日本（菊池康也物流管理） n了解物流成本的实际状况 n物流成本核算 n物流成本管理 n物流收益评估 n物流盈亏分析 n（三）我国 n物资经济 n初步研究（认识） n重视研究、组织化开始 n网络化、系统化 n整体上处于起步阶段 n- 对物流成本的构成认识不清 n- 缺乏权威的统计标准和数据 n三、物流成本的分类 n 1按经济内容分类 n 2按经济用途分类 n (1)运输成本 n (2)流通加工成本 n (3)配送成本 n (4)包装成本 n (4)包装成本 n (6)仓储成本 n 3按成本与业务量的关系分类 n (1)固定成本 n固定成本是指其总额在一定时期和一定业务量范围内，不 受业务量增减变动影响面保持不变的成本 n(2)变动成本 n在相关范围之内，变动成本总额与业务且 之间保持着完全的线性关系. n 4根据狭义物流成本计入营业成本的方 式分类 n (1)直接成本 n (2)间接成本 第三节相关物流理论 n一、“黑大陆”学说 n彼德德鲁克1962年在财富杂志发表的经 济的黑色大陆中认为“物流是一块未开垦的处女 地”，强调应高度重视物流管理，指出“流通是经 济领域里的黑暗大陆”。这里彼得德鲁克虽然泛指 的是流通，但是由于流通领域中物流活动的模糊 性特别突出，是流通领域中人们认识不清的领域 ，所以“黑大陆”学说主要是针对物流而言的。“黑 大陆”学说是一种未来学的研究结论，是战略分析 的结论，带有较强的哲学抽象性，这一学说对于 研究物流成本领域起到了启迪和动员作用。 n二、物流成本冰山理论 n日本的西泽修教授认为现行的财务会计制 度和会计核算方法都不能掌握物流费用的 实际情况，人们对物流费用的了解是一片 空白，甚至有很大的虚伪性，他把这种情 况比作“物流冰山”，我们只看到水面上的一 小部分，而沉在水面之下的黑色区域却未 引起人们的开发和重视。西泽修教授用物 流成本具体分析了彼得.德鲁克的“黑大陆” 学说。事实证明，物流领域的方方面面对 我们而言还是不清楚的，在“黑大陆”中和“ 冰山”的水下部分正是物流尚待开发的领域 ，也正是物流的潜力所在。 n三、“第三利润源”说 n西泽修教授于1970年所写的流通费用 一书中继续指出利用劳动对象和劳动者提 高生产效率、创造利润分别是企业的第一 利润源和第二利润源，在企业第一和第二 利润源可利用空间越来越小的情况下，物 流成为企业增加利润的“第三利润源”。很显 然“第三利润源”揭示了现代物流的本质，使 物流能在战略和管理上统筹企业生产、经 营的全过程，并推动物流现代化发展。 n四、效益背反理论 n物流的若干功能要素之间存在着损益矛盾 ，即某一功能要素的优化和利益发生的同 时，必然会存在另一个或几个功能要素的 利益损失，反之也如此。主要包括物流成 本与服务水平的效益背反和物流各功能活 动的效益背反。这个理论强调了物流成本 的整体概念，要求整个物流系统化，调整 各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起 来，使物流总成本最小。 n2、物流成本与服务水平的效益背反 n有效物流管理的目标：在保持客户要求的 物流服务水平的同时，使得物流成本大到 最低。 X Y Y X n对物流服务和物流成本的决策方法 n保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本。 n提高物流服务水平，增加物流成本。 n保持物流成本不变，提高服务水平。 n用较低的物流成本，实现较高的物流服务。 n 具体采用何种策略，要考虑多方面的综合因素。 n2、物流功能之间的效益背反 n物流各项功能活动处于一个统一且矛盾的系统中 ，在同样的物流总量需求和物流执行条件情况下 ，一种功能成本的削减会使另一种功能成本增加 。 n因为各种费用相互关联，必须考虑整体的最佳成 本。 n物流活动是管理对象，物流成本则是管理 手段。 n五、成本中心说 n物流在整个企业战略中，只对企业营销活 动的成本发生影响。物流是企业成本的重 要的产生点，是“降低成本的宝库”，因而解 决物流的问题，并不只要搞合理化、现代 化，不只为了支持保障其他活动，重要的 是通过物流管理和物流的一系列活动降低 成本。所以，成本中心既是指主要成本的 产生点，又是指降低成本的关注点，物流 是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的 形象表述。 n六、利润中心说 n物流可以为企业提供大量直接和间接的利 润，是形成企业经营利润的主要活动。对 国民经济而言，物流也是国民经济中创利 的主要活动。 n七、服务中心说 n代表了欧美一些学者对物流的认识。这种 认识认为，物流活动最大的作用，并不在 于为企业节约了消耗，降低了成本或增加 了利润，而是在于提高企业对用户的服务 水平进而提高了企业的竞争能力。 n因此，他们在使用描述物流的词汇上选择 了后勤一词，特别强调其服务保障的职能 。通过物流的服务保障，企业以其整体能 力来压缩成本，增加利润。美国著名物流 学家詹姆斯约翰赴及唐纳德伍德等在他们 所著的现代物流工程管理一书小指出 ：“物流学是一门充满活力的新的学科领域 。”“为使市场经济达到使企业和客户在适当 的时候，花费最小的成本费用，获得他们 所需要的产品和服务这一目标，一个有效 的物流系统是关键。” n八、系统说 n物流利润的大部分会间接转移到企业整体效益的 提高上，不能仅从物流费用的节省来简单地衡量 物流利润。物流产生利润实际上是物流成本、物 流利润的一种重新划分，它至少包括这样几个部 分：物流时间的节省，物料、半成品、产成品 在物流各环节停留时间的减少，意味着物资相资 金流转速度的加快。物流费用的降低。用户 满意度的增加。物流费用的降低当然可以直接体 现出物流利润的增加，物流速度的提高所产生的 效益主要表现为生产周期的缩短，企业物资及资 金流转速度的加快；用户满意度的提高有利于产 品形象和企业形象的优化。 n九、战略说 n物流具有战略性，是既能提供成本优势又 能提供价值优势的管理领域之一。高效、 合理的物流管理，既能够降低企业经营成 本，又能为客户提供优质的服务，属于企 业战略管理范畴。 第四节 物流成本的特点与影响因素 n物流成本的形成机制及其控制 n一、物流成本的重要特性 n计算要素难以确定：构成复杂、对象模糊 和内容不易归集。 n物流部门无法掌控全部物流成本。 n物流成本各项目之是存在“背反”现象。 n难以区别过量服务所产生的成本。 n物流成本效益的综合性。 n结论：物流成本核算很难，需要从管理的 角度，运用管理会计的方法和手段。 n二、影响物流成本的因素 n(一)竞争性因素 n 1订货周期 n 2库存水平 n 3运输 n(二)产品因素 n 1产品价值 n 2产品密度 n 3产品废品率 n 4产品破损率 n 5特殊搬运 n(三)环境因素 n(四)管理因素 第二章 物流成本的核算 第一节 物流成本核算的意义和存在 的问题 n一、物流成本核算的意义： n物流成本核算是降低物流成本的前提和基 础。 n提高认识，“第三利润源”； n为物流企业制定服务价格提供依据； n为货主企业外包提供决策依据； n为企业改善物流系统、更新设备提供决策 依据； n及时发现问题，促进物流运作和管理水平 的提高。 n二、物流成本核算在应用中存在的问题 n（一）物流成本核算的主要工作： n1、正确确定物流成本的内容，划分范围； n2、建立统一的计算标准； n3、结合会计制度，确定计算的基本原则； n4、建立统一的计算口径与方法。 n（二）我国现阶段物流成本核算中的主要 问题： n1、物流成本核算的目的不明确 n2、物流成本的会计核算内容和方法不明确 n3、物流成本核算与管理没有超出财务会计 的范围 n4、物流成本核算的标准不统一 n5、缺乏懂得物流知识的财务会计和管理会 计人员 第二节 物流成本核算目的及核算对 象的确定 n一、流成本核算的目的 n促进企业加强物流管理，提高管理水平， 创新物流技术，提高物流效益。 n1. 弄清物流成本的大小，提高内部认识 n2. 通过对某一具体物流活动的成本计算， 弄清问题，为决策提供依据 n3. 按不同的物流部门计算各自的责任成本 ，评估各自的绩效 n4. 通过对某一设备的成本计算，弄清消耗 ，设法提高其效率，降低物流成本 n5. 对每个客户物流成本的分解核算，以便 制定服务价格以及有效管理客户 n6.通过对某一成本项目的计算，确定本期 与上年同期的差异，查明原因 n7.按照计算口径进行计算，评价物流成本 预算的执行情况 n二、物流成本的核算对象 n根据计算目的以及企业特点 n1. 以某一物流成本项目为对象：最基本的 核算方式 n从财务会计计算项目中抽出，分类计算 n（1）企业自家物流费 n材料费、人工费、燃料费、办公费、维护费、利 息费、折旧费等 n（2）委托物流费 n外付的包装费、保管费、装卸费等 n（3）外企业代垫物流费 n采购和销售过程中代垫费用 n2. 以某种物流功能为对象： n好处：加强每个功能环节的管理，提高其作业水 平 n计算出标准物流成本，进行作业管理，设定合理 化目标 n3. 以某一服务客户为核算对象： n好处： （物流服务企业） n加强客户管理 n制定有竞争力且有盈利性的收费价格， n对不同客户确定差别性的物流水平提供决策依据 n4. 以某一产品为对象： （货主企业） n区别各产品的物流成本开支，重点管理 n5. 以企业生产的某一过程为对象： n容易计算物流成本总额，了解各范围全貌，并据 此比较分析 n6. 以某一物流部门为对象： n加强责任中心管理，有利于开展责任成本管理方 法和部门绩效考核 n7. 以某一地区为对象： （供应和销售的物 流成本） n了解各地区的物流成本开支，重点管理； n对销售或物流网络广的企业，是进行物流 成本日常控制、地区负责人绩效考核以及 其他物流系统优化决策的有效依据 n8. 以某一物流设备和工具为对象： n9. 以企业全部物流活动为对象： （多角度 ） 信息费等项目 流通加工费 仓储费 装卸费 运输费 材料费 人工费 水电费 办公费 供应物流成本 生产物流成本 销售物流成本 回收物流成本 废弃物流成本 三维物流成本核算模式 第三节 物流成本的核算方法 n一、会计方式的物流成本核算 n通过凭证、账户、报表的完整体系，对物 流耗费予以连续、系统、全面记录的计算 方法 n三种形式： n1. 独立的物流成本核算模式： n物流成本核算与财务会计核算体系分开 n对每项物流业务，基层编制一式两份记账 凭证，一与原始凭证交财务，一留基层 成本费用原始凭证 记账凭证 登记按各种成本核算 对象设置的多维 物流成本账户 登记传统财务会计 成本费用账户 得到多维物流 成本信息 编制传统财务 会计报告 用于企业内部成本控制与管理用于对外报告 记账凭证编制两套凭证 设置相互 独立的两套 账户系统 n优点： n信息系统、全面、连续、准确、真实 n两套体系独立进行，对现行的成本计算干扰不大 n缺点：工作量大，易引起核算人员不满 n基层人员财务核算知识缺乏，影响准确性 n2.结合财务会计体系的物流成本核算模式 n在产品成本计算的基础上增设“物流成本”科目，并按物 流领域、物流功能分别设置二级、三级明细账，按费用形 态设置专栏。 n费用发生时 n借：X X 物流成本 n贷：材料、应付工资、现金等 n会计期末 n借：管理费用、营业费用或制造费用、生产成本等 n贷： X X 物流成本 成本费用原始凭证 编制记账凭证 登记物流成本 总帐、明细帐户 登记传统财务 会计报告 得到多维物流 成本信息 编制传统财务 会计报告 编制一套凭证 用于企业内部成本控制与管理用于对外报告 转账 物流成本 账户和传 统成本费 用账户是 合一的 n优点： n信息全面、系统、连续 n减少工作量 n缺点： n数据共享时，体系调整大 n如人员素质不高，难以保证真实性和正确 性 n管理成本都要与产品成本结合，难以再结 合物流成本 n3. 物流成本二级帐户（或辅助账户）核算形式 n在相应的成本费用账户下设置物流成本二级帐户 ，进行独立的核算统计 n（1） 基本思路 n一级科目 二级科目（或辅助账户）三级帐户 专栏 n 根据二级科目，登记并进行帐外计算 n 各种成本归入二级科目，分类汇总得总成本 n优点：账外计算，不需调整现行帐表体系 n资料全面、系统 n计算方法简单，易掌握 n（2）辅助帐户设置：（按流程的二级科目） n销售人员的工资、福利，计入营业费用账户下的 销售物流成本二级科目 n生产要素的采购费用（运输费、保险费），计入 材料采购账户下的供应物流成本二级科目 n企业内部仓库保管费（维护费、搬运费），计入 管理费用账户下的供应物流成本二级科目 n采购人员的工资、差旅费、办公费等，计入管理 费用账户下的供应物流成本二级科目 n生产过程中的搬运费等，计入制造费用账户下的 生产物流成本二级科目 n有关设备、仓库的折旧费，按期计入供应 、生产、销售、废弃物流成本二级科目 n物流信息费按归属，在摊销时计入相应的 存货资金占压贷款利息，计入财务费用账 户下的相应物流成本二级科目 n回收废弃物产生的物流成本，计入相应的 物流支出二级科目 n按物流成本的支付形式、产品、客户、地 区等设置辅助帐户进行归集 n4. 物流成本会计核算方法案例 n（1）设计原则 n原则上不改动现行成本费用账户系统 n单列物流成本有关部分的成本费用项目 n不影响现行核算基础上，得到物流成本的 资料 n（2）账户设置 n管理费用账户中设置供应和销售物流成本 项目 n产品销售费用账户中设置销售物流成本项 目 n财务费用账户中设置供应物流成本项目 n制造费用账户中设置生产物流成本项目 n采购账户中设置供应物流成本项目 n（3）物流成本的归集 n1）供应物流成本的归集： n管理费用、财务费用以及材料账户中的相 应项目 n2）生产物流成本的归集： n各制造费用明细帐户以及财务费用账户中 的生产物流成本项目 n3）销售物流成本的归集： n管理费用、产品销售费用和财务费用账户 中的销售物流成本项目 n二、统计方法的物流成本核算 n1. 基本思路 n对原始凭证和单据再次归类整理，剖析现 行核算资料，抽取物流成本；再按要求按 核算对象不同重新归类、分配、汇总，加 工成所需的成本信息。 n优点：运用简单、灵活、方便 n缺点：信息不够精确 n流于形式，削弱物流管理意识 n期末一次性归类统计，时间多，工作量大 n缺少日常工作，无法确定某项成本的具体 归属 n2. 基本步骤（在会计期末） n1） 分析材料采购、管理费用账户，抽出供应物 流成本，按功能或支付形态分类统计核算 n2） 从生产成本、制造费用、辅助生产、管理费 用等账户中抽出生产物流成本，按功能或支付形 态分类核算 n3） 从销售费用中抽出销售物流成本 n4） 企业对外支付的物流成本 n5） 物流利息的确定 n6） 从管理费用中抽出专门从事物流管理人员的 耗费；剥离退货物流成本 n7） 废弃物流成本较小时，可并入其他 n总原则： n单独的物流作业消耗费用直接计入； n间接或同时消耗的费用，按比例确定 n3. 统计方式的物流成本报告 n从财会核算的全部成本费用项目中抽取包 含物流成本的项目，汇总（矩阵表） 第四节 隐性物流成本的核算 n一、显性和隐性物流成本的含义 n 显性：在会计核算中实际发生，计入企业实际成 本费用的各种物流支出 n人工费、材料费、运输费、办公费、水电费等 n易于计算和统计 n 隐性：不是实际发生，在物流管理决策中应该考 虑的机会成本 n存货占压资金的机会成本和缺货损失成本 n缺乏统一规范的核算标准和方法 n二、库存隐性物流成 本的核算 n美国，存货持有成本 Alford-Bangs 公式 n计算公式： n库存隐性物流成本 = 库存平均余额 （贬 值比率+利息比率+过 时比率） 序 号 项 目比重（% ） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 保 险 仓 储 税 费 运 输 搬 运 贬 值 利 息 过 时 总 计 0.25 0.25 0.50 0.50 2.50 5.00 6.00 10.00 25.00 n三、缺货成本的核算 n1. 缺货成本的类型 n(1) 延期交货 n(2) 失去某次销售机会 n(3) 永远失去某些客户 n2. 缺货成本的计算 n(1) 某次缺货成本的计算： n分析类型，计算相关利润损失 n(2) 平均一次缺货成本的计算 n市场调查，确定比例计算各自缺货成本 加权平均 第三章 客户服务成本 第一节 客户服务成本的概念与 构成 n一、物流成本中的客户服务成本是一种隐 性成本，是当物流客户服务水平令客户不 满时，产生的销售损失 n二、客户服务成本与狭义物流成本之间的 关系 n三、客户服务成本的处理 第二节 客户服务 n一、客户服务的概念 n任何能提高客户满意度的内容都属于客户 服务的范围之内。 n二、客户服务的特征 n(一)客户服务的本质性特征 n1无形性 n2感知性 n3不可分性 n4不确定性 n (二)客户服务的经营性特征 n1有偿性 n2可得性 n3互动性 n4独特性 n 三、客户服务的重要性 n 四、物流成本瞥理中的客户服务 第三节 物流客户服务水平的衡量 n 一、物流客户服务的组成要求 n (一)存在于交易前的物流客户服务要素 n1客户服务书面指南 n2客户服务书面指南的沟通与提供 n3构建企业实施客户服务的相关组织结构 n4确保企业的客户服务系统具有一定的柔 性 n5向客户提供管理服务 n (二)存在于交易中的物流客户服务要素 n1缺货水平 n2转运的情况 n3产品的替代性 n4订货信息的提供 n5提交订单的便利性 n二、物流客户服务水平的衡量 n(一)外部衡量 n1外部衡量的目标 n2外部衡量的测量内容 n(二)内部衡量 n1衡量目的 n2衡量的内容 n3衡量的实施 第四章 物流成本分析、预 测与决策 第一节 物流成本分析 n一、物流成本分析的方法 n(一)指标对比法 n亦称“比较分析法”。指通过性质相同的指标进行对比，从 而找出相互之间的差异，进而研究产生差异的主观原因和 客观原因，并据以评价企业财务状况的一种方法。指标对 比法一般是以本期实际指标（作为计算期指标）与下列各 种指标（作为基期指标）进行比较分析：1.本年计划指标 ；2.本年上期或上年同期的实际指标；3.一定年度或者本 单位历史最好年度同期的实际指标；4.情况、条件大体相 似，有可比性的先进单位同期的实际指标。运用此法，必 须注意各指标之间的可比性，即用作对比指标的计算方法 、时间、口径、经济内容以及计价标准等都必须一致。 n(二)因素分析法 n是指数法原理在经济分析中的应用和发展 。它根据指数法的原理，在分析多种因素 影响的事物变动时，为了观察某一因素变 动的影响而将其他因素固定下来，如此逐 项分析，逐项替代。 n二、用于物流成本分析的成本指标 n(一)各类物流成本 n(二)企业物流成本的效益指标 n 1趋势平均法 n它的主要优点是考虑时间序列发展趋势， 使预测结果能更好地符合实际。根据对准 确程度要求不同， 可选择一次或二次 移动平均值来进行预测。 首先是分别移 动计算相邻数期的平均值，其次确定变动 趋势和趋势平均值，最后以最近期的平均 值加趋势平均值与距离预测时间的期数的 乘积，即得预测值。 2多元线性回归预测法 n是指通过对两上或两个以上的自变量与一 个因变量的相关分析，建立预测模型进行 预测的方法。当自变量与因变量之间存在 线性关系时，称为多元线性回归分析。 第二节 物流成本决策 n一、以物流总成本最低的决策 n1.库存持有成本与批量成本的关系 n2.包装成本与其他物流成本的关系 n（1）包装与各类物流活动的关系 n（2）包装与装卸搬运的关系 n（3）包装与仓储活动的关系 n3订单处理及信息系统成本与其他物流成 本的关系 n二、通过差量分析法进行物流成本决策 n1以物流总成本为依据，进行仓库租赁决策 n2以成本为依据，对是否建设订单处理及信息系 统进行决策 n三、通过物流作业的量本利分析 n对某项物流作业进行量本利分析， n1对物流业务量(额)的决策 n2确定企业可以获得的利润额 n3在实现目标利润的前提下，确定物流作业所要 达到的营业量 n4. 实现目标利润的前提下，确定物流作业单价 n5实现目标利润的前提下，确定物流成本水平 第五章 物流作业成本管理 第一节 作业成本管理概述 n一、作业成本法的产生与发展 n1952美国 Eric Kohler 会计师词典 n1971美国 George Staubus 作业 成本计算与投入产出会计 n80年代后期实业界的重视 n1988美国 Robin Cooper n托盘装载量-每一托盘装载24个产品； n卡车总装载量-每台卡车32托盘共768 个产品。 n(2)作业分析： n货车运输的作业 编编号作业业名称作业业描述 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 开车前检查 使用叉车进行托盘装载 关车门 事务作业 开动 按路线行驶 开车门检查 卸下托盘 清扫 事务作业 对各种机件 操作员一人 固定产品，关车门，封好 开车前，进行“出车”等事务作业 驾驶员 一人 到后，开门，检查产 品 使用叉车 后期事务处理 n 物流作业与成本动因 物流作业业成本动动因 人 工 费费设设 备备 费费 1. 开车前检查 2. 使用叉车进行托盘装载 3. 关车门 4. 事务作业 5. 开动 6. 按路线行驶 7. 开车门检查 8. 卸下托盘 9. 清扫 10.事务作业 所需时间 所需时间 所需时间 所需时间 所需时间 所需时间 所需时间 所需时间 所需时间 所需时间 使用时间 行使距离 使用时间 n自用货车运输时间分析 标标准时间时间物流作业业成本动动因实际实际 数：人数次数单 位作业时间 (分) 货车货车 装载载开 动标动标 准时间时间 1. 开车前检查 2. 使用叉车进行托盘装载 3. 关车门 4. 事务作业 5. 开动 1 1 3.0=3.0 1 32 1.5=48.0 1 1 2.0=2.0 1 1 5.0=5.0 1 1 8.0=8.0 装载、开动合计时间66.0 6. 按路线行驶1 1 420.0=420.0 到达卸货标货标 准时间时间 7. 开车门检查 8. 卸下托盘 9. 清扫 10.事务作业 1 1 2.0=2.0 1 32 1.5=48.0 1 1 5.0=5.0 1 1 10.0=10.0 到达、卸货合计时间65.0 总总作业时间业时间551.0 其他费费用标标 准 燃料费公里数平均公里标准=总消耗量 290公里5公里/升=58升 n物流作业成本计算表 ABCDEF 费用标 号 运输作 业 编 号 成本 动因 单价一次运输时 的运输费 两次运输时 的 运输费 人事费 a b 托盘上下 货车行使 2, 8 其 他 所需 时间 30元/分 30元/分 9630=2880 45530=13650 9630=2880 455230=27300 燃料费 c车子行使6行使 距离 105元/升58 105=609058 2 105=12180 设备费 d e 使用叉车 使用货车 2, 8 6 时间 距离 17元/分 55元/公里 96 17=1632 290 55=15950 96 17=1632 2902 55=31900 总运输费 fa+b+e合计4020275892 产品数 g768 个 运输费单 价 h f g5299 增加额(率 ) (99-52) 52=90% n四、物流作业成本管理 n作业管理的基本管理思想是： 以顾客链为导向， 以作业链价值链为中心，对企业的 “作业流 程”进行根本性、 彻底的改造， 强调协调企业 内外部顾客的关系，从企业整体出发， 协调各部 门各环节的关系，要求企业物资供应、 生产和销 售等环节的各项物流作业形成连续、同步的“作 业流程”， 消除作业链中一切不能增加价值的物 流作业，使企业物流成本处于持续降低的过程， 促进企业整体价值链的优化!，增强企业成本竞争 优势。 总体来说，就是通过优化整个物流过程， 把物流成本管理分为成本避免和成本控制，创造 时间和空间的价值。 n六、物流企业实施作业成本管理的必要性 n（一）分析确定资源 n资源指支持作业的成本、费用来源。它是一定期 间内为生产产品或提供服务而发生的各类成本、 费用项目，或者是作业执行过程中所需要花费的 代价。通常，在企业财务部门编制的预算中可以 比较清楚地得到各种资源项目。例如发出定货单 是采购部门的一项作业，那么相应办公场地的折 旧、采购人员的工资和附加费、电话费、办公费 等都是定货作业的资源费用，但一般说来，资源 可以分为货币资源、材料资源、人力资源、动力 资源以及厂房设备资源等。 n企业各项资源被确认后，要为每类资源设立资源 库，并将一定会计期间的资源耗费归集到各相应 的资源库中；资源库设置时，有时需要把一些账 目或预算科目结合组成一个资源库，有时需要把 一些被不同作业消耗的账目或预算科目分解开来 。 n（二）分析和确定作业 n作业是企业为了某一特定的目的而进行的资源耗 费活动，是企业划分控制和管理的单元，是连接 资源和成本对象的桥梁。企业经营过程中的每个 环节或每道工序都可以视为一项作业，企业的经 营过程就是由若干项作业构成的。 n作业有三个基本特征： n作业是投入产出因果连动的实体。从微观层面 看企业经营过程，无论是销货收款，还是内部工 序间交接，人操作机器，或者收发人员登记文件 ，无一不是资源投入和效果产出的实实在在的过 程； n作业贯穿于公司经营的全过程，构成包容企业 内部和连接企业外部的作业链； n作业是可量化的基准。作业是计算成本过程中 的一个元素，必须具有可量化性，同时又是计算 成本的客观依据。 分析和确定作业 会计 作业 会计 作业 工作 准备 仓库 供货商 验货 作业 存储 作业 机制 作业 收货 作业 产成品 作业成本法计算物流成本的逻辑 定义作业 物流 作业 作业绩 效评价 作业分析 资源 资源成本分配 资源动因 作业成本分配 成本动因 产品或服务 作业链 整合 第二节 物流作业及成本分析 n一、物流作业的定义与分析 n（一）作业的种类：四个层次(Cooper &Kaplan,1991) n1、单位水准作业：对每个单位产出执行的作业活动 n成本与产出成比例 n2、批别水准作业：该批产品所有单位产品的固定成本 n成本与产品批数成比例 n3、产品水准作业：服务于各项产品的生产和销售 n成本与产品的品种成比例 n4、维持水准作业：为维持工厂生产 n全部生产产品的共同成本 n（二） 物流作业的定义和选择 n细部作业 粗部作业(成本效益原则) n成本改善、成本累积 n绩效评估 n作业合并原则： 属于同一层次 n 使用相同的成本动因 n 具有相同的功能 n作业中心：确定核心作业，根据“质的相似 性”合并，归集成作业中心。成本动因同质 。 合并 n（三）主要的物流作业 n1、采购作业 n供应商管理、向供应商订货 n验收作业 n进货入库作业 n2、销售订单处理 n输入工作：EOS，无；传真，专人 n打印拣货单：网络传输到仓库，不打印；无网， 专人 n人力接电话：确认、追加、回答咨询 n3、拣货作业（方式） n半自动化：看编号 n人工：搬运货物，电动拖板车行进 n4、补货作业（步骤） n人工割箱、人工补货，一箱 n堆高机补货，一个托盘 n5、配送作业（流程与步骤） n接单后，电脑配车，人工调整 n电脑打派车单，配送人员到现场拉货并核对 n拉货上车、配送运输 n卸货（最辛苦）、点收 n6、退货作业 n进货时验收不符，当场退货 n储存时的损坏，以合同退货 n客户退回，在仓库分类，报废、重新上架、退货 n二、资源费用分析 n采购作业资源：人员成本，处理成本，设 备折旧与维护 n验收作业资源：人员成本，设备工具折旧 ，货架，托盘 n销售订单处理使用资源：人力，电脑信息 处理，通信 n拣货使用资源：人员成本，准备成本，设 备折旧与维修 n补货使用资源：人员成本，电动板车、堆 高机、货架、输送带、自动分流设备折旧 ，物流箱，活动托盘，储存托盘 n配送作业使用资源：车辆折旧，人员工资 ，油料、过路费，维修费等 n仓储作业使用资源：工具折旧，厂房租金 ，厂房管理成本，设备折旧、保养 n三、成本动因的定义与分析 n定义：每个物流成本标的消耗各作业中心 成本的动因，或期末将每个作业中心成本 总额分配给成本核算对象的依据 n选择：与实耗资源相关程度较高且易于量 化 n相关程度确定方法：经验法 n数量法:回归分析 n常见成本动因： 直接人工工时 托盘数量 订单数量 货物的货值等 n选择缘由 计量性以及计算成本的合理性 与作业中心消耗资源的相关程度 n获得方式 会计资料 日常工作中计量 四、成本累计模式的定义与分析(物流中心) 采 购 作 业 验 收 作 业 进 货 入 库 仓 储 作 业 拣 货 补 货 销 管 作 业 配 送 拣 货 准 备 EOS 采 购 作 业 验 收 作 业 进 货 入 库 订货单位数 服务一次订单的物流成本 采购订单笔数 托 盘 数 托 盘 数 出 货 数 拣 货 次 数 托 盘 数 销 货 额 出 货 托 盘 数 销 货 订 单 数 每月订单 项目数 作业成本动因成本标的成本标的 某物流中心物流成本分摊模式和流程 订单相关成本 第三节 物流作业管理控制与管理系统 n一、物流作业成本管理流程 n企业的作业管理系统就是在作业成本法的 管理基础上，根据不同的物流作业活动来 控制成本，进行业务分析，从而改善作业 流程，最终目标是实现物流成本的最低以 及作业流程的最优。 n二、物流企业作业成本管理下的成本控制 体系 n(一)作业改善 n1作业消除 n即消除无附加价值的物流作业。首先，企 业必须确认不能实现价值增值的作业，进 而才有可能采取有效措施予以消除。例如 ，厂商为确保产品是用优质的原料生产， 常对购入的原料进行检验，这就导致对产 品进行拆箱和装箱的重复物流作业。如果 企业选择高质量原料的供应商，即可消除 检验作业，从而减低成本。 n2作业选择 n从多个不同的作业（链）中选择最佳的作 业（链）。不同的物流策略通常会产生不 同的物流作业，例如不同的产品分销策略 ，会产生不同的分销作业，而作业必然产 生成本。因此，每项产品不同的分销策略 将会引发不同的物流成本。在其它条件不 变的情况下，应优先选择物流成本最低的 分销策略 n3作业减低 n以改善已有物流作业的方式来降低企业物 流活动所耗用的时间和资源。例如，改善 产品的包装作业，通过整合包装降低装卸 次数及其成本。 n4作业分享 n利用规模经济提高相应物流作业的效率， 也就是提高作业的投入产出比，以降低作 业动因分配率和分摊到产品中去的物流成 本。例如，通过对多个零售店的共同配送 ，提高货车的重载率，就可减少单位产品 的运输成本，进而降低总物流成本。 n (二)成本动因分析 n导致对于资源消耗变化、影响质量和周期时间的 任何事件和情形。一个作业可能具有多个动因。 成本动因并不需要数量化，但是它对于作业动因 和资源动因的选择有重要影响。简言之，成本动 因就是导致生产中成本发生变化的因素，只要能 导致成本发生变化，就是成本动因。 n三、物流作业管理的目的 n四、物流企业实施作业成本管理的思考 n(一)间接费用的界定 n(二)物流信息网络的建立 n(三)作业成本管理应用中要注意的其他问题 第六章 物流成本的日常 控制 第一节 物流成本日常控制的原则和 内容 n一、物流成本日常控制 n（一）物流成本日常控制系统 n在物流运营过程中，通过物流技术的改善和物流 管理水平的提高来降低和控制物流成本。 n（二）具体技术措施： n机械化、装箱化、托盘化 n改善途径，缩短运输距离 n扩大运输批量，减少运输次数，提高共同运输 n合理库存，减少损毁 n二、物流成本日常控制的原则 n（一）经济原则 n节约，是提高经济效益的核心 n（二）全面原则 n全过程控制 n全方位控制 n全员控制 n（三）责、权、利相结合原则 n职责与权力匹配 n定期评估，调动积极性、主动性 n（四）目标控制原则 n既定目标作为经济指标的基础 n（五）重点控制原则 n关键性差异 n应注意的几个结合： n物流成本控制与服务质量控制相结合 n局部控制与整体控制相结合 n全面控制与重点控制相结合 n经济控制与技术控制相结合 n专业控制与全员控制相结合 n三、物流成本日常控制的内容 n按控制对象不同 n物流成本的形成过程 n物流功能 n责任中心 n成本发生项目 n四、企业物流成本日常控制的贯彻 n（一）从战略布局的高度定位 n（二）以理想物流成本为目标 n（三）形成全员式的降低物流成本格局 n（四）持续不断的降低物流成本 第二节 物流成本外在的控制 n一、运输成本的控制 n（一）核心功能 n（二）目的：成本最低，但不影响可靠性 、安全性、快捷性 n成本组成：人工费、燃油费、运输杂费、 运输保险费、外包运输费等 n影响因素：运输量、运输工具、运输里程 、装卸技术改进程度、运输费率等 n（三）具体措施 n1.减少运输环节，节约成本 n减少中间环节，二次运输，消除相向运输 、迂回运输，减少里程，节约运费 n特定制造企业，销售物流的合理化 n制造企业，缩短及简化分销渠道 n2. 合理选择运输方式和工具 n运输工具的经济性与迅速性、安全性、便 利性之间存在相互制约的关系 n根据货物的特点及对物流实效的要求，综 合评估运输工具，合理选择 n保证物流实效，不损失情况下，尽可能低 廉 n运输方式的选择，不因要考虑成本，还涉 及客户服务要求、货物种类以及与库存成 本之间的关系 n3. 合理选择运输组织模式 n自营与外包 n仓储和运输模式选择依据 n产品 n客户需求 n货物价值 n4. 通过合理装载，降低运输成本 n拼装整车运输 n轻重配载 n解体运输 n多样堆码 n利用组合运输，减少空载 n5. 利用现代技术降低运输成本 n托盘化运输 n集装箱化运输 n特殊运输工具和运输技术 n6. 运用线性规划、非线性规划技术制定最 优运输计划，实现运输优化 n7. 搞好自有运输工具的维修、保管和管理 工作，严格控制各项费用支出 n二、仓储成本的控制 n（一）任务：调整供求在时间上的差异 n（二）控制的目标：实现货物的合理库存 ，不断提高保管质量，加快货物周转，发 挥物流系统的整体功能 n保管的货物种类和数量是否适当 n（三）相关仓储成本： n自备仓库：维护费、出入库和库存的操作 费、折旧、存货占压资金的利息 n租用仓库：仓库使用费、存货占压资金的 利息 n（四）仓储保管成本控制的具体工作： n1、优化仓库布局，减少库存点 n2、自用仓库与租用仓库的战略选择 n仓库的满仓率 n作业灵活性 n地点灵活性 n规模经济效应 n特殊仓储技术 n其他因素 n3、优化仓库布局，减少库存点 n4、自用仓库与租用仓库的战略选择 n5、采用现代化库存计划技术来控制合理库 存量 n6、运用存储论确定经济合理的库存量，实 现货物存储优化 n7、库存管理中采用ABC分类管理法 n8、加强仓库内部管理，降低日常开支 n三、配送成本的控制 n（一） 配送中心的合理选址 n（二）优化配送作业，降低配送成本 n（三）运用系统分析技术，选择配送线路 ，实现货物配送优化 n（四）通过自动化技术，提高配送作业效 率 n（五）建立通畅的配送信息系统 n四、包装成本的控制 n（一）购入时登帐，凭证发料，控制数量 ，减少浪费 n（二）各部门按需提出使用计划，交主管 部门加工、购置 n（三）加强质量验收和管理，搞好回收利 用 n（四）采用包装替代品，节约开支 n（五）加速包装物周转，延长使用年限和 次数，克服损失浪费 n（六）根据具体情况，改善包装方法 n（七）包装简单化、朴素化 第三节 物流成本内在的控制 n一、投资阶段的物流成本控制 n合理选择厂址 n合理设计物流系统布局 n优化物流设备投资 n二、产品设计阶段的物流成本控制 n产品形态的多样化 n产品体积的小型化 n产品数量的合理化 n产品包装的标准化 n三、供应阶段的成本控制 n优选供应商 n运用现代化的采购管理方式 n控制采购批量和再订货点 n供应物流作业的效率化 n采购途耗的最省化 n供销物流交叉化 n四、生产物流过程的成本控制 n生产工艺流程的合理布局 n合理安排生产进度，减少半成品和在制品 库存 n实施物料领用控制，节约物料使用 n五、销售物流过程的成本控制 n商流和物流相分离 n加强订单管理，与物流相协调 n销售物流的大量化 n增强销售物流的计划性 n实行差别化管理 n物流的共同化 第七章 物流成本性态分析 与预算管理 第一节 物流成本性态分析 n一、物流成本性态 n成本性态也称为成本习性，是指成本总额对业务 总量之间的依存关系 n按物流成本的性态特性，可将物流成本划分为: n(一) 变动成本 n 变动成本是指其发生总额随业务量的增减变化而 近似成正比例增减变化的成本。 n(二) 固定成本 n 固定成本是指成本总额保持稳定，与业务量的变 化无关的成本。 n(三) 混合成本及其分解 n 在生产经营活动中，还存在一些既不与产量的变化成正 比例变化也非保持不变，而是随产量的增减变动而适当变 动的成本，这种成本表现为半变动成本或半固定成本 n二、物流系统本量利分析 n(一) 本量利分析基本模型 n本量利分析 (也称CVP分析) 是成本-业务量-利润关系分 析的简称，是指在变动成本计算模式的基础上，以数学化 模型与图形来揭示固定成本、变动成本、业务量、单价、 营业额、利润等变量之间的内在规律性联系，为预测、决 策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法。在介绍 其在物流中的应用前，必须了解一些本量利的基本公式与 图形，即本量利分析的原理。 n本量利分析的基本模型为： n利润=营业收入-变动成本总额-固定成本总 =单价业务量-单位变动成本业务量-固定 成本总额 =(单价-单位变动成本)业务量-固定成本总 额 = 边际贡献总额-固定成本总额 n边际贡献：(贡献边际、贡献毛利、边际利 润、创利润)营业收入与相应变动成本总额 之间的差额 n利润 + 固定成本总额 = (边际)贡献总额 = 营业收入-变动成本总额 = (单价-单位变动成本)业务量 利润 + 固定成本总额 业务量 利润 + 固定成本总额 单价- 单 营业收入 单价 = = 单位边际贡献单位边际贡献= =单价单价- - 单位变动成本单位变动成本 = = 边际贡献率边际贡献率= = = 1 = 1 变动成本率变动成本率 n若考虑所得税，则将各式中的利润用下面公式替 代 利润= 边际贡献弥补固定成本后的余额即 是企业或物流系统的利润 净利润净利润 1 - 1 - 所得税税率所得税税率 x y 业务量 保本点 收入成本 总收入 总成本 变动成本 固定成本 单位成本 n(二) 物流系统的本量利分析 n盈亏平衡点，又称为保本点，是指企业或 物流系统的经营规模(业务量)刚好使利润 等于零，即出现不盈不亏的状况。 n1. 单项物流服务项目的本量利分析 n单项物流服务项目保本点是指能使物流达 到保本状态的单项业务量的总称，即在该 业务量水平上，该项物流业务收入与变动 成本之差刚好与固定成本持平。稍微增加 一点业务量，就有盈利；反之，稍微减少 一点业务量就会导致亏损发生。 n单项物流服务项目的保本点有两种表现形 式： n n一是保本点业务量 n单项物流服务的保本点：能使物流达到保 本状态的单项业务量的总称 n两种指标：保本点业务量、保本点营业收 入 n一是保本点营业收入 n它们都是标志达到收支平衡实现保本的物 流业务量指标。 n2. 有关因素变动对本量利指标的影响 n（1）相关因素的变动对保本点和保利点的 影响 n单位变动成本单独变动时，当单位变动成 本上升时，会提高保本点和保利点，使物 流经营状况向不利的方向发展；反之则相 反。 n固定成本单独变动时，固定成本增加会使 保本点和保利点提高，使物流成本向不利 方向发展；反之则相反。 n（2) 相关因素变动对安全边际的影响 n单价 n单位变动成本 n固定成本 n预计营业量 n（3) 相关因素变动对利润的影响 n单价 n单位变动成本 n固定成本 n营业量 n3. 多项物流服务项目的本量利分析 n若核算时可按不同服务分别进行固定成本 和变动成本的核算，则按单项 n若有一种是主要服务，其边际贡献的比例 最大，其他服务贡献很小或发展余地不大 n若比重都较大，且未分项目核算，无法计 算业务量，只能计算营业收入 固定成本总额 综合边际贡献率 固定成本总额+目标利润 综合边际贡献率 安全边际额 实际或预计营业收入 保本点营业收入= 保利点营业收入= 安全边际率= 第二节 物流成本预算管理 n一、物流成本预算的编制内容与方法 n控制物流活动的重要依据，绩效考核标准 n（一）作用 n预测成本未来 n建立成本目标 n绩效评估与成本控制 n（二）物流成本预算编制的内容 n与物流成本的核算内容基本类似 n总预算层预算分解