专业汽车音响施工流程.ppt

汽车音响施工流程 销售完成后由指定人员将车辆驶进指定工位，由销 售人员（负责开单）、安装人员会同车主共同实施 进行下列施工前后的接车交车检视步骤 A.检查车辆的车身状况 1.车身四周有否漆面掉脱部位。 2.漆面有否刮伤划伤部位。 3.有否碰撞的伤痕。 4.玻璃、灯具、铝圈、轮胎有否损坏部位。 B.检查车内饰、电动功能、仪表板 1. 车内饰、座椅、车顶篷有否污点破损。 2. 电动窗升降、电动座椅、室内灯具、音响及中 控门锁操作有否正常。 3. 引擎发动后空调、雨刷、灯光有否正常。 4. 引擎发动后仪表显示故障指示灯常亮、各种摆 表是否正常。 5. 行驶总公里数、油表显示刻度将其记录在施工 单上 以上有所异样均须注明于派工单上 检查车辆时发现车辆有故障或有损坏时立 即与车主共同核实，并将故障或损坏的位置 注明在施工单上再让车主在施工单上签名确 认 c.车上物品的存放收纳 1. 贵重物品立即交于车主自行保管。 2. 收集车上的票据、小物品等集中放置在车内置物 盒、杂物盒以不妨碍工作进行为原则。 3. 车厢内及后尾厢内大件物品集中放置到工位规定的 储放位置。 （保管储放的物品亦须注明于派工单上） D.施工商品、工序及时间安排的确认 1.上述检查步骤实施后，销售人员、安装人员及车主共同 清点安装产品（待料品除外），并研讨合适认可的施 工方案，依现场工位状况制定所需的施工时间。 2.定案后由销售人员于派工单上填写注明施工人名，交车 时间或注意事项最后请车主于派工单上确认签名，安 装人员方可进行后续的工序。 3.施工中如遇工序变更、时间延迟、缺料等非预期因素， 安装人员应立即告知销售人员，连系或通知车主新的 应变方案，取得车主同意后由销售人员在派工单上注 明，再行施工。 E.做好车辆内外的保护措施 1. 套上座椅保护套。 2. 套上方向盘，排档杆护套。 3. 引擎室左，右叶子板护套。 4. 后尾厢保险杆护套。 5. 四门均以塑胶膜贴附，避免碰撞刮伤 F.拆卸安装使用合适正确的工具 1. 施工前依工作种类提前准备好各类工具备用，避免经常 上下来回拿取，浪费时间人力。 2. 施工使用合适的工具会减低拆装部件的损坏，更能提高 工作效率。 3. 工具使用中严禁随意放置在地板上、座椅上、仪表板上 ，必定要有适当的容器放置其中。 4. 施工完成后立即将所有使用工具清点、避免遗失，并擦 拭乾净放回工具柜。 5. 每周一按清单盘点各类工具，如有丢失则按保管规定条 例由小组或个人照价赔偿。 G.卸下部件、五金件的摆放收纳 1. 施工车辆所拆卸下来的塑胶部件及门板，集中放置 于工作台上或收纳柜里，和工具一样不可随意搁 置在车里。 2. 拧下的螺丝五金件尽量拧回原来螺丝孔位，避免螺 丝丢失、参杂错用螺丝， 或用适当容器放置。 3 .卸下的前后座椅须用专用布套包覆保护，并放置于 规定的储纳位置。 4. 更换后的原车主机喇叭等器材须收入包装盒内交， 由车主带回，非经许可，不得私自占有。 H.布线过程保护措施要做到位（以下施 工过程数码相机全程拍摄记录留存） 1. 电源线须用浪管或网状套管全段包覆保护 ，走线避开排气歧管等热源及转盘皮带，以 免高温烧线或磨擦破损，并在离电瓶桩 45cm内设置保险丝座，距离越短越好，保 险丝必须安装牢固在位置适当，要考量防水 、防尘、防热等恶劣因素不能用束带简陋捆 绑在原车线束上，保险丝须易于更换，引擎 室内走线要贴紧固定，切忌腾空晃动，电源 线线径粗细、长度的决定、与使用功放的总 功率有绝对关连。 H.布线过程保护措施要做到位（以下施 工过程数码相机全程拍摄记录留存） 2. 保险丝安培数须仔细计算，安培数只能略小于实际 数目，不能大于超过。 3. 电源线由防火墙进入车内时，除由原车线束胶套挖 孔穿入外，如须由防火墙钻孔穿线，钻孔后必须涂 漆防锈。前后二者均须密封防水。 4. 电源线进入车厢内避免与车内保险丝座、电线束、 电脑等碰触或并列，减少干扰产生噪音的机会，同 时也要和添加的音频信号线分边铺设。 H.布线过程保护措施要做到位（以下施 工过程数码相机全程拍摄记录留存） 5. 使用与电源线同线径的地线加装于电瓶负极，越短越好 ，减少电位差。 6. 许可范围也更换掉原车瓶桩头，接线容易、接触也会更 好。 7.音频信号线从主机安装处开始就使用浪管或网状套管包 覆保护，也可使用铝质浪管包覆加以屏闭，避免和电源 电线交错，和电源线要求一致、布线合理不能遭受挤压 导致线材变形甚至破损短路。 8.遇信号线与电源线交错时必须以九十度角交叉通过。 H.布线过程保护措施要做到位（以下施 工过程数码相机全程拍摄记录留存） 9.在后尾厢有多馀长度信号线时，切忌捆绕成圈状产 生线圈磁场效应的杂音，捆绑成条状或剪短重焊信 号线端子。 10.信号线端子与主机信号端子相连结处以热缩套管 密封，以免信号端子负级触地。 11.喇叭线须按照实际功率需求决定线径粗细，一般 功放实际输出功率八十瓦以下使用16号、八十瓦 以上使用14号、超低音喇叭可使用12号喇叭线。 H.布线过程保护措施要做到位（以下施 工过程数码相机全程拍摄记录留存） 12.喇叭线铺设与电源线要求一致，尤其在车身及车门 连接的胶管或快插处均须细心穿越避免挤压破损短 路甚至断线，也尽量避免对原车部件的破坏而导致 不良后果。 13.喇叭线与喇叭单体、功放的连接除利用插PIN型、 Y型及柱型端子打码外，功放上的裸线接线柱使用 时先将喇叭裸线前一小截锡焊，可避免松脱、露线 等现象（电源正负线亦同样处理），也可将喇叭线 直接锡焊在喇叭单体接线柱上。 I.音响器材安装与固定 1.主机安装要牢固，不可松弛振动而产生杂音，背板的出线 、信号线端子等均须在连结理顺并以束带妥善扎紧，避 免在主机装置时挤压线材导致损坏短路。 2.喇叭单体锁固在门板如需垫高时要用塑胶成型的垫圈或用 密度板制成的木托（木托须加以防水处理避免板材腐化 ）并使用塑胶防水罩保护门板中的喇叭。 3.喇叭固定在门板铁皮时配合使用沉头螺丝钉，锁固时喇叭 接线柱永远朝下。 4.喇叭托和内门板、单体和喇叭托接触面使用海绵垫圈封住 ，除了提高气密性，也能抑制共振杂音。 I.音响器材安装与固定 5.安装喇叭时也要考量喇叭动作时会不会碰击到内饰门板的可能性， 避免碰击发生异音，返工重拆。 6.喇叭分频器尽可能安放车厢内，避免安装在门内因关门震动脱落、 分频器内零件松动接触不良及对日后检修的不方便。 7.分频器要避开电源，电线，以免产生线圈效应杂音,还要考量防水、 防尘、防振等因素，以延长使用年限。 8.功放倒挂在后尾厢铁板时要先加装一块板材垫底再锁上功放，避免 功放直接锁在铁板上。 9.功放打直放置在座椅下时二边侧板的信号线端子或电源、喇叭线避 免过长遭乘员践踏损坏。 I.音响器材安装与固定 10.功放地线宜选择类似安全带固定螺旋般大小的螺丝，将 螺帽处喷漆刮除乾净，地线端子直接接触钣金加以锁紧 ，不可间接接地。 11.安装多台功放时共同在一点接地，避免电位差产生。 12.电源线分流给多台功放时要使用电源分配器，不可剥皮 外接。 13.功放必须完全锁紧固定，位置通风散热良好，而且易于 调适。 I.音响器材安装与固定 14.超低音喇叭使用的箱体必须紧密牢固，箱体内接缝处以 玻璃胶或白乳胶填补密封。 15.箱体板块接和处再以木工螺丝锁固为佳。 16.喇叭单体、接线柱锁固时使用胶质垫圈，会有更好的密 封效果。 17.喇叭单体锁固时使用内六角螺丝，十字螺丝容易断头或 十字沟槽拧溃。 18.超低音喇叭线至少预留一米半，以便车主挪动音箱。 J.施工完成后的初步调适 1.安装完成後首先將主机功放音量全部关小到最低 2.便携式示波器配合测量使用，能得到主机与功放之间精准的输 出电平匹配，更能确保正常合法理下不会损坏后置器材。 操 作如下： a.主机的平衡，前后，高音，低音调至中间或是归零。 b.主机的响度、高低通滤波器、均衡器、全部关闭。 c.放入0dB 1KHz的测试信号CD，将示波器二根探针分别接 触前声场音频线任一边端子，再逐渐开大主机音量直至示波 器波型有失真截角产生前的临近失真点，既为该主机不失真 的最大音量信号输出，为求确实、左右音频线都加以测量。 J.施工完成后的初步调适 d.功放上的增益归零，分频器全部设置于全通，低 音增强器归零或OFF e.功放的喇叭线不接，插上主机音频线后启动功放， 将示波器探针接触功放上喇叭端子，主机音量加大 至已知的临近失真点后固定，再逐渐加大功放音量 开关直至波型显示出功放输出的临进失真点（固定 不动），以此类推检测出安装的每一台功放的临近 失真点。 J.施工完成后的初步调适 3.调适前的功放设定： a前音场功放分頻器开关設定在高通（HIGH PASS或HP ）分頻点开关調在80Hz120Hz之间（通常會先調在90Hz 做為基準） b後音场功放也设定在高通（HIGH PASS或HP）分频点 开关调在200Hz400Hz之间以上（只让后场喇叭工作中高 频率的声音而不与超低音结合）如果后场仍是原厂喇叭或只 是更换过的喇叭而未使用功放推动，则B步骤省略。 c超低音功放分频器开关设定在低通（LOW PASS或LP） 分频点开关调在80Hz120Hz之间超低音功放和前音场功 放分频点要结合一致！如前音场功放设定为90Hz以上超低 音功放必须设定为90Hz以下。不能有120Hz以上90Hz以 下之类的调适（否则会遗漏某些频率的声音造成不良的音 频空白衔接） J.施工完成后的初步调适 d将所有功放的低音频率点增强器（EQ BASS）归零或关闭（ OFF） 4.完成以上的预先设定动作后放入一张以音乐为主的碟片进行小音 量中音量大音各五分钟的播放（先让喇叭逐渐适应慢慢加大 的音量因为任何新装的喇叭单体必须要有短暂的磨合期绝对 禁止瞬间输入的大音量！ 5.开始调适首先把前场被动或是主动式喇叭调整适当 6.前音场调适完成后以主机音量正常聆听音量接著进行前音场与 超低音的衔接调整。 7.逐渐加大超低音功放的音量直到能与前音场声音适度结合使低 频结合在仪表板处。假使低频始终无法结合在适当位置试著将超 低音喇叭线反向（正负线颠倒）也许立即改善！当低频音量过小 时结合不到仪表板处反之过大时则无法前移而在后行李厢中响著 ！ J.施工完成后的初步调适 8.再来如果有后音场喇叭或功放设置的话使用主机的音 量前后控制或将后音场功放音量从零加大至后座乘客能 清楚听到而前座乘客听不见后场声音为止不让后场 声音过大而影响前场的音质及音场效果！（请记住在 汽车音响正规比赛时前座的裁判如果能听到后音场声 音时便会在音场深度项目上扣分） J.施工完成后的初步调适 9.上述便是汽车音响安装完成后的调适基准还要教育宣 导车主避免错误的操作如将主机音量开到最大（超过 80的界限）主机低音音质调整加到最大值打开使 用主机的音量响度加强器（LOUNDNESS开关）或过 度加大功放上的低音频率点增强器（BASS EQ）、 使安装的器材产生正确美妙的声音也能保护延长使用 寿命减少无谓的损坏及麻烦困扰。 K.施工完成后部件安装复位 1.细心安装，不留痕迹。 2.复位前必须将音响系统检验无误（开机以小音量监听所有 换装器材是否作用正常）甚至边测边装，避免部件复位 后有问题发生而再度拆卸。 3.部件复位过程中如有拆卸时已损坏的塑胶配件，应立即主 动更换，免于日后投诉返工。 M.交车 1. 交车时对车主的操作功能解说。 2. 与车主共同调