习题保险参考答案.doc

国际货物运输保险一、填空题1、货运保险属于_财产_保险的范畴。 2、海损按其损失程度可分为_全损_和_部分_,按其性质分为（共同海损）和（单独海损）。3、我国海洋货物运输保险条款将其承保的险别分为（基本险）和（附加险）两大类。4、构成共同海损的条件为：共同海损的危险必须是_真实存在的_；采取的措施必须是_有意_和_合理的_；损失必须是_非正常性质的_；费用支出必须是_额外的_。 5、目前常用的国际海洋运输货物保险条款有_中国人民保险公司_制定的_海洋运输货物保险条款_及伦敦保险协会制定的_协会货物保险条款_。 6、被保险人办理保险时必须投保一种_基本_险，_附加_险不能单独投保。 7、战争险的责任起止仅限于_水面风险_或的_运输工具上_的危险。 8、ICC条款中的可以独立投保的险别为_ ICCA _、_ ICCB _、_ ICCC _、_战争_和_罢工_。 9、保险金额通常是按_CIF(CIP)_价加成_10%_计算，除非合同中另有说明。 二、选择1、若按CIF条件出口，如保下列险作为保险条款，哪个妥当？（DB） A、一切险、淡水雨林险 B、水渍险、受潮受热险 C、偷窃险、战争险、罢工险 D、平安险、偷窃险、战争险 E、平安险、一切险、战争险 2、为防止运输途中货物被窃，应该投保（C） A、一切险、偷窃险 B、水渍险 C、平安险、偷窃险 D、一切险、平安险、偷窃险 3、对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险（A） A、10% B、20% C、5% D、无惯例 4、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（C） A、卖方负担损失 B、卖方请求保险公司赔偿 C、买方请示保险公司赔偿 D、买方负担损失并请求保险公司赔偿 5、某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸，B舱货物也全部遭水浸。（C） A、A舱乙批货与B舱货都属于单独海损 B、A舱乙批货与B舱货都属于共同海损 C、A舱乙批货属共同海损，B舱货属于单独海损 D、A舱乙批货属单独海损，B舱货属于共同海损 6、ICC中的货物（A）（B）（C）条款的内容大体等于CIC条款中的（B） A、平安险、水渍险、一切险 B、一切险、水渍险、平安险 C、水渍险、一切险、平安险 D、水渍险、平安险、一切险 7、出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损（BC） A、船只失踪3个月 B、船只遇难沉没，货物沉入船底 C、船只被海盗劫去 D、船只在避难港避难 8、施救费用和救助费用的不同在于（D） A、遭受损失的范围不同 B、被施救的标的物不同 C、获救方不同 D、求助方不同 9、如果计算出的保险金额为10.25元人民币，则保险单中的保险金额为（C） A、10.25元人民币 B、10元人民币 C、11元人民币 D、10.5元人民币 10、下列风险中属于一般外来风险的有（B） A、地震、偷窃、战争 B、偷窃、串味、短量 C、洪水、海啸、雨淋 D、受潮、雨淋、舱面 三 、判断题 对1、货运保险实际上是一种经济补偿制度，属于财产保险范畴。 错2、海上风险不仅包括海上运输发生的全部风险，也不局限于海上发生的风险。 对3、据我国海洋运输货物保险条款规定，意外事故仅指运输工副搁浅、触礁、沉没、失火等。 对4、外来风险是指事先难以预科的某些外部因素引起的风险，不包括非事故性损耗。 对5、按惯例，船舶失踪半年仍无消息可视为实际全损。 错6、共同海损不仅涉及到货方，还涉及到船方。 错7、单独海损仅指货方遭受的损失。 错8、单独海损与共同海损的不同在于致损原因和损失内容不同。 错9、共同海损仅限抛弃货物所造成的损失，如发生此类损失，应由有关方面分摊。 错10、当保险单需转让时，应由保险人加以背书。 错11、水渍险的责任范围既包括了平安险的全部保承范围，也包括了由外来风险引起的全部损失。 错15、据2000通则，如CIF合同未明确规定投保险别，我出口商应投保一切险。 错16、本着既避免风险，又节省保费的原则，以FOB进口玻璃器皿，可仅投保破碎险。 对17、投保人在投保一切险后，根据需要还可加保特殊附加险。 错18、投保一切险后，由于任何原因造成的损失向可向保险公司索赔。 四、计算题 1、一批出口货CFR价为1980美元，现客户来电要求按CIF价加20%投保海上一切险，我方照办，如保险费率为l%时，我方应向客户补收保险费若干? 保险费保险金额保险费率=CIF价加成投保保险费率，所以保险费CFR价加成投保保险费率/（1加成投保保险费率）1980120%1%/（1120%1%）24.05（美元）取整保险费应为25美元。2、出口到欧洲的松节油成本为人民币1000元，运费为人民币100元，保险费率为每百元0。85元，后客户要求加成投保，试计算保险费是多少？ CFR价成本+运费1000+1001100（元人民币）保险费CFR价加成投保保险费率/（1加成投保保险费率）1100110%0.85%/（1110%0.85%）10.38（元人民币）取整，保险费应为11元人民币。 五、案例题 1、某公司自A港装冷冻鱼货50吨（散装），并经公证处公证，船运到B港卸货48吨，也经公证处公证。问航运中失重2吨，投保何种险别可获理赔，船方对于失重是否负赔偿责任? 一般情况下，海运中的货物短量的风险可以从投保一切险或者投保平安险或水渍险再加保短量险中得到补偿。但保险公司对被保险货物由于自然损耗导致的失重不赔。至于班轮公司的损失赔偿责任，在海牙规则中有详细的规定。一般船公司所签发的提单上均有散装货物条款的说明，即承运人对散装货物的短载不负责任。2、广州某厂从英国进口货物一批，英商应我方的要求，将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺，据船公司回答，所有短卸货物已卸在香港，将安排运回广州，约过了20天，又发现所短货物未全部运来，而且又无法查清货物究竟在何处，致使该厂的生产计划拖延，生产受到损失。问：（1）船公司应付何责任?（2）该厂是否可就由于生产计划拖延而造成的估计损失要求赔偿?（3）在多次转船运输中，买方为避免此损失发生应该投保何种险别较好? （1）船公司的责任期限是从接收货物时起直至交付货物时止。船公司应负赔偿责任。（2）船方若有无理拖延交货致使原可以防止的损失扩大或增加，该厂可要求船方赔偿因其行为所衍生的损失，即该厂可对由于生产计划拖延造成的估计损失要求船方赔偿。（3）可投保一切险或在投保平安险或水渍险的基础上加保“短量险”。3、北京某外贸公司按CFR马尼拉价格出口一批仪器，投保的险别为一切险“仓至仓”条款。我方将货物用卡车由北京运到天津港发货，但在运送途中，一辆货车翻车，致使车上所载部分仪表损坏。问对该项损失应由哪方负责，保险公司是否应给予赔偿? 应由我方自己承担。CFR下虽然由买方投保了一切险，但卖方并不是保险单的合法受益人，不能向保险公司提出索赔。而根据CFR条件，买方在货物装船前不对货物享有所有权，对风险不承担责任，一般买方对标的物无保险，所以也不会获得保险公司的赔偿。4、有一批已购买保险的货物，装载该批货物的货轮在航运中发生了火灾，经船长下令施救后，火被扑灭。事后查明该批货物损失如下：（1）500箱受严重水渍损失，无其他损失。（2）500箱既受热烤、火熏损失，又受水渍损失，但未发现火烧的痕迹。（3）200箱着火但已被扑灭，有严重的水溃损失。（4）300箱已烧毁。试分析上述四种情况下海损的性质。 共同海损：（1）、（2）中