国际货运代理实务--第7章陆路货物运输.ppt

第7章 陆路货物运输 第7章 陆路货物运输 7.1 国际铁路货物运输 7.2 公路货物运输 7.1 国际铁路货物运输 7.1.1 国际铁路货物运输概述 7.1.2 国际铁路货物联运 7.1.1 国际铁路货物运输概述 1.国际铁路运输的概念。 在我国，只要铁路货物运输的起运地 点、目的地点或约定的经停地点不在 我国境内均构成国际铁路货物运输。 2.国际铁路运输的作用。 （1）有利于发展同欧亚各国贸易。 （2）有利于开展同港澳地区的贸易，并通 过香港进行转口贸易。 （3）对进出口货物在港口的集散和各省、 市之间的商品流通起着重要作用。 （4） 利用欧亚大陆桥运输是必经之道。 西伯利亚大陆桥（第一欧亚大陆桥）和新 欧亚大陆桥 （第二欧亚大陆桥） 3. 我国通往邻国的铁路及地区的铁路线及 国境口岸。 我国铁路与俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、 朝鲜、越南等邻国的铁路相连接。 注：轨距 轨距是铁路轨道两条钢轨之间的 距离（以钢轨的内距为准）。国际铁路协 会在1937年制定1435mm为标准轨距（等 于英制的4呎8吋半），这轨距又称国际轨 距。通常，比标准轨宽的轨距称为宽轨， 比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多 轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同 轨距的列车都可行驶。 由于轨距不同，列车在不同轨距交接的地 方必须进行换装或更换轮对。 7.1.2 国际铁路货物联运 1.国际铁路货物联运的概念。 即使用一份统一的运送票据，无需发货人 、收货人参加，而由铁路部门负责办理两 个或两个以上国家铁路全程运送的货物运 输方式。 三个要点：1）票据统一；2）由铁路部门 负责从接货到交货的全过程运输；3）两个 或两个以上国家的铁路运输。 2.国际铁路货物联运的特点。 （1）是在两个或两个以上国家进行的货物运输。 （2） 对运输条件有统一的要求。 国际铁路货物联运要求每批货物的运输条件都要 符合有关国际联运的公约、规则的统一规定。 （3）组织工作复杂 。 （4）使用一份铁路联运单据完成货物的跨国运输 。 （5）国境换装作业不需要货方参加。而由承办国 际铁路联运的铁路方安排完成。 3.国际铁路货物联运公约与规则（适用的规章） （1）国际货约。 欧洲各国间的货物联运开始的比较早。 国际铁 路货物运送公约，简称“国际货约”，于1938年 10月1日开始施行。 先后参加的国家有联邦德国、奥地利、比利时、 丹麦、西班牙、芬兰、法国、希腊、意大利、列 支敦士登、卢森堡、挪威、荷兰、葡萄牙、英吉 利、瑞典、瑞士、土耳其、南斯拉夫及保加利亚 、罗马尼亚、匈牙利、波兰、捷克斯洛伐克、民 主德国等。 （2）“国际货协”。 “国际货协”是国际铁路货物联运协定（Agreement Concerning International Carriage of Goods by Rail ）的简称。 1951年由前苏联、罗马尼亚、匈亚利、波兰等8个东欧国 家签定。中国、朝鲜、蒙古与1953.7加入该协定。国际 货协自签定以后至1971年先后经过多次修改和补充。 现行的是1971年4月经铁路合作组织核准，并从1974年7 月1日起生效的文本。 后来，波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国等国已经退 出国际货协。 （3）国际铁路货物联运统一过境运价规 程，简称统一货价。 原先从属于国际货协。 由于20世纪80年代末至90年代初的东欧剧 变，1991年6月，中国、朝鲜、蒙古、保加 利亚、罗马尼亚等国家签订了关于统一 过境运价规程的协约，规定统一货价 不再从属于国际铁路货物联运协定 。而波兰、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙 利、德国不再参加新的统一货价。 （4）国境铁路协定和国境铁路会议 议定书。 两个相邻国家之间签订国境铁路协定 。按照协定的规定，两个相邻国家铁路定 期召开国境铁路会议，对执行协定中的有 关问题进行协商，签订国境铁路会议议 定书。 目前，我国铁路与俄罗斯、蒙古、哈萨克 斯坦、朝鲜和越南铁路间签订了国境铁 路协定。它对铁路和收、发货人都有约 束力。 4.国际铁路货物联运的办理种别。 根据国际货协的规定，国际铁路货物联运办理种别 分为整车、零担和大吨位集装箱。 （1）整车货物（Full Car Load，简称FCL） 用一张运单托运的，按其体积、重量、性质或形状需要 单独车辆运送的（一辆或一辆以上）。 （2）零担货物（Less than Car Load，简称LCL） 一张运单托运的一批货物按货物的体积、重量、性质或 形状都不需要单独使用一辆货车装运称为零担货物，简 称零担。 作为零担货物的条件是：一件货物的体积最小不得小于 0.02立方米，但一件重量在10公斤以上时，则不受此最 小体积限制。 每批托运（每张运单）件数不得超过300 件。 （3）大吨位集装箱。 是指一份运单托运的，用大吨位集装箱运 送的货物或空的大吨位集装箱。 注：小吨位集装箱和中吨位集装箱货物可以办理 零担或整车货物运送 。大吨位集装箱货物和大吨 位空集装箱仅可以办理大吨位集装箱货物运送。 小吨位集装箱：容积1-3立方米，最大容许总重小 于2.5吨。 中吨位集装箱：容积3-5立方米，最大容许总重 2.5吨5吨。 大吨位集装箱：符合ISO第1系列标准的国际标准 集装箱。 集装箱班列 上海芦潮港铁路集装箱中心站吊装作业 5. 国际铁路运单的构成和流转程序。 （1）性质和作用 国际铁路货物联运运单（international railway through waybill）是货物联运的主要单证，它是参加联运发送国 铁路与发货人之间缔结的运送合同。合同中规定了参加 联运的各国铁路和收、发货人在货物运送上的权利、义 务和责任，对铁路和收、发货人都具有法律效力，双方 都受合同的保护和约束。 铁路运单不同于海运提单，不是物权凭证，其收货人一 栏不能做成指示性抬头，应做成记名式抬头。 国际铁路联运运单有国际货约运单和国际货协 运单。 作用： 发、收货人与铁路间缔结的运送合同。具有法律 效力，发货人填制好运单，盖上发货人的章，发运 站盖上带有日期的发运章后，即是运输合同签订。 是国际铁路货物联运铁路连带责任的确认，在发 运国铁路、通过国铁路和到达国铁路（应都是国 际货协适用路）在接受运单后，都应对运输承担 连带责任的义务。 是用以银行议付的法律文件 是发货人支付铁路运费的证明文件 是办理货物进出口手续的法律文件。 （2）国际铁路货物联运运单的组成和流程（国际货协运单） 第1张运单正本（给收货人）（发货人发站到站收货人 ） 。运输合同凭证，随同货物到到达站，连同第5张和货物一起交给收 货人。收货人可凭运单点收货物。 第2张 运行报单（给到达路）（发货人发站到站到达铁路 ）是各承运人间交接、划分责任的证明 。随同货物至到达站，并留 存到达路。 第3张 运单副本（给发货人）（发货人发站发货人 ）。是承 运人接收货物的证明，货物发运后，交给发货人。用于交单议付。不 具有运单的效力。 第4张货物交付单（给到达路）（发货人发站到站到达铁 路 ）。承运人合同履行的证明。随同货物至到达站，并留存到达路 。 第5张 货物到达通知单（给收货人）（发货人发站到站收 货人 ）。收货人存查。随同货物至到达站，并连同第1张和货物一起 交给收货人（作为收货人进口报关文件）。 国际铁路货物联运办法 6. 国际铁路运输出口货物运输流程 （1）托运前的工作。 备货；严格按照合同规定做好货物的包装 和标记等发运前的工作。 （2）铁路货物运输服务订单的提报和审定 托运人填写铁路货物运输服务订单（简称 铁路订单）；整车货物要提前做好铁路订 单的提报和审定工作。其他货物可以随时 办理定单的提报与审定手续 。 在实施货物运输时，托运人应递交货物运 单。 （3）货物托运和承运的一般程序。 发运整车货物。 提前办理铁路订单的提报和审定。 在托运货物时，发货人向车站提交货物运单，作为货物托 运的书面申请。 接收托运：车站接到运单后，应进行认真审核，如确认可 以承运，车站即在运单上签证，写明货物应进入车站的日 期和装车日期，即表示接受托运。 发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位。 铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国际货协和 有关规章制度的规定， 就接收并担负货物的保管责任。 承运：整车货物在装车完毕，发站在货物运单上加盖站名 日期戳，即为承运。 发运零担货物。 发货人凭运单直接向车站申请托运（不用提前） 车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将 货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅 后，即交由铁路保管。 车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接 受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表 示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管、 装车和发运责任。 注：托运、承运完毕，铁路运单作为运输合同即 开始生效。 （4）出口货物交接 联运出口货物交接是在国境站进行。 国境站的有关机构：我国的国境站除设 有一般车站应设的机构外，还设有国际联 运交接所、海关、出入境检验检疫所、边 防检查站以及口岸货运代理公司等单位。 出口货物交接的一般程序 A 出口国境站货运调度根据国内前方站列车到达预报，通 知交接所和海关做好接车准备工作。 B 列车进站后，铁路会同海关接车，将列车随带单据送交 交接所处理，货物及列车处于海关监管和检查。 C 交接所实行联合办公，由铁路、海关、外运等单位参加 铁路负责整理、翻译运输票据，编制货物和车辆交接单， 以此作为向邻国铁路办理货物和车辆交接的原始凭证。 外运公司主要负责审核货运单证，纠正单证差错，处理错 发、错运事故。 海关根据申报，经查验单、证、货相符，即验关放行。 （5）出口货物的交付。 货物抵达后，铁路通知货运单上的收货人 提取货物。收货人付清运单中所记载的一 切应付费用后，铁路将货物连同运单一起 交给收货人。 国际铁路运输出口货物的一般流程概括为： 发送作业（托运人）提出货物运输服务 订单填写货物运单办理货物的托运和 承运货物交接到达作业（收货人） 7. 国际铁路货物进口货物运输流程 （1）联运进口货物运输标志的编制。 运输标志又称唛头（Mark）。要印刷清楚 。 （2）审核联运进口货物的运输条件。 符合国际联运和国内的有关规章。 （3）向国境站寄送合同资料。 寄送给口岸货运代理公司 （4）进口货物的现场核放工作。 （5）进口货物的交付。 8. 国际铁路货物联运运费的计算。 国际铁路联运货物运费计算的主要依据是 国际铁路货物联运统一过境运价规程( 简称统一货价)、国际货协和我国 的铁路货物运价规则(简称国内价规 )。 （1） 发送国家和到达国家铁路的运费， 均按铁路所在国家的国内规章办理。 （2）过境运费的计算过境运费按统一货价 规定计算，其计算程序是： 根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中 ，查出各通过国的过境里程。 根据货物品名，在国际铁路货物联运通用货 物品名表中查出其可适用的运价等级和计费重 量标准。 在统一货价“通过参加统一货价铁路慢运 货物运费计算表”中，根据货物运价等级和总的过 境里程查出适用的运费率。 其计算公式为：基本运费额货物运费率计费 重量 运费总额基本运费额（1+加成率） 备注： 慢运整车货物按照实际的计费重量计算，但不得 少于规定的计费重量。 慢运整车运费货物运价率计费重量/100 快运整车货物运费货物运价率计费重量 100（1100%） 随旅客列车挂运整车货物运费货物运价率计 费重量100（1200%） 零担货物运费的计算 零担货物按照货物的实际重量计费。 慢运零担货物运费货物运价率计费重量 100（150%） 快运零担货物运费货物运价率计费重量 100（150%）（1100%） 杂费的计算 ： 货物换装费 、更换轮对费 、验关费 、固定 材料费 、声明价格费 注：我国铁道部2000年3月颁布了关于过 境中国铁路国际联运货物运送费用核收暂 行规定，对实行统一货价提供了减 成优惠政策 举例：蒙古一家公司从日本购买的一批58t铁管，由日本通 过海运运到我国天津新港，然后过境我国铁路从二连站运 到蒙古。要求计算该批货物通过我国铁路的过境运输费用 解：该批货物为慢运整车货物，且铁管为37类l级，按实际 重量计费，计费重量为58t。由中国国境站间运价里程 表可知，天津新港至二连的过境运价里程为993km。查 过境统一货价参加路慢运货物运费计算表得该批货物 的运价率为4.58瑞士法郎100kg。 该批货物的运费为：运费4.58580001002656.4瑞士 法郎 其杂费有：换装费1.258000100696.0瑞士法郎，验 关费每车4.0瑞士法郎。 该批货物的过境运输费用为：2656.4696.0+4.03356.4 瑞士法郎。 国内段运费按铁路货物运价规则计算，其程 序是： 根据货物运价里程表确定发到站间的运价里 程。 根据运单上所列货物品名，查找货物运价分 号表，确定适用的运价号。 根据运价里程与运价号，在货物运价表中查 出适用的运价率【发到基价（基价1）和运行基 价（基价2）】。注：基价1是与运送里程远近 无关的始发和终到作业费。基价2是车辆运行途 中的运行作业费 计费重量与运价率相乘，即得出该批货物的 国内运费，其计算公式为：运费运价率计费 重量。 货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍 五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千 克；集装箱货物以箱为单位。 零担货物按货物重量或货物体积折合重量择大计算运费， 即每立方米重量不足500 千克的轻浮货物，按每1 立方米 折合重量500 千克计算。 公式如下： （1）整车运费=（发到基价+运行基价运价里程）计费 重量/吨 （2）零担运费= （发到基价+运行基价运价里程）计 费重量/10千克 （3）集装箱运费= （发到基价+运行基价运价里程） 计费重量/箱 杂费按铁路货物运价规则的规定计算 电气化附加费、新路新价均摊运费和铁路建设基金 印花税，按运费的万分之五核收。等 7.2 公路货物运输 7.2.1 国际公路货物运输概述 7.2.2 公路零担与整车货物运输 7.2.1 国际公路货物运输概述 1.国际公路运输的定义 国际公路货物运输是指起运地点、目的地 点或约定的经停地点位于不同的国家或地 区的公路货物运输。 在我国，只要公路货物运输的起运地点、 目的地点或经停地点不在我国境内均构成 国际公路货物运输。 2. 公路运输的特点 （1）机动灵活，适用性强。因为公路运输网一般比铁路 、水路网的密度大，分布面广。 （2）可实现”门到门“直达运输。 （3）点多面广、流动分散。 （4）在中、短途运输中，运输速度较快。 （5）原始投资少，资金周转快。 （6）掌握车辆驾驶技术容易。 （7）运量小，运输成本较高。 （8）运行持续性较差。据有关统计资料显示，在各种运 输方式中，公路的平均运距最短，运行持续性较差。如我 国1998年公路平均运客距为55km，货运为57km；铁路 客运为395km，货运为764km。 其他特点 可以广泛参与国际多式联运； 是邻国间边境贸易货物运输的主要方式 按有关国家之间的双边或多边公路货物 运输协定或公约运作。 3. 国际公路货物运输的作用。 （1）公路运输的特点决定了它最适合于短 途运输。做到进出口货物运输的“门到门” 服务 。 （2）公路运输可以配合船舶、火车、飞机 等运输工具完成运输的全过程，是港口、 车站、机场集散货物的重要手段。 （3）公路运输也是一种独立的运输体系， 可以独立完成进出口货物运输的全过程。 （4）集装箱货物通过公路运输实现国际多 式联运。 4.国际公路货物运输公约和协定。 （1）国际道路运行业组织 联合国欧洲经济委员会（UNECE）UN Economic Commission for Europe UN-the United Nations 在该协会的协助下，欧洲国家签订了数百个多边决议和多 边协议，并签订了近50个国际协议和公约，已经在世界范 围内得到了广泛应用，这奠定了其在该领域内的绝对领导 地位。 国际道路运输联盟（IRU）International Road Transport Union 成立于1948年3月23日，总部设在瑞士的日内瓦，最初由 比利时、丹麦、法国、挪威、荷兰、瑞典、瑞士和英国八 个国家组成。是一个非政府、非营利国际组织。 现在拥有分布70个国家的184个会员。 中国道路运输协会（CRTA）China Road Transport Association 成立与1991年，由交通部批准、民政部注 册登记、具有法人资格的社会团体，是非 营利性组织。 该协会代表中国道路运输行业与2002年加 入了IRU。 （2）国际公路货物运输公约和协定 联合国欧洲经济委员会负责草拟了国际公路货 物运输合同公约，简称CMR公约 Convention on the contract for International Carriage of goods by road 该公约1961年7月2日生效。我国目前尚未加入。 该公约的主要内容：第1章适用范围、第2章承运 人负责的对象、第3章运输合同的签订和履行、 第4章索赔和诉讼、第5章连续承运人履行合同的 规定。 TIR： 正式名称“根据TIR手册（国际公路运输手册）进行国际货 物运输的海关公约 ”Customs Convention on the International Transport of Goods under Cover of TIR Carnets ）。简称， “TIR证国际货物运输海关公约”，也称国际道路运输公 约（Transport International Routier） 该公约1959年制定，19