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基础抗浮和抗拔桩设计基础抗浮和抗拔桩设计 的有关概念的有关概念 裴 捷 2009年12月 抗拔桩的设计是属于承载能力抗拔桩的设计是属于承载能力 极限状态设计范畴的问题极限状态设计范畴的问题 承载能力极限状态设计的实质就是 要讲实际工作状态与破坏极限状态 之间拉开一个规定的距离。 这个距离就是总安全度 抗拔桩设计差别很大，概念混乱抗拔桩设计差别很大，概念混乱 荷载规范 （1.1） （1.2） 桩基规范 （1.4） 一个算例一个算例 有一个三层地下室埋深为16米，其上有 五层商场。取其中标准的8.2米8.5米一 个开间计算。 总水浮力：16108.28.5 = 11152(kN) 建筑物总重： 10450(kN) 抗拔桩单桩极限承载力： 450(kN) 一个算例一个算例 计算结果： 公式（1.1）：8.7根 10.9根 公式（1.2）：13.6根 17.1根 公式（1.4）：2.6根 承载力设计的四种表达体系承载力设计的四种表达体系 容许应力设计体系； 总安全度设计体系； 多系数设计体系； 概率极限设计体系。 总安全系数都还没有确定的问题就 来套用分项系数，不乱套才怪！ 总安全系数不全是等于2.0。 抗浮设计的总安全系数抗浮设计的总安全系数 荷载规范的一套规定不合适 1.2或1.35的超载系数简直是笑话 抗浮设计的总安全系数： Kf = 1.05 抗浮设计的总安全度表达形式抗浮设计的总安全度表达形式 荷载效应和抗力分列不等式两边， 荷载效应小于、等于抗力除以总安 全系数。 荷载效应和抗力都采用标准值 基础抗浮和抗拔桩设计基础抗浮和抗拔桩设计 的总安全系数表达公式的总安全系数表达公式 按这一公式计算算例的答案：3.2根 结构自重是始终起作用的，抗拔 桩的受力是随着上拔位移增大而增 大。所以事实上总是自重先起作用 ，桩后起作用。 抗拔桩的实际受力抗拔桩的实际受力 估算前述不同布桩数量是，每根 Ru=540(kN)桩的平均受力： 3根： 201(kN) 9根： 67(kN) 11根： 55(kN) 14根： 43(kN) 17根： 35(kN) 桩基规范的公式有可能桩基规范的公式有可能 安全储备不够安全储备不够 抗拔桩的设计抗拔桩的设计 a、不考虑钢筋的锈蚀，不做抗裂计算； b、不做抗裂计算，钢筋直径增加腐蚀余量3 ； c、不做抗裂计算，钢筋直径增加腐蚀余量4 ； d、保护层厚度按实为50，裂缝控制值0.3 ； e、保护层厚度取为30，裂缝控制值0.2； f、保护层厚度按实取为50，裂缝控制值0.2 ； 抗拔桩的设计抗拔桩的设计 抗拔桩的设计抗拔桩的设计 以极限抗拔承载力作为计算受 拉钢筋的荷载标准值； 允许不做
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