货车悬架开题报告.doc

沈 阳 大 学本科毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目： LN1090货车悬架系统设计 学院： 机械工程学院 专业、班级：05机械设计制造及其自动化（车辆工程）学生姓名： 李 勇 指导教师（职 称）： 赵炬（副教授） 2009年3月27日填毕业设计（论文）开题报告要求开题报告既是规范本科生毕业论文工作的重要环节，又是完成高质量毕业设计（论文）的有效保证。为了使这项工作规范化和制度化，特制定本要求。一、选题依据1. 设计（论文）题目及研究领域；2. 设计（论文）工作的理论意义和应用价值；3. 目前研究的概况和发展趋势。二、设计（论文）研究的内容1. 重点解决的问题：2. 拟开展研究的几个主要方面（设计思路或论文写作大纲）；3. 本设计（论文）预期取得的成果。三、设计（论文）工作安排1. 拟采用的主要研究方法（技术路线或设计参数）；2. 设计（论文）进度计划。四、文献查阅学生至少阅读10篇以上的文献资料，其中近期的与毕业设计（论文）相关的期刊、论文最少5篇，并在此基础上通过分析、研究、综合，形成开题报告。必要时应在调研、实验或实习的基础上递交相关的报告。报告作为开题报告的一部分附在后面，要求思路清晰，文理通顺，较全面地反映出本课题的研究背景或前期工作基础。五、其他要求1.开题报告应在设计（论文）工作开始后的前四周内完成；2.开题报告必须经学院教学指导委员会审查通过；3.开题报告不合格或没有做开题报告的学生，须重做或补做合格后，方能继续设计（论文）工作，否则不允许参加答辩；4.开题报告通过后，不得随意允许更换论文题目或指导教师；一、选题依据1. 设计（论文）题目：LN1090货车悬架系统设计2. 研究领域：机械设计LN1090货车悬架系统设计3. 设计（论文）工作的理论意义和应用价值汽车悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。悬架是现代汽车上的重要总成部分。汽车在行驶过程中，路面作用于车轮上的垂直反力，切向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都通过悬架传递到车架上，悬架的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力，传递并承受各种力和这些力所形成的力矩，保证汽车的正常行驶，缓和、消减由于路面不平引起的冲击和震动，以保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用，以保证汽车具有良好的平顺性。4. 目前研究的概况和发展趋势汽车悬架有主动悬架和被动悬架两种。目前汽车上普通采用被动悬架系统，由于该系统无外部能量输入，弹簧刚度和减振器阻尼系数不可调，不能随外部路面状况改变，只能被动地承受路面对车身的作用力，减振器为速度阻尼，随着激振频率的增加，阻尼力将相应增大，这样对隔离高频振动不利。主动悬架有作为直接力发生器的动作器，可以根据输入与输出进行最优的反馈控制，使悬架有最好的减震特性，以提高汽车的平顺性和操纵稳定性。另外，主动悬架具有控制车身运动的功能。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬架会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化。当车辆拐弯时悬架传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度，电脑根据传感器的信息，与预先设定的临界值进行比较计算，立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬架上，使车身的倾斜减到最小。而悬架中的平顺性和操纵稳定性有着相互矛盾的关系，若想改变汽车的舒适性和平顺性才用软弹性元件，那么就会增加转弯时的侧倾和加速从而使操纵稳定性变差。随着电子技术的发展，汽车电子装置的性能和可靠性大幅度提高。当前汽车悬架已进入到利用电子计算机进行自动控制的时代，汽车工业相继出现了各种性能优越的电子控制悬架系统。二、设计（论文）研究的内容1重点解决的问题1）完成LN1090货车前悬架系统设计2）完成LN1090货车后悬架系统设计3）提出前后悬架匹配方面的改进方案2拟开展研究的几个主要方面（设计思路或论文写作大纲）1）悬架的结构形式分析（1）汽车悬架的分类 （2）独立悬架结构形式分析 （3）悬架的设计要求与功用 2）前悬架系统的设计 （1）悬架主要性能参数的确定（2）钢板弹簧的设计 （3）前悬架导向机构的设计 导向机构尺寸的确定（4）减振器的计算选择车身相对阻尼系数 确定伸缩阻尼比 阻尼系数的确定 筒式减振器主要尺寸的选择3）后悬架系统的设计（1）后悬架弹性元件的设计钢板弹簧主要参数和尺寸的确定 钢板弹簧刚度计算 钢板弹簧刚度验算 钢板弹簧在自由状态下的弧高及曲率半径的计算 钢板弹簧在自由状态下的曲率半径 卷耳强度校核（2）后悬架减振器的选择阻尼系数的确定 筒式减振器主要尺寸的选择3本设计（论文）预期取得的成果1）了解当前货车设计的发展状况2）掌握目前常见的汽车悬架系统的特点3）熟练掌握AUTOCAD绘图软件，并完成前后悬架装配图各1张，零件图23张4）掌握汽车悬架系统设计的一般方法和设计过程，完成毕业说明书1 份三、设计（论文）工作安排1拟采用的主要研究方法（设计路线或设计参数）设计参数轴数:2 ；轴距:4050mm；外形尺寸:7205mm*2476mm*2435mm(长*宽*高)；轮距(前/后):1800mm/1740mm；前悬/后悬:1155mm/2000mm；总质量：9290kg；整备质量：4290kg。 2设计（论文）进度计划起讫日期 工作内容第 13 周 收集资料毕业实习第 4 周 写开题报告第 46 周 总体方案确定第 78 周 绘制总装图草图第 911 周 画装配图并计算第1214周 画零件图写说明书第 15 周 整理所有毕业设计文件第 16 周 答辩四、需要阅读的参考文献1常明.汽车底盘构造.北京:国防工业出版社，20052李云超.扭杆弹簧在汽车悬架系统的应用J.车辆与动力技术，20003余志生.汽车理论.北京：机械工业出版社, 20004陈家瑞.汽车构造.北京：机械工业出版社，20055潘俊斌.被动悬架可行设计区汽车悬架J.车辆与动力设计，20036张金柱.悬架系统.北京：化学工业出版社，20057王望予.汽车设计.吉林：机械工业出版社, 2004 8张洪欣.汽车行驶平顺性的计算机预测J汽车工程，19869陈大跃.汽车半主动悬架的设计C.上海：上海交通大学实验