济徐高速公路（江苏段）JX-TS1标代楼中沟中桥桩基分项工程开工报告.doc

济徐高速公路（江苏段）JX-TS1标代楼中沟中桥桩基分项工程开工报告江苏省交通工程集团有限公司 济徐高速公路JX-TS1标项目经理部江苏省 济徐 高速公路 徐州 市段工程项目承包单位： 江苏省交通工程集团有限公司 合同号： JX-TS1 监理单位： 江苏智科交通工程咨询监理有限公司 编 号： 工 程 开 工 申 请 单 A8 致（总监理工程师） 朱培彦先生 ： 根据合同要求，我们已经做好 代楼中沟中桥桩基分项 工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。 计划开工日期： 2008年3月20日 计划竣工日期： 2008年6月30日 本项工程现场负责人姓名： 刘战峰 附件：施工组织设计报审表及附件 施工技术方案报审表及附件 施工放样报验单及附件 建筑材料报验单及附件 进场设备报验单及附件 分项工程月进度计划 承包人： 年 月 日道路结构工程师意见试验工程师意见测量工程师意见 同意开工 不同意开工 签字： 年 月 日 同意开工 不同意开工 签字： 年 月 日 同意开工 不同意开工 签字： 年 月 日 总监理工程师意见： 可以开工不可以开工 签字： 年 月 日江苏省 济徐 高速公路 徐州 市段工程项目承包单位： 江苏省交通工程集团有限公司 合同号： JX-TS1 监理单位： 江苏智科交通工程咨询监理有限公司 编 号： 施 工 组 织 设 计 报 审 表 A1 致（总监理工程师） 朱培彦先生 ： 现报上 代楼中沟中桥桩基分项 工程的实施性施工组织设计及附件，请予审查和批淮。 附件： 1、施工进度计划、CPM网络图条形图 2、详细施工方法、顺序、时间 3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排 4、资金流动计划 5、项目管理组织设置及人员分工 6、施工安排和方法总说明 7、质量控制方法、手段 8、重点工程施工措施 承包人： 年 月 日总监理工程师审定意见：同意 修改后再报 不同意总监理工程师： 年 月 日济徐高速公路（江苏段）JX-TS1标代楼中沟中桥桩基分项工程施工组织设计编制： 审核： 批准： 江苏省交通工程集团有限公司济徐高速公路JX-TS标项目经理部施工组织设计一、工程概况济宁-徐州高速公路铜山一标（桩号K67+380K78+308.079），位于徐州市市铜山县，为路基桥梁综合标，全长为10.928km。代楼中沟中桥位于铜山县郑集镇，桥梁中心桩号为K73+138。该桥基础采用钻孔灌注桩，共计有钻孔灌注桩36根。二、施工总体计划根据总体进度计划，结合我部的实际进度和机械设备进场情况，代楼中沟中桥钻孔灌注桩施工计划于2008年3月20日开始施工， 2008年6月30日结束。三、施工方法、顺序及人员、设备、材料进场计划施工方法按照部颁的公路桥涵施工技术规范进行。钻孔灌注桩施工计划进场设备见下表：计划进场主要机械设备表机械装备名称型号、产地国功率、吨位、容积单位数量备注循环钻机GPS15、上海30kw台3汽车吊QY16、徐州16t台1汽车吊QY25A、徐州25t台1钢筋弯曲机GW40、江阴3kw台2钢筋切割机QJ40A、无锡5.5kw台1钢筋电焊机BX-300、合肥22.4kw台3发电机组上海160kw台套1四、项目组织设置及人员分工根据本工程特点，我部成立项目经理部，统一组织、协调全标段的施工管理。经理部以经理室为龙头设工程科、质检科、机料科、财务科和综合办五个职能部门。项目经理负责履行本项目工程承包合同，负责全线工程项目的施工组织和管理，组织实施工程交、竣工验收和维修工作。项目副经理协助项目经理实现工程的各项质量要求，负责领导工程项目计划、统计、安全、消防及机械设备管理工作；协调各工序、工种之间的工作关系；组织协调工程的进度、质量、安全、成本和场容的管理工作。负责组织编制项目物资采购计划，审核施工组织设计。项目总工程师协助项目经理实现项目质量目标，组织编制项目施工组织设计，确保工程项目各项技术要求达到设计要求，主持施工技术会议，排除和处理施工中的技术障碍和技术难题。工程质检科长负责项目经理和项目总工程师提出质量存在的问题和改进意见，协助项目总工程师解决项目施工中出现的技术问题，负责编制分部、分项工程施工技术方案，做好施工技术资料的收集、整理、保管和归档工作。根据项目部人员组织分工，本标段的钻孔灌注桩由项目副经理刘战峰具体负责，质检科全体人员现场监督，对工程实行全过程旁站。（见项目组织管理网络附表）五、质量控制方法、手段1、材料质量控制1）控制使用材料的质量标准，根据设计构造和技术规范要求，选用相应质量标准的材料。本工程质量及精度要求高，材料采购时应以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度，作为验收检验材料质量的依据。2）加强材料质量试验工作，完善收、发料签证制度，对于用于工程的主要材料，进场时必须具备正式的出厂合格证及质保书，同时工地试验室还应取样做试验，并将检验报告提交给监理工程师，对于现场配制的材料，应先提出试验报告，经监理工程师检验合格后才能使用。合理地组织材料供应，建立严密的计划，调度体系，完善收发料的签证制度，材料进库应配备使用说明书和清单，材料出库时领料人员应带有技术科出具的型号和数量，以免造成质量事故。2、施工机械设备控制施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。1）施工机械设备的选用，要结合考虑本合同工程的施工现场条件，建筑结构形式，机械设备性能，施工组织与管理，建筑技术经济等各种因素。2）加强设备使用管理，合理使用设备，正确地进行操作，贯彻“人机固定”原则，实行定人定机，定岗定责的“三定”制度。操作必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。项目部必须采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。3、施工方案及工序质量控制施工方案合理与否，是直接影响施工质量、进度和成本的关键，施工方案由若干个工序组成，而工程的质量就是在施工工序中形成的，为达成“工程质量，预防为主”的目的，必须加强施工方案工序的质量控制。1）选择合理的施工方案，制定施工方案时必须结合工程实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量可靠，经济合理。2）施工组织设计审批制度，对工程总体及分项工程的施工组织设计须有项目经理、生产副经理和项目总工程师以及有关部门人员的签字，并且要求在工程实施前15天报公司技术部及总工程师审批，施工组织设计应按审批意见修改完善，经上报监理工程师同意后方可进行施工。3）施工工序控制，首先要求操作者严格遵守工艺规程，这是确保工序质量的前提，将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工序处于良好的控制状态。4）质量技术交底制度，组织相关单位召开技术交底会，项目总工程师组织全体施工人员对图纸进行认真阅读、研究，认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全交底，各工种分管负责人在安排施工任务的同时，也将对施工班组人员进行技术质量安全交底，做到不明确不上岗。5）质量情报工作。质量管理是施工全过程的管理，必须加强对原始记录等质量情报工作。通过对原始记录的总结和分析影响质量的因素，掌握工程质量的变化以指导质量管理工作，并制定相应的措施，确保工程质量稳步提高。开展全面质量管理，将施工工程质量检验与产品、材料质量检验相结合，强调事前控制，将质量隐患消灭在事前和施工过程中，实行工序责任人自检、施工技术员复检、监理工程师终检的三级质量控制制度。同时，在项目经理部的组织下，认真学习部颁的公路桥涵施工技术规范。全工地实行严格的奖惩制度，工程质量与个人收入挂钩，做到任何时候都以质量第一为标准。 （工程质量控制体系见附表）六、安全生产 安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证。我们将坚持 “隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”三句话作为施工安全的总指导思想；坚持以“安全生产，预防为主”为工作方针；坚持“管生产必须管安全”的原则。1、施工现场安全技术措施1）、施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。2）、现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。3）、现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器料有专人管理不得乱拿乱支。组成一个义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。4）、各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品，严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。5）、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。6）、施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并持证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。变压器设拦地保护装置，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。室内配电盘安装漏电保护装置，各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。配电箱能防火、防雨，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。移动的电气设备的供电线，使用专用电缆，穿过行车道时，套管埋地敷设，破损电缆不得使用。检修电气设备时停电作业，电源箱挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或设专人看管，带电作业时经有关部门批准。现场架设的电力线路，不使用裸导线，临时敷设的电线路，不得挂在钢筋模板和脚手架上，并安设绝缘支承物。施工现场用的手持照明灯采用36V的安全电压，未经领导同意，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。严禁用其他金属丝代替熔断丝。7）、施工前，了解周围环境和地下管线情况，熟悉穿越施工范围内的电力、电信、通讯、给排水埋置深度和架空高压电线走向及其架设高度，并采取防护措施，做到不明情况不盲目施工，以免造成重大事故。施工中如发现危及到地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时，立即停止施工，待处理完毕后方可施工。 2、施工机械的安全技术措施1）、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。2）、操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3）、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4）、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。5）、用手柄起动的机械注意倒转伤人。向机械加油时严禁烟火。6）、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。7）、指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。8）、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。9）、起重作业严禁按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。10）、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。七、环境保护措施由于徐州工业经济发达，村庄、企业相对集中，所以施工时必须严格执行公路建设项目环境设计规程及环境保护法的有关要求，严格遵守国家和地方控制污染的法律法规，维护施工区的环境。1、避免冲刷和破坏农田排灌系统：路基土石方及桥涵施工跟原有排灌系统难免会产生矛盾，我们将在施工前广泛征求当地政府和群众意见，修建临时排水设施，保证排水灌溉系统不间断，完工后及时清理修复。2、污水及垃圾：污水池经常洒药和清理，污水清理外理后方可排放，以防污染农田、耕地及源；垃圾集中堆放，定期送到当地指定地点处理。3、尘土和噪声：a所有的工点驻地，整平后进行场地硬化，避免翻浆及尘土飞扬；b配备洒水车，对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘；c承包人的办公和生活驻地与生产点相距一个合理的距离；d施工便道的选择尽可能避开村镇和工点驻地；e夜间施工为防噪音，尽量不用发电机发电，使用外电；f拌和场地远离村庄及居民区。4、做好弃方、废料及施工垃圾的处理：弃土场按图纸或工程师的指标设置，不影响排灌系统及水利设施，少占耕地；工程施工临时用地尽量利用废、荒地及建安工程永久占地范围；使用期间做好用地的防护、排水，避免水土流失等环境污染的产生；使用完毕及时进行场地平整、防护处理，并设置可靠的排水设施；借土场、弃土场用后场地进行平整、边坡修整，植被保护。工程施工过程中注意保护水源、防止水质污染。改移河道，设置构造物，取土弃土，都按环保要求进行，注意水土保持和生态平衡，所有临时工程用地在施工完毕后都清场并恢复自然状态。八、文明施工我公司是一支多次承担过高速公路建设的施工队伍，在以往的施工过程中总结出了一条经验：文明施工既是一个施工单位整体水平的体现，也是施工顺利展开的有利保障，本合同段施工中，我公司拟采取如下一些措施不断提高和完善整体施工水平。1、组建高素质的施工队伍，不断加强内部管理。1）、建立高素质的领导队伍，选拔思想品质好、政策水平高、技术精、管理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公、自觉做到两个文明一起抓的领导者和干部队伍。2）、提高职工的思想觉悟，使全体职工认识到本公路不但质量要求高、工期要求紧、施工难度大，同时还是当地的重点工程，各方面比较关注，政治性强。3）、激发职工的劳动积极性，在不同工种、不同班组、不同工序、不同岗位之间加强信息沟通，进行必要的协调，使工地始终洋溢团结协作、平等竞争、和谐向上气氛。4）、抓好施工现场宣传鼓动工作，促进施工现场文明建设，在桥梁、大型土建工程现场做到五有：即有固定标语、工程牌、施工竞赛栏、施工进度表；在驻地内采用工地板报、广播、生产快报等多种宣传形式，及时宣传施工现场涌现出来的先进典型、好人好事、劳动竞赛战果，造成浓厚的、强烈的你追我赶的氛围。5）、组织多种形式的质量、技术、劳动竞赛，不断掀起施工高潮。6）、抓好职工的文化生活，满足职工的精神需要。2、正确处理好与业主的关系：1）、对业主负责，严格按合同条款行事；根据合同规定，精心组织，严格施工，高质量的完成工程并修复工程的任何缺陷，所有参加施工的管理人员必须认真学习和掌握合同条款，信守合同，严格履约，保证工程优质，力争精品工程。2）、紧密依靠业主，主动与业主加强联系，增进了解。及时请求业主解决临地用地及拆迁等前期准备工作，施工过程中发生特殊情况及时向业主汇报，多接触业主及相关管理人员，征求意见，处理好执行合同的有关事宜。3、正确处理好与监理的关系1）、按合同条款和监理程序办事，我施工单位的一切活动，尤其是工程质量，工程进度和计量支付，均应自觉接受和服从监理工程师的监督和指导，对监理工程师的要求要严肃对待、遵照执行，进度安排、各种表格、资料均应按监理要求认真填写，及时送达。2）、尊重监理工程师；热情接待监理工程师的检查指导，主动汇报工程进度、工程质量情况。4、正确处理与当地政府和群众的关系1）、施工准备阶段和初期，及时走访各级地方政府，熟悉地方政府及其部门的职责和业务范围，了解办事程序和习惯做法，掌握当地政府的政策规定，建立联系。2）、加强请示汇报，谦虚谨慎，主动服从各级地方政府指导，施工中遇到的困难和问题，及时向地方政府通报，取得其对公路建设的支持。3）、依靠政府处理民事纠纷，施工过程中发生的受阻、拦车、截道等破坏和妨碍施工建设的行为和民事纠纷，一方面要及时控制事态，另一方面报请当地政府，我公司协同当地政府共同解决。4）、尊重当地风俗习惯，提倡入乡随俗，修路不扰民，树立文明施工的良好企业形象。5）、关心当地群众利益，利用施工间隙为群众兴办公益事业，如修桥铺路、平整场地等。 （安全文明施工保证体系见附表）灌注桩工程施工组织管理网络项目经理 胡茂刚项目副经理 解必德项目总工程师 颜学富机械设备科朱维云工程质检科耿炳综合业务科任德才财务科朱斌工程技术科徐伟桥梁二队胡春阳现场技术员水石班钻孔班钢筋班灌注桩工程质量控制网络项目经理 胡茂刚项目总工程师 颜学富项目副经理 解必德综合业务科任德才财务科朱斌工程质检科耿炳机械设备科朱维云工程技术科徐伟施工二队胡春阳钢筋班金艺津钻孔班林寿来水石班郑淮龙技术员唐登清灌注桩工程安全文明施工网络项目经理 胡茂刚项目总工程师 颜学富项目副经理 解必德综合业务科任德才财务科朱斌工程质检科耿炳机械设备科朱维云工程技术科徐伟施工二队胡春阳钢筋班金艺津钻孔班林寿来水石班郑淮龙技术员唐登清江苏省 济徐 高速公路 徐州 市段工程项目承包单位： 江苏省交通工程集团有限公司 合同号： JX-TS1 监理单位： 江苏智科交通工程咨询监理有限公司 编 号： 施 工 技 术 方 案 报 审 表 A3致(总监理工程师) 朱培彦 :现报上 代楼中沟中桥桩基分项 工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：技术、工艺方案说明和图表。 承包人： 年 月 日 总监理工程师审批意见：同意 修改后再报 不同意 总监理工程师： 年 月 日济徐高速公路（江苏段）JX-TS1标代楼中沟中桥桩基分项工程施工技术方案江苏省交通工程集团有限公司 济徐高速公路JX-TS1标项目经理部施工技术方案由于钻孔灌注桩是桥梁等结构物的基础工程，属地下隐蔽工程，施工难度大，质量要求高，是整个工程最重要的部位。一、施工准备根据该工程的施工特点，为确保工程质量和施工工期，做到优质、高效、均衡地组织生产，采取分段多工点平行流水作业方式。工地备有足够数量的并经检验合格的各种原材料和砼配合比设计，原材料及配合比实行报检制度。符合要求的全套钻孔灌注桩施工设备，钢筋堆放场地要硬化，堆放时要进行“下垫上盖”，即下方垫木方，上面覆盖彩条布。在开钻以前要对备用发电机进行调试。陆上桩要平整压实场地，水上桩则搭设钻孔平台，开挖循环及弃浆用泥浆池。精确测定桩位中心线及定位桩，每根灌注桩放样测量必须经监理工程师复核无误后才能施工，且在过程中实行三检（自检、复检、监理抽检）制度，保证桩位准确性。基准点妥善保护，不得在施工过程中破坏。施工前，由项目总工负责向各施工队长和分项技术负责人进行技术交底，并组织全体职工认真学习熟悉施工组织设计、钻孔灌注桩施工方案、施工图纸、技术规范等有关文件和图纸，做到人人熟悉，各负其责。二、施工工艺1、埋设钢护筒钢护筒的规格钢护筒采用厚度为=812mm的钢板制成，每节钢护筒长1.52m，上、中、下设加强箍，节与节用法兰联结，联接缝处垫弹性材料，确保不漏水。护筒内径至少比桩径大20Cm。埋设方法与要求陆地上钢护筒的埋设采用人工挖埋的方法，即在桩位中心周围护筒四周0.51.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下。护筒底端埋置深度：对于粘性土应为1.01.5m。护筒顶端高程，应高出地下水或孔外水位1.02.0m，且高出地面不小于0.3m。在深水中埋设钢护筒采用的是振动打拔桩机振动下沉的方法，为了限制钢护筒在振动下沉时产生过大的位移，预先在桩位处打入用型钢制成的具有一定的刚度和整体性的导向架。护筒中心竖直线尽量与桩中心线重合，埋设护筒时，用拉十字线的方法在护筒周围钉上四个护桩以备将来校验桩孔位置，护筒平面允许误差50mm，护筒垂直线倾斜不大于1.0%。护筒埋设完成后，用水准仪测量钢护筒顶面高程，并经监理工程师复测后，将护筒顶高程记入有关原始记录表格。2、搭设钻孔工作平台陆地钻孔工作平台较为简单，在整平压实的地面上桩位两则距桩中线约2米左右横桥方向铺设两排方木或钢管，既是工作平台，又是钻机横向移动的轨道。水上钻孔工作平台，首先在船上安装打桩机械，然后打排架桩，桩的数量、间距和入土深度经过认真的验算，确保承载能力和稳定性并具有足够的安全系数，在排架桩上架设双排大方木组成水上钻孔工作平台，工作平台上装有纵移和横移系统，便于钻机移动就位。无论是陆上钻孔平台或者沟塘中钻孔平台，在钻孔灌注桩施工全过程中均应确保工作平台垂直沉降和水平位移不大于5mm。3、钻机就位护筒埋好后，钻机可利用吊车或钻机底盘下面的滚筒移至桩位上。钻机基本就位以后，钻机操作手配合测量人员将钻机对中、就位、调平，确保钻机水平，同时要确保钻杆吊点中心、桩位中心、钻头在同一轴线上，中心误差在30mm以内。钻机就位是一项很重要的工作，关系到钻孔桩平面位置和垂直度的准确性，钻孔就位后，反复调整，仔细检查纠正，经自检合格并报监理工程师批准后方可开钻。4、泥浆池设置与泥浆制备泥浆质量是保证钻孔质量的重要因素，正循环或反循环施工都需要配制性能良好的泥浆以利作业。泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池和泥浆输送泵组成，泥浆池容积为桩孔体积的3倍以上，泥浆性能要满足规范要求泥浆的性能指标应符合部颁“公路工程国内招标文件范本”第二卷第5篇技术规范（以下简称技术规范）的规定。现摘录与本工程有关部分如下表：泥浆性能指标钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度(s)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)静切力(Pa)酸碱度(PH)正循环一般地层1.051.2016228962521.02.5810易坍地层1.201.4519289615235810注：施工时必须配备比重仪、稠度仪、含砂率仪等以便钻孔过程中及终孔时随时检测泥浆的各项指标。如发现泥浆达不到标准，必须及时加入塑性高的熟粘土及添加剂。钻孔时孔内泥浆的标高应始终高出孔外水位或地下水位1.01.5米（按地层情况，钻孔方法等决定取高限或低限）。5、钻孔将钻机和泥浆泵等安装就位后，再次检查吊杆中心，转盘中心和桩位中心是否在同一铅垂直线，调整并使其偏差20mm，合格后开始钻孔施工，首先向孔内注入泥浆，采用低转速低进尺进行，待钻头导向部分进入土层以后，按不同的土层采用不同的转速和钻进速度进行钻孔。钻孔施工时我们将根据以下几点进行控制：相邻桩的钻孔时，应在中距5米范围内的任何灌注桩砼完成24小时后才能开始，以避免干扰邻桩砼的凝固。软土地基的钻孔，首先应进行地基加固，后再进行钻孔以保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位的准确。钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，根据不同的土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和不同指标的泥浆。钻孔作业分班连续作业，不得中断，拆装钻杆时力求迅速，提升或下放钻具时应防止钻头碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。在钻进过程中，经常对钻孔泥浆进行检验，不合要求时，随即改正。钻孔时及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样分析，判明土层以便与地质剖面图相核对。钻孔过程中采取有效措施，防止钻机上的零部件、铁件以及其它杂物掉入孔内，以防造成钻孔事故。除上述注意事项外，还必须遵循技术规范和监理工程师的要求。当钻孔达到设计图纸规定深度并经监理工程师复测确认孔深达到设计要求后即可终孔。钻孔过程中出现的问题及处理措施：A、坍孔：其表征是孔内水位突然下降又回升，孔口冒细密水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。坍孔多由泥浆性能不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁、钻进过快护壁不良等原因造成。应查明坍孔位置后进行处理，坍孔不严重时，可回填土到坍孔位以上，并采取改善泥浆性能、加高水头、深埋护筒等措施，继续钻进；坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂类土或砾石土回填，无上述土类时可用粘质土并掺5%8%的水泥砂浆，应等数日方可采取改善措施后重钻。坍孔部位不深时，可采取深埋护筒法，将护筒填土夯实，重新再钻。B、钻孔偏斜、弯曲：常由地质松软不均、岩面倾斜、钻架位移、安装未平或遇探头石等原因造成。一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时，应回填粘质土到偏斜处顶面，待沉积密实后重新钻孔。C、 扩孔与缩孔：扩孔多系孔壁小坍塌或钻锥摆动过大造成，应针对原因采取防治措施。缩孔常因地层中含遇水能膨胀的软塑土造成；钻锥磨损过甚，亦能使孔径稍小。前者应采用失水率小的优质泥浆护壁，后者应及时焊补钻锥。缩孔已发生时，可用钻锥上下反复扫孔，扩大孔径。D、 钻孔漏浆：当遇到护筒内水头不能保持时，宜采取护筒周围回填土夯筑密实、增加护筒沉埋深度、适当减少护筒内水头高度、增加泥浆相对密度和粘度等措施。 E、梅花孔：常由于钻锥的自动转向装置失灵、泥浆相对密度和粘度太大等原因造成，应针对上述原因应采取改善措施。已发生的梅花孔，应回填后，重新成孔。F、糊钻、埋钻：钻锥糊锥时，应减小冲程，降低泥浆相对密度和粘度，并在粘土层回填部分砂类土和砾类土。遇到坍方或其他原因造成埋钻时，应使用空气吸走埋锥的泥砂，提出钻头。G、卡钻：多因先形成了梅花孔，或钻头磨损未及时焊补、钻孔直径变小，而新钻锥又过大，冲锥倾斜，遇到探头石，或孔内掉入物件卡住等。卡钻后不宜强提，可用小钻头冲击或用冲、吸的方法将钻头周围的钻渣松动后再提出。H、掉落物：宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥土埋住时，先清泥沙，使打捞工具能接触落体后打捞。6、清孔钻孔达到设计图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师复测批准后立即进行清孔，本合同段钻孔桩清孔采用换浆法清孔。清孔时将钻头稍向上提升3040cm，正循环采用优质泥浆将孔底钻渣及泥砂等沉淀物全部置换出来为止；反循环采用将钻头提升30cm左右，持续吸渣15分钟的方法将钻渣清除。经检查泥浆指数符合要求后，即可停止清孔。清孔过程中应始终保持孔内水位高于地下水位或孔外水位1.52.0米以上。清孔结束，立即拆除钻杆及钻头，拆除时同样要按上述要求保持孔内水位。拆除钻具后，对孔径、孔深和倾斜度采用孔规吊入孔内检测，孔规外径同桩径，长度为直径的四倍。若孔规在孔内从上到孔底顺利通过，则孔径符合要求。 下完孔规后用钻机将内护筒压入，并与外护筒固定防止移位。7、钢筋骨架制作吊装和导管的拼接与吊装、钢筋笼制作按照设计图纸和规范要求加工钢筋笼，钢筋的种类、钢号、直径等均符合设计规定。钢筋加工采取分段现场制作，现场吊拼焊接的施工方法。钢筋与钢筋的连接采用搭接电弧焊，采用结506焊条，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致；焊接长度单面焊不得小于10d，双面焊不得小于5d（d为钢筋直径）。钢筋笼在加工场地焊接、绑扎。设有专用台架和施工平台，制作钢筋笼，以保证笼体平直，加强箍筋与主筋采用点焊连接，螺旋箍筋与主筋采用绑扎连接。焊接加强筋时，必须掌握好焊接时间和焊点，不得烧伤，不能在主筋上试焊。加工后的钢筋笼根据规范和设计要求认真检查验收，不合格部分进行修正。钢筋骨架成形以后编号堆放，便于吊装时识别。钢筋骨架焊接质量经监理工程师复查合格后方可将钢筋笼吊装放入孔内。钢筋焊接时在同一截面内的钢筋接头数量不多于主筋总根数的50%，两个接头间的距离满足规范要求。钢筋笼骨架加工中严格保证箍筋的间距，主筋顺直，与受力线一致。钢筋骨架的制作和吊放的允许误差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm；骨架底面高程50mm。加工钢筋的允许偏差项 目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长10箍筋、螺旋筋各部分尺寸5、钢筋笼安装钢筋笼的堆放和搬运保持平直，防止弯曲变形。下放入孔时持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，若遇障碍不强行下放，查明原因酌情处理后继续下放。钢筋笼利用汽车吊进行吊装，孔口焊接。为保证骨架起吊骨架不变形，采用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点至上三分点之间。起吊前在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与每二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，停止第一吊点，继续提升第二吊点，随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直至骨架同地垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，逐个解下绑点，当骨架下降到第二吊点与孔中接近时，用型钢穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支撑于孔口，将吊勾移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加强箍筋处，按上述方法设临时支承，此时再吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行连接。连接时采用等强直螺纹接头，连接牢固后，再按上述方法将全部骨架降至设计标高。井口焊接时主筋焊接部位表面污垢予以清除、擦干，上下节笼各主筋位置拨正，且上下笼持垂直状态，焊接时两边对称焊，焊接完毕后补足焊接部位的箍筋，焊接后进行下一节笼子的安装。钢筋笼安装深度满足设计要求，待全部入孔经确认符合要求后，将钢筋笼进行固定，使钢筋笼定位，防止灌注砼时发生浮笼及掉笼现象。8、灌注水下砼、导管采用壁厚6mm、直径250mm的钢管，分节制作。为防止导管漏水而出现断桩事故, 在灌注水下砼前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验。、安装导管，放入孔内，导管下口离孔底2540cm，上口与储料斗相连，漏斗上口应高出护筒顶面2m。、首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管底部的需要，所需混凝土数量用下式计算：V（D2/4）（H1H2）（d2/4）h1式中：V灌注首批混凝土所需数量（m3）；D桩孔直径（m）；H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；H2导管初次埋置深度（m）；d导管内径（m）；h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1Hwwc；Hw预计灌注的桩顶至孔内水或泥浆面的深度（m），当预计桩顶高出水面时，此项不计入；w孔内泥浆或水的重度，KN/m3；c混凝土拌和物重度，可取24 KN/m3；、漏斗底口在灌注水下混凝土末期应高出井孔水面或桩顶一定高度。当桩顶低于井孔中水面时，漏斗底口宜高出水面24m；当桩顶高于井孔中水面时，漏斗底口宜高出桩顶24m；按下式计算时，如果计算值大于上述规定时，应按计算值设置漏斗底口高度。 hc=（P0+w Hw）/c hc漏斗底口至预计灌注的桩顶以上所需高度，m；P0使导管内混凝土下落至导管底并使导管外的混凝土被顶升时所需的超压力，灌注桩采用100150Kpa，桩径11.5m时取低限。 、 安装好导管后，应再次探测孔底沉渣厚度，如超过30cm，应进行第二次清孔处理，确保沉渣厚度不大于设计要求。、砼坍落度控制在1822cm。、采用沙袋做成球状隔水栓堵口，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆，进入孔内。 、水下砼灌注，应连续有节奏地进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的间隔时间。当导管内砼不满时，应徐徐灌注，以防产生高压压漏导管。并防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，经常保持孔内水头高度。、水下砼灌注过程中，采用测锤探测桩孔内混凝土面高度。测锤宜为锥形，锤重不宜小于40N，当有条件时，宜采用可靠测深仪探头探测。在灌注过程中，勤提动导管，使混凝土充填密实，导管的埋置深度宜控制在26m。、每车砼检测其坍落度，符合要求时方可灌注，并按要求制作试块。为保证桩头质量，灌注到桩顶标高加0.8m1.0m的高度，以保证桩与承台、柱之间的砼联接质量。、砼浇筑完成后要及时将护筒拔出。、灌注桩浇筑完成7天以后应立即破除桩头，进行无破损检测，合格后才可进行下一道工序的施工，检测后请检测单位出具检测资料和质量合格结论。在正常施工的同时，为了灌注桩施工不出质量事故，保证全标段优良率达100%，我部做好了灌注桩施工时发生意外情况的一切准备工作。任何浇筑混凝土时所要用到的机械设备均准备了双份或多份。灌注砼时，溢出的泥浆须引流至适当地点集中处理，以防止污染或堵塞河道和交通。砼浇筑过程可能遇到的问题及其处理A、如首批砼灌注失败：用带高压射水的300mm吸泥机将已灌砼吸出，重新按要求浇筑。B、导管进水：如因导管埋深不足而进水，则将导管插入砼中，用小型潜水泵抽干导管内的积水，再开始灌注；如因导管自身漏水或接头不严而漏水，则应迅速更换已经拼接检查好的备用导管，然后按前面做法处理；如上述两种方法处理不能奏效，则应拆除灌注设备，用带高压射水的300mm空气吸泥机将已灌注砼吸出，清孔后再重新浇筑砼。C、卡管：初灌时隔水栓卡管，或因砼自身卡管，可用长杆冲捣导管内砼，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器使隔水栓下落。如仍不能下落，则将导管连同其内砼提出钻孔，另下导管重新开灌。如因机械发生故障或因其它原因使砼在导管内停留时间过大，孔内首批砼已初凝，宜将导管拨出，用吸泥机将孔内表层砼和泥渣吸出，重下新导管灌注。灌注结束后，此桩宜作断桩予以补强。D、埋管：若埋管事故已发生，初时可用链滑车、千斤顶试拨。如仍拨不出，已灌表层砼尚未初凝时，可加下一根导管，按导管漏水事故处理后继续开灌砼。当灌注事故发生处距桩顶砼面小于3m时，可考虑终止灌注砼，待护筒内抽水后按施工缝处理，接长桩柱。E、钢筋笼上浮：若在浇筑过程中发现钢筋笼上浮，应减慢砼浇筑速度，待上浮现象消失以后再恢复正常浇筑速度。9、质量检验对砼质量的检查和验收，每根钻孔灌注桩至少制取试件3组，每组试件由3个150mm立方体组成，制取砼试件应在监理工程师监督下完成。灌注桩成桩后，实测7天强度大于推算7天强度后即可破除桩头，用无破损法进行检测桩的质量。在监理工程师对每一根成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录都认可后，方可安排后续工作。10、质量控制措施、钻孔垂直度的质量控制措施保证钻机的钻盘底座水平，使天缘轮、底盘中心、护筒中心三者在同一直线上。在有倾斜的软、硬地层钻进时，吊住钻头，控制进尺；偏斜严重时，回填片石至偏斜处，待沉积密实后再钻。、成孔孔径质量控制措施根据桩径采用的钻头，在下钻前及时修补足尺寸。、砼灌注质量控制措施灌注中保持水头，减小震动，防止塌孔。在灌注中，准确推算量测埋管深度，保证最少埋管深