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物流信息管理 第六章 运输管理信息系统 第一节 运输管理系统概述 定义： 运输管理信息系统：主要是处理各种运输 问题的信息系统。 特点：及时传输信息 使运输企业和货主之间的信息能够及时进行交换，使客户 的要求能够及时得到满足，运输过程中的状况也能够及时 与客户交流，从而保证了服务的及时化； 运输管理系统还能够使物流企业内部的车辆、司机、线路 等得到及时调度和统筹安排，保证了服务成本的适当化。 第一节 运输管理系统概述 2 分类 1 公路运输车辆的种类 按总质量分类： 微型货车（总质量小于1800千克）； 轻型货车（总质量为1800千克6000千克）； 中型货车（总质量为6000千克14000千克）； 重型货车（总质量大于14000千克）。 2 分类 1 公路运输车辆的种类 按照用途分类： 普通货车（平板车、标准挡板车、高挡子板车 ） 2 分类 1 公路运输车辆的种类 按照用途分类： 厢式货车（后开门、侧开门、顶开式） 2 分类 1 公路运输车辆的种类 按照用途分类： 专用车（救护车、起重车、检测车、消防车） 2 分类 1 公路运输车辆的种类 按照用途分类： 自卸车 牵引车 挂车 2 分类 2 公路货物运输按照运营方式分： 特种货物运输：包括大件货物运输、危险货物运输、鲜活与贵重 货物运输、禁运与限运货物运输。 零担货物运输：是指同一托运人一次托运货物质量不足3t的货物 运输。 整车货物运输：是指同一托运人一次托运到同一地点的货物的重 量为3t以上的货物运输。 包车货物运输：分为计时包车运输和计程包车运输。 集装箱运输：是指以集装箱为运输单位的货物运输。 联合运输：是指货物只要经过始发站一次托运即可的公路、铁路 、航空、水路等两种以上交通工具的运送而到达目的地的运输形 式。 汽车运价规则 第二章 货物运价 第一节 计价标准 第五条 计费重量 一、计量单位 （一）整批货物运输以吨为单位。 （二）零担货物运输以千克为单位。 （三）集装箱运输以箱为单位。 二、重量确定 （一）一般货物：无论整批、零担货物，计费重量均按毛重计算。 整批货物吨以下计至100千克，尾数不足100千克的，四舍五入。 零担货物起码计费重量为1千克。重量在1千克以上，尾数不足1千克的，四舍五入。 （二）轻泡货物：指每立方米重量不足333千克的货物。 装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度，以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆标记吨位计算 重量。 零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重 量。 （三）包车运输按车辆的标记吨位计算。 （四）货物重量一般以起运地过磅为准。起运地不能或不便过磅的货物，由承托运双方协商确定计费 重量。 （五）散装货物，如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等，按体积由各省、自治区、直辖市统一规定 重量换算标准计算重量。 汽车运价规则 第六条 计费里程 一、里程单位 货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足1千米的，进整为1千米。 二、里程确定 （一）货物运输的营运里程，按交通部和各省、自治区、直辖市交通行政主管 部门核定、颁发的营运里程图执行。营运里程图未核定的里程由承、托双 方共同测定或经协商按车辆实际运行里程计算。 （二）出入境汽车货物运输的境内计费里程以交通主管部门核定的里程为准； 境外里程按毗邻国（地区）交通主管部门或有权认定部门核定的里程为准。未核定 里程的，由承、托双方协商或按车辆实际运行里程计算。 （三）货物运输的计费里程：按装货地点至卸货地点的实际载货的营运里程计 算。 （四）因自然灾害造成道路中断，车辆需绕道行驶的，按实际行驶里程计算。 （五）城市市区里程按当地交通主管部门确定的市区平均营运里程计算；当地 交通主管部门未确定的，由承托双方协商确定。 汽车运价规则 第七条 计时包车货运计费时间 计时包车货运计费时间以小时为单位。起码计费时间为4小时；使用时间超过 4小时，按实际包用时间计算。整日包车，每日按8小时计算；使用时间超过8小时 ，按实际使用时间计算。时间尾数不足半小时舍去，达到半小时进整为1小时。 第八条 运价单位 一、整批运输：元/吨千米。 二、零担运输：元/千克千米。 三、集装箱运输：元/箱千米。 四、包车运输：元/吨位小时。 五、出入境运输，涉及其他货币时，在无法按统一汇率折算的情况下，可使用 其他自由货币为运价单位。 物流信息系统有以下几类： 运输业物流信息系统 货物跟踪系统 车辆运行管理系统 智能运输系统 运输信息交流网络 第一节 运输管理系统概述 运输业物流系统按不同业务分为： 航运管理 -航运管理 -运输力调整 设施、资料管理 -设施管理 -资材、器材管理 营业、销售管理 -预约系统 -销售管理 第一节 运输管理系统概述 按功能分： 管理系统 计划系统 数据库 整车货物运输作业流程图 第一节 运输管理系统概述 新建整车运单 组单完毕？ 增加运单或者 取消运单 路单下达路单反馈 增加回程运单 运单反馈 运 输 新建整车路单 到货 客户签收 空车回程 回程运单反馈 组单否 4 基本术语 1. 承运人: 是指使用汽车从事货物运输并与托运人订立货 物运输合同的经营者。 2. 托运人: 是指与承运人订立货物运输合同的单位和个人 。 3. 收货人: 是指货物运输合同中托运人指定提取货物的单 位和个人。 4. 货物运输代理人: 是指以自己的名义承揽货物并分别与 托运人、承运人订立货物运输合同的经营者。 5. 站场经营人: 是指站、场范围内从事货物仓储、堆存、 包装和装卸搬运等业务的经营者。 4 基本术语 6. 运输期限: 是由承托双方共同约定的货物起运、到达目 的地的具体时间。 7. 承运责任期间: 是指承运人自接受货物起至将货物交付 收货人（包括按照国家有关规定移交给有关部门）止，货 物处于承运人掌管之下的全部时间。 8. 装卸搬运: 指货物运输起讫两端利用人力或机械将货物 装上、卸下车辆,并搬运到一定位置的作业。 5 岗位任务描述 1. 托运人岗位：填写托运单。 2. 运单审核员岗位： 对托运单的内容进行审核和认定； 确订货物运输里程和运杂费（此技能在以后训练）； 进行托运编号及分送填写托运单。 3. 验货员岗位：验货人员进行验货 。 4. 监装员岗位： 装车前检查 装车后检查 填写装车相关记录 5 岗位任务描述 5. 调度员岗位： 发布调度命令 登记调度命令 交付调度命令 6. 司机（押运员、货物交付员）岗位: 根据调度命令进行运输 由货物交付人员交付货物 司机签单返回 7. 收货人：登记调度命令签收。 运输系统 第一节 运输管理系统概述 业务模块：订单管理、调度管理、财务管理 车辆模块：维修管理、保养管理、事故管理、加 油管理、年季审、综合审等及预警 财务模块：现金日记、银行日记、工资结算、运 费结算、代收款结算 油卡模块：油卡管理、油卡充值等 资料模块：人员资料、车辆资料、客户资料、挂 靠单位资料等 经营分析：月度、年度利润核算、百公里油耗统 计、吨公里统计等 第一节 运输管理系统概述 货物跟踪系统 物流运输企业利用物流条形码和EDI技术及 时获取有关货物运输状态的信息，提高物 流运输服务的方法 第一节 运输管理系统概述 车辆运行管理系统 1、应用MCA无线技术的车辆运行管理系统 2、应用通讯卫星、GPS技术和GIS技术的 车辆运行管理系统 第一节 运输管理系统概述 智能运输系统（IntelligentTransportationSystem），简称ITS 智能运输系统，就是通过采用先进的电子技术、信息技术、通 信技术等高新技术，对传统的交通运输系统及管理体制进行改 造，从而形成一种信息化、智能化、社会化的新型现代交通系 统。 ITS强调的是运输设备的系统性、信息交流的交互性、以及服 务的广泛性。 第一节 运输管理系统概述 作用： 信息提供 （道理交通情况及时信息、天气信息等） 驾驶员通过车载计算机以及其他通信设施，可以随时随地地获得天气、道路状 态以及交通状况等信息，选择适宜的出行时间和出行路线，从而在客观上提高 道路使用效率。 安全服务 （内容包括危险警告、人车事故预防等） 计收使用费 （电子方式自动收取费用） 减少交通堵塞 提高公路网络的通行能力 据估计，通过减少车辆对道路的占用和在道路上的停留时间，ITS可使现有高速公路的通行 能力至少增长一倍。 减少交通事故 据专家估计，采用ITS，在今后20年内可降低8的交通灾难，交通拥挤降低20，每年交 通事故的死亡人数可减少3070。 保护环境 汽车在消耗燃油的同时排出大量的废物，对自然环境造成了极大的破坏。应用ITS，就一般 情况而言，可使燃油消耗减少30，尾气排放减少26。 提高传统产业的效益，开辟新产业 ITS可以提高汽车运输生产率和经济效益，并通过系统的研究、开发和普及，创造出新的市 场，对社会经济发展的各个方面都将产生积极的影响。 第一节 运输管理系统概述 五、运输信息交流网络 第一节 运输管理系统概述 第二节 运输管理信息系统解决方案 第二节 运输管理信息系统解决方案 配送管理信息系统 按照即时配送（JIT）原则，满足生产企业零库存生产的原材料配送管理，满足商业企 业小批量多品种的连锁配送管理，满足共同配送和多级配送管理。支持在多供应商和 多购买商之间的精确、快捷、高效的配送模式。支持以箱为单位和以部件为单位的灵 活配送方式。支持多达数万种配送单位的大容量并发配送模式；支持多种运输方式， 跨境跨关区的跨区域配送模式。结合先进的条码技术，GPS/GIS技术，电子商务技术 ，实现智能化配送。 货代管理信息系统 满足国内一级货运代理的要求，完成代理货物托运、接取送达、订舱配载、多式联运 等多项业务需求，支持航空、铁路、公路和船务运输代理业务。配合物流的其他环节 ，实现物流的全程化管理，实现门对门，一票到底的物流服务。 仓储管理信息系统 可以对所有的包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源，实现集中 管理。采用条码、射频等先进的物流技术设备，对出入仓货物实现联机登录、存量检 索、容积计算、仓位分配、损毁登记、简单加工、盘点报告、租期报警和自动仓租计 算等仓储信息管理。支持包租散租等各种租仓计划，支持平仓和立体仓库等不同的仓 库格局，并可向客户提供远程的仓库状态查询、帐单查询、和图形化的仓储状态查询 。 运输管理信息系统 可以对所有运输工具，包括自有车辆和协作车辆的以及临时的车辆实行实时调度管理 ，提供对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择。支持全球定位（GPS ）和地理图形系统（GIS），实现车辆的运行监控、车辆调度、成本控制和单车核算。 并提供网上车辆以及货物的跟踪查询。 第二节 运输管理信息系统解决方案 结算管理信息系统 对企业所有的物流服务项目实现合同价格一条龙管理，包括多种模式的仓租费用、运 输费用、装卸费用、配送费用、货代费用、报关费用、三检费用、行政费用、办公费 用等费用的计算，根据规范的合同文本、货币标准、收费标准自动产生结算凭证，为 客户以及物流企业（仓储、配送中心、运输等企业）的自动结算提供完整的结算方案 。 客户管理信息系统 通过对客户资料的收集、分类、存档、检索和管理，全面掌握不同客户群体、客户性 质、客户需求、客户信用等客户信息，以提供最佳客户服务为宗旨，为客户提供方案 、价格、市场、信息等各种服务内容，及时处理客户在合作中遇到的各类问题，妥善 解决客户合作中发生的问题，培养长期的忠诚的客户群体，为企业供应链的形成和整 合提供支持。 报关管理信息系统 集报关、商检、卫检、动植物检疫等功能的自动信息管理于一体，满足客户跨境运作 的需求。系统支持联机自动生成报关单、报检单，自动产生联机上报的标准格式，自 动发送到相关的职能机构，并自动收取回执，使跨境物流信息成为无缝物流信息传递 ，使报关、报检业务迅速、及时、准确，为物流客户提供高效的跨境物流服务。 数据交换信息系统 系统提供电子商务化的WEB-EDI数据交换服务，通过电子商务网站或者基于Internet的 数据交换通道，提供标准的EDI单证交换，实现与供应链上下游合作伙伴之间的低成本 的数据交换，为供应链企业数据交换、电子商务数据交换以及未来开展电子支付、电 子交易创造条件。 第二节 运输管理信息系统解决方案 合同管理信息系统 合同是商务业务和费用结算的依据，系统通过对合同的规范化、模式化和流 程化，合理地分配物流服务的实施细则和收费标准，并以此为依据，分配相 应的资源，监控实施的效果和核算产生的费用，并可以对双方执行合同的情 况进行评估以取得客户、信用、资金的相关信息，交客户服务和商务部门作 为参考。 采购管理信息系统 采用规范化的企业采购模式和管理流程，满足企业开放式或供应链采购方式 ，包括网上招标、供应商管理、采购计划管理、需求管理、报价管理、审批 管理、合同管理、订货管理、补货管理、结算管理、信用管理、风险管理等 功能，从成本降低、效率提高和流程控制等不同方面为企业创造价值。 调度管理信息系统 用于大型物流企业的业务集中调度管理，适用于网状物流、多址仓库、多式 联运、共同配送、车队管理等时效性强，机动性强、需要快速反应的物流作 业管理，以应付客户的柔性需求，减少部门之间的沟通环节，保证物流作业 的运作效率。 商务管理信息系统 物流企业专业营销管理，包括物流市场预测、物流营销策划、物流项目论证 、物流资源整合、物流方案设计、价格政策制定、物流绩效评估等，结合合 同管理和客户管理系统，准确地把握企业的市场方向、政策动向和客户需求 ，灵活地制定营销策略，实现企业发展战略目标。 第二节 运输管理