玻利维亚共和国特立尼达项目初步施组.doc

特立尼达公里项目初步施组目录1编制范围、依据和原则- 1 -1.1编制范围- 1 -1.2编制依据- 1 -1.3编制原则- 1 -2工程概况- 2 -2.1工程简介- 2 -2.2沿线自然地理特征- 3 -2.2.1地形、地貌- 3 -2.2.2工程地质、地震情况- 3 -2.2.3气象、水文情况- 3 -2.3主要技术标准：- 3 -2.4.工程特点- 4 -2.4.1综合特点- 4 -2.4.2路基路面工程特点- 4 -2.4.3桥梁工程特点- 4 -2.5控制工程及重难点工程- 4 -3 工程项目施工环境特征- 5 -3.1交通运输情况- 5 -3.2沿线水源、电源等情况- 6 -3.2.1施工用水- 6 -3.2.2施工用电- 6 -3.3建筑材料的分布情况- 6 -3.3.1砂石料情况- 6 -3.3.2水泥- 7 -3.3.3钢材- 7 -3.3.4石灰- 7 -3.3.5劳动力- 7 -4施工组织安排- 7 -4.1施工机构布置- 7 -4.2施工总体目标- 7 -4.2.1.质量目标- 7 -4.2.2.安全环保目标- 8 -4.2.3.工期目标- 8 -4.2.4.文明施工目标- 8 -4.3施工组织机构、队伍布署和任务划分- 8 -4.3.1施工组织机构- 8 -4.3.2施工组织管理方案- 9 -4.3.3施工部署- 9 -4.4施工总体工期安排和主要阶段工期- 10 -4.4.1施工总体工期安排- 10 -4.4.2. 主要阶段工期- 10 -4.4.3.总体施工顺序- 11 -4.5施工准备和建设协调方案- 13 -4.5.1施工准备- 13 -4.5.2建设协调方案- 14 -5 临时工程和过渡工程- 15 -5.1大临设施布置总体原则- 15 -5.2.大型临时工程- 16 -5.2.1.混凝土集中拌合站- 16 -5.2.2.施工便道- 16 -5.2.3.临时通信- 17 -5.2.4.临时电力线路- 18 -5.3.小型临时工程- 18 -5.3.1弃碴场和借土场- 18 -5.3.2.消防设施- 18 -5.3.3.污水处理设施- 18 -6 施工方案- 19 -6.1.土方施工- 19 -6.1.2路基填筑施工工艺及检验- 19 -6.1.3.桥涵台背回填施工方法及控制质量措施- 20 -6.2路面底基层基层工程施工- 21 -6.3.沥青路面施工- 21 -6.3路基防护及排水施工方法及要点- 21 -6.4涵洞工程施工- 22 -7.桥梁工程- 22 -7.3.1. 概况- 22 -7.3.2.施工工艺流程- 22 -7.3.3 主桥及引桥施工方案- 23 -7.3.4桥台施工- 27 -7.3.5台身、搭板施工- 27 -7.3.6桥面、伸缩缝施工- 27 -7.3.7桥台附属工程施工- 27 -8 资源配置方案- 28 -8.1人员配置- 28 -8.2主要工程材料、设备采购供应方案- 28 -8.2.1物资采购供应- 28 -8.2.2设备采购供应方案- 29 -9 管理措施- 29 -9.1标准化管理- 29 -9.2质量管理措施- 29 -9.2.1质量目标- 29 -9.2.2质量保证体系- 30 -9.2.3保证工程质量的主要措施- 33 -9.3安全管理措施- 33 -9.3.1安全目标- 33 -9.3.2安全保证体系- 33 -9.3.3安全生产管理制度- 36 -9.4工期控制措施- 36 -9.5环境保护与水土保持措施- 36 -9.5.1 施工环保、水土保持目标- 36 -9.5.2 施工环保、水土保持管理体系- 37 -9.5.3 建立施工环保、水土保持管理制度和措施409.6文物保护措施409.7文明施工措施419.7.1 文明施工目标419.7.2 文明施工措施419.8高温天气施工措施429.9雨季施工措施439.10预警机制和应急预案439.11信息化管理459.12职业健康安全保护措施459.12.1职业健康安全保护措施459.12.2医疗卫生保障措施479.12.3职业病防治措施4710 引用的设计文件与施工规范4811 附图附表4811.1 附表4811.2 附图49沥青站中交第三公路工程局有限公司 - 3 -1编制范围、依据和原则1.1编制范围玻利维亚特立尼达公路项目（Highway Trinidad-San Ramon-La Morona-Guayaramerin）, 线路全长约600公里,跨越宽约450米的马莫雷河，属于玻利维亚北部线路，原9号公路，覆盖面积包括已有公路400公里。该项目位于贝尼省的中北部，公路线路从玻利维亚中部延伸到玻利维亚北部，连接临近巴西边境的瓜亚拉梅林城。主要工程内容包含路基工程（含土石方和路基附属），路面工程、桥涵工程、排水和防护等工程。1.2编制依据1）玻利维亚相关资料文件。2）现场踏勘获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料。3）玻利维亚政府有关安全、环境保护、水土保持、野生动物保护的法律、规程、规则、条例。4）我公司公路建设的装备水平、技术水平、管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。1.3编制原则1)节约资源和可持续发展的原则。依法用地、合理规划、科学设计，少占土地。2)符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。3)科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。4)引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。5)遵循海外项目管理规则的原则。充分考虑到海外项目施工的特点，重点研究玻利维亚的工程建设环境和特征，采取有针对性的方案、措施。工、料、机的组织及配置，项目相关管理制度等均需满足海外项目管理的规则。6)全面兑现合同的原则。以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。采用国内外先进成熟、可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。2工程概况2.1工程简介玻利维亚特立尼达公路全长约600公里，是由玻利维亚公路局主导建设的重点基础公路项目，建成后将并入玻利维亚公路交通网，贯穿玻利维亚贝尼省的中北部，对于带动该国和贝尼省的整体经济发展，具有十分重要的意义。特立尼达公路起于贝尼省的省府特立尼达市，终于贝尼省北面临近巴西边境的瓜亚拉梅林市，施工内容为路基、路面、桥梁、涵洞、排水、防护等。2.2沿线自然地理特征2.2.1地形、地貌沿线地貌主要是雨林、草原、微丘，全线平均高程150米，高差起伏3-10米。2.2.2工程地质、地震情况施工区域位于玻利维亚贝尼省中北部马莫雷河冲积平原地带，线路区大部为红砂砾土壤，地表腐殖土约0.2-0.5米，下面为透水红砂砾土壤，利于路基填筑，但是全线石料严重缺乏。2.2.3气象、水文情况施工区域地气候主要为热带雨林气候。湿度随等温线季节性变化， 7到10个月为一年的最佳植物生长季。年平均气温24C和27C。夏天为雨季，从10月到次年3月，有时持续到次年5月。2月和3月降水量最大。6、7、8月降水量最少。2.3主要技术标准： （1）公路等级：双向两车道（2）设计速度：80km/h。（3）设计荷载：Fascicule 61- Titre 。（4）地震峰值加速度：0.1g0.15g。（5）行车道宽：3.5m。2.4.工程特点2.4.1综合特点本项目位于玻利维亚东部，几百公里以内没有人烟，人员、设备、材料组织难度大。路基填方就地取材。工程所用石料缺乏价高，最大的一座取料场最大储量20万方，远远不能满足施工用量，远运距离达到500多公里。环境保护和文明施工要求高，工程施工过程中务必自始至终做好弃土（渣）、污水净化排放及边坡还绿、水土保持的工作量大。劳力、设备等资源投入大。玻利维亚具有完备的施工规范和标准，要求实现人员配置、设备配置标准化、大小临建设标准化、施工管理标准化。2.4.2路基路面工程特点全标段路基长600Km，中段被一条宽约450米的大河隔成两段。路基挖方约78万方，多为草原、森林、沼泽地段。全线路面采用沥青路面，基层采用级配碎石。2.4.3桥梁工程特点本标段桥梁主要为一座500米长的马莫雷2号特大桥，跨越宽约450米的马莫雷河，深约60米，水深流急，施工难度大，大型设备进场及材料供应困难。2.5控制工程及重难点工程全线控制工程为：500米特大桥。全线重难点工程为：超长距离路面施工，主材供应，尤其是地材的供应是最大的难点。3 工程项目施工环境特征3.1交通运输情况区域内的道路是从贝尼省的省会特立尼达市沿9号公路往北，交通状况如下：1、前25公里为宽约7米的沥青路面，人机混行；2、约50公里是宽约7米的碎石土路面，高出原地面约1-1.5米，坑坑洼洼，平均时速40公里；其中有三座10+15+10三跨T梁简支结构小桥，桥面宽3.5米；约每公里一座单跨径1米的或单跨或双跨的过水箱涵，涵高约1米。3、在建一座15+40+15米预制T梁简支结构桥，宽约7米，正在进行桥面系的施工。4、约130公里是宽7米的红砂砾土路面，高出原地面约0.5-1米；5、约30公里4米红砂砾土路面，路堤填高0-1米，到圣华金镇6、约60公里红砂砾土路面，宽约5-6米，填高0.5-1.5米。其中有一座危桥，桥头搭板已经悬空，下面的填土已经被冲垮，这是因为没有做桥头锥坡的砌筑防护，雨季洪水冲刷导致桥头桩基出露地面。7、一条深60米、宽450米的大河需要摆渡，摆渡船长约17米，宽约3米，载重约50吨，采用小型摩托艇做动力，时常约30分钟。8、摆渡之后约100公里是宽约7米的红砂砾路堤，经过沼泽地段，填高1.5-2.5米，道路分布六座箱涵，全部为两跨过水箱涵，涵长约12米，涵高约2米， 其中正在修建四座，已经完成两座。9、约200公里到达与巴西瓜一河之隔的亚梅林市，路面宽约3.5-5米，穿越一望无际的大草原和热带雨林，其中有一段约40公里的微丘区，路面起伏约3-10米。道路填高0-1米，大部分是贴着地面。道路状况时好时差，行车时速约20-70公里。3.2沿线水源、电源等情况3.2.1施工用水标段内富水，道路两侧遍布小型湖泊和沼泽地，地下水位约0.5米3米，经过试验检测合格后可用于施工用水。3.2.2施工用电从特立尼达起点的前200公里，道路一侧有一道10KV高压线，后400公里没有电力线路，需要自发电解决。3.3建筑材料的分布情况3.3.1砂石料情况沿线没有大型砂石料厂，全线的砂石料分布情况如下：1、特立尼达市区的砂石料多为河卵石和粉细砂，不含运输的价格约500BS（BS：当地币，玻利维亚诺，1BS=0.9元人民币），并且储量很小。据调查，大量的优质碎石需要从600公里以外的圣克鲁斯外运。2、460公里处的微丘地段，可能存在石料储藏，但是从出露的一处岩石分析，岩性为砂岩，不具备适用的技术指标条件。3、瓜亚梅林城区往北30公里有一处采石场，约20万方储量，石质为坚硬的青色花岗岩，但其产量满足不了全线100万方的需求，并且不含运输的价格为500BS，缺少的80万方砂石，则需从更远的地方外购。3.3.2水泥沿线不生产水泥，特立尼达的水泥不包含运输价格为每吨1000BS。3.3.3钢材路基小型构造物所需的少量钢材直接从特立尼达和瓜亚梅林采购，特大桥所需的普通钢材和特种钢材需要从国内或者国外采购。3.3.4石灰生石灰为袋装石灰粉，产量少价格贵，每吨不含运输约540BS。3.3.5劳动力玻利维亚当地劳动力充足，根据当地法律，外籍员工与当地员工的比例为1:7，每天工作8小时，一般劳工日工资100-150BS，特种设备和技术工种日工资约150-300BS。4施工组织安排4.1施工机构布置初步计划每一百公里左右设一个分部，全线设六个路基分部和一个特大桥分部。4.2施工总体目标4.2.1.质量目标达到优良并满足当地国家的相关标准、规定及设计文件要求。 4.2.2.安全环保目标本项目职工生产安全责任事故死忘率：0。本项目职工生产安全事故重伤率：0。杜绝较大（含）以上生产安全责任事故。杜绝重大（含）以上公路交通责任事故。杜绝重大（含）以上水上交通责任事故。杜绝重大火灾责任事故。杜绝重大以上突发环境责任事件。项目因安全生产、机械设备机损事故或材料物资损失事故造成直接经济损失一次不超过50万元人民币。4.2.3.工期目标全部工程在下达开工令后按期完成。4.2.4.文明施工目标场地布局合理、施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。4.3施工组织机构、队伍布署和任务划分4.3.1施工组织机构为确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成，成立“特立尼达项目经理部”，全权负责本标段工程的实施、完成以及缺陷整修。项目经理部由项目经理、常务副经理、项目副经理、总工程师、总经济师、安全总监构成领导班子，项目部设工程部、HSE部、质检部、机械物资部、计划合同部、财务部、综合办公室“六部一室”7个部门。项目部共设6个路基施工队、一个特大桥施工队、两个路面队、两个结构队、两个砼拌合站。详见：附图1 “施工组织机构框图”。4.3.2施工组织管理方案根据工程特点，实行“扁平化管理”，项目经理部直接管理各施工队的管理方案。项目实行目标管理，依据业主对项目的特定要求，制定明确的控制目标。将总目标分解，质量目标分解到分项工程，进度目标分解到周计划，投资目标分解到月投资额。为确保目标能够顺利实现，制定相应的制度和措施，并在控制中强调事前控制和反馈控制，按照计划、跟踪、反馈、控制回视程序，及时发现偏差，不断调整计划以保证目标的实现。项目的安全管理提倡以人为本，把人的健康放在首位，杜绝一切违章操作和事故发生，保护生态环境。 4.3.3施工部署依据工程项目分布特点及工程量，经理部设置1个主营区、6个分营区、6个路基施工队、1个特大桥施工队、2个结构队、2个拌合站、2个路面施工队。施工部署及任务划分具体如下:(1)营区1个主营区：设在Puerto siles镇，即特大桥的小桩号岸，占地面积约15000m2，作为项目部管理人员及特大桥施工队、1号砼拌合站的办公和生活用房。2号拌合站设在特大桥对岸。 6个分营区：作为6个路基队营区及结构作业队、路面队的临时营区，占地面积约20000 m2，作为办公生活区和机械停放、物资储存区。分别位于距起点50Km、150Km、250 Km、350 Km、450 Km、550 Km附近。(2)拌合站全标段2座HZS90拌合站(拌合站均采用双机组)，主要负责特大桥工程的混凝土供应。两个拌合站分别设在特大桥两岸，分别负责两岸桥梁的砼供应及部分小型结构的砼供应。4.4施工总体工期安排和主要阶段工期4.4.1施工总体工期安排根据项目框架说明，项目总工期约72个月，其中特大桥是控制性工程，施工期72个月，其他工程48个月、36个月不等。工程总体工期安排见表。工程总体工期表序号工 程 名 称工期（月）备注1施工准备62路基工程36含小型构造物3特大桥工程724特大桥引桥工程48两岸引桥5路面工程12总体施工进度横道图详见“附图2”，工程管理曲线见“附表1”。4.4.2. 主要阶段工期(1)施工准备安排6个月。(2)路基工程（含涵洞）36个月完成。 (3)特大桥72个月内完成，两岸引桥48个月完成。(4)路面工程12个月完成。4.4.3.总体施工顺序本项目交通条件较差，新建施工便道难度较大，需提前安排便道施工，同时提前做好临时用地计划申报等工作，完成征地拆迁工作，首先保证特大桥及引桥工程尽早开工。管段内总体施工顺序见下图。特立尼达项目总体施工顺序图征地拆迁开工报告现场核对测量放线场地清理工程实施报检签证质量评定工程验收土地复耕及工程保修试验检测施工自检4.4.3.1.小型构造物工程总体施工顺序本项目两个小构施工队分别负责前后各300公里路基的小构施工，每个小构队分三个工作面，以尽早完成地面以下的小构，给路基施工提供作业面。4.4.3.2.特大桥及引桥总体施工顺序(1)桥梁下部总体安排先行安排两岸的深水基础开工，引桥与特大桥施工衔接的场地条件允许时及时开工。基础、墩身施工可流水作业展开，总原则为进场后具备条件就相继开工。(1)桥梁上部总体安排特大桥上部结构按照设计要求合理安排合龙工期；引桥上部结构预留与特大桥的衔接部分进行最后合龙。桥面系预制构件在钢筋加工厂集中预制加工，桥面系按整体单元施工，按照工期要求进行流水作业。4.4.3.3.路基工程总体施工顺序本项目路基按照每100公里划分六段，在不影响相邻的路基或桥梁施工前提下，具备条件的地段及时开工，采用分段平行作业施工。施工中，优先深挖路堑及高填路堤，涵洞段路基等小构全部完成后再施工，确保路基段及时拉通。路桥相间地段，根据工期安排及相互施工干扰情况合理安排施工时间。建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测，实施“监测分析调整”的信息化和动态化管理。按照施工准备清表和地基处理路堤小构施工基床以下路基和基床底层填筑基床表层级配碎石填筑路基相关工程（排水井（沟）施工整理交工验收的顺序组织施工。4.4.3.4.路面工程总体施工顺序本项目线路总长600Km，路堤施工完成后分两段铺设沥青路面，路面铺设工期12个月，为保证工期，可先行铺设建好的路基及桥梁地段，特大桥路面最后铺设。4.5施工准备和建设协调方案4.5.1施工准备4.5.1.1技术准备（1）组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范，质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、施工生产计划，编写各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据业主管理办法，制定本标项目技术管理办法；综合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。（2）对重点工程编制专项施工方案，制定质量管理计划，健全项目质量保证体系。（3）现场详细调查；各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试试验，并办理计量合格证书，进行状态标识。（4）与设计、监理单位一道进行测量控制网点的交接，使用GPS、全站仪、水准仪等对控制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。加密桩点，建立本标段平面与高程控制网。（5）配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过标定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。（6）施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。4.5.1.2物资准备施工生产用料、施工机具、生产工艺设备等按照进度计划，依据施工图及有关技术标准，制定供应计划，甲供、甲控物资由甲方组织招标，其它材料由项目部自行组织生产或采购。根据工程施工进度需要，分期分批进入现场，并根据情况变化，随时调整。4.5.1.3组织准备按照工期要求，组建项目管理团队，健全项目管理规章制度。4.5.1.4施工现场准备测量征地范围内各种障碍物、平整场地、做好施工现场的技术调查工作。修建临时工程、施工机具进场安装、调试。做好雨季施工的现场准备，设置消防、保安措施等。4.5.1.5征地拆迁推进计划征地拆迁工作情况复杂、牵涉面广，征拆工作要严格遵守玻利维亚政府颁布的有关土地法及地方政府有关规定，配专人积极配合甲方按工期要求在正式工程开工前完成此项工作，为全线工程顺利推进创造条件。4.5.2建设协调方案4.5.2.1征地拆迁协调项目部专门领导负责，配合政府和业主做好征地拆迁的有关具体工作。征地拆迁以保证控制工程按时开工为首要工作，依序解决施工中的迁改问题。拆迁工作一次到位，杜绝二次拆迁、重复拆迁。4.5.2.2图纸供应协调综合考虑总体工期的安排、影响总工期的重点及控制工程工期安排、特大桥等因素，按照施组中工点开工时间顺序提出供图计划，并跟踪设计出图进展。4.5.2.3环评、水保及文物保护协调严格执行环评水保与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的制度，严格落实环评水保措施；施工期间按规定主动接受各级部门环评水保监督检查。征地红线范围划定后，主动与当地文物部门联系，在施工开始前完成本标段征地红线范围内地下文物的勘查工作。5 临时工程和过渡工程5.1大临设施布置总体原则标准化原则：场地布置时，拌合站、钢筋集中加工厂等设施要满足业主要求及相关规定；施工便道尽量在沿线路一侧征地范围内设置，以减少征地。根据标准化建设和标准化管理的相关要求做到现场规范化、布局科学化、管理标准化。适用性原则：现场临时工程布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，数量及规模以满足工期、环保和整体施工组织的要求，不重复建设，同时充分考虑水文、地质、气候等自然因素的影响，确保临时工程安全可靠。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地政府的相关环保法律法规，制定环境保护和河流防止污染的措施。5.2.大型临时工程5.2.1.混凝土集中拌合站本项目混凝土采用HZS90（双机组）搅拌站应，自动搅拌运输罐车运输。拌合站具体位置见下表：混凝土拌合站位置及供应任务表序号砼拌合站名称位置占地(亩)设备数量供应任务11#拌合站特大桥小桩号岸15000平方米2*HZS90供应特大桥小桩号岸工程、引桥工程、涵洞工程、路基工程及其附属砼工程的砼。22#拌合站特大桥大桩号岸15000平方米2*HZS90供应特大桥大桩号岸工程、引桥工程、涵洞工程、路基工程及其附属砼工程的砼。5.2.2.施工便道5.2.2.1施工便道设置原则充分利用有利地形，线路尽可能顺直，少占或不占良田好土。尽量避免与当地公路交叉。干线尽可能地靠近主要工点，以减少引入线长度。引入线以直达施工现场为原则。便道干线不应占用路基，以减少施工与运输相互干扰，困难地段占用路基时应采取临时过渡性措施。路堤段便道内边线为路堤侧沟外边线，路堑段便道内边线为路堑天沟外边线，桥梁段便道内边线为离承台边线3m处。合理布局，尽量使便道与地方交通运输道路形成网络。施工便道设计荷载按机械、车辆满载最大重量计算。道路两侧应设置排水系统，排水沟断面不小于0.3平方米，具体根据当地降雨量设计，并保持水流畅通。经过水沟的地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。施工便道在危险地段要设置防撞墙或护栏，在急转弯、S形地段、大坡度、靠近居民区地段要设置警示标志。5.2.2.2施工便道设置标准单车道：路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，路基填高0.5m，每500m距离设长20m的会车道一处，会车道路基路面均加宽2.0m。软土路基地段便道基底范围内的淤泥必须先挖除，采用红砂砾土换填，并分层填筑、碾压密实。弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径20m。坡道：一般情况下不大于10%。排水：便道外侧沿纵向设置深50cm、沟底宽40cm、边坡1：0.5的排水土沟。标识标志：进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”提示牌（0.8m0.6m）；在道路危险段设置“危险地段，注意安全”（0.8m0.6m）警示标志，在施工现场（站）区、办公区、生活区等拐弯处，设置拐弯指向标志、并设置防撞墩、防撞柱等防护措施。施工期间应指定专人负责对施工便道、便桥进行日常检查、保养和维修，做到雨天清沟排水，晴天洒水除尘。5.2.3.临时通信 经理部、各施工队配备网络、移动电话、对讲机等通讯工具，办公、指挥生产和对外联系，现场不能使用移动电话的工点则采用对讲机组织指挥生产。5.2.4.临时电力线路前200公里利用线路施工区域就近分布的10KV电源，考虑就近“T”接，同时各工点配备发电机以备用。后400公里配备自发电；特大桥小桩号岸（东岸）就近“T”接Puerto siles镇的地方电力线路，大桩号岸（西岸）自发电。5.3.小型临时工程5.3.1弃碴场和借土场弃渣全部弃于设计指定的弃渣场，首先将覆盖土挖出集中堆放，然后弃渣，浆砌防护挡墙、设置排水设施，最后将覆土回填，并植被，符合环保要求。借土场也需要进行浆砌挡墙和植被，以防止水土流失，造成环境污染。5.3.2.消防设施根据消防要求，在经理部、各架子队的办公区、生活区、材料库、油料库等地方按当地相关规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂、水池等,并定期检查。5.3.3.污水处理设施在生活区、各个作业工点、混凝土拌合站设三级废水沉淀池，废水经过处理后进行排放。6 施工方案6.1.土方施工6.1.1.挖方施工工艺及检验土方开挖时，将以后用于种植草皮和其他用途的表土储存于监理工程师指定的地点。土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。路堑基床施工路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成与路面相同的横坡，表面以下地层不得扰动和泥化。基床表面需换填时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。路堑路基面施工偏差应符合规范要求6.1.2路基填筑施工工艺及检验路堤填筑前选择好适宜的试验段，试验段为全幅路基长150米，采用振动压路机碾压、平地机平整，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、含水量、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。将试验段确定的施工方案报监理工程师审查，同意后方能进行施工。按设计及规范要求进行基底处理，经监理工程师检查合格后进行路基分层填筑。基底符合要求且自然横坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，其图示见下图。填筑按“四区段、八流程”施工，即填筑区、平整区、压实区、检测区“四个区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理“八流程”，按试验段确定的施工工艺参数，纵向全断面水平分层填筑。路基填筑完工后，检测路基的中心线位置和标高，路基宽度、平整度、横坡坡度、边坡坡度，合格后方可进行边坡防护工程的施工。6.1.3.桥涵台背回填施工方法及控制质量措施桥涵台背回填与路堤填筑同步进行，采用蛙式打夯机或冲击夯夯实。桥涵完工达到设计强度后，采用监理工程师批准的符合要求的材料分层填筑台背与路基之间的空隙部分。为保证桥涵台背回填的施工质量，采取以下控制措施：1 采用渗水性良好的材料分层填筑压实。2 。一般与路堤同时施工加强质量管理和检验，严格执行验收制度，确保回填施工质量。6.2路面底基层基层工程施工底基层采用全断面铺设，平地机整平，压路机碾压密实。3 级配碎石基层采用全断面铺设，平地机整平，压路机碾压密实。6.3.沥青路面施工6.3.1.沥青混合料的拌制在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试样，试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量，对试样的沥青混合料进行试验以后，即可选定施工配合比。6.3.2. 沥青混合料的铺筑施工工艺A、基层准备和放样，放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。B、摊铺采用沥青混合料摊铺机全断面摊铺，自卸汽车运料。C、碾压分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用6080kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压46遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择6080kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。6.3路基防护及排水施工方法及要点 边沟、排水沟、截水沟、路基盲沟、挡护、骨架护坡施工时，基础开挖坚持“快速施工”的原则，随开挖、随下基、随砌筑；挖基视地形地质情况采用人工或挖掘机施工；根据边坡情况，确定全长或者跳槽开挖。确保基坑开挖的断面尺寸符合设计要求，若发现地质情况与设计不符合时，及时提出处理措施后报监理工程师批准。4 堑地段边坡开挖应边开挖边防护施工。6.4涵洞工程施工涵洞基坑采用挖掘机开挖，人工清基。涵身基础底座砼及包封砼采用钢模浇筑，砌体圬工采用挤浆法砌筑。按设计要求施做沉降缝。7.桥梁工程7.3.1. 概况本项目共一座马莫雷2号特大桥及其两岸引桥，特大桥下部基础采用深水桩承台基础，矩形墩身，矮塔斜拉桥结构；引桥采用桩基承台基础，矩形墩身，40米简支预应力T梁结构桥。7.3.2.施工工艺流程7.3.2.1主桥施工工艺流程施工准备（栈桥施工）水上测量放线下放安装钢护筒砼钻孔灌注桩施工沉箱围堰承台施工墩身、0#块、塔柱施工钢缆挂索施工桥面系施工。7.3.2.2引桥施工工艺流程施工准备测量放线砼钻孔灌注桩施工承台施工墩身施工预制T梁安装桥面系施工。7.3.3 主桥及引桥施工方案全桥划分四个区段组织施工：东岸引桥为一个区段，东岸主墩为一个区段（主桥），西岸主墩为一个区段（主桥），西岸引桥为一个区段。东西两岸引桥施工场地内均设制梁场和砼拌合站、龙门吊、架桥机、材料和机械设备存放场地及万能杆件组拼场、生活、办公区。在2号桥的上游侧两岸各修建一条宽 6m，长100米的临时便道到达主墩，主墩和临时墩各修双侧栈桥，每侧15米长。全桥栈桥总长320米。主桥下部钻孔桩施工采用双侧栈桥墩位平台方案，承台施工采用套箱围堰方案；引桥下部钻孔桩施工按常规法平整场地或筑岛施工，承台施工采用开挖方案；引桥上部 40m T梁采用龙门提升架先架设 2 3 孔梁，然后在其梁上拼装架桥机，其余采用架桥机架设；主桥塔柱采用分段浇筑，支架辅助施工，梁体采用挂篮悬浇。挂索采用软索牵引并利用吊机和支架辅助配合。7.3.3.1.大临设施施工栈桥施工时，在已施工完成的栈桥伸臂端安装导向架，用 DZ 60 振动打桩机在轮胎吊机的协助下逐根插打63cm钢管桩并悬臂分段拼装栈桥组拼梁。主桥主墩和过渡墩墩位处的施工平台亦采用63cm钢管桩基础，平台构架由万能杆件组拼而成。施工时用桅杆吊机自上,下游栈桥两侧分别依次插打63cm钢管桩，拼装部分平台构架，最终完成墩位平台。两岸引桥的T 梁架设，均设提升龙门吊机，并由架桥机完成架梁任务。7.3.3.2.主桥及引桥下部结构、下部基础施工钻孔桩施工时冲击式钻机，采用泥浆护壁成孔。主桥钻孔桩钢护筒外径 2.5m，钢护筒长 15m，在车间分节制造,接长，经栈桥运输至墩位处用墩旁吊机吊装就位，中-160 振动打桩机振动下沉。引桥基础施工不设平台，高滩处平整场地、低滩处筑岛后，按常规施工。引桥钻孔桩钢护筒外径 2.2m和 1.5m（桥台桩），钢护筒长 3m，采用挖埋的方法就位。钻孔成孔清孔后，用垂直导管法进行水下混凝土灌注。主桥主墩和过渡墩承台按大体积混凝土组织施工，将在钻孔桩施工完成后，在墩位处拼装并下沉围堰。围堰下沉采用吸泥和用千斤顶顶压的办法。围堰下沉到位后，用水下混凝土封底，封底厚度 2m。封底后在无水状态下组织施工承台。承台混凝土属大体积混凝土范围，为了降低大体积混凝土的水化热，采用内置冷却管避免水化热的早期集中释放，削减混凝土的温度峰值，减小温度梯度，避免混凝土产生早期的危害性收缩裂缝。主桥钻孔桩、承台、墩身等基础工程施工时，由设置在墩旁的吊机负责起吊作业。引桥墩的承台采用放坡开挖的方法组织施工。各墩立柱均采用大块钢模、钢管脚手架的常规方法施工，薄壁墩设对拉钢筋，混凝土一次灌注完成。盖梁施工采用满堂支架法。7.3.3.3.引桥40mT梁预制及架设本桥所有 40mT梁均在各自区段的预制场内集中预制，预制好的梁存放于存梁台位上。梁场设置龙门吊机作为施工起吊设备，同时还设有龙门提升吊机。40mT梁的架设采用架桥机逐跨架设。7.3.3.4. 矮塔斜拉桥施工7.3.3.4.1、主桥上部结构施工先搭设支架现浇施工 0# 梁段，然后在梁上立模浇筑矮塔。矮塔分两次浇筑施工，先浇筑下部无索道管塔身，再浇筑其余塔身。施工先在承台上拼支架浇筑 0# 段并分别张拉纵横竖向预应力筋，然后在箱梁上拼支架进行矮塔施工。在 0# 块施工完毕后，对梁体进行纵横竖约束。再继续悬臂浇筑箱梁各节段混凝土，张拉箱梁相应梁段纵横竖向预应力束及斜拉索。在边跨合拢段两侧加吊架和压重、安装劲性骨架，浇筑合拢段混凝土同时卸掉等量压重，张拉合拢段钢筋，完成边跨合拢，拆除边跨现浇段膺架及临时墩和约束，完成边跨体系转换；拆除中跨挂篮，安装合拢吊架和压重，在中跨合拢段两端安装劲性骨架，浇筑合拢段混凝土同时卸掉等重量压重，张拉合拢段顶底板预应力钢束，完成合拢。拆除吊架，完成箱梁施工。7.3.3.4.2索塔施工索塔按普通方柱墩施工方法施工。鞍座的安装定位是塔柱施工的关键，为了控制好鞍座的位置，施工时要特别设计和制造鞍座安装定位架，定位架上备有微调设施，可精确地调整位置。测量的手段和天气的情况，是影响鞍座安装定位质量的主要因素，应采用先进的仪器、科学的测量方法，选择好适当的时间安装调整。为了便于鞍座精密定位与调整，在鞍座安装时，建立三个竖直基准面作为定位控制点：其中一个竖直基准面是过塔柱顺桥向中线；另一个平面过塔柱顺桥向中线而平行于塔中线且垂直于前一个平面。0#段及边跨现浇段箱梁拟采用支架现浇法施工。临时支墩采用钢管柱，支承于承台顶上，钢管柱内灌注混凝土。临时支座采用带硫磺砂浆混凝土夹层的混凝土支座。主梁悬臂段采用后支点挂蓝施工，合拢段采用吊架施工。混凝土采用混凝土运输车运输、混凝土输送泵泵送入模。由于 0#块处于墩梁结合部位，受力复杂，为了保证结构的整体性，避免施工缝，并加快工程进度， 0# 块拟采取一次立模整体灌注施工方案当墩顶 0# 块混凝土灌注、挂索、张拉、压浆完毕，在 0# 块上进行挂篮的拼装。箱梁节段模板应与前段梁段紧密结合，浇筑砼时，从前端开始向后浇筑，在根部与前段砼连接。箱梁砼将掺入适量的缓凝剂，保证整个箱梁节段砼在砼的初凝时间范围内灌注完。在砼灌注时，要严格控制施工荷载，力求两端平衡。为有效控制箱梁两端的砼灌注重量偏差，要严格两端的砼灌注的盘数，一盘一盘控制，两端交叉泵送，做到两端砼等量对称进行，灌注速度一致，使悬臂端砼数量误差不超过设计要求。悬臂浇筑过程中，应作好箱梁节段悬浇的监测、监控工作，斜拉索及主塔的监控、监测工作。在每个块件的前端顶、底板应设置几处观测点，测出每个阶段的标高变化情况，以控制箱梁节段的抬高量和箱梁悬浇过程中的线型。悬臂浇筑前，已浇筑梁段端部应充分凿毛，并洒水湿润，然后再浇注砼。挂篮行走时，需在其走行滑道上划出刻度，由油压千斤顶对称均匀,平稳地向前移，两端前移的距离偏差不超过 0.2m。施工中材料、设备、人员等荷载，任何情况下，不得集中一端或超过偏差。走行到位后，立即将后锚固杆连接，经检查合格后，才可进行箱梁节段施工。最后节段悬浇施工完成后，拆除挂蓝，安装吊架对称进行边跨合拢段施工。调整两端中线标高，并且需全面测试并调整斜拉索的受力及桥面的线型，同时在设计合拢温度时将合拢口采用型钢拉、压、撑的方法对其予以临时锁定。合拢前将用水箱配重调整合拢段两端标高。砼合拢后，将加强养护，并将悬臂端覆盖，防止日晒。当砼强度达设计要求强度时，按照设计的张拉顺序张拉边跨合拢段预应力束，张拉完毕后，先拆除合拢段底模及吊架。边跨合拢段施工完成后，解除墩梁的临时锚固装置，完成体系转换，然后按相同工艺进行主跨合拢段施工。7.3.3.4.3、斜拉索的张拉整体斜拉索的张拉，应对称于主塔、对称于桥中线均衡地进行。不均衡拉力的允许值，应符合图纸要求。斜拉索安装与预应力混凝土箱梁悬臂施工密切相关，两者必须交叉配合进行。斜拉索张拉过程中，必须同时进行箱梁变位观测与图纸中相应的变位值校核。斜拉索张拉完成后，应使用振动频率测力计测验各索的张拉力值，每组及每索的拉力偏差均不得超过图纸规定，如有超过应进行调整。调整时可以从超过设计拉力值最大或最小的索开始调整（放松或拉紧）到设计拉力。在调整拉力时应对索塔和相应箱梁梁段进行位移观测。7.3.4桥台施工桥台在路基土方填筑结束后再反挖施工。基坑开挖至设计标高后，复测标高，浇筑垫层砼。垫层砼强度达到要求后，进行桥台基础钢筋绑扎和砼浇筑施工。7.3.5台身、搭板施工 施工顺序：桥台基础测量放样台身钢筋制作安装台身模板安装灌注台身混凝土养护拆模。台身混凝土浇注采用竖向分层施工，每层高度不能超过30cm，混凝土采用插入式捣固，混凝土施工完毕后，及时洒水养护，防止台身开裂变形。桥头的台背回填完成后，平整搭板底面，绑扎钢筋，安装模板，进行砼浇筑。7.3.6桥面、伸缩缝施工桥面铺装施工防撞栏施工完毕后，根据实际情况在桥面上布控铺装混凝土高度的混凝土块，按设计绑扎桥面铺装层钢筋网片。经监理检验合格后，开始进行混凝土铺筑，混凝土采用拌合站拌制，高架泵车泵送。完成后土工布覆盖，洒水养生，以防桥面产生裂缝。伸缩缝安装在施工桥台时，按设计将所有伸缩缝预埋件安装就位，桥面铺装和搭板砼完成后安装伸缩缝。7.3.7桥台附属工程施工桥台附属工程主要包括锥坡的浆砌施工，首先由人工清刷坡面，人工挂线，采用挤浆法施工，浆砌完成后，统一勾凹缝。8 资源配置方案8.1人员配置根据施工组织安排，项目人员分批进场。人员进场安排详见：“附表2 特立尼达项目劳动力计划表”。8.2主要工程材料、设备采购供应方案当地的建材市场相对比较充足，价格比国内略。钢材、水泥的供应价格是国内的两倍，柴油相对便宜。主要机械设备可以在当地租赁，也可以从国内集采。各种机械、物资主要通过智利的伊客港和阿里卡港，再通过汽车转运约1100多公里至特立尼达的施工现场。投入本标段的主要材料进场计划详见：“附表3 特立尼达项目主要材料进场计划表”8.2.1物资采购供应(1）水泥，在每个砼拌合站建立容量为800吨的散装存储罐和200吨的袋装水泥存储仓库。(2）燃油，在六个分营地各建一个油库，供应各工点用油。(3）钢筋、钢绞线、预应力钢丝等，从国内或玻利维亚周边国家采购，按项目的总体施工计划拟分多次散货船运输到智利的伊客港和阿里卡港，然后通过陆运至各个储料仓库。(4）砂石料等地材用当地合格石材自行加工。(5)其他材料，如当能供应的，则在境内采购，如没有的，则从周边国家或中国采购。材料计划应超前考虑，提前做好各种材料物资的采购计划，确保供应。8.2.2设备采购供应方案对施工影响度较高、数量较多、采购总金额较大的设备采用集中采购甲控方式。对国内、外两个市场充分调研，以确定购买市场。设备配置详见：“附表4 特立尼达项目主要机械设备配置表”9 管理措施9.1标准化管理标准化管理指导思想：全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”。 标准化管理总体目标：落实“高标准、讲科学、不懈怠”要求，推行统一的建设技术标准、管理标准、作业标准。标准化管理总体部署：建立标准化管理组织网络，成立专门的标准化管理工作领导小组，建立一把手负总责和分管领导具体负责的领导责任制度，明确相应管理机构、人员以及任务和时间要求，确保责任到位、工作到位、措施到位。9.2质量管理措施9.2.1质量目标满足施工图和业主质量验收要求；总体工程质量优良。9.2.2质量保证体系设立本标段项目质量保证体系领导组，项目经理任组长，安全总监、副经理、总工程师任副组长，成员由专职质检工程师、试验工程师等组成。项目经理部安质部设专职质检工程