汽车轮胎主机厂服务小组培训资料.doc

主机厂服务小组培训资料（全讲义版）目录：1、 轮胎性能及对车辆的重要性2、 轮胎的结构及轮胎的制成3、 轮胎胎侧标示4、 轮胎装配5、 轮胎使用与故障诊断一、轮胎功能及对车辆的重要性概念：轮胎为汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车的行走结构件。一台汽车无论是有50kW还是500kW的动力，无论承载着1吨还是3吨的重量，无论价格是10万元还是100万元，它与地面的接触都只依靠几条窄窄的轮胎。预备问题：轮胎是汽车的鞋，还是汽车的脚？一台汽车要由上万种零部件组成。而每一个部件，一般只能起到一种作用。轮胎，也是汽车的零部件之一，但是，它和其它零部件所起到的作用却不同。轮胎作用可以作以下概括： 承受载荷功能一.承受载荷：载荷有上限一部汽车不论是它的自重，还是乘人或载物，其重量都要通过车体传到轮胎，最后由轮胎肩负起全部的重担，所以，轮胎在承载方面起着十分重要的作用。驱动和制动功能二.驱动/制动功能：因为轮胎是汽车上唯一与路面接触的部位，因此，不论是汽车的起动、行驶，还是制动、停车都要通过轮胎与路面“沟通”，并通过轮胎来完成汽车或汽车驾驶人员的意愿。缓冲和吸震功能三.行驶舒适性：吸收震动未经铺设的路面，大多是凸凹不平的石子路，路面上会有很多碎石或坑、包，即使是铺设的路面，也经常有一些障碍物，影响汽车的正常行驶。在这种情况下，轮胎就会发挥它的卓越的缓冲和吸震功能，使汽车能在较为舒适的情况下前行。这是因为，轮胎本身就是由具有弹性的50左右的橡胶制成，加之轮胎内的空气的绝妙的吸震功能，所以才能使汽车在恶劣的路面也能轻松自如地前行。改变汽车行驶方向功能四.改变汽车行驶方向：向右转汽车不论是转向还是掉头都需要由汽车的轮胎来完成，它经常要按照驾驶员的意愿来改变汽车行驶的方向。正因为轮胎具有上述作用，因此，汽车才能在凸凹不平的路面上安全、自由地行驶；所以，轮胎在整个汽车的零部件中才显得十分重要。我们可以这样来概括轮胎的重要性：当一个人坐到了汽车里面以后，这个人实际上就完全交给了汽车，而汽车在行驶当中，实际上就全部交给了四个轮胎。交流预备问题答案。轮胎性能还体现在：操纵稳定性（平顺性）耐磨性低滚动阻力低噪声二、轮胎的结构和制成从外观将轮胎分段普通分为3段：胎面，胎侧，胎圈。专业分为5段：胎冠、胎肩、上胎侧、下胎侧、胎圈（胎踵、胎趾）。轮胎外表面重要的结构指示标志磨耗标志 轿车轮胎 =1.6毫米(mm) 轻卡轮胎 =1.6毫米(mm)装配线轮胎的规格及参数通用规格表示方法轮胎扁平率轮胎内部结构轮胎的制成分五个工序工序一：密炼工序密炼工序就是把碳黑、天然合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。所有的胶料在进入下一工序都要进行测试，被放行以后方可进入下一工序。工序二：部件准备工序部件准备工序包括几个主要工段。工段一：挤出 胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件：胎面、胎侧子口和三角胶条。 工段二：压延 原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。 工段三：胎圈成型 胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。 工段四：帘布裁断 在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。 工段五：贴三角胶条 在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。 工段六：带束层成型 这个工序是生产带束层的。在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。工序三：轮胎成型工序轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后，运送到硫化工序。工序四：硫化工序生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观 图案、字体以及胎面花纹。下一步，轮胎将被送到最终检验区域了。工序五：检验工序在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的，然后运送到成品库以备发货。三、轮胎胎侧标示编号英文标识中文含义1215/55R17 93V轮胎规格标识2STEEL BELT RADIAL钢丝带束层子午线3TUBELESS无内胎4DOT33 A21 42生产编号5MAX.LOAD650kg(1433LBS)AT 350KPa(51PSI)MAX PRESS在350KPa（51PSI）的最大充气压力下 轮胎最大能承载650Kg(1433LBS)7STANDARD RIM：6J标准轮辋：6J83C认证标识9MADE IN CHINA中国制造10欧洲标准认证标志DOTDOT：美国道路交通安全管理局认证11黄点黄点，轮胎不平衡最小点12红点红点，轮胎均匀性标示点特殊标示：CCC 中国强制认证（CHINA COMPULSORY CERTIFICATION，英文缩写CCC），由中国国家认证认可监督管理委员会审核后，依强制性产品认证标志管理办法制作，右侧之英文字为产品所获得的认证种类标注（S代表安全认证）。 E4 024734 E4：欧洲经济共同市场荷兰（型式）认证之E-MARK标志。 024734：该轮胎之证书号码。 DOTABC3403 DOT：Department of Transportation（美国交通部认证标志）。 ABC：表厂商之轮胎构造、配方及制程代号。 3403：前二码”34”为生产周期（0152/年），后二码”03”为生产年份（2003年）。 TREADWEAR 480TRACTION ATEMPERATURE A TREADWEAR：磨耗性，为轮胎之磨耗寿命等级， 480表该轮胎之磨耗能力为标准胎的4.8倍，标示的数字越高磨耗的寿命越长，具体行驶里程还取决于轮胎使用条件。 TRACTION： 抓地性，为刹车性能的等级，表示与参考轮胎所测试之抓地系数换算其相对抓地性，区分为AA、A、B、C四个等级，AA级性能最佳。 TEMPERATURE： 轮胎的耐热性（高速耐久性），依规定之测试方法及步骤，在室内之钢轮上走行至破坏之速度，可区分为A、B、C三个等级，A级的性能最佳。 四、轮胎装配装配的重要性兰州桃园爆胎事件在下面这段公路上爆胎翻车卸下轮胎后发现胎圈破损。我们分析为装配损伤。装配损伤在所有主机厂都发生过；装配损伤造成事故也在部分主机厂发生过。装配过程本身也是一个需十分注意安全的过程，在不同地方都曾经发生过因装配操作不当引起的人身伤害。轮胎结构的特点带来的影响轮胎是高分子复合材料，优点是有弹性、耐磨，缺点是不耐刺扎、不耐切割。带来的影响是：储运和装配时需小心防止轮胎机械损伤，特别是贯穿骨架的损伤。所以几乎所有的无内胎轮胎，都在胎侧上标示有安全注意内容：WARNING:TIRE FAILURE DUE TO UNDER INFLATION /OVERLOADING-FOLLOW OWNERS MANUAL EXPLOSION OF TIRE/RIM ASSEMBLY DUE TO IMPROPER MOUNTING ONLY SPECIALLY TRAINED PERSONS SHOULD MOUNT TIRES大致意思是：请依照车辆手册充入正确气压，轮胎轮辋的装配必须由专业人员完成。轮胎存放条件国家标准所有的轮胎应该被存储在通风、清洁、冷却干燥和黑的室内,室温-10-+30、相对湿度50%-80%为宜。库房内避免阳光直接照射。 当轮胎存储时，确保轮胎远离热源和臭氧源，例如：热管和发电机。 由于轮胎是橡胶制品,所以在行驶、停车或存储轮胎时必须注意不要和油、酸、易燃品及化学腐蚀品接触,否则会造成腐蚀、变形、软化等。停车时,建议将车辆停于阴凉处以免阳光直射造成轮胎过早老化、损坏。防止外物(钉子、石块、金属及玻璃碎片等)损坏轮胎。轮胎应在存放架上立放，如没有存放架，也必须在地面上立放，以免造成胎圈并口，致使充气困难。堆放过多会导致轮胎变形、并口，长时间堆放轮胎时，上部的轮胎和下部的轮胎应每月至少互换一次。装配前的检查准备对轮胎、轮辋进行检查的目的是为了确保装配作业安全和行驶安全！1、新轮胎不得有胎圈变形弯曲、外伤痕迹、脱层裂口、及粘有异物等缺陷。 2、确认轮辋尺寸是否匹配。3、轮辋边缘不得有毛刺。轮辋边缘保证足够的R倒角。轮辋不得有损伤变形。4、确认装胎机的压胎爪不得有损伤，边缘应光滑。5、确认压胎爪定位与轮辋匹配。6、确认轮辋定位器准确工作。7、确认充气压力准确。规范合理的作业1、轮胎装配的环境温度应在10以上。2、合理的装配定额，不能简单的实施计件制，留够外观检查的时间。3、装胎时必须在轮胎胎圈部位和装胎爪上涂抹润滑剂（润换剂可以是专门的润滑油脂或皂液），以减少装胎阻力及初装充气压力。 4、装胎时上、下胎圈不得同时装入轮辋。5、安装低扁平率轮胎或特殊轮胎必须使用专用设备和工具。6、为防止损坏胎圈，在每侧胎圈最后部位将进入轮辋时，其180度对称部位必须完全落入轮辋装配槽中。（1）、轮胎胎圈不是橡筋绳，而是钢丝绳；可以变形，但不能拉长。（2）、轮辋装配槽是经过精密设计和考虑，其作用是恰好满足装胎需求。7、装配出现阻碍时，不能强行装配。应倒车，将轮胎退出，仔细检查无损伤时，补打润滑剂，调整好相对位置，再继续装配。8、装配过程中出现异响、装配困难时，不要立即充气，应将胎圈压入装配槽，用目测、手触摸等方式检查胎圈是否有损坏，无损坏才能继续充气。9、在充气过程中，请将身体避开轮胎侧面。万一气门芯、嘴脱落时，有可能会击中眼睛造成失明，因此请务必将面部避开，或戴保护用的眼镜。10、如果充气过程中出现异常声音（吱吱嘎嘎等），请立即中止作业，将身体远离轮胎。11、安装后仔细检查轮胎胎圈的复位状态（参照装配线），特别是出现上述第8、9项的情况时。（1）、再次认识装配线 装配线（2）、装配线有时被称为防水线。（3）、复位状态：均匀、紧密的接触轮辋。12、如果已