浅议水泥稳定碎石施工技术本科论.doc

陕陕西交通西交通职业职业技技术术学院学院 毕业设计（论文）毕业设计（论文） 题题 目：目：浅浅议议水泥水泥稳稳定碎石施工技定碎石施工技术术 系系 部：部： 公路工程系公路工程系 专专 业业： ： 道路道路桥桥梁工技梁工技术术 学学 号号: 11 班班 级级： ： 路路桥桥 0940 姓姓 名：名： 李雷李雷 指指导导老老师师： ： 郭郭红红兵兵 2012 年年 5 月月 18 日日 陕西交通职业技术学院 I 浅浅议议水泥水泥稳稳定碎石施工技定碎石施工技术术 摘摘 要要：公路是一种线形工程构造物。它主要承受车辆荷载的重复作用和经 受各种自然因素的长期影响。路基路面是构成公路线形主体结构密不可分的主 要组成部分，其中路面是直接供车辆行驶的部分，它的好坏影响行车速度、安 全和运输成本。为满足设计行车时速、行驶平稳、顺畅及使用年限长等特点必 须设置整体性强、具有足够的力学强度、抗水性、耐冻性、水稳性等优点的基 层。因水泥稳定碎石基层恰恰具有以上优点而被广泛应用。 关关键键词词：道路工程 施工技术 厂拌法 水泥稳定碎石 施工要点 A Ab bs st tr ra ac ct t: : Highway is a linear constructions. It mainly bear vehicle load of the role and experienced all sorts of natural repeat the long-term effects of factors. Roadbed constitute the main structure highway alignment is closely related to the main component which pavement is directly for vehicle part, its influence the quality of the traffic speed, safety, and transportation costs. To meet the design driving speed, drive steady, smooth and use fixed number of year is long, etc must set integrity, has enough strong mechanical strength, water resistance, resistance to cold sex, water stability of the advantages of grassroots. Because of the cement stable macadam just has above advantages and widely used. Combined with the engineering practice, the base of the cement stable macadam construction technology talk about some experience. K Ke ey y w wo or rd ds s: : Road engineering Construction technology Factory mix method Of the cement stable macadam Key points of construction 陕西交通职业技术学院 II 陕西交通职业技术学院 I 目目 录录 0 引言引言 .1 1 工程概况工程概况 1 2 水泥稳定碎石基层概述水泥稳定碎石基层概述 1 2.1 水泥稳定碎石的组成设计和强度形成原理水泥稳定碎石的组成设计和强度形成原理 .1 2.1.1 水泥稳定碎石组成设计水泥稳定碎石组成设计 1 2.1.2 水泥稳定碎石强度形成原理水泥稳定碎石强度形成原理 2 3 施工技术施工技术 3 3.1 施工前准备工作施工前准备工作 .3 3.1.1 原材料及配合比设计原材料及配合比设计 3 3.1.2 基层的准备基层的准备 4 3.1.3 测量准备测量准备 5 3.1.4 主要机械器具主要机械器具 5 3.1.5 试拌试拌 5 3.2 水泥稳定碎石基层施工工艺水泥稳定碎石基层施工工艺 .5 3.2.1 水泥稳定碎石基层厂拌法施工的工艺流程图水泥稳定碎石基层厂拌法施工的工艺流程图 .5 3.2.2 准备下承层准备下承层 5 3.2.3 施工放样施工放样 6 3.2.4 备料备料 6 3.2.5 拌合与运输拌合与运输 6 3.2.6 摊铺摊铺 7 3.2.7 整形整形 7 3.2.8 碾压碾压 7 3.2.9 接缝和调头处的处理接缝和调头处的处理 8 3.2.10 养生与交通管制养生与交通管制 9 4 施工要点施工要点 .9 结结 束束 语语 .10 文文 献献 .11 陕西交通职业技术学院 1 0 0 引引言言 水泥稳定碎石是一种半刚性基层，具有整体性强、承载力高、刚度大、水 稳性好而且较经济的特点，被广泛用于高级、次高级路面的底基层、基层。 1 1 工工程程概概况况 该工程位于蓝天县城西南，其范围南起灞河南河桥和辋淤河西河桥、北至 西商高速公路出口，灞河长 5.136km，辋峪河长 0.707km。设计大堤堤顶宽度为 20m，堤顶中间设宽 14m 砼路面，C20 砼路面（厚 0.24m），砼路面与堤顶外侧 之间设宽 3m 景观林带，砼路面靠河内侧设宽 3m 景观林带。靠河侧景观带内设 宽 1.8m 卵石路面。本次治理区段为蓝田县将来重点开发和建设的区段，堤顶成 为一个重要交通通道。 2 2 水水泥泥稳稳定定碎碎石石基基层层概概述述 水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰 浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度 主要靠碎石问的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它 的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度， 抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料 37，7 天的无侧限抗 压强度可达 1.54.0MPa，较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞， 表面坚实，是高级路面的理想基层材料。1 水泥稳定碎石（以下简称水稳）作为半刚性材料，其作为路面基层和底基 层（以下简称基层）具有良好的力学性能和整体性、稳定性（水稳定性和温度 稳定性） 、耐久性和抗冻性、承载力高及与面层结合好的技术特点，且料源广泛， 可就地取材，便于原材料和混合料的加工，易于机械摊铺操作，在高等级公路 路面基层施工中被广泛应用。 2 2. .1 1 水水泥泥稳稳定定碎碎石石的的组组成成设设计计和和强强度度形形成成原原理理 根据强度指标和使用性能要求，选择合适的原材料、掺配用料，确定各组 成材料的比例和混合料的最大干密度和最佳含水量，作为工地现场进行质量控 制的参考数据。所配制稳定材料的各项使用性能应符合路面结构的设计要求， 并能够准确地进行生产质量控制，易于摊铺与压实，比较经济。 2 2. .1 1. .1 1 水水泥泥稳稳定定碎碎石石组组成成设设计计 混合料的配合比设计必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水 泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、矿粉料用量；根据施工时气候条 件限制含水量，以减少水稳混合料的收缩性。 陕西交通职业技术学院 2 （1）在满足设计强度的基础上限制水泥用量 混合料通常随水泥剂量的增加，强度逐渐增高，收缩性逐渐增大，水泥剂 量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层相对应 的反射裂缝；水泥剂量太小，不能确保水稳的施工质量。一般建议水泥剂量按 3%、3.5%、4%、4.5%、5%五种比例进行试验。制备不同比例的混合料，取符合 强度要求的最佳配合比作为水稳的生产配合比，用重型击实法确定各组混合料 的最佳含水量和最大干密度。水泥剂量一般不宜大于 5%。建议目标配合比水泥 掺入量为 4%。 （2）在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量 由于水泥剂量对干缩性的影响随集料平均粒径的增大而减少，混合料中若 塑性细土的含量过大，很容易产生干缩裂缝，并且随细料含量的增大和塑性指 数的增加而明显增加。 工程实际使用的集料必须对其进行筛分试验，根据各种矿料的颗粒级配和 计算用量比调配出合理的级配曲线（集料级配曲线可成平顺圆滑的 S 曲线型） ， 初步确定矿料级配、拌和机各料仓的供料比例。通过二次筛分，确定各料仓的 比例，作为拌和机控制参数使用。通过 4.75mm 筛孔的通过量应控制在 35- 39%；通过 0.075mm 筛孔的含量一般控制在 2%左右，不宜大于 5%。注意考虑各 地材料性能不同而引起的差异和能满足 7-10d 钻芯取样检测完整的要求。 （3）根据施工条件限制含水量 含水量过大，既会出现弹簧、翻浆等现象，影响混合料可能达到的密度和 强度，也会增加混合料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。含水量过小， 混合料易松散，不容易碾压成型，也会影响混合料可能达到的密度和强度。根 据路面基层施工技术规范及施工经验，一般情况下拌和物含水量应根据气温、 运距和机械碾压性能情况比最佳含水量略高 0.5-1%，以弥补混合料运输、摊铺 和碾压过程中水分的损失。 我们在灞河蓝田段治理工程 I 标中用的水稳配合比为 5.5：94.5。 2 2. .1 1. .2 2水水泥泥稳稳定定碎碎石石强强度度形形成成原原理理 在水稳中，由于水泥用量很少，水泥的水化完全是在混合料中进行的，凝 结速度比在水泥混凝土中进行得缓慢。 水泥与集料掺水拌和后，水泥矿物与水分发生强烈的水解和水化反应，同 时从溶液中分解出 Ca（OH）2并形成其它水化物。 当水泥的各种水化物生成后，有的自身继续硬化形成水泥石骨架，有的则 同有活性的细集料、矿粉进行反应。归纳起来有如下几种形式： （1）离子交换及团粒化作用 陕西交通职业技术学院 3 在水泥水化后的胶体中，Ca（OH）2和 Ca2+、 共存，而构成集料的矿物是 以 CaCO3、SiO2为骨架合成的板状、针状、块状的结晶，通常其表面会有 Na+和 K+等离子进行当量吸附交换，结果使大量的细集料、矿粉颗粒形成较大的颗粒。 由于水泥水化生成物 Ca（OH）2具有强烈的吸附活性，使这些较大的颗粒进一 步与粗集料结合起来，形成水泥碎石的链条状结构，形成坚固的联结，这是水 稳具有一定强度的主要原因。2 （2）硬凝反应 随着水泥水化反应的深入，溶液中析出大量 Ca2+，当 Ca2+的数量超过上 述离子交换的需要量后，则在碱性的环境中使组成矿物的 SiO2和 Al2O3的一部 分同 Ca2+进行化学反应，生成不溶于水的稳定的结晶矿物，从而增大了混合料 的强度。这种反应称为硬凝反应。 （3）碳酸化作用 水泥水化物中的游离 Ca（OH）2不断地吸收水中的 HCO 和空气中的 CO2， 生成 CaCO3。这种反应也能使集料固结，提高集料的强度，但比硬凝反应的作 用差一些。 3 3 施施工工技技术术 水泥稳定碎石基层的施工方法主要有：就地拌合法（或路拌法） 、中心站拌 合法（或称集中厂拌法）两种。 3 31 1 施施工工前前准准备备工工作作 准备好施工时所用的材料、机械等。 3 3. .1 1. .1 1 原原材材料料及及配配合合比比设设计计 （）原材料采购 首先必须把好料源头关，其次对所进每批材料都必须按规范要求的检测频 率进行自检，自检合格后报监理组、业主抽检，经三方检测合格后才组织上料， 同时留样备查。材料入库后，必须严格管理料场，做到材料整洁无污染，对石 料必须进行隔仓处理，插牌明示，细集料采取必要的覆盖措施，采取加盖防水 彩条布及防雨棚的办法。 水泥 硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎 石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的 水泥。水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求：要求水泥初凝时间 3 小时以上、终凝时间不小于 6 小时，3d 抗压强度不小于 18Mpa。 碎石 陕西交通职业技术学院 4 基层用级配碎石备料按粒径 9.531.5mm、粒径 4.759.5mm、粒径 4.752.36mm，2.36 mm 以下的四种规格筛分加工出料。水泥稳定碎石混合料 中碎石压碎值不大于 28，针片状含量不大于 15，集料中小于 0.6 mm 的颗 粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于 28塑性指数9。 3 水 凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，委托有关部门化验鉴定。项目部就近 采用灞河中水源。 (2)配合比组成设计 取工地实际使用的集料，分别进行筛分。按颗粒组成进行计算，确定各 种集料的组成比例，同时要求 475 mm、0.075 mm 的通过量接近级配范围的 中值。 水稳碎石混合料中集料的颗粒组成通过下列筛孔（mm）的重量百分率 （%） 31.526.5199.54.752.360.60.075 10090-10075-8547-5929-4017-278-160-7 取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组成试验。一般水泥剂量按 4%、5%、6%、7%、四种比例进行试验（水泥:集料 4.0:100、5.0:100、6.0:100、7.0:100） 。制备不同比例的混合料，用重型击 实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。 为减少基层裂缝，做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用 量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制 含水量。具体要求水泥剂量不大于 5.5%、集料级配中 0.075mm 以下颗粒含量不 大于 4%、含水量不超过最佳含水量的 1%。 根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重 型击实标准 98%） 。制备混合料试件，在标准条件养护 6 天，浸水一天后取出， 做无侧限抗压强度。 水泥稳定碎石 7 天浸水无侧限抗压强度代表值满足 R3.5MPa。 取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型 击实法求得最佳含水量和最大干密度，经批准，以指导施工。经施工单位、监 理组、项目办三家试验，最终采用 1料：2料：3料：4料 30：30：13：27，水泥剂量 5.0%，最佳含水量 5.0%，最大干密度 2.34g/cm3。 陕西交通职业技术学院 5 3 3. .1 1. .2 2 基基层层的的准准备备 （1） 路面现场准备 外形检查，检查底基层高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。 底基层应进行压实度检查，凡不符合要求的路段，应分别采用碾压、填 换好的材料等方法处理，达到规定要求。 清除底基层表面的浮土、杂物等，并将底基层表面洒水湿润。 3 3. .1 1. .3 3 测测量量准准备备 在底基层恢复中线桩，直线段每 10 米设一桩；平曲线每 5 米设一桩，并在 两侧路肩边缘外设指示桩。并在两侧指示桩用明显标记标出水泥稳定碎石基层 边缘的松铺高和设计高程。施工过程中，标桩如有丢失或移动，应及时补桩抄 平。 3 3. .1 1. .4 4 主主要要机机械械器器具具 自卸汽车、推土机、平地机、压路机、电动打夯机、铁锹、手推车、全站 仪、水准仪。 3 3. .1 1. .5 5 试试拌拌 通过试拌检查其运作是否正常，特别是对各材料用量控制是否准确。 3 3. .2 2 水水泥泥稳稳定定碎碎石石基基层层施施工工工工艺艺 对于高等级公路应采用集中厂拌法，以保证拌合质量和消除“素土”夹层。 3 3. .2 2. .1 1 水水泥泥稳稳定定碎碎石石基基层层厂厂拌拌法法施施工工的的工工艺艺流流程程图图 3 3. .2 2. .2 2 准准备备下下承承层层 准 备 下 承 层 施 工 放 样 整 理 碾 压 接 缝 和 调 头 处 理 养 护 推 铺 混 合 料 水泥稳定碎石集中厂拌 陕西交通职业技术学院 6 (1)水泥稳定碎石基层的下承层（级配碎石底基层）表面要平整、坚实具有 规定的路拱，下承层（级配碎石底基层）的平整度和压实度，高程、宽度、横 坡必须符合有关规定。 (2)对于级配碎石底基层还要进行弯沉值检测，凡是不符合的设计要求的路 段，必须根据具体的情况采取措施，使之达到规范的规定标准，方可进行水泥 稳定碎石基层的铺筑。 3 3. .2 2. .3 3 施施工工放放样样 在底基层恢复中线桩，直线段每 10 米设一桩；平曲线每 5 米设一桩，并在 两侧路肩边缘外设指示桩。并在两侧指示桩用明显标记标出水泥稳定碎石基层 边缘的松铺高和设计高程。施工过程中，标桩如有丢失或移动，应及时补桩抄 平。 3 3. .2 2. .4 4 备备料料 (1)水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以 用于水稳路面基层施工，但应优先选用终凝时间较长（宜在 6H 以上）的水泥。 一般宜使用低强度等级的水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界 影响而变质的水泥。在此工程中用的水泥为尧柏水泥。 (2) 集料：是级配碎石、级配砂砾、未筛分碎石等都可以作为稳定粒料的 集料。 此工程的集料产地为灞河。 无论何种集料，其最大粒径控制在 2.0-3.0cm 为好，控制 0.075mm 以下的 细料小于 5%。 确定级配组成： 选定材料后用平衡面积法确定各种规格单级配集料的比例关系，调整接 近规范级配中值，然后通过一定的筛分来验证和修正。 水泥剂量的确定： 应根据室内试验的结果并考虑施工的水平来确定水泥剂量。厂拌时 325#水 泥可用 56%的剂量，425#水泥用 45%的剂量，拌和站作计量控制时提高 0.5%。 确定最大干密度和最佳含水量： 水稳粒料的最佳含水量常在 4.56.5%之间，这里仅指重型击实试验中能 达到最大干密度时的含水量，一般随水泥剂量增加而增大，最大干密度一般在 2.22.4g/cm3之间，当集料的级配不同会对最大干密度有影响，干密度与水泥 剂量的关系也呈现不同的规律，当细集料较多时（干密度也较大） ，干密度随水 泥剂量的增加而减小，其他情况则相反。 陕西交通职业技术学院 7 (3)水：凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水稳施工。 3 3. .2 2. .5 5 拌拌合合与与运运输输 拌和站场地应宽阔，交通便利。碎石分类分仓堆放，并做好标示。在正式 生产混合料之前，先调试好所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到 规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，则重新调试设备。拌和时应做到 配料准确，拌和均匀。拌和含水量比最佳含水量大约多 0.51，以补偿施 工过程中水分蒸发的损失，并根据集料含水量的大小、气候及气温变化的实际 情况（如早、中、晚不同）以及运输和运距情况及时调整加水量、确保施工时 处于最佳含水量。实际施工中采用的水泥剂量比现场室内试验确定的剂量多 0.5，并根据拌和混合料水泥剂量的稳定情况，适量增加水泥用量，以保证混 合料的质量。从拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间一般不超过 2h，严禁 超过初凝时间，为了防止装料过程中集料的离析现象，采取严格控制推料高度 的措施，一般情况控制在 46m 高度以下，并且分层堆放。 拌和好的混合料应尽快运送到铺筑现场。运输混合料宜采用大吨位（15T 以上）的自卸运输车，装料前将车厢清洗干净，在卸料和运输过程中要尽量避 免中途停车和颠簸，以确保混合料的延迟时间和混合料不产生离析，此时，还 要根据运输距离和天气情况，考虑是否覆盖，以防水分过分损失及表层散失过 大。混合料在卸入摊铺机喂料时，要避免运料车撞击摊铺机。运输车数量根据 生产能力和运距确定，并有适当的余量，以满足施工要求。为保证连续摊铺， 每台摊铺机前要保持不少于 3 辆的料车等候。 3 3. .2 2. .6 6 摊摊铺铺 根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。 将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行。用平地机 将混合料按松铺厚度摊铺均匀。设一个 35 人的小组，携带一台装有新拌混合 料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带” ，补以新拌 的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。 3 3. .2 2. .7 7 整整形形 混合料拌和均匀后，要立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两侧 向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时，再 返回刮一遍。 用平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的 不平整。再用平地机按 3.2.6 的要求进行整形，整形前要用齿耙将轮迹低洼处 表层 5以上耙松，并按 3.2.8 的要求再碾压一遍。对于局部低洼处，要用齿 陕西交通职业技术学院 8 耙将其表面层 5以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。再用平地机整形一 次，要将高处料直接刮出路外，不得形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规 定的坡度和路拱，并要特别注意接缝必须顺适平整。在整形过程中，严禁任何 车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。 3 3. .2 2. .8 8 碾碾压压 摊铺 30-50m 左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。碾压程序为：先轻后 重，由边向中，由低向高。 （1）压实工艺 混合料摊铺后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应及时根 据试验段确定的碾压工艺，用轻型压路机并配合 12T 以上压路机在结构层全宽 内进行碾压。碾压段长度根据试验段确定的长度及气温情况确定，气温高时， 水分蒸发快，缩短碾压段长度，反之，可适当延长碾压段长度，一般以 40-50 米为宜，过短则易造成平整度较差。 碾压方式 初压一般采用胶轮压路机或钢轮压路机静（稳）压 12 遍 （压实度达到 90%） 开始轻振碾压 再重振动碾压（主导压实机械是 50T） 复压采用振动压路机弱振碾压 2-4 遍 最后用胶轮稳（静）压至无 轮迹为止。 碾压速度 初、终压宜为 1.5-1.7Km/h，复压宜为 2.0-2.5Km/h。 压实顺序 直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设 超高的平曲线段，由内侧路肩向外路肩进行碾压。碾压时，轮迹应重叠 1/2 轮 宽。 注意事项 相邻两段的接头处，应错成横向 45的阶梯状碾压。严禁压 路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免拉动基层，在第一 遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾 压的一头换挡倒车位置错开。严格控制施工时间，尽量减少和避免各种原因造 成的间断，自拌和至碾压结束原则控制在 2h（水泥终凝前及试验确定的延迟时 间）以内。 （2）检查控制 基层施工时，通过试验段在横断面上间隔 23 米取样筛分试验，根据筛分 结果判断摊铺机的性能及数量。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格 时，重复再压（注意检测压实时间） 。碾压完成后用灌砂法检测压实度。碾压要 达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。 通过试验室成型强度和 7-10d 现场钻芯成型情况及强度判定基层效果，根 据气温情况调整和确定钻芯时间。 陕西交通职业技术学院 9 现场监理应对混合料的碾压进行全过程旁站监理，碾压段落必须层次分明， 设置明显的分界标志。遵循生产试验段确定的程序与工艺。 3 3. .2 2. .9 9 接接缝缝和和调调头头处处的的处处理理 现场摊铺时，要尽量做到不设纵向接缝。横向接缝垂直相接，在前一副摊 铺时，压路机对摊铺机留下的横向接头进行碾压，但不能碾压下到路基，碾压 完成后，对横向接头处进行打线，装载机沿线切齐并使接缝保持垂直。 两工作段的衔接部分，应采用对接形式。前一段拌和整形后，留 5-8m 你进 行碾压，后段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水稳重新拌和，并于后 一段一起碾压。经过拌和、整形的。 3 3. .2 2. .1 10 0 养养生生与与交交通通管管制制 施工后至检测收前不允许车辆通行（至少 7 天） ；并做好洒水养护不少于 7 天。 每一段碾压完成并在压实度检测的同时，应立即开始养生，养生宜采用保 水性能好的材料覆盖，建议最好采用土工布，不得用湿粘土、塑料薄膜或草质 编织物覆盖。覆盖 2 小时后，再用洒水车洒水保湿养生。用洒水车洒水养生时， 洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水 次数应视气候而定，整个养生期间（7-28 天及下一层施工前）应始终保持水稳 层表面湿润。养生期并应封闭交通，养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行 驶。 合理的养生既是保证水稳强度的需要，又是减少和避免干缩裂缝的措施， 值得提出的是在养生期结束后，如果不及时铺筑沥青封层（透层）和沥青面层 让其曝晒，同样会散失水分产生干缩裂缝。 基层过冬时，应采取冬季覆盖保温措施，以防止基层开裂或表面受损，可 采取先铺塑料薄膜后覆盖粘土措施，减少和避免因温差过大时产生温缩裂缝。