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常州市轨道交通 1 号线配套工程- 管线迁改新北区段项目开槽埋管方 案 工程名称：常州市轨道交通 1 号线配套工程-管线 迁改项目新北区段 建设单位： 常州市轨道交通发展有限公司 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人: 编制单位： 常州益豪市政建设有限公司 编制日期： 2014 年 6 月 20 日 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 1 目 录 第一章、编制说明3 1.1、编制依据 .3 1.2、编制原则 .3 1.3、主要采用的规范和技术标准 .3 第二章、工程概况4 2.1、工程简介 .4 第三章、施工方案7 3.1、雨水管道施工方案 .7 3.2、污水管道施工方案 - 14 - 3.3、给水管道施工方案 20 3.4、通信管道施工方案 21 3.5、供电管道施工方案 22 3.6、燃气管道施工方案 24 第四章、拟投入本工程的主要机械设备26 第五章、质量保证措施28 5.1 质量保证体系28 5.2 建立行之有效的质量管理制度28 5.3 沟槽开挖施工保证措施29 5.4 管道质量保证措施30 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 2 5.5 工期保证措施31 第六章、安全保证措施32 6.1 施工用电安全32 6.2 施工机械安全32 6.3 施工防火安全33 第七章、文明施工、环境保护保证措施34 7.1 文明施工、环境保护目标34 7.2 文明施工34 7.3 环境保护34 第八章、施工应急措施38 8.1 防汛防台应急措施38 8.2 地下管线保护措施 .38 8.3 开槽埋管基坑开挖应急措施39 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 3 第一章、编制说明 1.1、编制依据 1.常州市轨道交通 1 号线配套工程管线迁改新北区管道工程设计施工 图纸。 2.常州市轨道交通 1 号线配套工程管线迁改新北区管道工程详细勘察 报告。 3.国家、常州市主管部门颁发的现行有关建设工程安全、文明施工等规 定。 4.合同文件、招标文件以及相关规范、图集要求。 1.2、编制原则 1、正确组织施工，确保工程质量。 2、坚持设计施工图中的技术规范的原则，确保使业主满意。 3、坚持实事求是的原则，根据本单位的实力，确保施工组织的可行性、先 进性和合理性。 4、充分发挥专业化施工企业优势的原则。 1.3、主要采用的规范和技术标准 1.城镇给水排水技术规范(GB50788-2012)； 2.城镇排水工程施工质量验收规范（DG/TJ08-2110-2012）; 3.给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）; 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 4 4.通信管道工程施工及验收规范（GB50374-2006）; 5.电力管道工程施工及验收技术规范（DL/ 5031-94）; 6.城镇燃气输配工程施工及验收规范（CJJ33-2005）; 第二章、工程概况 2.1、工程简介 常州市轨道交通 1 号线配套工程管线改迁工程新北区段沿线 共设 9 个站点，分别为龙虎塘站、奥体中心站、汉江路站、黄河路 站、新桥站、嫩江 路站、华山路站、河海路站及常州北站站。实施 内容包括疏解道路、雨污水、供电、通信、给水及燃气。 （1）龙虎塘站：沥青道路面积约 1772m2，D1000 钢筋混凝土雨 水管 32 米，D1200 钢筋混凝土雨水管 51 米，DN300 球墨铸铁污水管 39 米，5110PVC-U 实壁通信管 177 米。 （2）奥体中心站：沥青道路面积约 8469m2，D800 钢筋混凝土 雨水顶管 54 米，开挖埋管 4 米， D1200 钢筋混凝土污水顶管 172 米，DN500 球墨铸铁污水管 126 米， 8110PVC-U 实壁通信管 95 米， 2200MPP 供电管 96 米。 （3）汉江路站：沥青道路面积约 8000m2，DN300HDPE 雨水管 50 米；DN300 球墨铸铁污水管 58 米，D800 钢筋混凝土污水顶管 299 米； 12110PVC-U 实壁通信管 129 米，12200MPP 管+7 孔梅花供 电管 150 米。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 5 （4）黄河路站：沥青道路面积约 10127m2；DN225HDPE 雨水管 160 米，DN300HDPE 雨水管 150 米，DN600HDPE 雨水管 113 米； DN400 球墨铸铁污水管 350 米， 18110PVC-U 实壁通信管 400 米。 （5）新桥站：水泥混凝土道路面积约 2300m2； DN225HDPE 雨 水管 140 米，DN300HDPE 雨水管 20 米，DN400HDPE 雨水管 200 米。 （6）嫩江路站：沥青道路面积约 1816m2；DN600HDPE 雨水管 240 米；DN400 球墨铸铁污水管 408 米。 （7）华山站：沥青道路面积约 7072m2，DN300HDPE 雨水管 80 米，DN400 球墨铸铁污水管 186.5 米，DN600 球墨铸铁污水管 260 米， 22200C-PVC 供电管 186 米，22200MPP 供电管 194.5 米， 10110PVC-U 实壁、波纹通信管 178 米。 （8）河海站：沥青道路面积约 8900m2，DN300HDPE 雨水管 220 米，DN600HDPE 雨水管 29 米，雨水 D1500 钢筋混凝土管 118 米； D1000 钢筋混凝土污水顶管 260 米；DN300 球墨铸铁污水管 94 米， DN600 球墨铸铁污水管 23 米， 6110PVC-U 实壁通信管 169 米， 3200MPP 供电管 255 米，12200MPP 管+7 孔梅花管 176 米。 （9）常州新北站：DN300HDPE 雨水管 43.5 米，DN600HDPE 雨水 管 110.5 米，DN300 球墨铸铁污水管 23 米，DN400 球墨铸铁污水管 419.5 米。 本工程计划开工日期为 2014 年 06 月 01 日，竣工日期为 2014 年 11 月 30 日，共计 180 天。各区段工期如下(合同工期)： 汉江路站： 开竣工日期为 2014.6.12014.12.15； 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 6 河海路站： 开竣工日期为 2014.6.12014.10.5； 奥体中心站：开竣工日期为 2014.6.12014.10.10； 新桥站： 开竣工日期为 2014.6.12014.7.10； 嫩江路站： 开竣工日期为 2014.6.12014.6.30； 常州北站： 开竣工日期为 2014.12.212015.2.28； 华山路站： 开竣工日期为 2014.6.12014.10.18； 龙虎塘站： 开竣工日期为 2014.6.12014.9.20； 黄河路站： 开竣工日期为 2014.6.12014.10.20 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 7 第三章、施工方案 3.1、雨水管道施工方案 雨水管道开槽埋管施工工艺流程 测量放线 沟槽挖土和支护 管道基础施工 铺设管道 砖砌窨井 管道坞膀 沟槽回填 3.1.1、测量放线 根据设计图纸测设管道中心线和井中心位置，设立中心桩。管道中心线和 井中心位置须经监理复核。 根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽定出边线，开挖前用白粉划线来 控制，在沟槽外窨井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至窨井中心的距离， 以备校核。 3.1.2、沟槽开挖和支护及排水设施 雨水管的沟槽采用放坡开挖，明排水施工。沟槽用反铲挖掘机开挖，人工 修坡，开挖时，应在设计槽底高程以上保留一定余量，避免超挖, 槽底以上 20cm 必须用人工修整底面，槽底的松散土、淤泥、大石块等要及时清除，并 保持沟槽干燥，两侧不进行边坡支护，修整好底面，立即进行基础施工，雨水 口连接管采用反开挖施工，沟槽宽度为管道外径+30cm。 槽边堆土高度不宜高于 1.5m（堆土边坡内侧按照 1：1.5 控制） ，在电杆、 变压器附近堆土时其高度要考虑到距电线的安全距离，离槽边距离不得小于 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 8 1.2m，施工机具设备停放离沟槽距离不得小于 0.8m。 管道沟槽开挖的深度一般在 2m-4.4m 左右，采用明沟排水法进行施工排 水，具体方法如下：在沟槽的开挖过程中，在槽底设置排水沟，将地表水或槽 底、槽坡渗流出来的地下水汇集到槽底的排水沟内，然后通过排水沟流入集水 井，再用水泵将水抽走，抽出的水直接排入附近排水明沟，以保持沟槽干燥。 1000 2000 1000 L=管径+5002 1200 250 2400 堆 土 区 排 水 沟 原始地面 放坡台阶 1：0.75 1：1 1：1.5 排水沟深度比沟槽底低 0.2m，集水井比排水沟低 0.3m0.5m，并保持 水流畅通。 3.1.3、管道基础施工 本工程管道基础严格按照设计图纸要求：HDPE 管采用 360 度砂石基础， 详细做法施工时参考苏 S01-2012/96 图集，平口钢筋混凝土管道基础采用 120 度混凝土基础，详细做法施工时参考 06MS201-1/17 图集；雨水口连接 管采用反开挖施工，沟槽宽度为管道外径+30cm，基础采用 10cm 碎石找平后 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 9 浇筑 10cmC15 混凝土垫层，并用 C20 回填至管顶以上 20cm。 在沟槽开挖完毕后，在槽口上方每隔 20m 或 30m 设置一个龙门板，基础 施工前，必须及时复核高程样板标高，以控制挖土、垫层和基础面标高。龙门 板必须稳定牢固，有一定刚度且不易变形，其顶部保持水平，用全站仪将中心 位置测设在龙门板上并钉上中心钉，安装时在中心钉上系上锤球，确定中心位 置，以中心线为准放出基础或垫层边线，如图所示。基础的底层土应人工挖除， 修整槽底，如有超挖应用砾石砂或碎石等填实。 定位钉 龙门板 龙门板桩 锤球定位线 砾石砂垫层的铺设：当管道沟槽挖成，验槽达到设计要求，可以从高程样 板上测出铺筑高度，插入木桩控制标高，即可进行砾石砂铺设。砾石砂最大粒 径应小于 7cm，铺筑前槽内不得有积水和淤泥。砾石砂以相应的管道基础宽度， 进行铺筑、摊平、拍实。 对于 HDPE 管道基础采用砂基础，对于一般的土质地段，垫层可为一层砂 垫层（中粗砂） ，厚度为 100mm；对处于地下水位以下的软土地基，垫层可采 用 150mm 厚、颗粒尺寸为 540mm 的砾石砂，上面再铺 50mm 厚砂垫层 （中粗砂） 。管道基础夯实平整，密实度满足要求。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 10 砼基础施工：浇筑砼基础应按相应管道基础宽度安装侧向模板。基础定位 于管道中心，拉线顺直。严格控制侧向模板的位置。侧向模板应具有一定的强 度和刚度，以便于装拆和周转使用，安装应缝隙紧密、支撑牢固，并符合结构 尺寸要求，一般可选用木板或钢模，砼采用商品混凝土，橄榄车运输，卸料槽 卸料，人工摊铺，插入式振捣器或平板振捣器进行振捣。浇筑的砼在 12h 内不 得浸水，混凝土强度达到 2.5Mpa 以上后方可拆模。 3.1.4、管节的预制、运输及现场堆放 砼管管节在预制时，将派施工技术人员会同监理不定期到厂方检查。管道 采用汽车运输。 运至现场的管道视现场情况就近沿途单排堆放。堆放时严禁管道中间有硬 物顶撞，防止管道碰坏，同时服从现场调度排放，不得防碍机械的通行。待用 的管材要进行检查验收，如有裂缝等缺陷的管材，不得使用，并做好记录，退 回原厂。管节堆放，必须在起重机工作幅度范围内。两节管间要有一定间隙， 以便捆管。管节捆绑生扣，可滚管，也可在地上开槽穿绳。钢丝绳不得从管心 串过吊装。 吊绳宜采用 3.65 钢丝绳（抗拉强度为 1961Mpa） ，所有绳扣均采用插辫 方法，每扣不少于 7 花以便卸扣。 井点管 挡土板（20400） 横向支撑 木方（510） L/5L/5 H 注：其中 L 为管长； 为管径；HL-2/5L； 单根绳长3.5+1.2H。 根据现场施工条件，管节重量大小选择起重设备。采用汽车吊（或者履带 吊、 ）下管，下管应轻落，防止造成管材损坏和混凝土基础断裂。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 11 下管用的起吊设备应停放在坚实的基础上，若地面软弱，要用方木、钢板 等铺垫进行加固。下管时要有专人指挥。 操作人员上下沟槽时，采用扶梯，扶梯要高出地面 1m，人员上下时要密 切配合，防止意外。 3.1.5、铺设管道 本工程管道安装采用吊机下管、稳管，在施工时以逆流方向进行铺设，承 口应对向上游，插口对向下游，铺设前承口和插口用清水刷净。 稳管时，相邻两管底部应齐平。为避免因紧密相接使管口破损，并使柔性 接口能承受少量弯曲，管子两端面之间应预留约厘米的间隙。 排管前需检查混凝土基础的标高、轴线，清除基础表面的污泥、杂物及积 水，在基础上弹出排管中心线。标高经复核后方可排管，排管时以控制管内底 标高为准。 管道铺设要严格按照操作规程进行，管道接口需严密，管道间隙要符合设 计要求，管枕、垫尖、管道不得左右晃动。 管道中心线垂直引至撑柱上，拉好中线，吊好锤球。管节铺设采用起吊设 备在垂直方向吊管，采用两组手扳葫芦在管的左右两侧水平方向拉管。 排管铺设结束后，必须进行一次综合检查，当线形、标高、接口、管枕等 符合质量要求时，方可进行下道工序的施工。 管道铺设质量验收标准应符合市政排水管道工程施工及验收规程的有 关要求，具体指标如下： 管道中心线允许偏差：20mm； 管内底标高允许偏差：-10mm+20mm； 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 12 承口、插口之间外表隙量允许偏差：9mm （）中线控制：本次施工采用边线法，即将管边线用钉子钉在龙门板桩 上，通过锤球定位线定出边线，在基础上做好记号，稳管时通过锤线控制管道 边线，这样管道就处于中心位置，用这种方法对中，比中心线法速度快。 （）高程控制：管道高程控制采用水准仪复测，龙门板控制高程。相邻 两板的高程钉分别到管底标高的垂直距离应相等，则两高程钉之间连线的坡度 即为管道坡度，该连线为坡度线。坡度线上任何一点到管底的垂直距离为一常 数。 高程控制时，使用丁字形高程尺，将高程尺垂直放在管底，当标记和坡度 线重合时，表明高程正确。管线平面位置与高程误差必须符合规范要求。管中 心控制与高程控制必须同时进行。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 13 3.1.6、窨井砌筑施工 雨水管道窨井为砖砌筑，在施工时，井底板按设计图纸要求应提前预制。 排水管检查井内的流槽，宜与井壁同时进行砌筑，流槽应与上下游管线底部接 顺，井底基础与相邻管道基础同时浇筑，使两者基础浇筑条件一致，同时能减 少接缝，避免了因接茬不好的因素，产生裂缝引起不均匀沉降。 井内的踏步应随砌随安，位置准确，踏步安装后，未达砌筑强度前不得踩 踏。此外，检查井的预留支管应随砌随安，预留管的直径、方向、标高应符合 设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管口宜用砂浆砌筑封口并抹平。 3.1.7、管道坞膀 本工程设计的管道坞膀，钢筋砼管采用 120 度混凝土基础，HDPE 管采用 360 度砂基础，包封至管顶以上 50cm，雨水口连接管（HDPE 管）反开挖施 工采用 10cm 碎石+10cmC15 砼基础，沟槽开挖管道两侧各 15cm，沟槽开挖 部分全部采用 C20 砼回填，等砼强度达到要求后方能进行机械压实（不得直接 采用机械振动） ，其与检查井连接处用 C20 砼包封 10cm。 3.1.8、沟槽回填 1、沟槽回填是管道工程中的一道重要工序，沟槽回填后，管顶以上的回填 土将变为管道上的竖向土压力施加在管道结构上，因此，采取措施减小竖向土 压力强度就意味着减少管道的荷载，采用“中松侧实法” ，先用手扶式振动夯、 冲击夯将管道两侧分层回填压实，分层厚度为 20cm，到管顶以上 50cm 后， 再采用大型压实机械回填。 2、位于道路上的管道回填严格按照设计图纸上要求的采用 6%的灰土分层 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 14 夯实回填至道路结构碎石垫层底，以上部分采用道路设计 B 结构进行路面恢复 施工。 3.2、污水管道施工方案 开挖敷设污水管全线管材均为承插式球墨铸铁管。开挖深度为 2.7 米4 米，由于埋深较神施工时沟槽开挖根据现场实际土质情况进行适当放坡，必要 时进行沟槽支护。 测量放线 沟槽开挖支护 管道基础 管道铺设 沟槽回填 场地平整 余土驳运 拆除支护设施 管道磅水 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 - 16 - 3.2.1 测量放线 在基槽开挖之前，应根据设计图纸和由建设单位指定的水准点，放测现场 的临时水准点，现场临时水准点必须闭合，且闭合差12 L mm（L 为两水 准点间距，以 KM 计） ，临时水准点必须经监理和建设单位复核之后，方可进 行施工，实测管道中心线，定好龙门桩，撒出挖边边缘灰线。 3.2.2 沟槽开挖 本工程采用人工与机械相结合开挖的方法施工。结合现场实际土质情况边 开挖边放坡施工，遇到土质不良地质采取板桩支护，支撑水平距离为 2.5 米。 沟槽挖土与支撑应密切配合，做到随挖随撑。防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。 沟槽开挖的技术要点 （1）采用机械（挖掘机）挖土，部分土方（做回填土）堆置槽边，堆土离 沟槽边距离不得小于 2m，堆土高度不得大于 1.5m。多余土方机械外运。 （2）挖土应与支撑互相配合，挖掘机挖土后及时支撑，防止槽壁失稳而导 致沟槽坍塌。 （3）挖掘机挖土采取后退式挖土方法，严禁挖掘机进入未设支撑的区域内。 （4）撑板法施工中，若遇土层松软或天气变化，应提前支撑，以后挖土与 支撑交替进行，修边后立即支撑， ，若土质松软或下雨应及时撑板和加设支撑。 （5）遇到地下水比较丰富的地质时，在槽底两侧挖出小排水沟，在每隔 30m 左右设集水井一只并设泵排水。集水井直径或宽度在 0.60.8m，深度在 0.71m，坑壁采用竹、木或砖头简易加固，并在井底铺上碎石滤水层。 （6）机械挖土严格控制标高，防止超挖或扰动基底面，挖至槽底标高以上 20cm30cm 时改用人工挖除，边挖边修，并尽快进行基础施工。若局部超挖 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 - 17 - 或发生扰动，应该换填 1015mm 天然级配砂石料或 540mm 的碎石，整 平夯实。 （7）开挖沟槽质量标准：沟槽内的松散土、淤泥、大石块等杂物必须清除， 保持不侵水。 3.2.3 管道基础 根据设计图纸按照球墨铸铁管采用 10cm 砂垫层+180 度砂基础，宽度为 管外径向外 20cm，采用中粗砂，基础须夯实且表面平整。 基础施工前必须复核高程样板的标高。基础的底层土人工挖除，修整槽底， 清除淤泥和碎土，如有超挖，应用砾石砂或旧料填实，不得用土回填。 3.2.4 管道铺设 1、管材的检验 管道铺设前质检人员应认真检查在运输过程中是否发生损坏。重点检查 以下： 1)如发现管材的装卸、运输或堆放的某一个环节有可能处理不当，一般情 况下应对每一根管子进行外表面检查,以查验是否发生损伤,所有进场的 球墨铸铁的管道，应进行内表面检查,对确认管材是否受到损伤是非常有 用的。 2)将发现有损伤迹象的管材与其他管材分开存放,但不应擅自处理。 2、管材的存放 当直接在地面上放置时,注意地面要平坦,管子下面不能有石块和容易引起管 材损坏的尖利物体。所有管材都需用木楔加以固定,以防在强风中发生滚移。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 - 18 - 如果需要堆放管材的话,最好将其放在平木板上,并用木械隔成适当的空间。 如果条件允许的,最好利用运输的原包装存放。 管材的存放 要采取合适的措施,确保在强风、不平的地面或其他条件下,.管材堆放稳定。 堆放管材的高度不应超过 2 米。 在存放过程中,管材的最大径向挠曲不得超过规定的数值。要消除能使管材 内表面发生凸起、扁平或曲率发生突然变化的条件。在这类极限条件下存放管 材,必然使其遭受损伤。 3、管道的连接 球墨铸铁管管道连接时采用 T 型滑入式接口时应遵守以下规定： （1）接口前，应先检验胶圈是否配套完好，确认胶圈安放位置及插口应插 入承口的深度。 （2）接口作业时，应先将承口的内工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等 杂物，并涂抹润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。 （3）插口就位后插入承口。可在管端部设置木档板，用撬棍使被安装的管 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 - 19 - 道沿着对准的轴线徐徐插入承口内，逐节依次安装。可用柔性缆绳系住管道用 手动葫芦等提力工具，严禁用施工机械强行推顶管道插入承口。 3.2.5 管道磅水 根据规范要求，磅水实验前请各相关单位进行参加，污水管道必须逐节 （两检查井之间的管道为一节）作磅水检验，检验合格后才能进行管道坞膀。 球墨铸铁管污水管道可采用磅筒磅水，磅水前，接缝砂浆及混凝土应达到 设计强度要求，并在管道预先充满水 24h 以上才能磅水。 磅水时按照要求水头高度先加水试磅 20min，待水位稳定后才进行正式磅 水，计算 30min 内水位下降的平均值。磅水水头为检验段上游管道内顶以上 2m，若其井顶与管道内顶的距离小于 2m 时，则磅水水头高度至检查井井顶为 止。 正式磅水时，应仔细检查每个接缝和沟管的渗漏情况，作好记录，若磅水 不合格，应进行修补重磅，直至磅水合格为止。 3.2.6 管道坞膀 管道坞膀应在管道磅水检验合格后进行，无磅水检验要求的管道应在管道 接缝施工完成后进行。 （1）将管壁、基础表面上积存的污泥、杂物清除干净，沟槽内不得有积水。 （2）管道胸腔覆土采用灰土或素土坞膀，在管道两侧均匀同步分层振实回 填至管中心高程，铸铁管道坞膀回填至管顶平。回填需对称均匀、分层夯实， 密实系数不低于设计要求； 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 - 20 - 3.2.7 沟槽回填 （1）支撑拆除回填：支撑拆除回填应在管道隐蔽工程验收合格后进行， 覆土前必须将槽底杂物清理干净。 （2）支撑拆除后必须当天回填，覆土时，不得回填淤泥、腐蚀土、建筑 垃圾、有机物质以及大于 10cm 的石料等硬质杂物，回填时沟槽内不得有积水。 （3）管道两侧应同时均匀回填，两边高差不得超过 30cm，回填时，不 得将土直接卸在管道接口上，管顶以上 50cm 范围内的回填必须分层整平。 （4）位于道路上的管道回填严格按照设计图纸上要求的采用 6%的灰土 分层夯实回填至道路结构碎石垫层底，以上部分采用道路设计 B 结构进行路面 恢复施工。 3.2.8、窨井砌筑施工 污水管道窨井为砖砌筑，在施工时，井底板按设计图纸要求应提前预制。 检查井内的流槽，宜与井壁同时进行砌筑，流槽应与上下游管线底部接顺，井 底基础与相邻管道基础同时浇筑，使两者基础浇筑条件一致，同时能减少接缝， 避免了因接茬不好的因素，产生裂缝引起不均匀沉降。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 21 3.3、给水管道施工方案 给水管管径为 DN200D630，管材为：钢管和球墨铸铁管两种。开挖深 度为 1.1 米2.3 米，由于埋深较浅施工时沟槽开挖根据现场实际土质情况进行 适当放坡。 3.3.1 沟槽开挖 沟槽开槽采用机械为主，人工配合的方式进行。开槽前向挖掘机司机、测 量员、施工人员进行技术交底和安全技术交底。对地下障碍物细心核查，必要 时人工挖探坑，探明各种障碍物的走向、管径、结构尺寸、高程等情况，并在 施工中对现况障碍物采取必要的保护措施。 槽边堆土：不适宜回填的土应随挖随弃。可以用于回填的土，在现场允许 的情况下尽量在槽边堆放。堆土距槽边不小于 2m，堆土高度不大于 1m。在适 当距离留出工程材料运输通道及排管的足够宽度。表层土与下层生土分开堆置， 要方便原土原层回填时的装卸和运输。 机械开挖时地下障碍物外沿各 1.5m 内必须由人工开挖，测量人员随挖随 测，设计槽底以上预留 20cm 由人工清槽，严禁超挖。人工清槽，自检合格后， 首段报甲方、设计、监理、市政管理处、地质勘察部门联合验槽。如遇地基承 载力不足时，请有关各方协商确定处理办法。 3.3.2 沟槽验槽 基底标高、坡度、宽度、轴线位置、基底土质必须符合设计要求。 3. 3.3 管道施工方法 1、管道基础及工作坑 管道基础：直埋段管道基础为素土夯实基础，素土基础的平整度、高程、 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 22 宽度、密实度应符合设计要求。 工作坑：管道基础检查合格后，人工挖管道接口工作坑，对管工作坑每 个接口设一个。 2、管道铺设和管道试验 自来水管道铺设施工和管道试验由专业自来水施工队伍实施，我方进行全 过程全力配合。 3. 3.4 沟槽回填 （1）回填时应清除槽内积水、砖、石等杂物。 （2）水压试验前除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于 0.5m，水压试验合格后，再回填其余部分。 （3）填土前应检查管底两侧三角处素土是否密实，缺土或不密实的要补填 密实。沟槽底至管顶以上 500mm 的范围采用人工填土，超过管顶 500mm 以 上采用机械还土。 （4）胸腔两侧填土必须同时进行，两侧回填高度不能相差一层 (200300mm)以上。胸腔填土至管顶以上时，要检查管道变形与支撑情况， 无问题时再继续回填。 （5）回填土的夯实采用人工夯实和机械夯实两种方法。夯实时，管道两侧 同时对称进行，不得使管道位移或损伤。回填压实逐层进行，管道两侧和管顶 以上 500mm 范围内采用薄铺轻夯夯实，管道两侧夯实面的高差不大于 300mm，管顶 500mm 以上回填应分层整平和夯实。采用木夯、蛙式夯等压 实工具时，夯夯相连；以达到设计压实度。 3.4、通信管道施工方案 本工程通信过路敷设均采用 U-PVC 实壁承插管，沿线绿化带内采用 U- PVC 双壁承插管，新建配套设施人孔、小方井均为砖砌体结构。 3.4.1 施工顺序 施工准备测量定位管槽开挖验槽基础处理管道安装、砼包封 隐蔽验收管槽回填土验收。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 23 3.4.2 管沟开挖 管沟开挖采用机械开挖，开挖深度不得小于管线埋深深度（管线埋设深度 不小于 70cm） ，管道开挖时，应注意对现有保护管线的保护，在现有管线两侧 1m 范围内严禁挖掘机操作，必须使用人工开挖。基坑挖完后进行验槽，作好 记录，监理工程师检测合格后方可进行下一工序的施工。 3.4.3 管道基础 管道垫层采用 10cm 碎石，8cmC15 混凝土基础。 3.4.4 管道铺设及砼包封 管道基础经监理工程师检查后合格后敷设管道，分层用塑料支架隔开，管 道铺设应保证管间距在 2CM 左右，管中用穿铁丝导线。导线应搭接牢靠，严 禁漏穿或不漏穿导线；管道外侧支护模板，用 C20 混凝土包封施工。 3.3.5 管道人孔及方井砌筑 基础采用 C15 混凝土垫层，厚度为 8cm；孔身为 M10 水泥砂浆砖砌体， 内外墙体用 1：2.5 水泥砂浆抹面，内外厚分别为 15mm、20mm；封顶为 M10 水泥砂浆垫层，口圈内孔及上覆开孔，取 710mm。 3.3.6 管槽回填 经监理工程验收合格后，进行管槽回填，回填时采用蛙式打夯机分层夯实， 填筑至原路基面标高，每层厚度不超过30cm。通信管线和其他管线垂直交叉最 小净距为0.3m，如遇垂直净距不能满足时，可在其土层厚度中采取适当的保护 措施，净距可适当缩减。 ，为保证交叉垂直净距，可采取局部降低措施。 3.5、供电管道施工方案 本管线迁改工程非穿越道路区域埋管采用200C-PVC承插型管材，管道 壁厚e8.5mm，过路采用200M-PP管（改性聚丙烯管）热熔连接型管材， 管道壁厚e13.0mm，累计长度约400m，通信采用七孔梅花管壁厚 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 24 e2.0mm，施工形式采用C20素砼分层包管施工。 3.5.1 施工顺序 施工准备测量定位管槽开挖验槽基础处理排管施工（七孔梅花 管砼包管施工）电缆井体（并安放电缆沟支架）盖板制作与安装隐蔽验 收沟槽回填土工程验收。 3.5.2 管沟开挖 管沟开挖采用人工配合机械开挖，开挖深度不得小于管线埋深深度，管道 开挖时，应注意对现有管线的保护。基坑挖完后进行验槽，作好记录，监理工 程师检测合格后方可进行下一工序的施工。 3.5.3 管道基础 基础采用 10cm 碎石垫层+10cmC15 混凝土基础施工，在垫层施工完毕后 设置两侧模板，模板采用长度为 3m 的木模板，其接头处连接木板拼在外侧。 模板用地锚固定，以防止浇筑砼过程中模板移动。基础砼采用 C15 砼，厚度为 10cm，砼浇筑时必须振捣密实。 3.5.4 供电沟井体 底板采用 10cm 碎石垫层+10cmC15 素砼基础，井体采用 Mu10 砂浆 MU10 砖深度超过 1.5m 时采用 37 墙砌筑，水泥砂浆应填饱满，四通井墙体 过梁采用 C30 钢筋混凝土结构；墙体用 1：2 水泥砂浆批挡，厚度内外墙均为 2cm；墙顶采用 C20 钢筋混凝土压顶并采用不锈钢包边，厚度 12cm，长度为 10m 的电缆沟内设支架四道，支架间距 2m，支架距端 2m，支架上下两层间 距 0.2m；所有人孔井的井壁内均设拉力环，拉力环的防腐严格按照设计要求施 工；供电沟井内部均设置 60*60 的 排水槽。 3.5.5 盖板制作与安装 盖板采用 C30 钢筋混凝土制作，每块活动盖板中心线设置 2 个 25mm60mm 透气孔，对角设置 2 个 100 电力标志图样，盖板四周均采用 不锈钢包边，盖板安装拟采用人工配合小型机械吊装的方法完成。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 25 3.5.6 回填土 经监理工程验收合格后，进行电缆沟回填，位于绿化带内的回填采用素土 夯实，过路管线回填采用 6%灰土分层夯实回填至恢复道路结构层底。 3.6、燃气管道施工方案 燃气管管径为110D426，管材为：钢管和 PE 塑料管两种。开挖深度 为 1 米2 米，由于埋深较浅施工时沟槽开挖根据现场实际土质情况进行适当 放坡。 3.6.1 沟槽开挖 沟槽开槽采用机械为主，人工配合的方式进行。开槽前向挖掘机司机、测 量员、施工人员进行技术交底和安全技术交底。对地下障碍物细心核查，必要 时人工挖探坑，探明各种障碍物的走向、管径、结构尺寸、高程等情况，并在 施工中对现况障碍物采取必要的保护措施。 槽边堆土：不适宜回填的土应随挖随弃。可以用于回填的土，在现场允许 的情况下尽量在槽边堆放。堆土距槽边不小于 2m，堆土高度不大于 1m。在适 当距离留出工程材料运输通道及排管的足够宽度。表层土与下层生土分开堆置， 要方便原土原层回填时的装卸和运输。 机械开挖时地下障碍物外沿各 1.5m 内必须由人工开挖，测量人员随挖随 测，设计槽底以上预留 20cm 由人工清槽，严禁超挖。人工清槽，自检合格后， 首段报甲方、设计、监理、市政管理处、地质勘察部门联合验槽。如遇地基承 载力不足时，请有关各方协商确定处理办法。 3.6.2 沟槽验槽 基底标高、坡度、宽度、轴线位置、基底土质必须符合设计要求。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 26 3. 6.3 管道施工方法 1、管道基础及工作坑 管道基础：直埋段管道基础为素土夯实基础，素土基础的平整度、高程、 宽度、密实度应符合设计要求。 工作坑：管道基础检查合格后，人工挖管道接口工作坑，对管工作坑每 个接口设一个。 2、管道铺设和管道试验 燃气管道铺设施工和管道试验由专业燃气施工队伍实施，我方进行全过程 全力配合。 3. 6.4 沟槽回填 （1）回填时应清除槽内积水、砖、石等杂物。 （2）管道试验前除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于 0.5m，水压试验合格后，再回填其余部分。 （3）填土前应检查管底两侧三角处素土是否密实，缺土或不密实的要补填 密实。沟槽底至管顶以上 500mm 的范围采用人工填土，超过管顶 500mm 以 上采用机械还土。 （4）胸腔两侧填土必须同时进行，两侧回填高度不能相差一层 (200300mm)以上。胸腔填土至管顶以上时，要检查管道变形与支撑情况， 无问题时再继续回填。 （5）回填土的夯实采用人工夯实和机械夯实两种方法。夯实时，管道两侧 同时进行，不得使管道位移或损伤。回填压实逐层进行，管道两侧和管顶以上 500mm 范围内采用薄铺轻夯夯实，管道两侧夯实面的高差不大于 300mm， 管顶 500mm 以上回填应分层整平和夯实。采用木夯、蛙式夯等压实工具时， 夯夯相连；以达到设计压实度。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 27 第四章、拟投入本工程的主要机械设备 序号 施工机械及器材 名称 规格型号 单 位 数量 单机功 率 （KW ） 备注 1反铲挖土机台8 2潜水泵2.5 寸台62.0KW 3 吊车QY16辆1 4 打夯机台8 5电焊机 AX-300- 1 台 610KVA 6交流电焊机 BX-300- 2 台 320KVA 7全站仪 R8 台 2 8水准仪J3台6 9激光经纬仪J2JD台2 10自动安平水准仪DS3台3 11手式电钻台30.3 12小型磨光机台2 13万用表台1 14接地电阻测试器台1 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 28 序号 施工机械及器材 名称 规格型号 单 位 数量 单机功 率 （KW ） 备注 15切管机组装台30.5 16混凝土振动棒台6 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 29 第五章、质量保证措施 5.1 质量保证体系 1)建立落实项目质量责任制，使责任权利相统一，把工程质量与经济效益 挂钩，建立由项目经理领导，项目技术负责人中间控制，责任工程师、质检员 基层检查的三级管理系统。 2)加强质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，使每个施工 人员意识到质量、效益是企业的生命，只有创造优质的工程，提高经济效益， 提供优质的服务，才能提高自身的竞争力。 5.2 建立行之有效的质量管理制度 1)坚持样板制：施工操作要注重工序的优化、工艺的改进和工序的标准操 作，通过不断探索，积累必要的管理和操作经验，提高工序的操作水平，确保 操作质量，每个分项工程是在开始大面积操作以前做出示范样板、并得到监理 的认同以后，统一操作，以保证质量目标实现。 2)坚持三检制：班组要设自检员，施工队设专检人员，每道工序都要坚持 自检、互检、交接检，否则不得进行下道工序。 3)坚持方案及交底先行制：在施工过程中，每个工种、每道工序施工前要 组织进行各级技术交底，落实质量管理计划，严格实行“三检制” ，上道工序不 合格的不准进入下道工序。各级交底以书面形式进行，并有文字记录，因技术 措施不当或交底不清而造成质量事故的要追究有关人员的责任。同时做好质量 检查和技术复核工作，做好隐蔽工程验收和分部分项的质量评定工作。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 30 4)施工挂牌制度：一些主要工序在施工过程中要在现场实行挂牌制，注明 管理者、操作者、施工日期，并做相应的图文记录，作为重要的施工档案保存。 因现场不按规范、规程施工而造成质量事故的要追究有关人员的责任。 5)坚持审核制：每一项工作至少一个人进行审核，特别对技术措施及施工 实施，必须多道把关、双重保险。 6)坚持质量目标管理制：根据本工程质量目标，制定分部、分项工程质量 目标，确保质量总目标顺利实现。 7)施工过程不合格品的控制 8)在施工过程中，严格执行自检、互检、专检制度。把质量问题消灭在萌 芽之中，当出现不合格分项、分部工程时，由公司总工程师组织现场技术人员 对不合格品进行研讨，找出产生不合格品的因素，并制定不合格品的纠正措施 及预防措施，不准把不合格品流入下道工序。如不合格分项工程流入下道工序 要追究项目经理、责任师的责任。 5.3 沟槽开挖施工保证措施 进场时由测量人员仔细校核水准点及坐标点，并按照相关规范建立施工控 制网。沟槽开挖前将水准点引至开挖区域，并校核无误后才进行开挖，开挖中 随时控制开挖高程、挖后及时校核槽底高程。 沟槽开挖时，槽底的宽度应为管外径+0.5m（有支撑沟槽需另加支撑尺寸， 具体见技术措施） ，应严格控制沟槽宽度和基底高程，不得超挖或扰动基面。槽 底不得受水浸泡。挖至距设计高程 20cm 位置停止机械挖掘，防止超挖，同时 采用人工捡底，仔细找平，保证槽底坡度。 开挖沟槽的质量标准：槽底松散土、淤泥、大石块等杂物必须清除，保持 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 31 槽底不浸水。 5.4 管道质量保证措施 5.4.1 原材料质量保证措施 1)管道、法兰必须有制造厂的质量证明书。 2)管道、法兰在使用前应按设计要求核对其规格、型号、材质。 3)管子、管件在使用前要对外观进行检查，要求： 无裂纹、重皮等缺陷。 4)所有管材有材质标记，没有材质标记或标记模糊不清者不得使用。 5)应对阀门进行强度试验和密封试验，不合格者不得使用。 6)法兰密封面应平整、光洁，不得有毛刺及径向划痕。 7)螺栓及螺母的螺纹完整，无伤痕、毛刺等缺陷，配合良好，无松动或卡 涩现象。 8)非金属垫片质地柔韧，无分层或老化变质现象。表面无折损、皱纹缺陷， 其尺寸和法兰密封面相匹配。 5.4.2 管道安装质量保证措施 管道接口后，复核管道的高程和直线，使之符合设计要求。铺管和接口的 质量标准：管道应顺直，管底坡度应符合设计要求，不得有倒落水。管道蝶阀、 三通严格按照设计图施工。沟槽覆土应遵循以下原则： 管顶 30cm 范围内， 必须用人工回填，严禁用机械推土回填。回填先从管底与基础结合部位开始， 沿胸腔两侧同时对称分层回填并夯实，每层回填高度不超过 20cm，直至管顶 以上 30cm。回填材料质量应符合设计要求。若采用推土机或碾压机碾压，管 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 32 顶以上的覆土厚度不得小 70cm。管材覆土密实度的质量标准符合设计要求。 5.5 工期保证措施 5.5.1 很好的配合项目总控计划 严格按照业主的要求，制定详细周密切实可行的工作计划，确保工程顺利 按时竣工。 5.5.2 人、材、机的保证措施 1)项目部将委派有类似本工程施工丰富经验的项目经理和各专业人员组成 项目经理部，对操作层实行穿透性管理，保证工程按期按质完成。 2)我们将选用优秀的施工队伍来完成本项目的开槽埋管工作。 5.5.3 技术工艺措施 1)本工程将根据本项目特点制定详细的、有针对性和可操作性的施工方案， 从而实现在管理层和操作层对施工工艺、质量标准的熟悉和掌握，使工程施工 有条不紊的按期保质地完成。 2)针对工程特点和难点采用先进的施工技术和材料，提高施工速度，缩短 施工工期，从而保证各工期目标和总体工期目标。 3)根据实际工程进度情况加大施工机具投入。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 33 第六章、安全保证措施 6.1 施工用电安全 1)施工用电照明、配电箱、架空线、接地接零等部分必须严格按规程操作、 布置。电工必须持证上岗，应编制用电施工组织设计，实行定期检查制度。 2)配电箱、开关箱：应使用 BD 型标准箱，电箱内开关电器必须完整无损， 接线正确，电箱内应设置漏电保护器，先用合理的额定漏电动作电流进行分级 匹配。配电箱应设总熔丝、分开关，接地接零齐全，动力和照明用电设备分别 设置。金属外壳电箱应作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保 险。同一移动开关箱严禁有 380V 和 220V 两种电压等级。 3)接地接零：接地体采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于 48 平方毫米， 一组二根接地体之间间距不小于 2.5 米，入土深度不小于 2.5 米，接地电阻应 符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。 4)用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必 须持证上岗，实行定期制度，并做好检查记录。 6.2 施工机械安全 1）各种机械设备的操作人员，都必须经过专业与安全技术培训，经有关部 门考核合格方准上岗。严禁无证人员操作。 2）各种机械操作人员，必须懂得所操作机械的性能、安全装置。熟悉安全 操作规程，能排除一般故障和日常维护保养。 3）工作时，操作人员必须穿戴好防护用品，集中思想、服从指挥、谨慎操 作，不得擅离职守或将机械随意交给他人操作。 4）交付现场使用的机械设备，必须性能良好，防护装置齐全，生产及安全 所需备品配套，并经设备部门和现场负责人认可，方能使用。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程-管线迁改项目埋管方 案 34 5）起重机行驶与停置时，必须与基坑保持规定的安全距离。 6）机械设备进入作业点，单位工程负责人应向操作人员进行作业任务和安 全技术措施的详细交底。 6.3 施工防火安全 1）建立防火责任制，将消防工作纳入施工管理计划。工地负责人向职工进 行安全教育的同时，应进行防火教育。严格执行动火审批制度，定期开展防火 检查，发现火险隐患及时整改。 2）严禁在建筑脚手架上吸烟或堆放易燃物品。 3）结构焊接施工时，应严禁按照焊接操作规程，遵守“十不烧”制度，并 派专人了望，焊接设备应集中在设备平台上，不得到处乱放，电源线路不得乱 拉乱接。 4）在脚手架上进行