成都轨道交通18号线工程土建50t门机安装专项施工方案.doc

成都轨道交通成都轨道交通 1818 号线工程土建号线工程土建 7 7 标标 50t50t 门吊安拆专项施工方案门吊安拆专项施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中国水利水电第四工程局有限公司 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标项目经理部 二一七年五月 成都轨道交通成都轨道交通 1818 号线工程土建号线工程土建 7 7 标标 50t50t 门吊安拆专项施工方案门吊安拆专项施工方案 中国水利水电第四工程局有限公司 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标项目经理部 二一七年五月 目 录 1 1 适用范围适用范围- - 1 1 - - 2 2 编制依据及编制原则编制依据及编制原则- - 1 1 - - 2.1 编制依据 .- 1 - 2.2 编制原则 .- 1 - 3 3 工程概况工程概况- - 1 1 - - 4 4 总体布置及工期安排总体布置及工期安排- - 3 3 - - 4.1 设备安装场地总体布置 .- 3 - 4.2 地锚设置 .- 4 - 4.3 施工进度计划 .- 5 - 5 5 龙门吊安装施工方案龙门吊安装施工方案- - 6 6 - - 5.1 施工现场人员配置 .- 6 - 5.2 施工机械设备配置 .- 7 - 5.3 吊装设备及吊装绳索选用 .- 7 - 5.4 安装前的注意事项 - 13 - 5.5 安装流程 - 13 - 5.6 安装技术要求 - 14 - 5.7 施工方法 - 15 - 5.8 检查与试验 - 19 - 6 6 龙门吊拆除安全施工龙门吊拆除安全施工- - 2222 - - 6.1 汽车吊的选择和总体施工 - 22 - 6.2 龙门吊总体拆除步骤 - 22 - 6.3 具体拆除施工工序 - 23 - 7 7 质量保证体系质量保证体系- - 2424 - - 7.1 质量目标 - 24 - 7.2 质量保证体系 - 24 - 7.3 关键点质量控制 - 25 - 7.4 质量保证措施 - 25 - 8 8 安全文明施工保证体系安全文明施工保证体系- - 2626 - - 8.1 目标管理 - 26 - 8.2 项目部组织机构图 - 26 - 8.3 安全文明施工保证体系 - 27 - 8.4 安全保证措施 - 27 - 9 9 应急救援预案应急救援预案- - 3333 - - 9.1 危险源辨识 - 33 - 9.2 应急救援工作原则 - 35 - 9.3 组织机构及职责 - 36 - 9.4 应急处理程序 - 38 - 9.5 应急救援措施 - 39 - 9.6 事故报告 - 40 - 9.7 事故后处理工作 - 41 - 9.8 应急处理措施 - 41 - 9.9 应急物资 - 43 - 9.10 通讯联络 .- 44 - 1010 环境保护措施环境保护措施- - 4545 - - 10.1 环境保护目标 .- 45 - 10.2 施工环境保护措施 .- 46 - 1111 附件附件- - 4747 - - 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 1 - 1 1 适用范围适用范围 本方案适用于成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标段制梁场制梁区内两台 50t 门机 （型号：MGHZ50/10-40）各部件的安装。 2 2 编制依据及编制原则编制依据及编制原则 2.12.1 编制依据编制依据 （1）50t 门机使用说明书 （2）起重机械安全规程（GB6067-2010） （3）工程建设安装工程起重施工规范（HG20201-2000） （4）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011） （5）电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范（GB50256-2014） （6）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 （7）起重设备安装工程施工及验收规范（GB 50278-2010） （8）重要用途钢丝绳GB8918-2006 （9）一般用途钢丝绳GB20118-2006 （10）通用门式起重机GB/T14406-2011 （11）25t、75t 汽车吊起重性能表 2.22.2 编制原则编制原则 （1）认真、全面、系统做好梁场门机安装过程中的安全措施。 （2）贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。确保门机安装质量，为实现箱梁预制 顺利进行提供机械保障，适应施工组织安排的要求。 （3）有效对门机安装过程监控，防止一般及重大安全事故的发生。 3 3 工程概况工程概况 梁场位于四川省简阳市简三路南侧，梁场设在路线右侧，对应正线里程桩号 YCK60+100，占地 120 余亩，平行于线路布置；制梁场承担成都市地铁 18 号线二期土建工 程内所有桥梁的预制、架设任务，共计需预制、架设 471 榀(其中单线梁 104 榀，双线梁 367 榀)。配置 2 台 50t 门机主要用于吊运钢筋笼和箱梁端模板吊运。 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 2 - 图图 3-13-1 梁场平面布置图梁场平面布置图 该门机由大车行走机构、门架、操作室、主纵梁、人行走台、天车和电动葫芦等部分 组成，整机自重约 80t，采用 25t 汽吊配合 75t 汽吊作业，汽吊最大起重单元重量为 21t。 50t 门机主要技术参数及吊装各部件重量见表 3-1、表 3-2 所示。 表表 3-13-1 50t50t 门机主要技术参数表门机主要技术参数表 项目项目参数参数项目项目参数参数 产品型号 MG50/10-45 天车提升速度 3m/min 起重量 50t 电葫芦起重量 10t 跨度 40m 电葫芦提升速度 7m/min 净空高 18m 总机重量 80t 大车纵移速度 0-20m/min（空载） 0-10m/min（重载） 电动葫芦横移速度 20m/min 天车横移速度 10m/min 装机总容量 64.8kW 其中：卷扬机 37kW 大车行走电机 2.2kW4 天车行走电机 2.2kW2 电葫芦 13kW0.8kW2 表表 3-23-2 主要部件重量表主要部件重量表 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 3 - 序号序号部件名称部件名称数量数量单重（单重（t t）总重（总重（t t）备注备注 1 主纵梁总成 85.2542.0 2 起吊天车总成 15.05.0 3 刚性支腿总成 111.2511.25 4 大车行走总成 41.154.60 5 电动葫芦轨道 12.862.86 6 电动葫芦 11.051.05 7 柔性支腿总成 17.237.23 8 梯台部分 11.021.02 9 人行走台 11.781.78 50t 门机轨道基础委托第三方设计院进行设计，地基承载力须大于 200KPa，详见附件 4：50t 龙门吊基础承载力验算。 4 4 总体布置及工期安排总体布置及工期安排 4.14.1 设备安装场地总体布置设备安装场地总体布置 两台 50t 门机的部件拼装机安装场地位于制梁场制梁 2 区，在该区域内完成两台门机 的主纵梁总成、刚性支腿总成、柔性支腿总成的拼装。各部件拼装完成且在吊装前的部件 位置见图 4.1-1（50t 门机拼装场地布置图）。 图图 4.1-14.1-1 50t50t 门机拼装场地布置图门机拼装场地布置图 在使用汽车吊对两台 50t 门机进行安装时，设备拼装场地应满足 75t 汽车吊吊装时对 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 4 - 场地平整度、强度等的要求。 4.24.2 地锚设置地锚设置 本方案中采用钢筋混凝土式地锚，坑深 2.5 倍的范围内不得有地沟、电缆、地下管道 等埋设物，严禁浸水，以免降低承载力。50t 门机安装过程中，地锚布置如下图 4.2-1 所 示。 图图 4.2-14.2-1 地锚布置示意图地锚布置示意图 地锚采用混凝土地锚，埋入 1200mm，混凝土地锚宽 1500mm，浇筑时内部设置钢筋， 锚杆为 20mm 圆钢，与地锚内部钢筋网进行焊接，共用地锚设置两根锚杆。支腿缆风绳 在地锚处将钢丝绳头穿过地锚环后采用与钢丝绳同型号的 U 型钢丝绳卡固结绳头，另一端 固结在支腿顶部与主梁连接梁（支腿与主梁连接梁预先在地面组拼在支腿上）上，采用 5t 手拉葫芦调节缆风绳使受力平衡，地锚结构见下图 4.2-2 所示。 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 5 - 图图 4.2-24.2-2 地锚结构示意图地锚结构示意图 4.34.3 施工进度计划施工进度计划 根据施工组织规划，两台门机计划于 2017 年 5 月 22 日进场，完成对设备的进场检验 后，便可进行主体结构的安装、调试、试运行等，计划于 2017 年 6 月 13 日过验收，达到 投入生产使用条件，50t 门机安装进度计划见下表 4.3-1。 表表 4.3-14.3-1 50t50t 门机安装进度计划表门机安装进度计划表 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 6 - 5 5 龙门吊安装施工方案龙门吊安装施工方案 5.15.1 施工现场人员配置施工现场人员配置 现场成立以项目经理刘建华为总指挥、闫华为副总指挥，各相关施工小组主要负责人 组成的 50t 门机安装项目组织机构，来确保整个安装拆除施工过程中安全、技术、质量及 施工进度的顺利实施。设备安拆须由有相应资质单位完成，应当配备有足够的施工作业人 员，特种作业人员持证上岗（详见附件 2：安装企业资质，附件 3：操作人员证件），各 施工人员按照预前分配的岗位，参照施工技术交底内容及班前会议中所涉及到有关施工安 全、施工工序等相关内容紧密配合，确保在计划的时间内顺利完成设备的安装作业。50t 门机安装组织机构见下图 5.1-1。 现场安全： 陈彬 起架： 杨哲 工艺技术： 黄新学 调试： 魏士钦 物资供应： 高用国 副总指挥：闫华 总指挥：刘建华 图图 5.1-15.1-1 50t50t 门机安装组织机构图门机安装组织机构图 50t 门机安装主要人员配置见下表 5.1-1。 表 5.1-1 主要人员配置表 序号序号作业内容作业内容工种工种人数人数备注备注 1 施工现场总负责 1 全面负责安装作业的安全、质量及进度 2 负责现场总指挥指挥 1 熟悉施工工艺流程及起重设备性能参数 3 负责现场技术指导技术员 1 熟悉施工工序及各技术要求 4 负责现场安装质量检验质检员 1 熟悉安装作业技术及质量标准要求 5 现场监督和管理安全员 1 负责现场的安全文明施工的管控 6 现场物资人员物资员 1 协调所使用到的工器具等物品 7 配合吊车进行起重作业起重工 2 熟悉起重操作规程和安全规程 8 现场施工作业安装工 8 熟悉安装流程、作业方法 9 现场用电电工 2 电力线路敷设，用电设备检修 10 合计 18 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 7 - 5.25.2 施工机械设备配置施工机械设备配置 表表 5.2-15.2-1 主要工器具一览表主要工器具一览表 序号序号名称名称规格规格单位单位数量数量备注备注 1 汽车吊 75T 台 2 2 汽车吊 25t 台 1 3 千斤顶 10t 台 2 4 手拉葫芦 5T 个 8 5 枕木 2000*250*250mm 根 20 6 水平仪台 1 7 全站仪台 1 8 钢丝绳24mm（637） L=4m根 4 吊主梁 9 钢丝绳21.5mm（637） L=8m根 4 吊支腿 10 钢丝绳15mm（637） L=32m根 8 缆风 11 U 型钢丝绳卡 24/21.5/15 套各 20 12 U 型卡环 10t/5t 个 8 各 4 13 麻绳 30 米 50 牵引 14 扳手 12 把 4 15 扳手 18 把 2 16 套筒扳手 1500Nm 套 1 17 大锤12 磅把 2 18 手锤4 磅把 2 19 钢丝绳卡 15 个 80 20 电焊机台 1 21 割枪套 1 5.35.3 吊装设备及吊装绳索选用吊装设备及吊装绳索选用 5.3.1 吊装设备选用 吊装设备主要采用 25t 汽车吊与 75t 汽车吊进行，汽车吊起重性能见表 5.3-1、表 5.3-2 所示。 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 8 - 表表 5.3-15.3-1 25t25t 汽车吊起重性能表汽车吊起重性能表 吊臂长度（吊臂长度（m m） 工作半工作半 径（径（m m） 10.210.213.7513.7517.317.320.8520.8524.424.427.9527.9531.531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.587.97.87.46.37.25 97.276.866.14.8 1065.85.65.65.34.4 1244.14.14.23.93.7 142.933.12.93 162.22.32.22.3 181.61.81.71.7 201.31.31.3 2210.91 240.70.8 260.50.5 280.4 290.3 30 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 9 - 表表 5.3-25.3-2 75t75t 汽车吊起重性能表汽车吊起重性能表 吊臂长度（吊臂长度（m m） 工作半工作半 径（径（m m） 1212181824243030363640404444 37545 3.57545 47045 4.5604535 5534035 5.5483732 643.5323027 736282623.522 830252320.51910 9252120.518171010 102115.718.516151010 1211.51513121010 148.511.610.59.78.68.6 168.88.587.57.5 186.76.76.56.66.6 204.9555.95.9 223.43.63.64.44.9 242.42.43.23.8 261.51.52.22.8 281.42 301.3 根据该 50t 门机安装过程中需吊装部件的重量及吊装高度，选择适当的汽车吊进行吊 装。 刚性支腿总成最重为 11.25t，吊装高度为 19.5m，拟采用 75t 汽车吊主吊，25t 汽车 吊配合吊装； 主纵梁总成重量为 42t，吊装高度为 22.5m，拟采用两台 75t 汽车吊抬吊的方式进行 吊装； 起升天车总成为 5.0t，吊装高度为 24m，拟采用使用 25t 汽车吊进行吊装。 使用汽车吊进行吊装其具体的吊装能力核算见 5.7 条中具体施工方法中的验算。 5.3.2 钢丝绳选用 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 10 - 设备吊装部件及支腿缆风绳采用 637-1870Mpa 钢丝绳，其钢丝绳破断拉力等参数见 下表 5.3-3 所示。 表表 5.3-35.3-3 钢丝绳钢丝绳 637637 起重参数表起重参数表 钢丝破断拉力总和钢丝破断拉力总和= =公称抗拉强度公称抗拉强度钢丝总断面积（钢丝总断面积（mmmm） 钢丝破断拉力钢丝破断拉力= =钢丝破断拉力总和钢丝破断拉力总和换算系数（换算系数（0.820.82） 钢丝绳安全重载力钢丝绳安全重载力= =钢丝破断拉力钢丝破断拉力/ /安全重载系数（安全重载系数（4.04.0） 绳径绳径 （m m） 丝径丝径 （m m） 钢丝总断钢丝总断 面积面积 （mmmm） 参考参考 质量质量 （kg/mkg/m ） 钢丝破断拉力总和钢丝破断拉力总和 （t t） 钢丝破断拉力钢丝破断拉力 （t t） 钢丝安全载重力钢丝安全载重力 （t t） 8.70.427.880.265.324.361.09 11.00.543.570.418.316.821.70 13.00.662.740.5911.979.822.45 15.00.785.390.8016.2913.363.34 17.50.8111.531.0521.2817.454.36 19.50.9141.161.3326.9422.095.52 21.51.0174.271.6433.2527.276.82 24.01.1210.871.9840.2432.998.25 26.01.2250.952.3647.8939.279.82 28.01.3294.522.7756.2046.0811.52 30.01.4341.573.2165.1853.4513.36 32.51.5392.113.6974.8261.3515.34 34.51.6446.134.1985.1369.8117.45 36.51.7503.644.7396.1078.8019.70 39.01.8564.635.31107.7488.3522.09 43.02.0697.086.55133.01109.0727.27 47.52.2843.477.93160.95131.9832.99 52.02.41003.809.44191.54157.0639.27 56.02.61178.0711.07224.79184.3346.08 60.52.81366.2812.84260.71213.7853.45 65.03.01568.4314.74299.28245.4161.35 （1）支腿缆风绳的安全核算 50t 门机刚性支腿总重量为 11.25t，吊装高度为 19.5m，其重心高度为 13.32m。由于 刚性支腿特殊的结构形式，其在垂直安装过程中由于自重而受到水平推力如下图（支腿受 力分析图）所示，此时的水平推力： F水平=Gsin14=11.25t10kN/tsin1427.22kN 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 11 - 支腿顶端偏移 1000mm 时，支腿偏移力： Fmax=11.25t1m/19.5m10kN/t5.77kN 风力对支腿立柱的水平推力，即风荷载 Pw Pw=CKhqA 式中：C-风力系数，查表得 C=1.4； Kh-风力高度变化系数，查表得 Kh=1.62； q-计算风压，q=0.63v，本工程允许工作风速设 定 在 5 级风速以下，风速 v=810.7m/s，即 q=0.6310.772.13N/m A-刚性支腿垂直于风向的迎风面积，即 A=26.19m 综上，风荷载 Pw=CKhqA=1.41.6272.13N/m26.19m =4284.44N 即风荷载 Pw4.28kN 所以，缆风绳的水平拉力 F 水平=F水平+Fmax+Pw 图 5.3-1 支腿受力分析图 =27.22kN+5.77kN+4.28kN=37.27kN。 已知支腿缆风绳与地面之间的夹角为 44，支腿缆风绳采用 15mm-637-1870Mpa 钢丝绳，其单根用作缆风绳的有效绳长为 28.5m，则一侧两根钢丝绳的自重为 G 钢丝绳 =0.8kg/m28.5m210N/kg=456N，即 G 钢丝绳0.46kN 缆风绳所承受的由水平推力与自重带来的拉力： F 缆风绳=F 水平/cos45+G 钢丝绳=37.27kN/cos44+0.46kN=52.27kN 支腿缆风绳采用 15mm-637-1870Mpa 钢丝绳，查表得其破断拉力 13.36t，其用作 缆风绳的安全系数为 k=(13.36t10kN/t2)/52.27kN5.13.5 因此使用 15mm-637-1870Mpa 钢丝绳用作支腿缆风绳符合安全要求。 （2）地锚竖向受力核算 缆风绳与地面之间的夹角为 44，地锚受到缆风绳 F 缆风绳的拉力会产生 F 地锚的 竖向拉力及与土地之间的摩擦力，地锚受力情况如下图（地锚受力分析图）5.3-2 所示。 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 12 - 地锚与土地间产生的摩擦力 T 摩擦力即 T摩擦力=F缆风绳cos44 式中 为混凝土与土壤之间的摩擦系数， 取 0.4 所以 T摩擦力=0.452.27kNcos4415.04kN 图图 5.3-25.3-2 地锚受力示意图地锚受力示意图 混凝土地锚自重 G 地锚=vg=2.5t/m1.5m1.5m1.2m10kN/t=67.5kN 由支腿缆风绳的安全核算中分析可得地锚竖向受到缆风绳的拉力为 F 地锚，即 F 地锚=F 缆风绳 sin44=52.27kNsin44=36.31kN T 摩擦力=15.04kN，G 地锚=67.5kN，F 地锚=36.31kN （G 地锚+T 摩擦力）/F 地锚=（15.03+67.5）/36.312.272，即地锚设置符合安 全性能的要求。 （3）吊装钢丝绳安全核算 根据该设备部件的重量，主要针对支腿立柱、端梁、主梁的吊装进行安全核算，根据 工程建设安装工程起重施工规范（HG20201）中的要求，钢丝绳在用作捆绑绳或吊索 时，其安全系数 K 为 610。 吊装支腿钢丝绳安全核算 吊装支腿拟选用 21.5mm-637-1870Mpa，其破断拉力为 27.27t。支腿中刚性支腿 总成最重，其重量为 11.25t，钢丝绳两弯四股对支腿进行吊装，其安全系数为： K=27.27t4/11.25t9.7 因此，使用 21.5mm-637-1870Mpa 钢丝绳进行支腿吊装时，符合安全要求。 吊装主梁总成钢丝绳安全核算 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 13 - 吊装主梁拟选用 24mm-637-1870Mpa，其破断拉力为 32.99t。主梁总重量为 42t，使用两台汽车吊位于主梁两端抬吊的方式进行吊装，每一端钢丝绳两弯四股对主梁 进行吊装，其安全系数为： K=32.99t42/42t6.3 因此，使用 24mm-637-1870Mpa 钢丝绳进行吊装主梁总成时，符合安全要求。 吊装起重天车钢丝绳安全核算 吊装起重天车拟选用 15mm-637-1870Mpa，其破断拉力为 13.36t。起重天车自重 约 5t，采用 4 股 15 钢丝绳，其安全系数为： K=13.364/510.7 因此，使用 24mm-637-1870Mpa 钢丝绳进行吊装起重天车时，符合安全要求。 5.45.4 安装前的注意事项安装前的注意事项 （1）设备安装前，针对设备安装的技术质量、施工安全事项，突出重点对施工人员 进行安装安全技术交底。 （2）设备进场后，物资设备部会同技术质量检查人员对进场的设备部件进行检查验 收。 （3）准备好安装工作需要的工器具、机械设备及施工图纸，逐一对所使用的工器具 机械设备进行检查；施工图纸经审核无误后，下发至施工班组负责人。 （4）确定好地锚点位置，并对地锚强度进行检查。 （5）组装前，各减速机按规定加注润滑油，各轴承按规定加注润滑脂。 （6）门机现场安装必须统一指挥，要有严格的施工组织及安全防范措施以确保安全。 （7）台车行走轨道安装完成并经过验收合格。 （8）确定台车摆放位置，并在轨道上做出标记。 （9）在部件吊装时，钢丝绳与部件捆绑处用橡胶垫做好防滑措施。 （10）对施工中的特殊工种（如起重指挥、司索等）、汽车吊操作人员资格进行审核， 严禁无证作业。 （11）吊装前应对汽车吊进行检查，汽车吊吊钩、钢丝绳、安全装置等部位应由专业 安全检查人员进行检查，形成检查结果及结论，并报送至现场负责人，经现场负责人同意 后，方可进行吊装作业。 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 14 - （12）对安装过程进行记录。 5.55.5 安装流程安装流程 50t 门机安装工艺流程见下图 5.5-1。 图 5.5-1 50t 门机安装工艺流程图 5.65.6 安装技术要求安装技术要求 （1）门机运行轨道铺设应当按照表 5.6-1 中的技术要求进行检验。 表表 5.6-15.6-1 大车轨道铺设技术要求表大车轨道铺设技术要求表 序号序号项目项目新铺设新铺设使用中使用中 1 同一截面两轨顶高差 15mm10mm 2 轨距差 5mm6mm 3 钢轨纵向坡度 1%1% 4 钢轨直线坡度（任意 2m 内） 1mm1.5mm 5 钢轨接头处高低及侧向偏差 1mm1mm 6 钢轨接头处间隙（20，轨长 12.5 米时） 2mm （2）大车运行机构安装后，所有车轮必须同时与轨道面接触，不允许有车轮不着轨 的现象。 （3）踏面垂直对称面与轨道中心线偏差不大于 2mm。且同侧轨道上车轮偏差应在轨 电气安装 司机室、爬梯吊装 吊装起重天车 吊装主梁主梁组拼 支腿组拼 台车就位 支腿吊装就位 调试张拉支腿缆风绳 验收、取证 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 15 - 道中心线的同侧。 （4）拼装前，应对所有的连接面进行清理，连接面上不允许有焊疤、毛刺；应把所 有的销轴以及轴孔抹上黄油。 （5）高强螺栓施工严格按照规范要求进行，高强度螺栓拧紧，分为初拧和终拧。初 拧力矩为规定力矩值的 60%，终拧到规定力矩。拧紧螺栓应从中部开始对称向两端进行。 扭矩值见表 5.6-2。 表表 5.6-25.6-2 高强度螺栓施工扭矩值高强度螺栓施工扭矩值 （6）门机跨度偏差8mm，两侧跨度相对差8mm。 （7）支腿安装后，其垂直中心线沿门机跨度方向的偏斜不大于门腿自身高度的 1/2000，且门腿下部宜向内偏斜，门腿高度差5mm。 （8）复测主梁跨中上拱度 F=（0.91.4）L/1000，且最大上拱度应控制在跨度中部 的 L/10 范围内，主梁旁弯度为 S/2000 且不大于 8mm。天车轨距差不大于3.0mm，两端 轨距相对差3mm，同一截面上天车轨顶高低差5mm；并复测天车轨道直线度等检测项目。 （9）天车跨度偏差3mm，两端跨度相对差3mm，天车架对角线差5mm，四个对角 顶点相对高差5mm，天车运行机构安装后，所有车轮必须同时与轨道面接触，不允许有 车轮不着轨的现象。 5.75.7 施工方法施工方法 轨道基础验收测量放样轨道安装、调整轨道检测加固复测验收 （1）用 25t 汽车吊在地面按顺序组装主梁、支腿、轮箱、天车等，检查合格后，放 施工预拉力施工预拉力 PcPc（kNkN）施工扭矩施工扭矩 TcTc（NmNm） 螺栓性能等级螺栓性能等级螺栓性能等级螺栓性能等级 公称直径公称直径 d d （mmmm） 高强螺栓高强螺栓 平均扭矩系数平均扭矩系数 8.8s8.8s10.9s10.9s8.8s8.8s10.9s10.9s M120.13045.060.070.293.6 M160.13075.0110.0156.0228.8 M200.130120.0170.0312.0442.0 M220.130150.0210.0429.0600.6 M240.130170.0250.0530.4780.0 M270.130225.0320.0789.81123.2 M300.130275.0390.01072.51521.0 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 16 - 于适当的位置待吊装。 （2）按照此前放置的基准点及安装图，将台车安放在适当位置，75t 汽车吊与 25t 汽车吊按照图 5.7-1 中的位置进行占位。使用 25t 汽车吊对零部件进行拼装，台车两侧的 75t 汽车吊与中心位置的 25t 汽车吊配合完成支腿的吊装，如图 5.7-1 所示。 图图 5.7-15.7-1 汽车吊站位形象图汽车吊站位形象图 图图 5.7-25.7-2 刚性支腿吊装形象图刚性支腿吊装形象图 （3）支腿吊装：用 15（637）钢丝绳与刚性支腿吊耳连接并吊起到安装位置， 将台车移至基准点并与刚性支腿拼接，拼接好后，根据地锚布置示意图将缆风绳固定好并 拉紧支腿，接着用同样方法安装柔性支腿，使刚性支腿、柔性支腿垂直于地面，保证主梁 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 17 - 安装尺寸。刚性支腿拼装完成后总重量为 11.25t，使用 75t 汽车吊与 25t 汽车吊配合吊 装支腿，75t 汽车吊主臂伸长 24 米，工作半径为 8 米，汽车吊的额定起重量为 23t11.25t，抗倾覆和稳定性满足起重吊装要求，安全系数约为 2.04。使用 4 股 21.5 钢丝绳吊装刚腿，其破断拉力为 27.27t，其吊装安全系数为： K=27.274/11.259.76，满足施工要求。 天 车 台车 台车 台车中心线 40000 台车轨道 台车轨道 20000200002000020000 10000 10000 20000200002000020000 缆风绳缆风绳缆风绳缆风绳 手拉葫芦 手拉葫芦手拉葫芦 图图 5.7-35.7-3 张拉缆风绳示意图张拉缆风绳示意图 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 18 - 图图 5.7-45.7-4 支腿缆风绳张拉形象图支腿缆风绳张拉形象图 （4）主梁吊装：使用两台 75t 汽车吊配合安装主梁，两台起重机分别置于门机两侧， 使起重机回转中心避开缆风绳。75 吨汽车吊吊住主梁两端吊耳并徐徐吊起安放于刚、柔 性支腿之上调整找正，用螺栓把主梁下的连接板与支腿拖梁上的连接板固定拉紧，不允许 有倾斜和拧不紧的情况存在。特别注意：主梁未固定牢固，吊车不得松动卸钩。 图图 5.7-55.7-5 两台两台 75t75t 汽车吊抬吊主梁形象图汽车吊抬吊主梁形象图 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 19 - 主纵梁为双片，单片主梁的重量为 21t，两片主纵梁拼装完成后的总重量为 42t，2 台 75t 汽车吊抬吊主梁，汽车吊的回转半径为 7 米，主臂伸长 24 米，此时 1 台汽车吊的 额定起重量为 26t，26t2=52t42t，抗倾覆和稳定性满足起重吊装要求，安全系数约 为 1.23。吊装时每端采用 24 钢丝绳两弯 4 股，24 钢丝绳最小破断拉力为 32.99t,吊 装安全系数为： K=32.9942426.36，满足施工要求。 （5）起重天车吊装：将天车吊装于天车轨道上，调整，使天车轮踏面与轨道接触。 起重天车自重约 5t,使用 25t 汽车吊安装起重天车。25t 汽车吊主臂伸长 27.95m，汽车吊 的回转半径为 8m，此时汽车吊的最大起重能力为 6.4t5.0t，抗倾覆和稳定性满足起重 吊装要求，安全系数约为 1.28。采用 4 股 15 钢丝绳，15 钢丝绳最小破断拉力为 13.36t,吊装安全系数： K=13.364/510.76，满足施工要求。 （6）吊装司机室、梯台、人行走台、栏杆等附件到固定位置上。 （7）安装电器设施，铺电器线路，拆除缆风绳、地锚等设备。 （8）设备安装完成后按照安装检查验收表中的项目进行系统检查，确认结构安装无 误，螺栓紧固，现场焊接牢靠，机械空转正常，电气测试合格，并进行全车润滑和加注油 料。 （9）一切就绪后准备试车。 5.85.8 检查与试验检查与试验 （1）安装检查验收 50t 门机在安装过程中严格按照本方案中所涉及的技术、质量要求进行，安装检查验 收见下表 5.8-1。 表表 5.8-15.8-1 50t50t 门机安装检查验收表门机安装检查验收表 序号序号验收项目验收项目检查内容及要求检查内容及要求检查结果检查结果备注备注 1 整机外观整机表面清洁，油漆色泽鲜艳，无皱皮脱落现象。 2 结构焊缝表面光整、无裂纹，主要受力结构件连接 部位连接可靠，高强螺栓规格、级别、施工扭矩符 合设计及规范要求。 3 主体结构 司机室固定牢固可靠并设有灭火器和门锁，爬梯、 护栏、平台符合设计要求。 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 20 - 序号序号验收项目验收项目检查内容及要求检查内容及要求检查结果检查结果备注备注 4 大车行走机构运转正常，无异常响声及振动，各部 位润滑及油位正常。 5 行走轮与轨道接触良好，无啃轨现象。 6行走轮轮缘、轮辐不应有裂纹和变形。 7 限位开关无缺损，限位装置有效、可靠。 8 夹轨器各节点灵活，夹钳不应有裂纹和变形，工作 时夹钳应该在轨道两侧加紧，打开时不与轨道相碰。 9 行走机构 轨道两端均设置车档，同一跨端轨道上的车档与起 重机的缓冲器均应接触良好。两台门机间的防撞装 置应有效、可靠。 10 钢丝绳规格符合设计要求，正确穿绕，绳头固定牢 固可靠，压板无错位、无松动。 11 钢丝绳出入导绳槽应无卡阻，润滑良好，放出的钢 丝绳应无打旋、无碰触，无压扁、弯折、断股等缺 陷。 12 钢丝绳直径减少量不大于公称直径的 7%，断丝不超 标。 13 吊钩在下限位时，卷筒上的钢丝绳不少于 3 圈。 14 滑轮组无裂纹破损等缺陷，运转正常，润滑良好， 并设有防止钢丝绳脱槽的装置。 15 减速器固定和联接螺栓不得松动和缺损，无异常声 响、震动、发热和漏油，联轴器零件无缺损，连接 无松动，运转时无异常响声。 16 制动器的零部件无裂纹、缺件等缺陷，摩擦片磨损 不超标。制动器调整适宜，开启灵活，制动平稳可 靠、不打滑，摩擦片接触均匀，且无影响制动性能 的缺陷和油污。 17 起重天车运转正常，无异常声响、振动。轮缘、轮 辐不应有裂纹和变形，轮缘和踏面无影响使用性能 的缺陷。 18 电动葫芦车轮轮缘内侧与工字钢轨道下翼缘边缘的 间隙 35mm。连接运行天车两墙板的螺柱上的螺母 必须拧紧，螺母的锁件必须装配正确 。 19 起升系统 吊钩无损伤，防脱钩装置有效可靠。 20 起升高度限制器、荷载限制器、行程开关、急停按 钮、风速风向仪及监控警示装置应当无缺失，且有 效、灵敏、可靠。 21 安全装置 车挡、撞尺、缓冲器、夹轨器、地锚、避雷器等保 护装置完好齐全，工作有效、可靠。 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 21 - 序号序号验收项目验收项目检查内容及要求检查内容及要求检查结果检查结果备注备注 22 导线、电缆规格型号符合设计要求，排列整齐、固 定牢靠，绝缘无破损，防护符合要求。 23 短路、过流、过压、失压、零位、电源错相及断电 等电气保护装置动作灵敏、正确、可靠。故障报警 灯能够显示相应故障类别和故障位置。 24 供电卷筒应运转灵活，电缆收放应与大车移动同步， 电缆缠绕过程不得有松弛；电缆长度应能满足大车 移动的需要，电缆卷筒终点开关应准确、可靠。 25 软电缆滑线支架安装应牢固，各支架之间的距离应 小于 3m。悬挂装置沿滑道移动应灵活、无跳动，不 得卡阻。 26 必要位置必须设置非自动复位能够切断控制电源的 紧急断电开关。 27 电气设备正常不带电的金属外壳、管槽、电缆金属 外皮和变压器的低压侧均应有可靠的接地。重复接 地或防雷接地电阻不大于 10，保护接地系统的接 地系统不大于 4。 28 电气系统 司机室、电气室、通道应有足够的照明设施，照明 电源应由起重机总断路器进线端引接，且应设单独 的开关和短路保护；固定式照明电源电压不大于 220V；移动式照明电源电压不超过 36V。 （2）试运转 50t 门机试运转检查见下表 5.8-2。 表表 5.8-25.8-2 50t50t 门机试运转检查表门机试运转检查表 序序 号号 类别类别检查项目检查项目检查内容及要求检查内容及要求 检查检查 结果结果 变速箱、各润滑点及运 动机构 所加注润滑油的性能规格和数量应符合随机 文件的规定。 制动器、起重量限制器、 超欠电压保护、过流保 护装置 应按随机技术文件的要求进行调整和整定。 限位装置、电气系统、 联锁装置和紧急断电装 置 应灵敏、正确、可靠。 电动机运转方向、操纵 手柄、按钮、控制器的 操作指示方向 应与机构的运动、动作实际方向要求相一致。 1 试运转 前检查 钢丝绳的固定及其在取 物装置、滑轮组和卷筒 上的缠绕 应正确、可靠。 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 22 - 序序 号号 类别类别检查项目检查项目检查内容及要求检查内容及要求 检查检查 结果结果 缓冲、车档、夹轨器安装正确，动作灵敏，安全可靠。 各机构、电气控制系统 及取物装置 在规定的工作范围内，应正常动作。 操作手柄、操作按钮、 主令控制器 与各机构的动作应一致。 限位器、安全装置、连 锁装置 执行动作应灵敏、可靠。 移动时应有报警声或铃声。 大车行走至轨道端部极限位置时，端部报警 和限位应准确、可靠。 大车 夹轨器、锚定装置符合安全使用的要求。 起升和取物装置上升至终点和极限位置时， 其减速终点开关和极限开关的动作应灵敏、 准确、可靠，及时报警断电。 2 空载试 验（分 别进行 各档位 下的起 升和下 降，天 车、大 车运行 和取物 装置的 动作试 验，次 数不应 少于 3 次） 起升机构 天车运行至极限位置，其终点低速保护、极 限报警和限位应准确、可靠。 运转情况各机构运转正常，无啃道和三条腿现象。 3 额定载 荷试验 主结构 将天车开至主梁跨中处，起升额定起重量的 负荷离地面 200mm，待起重机及负荷静止后， 测出其下挠值，挠度不大于 S/700。试验后检 查起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏 等影响起重机性能和安全的缺陷。 将天车停在起重机主梁跨中处，无冲击的起 升额定起重量的 1.25 倍的载荷距地面 100200mm 处，悬吊停留 10min 后，应无失稳 现象。 卸载后提梁机金属结构应无裂纹、焊缝开裂、 油漆起皱、连接松动和影响起重性能与安全 的损伤，主梁无永久变形。 4 静载试 验 (1.25 倍额定 载荷) 主结构 天车卸荷后开到跨端处，检测提梁机的上拱 度，上拱度不应小于 0.7S/1000。 运转情况 各机构的动载试运转在全程上进行；试验负 荷应为额定起重量的 1.1 倍，累计启动及运 行时间不应少于 1h。各机构的动作灵敏、平 稳、可靠，安全保护、连锁装置和限位开关 的动作应灵敏、准确、可靠。 制动器制动性能 试验中，制动器制动有效、可靠，空中启动 时未出现反向动作与下滑现象。 5 动载试 验(1.1 倍额定 载荷) 机构及部件 卸载后，起重机的机构、结构无损坏、永久 变形、连接松动、焊缝开裂和油漆起皱，液 压系统和密封处应无渗漏。 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 23 - 6 6 龙门吊拆除安全施工龙门吊拆除安全施工 6.16.1 汽车吊的选择和总体施工汽车吊的选择和总体施工 根据 50t 龙门吊主要部件的重量和外型尺寸选用汽车吊的吨位，拆除 50t 龙门吊选用 2 台 75t 汽车吊。每侧先用 15mm-637-1870Mpa 钢丝绳分别捆在门腿两侧固定，用槽 钢将行走梁固定在轨道上，拉紧缆风绳。拆除顺序是电器部分-驾驶室-主梁-支腿-行走梁。 6.26.2 龙门吊总体拆除步骤龙门吊总体拆除步骤 图图 6.2-16.2-1 50t50t 龙门吊拆除施工流程图龙门吊拆除施工流程图 6.36.3 具体拆除施工工序具体拆除施工工序 拆除前准备 拆除前，支腿固定见下图 6.3-1。 成都轨道交通 18 号线工程土建 7 标 50t 门机安拆专项施工方案 中国水利水中国水利水电电第四工程局有限公司第四工程局有限公司 - 24 - 图图 6.3-16.3-1 支腿固定图支腿固定图 起重小车吊钩放至地面，把起重小车的吊钩绳和吊