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本科学生本科学生毕业论毕业论文（文（设计设计） ） 题题 目目 中国传统文化对经济发展的影响中国传统文化对经济发展的影响 姓姓 名名 王蒋炜王蒋炜 学学 号号 094218440094218440 院院 系系 经济学院经济系经济学院经济系 专专 业业 经济学经济学 指导教师指导教师 杨润生杨润生 职职 称称 副教授副教授 二一年 十二月 八日 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 1 云南师范大学文理学院云南师范大学文理学院 本科生毕业论文本科生毕业论文（设计设计）任务书任务书 系别：经济学院经济系经济学院经济系 专业：经济学经济学 班级： 学生姓名： 王蒋炜王蒋炜 学号： 094218440094218440 论文题目： 中国传统文化对经济发展的影响中国传统文化对经济发展的影响 一、毕业论文（设计）的目的 （一）培养学生综合运用所学知识进行科学研究和独立分析问题、解决问 题的能力，培养学生严谨的科学态度，实事求是和认真负责的工作作风。 （二）通过撰写毕业论文（设计） ，进一步深化所学知识，运用正确的研 究方法，收集相关资料，进行调查研究，提高写作能力。 （三）进一步加深对基础理论的理解，扩大专业知识面，完成教学计划规 定的基本理论、基本方法和基本技能的综合训练，力求在收集资料、查阅文献、 调查研究、方案设计、外文应用、计算机处理、撰文论证、文字表达等方面加 强训练，实现所学知识向能力的转化。 （四）鼓励学生勇于探索和大胆创新。 二、毕业论文（设计）的要求 （一）毕业论文（设计）选题应符合本专业培养目标的要求，具有理论意 义和实际价值。 （二）毕业论文（设计）有一定的深度和广度，份量适中。 （三）毕业论文（设计）的正文内容文题相符，结构合理，层次分明，合 乎逻辑;概念准确，语言流畅;论点鲜明,论据充分,自圆其说。 （四）毕业论文（设计）应当反映出学生查阅文献、获取信息的能力，综 合运用所学知识分析问题与解决问题的能力，研究方案的设计能力，研究方法 和手段的运用能力，外语和计算机的应用能力及团结协作能力。 （五）毕业论文（设计）书写格式规范，符合云南师范大学文理学院全 日制本科生毕业论文（设计）管理实施细则的要求。 指导教师（签字）： 主管院、系领导（签字）： 年 月 日 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 2 云南师范大学文理学院云南师范大学文理学院 本科生毕业设计本科生毕业设计（论文论文）原创性声明原创性声明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文） ，是本人在指导教师的指导下 独立研究、撰写的成果。设计（论文）中引用他人的文献、数据、图件、资料， 均已在设计（论文）中加以说明，除此之外，本设计（论文）不含任何其他个 人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文研究做出重要贡献的个人和集体， 均已在文中作了明确说明并表示了谢意。本声明的法律结果由本人承担。 毕业设计（论文）作者签名： 年 月 日 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 6 中国传统文化对经济发展的影响中国传统文化对经济发展的影响 摘要 随着社会的发展，文化和经济更体现出了不可分割的关系。从微观来看，文化因素对人 们的经济行为有重要的影响；从宏观来看，文化还对经济发展起着关键的作用。经济决定文 化，经济发展是文化发展的基础。文化反作用于经济。先进的、健康的文化会促进经济社会 的发展，落后的、腐朽的文化则会阻碍经济社会的发展。概括起来说即是：文化引领经济， 经济催生文化。文化离不开经济，经济也离不开文化。文化对政治、经济的渗透力越强，影 响力越大，文化的社会价值就越突出。 关键词：文化和经济；关键；文化引领经济，经济催生文化 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 6 CHINESE TRADITIONAL CULTURE S INFLUENCE ON ECONOMIC DEVELOPMENT ABSTRACT With the development of society, culture and economy but also embodies the indivisible relation. From microcosmic point of view, the cultural factors on the economic behavior of people has important influence; from the macro point of view, culture also plays a key role in the economic development. Economy determines culture, economic development is the foundation of cultural development. Culture reacts to the economy. Advanced, healthy culture will promote the economic and social development, backward, and decadent culture will hinder the economic and social development. Wraparound rise saying is : cultural guide economy, economy culture. Culture is inseparable from the economy, economy is inseparable from culture. Culture on political, economic penetration force is more powerful, more cultural influence, the social value is more and more prominent. Key words: Cultural and economic; key; cultural leading economy, economy culture 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 6 目 录 引 言.7 一、泛亚铁路概述.7 （一）泛亚铁路的简介 .7 （二）泛亚铁路与中国东盟自由贸易区 .8 （三）云南与泛亚铁路 .8 二、云南与东盟目前经济贸易的情况.8 （一）总体情况 .9 （二）进出口情况 .9 （三）运输情况及问题 10 1、公路运输.10 2、航空运输及水上运输.10 3、铁路运输.10 （四）制约云南与东盟经济贸易的因素 11 1、政治经济文化因素.11 2、交通因素.11 三、泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响11 （一）改善交通运输状况 12 1、对云南省交通的改善.12 2、对云南与东盟国家交通的改善.12 （二）拉动经济与贸易增长 12 1、拉动铁路沿线地区经济的发展.12 2、促进云南与东盟国家进出口贸易的增长.13 （三）提升云南在东盟贸易市场中的位置 13 1、拉动云南省整体经济的腾飞.13 2、促进云南与周边国家区域经济的发展.13 3、凸显云南在中国东盟自由贸易区的位置.14 结论和展望14 致谢语15 参考文献16 空一行 四号黑体居中 空两行 不空格 小四号宋体,单倍 行距。标题格式 统一采用文科 “一、 ” ， “（一） ” ， “1、 ”等数字依 次标出。 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 7 引引 言言 2010 年 1 月 1 日，中国东盟自由贸易区正式启动，将对东盟进入中国 93%的货物实 现零关税，减轻中国与东盟国家的贸易壁垒等，为未来中国与东盟十国的贸易往来带来一片 更为广阔的发展空间。云南在西南方向上与缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、越南等几个东盟国 家相邻或接壤，有着与东盟国家经济贸易往来得天独厚的地理位置，可使得中国国内省份的 贸易运输经云南就可以直接到达东南亚腹地国家，当之无愧的充当起与东盟贸易交流的第一 张牌。云南在地理位置上是中国与东盟在地面连接中最为主要的交通通道，交通也成为连接 云南、甚至中国与东盟的重要因素，目前双边的交通运输方式则极其有限，在贸易中除了公 路运输近几年较为理想以外，由于航空运输成本过高，水路运输只有一条且承载力小，贸易 交流严重受到交通的限制。 泛亚铁路的开通，弥补了云南与东盟国家贸易，交流往来的交通缺口，它的建成，将整 个云南省和东盟国家完全的链接起来，既公路、铁路、航空，凡是两地间能够连接的交通工 具都得到了完善，更便于双方在今后的贸易往来中对于各类物种产品在运输上作出多样选择， 进一步加强了双方的交流1。我们可以很好的利用泛亚铁路的铁路分线，将之变为三条经济 线，以春城昆明为中心，辐射加强我省的全省经济水平，从而提升乃至带动中国东盟自由 贸易区长期、稳定、健康有序的发展。 一、泛亚铁路概述 （一）泛亚铁路的简介 泛亚铁路是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络，由联合国亚太经济及社会委员 绪论或者引言通常为文章开头， 四号黑体居中，上下各空一行。 正文: 中文 为小四号宋 体，英文为 小四 号 Times New Roman，首 行缩进二个 字，1.5 倍 行距。 正文一级标题用小三号黑体居中， 上面空一行，下面空两行。二级标题顶格写，黑体四号，1.5 倍行距。 页眉：毕业设计（论文） 题目，黑体小五号字。 参考文献需在正文中以上标形式注 明，按1、2、3顺序注明， 并且要和文章后面“参考文献”顺 序一致。 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 8 会 (ESCAP)策划。泛亚铁路的计划始于 1960 年代，目标是提供一条长 14,000 公里的铁路连 接新加坡及土耳其伊斯坦布尔，并计划延伸至欧洲及非洲。在航运、航空业尚未发达的年代， 此计划在减轻运输时间和成本方面确实有吸引力。但碍于此后的政治和经济障碍，直到冷战 结束、东西方关系正常化，计划才重现前景。至今为止，泛亚铁路被视为配合欧亚国家日益 增长的贸易，加强各国之间货物流动的手段，并对老挝、阿富汗、蒙古及中亚各国等内陆国 家的经济与对外交通起促进作用，铁路交通的完善对内陆国家来说，是其他任何一种交通运 输方式都不可替代的，是连接各国贸易交通的主干道。 2006 年 11 月，联合国亚太经社（UNESCAP）交通部长会议中，泛亚铁路的路线确定为： 北部、南部、南北部和东盟 4 条，其中三条经过中国。而新世纪的泛亚铁路东盟段（以下均 简写为“泛亚铁路” ）起于新加坡，止于中国云南省昆明市，总长约为 14000 公里，它的建 设将彻底使中国与东盟从交通运输上联为一体。泛亚铁路中国段则全部位于云南境内，为云 南交通运输方式的改善起着十分重要的作用。 （二）泛亚铁路与中国东盟自由贸易区 中国东盟自由贸易区，缩写 CAFTA，是中国与东盟十国（印尼、马来西亚、菲律宾、 新加坡、泰国、文莱、越南、老挝、缅甸、柬埔寨）组建的自由贸易区。2010 年 1 月 1 日 贸易区正式全面启动。自贸区建成后，东盟和中国的贸易占到世界贸易的 13%，成为一个涵 盖 11 个国家、19 亿人口、GDP 达 6 万亿美元的巨大经济体，是目前世界人口最多的自贸区， 也是发展中国家间最大的自贸区。 建立中国东盟自由贸易区，是中国和东盟合作历程中历史性的一步。它充分反映了双 方领导人加强睦邻友好关系的良好愿望，也体现了中国和东盟之间不断加强的经济联系，是 中国与东盟关系发展中新的里程碑。交通运输是贸易环境优化最重要的条件之一，泛亚铁路 的规划建设则是中国与东盟合作历程中的交通奠基，中国东盟自由贸易区的长远发展与泛 亚铁路密切相关。据商务部数据显示，至 2010 年，中国东盟自由贸易区建成后，东盟对 中国的出口增长 48，中国对东盟的出口增长 55，对东盟和中国国内生产总值的增长贡 献分别达到 0.9（约合 54 亿美元）和 0.3（约合 22 亿美元） ，而中国将为中国和东盟商 界创造无穷商机和广阔前景。 正文: 中文 为小四号宋 体，英文为 小四 号 Times New Roman，首 行缩进二个 字，1.5 倍 行距。 二级标题与 二级标题之 间需要空一 行 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 9 （三）云南与泛亚铁路 泛亚铁路中国段的铁路工程全部位于云南境内，其分为三条路线，即： 1、泛亚铁路东线，从昆明经河内至新加坡共 5450 公里，中国境内自昆明向南经玉溪、 蒙自至河口出境进入越南，经过柬埔寨、泰国、马来西亚达到新加坡。其中昆明至玉溪铁路 扩能工程全长 90 公里，已于 2009 年开工建设，计划 2012 年建成。玉溪至蒙自铁路长约 147 公里，计划 2011 年建成，新建的蒙自至河口铁路长 140 公里，计划 2012 年建成。 2、泛亚铁路中线，从昆明经万象至新加坡 3900 公里，中国境内段自昆玉铁路玉溪南关 接轨，经过景洪、磨憨进入老挝、泰国马来西亚到达新加坡。新建玉溪至磨憨铁路长约 700 公里，将根据中国境内社会经济发展和境外铁路建设情况适时启动前期研究工作。 3、泛亚铁路西线，在中国境内段自昆明经广通、大力、宝山，至瑞丽出境进入缅甸， 经仰光至新加坡，共 4760 公里。中国境内段昆明与广通铁路长度 99 公里，扩能工程 2007 年已经开工建设，广通至大力铁路长度 173 公里，扩能工程计划 2010 年开工建设。 二、云南与东盟目前经济贸易的情况 （一）总体情况 与广西以海比邻东盟国家不同，云南的西南方向上与缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、越南 等几个东盟国家相邻或接壤，有着与东盟国家经济贸易往来得天独厚的地理位置。 云南与东盟个国家是山水相连的近邻，自古以来就有着密切的政治、经济和文化上的往来。 2002 至 2010 年中国一东盟自由贸易区从建设到启动，使双边经贸合作步入黄金发展时期。 按人口计算，这将是世界上最大的自由贸易区；从经济规模上看，是在发展中国家之间组成 的最大区域贸易集团，同时也将是仅次于欧盟和北美自由贸易区的全球第三大自由贸易区。 然而，因为各种文化、政治、经济因素，云南与东盟国家的关系一直都有缓有急，但随 着各类友好条约的签订，特别是中国东盟自由贸易区的启动，云南与东盟国家，无论从文 化、经济乃至政治交流都有着质的提升。云南与东盟各国的经贸交流最为显著，其中云南各 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 10 类产品对东盟国家的外贸出口额也有着显著的提高，可以说，云南与东盟各国的关系将随着 泛亚铁路的开通而达到最大活跃点。 （二）进出口情况 据云南省商务厅的统计，2004 年至 2007 年间，云南与东盟的商品贸易呈现良好且迅速 发展，进出口总额从约 2004 年的 12.7 亿美元扩大到约 29.8 亿美元，占全省进出口总额的 31.8%。由于全球金融危机的影响，2008 年云南与东盟进出口总额有所下降，约为 27.6 亿 美元，比重减少到 28.8%；2009 年上半年虽然也受到金融危机的影响，但整年下来，云南与 东盟进出口额也达到了约 31.5 亿美元，所占比重提升到 39.3%。2010 年，中国东盟自由 贸易区正式成立以后，云南省与东盟国家的贸易与去年水平基本保持一致，进出口总额约为 31.7 亿美元，比重则稍下降到 31.5%，贸易顺差约为 9.1 亿美元，其中，与上年相比，进口 总额增长为 42.8%，出口总额增长为 48.6%，趋势明显比前几年有所加快（如下图所示） 。 20072010年云南对东盟进出口额情况表 0 5 10 15 20 25 30 35 2007200820092010 进口额 出口额 进出口总额 从云南省商务厅统计出来的“云南省十大贸易伙伴”中，2007 年至 2010 年，东盟国家 所占的数目有所增长，且与云南省贸易伙伴比重中也有所增长。其中，至 2010 年，与云南 省贸易比重最大的十国中，东盟国家除缅甸、越南四年来都为一、二之外，马来西亚和泰国 都为第七和第九。从四年来看，东盟十国中，有 7 个国家都曾出现在云南省十大贸易伙伴中。 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 11 可见，云南与东盟国家的双边进出口贸易量是与日俱增的，双边的贸易交流范围也是越 来越广的，当然，双边国家的贸易交流也需要更多的促进和加强，以达到贸易范围最大化， 实现与东盟十国都有着良好的贸易环境，其前景，不可忽视。 （三）运输情况及问题 据云南商务厅口岸统计，至 2006 年中旬，云南一类口岸共 13 个，以陆运口岸为主。陆 运口岸共 9 个，其中允许第三国人员出入境的有瑞丽、磨憨、河口陆运(铁路)口岸；航空口 岸 2 个，水运口岸 2 个，天保口岸正申报对第三国人员开放。另外，云南二类口岸共 7 个， 均为陆运（公路）口岸，其中：孟连、沧源、南伞、章凤、盈江、片马 7 个二类口岸与缅 甸接壤，田蓬口岸与越南接壤。 1、公路运输 目前，云南省昆明至泰国曼谷、昆明至越南河内、昆明至缅甸仰光等国际公路的省内路 段全部实现了高等级化和高速化。云南已开通至越南及老挝的国际道路运输线路 11 条，其 中，云南河口至云南老街加上新建的中越红河公路大桥，已有三条直通大桥。与云南接壤的 三个东盟国家，即：越南、老挝和缅甸，以及相隔不远的泰国，都已与云南昆明或各口岸开 通公路运输交通。 2、航空运输及水上运输 国内航空事业逐渐完善的今天，云南省一共设有 2 个国际航空口岸，除了昆明巫家坝国 际航空机场外，还有西双版纳嘎洒国际机场。今年 1 月 15 日，随着西双版纳重开与曼谷的 航线，西双版纳已开通至东盟国家泰国曼谷与老挝琅勃拉邦的两条国际航线，而昆明巫家坝 国际机场则开通了东盟 6 个国家的航空直航。比起公路运输和航空运输，云南与东盟国家则 只有一条水上运输通道，即，一江连六国家的“澜沧江湄公河”水运通道，目前该河运段 有两个对外港口。 三级标题顶格写，宋体四号，1.5 倍行距。 二级标题与 三级标题之 间不需要空 行 三级标题与 三级标题之 间不需要空 行 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 12 3、铁路运输 从目前双边开通的交通运输中不难看出，连接云南与东盟的铁路交通运输通道有待完善。 在经济贸易中，运输成本最为低廉、承载量最为明显的就是铁路，但是云南省与东盟唯一的 铁路口岸河口口岸已是 1953 年建成开通的，在运输业不发达的过去，它虽然发挥了极 大的运输作用，而如今云南与东盟贸易交流越加频繁的时期，铁路交通的缺口，是云南省与 东盟国家贸易交流中最为紧急的部分。 与公路、水路、航空等其他交通运输方式相比，铁路运输具有承载力大、运输成本底、 交通隐患少等各种优势因素，加强和完善铁路运输是发展云南与东盟各国经济贸易交流首要 解决的问题。 （四）制约云南与东盟经济贸易的因素 1、政治经济文化因素 云南是个少数民族聚集较多的文化大省，但因为长年的闭塞，导致落后的地方更加落后 而不见经济的发展。 “文化先行，经贸其后” ，文化的广播对经济贸易的发展有着极其重大的 影响，文化是各种经济贸易往来最基本的前提，也是风险最少、获利最大的无形产业，文化 可以带动旅游，可以带动教育,以此带动整个地区的经济发展。然而，云南民族文化的多元 性和丰富性并不被所有东盟国家所知，再加上云南与东盟各国的经济水平区域差距较大，双 方的贸易交流存在文化和经济的不认同，要发展经济，首先要让东盟各国从接受并理解云南 多彩的文化开始。 相对前两个因素来说，要克服政治方面的阻碍是最为艰难，也是相对时间更长的。在国 际贸易中，非关税贸易壁垒是最为常见的困难，它不取决与本国的贸易方针，而是取决与外 贸国家的政府及国民接受度。中国是国际上受到贸易壁垒最多的国家，在云南东盟贸易中， 虽然，关税壁垒可以说是基本打破，但是非关税壁垒仍然存在，因此，这也是影响云南对东 盟外贸出口量的因素之一。 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 13 2、交通因素 交通是一个国家经济增长，社会进步必不可少的条件，是生产发展的重要基础设施建设， 从云南的发展建设可以看出，道路建设为地区经济建设的发展带来了不可磨灭的影响。由于 云南复杂交错的特殊地理环境因素，长久以来，交通问题一直是云南对外发展的重要瓶颈， 自改革开放以来，国家虽然对云南各类交通进行了改善和新建，但是于贸易来讲，航空运输 成本过高，公路运输又相对缓慢，而且承载量小，又相较于目前云南省的经济发展需求和省 内以及国内对外，特别是对东盟贸易来说，道路建设还远远不足。因此，泛亚铁路的规划设 计应运而生，它为云南、乃至全国对东盟贸易的前进揭开了崭新的一页。 然而，相对于其他制约双边经济贸易的因素来讲，交通运输则是目前能够最快改善和规 划建设的。政治、经济、文化等各方面的阻碍是由国家与国家之间长期不断的合作与交流往 来之中渐渐磨合，从而缩短国家之间的距离，而不是由短期措施或者决定可以改变的，而交 通运输方面，则只需要各国间打成一致共识，然后共同规划、建设就可以一举而成的。因此， 说交通运输的改善是迫在眉睫的，一点也不过分。 三、泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 （一）改善交通运输状况 1、对云南省交通的改善 云南省目前从昆明出发至全国各重点省市的铁路线较为完备，而省内各大、中、小城镇 间的铁路线就很少，由于云南山区较多、地形复杂，公路建设进程缓慢，而且相对于铁路来 说，载客量和载货量都很有限，一定程度上影响了省内各地区间的经贸、文化交流。 在泛亚铁路的规划中，其三条铁路线将整个云南省划分为四个部分，贯穿云南、连接云 南各大、中、小城镇，缓解了一定的交通运输压力，在现有铁路网的连接基础上，泛亚铁路 的建成将使云南省整个铁路网得到最大改善，形成以昆明为中心的辐射状铁路网，为云南省 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 14 内的经贸、文化交流提供了良好的交通平台。 2、对云南与东盟国家交通的改善 从目前云南省与东盟各国家除铁路外的交通运输情况来看，铁路交通确实是制约云南省 与东盟国家经济贸易交流较为显著的一项，泛亚铁路的开通恰好弥补了这一铁路缺口。 作为一个边境省份，云南省与临近国家的铁路交通极其有限，目前拥有的 1957 年修复 开通的昆河铁路（滇越铁路）是连接云南昆明与越南老街的铁路枢纽，该铁路线由昆明经宜 良、开远到达边境重镇河口县，然后跨越红河可至云南老街。而该铁路线建于 1904-1910 年， 铁路轨距仅一米，属于窄轨铁路。 泛亚铁路以国际标准轨距建设，从昆明分三段驶向新加坡，分别经过越南、老挝、缅甸、 泰国、柬埔寨、马来西亚等国家，全方面连接了云南与东盟国家，实现了云南省铁路运输 “走出去”的目标，也无疑为云南省整个铁路网的标准化和整体化做出一次巨大的革新。 （二）拉动经济与贸易增长 1、拉动铁路沿线地区经济的发展 有铁路经过的地方，就有经济的发展，徐州、郑州等铁路交通枢纽城市经济的发展离不 开驶往全国各地的铁路。泛亚铁路是一条“跨国际化”的铁路线，经过八个国家七个首都城 市及其他沿线城市，整条铁路沿线区域拥有丰富的资源，如云南省的有色金属、动植物和水 资源；越南的生物、矿产和旅游资源；老挝的水、植物资源；缅甸的各种能源、玉石；泰国 的橡胶、农产品等。 沿线各国家拥有不同的丰富资源，由于运输条件和经济力能有限，各地区资源利用率和 开发率都有待提高，各种资源联系和运用都存在不足。泛亚铁路的建成开通，深化加强了各 地区间的联系，将使得整个铁路沿线资源能够通过铁路运输得到充分利用，形成资源互补， 实现资源的优化配置，从而促进沿线城市经济的快速发展。 2、促进云南与东盟国家进出口贸易的增长 泛亚铁路不仅能够使省内各类运输直接通过铁路运输到达云南周边的几个东盟国家，甚 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 15 至可以通过铁路运输到达航空和公路运输无法直接到达的其他东盟国家，极大促进了云南省 与除已开通直达运输方式的其他各东盟国家的贸易交流，使云南与东盟的经济贸易交流范围 更为广泛。 由于水路耗时太长，比如时令水果、电子产品等一些容易受到季节和时间影响的产品往 往在上市前就无形地损失了不少经济价值，而航空成本过高，令货物供应商望尘莫及，公路 运输的承载量等交通运输方式极大限制了云南与东盟国家双边的贸易量。铁路交通的进一步 完善给云南与东盟国家的经贸交流带来了另一种可选择的货物运输方式，双边贸易近年来一 直都稳中求进，在铁路运输的刺激下，加快双边贸易量和货物种类，云南与东盟国家进出口 额的增长就能够得到实现。 （三）提升云南在东盟贸易市场中的位置 1、拉动云南省整体经济的腾飞 在泛亚铁路开通建成后，云南省目前的经济格局势必会发生变化，泛亚铁路较好的连通 了云南与东盟各国家，从泛亚铁路昆明至新加坡的三条路线中我们可以看出，三条线路途径 的几个城市都是拥有比较强的经济实力的，最为突出的就是自西向东的瑞丽、玉溪、蒙自三 个中心城市，一是以玉石著称，二是以烟草著称，三又是以烟草和旅游著称，其地区经济发 展也相对较好，虽然部分地方经济相对主要城镇还有待发展，但总体来说，是面向东盟，围 绕贸易中心最佳的三座重要城市。 首先，为何需要分散昆明的贸易中心职能。云南地势复杂，各地州经济发展状况不同， 甚至出现富极富、穷极穷的现象，此时，恰逢泛亚铁路的建设开通，利用现有口岸，可以将 整个云南贸易经济辐射到全省，改善云南经济的不平衡，实现全省经济整体发展。 其次，三座卫星的城市选址。瑞丽、玉溪和蒙自都是历史悠久并且经济实力较为雄厚的 城市。另外，其中有两座城市是该地区的州（市）府所在地，其政府及其经济、文化职能相 对全面，在组织、资源配置和宏观调控方面具有先天优势。其次，三座城市都处于泛亚铁路 线路上，刚好兼顾了云南东、中、西三个方向，并且两座临近昆明，在安全方面也有所考虑。 最后，未来规划。除了外对贸易可以依托泛亚铁路的开通外，云南的旅游服务业也可借 助铁路交通的便利带来飞速的发展。云南复杂多变的地形、地貌，丰富多彩的民族文化，一 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 16 年四季如春的气候以及独特风味的滇味饮食等都可以得到较好的利用和发展，这就要求我省、 地方政府的积极组织和给予必要的重视程度，为云南将来的综合经济发展，为中国西南经济 做好“桥头堡”的准备。 2、促进云南与周边国家区域经济的发展 云南处于西部大开发、中国东盟自由贸易区、泛珠三角和大湄公河次区域等多个区域 经济合作中的结合区域，地处中国西南边陲，与贵州、广西、四川、西藏相连接，国境线长 达 4061 公里，是中国连接东南亚、南亚最为便捷的路上通道，在与其他省份及国家的经济 交流和区域合作中，具有良好的地理区位优势。 泛亚铁路的建设覆盖云南全省，铁路交通的刺激，完备了云南省对内、对外贸易的交通 设施，云南从铁路、公路、水路、航空，各方面深入省内外，包括东南亚、南亚地区，交通 区位优势显著。 云南省得天独厚的动植物、矿产、水资源，优美的自然风光、适宜的气候、多元灿烂的 民族文化等组成了云南省丰富的旅游资源。云南素有“动物王国” 、 “植物王国” 、 “有色金属 王国” 、 “彩云之南”等美称，自身丰富多样的生物、自然资源使得烟草、矿产、旅游、生物 资源和医药制造等行业成为云南目前的支柱产业，云南省的资源优势与周边国家和地区相比， 也较为明显。 充分发挥云南省独有的地理区位优势与资源优势，加上泛亚铁路建成的交通区位优势， 三方优势并举前进将其转化为经济优势，从而加快云南的经济发展步伐，促进云南与周边国 家的经济交流与合作，加快当前区域经济合作进程的同时寻找新的经济合作方式。 3、凸显云南在中国东盟自由贸易区的位置 1996 年，东盟湄公河流域开发合作（AMBDC）启动，2010 年元旦，中国东盟自由贸 易区启动。泛亚铁路是东盟湄公河流域各国合作的核心项目，是拉动中国东盟自由贸易 区的高速列车，而处在火车头位置的就是云南。 云南省有着与东盟国家经贸交流、文化交流等明显的区位优势，有着中国与东盟各国陆 地连接最为便捷的运输通道，云南还有着与东盟国家长期友好的合作与交流，这些因素决定 了云南在整个中国东盟自由贸易区发展进程中都发挥着不可忽视的积极作用。泛亚铁路的 建成开通更是加强了云南驶向东盟国家的交通道路，使云南从“铁路、公路、水路、航空并 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 17 举，东、中、西三路”连接东盟，形成立体通道格局，促进云南经济腾飞的同时，带动着整 个中国东盟自由贸易区的稳健、快速发展，它将云南从孤立的经济区域带进了中国东盟 自由贸易区这个国际化的“经济圈” ，而逐渐成为“经济圈”的重要枢纽，为中国东盟自 由贸易区长期的发展奠定了坚实的交通基础。 结论和展望 泛亚铁路的开通，促进云南经济的发展，其实也是国家经济全面发展，关系到国防安全 的重大举措，目前中国与东盟国家间的运输以水运和公路运输为主，方式和运力都很有限， 且耗时较长，应季商品因此耽误了上市时间。泛亚铁路一旦建成投入使用，则可解决这一难 题。同时，泛亚铁路也为中国战略物资的运输，尤其是石油运输提供了新选择，分散了风险。 铁路不只是运输，泛亚铁路的建设，是我省建设以昆明为中心，使其成为国际现代化大都市的基础， 也是全面实现未来云南经济大发展，特别是对整个云南省未来在中国东盟贸易市场中发挥举足轻重的 角色的奠基石。其对云南经济发展的影响和作用不言而喻，对整个中国东盟自由贸易区的发展也有着 极其强大的推动作用。泛亚铁路只是整个泛欧亚大陆桥的一块铁路网,在未来的经济大发展中，云南务必 能够利用泛亚铁路的建成，成为连接东盟国家与欧洲、中东，乃至世界各国的铁路枢纽，为全省经济、 国家经济发展带来不可忽略的重大影响。 文章的结论属于文章正文的一个部分， 所以需要跟在文章的后面，不需要单 独写一页。 四号黑体居中， 上下各空一行。 正文小四号宋体，英文用小四号 Times New Roman，首行缩进二个字，1.5 倍行距。 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 18 致谢语 本论文的完成是在我的导师钟洁老师的悉心指导下完成的，在论文撰写的过程中，钟洁 老师认真、负责，不辞辛苦的为我的论文提出很多问题和完善建议，在我遇到困难的时候， 钟洁老师仔细为我分析，给了许多创作的思路。期间，钟洁老师一丝不苟、认真严谨的工作 态度也给了我很大的鼓励，在此，向我的导师钟洁老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。 同时感谢在论文撰写期间帮助过我的所有老师及同学、朋友，有了大家的帮助和支持， 我才能在一次次修改和努力后最终完成我的毕业论文，谢谢各位。 四号黑体居中， 上下各空一行 正文小四号宋体，英文用小四号 Times New Roman，首行缩进二个字，1.5 倍行距。 试析泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响 19 参考文献 1 杜涛.云南与东盟经贸现状分析及对策研究J.云南财经大学学报，2006,(6). 2 宋秀梅,徐宗碧.东盟国家概况M.云南大学出版社.2008,(3). 3 梅平.中国-东盟自由贸易区建设M.世界知识出版社.2007. 4 中国东盟自由贸易区官方网站. /. 5 尤安山.中国-东盟自由贸易区建设 理论实践前景M.上海：上海社会科学院 出版社，2008. 6 杨芳.93%东盟进口产品将实现零关税N.中国贸易报. 2009, (2009-04-21). 7 李海莲. 中国零关税机制的现状与发展J国际经贸探索.2007,(02). 8 云南省商务厅官方网站./. 9 唐海燕.中国对外贸易概论M.上海:立信会计出版社.2002. 10 贺圣达.中国东盟自由贸易区建设与云南面向东南亚开放D. 浙江大学硕士论 文 2003. 11云南省商务厅网站,云南省口岸描述. 12/bofcom/432926110662000640/inde