石济客运专线引入石家庄枢纽工程汛期施工方案.doc

中铁六局集团有限公司石济客专引入石家庄枢纽工程第一项目分部 新建石家庄至济南客运专线引入石家庄枢纽工程2016年汛期施工方案中铁六局集团有限公司石济客专引入石家庄枢纽工程项目经理部二零一六年五月目 录1编制依据42工程概况43施工准备53.1技术准备53.2人员、物资准备63.3现场准备74施工部署84.1施工组织结构84.2机构主要职责85.汛期施工方案及技术措施95.1汛期涉及动土施工项目及措施95.2桥涵基坑施工技术措施105.3路基施工技术措施105.4临时排水系统115.5既有线沉降观测115.6钢筋汛期施工技术措施115.7混凝土汛期施工技术措施125.8墩身模板汛期施工技术措施126.汛期施工安全保证126.1安全组织措施126.2基坑开挖、钢筋、混凝土、临时用电及材料存放安全措施136.3邻近既有线汛期施工安全措施14附件一：临时排水系统图14附件二：汛期施工安全应急预案14一.编制防汛应急预案目的15二.防汛工作的总要求15三.成立防汛指挥和防汛抢险机构15四.汛期施工安全保证措施16五.汛期施工技术保证措施17六.防汛演练19七.内、外联系及报警20八防汛人员及物资投入20附表1：防汛应急救援体系响应程序22附表2：汛期相关站段负责人联系单23附表3：汛期值班人员计划表241编制依据中华人民共和国主席令第70号，新中华人民共和国安全生产法。铁总科技（2014）172号令铁路技术管理规程TG/012014。国务院639号令铁路安全管理条例,铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）。铁路建设工程安全生产管理办法京铁建（2014）584号文件，京铁建（2011）144号文件,铁总建设（2014）168号文件。营业线施工安全管理实施细则（京铁师 2012 755号） 北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法 (京铁建 2013 154号)。京铁安监（2012）105号文件。高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）。高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2010）。建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）建筑深基坑工程施工安全技术规范（JGJ311-2013）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）跨工业站特大桥工程及路基设计文件。指导性施工组织设计及相关施工调查资料。2工程概况（1）跨工业站特大桥施工区段跨工业站特大桥位于河北省石家庄市，起点里程为D2K2+949.89，终点里程为D3K12+048.44,桥梁全长9098.55m。我项目部负责跨工业站特大桥184#墩至269#台（D2K9+200- D3K12+048.44），管段内钻孔桩设计289根，累计完成289根，完成设计量的100%；承台设计47座，累计完成47座，完成设计量的100%；墩身设计55座，累计完成40座，完成设计量的73%，剩余15座。桩基、承台涉及动土作业施工项目已全部完成，墩身施工不涉及动土作业。（2）路基施工区段路基施工区段起点为跨工业站特大桥东侧桥台，终点为跨307国道特大桥西侧桥台，里程为D3K12+048.44至D3K15+250（其中D3K12+800至D3K14+800属于石家庄东站）。管段内含框构桥2座：新建环城水系2-12m框构中桥、规划太行大街2-10m框构中桥；涵洞2座：D3K12+652 1-4.0m框架涵、D3K15+090 1-4.0m框架涵；1-8.0m旅客地道1座；路基填挖方30万。施工区域距离既有石德线25-30m，不属于邻近施工。3施工准备跨工业站特大桥属于邻近营业线施工，汛期施工前需报请北京铁路局“防洪指挥部”批准后方能施工。汛期施工前，做好防水措施，保证工程按时保质完成。由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。路基施工段防排水是汛期施工的重点，项目部要集中一切力量做好汛期路基区段防排水工作。3.1技术准备技术负责人结合设备管理单位、指挥部、监理方意见共同制定防汛措施，报北京铁路局防洪办公室办理相关手续。根据现场实际情况，明确基坑开挖范围和应急抢险通道等。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。施工过程中，对基坑的沉降进行观测，以确保基坑工程的顺利进行，在出现异常情况时及时反馈信息，并采取必要的工程应急措施。观测点布设沉降观测在基坑边坡顶部预埋25的钢筋头，外露3cm，基坑每边布置3个观测点、观测点间距不大于20m；沉降观测采用天宝DINI03电子水准仪、配套条码铟钢尺，由项目部专业测量人员进行观测。监测频率在基坑开挖期间，每天观测四次并记录；开挖结束后，第一周内每天观测二次，其后每天观测一次，观测至基坑回填后结束。如遇降雨天气需增加观测次数，新增观测次数根据降雨量大小确定。沉降观测预警值为20mm。超出预警值时，立即上报并视现场实际情况启动应急预案。基坑稳定后，重新布置观测点并进行观测。内业整理认真对待观测数据，如实记录。每次观测完成后，对观测数据进行计算、整理，并如实填写观测成果表。对检测数据进行成果分析，达到预警值后及时上报，并采取必要的工程应急措施。根据现场情况，本照“永临结合”的原则，合理布置施工区域内临时排水系统，保证营业线运营安全及施工安全。结合现场实际情况，编制针对汛期施工的技术交底、安全文明施工交底。3.2人员、物资准备防汛人员投入计划表序 号队伍名称负责里程负责人投入人数备注1特大桥区段施工队D2K9+200-D2K12+048胡军50现场2路基区段施工队D2K12+048-D2K15+250赵建福50现场注：各施工区段施工人员无论如何流转调配，始终保持至少50人作为常备防汛人员，若发生汛情，立即组织投入到防汛抢险中。防汛应急物资计划表序号材料名称单位数量存放地点东二环昆仑大街环城水系1编织袋个6002002002002彩条布6002002002003砂石料m6002002002004QW污水泵台103345水龙带m3001001001006挖掘机PC200辆31117装载机ZL50辆31118T815自卸汽车辆62229发电机（120kw）台311110抢险应急车辆3存于项目部、统一调配11铁锹把10030304012洋镐把10030304013雨衣、雨裤、雨鞋电筒支100303040注：防洪物资集中存放于施工现场3个主要施工地点，不得随意挪用，调配使用要合理有序；大型机械设备进场后，各种证件需齐全，并向监理部门进行报验，日常需进行维护检查、试运转,使其处于良好的工作状态。3.3现场准备建立健全防汛工作责任制。利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保排水畅通无阻。汛期施工现场临近高地，应在高地边挖好截水沟，在基坑底设置积水井，处理好危坡防止发生滑坡、塌方等灾害；对施工中的排水沟进行整修、疏通，保证排水畅通，雨后不滑不陷，遇暴雨时，加强施工地段的监测，临时便道、施工现场等随时做好防排水工作，防止雨水浸泡。在邻近基坑上坡口外0.5m搭设围杆，围栏高度不低于1.2m，并布置密目网；基坑周边设截水沟或砂袋围堰并上坡口挖成反向坡度，形成反坡排水。保证道路畅通，工地现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于0.3%。跨工业站特大桥区段，便道每100m设置横向排水暗沟，将营业线侧积水排向南侧，南侧设置每隔100m设集水井，降雨量大时用污水泵将水抽至市政排水系统，防止浸泡路基。主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线必须保证循环畅通。 原材料、成品、半成品的防护。对材料库全面定期检查，及时维修，四周排水良好，基础坚固，不漏雨渗水，钢材等材料存放采取相应的防雨措施，确保材料的质量安全。严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资，如水泵及相关的器材、塑料布、油毡等材料。所有机械棚要搭设严密，防止漏雨，机电设备采取防雨防淹措施，安装接地装置，机动电闸箱的漏电保护装置要可靠。设备预留孔洞做好防御措施，如已安装完毕的设备，要采取措施防止设备受潮，被雨水浸泡，施工现场外露的管道或设备，应用防雨材料盖好；敷设与潮湿场所的管道、管口、管子连接处应做密封处理。对敷设的电缆及导线两端用绝缘胶布缠绕密实防止进水影响其绝缘性，汛期施工期间应充分加强电缆及用电设备的监护，防止由于高温状态下热量不易散发引起火灾。4施工部署4.1施工组织结构为确保铁路安全运营及汛期施工的正常进行，由项目经理直接负责汛期施工管理，详见施工组织机构图。汛期施工组织机构图组长:边军生副组长:胡军安全总监:王更福总工程师:赵宏远特大桥段施工队路基段施工队物机部张玉强工程部段金龙安质部丁建试验室霍国林综合办国飞4.2机构主要职责项目经理（组长）：负责建立健全的质量保证体系，建立和实施安全生产责任制，负责按批准的施工计划全面组织实施，根据工程进展情况适时调整资源配置，确保阶段及整体工期目标的实现。项目副经理（副组长）：在施工生产中严把质量关，落实安全质量生产责任制，主抓汛期施工生产计划的落实，处理防汛期间各工点施工过程中出现的具体问题。项目总工程师：对本工点技术、计量检验负全面技术责任。负责组织对本工程汛期施工方案的编制、审核，督促检查各项质量计划的实施。工程管理部：由技术负责人直接管理，负责审核图纸、编制汛期施工方案及技术交底，负责本工程测量放线及标高控制、沉降观测等技术工作，最终形成资料并存档。安质环保部：由安质环保部部长直接管理，依据项目部质量目标及安全目标制定该工点的质量、安全工作规划，汛期施工前对全体施工人员进行汛期专项安全培训，同时进行现场监控管理，定期检查防洪物资的储备状况。物机设备部：物资设备部主任根据本工点特点及工程进度情况，负责汛期设备物资供应和统筹安排，确保防洪物资供应及时。中心试验室：由中心试验室主任直接管理，其他试验人员负责汛期各工点相关试验、检测工作，并作好资料整理及分析。综合管理部：由综合管理部部长直接管理，负责记录并公开天气预报，制定汛期值班制度，安排项目工作人员后勤供应及车辆调配工作。各专业施工队：针对本工程特点及石济工程汛期施工工期要求，听从项目部统一安排，负责各自施工具体的作业内容，加强日常汛期演练，随时准备抢险。5.汛期施工方案及技术措施5.1汛期涉及动土施工项目及措施根据目前拆迁情况及拆改时间节点安排，需在汛期（6月1日9月15日）动土施工部位共计6处，分别是框构中桥2座：新建环城水系2-12m框构中桥、规划太行大街2-10m框构中桥；涵洞2座：D3K12+652 1-4.0m框架涵、D3K15+090 1-4.0m框架涵；1-8.0m旅客地道1座；路基填挖方30万。桥墩施工不涉及动土施工。具体如下：（1）新建环城水系2-12m框构中桥施工，挖深9-10m，属于非营业线深基坑，换填2.5m厚砂加卵石；采用1:1放坡开挖方式。 （2）新建太行大街2-10m框构中桥施工，挖深6-7m，属于非营业线深基坑，地基处理采用CFG桩，采用1:1放坡开挖方式。（3）框架涵施工，地基处理采用CFG桩，挖深4-5m，采用1:1放坡开挖。（4）旅客地道施工，挖深7-8m，属于非营业线深基坑，地基处理为CFG桩，基坑开挖采用1:1放坡开挖。（5）路基填筑施工，路基开挖2-3m，基底采用挤密桩、高压旋喷桩或重型碾压处理，上铺0.5m厚三七灰土垫层中间夹铺一层土工格栅，之上为路基本体填筑，基床底层及基床以下路堤填筑A、B组料，基床表层填筑级配碎石。详见下表：序号里程工程项目施工内容基坑尺寸(m)基坑坡顶距离线路中心(m)基坑防护类型1DK12+652框架涵主体施工20*6*4.525m1:1放坡开挖2DK14+448环城水系框构桥地基处理、主体施工32*16*1030m1:1放坡开挖3DK14+540太行大街框构桥地基处理、主体施工25*16*6.730m1:1放坡开挖4DK15+090框架涵地基处理、主体施工33*6*5.025m1:1放坡开挖5DK12+048-DK15+250路基开挖、填筑/25m1:1放坡开挖5.2桥涵基坑施工技术措施根据现场条件，基坑放坡1:1进行开挖，由于距离既有线较远，最近为25m，所以不需要进行喷锚防护，做好边坡修整即可。基坑顶部设置高500mm、顶宽300mm、底宽800mm拦水坝，防止地面水流入基坑，冲刷边坡。基坑底部两端设置两侧集水井，尺寸1m1m1m，基底周边设截面尺寸3040cm排水沟，排水沟采用水泥砂浆抹面并与集水井相连，遇降雨时，采用功率12.5kw、流量30m/h、扬程50m的QW型污水泵将集水井内的积水抽至地表截水沟（基坑边坡顶部地表截水沟，截面尺寸30cm40cm）加强控制地表水，避免流入基坑造成边坡失稳再由地表排水沟汇至既有市政污水管道，排入市政污水管网。5.3路基施工技术措施（1）基坑开挖前应于基坑边沿修筑截水坝，防止地表水流入基坑，并修建排水沟。（2）基坑开挖完成后，与基坑底部边沿设置排水沟及集水井，集水井设置同5.2。有降雨时通过集水井将雨水排入临时排水系统。（3）路基施工应随挖、随运、随填，避免基坑长时间经受雨水浸泡。（4）路基填筑应选用渗水性好的填料，严禁雨天进行三七灰土垫层填筑。（5）路堤填筑的每一压实层均需做成2%-4%的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前应将松铺填料碾压完毕。（6）雨后路基面应晾晒、刮除表面浮土，进行复压处理并抽检合格后方可继续施工。5.4临时排水系统为保证6月1日至9月15日雨季施工，施工场地雨水排出顺畅，避免积水，影响既有线及施工安全质量，根据“永临结合”的原则，修建现场临时排水系统。（1）特大桥区段在施工便道两侧修建临时排水沟，排水沟截面尺寸30cm*40cm，邻近营业线一侧排水沟距离既有防护栅栏0.5m，远离一侧修建于便道边缘。由于便道高于邻近石德线路基，所以每隔100设置穿越便道横向排水管道，管道采用40cm直径承插式钢筋混凝土管，两端与纵向排水沟相连，于便道南侧（远离营业线侧）对应横向排水沟位置修建集水井，集水井尺寸1*1*1m。降雨期间，雨水由排水沟汇集到集水井，再由集水井通过污水泵排向市政管网。（2）路基区段于路基填筑区域边缘修建临时排水沟，临时排水沟位置与永久排水沟位置重合。并每隔100m设置集水井，通过集水井就近排入市政管网或河道。详见附图：临时排水系统图5.5既有线沉降观测利用石德铁路线路的位移沉降观测标作为既有线沉降观测点，进入汛期前测量桩顶标高作为初始读数。施工期间基坑开挖过程中对基坑周边的线路的沉降观测点进行观测，观测频次为每2小时2次，观测时间直至基坑回填完成，施工过程中根据观测数据，整理分析，如未有沉降变化，每三天采集一次数据，直到基坑回填。5.6钢筋汛期施工技术措施钢筋按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并设定标志牌，以利检查和使用。钢筋场地应平整，水通畅，不得有大面积积水现象，堆场周围设排水沟以防积水，汛期来临前应对场地进行平整。钢筋原材及成品堆放应隔离地面，下雨前钢筋用塑料布或苫布覆盖，雨后及时晾晒通风，减少钢筋锈蚀。锈蚀严重的钢筋不得使用。钢筋加工及钢筋成型机的上方设防雨棚。遇大雨时应停止加工。雨天不得在无任何防雨措施的场地进行焊接施工。焊接接头焊后不能立即接触雨水。焊接设备注意防潮、防雨和防高温。5.7混凝土汛期施工技术措施中雨以上砼浇筑不得进行，遇雨停工时应采取防雨措施。混凝土浇筑前应及时了解天气预报，尽量利用非雨天气组织施工。如果在混凝土浇筑过程中遇雨，应及时用塑料布或雨布遮盖，因工程抢工必须浇筑混凝土，应采取搭棚遮盖措施。混凝土试验试块应采取避雨措施。5.8墩身模板汛期施工技术措施模板存放地应硬化，地面要平整，并且要有一定的坡度，要做好排水措施。对各类模板加强防风紧固措施，在临时停放时考虑防止大风失稳。雨天使用的木模板拆下后要放平，覆盖以免变形。钢模板拆下后要及时清理，涂刷脱模剂，大雨过后要重新涂刷一遍脱模剂。防止雨水冲刷脱落,影响脱模后混凝土表面质量。模板支撑必须牢固，并随时检查；模板支撑不应支撑在土层上或基层不牢靠的地方,防止因土层下沉而引起模板变形。支撑落地时，应加通长垫板，雨后应检查校正后再浇筑混凝土。支立好的顶板模，如遇大雨未浇筑混凝土，应进行遮盖，防止因雨淋而造成脱模剂的失效。雨后要认真检查其平整度、垂直度和脱模剂附着情况，合格后方可浇筑混凝土。大雨、大风后对模板脚手架等要及时检查：扣件有无松动滑移、脚手架和模板有无变形、地基有无沉陷等现象。检查完成后要及时修复，确定无安全隐患后方可继续使用。大雨、大风时，禁止进行模板吊装就位施工作业。已就位的模板的对拉螺栓连接要牢固，模板支撑要稳定。 6.汛期施工安全保证6.1安全组织措施施工前进行汛期施工安全生产教育，对参建施工队防洪安全统一检查、部署，结合现场实际情况制定具体方案和技术交底。汛期施工应成立防汛小组及抢险作业队，施工作业队成立专门的防洪抢险突击队和日常巡逻队，把防洪、防汛摆到汛期施工安全保障的首要位置上，确保安全渡汛。下雨期间停止施工作业，项目部安排专人24小时现场巡视，发现安全隐患时及时通知项目负责人。施工驻地及现场做好防雷电设施，项目部定期派电工对防雷设施进行检查。加强对现场气候的监控，及时与气象部门联系，做到早预知早预防。项目经理、副经理、总工程师轮班定期对施工工地进行专项检查，防洪巡逻队每天对施工现场进行巡逻检查，发现问题及时解决。 加强施工过程的监控，并根据当地气候变化对施工安排及时进行调整，以适应现场施工需要。雨后要对用电设备和供电线路、现场道路、基坑边坡、脚手架支撑进行全面检查，确保无安全隐患后方可继续施工。 备齐各种防汛抢险物资，如编制袋、彩条布、大功率抽水泵等，严禁将防汛物资挪作他用。 保持工地及施工现场排水设施畅通，加强工地施工道路维护。 6.2基坑开挖、钢筋、混凝土、临时用电及材料存放安全措施根据现场施工安排，按实际情况改移排水系统，做好基坑边坡的位移观测工作。工作坑开挖时应按施工方案要求进行，设置集水井及排水沟，并在结合现场情况实施抽水，确保排水畅通无阻。为防止半成品、成品钢筋遭受雨水冲刷，应及时覆盖加以保护。摆放地面上钢筋应支垫方木、围砌底部护圈，周围不得有积水，做好防雨及防潮设施。锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈。定期组织有关人员对现场电力设施进行检查，发现问题及时处理或上报。提前做好防潮准备。雨期时要勤检查，并对重要的电器及电路设专人负责。雨天浇筑过程中，试验员应及时测试砂石含水率，及时调整配合比并与搅拌站联系，保证准确的配合比。施工前进行详细的现场调查，对施工材料堆放应避开低洼的易受雨水浸泡的地方。晴天备足库存水泥，雨天停止水泥入库，对受潮的水泥不得使用，对钢筋等其它施工用物资也入库存放。及时给施工人员发放劳保用品。6.3邻近既有线汛期施工安全措施建立安全生产责任制，执行“管生产必须管安全”的原则。汛期参加施工的人员必须经汛期专项安全考试，合格后方准上岗。与设备管理单位和行车单位分别鉴订了施工安全协议，动土前先挖探沟，确定地下管线设备的具体位置；汛期施工期间明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的管理，解决行车与施工中的安全问题。施工防护员应经铁路局培训合格后上岗，作业时应穿着规定的防护服装，佩戴标志，按规定携带齐备防护用品和通讯工具。汛期挖除地下设施和地面设施时，提前通知设备管理单位派监护人员到场监护，并征得设施管理单位同意，不得影响路基稳定和既有铁路设备、设施正常使用。发生损坏铁路营业线设备，危及行车时，施工负责人立即通知驻站联络员和远端防护员组织拦停列车，驻站联络员向驻站地值班员申请拦车和不向事故隐患区段发放列车；停车信号：昼间展开的红色信号旗，夜间红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。汛期施工时，加强对既有线路的沉降观测，每日记录上报监理和建设指挥部。定期安排专人，检查既有线路排水沟、集水井等防排水设施畅通情况，排水不畅或堵塞时，立即组织人力疏通，确保排水畅通。附件一：临时排水系统图附件二：汛期施工安全应急预案一.编制防汛应急预案目的 在临近铁路营业线施工中，由于现在线路设计等级的提高，铁路营业线两侧的线缆（通信、信号）、自动闭塞信号机、电气化接触网设施等，都是保证铁路运输秩序正常的重要设备。因此如出现洪涝灾害，稍有不慎，就会造成损坏铁路设备及行车和人身伤亡事故。建立统一、规范、科学、高效的防汛灾害事故紧急处置指挥体系；建立分工明确、责任到人、优势互补、常备不懈的防汛灾害事故紧急处置保障体系；建立信息共享、机制优化、防患未然、科学开展防汛减灾的灾害事故紧急处置防范体系。贯彻以项目经理负责制为核心的防汛责任制，本着早发现、早报告、早控制、早解决的原则，把防汛抢险工作预案做实、做细、做快，增强预案的可操作性。同时，结合石济客专工程现场施工的实际情况，为确保施工现场的安全渡汛、保障工程建设的顺利进行和避免或减少行车和人身伤亡事故，特制订此防汛应急预案。二.防汛工作的总要求防汛工作实行项目经理责任制，实施统一指挥，分级负责，做到千方百计确保安全渡汛。制定有针对性地防汛措施，并认真落实，保证既有线施工顺利进行，特别是既有线土方工程等安全渡汛。三.成立防汛指挥和防汛抢险机构1.汛期安全应急小组：边军生（项目经理）电话军（副经理）电话更福（安全总监）电话宏远（项目总工）电话目部应急小组组长：王金铭(项目书记)电话工：30人应急一分队：队长：胡军 （副经理）电话工：50人应急二分队：队长：赵建福（副经理）电话工：50人2.项目部防汛抢险机构 负责人：边军生 成 员：王金铭 胡军 赵建福 赵宏远 王更福 国飞 张玉强 段金龙 丁建 霍国林 边跃峰 杨孝忠 朱成明3.项目部防汛抢险小组对外协调组：负责人 王更福 组员5人现场协调组：负责人 胡军 赵建福 赵宏远 组员15人物资供应组：负责人 张玉强 组员5人善后处理组：负责人 王金铭 组员5人4.各部门、小分队职责： 对外联系组:负责及时与六局指挥部、北京公司防汛抗旱指挥部及附近医院等机构部门进行联系沟通；现场协调组:负责及时协调防汛抢险等各方面人员，积极组织人员进行防汛抢险工作，服从防汛抗旱指挥部的统一调配； 物资供应组:负责及时提供所需防汛物资、交通工具、器材、通讯等设备；善后处理组:负责及时安排好在抢险过程中事故伤亡者及其亲属的善后事宜。 各抢险小分队负责人听从项目部管理人员的指挥，做到汛期间随时听候差遣，并合理组织自己所在小分队人员的分工，保证每一项工作都有工人带班人员负责指挥。四.汛期施工安全保证措施认真贯彻铁路实施细则提出的“全员防洪”的指导思想及铁道部、北京铁路局的各项防洪通知精神，确保施工期间防洪安全。汛期施工前，对所有施工人员进行一次汛期施工安全培训，明确在汛期施工期间的注意事项及工作要点，提高全体人员防大汛、抗大汛的意识。汛期施工时，认真落实防洪责任制，成立防洪抢险小组，严格执行防洪值班制度，对重点防洪区段和防洪部位设专人进行负责，昼夜监护。执行雨前、雨中、雨后检查巡视制度，发现问题及时进行处理，同时设置防护并报告有关部门。汛期施工前要对已完和未完工程项目做好防护，施工时在现场准备足够的防洪物资，同时合理规划现场的排水流向，对易受雨水冲刷 的部位设置挡水坝或用塑料布进行覆盖，严格保证缺口填土密实度。合理安排汛期施工，最大限度减少既有设备暴露时间，降低安全隐患。对有防护的工程开挖及回填地段要一并完成，对于确实不能完工的要采取可靠的临时加固措施，并尽快完工。加强防汛值班，下雨期间必须排除巡视人员对施工现场进行巡回检查，发现问题立即处理。防洪物资必须落实到位，设专人进行管理，不得擅自挪用。遇有雷雨或暴风雨天气时不得进行施工作业。雨天施工时，严禁室外使用发电机、电钻等设备。项目部综合办公室每日收听收看天气预报，坚持施工气象情况提前日报制度，重大雷雨灾害天气提前3日进行预报，对所掌握的气象情况随时向领导组汇报，并及时通知各施工工点。项目部负责对整个工程范围内的施工工点进行防汛检查，各应急抢险小分队负责各自分工范围内的防汛检查。所有值班人员不得脱岗，并做好交接记录。坚持雨前、雨中、雨后三检制。接到汛情预报后，领导组组织各小分队对所有施工工点进行检查，做好加固、遮盖、疏通措施，防止造成路基坍塌、基坑浸泡等现象；雨情命令下达后，领导组及个小分队人员要分赴各施工工点，重点部位24小时看守，并做好相关应急处理措施；雨后要对所有施工处所进行全面检查，对路基下沉、边坡冲毁部位及时进行修复。各工点施工破坏既有排水系统前，必须先新建临时防排水设施，保证施工期间排水畅通，并对施工现场的排水沟进行清理疏通，做到沟不积水。施工完毕后，及时恢复既有排水系统，新建结构物与既有排水系统沟通，施工现场垃圾及时清运。工地各建筑设备要做好防雷接地措施，临时用电箱盒加箱加锁保护，电线电缆外露接头加强包裹，教育现场工人雷雨天气不得在高大建筑物及大树下避雨，防止事故发生。加强施工便道养护工作，保证汛期施工期间顺利通行。五.汛期施工技术保证措施1.汛期安全的保证措施项目部要组织各施工队伍认真学习要关文件，要认清形势，服从大局，克服麻痹思想，加强领导，精心部署周密设防，把防汛工作作为一项严肃的任务抓好、做好。防汛期间要密切注意天气情况和变化，服从上级防汛抗旱指挥部的统一调度。如发现汛情及险情应及时报告现场负责人，并逐级上报领导，组织防汛抢险小组对现场进行抢修。项目部必须明确防汛工作责任制度。要做到思想到位、指挥到位、责任到位、措施到位，各个环节都要由人负责，凡防汛工作不落实的要追究责任。做好汛期的值班工作，项目部领导要亲自带班及时处理突发事故。汛期项目部主要领导外出必须请假，并明确一名副职负责汛期工作，严禁擅离职守，同时要做到对突发事故及时上报。对于施工影响既有路基、线路稳定的施工，严禁雨中作业，并重点加强对施工薄弱地段的防护。施工中改建既有防排水系统要事先制定切实可行的技术方案和防护措施，确保排水畅通，防护可靠，万无一失。备齐各种防雨、防洪、防汛抢险物资设备的储备，并严禁挪作他用，做到专项专用。2.抢险要求遇有水害发生时，项目部迅速把发生的时间、地点、雨情、水情、灾情、抢修情况和预计抢通的时间上报石济客专工程建设指挥部调度、石家庄工务段调度，并立即通知石家庄办事处防洪指挥部。项目部防洪领导小组要立即奔赴现场，按照水害的程度分级组织抢险。 遇有一般水害短时间可以抢通的，由水害发生的区段指挥组负责，总指挥组领导第一时间到达现场，就近组织抢险，抢险人员及防洪物资就近指挥调运，确需相邻站段组织人员和物资的，由路局统一协调，每半小时向路局防洪指挥部汇报一次抢险进度。 遇有较大水害，抢修比较困难，短时间不易抢通，现场监护人员必须先拦停列车，待抢修人员到达现场，由防洪抢险指挥组组织抢险。抢险进度每半小时向上级防洪指挥组汇报一次。3.汛前检查汛前由专人负责每天收听天气预报，并就未来的降雨情况及时报告项目应急抢险指挥小组调度备案。在雨季来临前，指挥组派技术小组对该区段排水沟、地下排水系统进行调查，保证排水通畅。4.汛期检查制度注意警戒值降雨警戒值为：5mm/10min、10mm/h、20mm/d、连续降雨量超过30mm；危急(限速)警戒值为：10mm/10min、20mm/h、50mm/d、连续降雨量超过80mm；封锁警戒值为：20mm/10min、40mm/h、70mm/d、连续降雨量超过100mm。 检查措施项目部认真执行“雨前、雨中、雨后”检查制度，做到下雨不停巡检不止。汛期施工期间派专人24小时不间断看守，采用两班制，每班2人，看守人员要加强邻近既有线侧防排水和深基坑防排水的巡查，特别加强雨天巡视。发生连续降雨时，项目部采用增加巡视人员的方式进行加强性巡视。重点检查路基下沉、基坑滑塌、既有线排水是否顺畅等现象。现场看守人员手机号在项目部调度和人劳部备案，每班看守人员配备对讲机，而且必须保证手机24小时开机，保持联络通畅。一旦发生水害，巡查人员立即用对讲机、手机等通讯工具通知项目部调度（必要时应采取拦停列车、慢行及封闭线路等措施），调度接到通知后，要迅速向应急组组长汇报，应急组迅速召集抢险队伍，携带必要的抢险工具、材料及防护用品，以最快的速度赶赴水害现场进行抢险。六.防汛演练1、演练目的为确保汛期间施工安全有序的进行，在雨季来临之前要定期组织防汛演练，演练的目的主要有三点：其一，熟悉雨季期间可能发生的需要抢险的项目；其二，是对防洪工具的一次检验，确保抢险工具的完好性及适应性，其三，通过演练，加强抢险队员之间的沟通、磨合，以便在汛期抢险工作中配合融洽。2、演练组织机构组 长：王更福（安全总监）组 员： 丁建 张乐 李晓伟 陈斌任（驻站员）3、演练项目（1）雨水引起基坑边坡失稳。（2）邻近既有线行车停车防护演练。4、演练时间安排汛期施工期间：初步定为2016年6月初汛期开始之前，7月、8月每月中旬分别进行一次演练，演练项目如上所述，具体时间可根据现场施工进度作相应调动，总体要求为每月必须进行一次演练。5、汛期抢险演练雨水浸泡、淹没路基及引起基坑边坡失稳应急措施首先疏通既有排水系统，积水引至施工范围之外，同时用水泵进行排水，减少浸泡时间。影响行车安全应急措施在距离重点监控的工点设置防护器材，当发生险情不致危及行车安全时，设置防护措施提醒列车减速通过，并与相关站段取得联系，告知事故地点、险情大小等现场情况。当遇有险情发生危及行车安全时，现场马上设置防护措施，施工负责人立即通知驻站联络员，向列车调度员申请不向事故隐患区段发放列车；情况紧急时，防护员急速奔向列车，奔跑过程中不停止向列车显示停车信号（白天红旗、夜间红色灯光、停车手信号），将响墩放置在离列车最近处钢轨上；拦停即将通过的列车。同时向领导汇报，并积极组织抢修恢复，由领导组逐级进行汇报。七.内、外联系及报警内部报警：报警人报告内容要简练，讲清出事地点、情况。汛期项目部值班电话：办公室管领导： 边军生（项目经理）胡军（项目副经理） 1860