鲁多公路跨青藏线公路桥拆除施工方案(吊车).docx

鲁多公路跨青藏线公路桥拆除施工方案目录一、编制依据及原则- 3 -1、编制依据- 3 -2、编制原则- 3 -二、工程概况- 4 -1、工程概况- 4 -2、工程重、难点施工项目- 4 -3、主要工程数量- 5 -三、施工方案- 5 -1、主要施工方案- 5 -2、既有线封锁施工方案- 6 -3、施工流程- 8 -四、施工进度计划- 10 -五、资源配置计划- 10 -1、组织机构- 10 -2、项目管理人员组织计划- 11 -3、劳动力组织计划- 12 -4、施工机械设备计划- 12 -六、施工方法与施工工艺- 15 -1、施工准备- 15 -2、防撞墙拆除- 16 -3、桥梁上部结构空心板间结构联系解除- 17 -4、桥梁上部结构空心板的吊除- 18 -5、桥梁下部结构拆除- 21 -6、桥台拆除- 22 -七、安全保证措施- 22 -1、施工组织管理- 22 -2、施工防护- 31 -3、人身安全- 31 -4、路料及机具安全- 32 -5、劳务工管理- 35 -6、施工驻地安全- 35 -八、工期保证措施- 36 -九、施工安全应急预案- 37 -1、目的- 37 -2、组织机构- 37 -3、应急准备- 38 -4、应急响应- 38 -5、应急措施- 39 -6、应急通讯及物资- 44 -7、应急结束- 46 -8、善后工作- 46 -一、编制依据及原则1、编制依据（1）西宁经济技术开发区甘河工业园区北出口工程（青藏铁路段）方案设计文件；（2）铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）文件；（3）青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则（青藏铁总【2015】128号）文件；（4）铁路、公路现行技术管理规程、设计规范、施工规范、施工质量检验评定标准及各类施工技术安全技术规则与相关文件；（5）汽车吊安全操作规程；（6）现场调查及勘察资料。2、编制原则（1）、严格遵守国家、铁总、青藏公司和地方政府的政策、法规、条例；（2）、采用新工艺、新技术，提高施工效率，保证工程质量；（3）坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保施工过程既有线运营安全；（4）优化方案，合理安排天窗点，最大限度减少对既有线运营干扰；（5）、充分组织可用资源，有效协调工作面、机械、人力等资源，充分发挥各方资源效率。二、工程概况1、工程概况鲁多公路于2004年建设完成，青藏铁路电气化改造于2010年完成，电气化改造完成后，导致接触网线距离既有鲁多公路桥梁底0.5m，达不到规范要求的接触网线距离所有构筑物不小于2m的要求。为了确保铁路、公路运营安全，根据青海省交通厅与青藏铁路公司多次协调会决定，对鲁多公路既有跨青藏线公路桥进行拆除，改为下穿青藏线的方式确保鲁多公路车辆通行。鲁多公路跨青藏线既有公路桥为320m简支梁桥，上部结构为空心板，下部结构桥墩为桩、柱式桥墩，桥台为肋板台，桥面宽度11m，每跨11榀空心板。 鲁多公路跨青藏线公路桥横跨青藏线上、下行及双湟线，该段线间距4.5m。详见附图拆除桥梁中跨立面示意图。拆除桥梁中跨立面示意图2、工程重、难点施工项目（1）工程重、难点项目分析工程重点：本工程拆除桥梁上跨青藏线、双湟线铁路，运营线安全是本工程施工控制重点。工程难点：根据工程特点，本工程空心板吊除为本工程施工控制难点。（2）工程重、难点处置措施工程重点处置措施：编制详细施工方案，经专家论证会评审通过后严格按照方案施工；严格按照铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）文件、青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则（青藏铁总【2015】128号）文件进行施工组织及施工防护；工程难点处置措施：由于无法搭设防护棚架，结合现场实际情况，确定采用吊车对空心板进行吊除。吊车的选择、站位、需经过严格的计算，吊装前对空心板进行检测、吊点计算，确保吊装安全。3、主要工程数量主要工程数量表序号项目单位数量备注1拆除空心板梁榀/m333/2912拆除钢筋混凝土防撞墙m328.83拆除钢筋混凝土盖梁m346.94拆除钢筋混凝土墩柱m335.35拆除钢筋混凝土桥台m3125.846拆除浆砌片石锥体m35507挖除土方m38208三、施工方案1、主要施工方案青藏线该段上、下行及双湟线线间距4.5m，线间设置防护棚架立柱不能满足行车安全要求，且既有公路桥梁底距接触网线距离0.5m，不能满足防护棚架施工，结合上述情况，以及设计文件、现场调查及铁路运营线施工相关规定，决定采用以下施工方案：防撞墙拆除：绳锯切割分块，吊车吊除；空心板拆除：绳锯切割梁缝，吊车吊除；盖梁、墩柱拆除：绳锯切割分块，吊车吊除；桥台拆除：破碎锤破除。2、既有线封锁施工方案（1）施工内容鲁多公路跨青藏线既有公路桥拆除，包括：桥面铺装层拆除、防撞墙拆除、中跨穿锯孔取芯、中跨空心板连接缝切割、空心板吊除、盖梁拆除、墩柱拆除、桥台拆除等。（2）影响范围青藏线双寨至湟源区间上下行K13+790至K13+890、双湟线K13+790至K13+890。（3）封锁方案A、防撞墙拆除封锁方案根据设计文件，防撞墙竖向断面积为0.25平米，纵向断面积为0.45平米。根据调查，绳锯切割效率为2平米/小时。因此切割每个竖缝需8分钟，切割每个纵缝需14分钟。更换绳锯需30分钟，吊除每段防撞墙需30分钟。防撞墙分段示意图计算按照竖缝10分钟，纵缝20分钟考虑。绳锯编号I#、II#。第一次封锁：I#锯切割4道竖缝，共需10+30+10+30+10+30+10=130分钟。更换方向，切割E段纵缝，切割吊除共需30+20=50分钟。总计180分钟。II#锯在I#锯切割完1#竖缝后，安装绳锯，切割A段纵缝，切割吊除共需30+20=50分钟。（与I#锯同步施工，不计算时间）综上所述，第一次封锁时间为180分钟。第二次封锁：I#锯切割B段纵缝，切割吊除共需20+30=50分钟。更换至C段纵缝，共需30+20+30=80分钟。总计130分钟。II#锯切割D段纵缝，切割吊除共需20+30=50分钟。（与I#锯同步施工，不计算时间）转运已切割完防撞墙需50分钟。综上所述，第二次封锁时间为180分钟。因此，中跨防撞墙切割吊除共需4次180分钟封锁点，边跨需8次180分钟封锁点。B、中跨下部0.2m穿锯孔取芯封锁方案根据调查，取芯机工作效率为0.2米/小时，每个梁缝需钻孔4个，中跨共计40个孔，考虑4台取芯机工作，每次封锁180分钟，共需4次180分钟封锁点。C、中跨连接缝切割封锁方案根据设计文件，空心板断面积为0.85平米。根据调查，绳锯切割效率为2平米/小时。每个缝共计0.8520=17平米，切割每个缝共需8.5小时，约3个180分钟封锁点。考虑4台绳锯工作。综上所述，中跨连接缝切割共需9次180分钟封锁点。D、空心板吊除封锁方案根据调查，吊除1榀空心板约需40分钟，每跨11榀空心板，吊除每跨需3次180分钟封锁点。E、盖梁、墩柱拆除封锁方案根据设计文件，墩柱断面积为1.13平米，绳锯切割需35分钟，拆除绳锯需30分钟，吊除盖梁需30分钟，共需95分钟。切割墩柱底部切割需35分钟，吊除墩柱需30分钟，共需65分钟。综上所述，拆除一侧盖梁、墩柱需1次180分钟封锁点，共需2次180分钟封锁点。详见附表1-鲁多公路跨青藏线公路桥拆除封锁方案3、施工流程第一步：拆除桥面铺装层。采用破碎锤对桥面沥青混凝土及混凝土铺装层进行破除并外运。第二步：防撞墙与空心板连接缝切割及吊除。采用绳锯对防撞墙与空心板连接缝进行分段切割，吊车吊除。 第三步：穿锯孔取芯。人工采用钻芯机在空心板接缝处进行钻孔，钻孔直径10cm，钻孔间距4m。中跨申请非封锁天窗完成每隔孔上部0.65m取芯，剩余下部0.2m申请封锁天窗完成。详见附图穿锯孔取芯示意图。第四步：甘河侧桥台土方挖除。将既有甘河侧桥台处锥体护坡、土方进行挖除，为甘河侧边跨及中跨空心板吊除提供吊车站位场地。穿锯孔取芯示意图第五步：空心板连接缝切割。采用绳锯对空心板接缝进行切割。第六步：边跨空心板吊除。采用吊车先对两侧边跨空心板进行吊除。第七步：中跨空心板吊除：采用吊车对中跨空心板进行吊除。第八步：盖梁及桥墩拆除。采用绳锯对盖梁及桥墩进行切割，吊车吊除。第九步：桥台拆除。采用破碎锤破碎桥台，汽车运离施工现场。详见施工流程图施工流程图施 工 准 备拆除桥面铺装层防撞墙切割拆除穿 锯 孔 取 芯甘河侧土方挖除空心板连接缝切割吊车吊除空心板盖梁及桥墩拆除桥 台 拆 除非封锁施工，工期2天（中跨）封锁施工，每次180分钟，共需4次（中跨下部0.2m）封锁施工，每次180分钟，共需4次（中跨）封锁施工，每次180分钟，共需9次（中跨）封锁施工，每次180分钟，共需3次（边跨）封锁施工，每次180分钟，共需6次封锁施工，每次180分钟，共需2次非封锁施工，工期10天（边跨）封锁施工，每次180分钟，共需8次（边跨）非封锁施工，工期10天（边跨）非封锁施工，工期4天（中跨上部0.65m）非封锁施工，工期4天四、施工进度计划经过对工程现场实际情况了解，针对本工程的工程量和施工的难度特点，依据我公司机械设备和技术力量储备情况，对本工程施工进度进行如下安排：本工程的计划总工期为 60天，详见附表2-施工进度计划横道图。五、资源配置计划1、组织机构本工程对施工技术、安全保障措施要求高，我公司将成立“中铁二十一局集团第四工程有限公司鲁多公路跨青藏线公路桥拆除项目经理部”，委派经验丰富的施工管理人员、工程技术人员组成项目管理机构，组织好项目管理，合理组织施工（项目管理组织机构如下图）。项目组织机构图项目经理项目总工项目副经理设备维修组破碎组吊装组切割组安全防护组安质环保部综合办公室财务部物资设备部工程管理部 2、项目管理人员组织计划根据本工程的特点，为满足施工安全、进度等需求，拟投入以下项目管理人员：管理人员计划表姓名职务人数职责惠兵项目经理1负责施工全面工作董殿军项目副经理1负责现场施工工作刘少龙项目总工1负责施工方案制定及技术工作张永军安质部部长1负责施工安全及防护工作冉鹏物资部部长1负责机械、物资设备供应王积雷办公室主任1负责后勤保障王鹏军工程部部长1负责施工技术工作唐建军切割负责人1负责切割施工王军涛吊装负责人1负责吊装施工侯占敏破碎负责人1负责破碎施工防护员5负责驻站、现场及远方防护合计153、劳动力组织计划根据本工程工程量、施工难度、施工方案、工期计划等要求，拟投入以下技术工种和施工人员：施工人员计划表序号工种数量职责1机械工15负责取芯机、切割机操作2电工2负责施工用电3司索工4负责起吊作业捆绑4信号工2负责起吊作业指挥5普工10负责其它零星工作 4、施工机械设备计划（1）有关起吊设备参数计算A、防撞墙起吊计算：防撞墙拆除按照4m分段，每米防撞墙钢筋混凝土为0.24m3，每立方钢筋混凝土重量按照2.6t计算。每段防撞墙重量为：0.24*4*2.6=2.496t根据以下QY12t吊车起重性能表分析，决定采用12t吊车起吊，吊车站位于既有桥面上。QY12t吊车起重性能表臂长 回转半径主臂主臂+副臂 21.9+6.5m8.7m15.05m21.4m起重量(T)起升高度(m)起重量(T)起升高度(m)起重量(T)起升高度(m)起重量(T)起升高度(m)3.012.008.753.510.508.487.0015.384.09.008.167.0015.214.58.007.787.0015.235.07.007.356.5014.834.5021.685.56.006.846.0014.604.5021.566.05.506.235.5014.354.3021.241.5028.026.54.805.495.0014.084.1021.067.04.004.564.5013.783.8020.871.5027.747.54.0013.463.5020.668.03.5013.103.2020.441.5027.438.53.0012.712.9020.209.02.6012.292.7019.951.4027.07B、空心板起吊计算：每榀中板钢筋混凝土为8.5m3，每榀边板钢筋混凝土为10.07m3，每立方钢筋混凝土重量按照2.6t计算。每榀空心板重量为：10.07*2.6=26.18t根据以下QAY220t吊车起重性能表分析，决定采用220t吊车起吊。QAY220t全配重汽车吊起重性能表臂长m幅度m13.818.122.426.731.035.439.744.048.352.757.16132203.516014541451351301144.5135128121113925125120112110928061161101031039275607106989292867055508958884857964514642985797677735947434036107570686867544440.237.534.3271165626261615040.537.63532.6272312555554544636.5353230.2272314494948484232.731.229.527.82523164242424238.529.527.726.22523221837.536.5363526.524.723.622.62120.12031.93131.524.12221.520.619.518.9222726.828222019.318.71817.124242519.818.117.617.216.715.92621.622.518.516.51615.815.414.8282016.515.214.614.514.313.83017.915.214.213.513.513.312.8321413.112.412.312.311.93412.912.111.511.311.511361211.110.610.410.610.2 C、盖梁起吊计算：每个盖梁钢筋混凝土为23.6m3，每立方钢筋混凝土重量按照2.6t计算。每个盖梁重量为：23.6*2.6=61.36t根据以上QAY220t吊车参数，决定采用220t吊车起吊。D、墩柱起吊计算：每个墩柱钢筋混凝土为8.8m3，每立方钢筋混凝土重量按照2.6t计算。每个墩柱重量为：8.8*2.6=22.88t根据以下QY75t吊车起重性能表分析，盖梁及墩柱拆除决定采用75t吊车起吊，吊车站位与既有线两侧乡村道路上。回转半径（米）臂长（米）12182430364044375.003.575.0045.00470.0045.004.560.0045.0035.00553.0045.0035.005.548.0040.0032.00643.5037.0030.0027.00736.0032.0026.0023.5022.00830.0028.0023.0020.5019.0010.00925.0025.0020.5018.0017.0010.0010.001021.0021.0018.5016.0015.0010.0010.00QY75t吊车起重性能表（2）根据以上计算，为保证施工工期、安全，必须投入一定数量的施工机械设备，确保施工顺利进行。具体见施工机械设备计划表：施工机械设备计划表序号名称规格型号单位数量备注1取芯机2.8KW台4220V2绳锯28KW套4380V3手提式冲击钻台44空压机7.5KW台2380V5汽车吊220t台16运梁台车台17挖掘机220台2带破碎锤8装载机50台29汽车吊75t台110汽车吊12t台211发电机500KW台112氧气、乙炔套213自卸汽车辆6六、施工方法与施工工艺1、施工准备（1）施工方案审批完成后 ，项目总工组织参与施工的管理人员进行技术交底，使每位参加施工的人员熟悉掌握各项技术要求和施工安全措施。（2）安质环保部对所有劳务工进行岗前安全培训教育，考试合格后方可上岗。（3）按照青藏铁路营业线施工安全管理办法实施细则（青藏铁总【2015】128号）文件要求，与西宁车务段、西宁工务段、西宁电务段、西宁供电段、西宁通信段签订施工安全协议，明确施工中对施工配合、监管等事宜。(4) 按照青藏铁路营业线施工安全管理办法实施细则（青藏铁总【2015】128号）文件要求，每月5日前向青藏铁路公司相关部室上报次月施工计划。月度计划下达后，按照要求上报日施工计划。（5）按照铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）文件要求，提前三天给相关配合单位递送配合通知单。（6）供电段配合人员检查既有接触网线绝缘套进行检查，不符合要求的全部进行更换。（7）对多巴侧两根架空光缆进行改移。2、防撞墙拆除采用绳锯从防撞墙与空心板连接处顺桥向切割，并将防撞墙按照4米切割分段，吊车吊除。切割前，吊车挂钩挂至防撞墙栏杆扶手上稳住防撞墙，开始竖向切割分段，分段切割完成后，调整绳锯切割方向，开始顺桥向纵缝切割，每侧切割进尺1米后，从防撞墙底穿入吊车钢丝绳，将该段防撞墙捆绑，挂于吊车挂钩，取消栏杆扶手上连接。继续切割剩余2米，切割完成后吊车配合自卸汽车运离施工现场。防撞墙竖向缝切割示意图防撞墙纵向缝切割示意图3、桥梁上部结构空心板间结构联系解除（1）空心板临时加固措施：在每片空心板的每一端部，先用木楔和小块钢板把梁底部周围的空隙全部塞满，确保空心板稳定。（2）上部结构拆除顺序：由于该桥多巴侧台背填土已经挖除且紧邻高速公路，已不具备机械设备通行条件。桥梁上部结构拆除顺序为：甘河侧边跨 多巴侧边跨 跨青藏线中跨。所有拆除空心板、混凝土渣块都利用甘河侧公路运离施工现场。（3）根据桥梁上部结构拆除顺序，桥梁上部结构空心板间结构联系解除顺序为：A、根据梁端头侧面的空心板位置关系在桥面上对11榀空心板间10条横向湿接缝的位置放样标记；B、使用钻孔设备沿A中放样的空心板间横向湿接缝线按照间距4m在空心板上钻10cm的孔至梁底，所钻孔为金刚石链条锯的穿锯孔。在钻孔过程中，所钻孔位置根据接触网线的位置适当调整，确保孔位置与接触网线水平距离满足要求；中跨在非封锁天窗内完成上部0.65m取芯，剩余0.2m在封锁天窗内完成，边跨全部在非封锁天窗内完成。C、利用B中在空心板上钻好的孔，在空心板横向湿接缝线上穿锯并固定金刚石链条锯，分段切割直至将每跨长度内的横向湿接缝切割贯通。循环利用此方法将全桥三跨所有横向湿接缝切割贯通。D、详细检查全桥33榀空心板间横向、纵向连接是否完全解除，在确保所有空心板间连接全部解除后方可开始下一步空心板吊除作业。4、桥梁上部结构空心板的吊除（1）吊车站位选择：根据吊除设备选用计算，以及现场实际情况调查，并考虑吊除空心板运离，确定吊车站位。中联220t汽车吊技术参数设备型号QAY220基本臂最大起重力矩7350KN/m副臂最大起升高度95.8m起重臂起重时间90s主臂仰角-0.582o最大爬坡度40%最小离地间隙300mm外形尺寸（长X宽X高）16830X3000X4000回转速度01.5r/min最大额定总起重量X工作幅度220000X3.0kg.m最长主臂最大起升高度67.5m支腿跨距（纵向X横向）8250X8500m主臂臂长（全缩全伸）14.567m回转范围360o连续主卷扬单绳最大速度120m/min最大行驶速度75km/h最小转弯半径12m副臂臂长1236m整车整备质量65805kg 根据以上吊车技术参数，中联220t吊车支腿跨距为8.258.5m，确定多巴侧空心板吊除吊车站位于线路外既有乡村道路上（需提前改移光缆2根）；确定甘河侧边跨及中跨空心板吊除吊车站位于线路侧既有乡村道路上。（2）空心板吊除施工步骤：第一步：吊除甘河侧边跨A、封锁青藏线上、下行线及双湟线，吊车站位于甘河侧边跨西侧提前平整压实的场地上，具体位置见吊车站位图。利用空心板横向湿接缝切割时所钻的孔作为吊装孔在空心板两端穿绑兜底钢丝绳，捆绑好空心板后将钢丝绳与吊车挂钩连接，准备起吊；吊车站位图（边跨）B、吊车将空心板缓慢垂直向上吊起，脱离支座后静置两分钟，观察空心板及吊车变形情况，若无异常，将空心板缓缓提起，吊车转向，放置于运梁车上，脱钩运走。C、重复上述步骤，从西向东逐榀将空心板全部吊除。第二步：吊除多巴侧边跨A、封锁青藏线上、下行线及双湟线，吊车站位于多巴侧边跨西侧提前平整压实的场地上，站位图与甘河侧相同。利用空心板横向湿接缝切割时所钻的孔作为吊装孔在空心板两端穿绑兜底钢丝绳，捆绑好空心板后将钢丝绳与吊车挂钩连接，准备起吊；B、吊车将空心板缓慢垂直向上吊起，脱离支座后静置两分钟，观察空心板及吊车变形情况，若无异常，将空心板缓缓提起，吊车转向，放置于运梁车上，脱钩运走。C、重复上述步骤，从西向东逐榀将空心板全部吊除。第三步：中跨空心板吊除：空心板吊除步骤与边跨相同，吊车站位详见下图。吊车站位图（中跨）5、桥梁下部结构拆除桥梁上部结构拆除完成后，清理盖梁顶面杂物，开始桥梁下部结构拆除施工。桥梁下部结构拆除过程中，盖梁与墩柱分开拆除。使用金刚石链条锯切割配合220t汽车吊将桥梁下部结构盖梁分段解体，吊转拆除。详见附图盖梁切割示意图。盖梁切割示意图 盖梁拆除完成后，开始墩柱拆除，使用金刚石链条锯将墩柱从地面切割后配合 220t吊车吊转拆除。6、桥台拆除桥台距离既有线较远，申请非封锁计划进行拆除。待上部结构空心板吊除完成后，开始桥台拆除。拆除桥台采用破碎锤破碎，自卸汽车运离施工现场。七、安全保证措施1、施工组织管理 (1)、安全目标 全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全方针，消灭人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、无交通事故、无火灾事故、杜绝伤亡事故，确保人民财产不受损害。创建安全文明工地的安全管理目标，确保既有铁路线运营安全。 严格执行铁路部门铁路施工安全管理规定的要求，签定有关的施工安全协议，严格按照铁路部门制定的安全管理制度，接受项目主管部门的安全检查，确保施工过程中施工安全，防止事故的发生。杜绝一切行车责任事故的发生。 （2）、安全保证体系 建立健全安全组织机构，成立安全生产领导小组。形成上自项目经理下至工班兼安全员的安全保证体系，安全保证体系见下图。 组长：项目经理安全领导小组组织机构图 副组长：项目副经理副组长：项目总工组员：工程管理部组员：安质环保部组员：物资设备部组员：综合办公室组员：财务部（3）安全管理措施A、加强铁路协调工作项目部从公司范围内调具有丰富的营业线施工经验的人员负责铁路运输、工务、电务、供电、安检等部门协调工作，加强与铁路各部门间的联系，负责与铁路各部门签订施工安全协议、办理营业线施工项目审批手续及设备改迁工作。B、做好现场监督、检查项目部设一名副经理专门负责拆除施工安全工作，安质部作为主要职能部门，现场安排安全人员配合铁路监护工作，施工过程中值班。另外安全人员每天对施工现场及设备机具等进行全面检查，并对所有安全措施的落实情况进行检查，杜绝因措施落实不到位而造成安全隐患。C、配齐安全措施为确保安全工作顺利进展，项目部在施工地点的车站设驻站联络员1名，负责与车站值班员、现场防护员、施工负责联系人联系，设专用频道对讲机，以保证通讯畅通。D、严格岗前培训制度聘请专家讲课，定期组织职工和施工人员认真学习铁路安全知识，学习铁路有关的安全生产政策、法规和规章制度，宣传安全生产，落实安全责任，并制定相应安全生产的各项措施。E、制定落实各项安全防护制度为确保营业线施工安全、可靠、万无一失，项目部制定一系列安全防护制度，如规范作业制度、现场检查制度、岗前培训制度、施工要点制度、配合铁路监护值班制度等以及相应奖罚制度，安质部作为主要负责部门对各种制度的落实情况进行全面检查。（4）安全技术及组织措施A、营业线范围内施工前，按照规定时间向青藏公司相关部门上报施工计划，施工计划应包括：施工设计文件施工方案施工安全协议。施工计划经既有线施工安全领导小组审批后，方可开工。B、封锁要点施工当天，项目经理现场指挥。在施工开始前40分钟，由施工负责人、驻站联络员在车站行车设备施工登记簿上进行登记。登记中应注明作业项目、地点、起止时间施工负责人、配合单位、影响范围等。 C、封锁施工时，在车站行车室设驻站联络员，施工现场设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过青藏公司建管部培训并考试合格的正式职工担当。驻站联络员和现场防护员每隔5-10分钟联系一次，保持通信顺畅，确保随时掌握施工现场和列车运行情况，做好安全防护工作，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。 D、驻站联络员在接到车站值班员转交的列车调度员发出的施工命令后，应立即向现场施工负责人汇报，确认封锁起止时间。现场施工负责人通知防护人员设置好防护后，方可下达施工命令。严禁点前提前施工。 E、封锁施工期间，时间紧，工作量大，必须精心组织，严格管理，分工明确，责任到人。封锁施工前的准备工作必须充分，必须确保行车安全。封锁施工中，严格执行技术标准、作业标准和工艺流程，严禁超范围作业，确保施工安全。同时施工负责人必须及时掌握各工序作业时间，确保点内或提前完成作业任务。 F、营业线上施工封锁，必须严格执行调度命令和已批准的施工计划，不得随意变更或超前作业以及滞后开通。 G、在营业线施工时，铁路单位对施工单位的施工作业进行全过程监督，发现质量不合格及施工安全隐患立即纠正，危及铁路行车安全时有权责令其停止施工。H、施工完毕后，施工负责人与铁路相关设备管理单位配合人员共同对线路质量进行检查，经检查达到放行列车条件后，方可撤除防护，办理销记手续，申请开通路线。（5）封锁施工的安全管理施工方案中必须明确现场施工负责人、主管工程师、驻站联络员、安全防护员的名单，并必须做到“四到位”；“四不准”。A、“四到位”即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。方案中必须明确施工地点。详细的工作内容、影响行车的范围、时间、慢行及封锁的开始，结束时间等注意事项。B、“四不准”是：施工负责人、铁路管理单位有关人员未到位不准施工；安全防护员，现场专职安全员、驻站联络员不到位不准施工；没有备足应急工具不准施工；设备管理单位监控人员不到位不准施工。（6）确保营业线安全的保证措施A、减少对营业线安全影响的施工措施严格按照相关主管部门审批的施工方案精心组织施工。营业线施工项目，施工前必须与铁路管理单位签订施工安全协议，并明确施工安全责任后，进行既有线施工。B、加强对营业线的防护措施 施工地点与车站必须有可靠的通讯联系，防护设备应经常检查，保证正常使用。 施工现场应配备足够的防护人员，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。施工负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，立即通知驻站联络员暂不放行列车。C、安全技术培训及交底 做好参建人员的营业线施工安全培训，并考试合格后，持证上岗。管理人员由青藏公司建管部培训，劳务工由项目部安质部培训。 加强作业人员的营业线施工安全技术培训和安全教育，树立“安全第一、预防为主”的思想意识，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制度。开展对安全常识，安全法规的教育，并进行考试，合格者方可上岗。加强对工人的人性化管理，在施工过程中严格遵守安全操作规程，做到不带情绪作业。做好技术交底和班前安全交底。做好施工人员的保护。作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械。加强安全检查监督，防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，并配齐相关防护用品，一经派定后不得任意调换。防护员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。制定安全生产责任制，签订安全包保责任状，严格安全责任追究制度，对安全违章进行处罚。安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。D、防止接触网电击伤害事故的制度搬运长大杆件时，应平放在车上或由两人抬运，严禁在搬运中树立或高举，以防长大杆件触电，危机搬运人员的安全。测量用的塔尺应距离带电体2M以上，塔尺第三节最好拆掉，以免使用时不慎碰触带电体。尽量避免人体与接触网支柱及其附近的金属结构接触，防止这些设备的绝缘装置损坏时，可能出现的高压短路伤人。回流线与钢轨的连接点上也可能出现高压，当接地线损坏时，会出现很强的短路回流，所以禁止与之接触。在距离接触网支柱及带电部分5M以内的钢管脚手架等金属结构上，均需设接地线。木杆脚手架上绑扎的铁丝等金属物，应把余头去掉，以防止尖端放电。距带电部分不足5M的施工机具也应装设备接地线。接触网断线接地瞬间，接地点周围（8-10M）出现跨步电压时应单足或并足跳出危险区，防止跨步电压伤人。禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触。E、确保邻近营业线施工安全的“卡死”措施 施工前要认真做好人力、机具、物资、劳保和防护设施等各项准备工作；现场机具、设备及材料堆放必须牢固，符合限界要求；并向设备管理单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。施工中要统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严格按照标准及批准的范围设置防护和慢行标志，坚持标准化作业，按计划掌握施工进度，确保施工质量、行车安全和准点开通。危机行车安全时，施工单位应立即采取果断措施，拦停列车，并及时向车站值班员报告。如因特殊情况不能按时开通时，施工负责人（驻站联络员）应按规定办理延点手续。施工结束后，施工单位应认真分析原因，写出报告报铁路主管部门。施工后要坚持逐级复查制度，及时清理施工机具、路料等，必须达到放行列车条件并经管理设备单位确认后，方可在行车设备施工登记簿内销记交付开通，以确保行车和人身安全。F、协调配合运营部门的措施根据施工需要，加强与运营部门联系，了解列车运行图，并在对既有营业线有影响的路段施工前，与车站保持密切联系，同时教育职工，尽量减少对既有营业线的影响。（7）安全管理制度A、安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。B、安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。C、安全检查制度项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠地防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。D、安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出可行的安全防护措施和实施细则，并报审监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。E、安全评比制度班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。F、事故报告、处理制度施工中发生安全事故时，项目经理立即按安全行政主管部门的规定及时报告并协助有关人员进行处理。安全事故处理必须坚持“事故原因不清楚不放过，事故责任者和员工没有受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过，没有制定防范措施不放过”的“四不放过”原则。2、施工防护按照铁路工务安全规则规定设好防护。（1）按规定在距所施工作业点的铁路两端800米处设防护员，施工地点设安全检查员，利用对讲机与现场安全员进行来车警戒联系，及时发现和制止影响行车安全的施工作业。（2）在开工前，有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行铁路营业线施工安全常识培训，考试合格后才能上岗作业。（3）驻站联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离岗位时，有合格人员代替。（4）施工时在施工地点两端800米处线路外侧设置作业标。（5）防护配备的对讲机、口哨和防护旗等信号用品工具，必须经常检查试用，妥善保管，保证使用时性能良好，确保发生行车险情时能够紧急防护。（6）在作业现场设立警戒区，严禁非工作人员进入施工现场，严禁施工机械侵入铁路界限，并保证作业现场井然有序，清洁、干净，做到文明施工。3、人身安全（1）所有参加施工人员，上岗前必须经严格培训、考试和考核，作业时必须穿戴防护服并佩戴工作牌，夜间作业时必须穿反光服。（2）先防护后施工，严禁在无防护人员和施工负责人的情况下盲目施工。（3）夜间作业时，应配备足够良好的照明通信联络工具，作业设备、机具必须有反光标识编号管理。（4）遇有大雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气应立即停止施工。（5）严禁班前饮酒，严禁穿拖鞋、高跟鞋、光脚、赤膊进入施工现场，必须按规定正确穿戴防护用品。（6）上、下班时，由带班人员带领按制定路线行走，严禁在线路上追逐打闹、横奔乱跑，拿工具行走时，严禁侵限。（7）严格遵守施工现场安全防护制度，所有施工必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。4、路料及机具安全（1）大型设备安全管理措施挖掘机、吊车等大型机械设备进场后，及时将设备登记台账、特种设备安全检验证、操作证报监理单位审批。针对大型施工机械制定安全操作规程，贴挂于设备的显著位置，操作人员必须按照机械设备说明书及操作规程操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。指挥施工机械作业人员，必须站在可让司机清楚看见的地点，并应明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。操作人员必须严格执行安全操作规程，佩带个人防护用品，做到持证上岗，做好机械运转记录和例行保养记录。各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械设备；不准将机械设备交给无操作合格证的人员操作，对机械人员要建立档案，抓人管理。租用大、中型机具设备，双方必须签订协议，在使用、维修和保养方面，明确双方的权利、义务和安全责任。施工时做到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护根据具体施工机械、施工影响区域适当设置）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全。停工时机械停放在安全地点后，防护人员方可离开现场。邻近营业线施工，当营业线来车时，大型机械设备必须停止作业，停放在远离营业线的安全地方，操作人员坚守岗位，现场防护人员加强安全监督检查，现场指挥人员与车站联络员保持密切联系，车辆通过后方可继续作业。（2）特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电气焊工、电工等，必须严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5306-85）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格后，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。（3）起重机安全管理措施制定完善和高效的吊拆指挥、操作系统，绘制现场吊拆岗位设置平面图，实行定机、定人、定岗、定责任，使整个吊拆过程有条不紊的顺利进行。施工现场使用吊车作业时严格执行“十不吊”的原则。吊装作业人员必须持有特殊工种作业证，吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。吊装作业中，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业。吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用。严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等做吊装锚点。袋装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。吊装前必须试吊，确认无误后方可作业。任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。在特殊情况下，必须随之升降的，应采取可靠的安全措施，并经过现场指挥人员批准。吊装作业现场的吊绳索、揽风绳、拖拉绳等要避免同带电线路接触，并保持安全距离。吊装作业时，必须按规定负荷进行吊装、吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。悬吊重物下方严禁站人、通行和工作。F、在吊装作业中，有下列情况之一者不准吊装：指挥信号不明；超负荷或物体重量不明；斜拉重物；光线不足、看不清重物；重物下站人；重物紧固不牢，绳打结、绳不齐；棱刃物体没有衬垫措施；重物越人头；安全装置失灵。5、劳务工管理（1） 施工单位必须使用有专业技能的队伍，施工前对劳务工进行安全培训、法制教育和日常管理，要先培训，培训合格后方可上岗。（2） 对可能影响行车安全的作业项目严禁分包。（3） 劳务工不得担任施工安全防护员及带班人员等工作。（4） 劳务工不准单独使用各类作业车辆。（5） 各施工