2017公路水运试验检测师桥梁隧道真题答案与解析单选部分.pdf

2017 年公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试（桥梁隧道工程） 1 2017 年公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试 桥梁隧道工程真题解析桥梁隧道工程真题解析 一、单选题（共一、单选题（共 30 题，每题题，每题 1 分）分） 1、在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程，如独立大桥、 中桥、互通式立交应划分为（ ） 。 A、分项工程 B、分部工程 C、单位工程 D、子分部工程 解析：正确答案 C。解析：正确答案 C。关键字“具有独立施工条件”为单位工程；分部工程指不能 独立发挥能力或效益， 又不具备独立施工条件， 但具有结算工程价款条件的工程， 分部工程是单位工程的组成部分，通常一个单位工程， 可按其工程实体的各部位 划分为若干个分部工程； 分项工程是指分部工程的细分，是构成分部工程的基本 项目， 又称工程子目或子目；子分部工程是指根据构筑物部位及专业性质将一个 单位工程划分为几个部分。 2、按公路桥涵养护规范 （JTG H11-2004）桥梁定期检查周期根据技术状况确 定，最长不得超过（ ）年。 A、一 B、二 C、三 D、四 解析：正确答案 C。解析：正确答案 C。桥梁定期检查周期最长不得超过三年。 3、某桥梁桩孔灌注桩的桩长为 30m，桩径 600mm，采用锚桩反力法进行承载能 力检测，基准桩与试桩的距离应（ ） 。 A、2m B、2.4m C、3m D、3.6m 解析：正确答案 B。解析：正确答案 B。基桩极限承载力的确定方法有静载荷载试验和桩的动力试验 两大类，静载荷载试验是确定单桩承载力最原始、最基本的方法，也是最可靠的 方法。采用锚桩反力法进行承载能力检测，基准桩与试桩的距离应4D=2.4m。 2017 年公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试（桥梁隧道工程） 2 4、 桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分 （ ） 级等速加载。 A、4 B、5 C、6 D、10 解析：正确答案 A。解析：正确答案 A。锚具的静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准 值的 20%、40%、60%、80%，分 4 级等速加载。 5、桥梁异型钢单缝伸缩缝装置试验检测项目为（ ）试验。 A、拉伸、压缩 B、垂直变形 C、水平摩阻力 D、橡胶密封带防水 解析：正确答案 D。解析：正确答案 D。桥梁异型钢单缝伸缩缝装置试验检测项目为橡胶密封带防水 试验，仅此一个检测项目。 6、钻芯法中对芯样要求其公称直径不宜小于集料最大粒径的（ ） ；也可采用小 直径芯样试件， 但其公称直径不宜小于 （ ） 且不得小于集料最大粒径的 （ ） 。 A、4 倍，80mm，3 倍 B、3 倍，70mm，2 倍 C、3 倍，60mm，2 倍 D、3 倍，50mm，2 倍 解析：正确答案 B。解析：正确答案 B。抗压试验的芯样试验宜使用标准芯样试件，其公称直径不宜 小于集料最大粒径的 3 倍；也可采用小直径芯样试件，但其公称直径不宜小于 70mm 且不得小于集料最大粒径的 2 倍。 7、对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测 区的测点数不宜少于（ ）个。 A、5 B、10 C、15 D、20 解析：正确答案 D。解析：正确答案 D。混凝土桥梁钢筋锈蚀的检测一般采用半电池电位法，测点位 置距构件边缘应大于 5cm，一般不宜少于 20 个测点。 2017 年公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试（桥梁隧道工程） 3 8、关于定期检查周期，以下说法错误的是（ ） 。 A、新建桥梁交付使用两年后，进行第一次全面检查 B、一般桥梁检查周期最长不得超过三年 C、临时桥梁每年检查不少于一次 D、经常检查中发现重要部（构）件缺陷明显达到三、四、五类技术状况时，应 立即安排一次定期检查 解析：正确答案 A。解析：正确答案 A。新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查。 9、 当单座桥梁存在不同结构形式时， 可根据结构形式的分部情况划分评定单元， 分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定，然后取（ ）作为全桥的技术 状况等级。 A、各单元技术状况等级平均值 B、各单元技术状况等级加权平均值 C、最差的一个评定单元技术状况等级 D、最好的一个评定单元技术状况等级 解析：正确答案 C。解析：正确答案 C。当单座桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分部情 况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定， 然后取最差 的一个评定单元技术状况等级作为全桥的技术状况等级。 一般在对桥梁进行评定 的时候都是按照“最不利”原则，可以这样理解，一个评定单元技术状况很差影 响了桥梁的正常使用，无论其他单元再完好，整座桥梁的正常使用都被影响了。 10、桥梁基桩采用钻心法判断桩身完整性，其混凝土芯样特征为：大部分混凝土 芯样胶结完好， 无松散、 夹泥现象， 局部混凝土芯样破碎且破碎长度不大于 10cm， 依据建筑基桩检测技术规范 ，其桩身完整性应判定为（ ） 。 A、类桩 B、类桩 C、类桩 D、类桩 解析：正确答案 C。解析：正确答案 C。 建筑基桩检测技术规范 （JGJ 106-2014）规定成桩质量评 定应结合钻芯孔数、 现场混凝土芯样特征、 芯样单轴抗压强度试验结果综合判定。 当钻芯孔数小于等于两个时， “大部分混凝土芯样胶结完好， 无松散、 夹泥现象， 局部混凝土芯样破碎且破碎长度不大于 10cm”可判定桩身完整性为类。本题 属于桩身完整性的定性描述类题目， 容易记忆混淆，在复习的时候应注意总结分 类。 11、测量大跨径桥梁结构纵向线形，测量断面不宜少于（ ）个。 A、3 个 2017 年公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试（桥梁隧道工程） 4 B、5 个 C、7 个 D、9 个 解析：正确答案 D。解析：正确答案 D。 公路桥梁承载能力检测评定规程 （JTG/T J21-2011）中规 定桥跨结构纵向线形，对于中小跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于 5 个；对于大 跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于 9 个。 12、JTG D60-2015 将桥梁跨径5m 的车道荷载集中荷载提高到（ ） 。 A、180kN B、240kN C、270kN D、360kN 解析：正确答案 C。解析：正确答案 C。 公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2015）将 04 版中车道 荷载进行了修改，原规范中是这样规定的：跨径 5mL50m，车道荷载集中荷 载为 180kN360 kN;2015 版新规范修改为了跨径 5mL50m，车道荷载集中荷 载为 270kN360 kN。因此桥梁跨径5m 的车道集中荷载由原来的 180kN 提高到 了 270kN。 考点分析：考点分析：桥梁荷载试验相关知识点；此知识点在教材中没有，荷载试验规程中 也没有， 对于经常做桥梁荷载试验结构计算的技术人员来说，这道题目就是一个 常识性的知识点， 而对于平时只对桥梁外观接触较多的技术人员来说也许对设计 规范的关注度不是很大，本题的难度就很大。因此在平时的复习中除了教材，常 用的一些规范也值得我们关注。 13、当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于（ ）时，其指示信号最强。 A、钢筋正上方 B、与钢筋轴线垂直 C、与钢筋轴线平行 D、与钢筋轴线平行且位于钢筋正上方 解析：正确答案 D。解析：正确答案 D。当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于与钢筋轴线平行且位于 钢筋正上方时， 其指示信号最强，其原因是钢筋保护层厚度测试仪的工作原理为 电磁感应，当探头位于与钢筋轴线平行且位于钢筋正上方时电磁感应最强。 14、 回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试面为非混凝土的浇筑侧面 时（ ） 。 A、应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇注面修正 B、应先进行浇注面修正再对回弹值进行角度修正 C、修正顺序不影响检测结果 2017 年公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试（桥梁隧道工程） 5 D、对回弹值进行角度修正即可 解析：正确答案 A。解析：正确答案 A。无论是在考试中还是实际工作中回弹法检测混凝土强度都占 据一个重要的地位， 虽然说其测试值的准确性较其他几种方法差，但是因为回弹 法现场操作简单方便， 再加上一些关键问题的解决其精度也能满足工程需要， 因 此回弹法使用频率非常高。另外，回弹法可考察的知识点比较丰富，从回弹仪的 率定保养到现场测试方法以及测试数据的整理计算都有很多考点能出题， 相对于 其他部分知识点来说其知识点虽多但是却不杂乱， 只要理清了脉络，需要背诵的 点并不多。平时复习时应多找逻辑关系来帮助理解记忆。 回弹法检测混凝土强度时检测角度以水平方向为基准， 测试面以浇筑侧面为基准， 其余角度（一般为正负 90）及测试面（一般为表面及底面）需要对回弹值进 行修正， 这是因为回弹仪的原理为通过弹击杆弹击混凝土表面， 测出重锤被反弹 回来的距离，以回弹值作为与强度相关的指标，通过测强曲线推算混凝土强度， 而测强曲线是通过大量回弹值 （测试角度为水平及测试面为侧面时回弹值）与混 凝土强度值拟合而成的， 因此在利用回弹值进行混凝土强度推算时， 应确保回弹 值的测试角度为水平和测试面为浇筑侧面，否则就需要修正。当回弹仪向下 （-90）测试时，弹击杆弹击混凝土表面后重锤向上反弹，由于重锤自身的重 力影响，回弹值将会偏小，因此-90的修正值都是在水平方向的基础上加上某 一个值。相反回弹仪向上（90）测试时，修正值是在水平方向的基础上减某 一个值。 对于测试面需要修正是因为混凝土处于底面和表面的密实度等指标有所 差异。 如果为非水平方向且测试面为非混凝土的浇筑侧面时应先对回弹值进行角 度修正再对修正后的值进行浇注面修正。 15、实桥上使用电阻应变计测量多点静应力时，最常用的桥路为（ ） 。 A、1/4 B、半桥 C、3/4 D、全桥 解析：正确答案 B。解析：正确答案 B。在实际工作中最常用的桥路为半桥，因为 1/4 桥稳定性不及 半桥，很多环境测试精度达不到要求，而全桥需要的应变计多现场测试不适用， 一般情况下半桥既能满足测试要求又相对简便，因此在实际工作中应用得最多。 3/4 桥在荷载试验中没有这种说法。 考点分析：考点分析：桥梁荷载试验相关知识点；教材中、规范中均对该知识点没有确切的 表述，可根据三种桥路的特点分析判断。 16、 桥梁用塑料波纹管环刚度试验，应从 （ ）根管材上各截取长 300mm10mm 试样一段。 A、二 B、三 C、五 D、六 2017 年公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试（桥梁隧道工程） 6 解析：正确答案 C。解析：正确答案 C。应从 5 根管材上各截取长 300mm10mm 试样一段，两端与轴 线垂直切平。 17、桥梁主要部件材料有严重缺损，或出现中等功能性病害，且发展较快；结构 变形小于或等于规范值，功能明显降低，其技术状况评定标度为（ ） 。 A、2 类 B、3 类 C、4 类 D、5 类 解析：正确答案 C。解析：正确答案 C。 公路桥梁技术状况评定标准 （JTG/T H21-2011）中对桥梁 总体技术状况评定等级、主要部件技术状况评定标度（1 类5 类）及次要部件技 术状况评定标度（1 类4 类）进行了详细规定。主要部件材料有严重缺损，或出 现中等功能性病害，且发展较快；结构变形小于或等于规范值，功能明显降低， 其技术状况评定标度为 4 类。 18、 对经久压实的桥梁地基土，在墩台与地基无异常变位的情况下可适当提高承 载能力，最大提高系数不得超过（ ） 。 A、1.15 B、1.20 C、1.25 D、1.35 解析：正确答案 C。解析：正确答案 C。对经久压实的桥梁地基土，在墩台与地基无异常变位的情况 下可适当提高承载能力，最大提高系数不得超过 1.25。 19、桥梁结构静载试验中，与控制截面的内力值相等的试验荷载称（ ） 。 A、集中荷载 B、均布荷载 C、等效荷载 D、分级荷载 解析： 正确答案 C。解析： 正确答案 C。 在静载试验中加载所用的加载物可以是汽车、 沙袋及水箱等， 加载物采用哪用介质及加载重量和布载方式的确定原则是使控制截面的内力满 足规范要求即可，因此与控制截面的内力值相等的试验荷载常被称为等效荷载。 20、桥梁承载能力检算系数的三个检测指标：表观缺损状况、材质强度和桥梁结 构自振频率的权重值分别为（ ） 。 A、0.4、0.35、0.25 B、0.4、0.3、0.3 2017 年公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试（桥梁隧道工程） 7 C、0.3、0.3、0.4 D、0.3、0.4、0.3 解析：正确答案 B。解析：正确答案 B。 公路桥梁承载能力检测评定规程 （JTG/T J21-2011）中第 七章规定承载能力检算系数的三个检测指标： 表观缺损状况、材质强度和桥梁结 构自振频率的权重值分别为 0.4、0.3、0.3。 21、 公路桥梁荷载试验规程JTG/T J21-01-2015 规定：新建桥梁静载试验荷载 效率值取（ ） 。 A、0.851.05 B、0.81.0 C、0.851.0 D、0.81.05 解析：正确答案 C。解析：正确答案 C。 公路桥梁荷载试验规程JTG/T J21-01-2015 规定：新建桥 梁静载试验荷载效率值取 0.851.05，在用桥梁一般取 0.951.05。 22、按照公路隧道设计规范JTG D70-2004 的规定：长度为 1000m 的隧道为 （ ） 。 A、特长隧道 B、长隧道 C、中隧道 D、短隧道 解析：正确答案 C。解析：正确答案 C。L3000m，特长隧道；3000mL1000m，长隧道；1000m L500m，中隧道；L500m，短隧道。 23、隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的（ ） 。 A、60% B、85% C、90% D、95% 解析：正确答案 D。解析：正确答案 D。锚杆杆体长度必须与设计相符，用直尺测量，长度偏差不得 小于设计长度的 95%。 24、隧道开挖时，级围岩两车道及以下跨度的隧道开挖时常用的开挖方法为 （ ） 。 A、全断面法 B、环形开挖预留核心土法 2017 年公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试（桥梁隧道工程） 8 C、台阶法 D、双侧壁导坑法 解析： 正确答案 A。解析： 正确答案 A。 全断面法可用于级围岩两车道及以下跨度的隧道开挖。 25、并行布置的两隧道的人工结构连接在一起的隧道，称为（ ） 。 A、分离式隧道 B、小净距隧道 C、连拱隧道 D、分叉隧道 解析：正确答案 C。解析：正确答案 C。按隧道布置方式，隧道可分为分离式隧道、小净距隧道、连 拱隧道、分叉隧道。分离式隧道指两隧道并行布置，且两洞结构间彼此不产生有 害影响的隧道； 小净距隧道指并行布置的两隧道间净距较小，两洞结构彼此产生 有害影响的隧道；连拱隧道指并行布置的两隧道的人工结构连接在一起的隧道； 分叉隧道指由双向行驶的大跨度隧道或连拱隧道， 由小净距隧道逐渐过渡到分离 式双洞隧道的隧道。 26、人车混合通行的隧道中，中间段亮度不得低于（ ） 。 A、1.0cd/m B、1.5cd/m C、2.0cd/m D、3.5cd/m 解析：正确答案 C。解析：正确答案 C。根据隧道行车的视觉特点，隧道运营照明的基本方式可根据 隧道照明区段