电动绞车的设计

图书分类号：密 级：摘要电动马达驱动绞车（液压绞车）是利用液压马达直接或通过减速箱来拖动滚筒的一种新型绞车。液压绞车广泛应用于工程机械、矿山机械、建筑机械以及海洋船舶、海洋石油等领域，大吨位、高性能液压绞车是海洋石油生产用于野外和港口、码头进行重载设备的水平拖拉作业和海上船舶定位的关键设备。本论文主要是阐述煤矿用的普通液压提升绞车，其基本原理及其设计方法也同样适用于煤矿用的其它液压绞车及建筑和船舶等使用的液压绞车。本论文主要包括液压绞车的液压执行件、 钢丝绳的选择，卷筒的设计与计算以及减速器的设计与计算。而且对涡轮、蜗杆、涡轮轴、蜗杆轴进行了设计与计算，对主要的轴承和键的主参数进行了选择和校核。关键词 液压绞车；减速器；涡轮；轴承is to or me to a is in of as as of is a in of in on is by to of as of of of of 1绪论.简介. 液压绞车的用途、工作原理和类型.压执行件、钢丝绳和卷筒设计与计算. 液压执行件的选择.钢丝绳的选取和使用.丝绳在卷筒上的固定. 卷筒设计与计算.速器的设计与计算.减速器设计概述. 蜗杆传动的特点.普通圆柱蜗杆传动的几何尺寸.普通圆柱蜗杆传动的承载能力计算.普通圆柱蜗杆传动的效率、润滑和热平衡计算.蜗杆和蜗轮的结构.蜗轮蜗杆的设计和计算.蜗杆轴计算与校核.蜗轮轴的计算和校核.承的选择.轴承的选择因素.轴承的型号确定.轴承校验.键的选择.蜗轮上键的选择和强度校核.体的设计.盘(第一种用于拖曳提升重物的机器，它可使一个人搬运远重于自己许多倍的重物。绞盘采用一种轴和轮的形式，由用垂直框架支撑的滚筒组成，人通过用手摇动曲柄，使绞盘滚筒绕水平轴转动(见图1今天被广泛应用的绞车(或称卷扬机)是绞盘的另一种形式，它泛指具有一个或几个上面卷绕有绳索或钢丝绳的圆筒，用来提升或拖曳重载荷的动力机械。图1绞车用手驱动，靠齿轮传动的速比增扭，配有防止卷筒反转的棘轮机构和制动用的带闸。升、下放负载，绞车一般包括驱动部分、工作装置、辅助装置等几部分。于驱动绞车工作装置盘绞、释放缆绳，包含动力及传动装置与控制装置。绞车可以采用多种驱动方式，包括电动机、蒸汽机、柴油发动机、汽油发动机、液压马达、气动马达等等。无论采用何种驱动方式，在绞车的驱动部分设计中都应包含以下设计准则:无级均匀变速，调速范围宽广;在有负载情况下，良好的启动特性和低速特性，总效率高;双向旋转，并且容易改变旋转方向维护保养相对容易，对周围工作环境不敏感，制动系统工作可靠;设计紧凑，结构简单，安装布置容易，重量轻;在有负载情况下，能长时间安全带载静止而不至于损坏驱动系统。对于小型绞车为了保证结构紧凑，绞车驱动部分一般与绞车工作装置联接在接驱动工作装置;对于大型绞车或应用现场空间相对狭小的绞车，绞车驱动部分与绞车工作装置可以设计成独立放置，两者间通过液压管线、气动管线或电缆管线相联系，绞车的布置和操纵均很方便。2工作装置:在驱动部分作用下，通过滚筒回转或夹钳直线拉拔等方式拖动或释放缆绳以完成对负载的收放控制，并含有对缆绳的容绳和排缆装置。助工作装置完成拖曳作业，包含滑轮组、导向装置以及速度测量，长度距离测量，张力测量等装置部分;绞车可以使用钢丝绳，尼龙缆绳等多种材质缆绳。车可以分为机械式驱动绞车、电机驱动绞车、气动绞车、液压绞车等几大类。动部件间的固定几何位置关系决定着系统的设计布局，布局的变化少;传动系体积尺寸大，总重量重;安装布置复杂，经常需要精密加工的平面和精密的部件定位;难以实现大范围的无级变速；原动机的位置是不可变的;在有负载的情况下，难以取得平稳的反转;通过采用液力偶合器，可以在堵转工况下产生最大扭矩。小型和低端绞车产品上采用常规定速电机驱动方法，能实现单速仁或双速)和双向旋转功能，系统简单，但不能低速启动和平滑变速;采用可控硅整流直流调速方式实现无级变速，发展历史悠久，可在低速段提供短时的额定扭矩仁或堵转扭矩)。但是，若无独立冷却系统和专用设计，直流调速方式不能长时间用于堵转工况;采用交流变频调速方式实现从零到最大速度的无级变速，可以在低速或堵转工况下提供100%额定扭矩，调速平稳;设备复杂，维修、保养人员的技术水平要求较高。要配置压缩空气站;气动系统工作压力较低，气动马达外形尺寸较大，气动系统总体重量较重;对环境条件敏感和在周围环境温度低的地方，可能有潮气凝结在气动管路和部件里; 噪音大则需要噪音消音器。与电控绞车的机械部分相结合，产生的一种新型的提升机械。这种新型的液压绞车比传统的电控绞车在某些方面有比较突出的优点，因而得到迅速发展，法国斯蒂芳诺伊斯(公司制造了电机功率为110大静张力为50速为18m典阿利麦克(司制造了大静张力为100班牙泰因姆(F)公司也生产单双滚筒防爆液压提升机和摩擦轮式防爆液压无极绞车。国外在50年代中期，新型的轴向柱塞式和径向柱塞式液压马达系列产品纷纷问世，后来研制出液压绞车，在轮船上和建筑机械上使用。大约在60年代中期，研制出防爆液压绞车在煤矿井下使用。近20年来液压绞车发展很快，在工业发达国家的煤矿现在已广泛使用液压绞车。从小到大，从单绳到多绳，从有极绳到无极绳，从缠绕式到摩擦式，各种规格品种比较齐全。英园是研制液压绞车较早的国家之一，60年代就有矿用液压绞车问世。尼德汉姆兄弟和布朗有限公司(r。s制了“c”系列本机或无线电遥控的液压绞车，功率从75250公司制造的250种绞车的制动系统设计很有特色，结构很紧凑，井下运输很方便。其型号为002150、003150、002165、004304700，电机功率为15用滚轮传力式液压马达和斜盘式双缸变量轴向往塞泵，具有恒功率控制装置，工作介质可用6040号阻燃液(含60乳化油和40水的油包水型)。日本三井三池制作所在1965年制造出第一台防爆液压绞车，以后反复进行了多种设计和改进现在生产40、75、160、250滚筒直径分别为4900、41200、42000、42100有手动、半自动两种运转方式，可用来提升货物和人员。三井三池制作所对绞车采用液压控制方式与电动控制方式进行了比较，他们认为液压控制方式能任意选择所需的速度，操作简单，能任意调整加、减速度，易于设计防爆结构，保养维护容易，但运转噪音较大。电动控制方式与液压控制方式相比噪音较小，可制造大型提升设备，但电气控制系统复杂，保养维修麻烦。南非东特南斯菲尔的新博斯古斯普鲁易特煤矿的副井装有一台大型多绳摩擦轮式液压提升机，采用四台液压马达驱动，有效载荷达35T，特大型的罐笼可同时容纳200人可整体向井下运送大型机械设备。它是目前世界上提升重量最大的液压提升机。捷克斯格伐克研制了小型液压传动的双绳和四绳摩银轮式提升机，用于煤矿开下立井的罐笼提升。除上述各国将液压绞车用作提升绞车外，苏联、波兰、英国、联邦德国和日本等国家，近几年均研制和采用液压安全绞车作为倾斜煤层采煤中采煤机的安全防滑、同步辅助牵引设备。这些液压安全绞车的液压系统有开式和闭式的，采用开式液压系统的有英国的兰的型安全绞车，采用闭式液压系统的有英国的5型，苏联的邦德国、英园、苏联等国家还广泛采用液压无极绞车牵引井下辅助运输用的卡轨车和单轨吊。在联邦德国这种钢丝绳牵引方式约占煤矿井下辅助运输设备的70，使用总台数约1500台左右。其最大功率达330大单绳牵引力达91国煤矿井下防爆液压绞车的研制和应用比欧美、日本大约晚了10多年，国内防爆液压绞车研制工作是为了满足煤矿安全生产的需要而开展起来的。按照我国煤矿安全规程的规定，在煤与沼气突出矿井井下和沼气矿井采区中，都要使用矿用防爆型电气设备。但国内在1980年以前还没有412以过去煤矿井下使用的412反煤矿安全规程的规定，严重危害煤矿安全生产。有的煤矿曾由于在井下使用非防爆的电绞车引起过重大瓦斯爆炸事故，因此井下绞车防爆是煤矿安全生产急待解决的一个重大问题。近几年来国内一些单位正在采用不同的技术途径研制防爆提升绞车。从1977年开始，由湖南省煤炭工业局液压绞车研制组、湖南省煤炭科学研究所和湖南省煤矿专用机械厂共同研制20o1型(后定名为*2型)防提液压绞车于1981年3月经鉴定定型，转入批量生产。出于全国重点煤矿井下需用416了满足全国沼气矿井的急需，从1981年末开始，由湖南省煤炭科学研究所和湖南省煤矿专用机械厂共同承担了煤炭部下达的重点科研项目“6型防爆液压绞车”研制任务，井随同研制了16型内曲线低速大扭矩液压马达，于1984年11月通过部级鉴定定型，转入批量生产，推广使用。并由此派生出用2台10型液压马达驱动的6在湖南省煤炭科学研究所与湖南省煤矿专用机械厂又研制了型防爆液压提升机，在乎顶山矿务局十矿完成井下工业性试验，迥过鉴定后已投入批量生产，以满足全国大、中型煤矿井下需要。国内还有其他厂家亦进行了液压绞车的研制工作，如淮南煤矿机械厂研制了200采用高速液压马达通过行星减速箱驱动滚筒，目前在淮南谢二矿使用，已通过鉴定定型。重庆矿山机器厂也研制了412西机器厂正在研制416阳矿山机械研究所正在研制42m，采用高速液压马达驱动的防爆液压提升机。除上述煤矿井下提升用的防爆液压绞车外，国内有的单位还研制了其它用途的液压绞车。如重庆煤炭研究所、鸡西煤矿机械厂和徐州煤矿机械厂共同研制了3型和2型液压安全绞车，用于倾角大子16。的回采工作面，防止采煤机因自重下滑而发生跑车事故。河北煤炭研究所和石家庄煤矿机械厂共同研制了牵引900型卡轨车的液压绞车。常州科研试制中心研制了牵引p2型卡轨车的液压绞车。液压绞车的研制和发展情况表明：液压绞车由于采用液压传动，减少了产生电气火花的元柄，又由于全部使用鼠笼型电动机，空档直接起动，使电气控制设备简单，容易做成防爆型。所以采用液压绞车是解决煤矿井下绞车安全防爆问题的有效途径。同时，液压绞车具有无级调速，起动、换向乎稳，低违运转性能好，操作简单，体积小，重量轻，安全保护比较齐全等优点。此外，防爆液压绞车在起动和制动以及低速运转时比电控绞车的效率要高，液压传动装置比直流电气传动装置要便宜很多(约40)。其缺点是液压元件制造精度和质量要求较高，液压传动装置的噪音较大。总的看来，防爆液压绞车是一种具有良好运转特性、适合沼气矿井和有煤与沼气突出危险矿井使用的防爆绞车。它是一种很有发展前途的煤矿机械设备，是矿用防爆绞车的主要发展方向之一双向实现从零到最大速度的无级变速控制，易于换向;用高压溢流阀或压力补偿器双向限制有效力矩;输出速度范围大，负载的低速控制好，可以带载良好启动;系统允许长时间支持负载，双向可以限制不同力矩;设计紧凑，布置方便，动力传递系统总重量轻。易于实现恒速、恒张力控制二按绞车应用领域和使用工况分类，绞车分为矿用绞车、建工卷扬机、船用绞车、工程机械绞车以及特殊用途用绞车等等。三按绞车作业形式分类，绞车一般分为滚筒卷扬绞车和线型绞车两大类。滚筒卷扬绞车采用驱动滚筒旋转方式收放缆绳和拖曳负载，并在滚筒上直接容绳;线型绞车采用夹钳直线拉拔缆绳方式拖曳负载，并在独立配置的滚筒巨卷扬容绳。图11筑机械、林业、渔业、矿山机械、船舶运输、海洋石油等多领域，可配套多种类型主机设备。绞车具体配套的部分设备如下:吊绞车2塔式起重机一主吊绞车3驳船定位绞车，挂和斗架绞车、重绞车、紧器、道车辆定位卷扬机、材车、推土机12液压配套设备液压管线绞车、升绞车以下为中国海洋石油领域绞车的典型应用实例:系海上的作业安全。蓝疆船的负荷绞车采用静液压传动，有双泵双马达和单泵双马达两种匹配方式。液压系统采用柱塞泵和定量柱塞马达，有手动控制和恒张力控制两种工作模式。在恒张力模式下，可以根据天气、载荷大小等因素自动仁或手工)设定恒张力大小，用带有设定拉力的缆绳约束主吊钩，减小晃动幅度，使其能稳定工作。台移船绞车配合，能精确控制铺管船的运动和姿态。当船舶4台绞车手动收缆，控制铺管船前移时，船尾4台绞车恒张力放缆;移船绞车的使用能克服风浪对铺管船运动的影响，使之能精确定位。移船绞车采用静液压传动，采用单泵双马达闭式系统。液压泵采用萨奥公司20系列手动伺服变量泵或90系列电比例伺服变量泵，液压马达采用川崎公司的双速低速大扭矩马达;液压系统具有恒张力功能，用于滨海105船和滨海106船。随着液压元件的不断发展、丰富，随着液压控制技术和测试技术的进步，液压绞车的应用范围不断扩大，功率回收、负荷传感、恒张力等多种先进技术已在大型绞车上广泛应用。执行元件仁液压马达)的使用更加多样。一方面，大排量液压马达实用性的增加大大改变了许多绞车的面貌;同时，小型、低成本液压马达配套行星减速系统也显现出取代大型马达的趋势，能简化或代替传统的多级开式齿轮组。现有的成熟可编程序控制仁术和高水平的数字传输技术在绞车精确缠绕控制上成功结合使用，出现了“层补偿输出”技术，可以实现绞车各层缆绳以设定的线速度输出设定的张力。在测量技术上，通过采用接近传感器和光学编码器测试缆绳的线速度和收放距离，采用安装在绞车滑轮轮轴上的应变仪测量缆绳的线张力，通过压马达的排量与压力。采用远距离无线接收和遥控技术，操控人员可以远程操纵绞车并随时了解绞车的工作状态和发布工作指令z。在传统负荷绞车的基础上出现了一种“存储绞车”，用于大量液压管线、电气动管线等的存储和动力收放。在德国兰带绞车(，采用了多通道液压回转接头和电滑环技术，可以在绞车回转收放过程中正常传输液、气、电介质，使打桩锤能在200米以上水深的海底正常、连续使用(图1压绞车的用途、压绞车的用途很广泛，日前常见用于船舶、港口、建筑、矿山、冶金和林业许多行业。液压提升绞车主要用于有沼气、煤尘爆炸危险的煤矿井下，作为提升和下放人员、煤、石料及运输材料、机械设备之用。也可供其它有易燃气体和爆炸危险，要求使用防爆电气设备的场所作起重运输用。在煤矿主要是用于采区上、下山运输同时也可用于井下暗立井、暗斜井和掘进时的提升运输及井下辅助运输。本论文主要是阐述煤矿用的普通液压绞车(该绞车是带式输送机的自动张紧装置中的一个主要张紧设备)，但其基本原理及其设计方法也同样适用于煤矿用的其它液压绞车及建筑和船舶等使用的液压绞车。1)手动操纵方式的液压绞车；(2)远距离液控操纵方式的液压绞车；(3)远距离机械操纵方式的液压绞车；(4)自动化或半自动化操纵方式的液压绞车。1)单滚筒缠绕式液压绞车；(2)双滚筒缠绕式液压绞车；(3)摩擦轮式液压绞车。1)单泵驱动的液压绞车；(2双泵驱动的液压绞电；(3)多泵驱动的液压绞车。1单液压马达拖动的液压绞电；(2)双液压马达拖动的液压绞车；(3)多液压马达拖动的液压绞车。1)低速大扭矩轴转径向柱塞式内曲线液压马达驱动的液压绞车；(2)低速大扭矩径向柱塞式内曲线液压马达驱动的液压绞车；(3低速大扭矩曲轴连杆式径向柱塞液压马达驱动的液压绞车；(4)低速大扭矩静力平衡式径向往塞液压马达驱动的液压绞车；(5)高速轴向柱塞斜盘式液压马达驱动的液压绞电；(6)高速轴向柱塞斜铀式液压马达驱动的液压绞车；(7)中速中扭矩摆线轮式液压马达驱动的液压绞车。1)泵站与绞车主体组装在一起的液压绞车；(2)泵站与绞车主体分开装设的液压绞车；(3)泵站布置在隔开的调室内的液压绞车。1)矿山用液压绞车(防爆型和不防爆型)；(2)建筑用液压纹车；(3)船舶用液压绞车；(4)冶金、林业等用液压绞车。2液压执行件、片泵、螺旋泵、柱塞泵等几种类型。液压绞车的主油泵常用柱塞泵，辅助油条常用叶片泵、齿轮泵。液压泵按照额定工作压力可分为低压泵、巾压泵、中高压泵。液压绞车常用工作压力为中高压8压泵按照工作流量能否调节，可分为定量泵和变量泵。在转速不变的条件下，输出流量不可改变的液压泵称作定量泵，输出流量可以改变的液压泵作变量泵。液压绞车的主油泵常用变量泵，辅助油泵常用定量浆。连续旋转的液压执行件液压马达通入压力油后，由于作用在转子上的液压力不平衡而产生扭矩，并使转子旋转。它的结构与液压泵相似。从工作原形上看，任何液压泵都可以作液压马达使用，反之也是一样，即液压泵与液压马达有可逆件。但是有时为了更好地改善它们的性能，往往分别采用特殊的结构，使之不能通用。例如采用配流盘配流的液压泵，不能作液压马达使用。另外，液压马达与液压泵技术要求的侧重点也有所不同，一般液压泵要求提高容积效率，减少泄漏，而液压马达则希望有较高的机械效率，以得到较大的输出扭矩。在实际使用时，液压泵通常为单向旋转，而液压马达多为双向旋转。液压泵的工作转速都比较高而液压马达往往需要很低的转速，这就使得它们在结构上不得不有所区别。液压绞车常采用径向柱塞式低速大扭矩液压马达和轴向柱塞式高速液压马达。国产主要理由是：(1)采用低速大扭矩液压马达可以直接拖动绞车滚筒省去减速箱，使绞车结构简化。(2)提升绞车的工作特点为满载起动，且最大扭矩发生在加速阶段，这就对绞车用积压马达的起动特性提出了一定要求。而内曲线低速大扭矩液压马达的起动效率高，它的起动扭矩与其他类型的同排量的低速大扭矩液压马达相比是最高的，它能满足绞车的起动需要。(3)内曲线低速大扭矩液压马达为多作用式的液压马达，它运转平稳，特别是低速运转稳定，试验证明可以12r无爬行现象，适合提升绞车使用。这种内曲线径向柱塞式低速大扭矩液压马达在采煤机牵引部中已见使用。但液压绞车与采煤机相比，其液压马达的使用转速高，每班运转时间长，工作任务繁重；同时由于液压绞车要提升人员，故安全显得很重要。所以要求液压绞车的液压马达工作要可靠，运转寿命要长，对液压马达设计和制造工艺要求高。原有国产的曲线径向柱塞式低速大扭矩液压马达都满足不了液压绞车的需要。因此，湖南省煤炭科学研究所与湖南省煤矿专用机械厂在研制门研制了10、125和16等。都进行了一些研究和改进，以满足液压绞车的需要。）液压马达的负载转矩 液压马达在工作中需克服的阻力矩有：1）工作阻力矩 包括有效阻力矩和工作机构工作时由机械摩擦引起的阻力矩。2)摩擦阻力矩 指马达自身的机械和密封摩擦阻力矩，可表示为马达机械效率。3）惯性阻力矩 指马达和负载转动部分在加速和减速过程中所产生的惯性力矩。液压马达最大负载力矩为上述各值之和，及液压马达输出轴上的平衡条件是：12 w F 式(中 1p 马达进油腔压力；q马达每转排量；(1) )液压马达的输出转矩 m q =10)液压马达转速 按下式计算液压马达转速 r/60 QN q =60834100=50r/）液压马达的选择，由于本设计要求液压马达的体积小，而且负载中等，综合液压马达的输出转矩和液压马达转速 选择摆线马达）钢丝绳种类和构造:钢丝绳由许多高强度钢丝编绕而成,可单捻、F）、合成纤维芯（金属丝绳芯（金属丝股锌（纤维芯钢丝绳具有较高的挠性和弹性,缠绕时弯曲应力较小,承受高温和横向压力,根据钢丝绳绕成股和股绕成绳的相互方向可分为:顺捻钢丝绳和交捻钢丝绳;根据钢丝绳中钢丝与钢丝的接触状态不同又可分为:点接触钢丝绳、线接触钢丝绳、点线接触钢丝绳、面接触钢丝绳.（二）钢丝绳直径的选择:钢丝绳的安全系数计算公式 式(中 );n)n=整条钢丝绳的破断拉力 p n =10 310 50000N,即钢丝绳的最小破断拉力为450000N,c s 5000=中考表3136）产生应力外，还有挤压、弯曲、接触和扭转等应力，应力情况是非常复杂的。实践表明，由于钢丝绳反复弯曲和挤压所造成的金属疲劳是钢丝绳破坏的主要原因。钢丝绳破坏时，外层钢丝由于疲劳和磨损首先开始断裂，随着断丝数的增多，破坏速度逐渐加快，达到一定限度后，仍继续使用，就会造成整根绳的破坏。在正确选择钢丝绳的结构和直径之后，实际使用寿命的长短，在很大程度上取决于钢丝绳在使用中的维护和保养及相关机件的合理配置。)钢丝绳在卷筒上的固定方式钢丝绳在卷筒上的固定应保证工作时安全可靠、便于检查、装拆及调整，且固定处不应使钢丝绳过分弯折。绳端常见的固定方式有：压板固定和楔块固定两类。1、压板和螺钉绳端固定装置钢丝绳绳端从侧板预留斜孔中引出至板外，通过压板和螺钉把绳端固定。为安全起见，压板数目至少为两个。这种绳端的固定方式，卷筒结构简单，对铸造卷筒及钢板焊接卷筒都适用。设计时应注意斜孔的角度不能太大，一般要小于45；斜孔的边缘处应倒出圆角，以保证钢丝绳平缓地缠绕在卷筒上，避免损伤钢丝绳。斜孔的出绳方向，可根据需要决定。2、楔形块固定装置钢丝绳通过楔块固定在卷筒上。楔块的斜度通常取1：41：5，以满足自锁条件。这种绳端的固定方式比较简单，但钢丝绳允许的直径不能太大。（二）钢丝绳固定端承载能力验算国家标准规定，建筑液压绞车钢丝绳在卷筒上的安全圈数不得小于3圈。在保留两圈的情况下，的钢丝绳额定拉力。（三）钢丝绳的出绳方向及其偏角液压绞车钢丝绳的出绳方向一般为水平方向，并从卷筒下方出绳，这样可以得到比较小的倾翻力矩。但也可以从其他方向出绳，此时，钢丝绳倾斜，必然要产生向上的分力，使地脚螺栓的受力状态发生变化。这种情况下，应在使用说明中给出地脚螺栓锚固的具体数据。）卷筒结构:按照制造方式不同可分为铸造卷筒和焊接卷筒；（液压绞车卷筒大多为铸造卷筒，成本低，工艺性好）。按照卷筒缠绕层数的不同可分为单层缠绕卷筒和多层缠绕卷筒；（液压绞车主要使用多层缠绕的卷筒。）按照卷筒内部是否有筋板，可分为带筋板卷筒和不带筋板卷筒；按照结构的整体性，卷筒可分为整体式卷筒和分体式卷筒；（液压绞车吨位比较小时，采用整体式；较大时，采用分体式装配形式。）按照转矩的传递方式来分，常采用端侧板周边大齿轮外啮合式和筒端或筒内齿轮内啮合式。（二）卷筒常用材料：此处选取表3b=373s =216卷筒容绳尺寸参数（一）卷筒节径D:应满足 d 式(中 与液压绞车工作级别有关的系数由表3mm;由表316；则卷筒节径 eK 2060绞车设计手册=20=180二）卷筒容绳宽度 s）；7级精度(适用于蜗杆圆周速度s）采用压力喷油润滑。对于开式传动。当齿面压强大、圆周速度低时，应选用粘度较高的润滑油或润滑脂。3、润滑油量：蜗杆下置或蜗杆侧置式，浸油为一个齿高；蜗杆上置式，浸油蜗轮外径的1/3。三、蜗杆传动的热平衡计算由于蜗杆传动效率低、发热量大，若不及时散热，会引起箱体内油温升高、润滑失效，导致轮齿磨损加剧，甚至出现胶合。因此对连续工作的闭式蜗杆传动要进行热平衡计算。在闭式传动中，热量系通过箱壳散逸，且要求箱体内的油温t0(周围空气温度ta(差不超过允许值。连续传动中，蜗杆传动的摩擦