基于CAN总线的汽车仪表设计-开题报告

纸， 明书全套毕业设计均有 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学 院 专业、班级 指导教师姓名 职称 教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是 否 题目名称 基于 线的汽车仪表设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 （一）研究现状 随着汽车中电子部件数量的增加 , 线束与配套接插件的数量也在成倍上升。在 1955 年平均一辆汽车所用线束的总长度为 45 米 ,而到了今天 ,平均一辆汽车所用线束的总长度却达到了 6 千米。线束的增加不但占据了车内的有效空间、增加了装配和维修的难度、 提高了整车成本 ,而且妨碍整车可靠性的提高。这无形中使汽车研发进入了这样一个怪圈 : 为了提高汽车的性能而增加汽车电器 , 汽车电器的增加导致线束的增加 , 而线束的增加又妨碍了汽车可靠性的进一步提高 , 因此就要有一种新的连接技术来代替传统的线束。 1、 国外 线发展现状 德国 司 线正是在这样的环境下应运而生的。 线是一种现场总线 ,通讯线可以是一根双绞线、同轴电缆或光导纤维 , 将各种汽车电子装置连接成为一个网络。它可以有效地支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。在这个系统中 ,各控制装置 独立运行 ,控制和改善汽车某一方而的性能 , 同时可为其他控制装置提供数据服务。以分布式控制系统为基础构造的汽车车载电子网络系统 , 由于 线具有通信速率高、可靠性好、连接方便、多主站点、通讯协议简单和性价比高等突出的优点 ,如今 ,线现已成为汽车电子控制装置之间通信的标准总线 , 在汽车分布式控制系统中得到了广泛的应用。同时 ,线得到 著名半导体器件生产厂家的广泛支持 ,他们纷纷推出了 片 , 如 司的 82527 等。因此在接口芯片技术方面 ,遥遥领先于其他的现场总线 ,正逐步形成系列。到目前为至 ,世界上已拥有 20 多家 线控制器芯片生产商 ,110 多种 线协议控制器芯片和集成 线协议控制器的微控制器芯片。 线是一种极适于汽车环境的汽车局域网 , 在现代汽车设计中 ,经成为了必须采用的装置 ,奔驰、宝马、大众、雷诺汽车都将线作为控制器联网的手段。在国内汽车工业中 , 一些引进车型 , 如大众的帕萨特和 田“花冠” ,福特嘉年华等中档车中 线技术得到了广泛 的应用。但自主品牌汽车产品总线技术的应用目前基本上处于概念设计和原理样机试验阶段。目前 ,国外的汽车总线技术已经成熟 ,采用总线系统的车辆有 。国内完全引进技术生产的奥迪 型已于 2000 年起采用总线替代原有线束 ,帕萨特 外 ,部分高档客车、工程机械也都开始应用总线技术。 2、 我国 线动态 总线系统对于汽车行业 , 特别是对于我国的汽车行 业来说还是一项新生事物 ,总线系统和传统汽车电器有着本质的不同。从研发、应用和维护出发 , 为整车提供一个安全可靠的总线系统 ,以达到以“ X 目标还需要业界付出长期的努力。为了加速我国汽车总线技术的标准化进程 , 在“十五”期间 ,科技部连续五年支持电动汽车总线通信协议方面的研究工作 ,国家汽车标准化组织也成立了商用车控制系统局域网络 (线 )通讯协议起草小组。其中电动汽车总线通信协议以 基础 ,并针对电动汽车的特点进行了补充。根据目前得到的信息 ,商用车控制系统局域网络 (线 )通讯协议是完全基于 ,同时国内一些单位也研发出符合 汽纸， 明书全套毕业设计均有 车智能零部件。 02 年中国首辆 络系统混合动力轿车在奇瑞公司试装成功 , 并进行了初步试运行 , 这标志着中国在混合动力轿车项目上取得突破性进展 ;2008 年深圳航盛公司去年推出了第一款带 线的车载 放器 , 该产品具有 M 收音功能、 放功能 ,带 牙免提接口、中文显示及数字信号处理芯片 ,音质优美动听。该产品结构设计独特 ,获得国家发明专利。我国的 线时代正在来临。 （二）选题的 目的、意义 在 线技术的基础上 ， 研究和设计了一款 线汽车仪表 。 该仪表通过编程实现数据接收 、 处理以及显示 。 该设计利用 线将仪表纳入整个车身网络 ， 通过对 线数据的读取 、 处理和显示 ， 实时反映车辆工况 。 将 线技术应用于汽车数字式组合仪表的开发 ,使仪表所需的发动机转速、车速、水温等主要信号均通过其它车载电控系统的 议接口直接读取 ,避免现有汽车数字式仪表每个信号均采用传感器到仪表点对点的信号获取与传输方式带来汽车线束多、质量大、故障率高的不足 ,减少了传感器和汽车线束的数量 ,降低了仪表成本 ,提高了系统工作可靠性。 二、设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 （一）研究的基本内容 1、 虚拟仪表的设计 2、 在硬件设计中根据系统功能选择合适的 、 线控制器和外围电子元器件 3、通过 C 语言编程实现 线数据的收发任务 （二）拟解决的主要问题 1、 线硬件系统的搭建 2、 信号产生的方法 3、 虚拟仪表的显示程序 纸， 明书全套毕业设计均有 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 （ 1） 熟悉任务书，了解相关信息，准备资料，填写开题报告： 第 12 周（ 3 月 1 日 3 月 13 日） （ 2） 线理论分析 ：第 34 周（ 3 月 14 日 3 月 27 日） （ 3） 硬件的选择 ：第 5 周（ 3 月 28 日 4 月 3 日） （ 4） 信号处理：第 67 周 （ 4 月 4 日 4 月 17 日） （ 5） C 语言编程 ：第 810 周（ 4 月 18 日 5 月 8 日） （ 6） 虚拟仪表的设计及程序编写 ：第 1112 周（ 5 月 9 日 5 月 22 日） （ 7）进行 试 验 ：第 13 周（ 5 月 23 日 5 月 29 日） （ 8） 毕业论文 修改不足 ：第 1416 周（ 5 月 30 日 6 月 19 日） （ 9） 准备答辩：第 17 周（ 6 月 20 日 6 月 26 日） 1、调查研究，收集资料 2、 线理论分析 3、 构架出系统功能结构图， 选取合适的 、 线控制器和外围电子元器件 4、通过单片机及外围元器件实现对 车速信号、转速信号、油量信号、水温信号的模拟 6、 程，完成虚拟仪表的设计 5、用 C 语言对 线收发程序进行编写 7、试验 纸， 明书全套毕业设计均有 五、 参考文献 1李涵武，赵雨旸 M哈尔滨工业大学出版社 , 2006. 2(法 )胡思德 (汽车车载网络 (术详解 M机械工业出版社 , 2006. 3吴浩珪 M电子工业出版社 ,2003. 4秦贵和 M机械工业出版社 ,2006. 5陈智勇，罗诗途，田希晖 线技术的车辆虚拟仪表数据采集系统的设计 J2003,19（ 12） ： 786唐志勇 ,暴宏志 . 汽车仪表指针控制技术 J2008， 7(11):307王绍光 ,夏群生 ,李建秋 . 汽车电子学 M清华大学出版社 , 2005. 8邬宽明编著 线原理和应用系统设计 M北京航空航天大学出版社 ,2005. 9史久根 ,张培仁 ,陈真勇 场总线系统设计技术 M国防工业出版社 ,2004. 10饶运涛 ,邹继军 ,关勇芸 总线 理与应用技术 M北京航空航天大学出版社 ,2003. 11朱建军 ,刘进 操作系统的汽车组合仪表的设计 J2007,7 (1) :6012王田苗 ,魏洪兴 . 嵌入式系统设计与实例开发 M 清华