悬浮均载行星齿轮减速器结构设计-开题报告

纸， 明书全套毕业设计均有 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学 院 专业、班级 指导教师姓名 职称 教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是否 题目名称 悬浮均载 行星齿轮减速器结构设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 随着科学技术的飞速发展，机械和汽车工业都在软件和硬件方面有了长足的进步。工程机械车辆，它广泛应用于建筑、水利、矿山、筑路、港口、军事建设等工程之中。作为重要工程车辆之一的工程牵引车，它的的历史几乎与交通工具上采用机械动力一样历史悠久。近年来的研究结果表明 ,牵引车在港口、铁 道、矿山等部门得到了广泛的应用，冲击压路机以其良好的压实性能正逐渐被施工部门所接受。 行星齿轮传动的减速器在减速器行业中应用非常广泛。由于行星齿轮传动采用功率分流，由数个行星轮承担载荷，采用合理的内啮合传动。与定轴传动相比，具有体积小、质量轻、承载能力大和效率高之优点。行星齿轮传动是一种新型高效的传动型式，它与普通定轴齿轮传动相比有承载能力大、体积小、效率高、重量轻、传动比大、噪声小、可靠性高、寿命长、便于维修等优点，通过行星传动可以把能量由一根主动轴传给若干根从动轴，这些从动轴角速度的关系在工作时可变化。 由一系列齿轮组成的传动装置称齿轮机构或轮系，是应用最广泛的机械传动形式之一。根据轮系运转时各齿轮的几何轴线相对位置是否变动，可将轮系分为下列几种基本类型： 1、定轴轮系 当轮系运转时，若组成该轮系的所有齿轮的几何轴线位置是固定不变的，称为定轴轮系或普通轮系。 2、周转轮系 当轮系运转时，若组成轮系的齿轮中至少有一个齿轮的几何轴线不固定，而绕着另一个齿轮的几何轴线回转者，称为周转轮系。 周转轮系的组成： （ 1）行星轮 纸， 明书全套毕业设计均有 在周转轮系中作自转和公转运动。 （ 2）转臂 支承行星轮并使其公转的构件。 （ 3） 中心轮 与行星轮相啮合而其轴线又与主轴线相重合的齿轮。通常又将最小的外齿中心轮称为太阳轮，而将固定不动的中心轮称为支持轮（内齿轮）。 （ 4）构件 转臂 H 绕其转动的轴线称为主轴线。凡是轴线与主轴线重合而又承受外力矩的构件称为基本构件。 周转轮系按其平面机构自由度的数目，可分为行星轮系和差动轮系两种。 1、行星轮系 将周转轮系的中心轮之一固定于机壳，其他两个基本构件分别为主动构件和从动构件的结构，都是行星轮系。 2、差动轮系 周转轮系三个基本构件都可以转动时就成为差动轮系。 拥有两个中心轮（ 2K）、一个转臂（ H）的行星齿轮传动机构的代号为 2据手册及多年来工厂的长期实践，选择 （行星齿轮减速器标准 6502其中按首字汉字拼音 N 内啮合， W 外啮合， G 内外啮合公用行星齿轮，该类型由内啮合和公用行星轮组成。它的结构简单、轴向尺寸小、工艺性好、效率高，然而传动比小。但 能多级串联从而形成传动比大的轮系，这样便克服了单级传动比较小的缺点。 （ 1） 该型由内外和公用行星齿轮组成。 （ 2） 该型由一对内啮合和一对外啮合组成。由于把行星轮做成双联轮，使其为双排内外啮合而 没有公用齿轮。 （ 3） 该型由双排两对外啮合齿轮组成。其突出特点是能通过调整四个齿轮的齿数，轻而易举的得到 数千范围的传动比 （ 4） 该型由双排两对内啮合齿轮组成，通过调整行星齿轮与中心轮的齿数关系，可以得到的传动比范围较大，但效率低。 （ 5） 该型由两对外啮合锥齿轮组成，有一个公用行星轮。 纸， 明书全套毕业设计均有 二、 设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 （ 1）确定悬浮均载减速器总体设计方案与减速器悬浮均载原理； （ 2）选择悬浮均载减速器基本参数，确定行星齿轮传动类型； （ 3）确定悬 浮均载减速器各零件结构形式； （ 4）悬浮均载减速器初步设计与校核； （ 5）悬浮均载减速器的总体设计； （ 6）悬浮均载减速器的零件设计 三、技术路线（研究方法） 1、研究调查； 2、牵引车总体方案确定； 3、牵引车主要参数确定； 4、牵引车底盘传动设计； 5、减速器方案确定； 6、减速器主要参数确定； 7、减速器主要参数计算； 8、完成 图； 9、编写说明书。 四、 进度安排 （ 1）第 1 2 周（ 2011 年 2 月 28 日 2011 年 3 月 13 日） 调研、开题报告，开题答辩 （ 2）第 3 4 周（ 2014 年 3 月 14 日 2011 年 3 月 27 日） 总体传动方案确定，各级传动比计算及常啮齿轮齿数分配 （ 3）第 5 6 周（ 2011 年 3 月 28 日 2011 年 4 月 10 日） 各档位齿轮设计计算及输入轴、输出轴的设计及校核 （ 4）第 7 9 周（ 2011 年 4 月 11 日 2011 年 5 月 1 日） 减速器装配草图设计 （ 5）第 10 11 周（ 2011 年 5 月 2 日 2011 年 5 月 15 日） 纸， 明书全套毕业设计均有 减速器正式装配图设计 （ 6）第 12 13 周（ 2011 年 5 月 16 日 2011 年 5 月 29 日） 零件图设计 （ 7）第 14 15 周（ 2011 年 5 月 30 日 2011 年 6 月 12 日） 编写设计说明书 （ 8）第 16 周（ 2011 年 6 月 13 日 2011 年 6 月 19 日） 设计审核、修改 （ 9）第 17 周（ 2011 年 6 月 20 日 2011 年 6 月 26 日） 毕业设计答辩准备及答辩 五、 参考文献 1 陈家瑞 上，下册 ) M民交通出版社， 1994 2 高维山 M民交通出版社， 1990 3 刘海江，于信汇，沈斌 M济大学出版社， 1997 4 王望予 四版） M机械工业出版社， 2004 5 刘惟信 M华人学出版社， 2001 6 徐 灏 M械工业出版社， 1991 7江渡，陈世刚，马铁强基于 的行星齿轮减速器三维参数化 统，机械设计， 2006 年第 23 卷第 02 期 8陈广生等新型 1 型牵引车研制，邵阳学院学报， 9 张淳等 星减速器的参数化程序设计