2013某机构生产技术冲刺班讲义资料

第六章 运输安全技术 大纲要求 运用交通运输安全相关技术和标准，辨识和分析道路交通、轨道交通、水运、航空等主要事故隐患，采取相应技术措施，预防交通事故的发生 第一节 运输事故主要类型与预防技术 第二节 公路运输安全技术 第三节 铁路交通安全技术 第四节 航空运输安全技术 第五节 水路运输安全技术 第一节 运输事故主要类型与预防技术 一、公路运输事故主要类型与预防技术 （一）公路运输事故主要类型 公路运输事故主要包 括碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火和撞固定物等类别，按事故严重程度分为特大事故、重大事故、一般事故和轻微事故 4类。 （二）公路运输事故预防技术 1、人为因素控制 2、车辆因素控制 3、道路因素控制 4、道路交通安全管理 5、智能交通运输系统的使用 二、铁路运输事故主要类型与预防技术 一）铁路运输事故主要类型 1、行车事故 2、客运事故 3、货运事故 4、路外伤亡事故 （二）几类典型事故的主要隐患分析 （ 1、机车车辆冲突事故的主要隐患 主要是：车务机务两方面 车务方面主要是作业人员向占用线接入列车，向占用区间发出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等； 机务方面主要是机务乘务员运行中擅自关闭 三项设备 盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施。 2 机车车辆脱轨事故的主要隐患 （ 1）机车车辆配件脱落 （ 2）机车车辆走行部构件、轮对等限度超标 （ 3）线路及岔道限度超标， （ 4）线路断轨胀轨 （ 5）车辆装载货物超限或坠落， （ 6）线路上有异物侵袭等。 3、机车车辆伤害事故的主要隐患 （ 1）作业人员安全思想不牢，违章抢道，走道心、钻车底； （ 2）自我保护意识不强，违章跳车、爬车，以车代步，盲目图快，避让不及，下道不及时； （ 3）作业防护不到位，作业中不加保护措施，线路上作业不设防护或防护不到位等。 4、电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患 （ 1）电化区段作业安全意识不牢，作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位； 接触网网下作业带电违章作业； （ 2）接触网检修作业中安全防护不到位，不按规定加装地线，或作业防护、绝缘工具失效； （ 3）电力机车错误进入停电检修作业区等。 5、营业线施工事故的主要隐患 （ 1）施工组织缺乏安全意识和防范措施，施工安全责任制不落实，施工人员缺乏资质； （ 2）施工前准备工作滞后，施工中安全防护不到位，施工后线路开通条件不具备，盲目放行列车； （ 3）施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护不落实等。 （三）几种典型事故的安全防范措施（掌握） 1、防止机车车辆冲突脱轨事故的安全措施 2、防止机车车辆伤害事故的安全措施 、防止电气化铁路接触网触电伤害事故的安全措施 4、防止营业线施工事故的安全措施 三、航空运输事故主要类型与预防技术 （一）航空运输事故的主要类型 航空运输事故主要包括民用航空器事故和民用航空器飞行事故两类。 1、人为事故 2、机械事故 3、自然灾害事故 4、安全管理事故 （二）航空运输事故预防措施 四、水路运输事故主要类型与预防技术 （一）水路运输事故的主要类型 水路运输事故的类型主要包括碰撞事敞、搁浅事故、触礁事故、触损事故、浪损事故、火灾爆炸事故、风灾事故、自沉事故和其他事故。 （二）水路运输事故预防技术 第二节 公路运输安全技术 一、道路交通安全基础知识 （一）道路交通系统的 4要素 人（包括驾驶员、行人、乘客及居民） 车（包括客车、货车、非机动车等） 路（包 括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施） 环境（路外境观、管理设施和气候条件等） 人是道路交通系统的基本要素。 （二） 各种车辆的安全运行要求 、客货运输车辆的安全运行要求 （ 1）车辆要求 制动性，动力性，操纵稳定性，舒适性，结构尺寸，视野，灯光等的主动安全性； 安全带，安全气囊，安全玻璃，安全门，灭火器等被动安全性。 （ 2）客运安全运行要求 班车和旅游客车应按批准的线路、站点和班次运行；客运经营者应按标明的日期、车次、地点运送旅客，不得超 载运输；旅客必须持有效票乘车，不得携带违禁品进站、乘车。 （ 3）货运安全运行要求 根据车型和技术条件，承运适合装载的货物，不得超载；危险货物和大型物件的车辆运输，应办理审批手续，并按指定路线行车。 （ 4）驾驶员：经过培训，取得从业资格证书。 2、特种车辆或特殊用途车辆的安全运行要求 （ 1）特种车辆：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时可使用警报器和标志灯具，在确保安全的情况下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制；非执行紧急任务时，不享受此项规定。 道 路养护车辆，工程作业车作业时，其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制； 撒水车、清扫车应按标准作业，可以不受车辆分道行驶的限制，但不得逆行。 （ 2）特殊用途车辆的安全运行要求： 驾驶室上方安装红色标志灯，车身有明显的 “ 禁止烟火 ” 的字样或标记，车上必备消防器材，排气管应装在车身前部，车辆尾部安装接地装置。 3、超限运输车辆的安全运行要求 （ 1）范围：车货总高大于 4米；车货总长 18米以上；车货总宽 货总质量 40000上；集装箱车货总质量 46000上。 （ 2）要求：经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要措施。 （三）道路交通安全设施 良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。 道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。 二、道路交通安全影响因素分析 一）人员因素 （二）车辆因素 车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。包括主动安全与被动安全 （三）道路因素 1路面； 2视距； 3线形（平曲线，竖曲线，坡度，线形组合）；4交叉口； 5安全设施。 1、路面 路面状况与交通事故发生率密切相关。 为满足车辆的安全运行要求，路面应具有以下性能：强度和刚度、稳定性、表面平整度。表面抗滑性、耐久性。 视距 3 线形（重点看一下） 道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。 A、平曲线 B、竖曲线 C、坡度 D、线形组合 4 交叉口特性 为保障交通安全，减少事故发生，在车流量较大的交叉路口应尽量设置立体交叉 5、 安全设施（作用）安全设施一方面能够有效地对驾驶员和其他出行者进行引导和约束 另一方面能够在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护 （四）环境因素 三、道路交通安全技术措施 包括道路交通安全设计技术、道路交通安全监控与检测技术、道路交通安全救援技术和道路交通安全评价技术 4大类。 （一）道路交通安全设计技术 通过设计来从源头上减少事故发生，是保障交通安全的最佳手段，道路交通安全设计包括道路线形设计、路面设计和安全设施设计（包括交通标志，标线和安全护栏等。 ）。 1、 道路线形设计 最小曲率半径的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横向摩擦力之间的平衡，并考虑不至影响乘员的良好心情。在曲线部分，应根据实地情况适当超高。纵断面线形的设计必须符合规范。 2、路面设计 为保证安全，路面应具有一定的平整和粗糙程度。 3、安全设施设计 通安全设施的设计应以道路交通标志和标线、交通部行业标准高速公路交通安全设施设计施工技术规范为依据，设置完善的交通安全设施系统。 （ 1）交通标志 交通标志的结 构支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式和附着式等几种，设计中可依据车型构成、标志板面尺寸及标志布设位置进行选择。结构设计中的荷载组成，除恒载外，活载主要考虑风荷载。 （ 2）标线 包括各种路面标线、导向箭头、突起路标等。 （ 3） 安全护栏 它的设置主要以路侧事故严重度为依据，间断布设，具体布设地点为：路堤填土高度大于 3m 的路段；路侧有河流、池塘等危险路段；互通立交进出口三角地带及小半径匝道外侧；路侧有需要提供保护的结构物（桥墩、大型标志柱、紧急电话等）；路侧护栏最小设置长度为 70m。 （二）道路交通安全监控与检测技术 道路交通安全监控与检测技术分两类，一类是基于事故预防的监控与检测技术，一类是基于维护和维修的检修与诊断技术。 1、基于事故预防的监控与检测技术 （ 1）驾驶警报系统 （ 2）视觉增强系统 （ 3）汽车行驶记录仪 （ 4）车辆导行系统 （ 5）速度控制系统 2、基于维护和维修的检修与诊断技术 （ 1）汽车检测 （ 2）道路养护 （ 3） 安全设施的维护与管理 护栏的维护与管理 交通标志的维护与管理 交通 标线的维护与管理 隔离栅的维护与管理 防眩设施的维护与管理 视线诱导设施的维护与管理 （三）道路交通安全救援技术 包括事故调查和救护救援两部分 1、交通事故调查 1）事故的分类与等级划分 按事故形态分为侧面相撞、正面相撞、尾随相撞、对向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻车、碾压、坠车、失火和其他 11种。 按事故原因分为机动车、机动车驾驶员、非机动车驾驶员、行人与乘车人、道路和其他六大类。 按事故严重程度分为特大、重大、一般和轻微四类。 （ 2）事故调查的目的 （ 3）事故调查的方法 （ 4）事故调查的内容 2、救护救援 四）道路安全审计 1、道路安全审计的含义 2、道路安全审计的目标 3、道路安全审计的目的 第三节 铁路运输安全技术 一、铁路运输安全基础知识 一）车务安全知识 1、行车工作的基本原则 （集中领导、统一指挥、逐级负责。） 2、行车基本闭塞法 : 自动闭塞法和半自动闭塞 法 ; 电话闭塞法（当基本闭塞法不能用时）。 3、列车的分类和等级 4、编组列车的要求 5、调车作业由调车长单一指挥。 6、车站接发列车的基本原则和程序 1）原则：坚持安全、迅速、准确、不间断地接发车，严格按运行图行车。 2）车站值班员亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。 3）应在正线或到发线上办理。 7、各铁路局行车组织规则制定的原则 （二） 机务安全知识 1、机车装设行车安全等设备的规定 电力机 车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源； 4、机车 “ 三项设备 ” 运用管理的规定 运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置（简称 “ 三项设备 ” ）。 5、机车乘务员待乘休息管理的基本要求 担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过 6h 的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床时间不得少于 4h，待乘人员必须在规定时间持 到达待乘室签到，按指定房间休息； （三 ） 工务安全知识 （ 1、铁路线路类别 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 2、线路标准轨道和曲线线路加宽、超高限度 3、机车车辆上部限界最高、最宽的限度 4、铁路线间距的基本规定 （四）电务安全知识 、信号机的类型： 2、联锁设备的基本类型 3、信号机的显示距离（ 1000m;800m;400m;200m） 4、集中联锁设备应保证的基本条件 （五）车辆安全知识 、车辆的基本类型 2、旅客列车轴温报警器基本规定 3、车辆轮对基本限度 4、自动制动机基本规定 5、关门车得限制规定 6、红外线轴温探测设备：干线上安装间距 30公里。 （六）牵引供电安全知识 接触网最高工作电压为 27.5 时最大值为 29 低工作电压为 20 正常情况下，不得低于 19 车车辆及货物的距离限度 定 二、铁路运输安全影响因素 一）铁路运输安全影响因素分析 包括：人员影响因素和设备影响因素两大类 1、人员影响因素分析 人的因素在运输安全中起关键作用。人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。 2、设备因素分析 三、铁路运输安全技术措施 包括铁路运输安全设计技术、铁路运输安全监控与检测技术、铁路运输事故救援技术 3大类。 （一）铁路运输安全技术 通过铁路运输安全设计来消除和控制各种危 险，是减少铁路运输人员伤亡和设备损坏的最佳手段。 常用的铁路运输安全设计技术方法有强化运输设备的安全性、隔离、闭锁等。 （二）铁路运输安全监控与检测技术（ 铁路运输安全监控与检测技术有铁路列车检测、铁路列车超速防护、铁路车辆探测系统等。 1、 铁路列车检测 常见的列车检测技术有 轨道电路、查询应答器（通常被安装在轨道上，当列车通过查询应答器时，查询应答器进行识别，并通过无线电把列车的位置回传到信号控制点） 卫星系统车上检测感知器。 2、铁路列车超速防 护 铁路列车超速防护，是对列车实际速度和最大安全速度进行比较，当出现超速时，要实施安全制动。 3、铁路车辆探测系统 铁路车辆探测系统有轴箱发热探测器、热轮探测器、脱轨 /拖挂设备检测器、临界限界检查器等。 轴箱发热探测器是一种地面热传感装置，可检测车轴轴承发热情况。当车辆通过时，探测器测量轴承发射的红外线辐射热，并与同一列车的相邻轴承进行比较，如果记录到一个读数高，则向列车监控中心发出信号。 热轮探测器用于检测抱闸踏面制动 脱轨 /拖挂设备检测器用在桥梁、隧道等处，用来检测车 辆是否在钢轨上，以及设备是否仍完整无损。 临界限界检查器常用在桥梁或隧道入口前，以检验准备或碴石没有超出正前方固定设备围砌的限界之外。 （三）铁路运输事故救援技术（ 包括事故调查处理与救护救援两部分。 1、事故调查处理 （ 1）行车事故的分类等级 （ 2）事故报告程序 （ 3）事故调查程序 （ 4）事故责任判定的基本原则 （ 5）主要行车设备破损鉴定和直接经济损失估算方法 （ 6）事故调查处理报告的编写原则 2、事故救护救援（ （ 1）事故救援的基本原则、基本程序和方法 基本原则： 基本程序和方法： （ 2）应急处理的基本措施 （ 3）救援列车等主要事故救援设备的工作原理 第四节 航空运输安全技术 一、航空运输安全基础知识 一）航空安全基础知识 1、保障航空安全的基本要素 保障航空安全的基本要素包括优秀的飞行人员、适航的航空器、安全的交通运行和无暴力干扰的运行环境。 2、航空安全管理与航空系统安全理论 空防安全的主要 目的是防止劫机、炸机、防止国家通缉犯罪嫌疑人利用航空器外逃。做好空防工作要从 “ 防、反 ” 两个方面着手 。 （二）民用航空运行和管理基础知识 1、民航飞行安全 2、民用航空的运行控制 3、客舱安全管理 4、飞行运行管理体系 二、民航安全影响因素分析 一）人员因素 ：人员是影响民航安全的关键因素，包括飞行人员和乘机旅客。到目前为止，人员因素仍是发生事故的主要因素。 （二）设备因素 1航空器 （ 三）管理因素 三、民航安全技术措施 民航安全技术措施包括民航安全设计技术、民航安全监控与检测技术、民航安全救援技术和民航安全信息系统等。 （一）民航安全设计技术 （二）民航安全监控与检测技术 航安全监控与检测技术措施有 ： 1、空港环境监控与检测系统 2、近地警告系统 3、空中交通警戒与防撞系统 4、飞行数据话音记录器（黑匣子） 5、航空器维修技术 （三）民航事故救援技术 1） 航空器事故的分类。航空器事故分航空器飞行事故和航空器地面事故 （ 1）通知 事故发生单位应当在事发后 12小时内以书面形式向事发所在地的地区管理局报告，事发所在地的地区管理局应当在事发后 24小时内以书面形式向民航局事故调查职能部门报告。民航局事故调查职能部门应当在事故发生后 30天内向国际民航组织提交初始报告。 一旦发生飞行事故就要执行如下三个报告制度：初始报告、继续报告和最终报告。 飞行中一旦发生劫机或伤及旅客的紧急情况，事发单位或空中交通管制获得信时，应立即向民航局报告。 （ 3）调查程序和内容 民航局有责任组织事故调查或参与事故调查。 查明下列有关情况： 事发现场勘查：航空器；飞行过程；机组和其他机上人员；空中交通服务：飞行签派；天气；飞行记录器：航空器维修记录；航空器载重情况及装载物；通信、导航、雷达、航行情报、气象、油料、场道、灯光等各种勤务保障工作：事发当事人、见证人、目击者和其他人员的陈述；爆炸物破坏和非法干扰行为；人员伤亡原因；应急救援情况。 每个机场应当成立机场应急救援领导小组，并设立机场紧急救援指挥中心，作为其常 设的办事机构。 （ 1）机场应急救援的组织与管理。 机场应急救援领导小组是机场应急救援工作的最高决策机构。 （ 2）救援设备。 救援设备主要是消防车队，包括快速救援救火车、轻型救火车、重型消防车。 （ 3）应急救援等级。航空事故应急救援等级分为紧急出动、集结待命、原地待命 3类。 （四）民航安全信息系统 航空公司：管理部门应确保主要安全信息反馈到柏关工作人员；应将紧急问题向制造厂或当局报告，以便向第三方转达。 航空器制造厂：应确 保与所有顾客建立有效的信息交换与航空器有关的问题和解决办法应让有此航空器的所有单位都了解。 主管当局：检查信息系统的效率；对紧急信息予以评价指示，以决定是否需要下达权威性指示，修改法规等；负责刊印和发行信息出版物。 中国民航安全信息系统管理体制暂分三级，即局、地区管理局和基层。 第五节 水路运输安全技术 一、水运交通事故及其类别 一）水运交通事故的定义 （三）水运交通事故的等 级 运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故 5个等级。 重大事故：死亡 3人以上，船舶沉没、全损或无修复价值； 大事故：死亡 1 2人； 一般事故：有重伤。 前 3项另有直接经济损失的规定，视船规模而定 船舶重大事故隐患分为 4类： 1） 严重违章 （ 2）操作人员过失 （ 3）机电设备故障 （ 4）其他因素 二、水运交通危险有害因素和隐患分析 一）外界条件 （ 1）视距降低 （ 2）气象 恶劣给船舶带来不可抗拒的自然灾害。 （ 3）海上礁石、浅滩及水中障碍物必给船舶航行带来影响。 （ 4）航路的自然条件和交通密度的影响 （ 5）海上灯塔、航路标志出故障、海上航行资料失效。 （ 6）外部因素引起船舶导航设备失效。 （二）技术（人 机控制）故障 船舶的动力装置、电力系统技术故障。 操舵及螺旋浆遥控装置失控 惰性气体系统故障 导航设备故障 通信设备故障