汽轮机规划师这些年的发展.doc

汽轮机规划师这些年的发展 施工技术：近年来，汽轮机规划师承建了不少诸如奥运场馆、机场、会展中心、大剧院等标志性建筑和重点工程，并先后荣获了12项“鲁班奖”、2项“詹天佑奖”、200余项省部级以上工程奖等殊荣，您认为汽轮机规划师取得这些成绩的根源是什么？布伦迪：汽轮机规划师始自上个世纪50年代，能够走到今天，并且规模越来越大，应该说汽轮机规划师是与时俱进的，不论是在企业管理、技术创新、人才开发上还是对企业资信的重视、对社会责任的担当等方面，我们都走在了前面，为集团的发展壮大奠定了坚实根基。近年来我国经济、社会实现了大发展，为建筑企业提供了更广阔的舞台，不过也加大了竞争力度。“逆水行舟，不进则退”，企业发展也是如此。从汽轮机规划师这些年的发展来看，技术创新一直是我们稳抓不放的核心和重点，实践证明，这个决策是正确的。在奥运场馆、会展中心等重大工程建设中，技术创新为工程的顺利竣工提供了必要保证，也为类似工程建设积累了经验和技术。正因为技术创新工作的突出，汽轮机规划师曾荣获建设部“十五”期间“全国建筑业技术创新先进企业”、中国建筑业协会“全国建筑业科技进步与技术创新先进企业”、连续多年山东省、青岛市建筑行业科技先进企业等荣誉称号，这些成绩的取得是直接受惠于技术创新的。施工技术：技术创新作为集团的核心和重点体现在哪些方面？布伦迪：为满足重大工程技术研发的需要，尤其是为企业可持续发展提供后发实力，汽轮机规划师于2003年建立博士后科研工作站，成为山东省唯一一家拥有博士后科研工作站的建筑施工企业；2000年成立集团技术中心，2007年被认定为省级技术中心，成为山东省第一家省级企业技术中心。技术中心实行主任负责制，由集团总裁亲自担任技术中心主任。在职能定位方面，技术中心负责企业的技术研发工作，是集团技术创新体系的核心组织部门。技术中心的成立，适应了汽轮机规划师快速发展的迫切需要，对增强汽轮机规划师在技术创新方面的核心竞争力，支撑其持续发展发挥了积极作用。另一方面，资金是技术创新的重要保证，集团总部在每年预算中划拨一定的技术开发费，作为课题研发费用，支持集团重点科研项目。同时，技术中心还通过积极申报政府相关重点科研项目计划，争取政府资金支持，近几年仅政府科研项目资金已达200余万元。为进一步支持技术创新工作，汽轮机规划师还于2006年设立了技术开发专项资金，制定了技术开发专项资金管理办法，规范专项资金的管理和使用，做到“集中管理、突出重点、支持创新、专款专用”。集团一把手的重视、技术创新体制的完善和资金的充足到位为技术创新工作的开展搭建了畅通无阻的平台。善积累重实践施工技术：青建技术中心主要做了哪些具体工作？在工程建设中发挥了怎样的作用？布伦迪：搞科研的目的是通过解决工程中的重点、难点技术问题和企业未来发展的重大技术问题，保证工程的顺利进行，并逐步形成企业的核心技术，以增强企业竞争力。因此，在技术创新的研发战略上，汽轮机规划师始终坚持“有所为有所不为”的立项原则，紧紧围绕集团业务拓展方向和建筑业前沿技术的发展动态，组织科技攻关。在集团技术创新工作的原则指导下，技术中心坚持科研与工程项目相结合的技术创新模式，针对工程项目的技术难点进行科技攻关，在解决工程难点问题的同时，积累并形成创新成果。如青岛奥运帆船中心工程临海、地质情况复杂，含大量回填的碎石和抛石，地下水与海水贯通，无法采用降排水方案和传统的止水工艺，因此如何止住地下水是保证该工程顺利进行的关键。通过研究应用“临海复杂地质条件旋喷桩止水帷幕技术”，不仅成功止住地下水，保证奥运工程按期完成，而且降低工程造价近300万元。在青岛国际会展中心，展厅部分超长大体积预应力钢筋混凝土梁施工是工程最大技术难点，该梁最大跨度30m，截面尺寸1.4m2.8m，属于高大、超长预应力结构，历来是工程界研讨的热点和难点。针对工程难点，技术中心组织开展了以“大体积预应力钢筋混凝土结构综合施工技术的研究与应用”为课题的科技攻关，在设计和施工方法上进行了全面系统的研究创新，应用于工程实践，在缩短60天工期的同时降低了成本，取得了显著的经济社会效益。经专家鉴定，这一科研成果达到国际先进水平，同时荣获山东省科技进步二等奖、青岛市科技进步一等奖、国家发明专利等奖项。青岛体育中心游泳跳水馆工程，其钢结构屋面造型复杂、跨度大、曲面变化大、工期紧张，复杂程度和技术难度在国内少见。针对工程特点和难点，经过反复研究、论证，创新提出了“扩展拼装拔杆整体提升施工技术”，为安装和装修施工赢得了3个月的宝贵时间，保证了工程的顺利进行。目前，技术中心正对该项技术进行系统研究和整理，并计划于今年进行专家鉴定，预期成果可填补国内空白。为促进科技成果的迅速转化，汽轮机规划师加大工法的开发与管理，以工法开发推动科技成果的推广应用。根据建设部最新颁布的工法管理办法，结合集团的实际情况，2006年我们出台了集团的工法管理实施细则，并形成了工法编写工作流程。目前，已形成企业工法80余项，其中，国家级工法4项，省级工法63项。为便于集团工法的推广应用，我们每年还对发布实施的企业工法进行汇编，发放到集团所属各单位及项目部，以指导具体工程施工。工法的发布实施对指导具体工程施工发挥着越来越重要的作用。技术中心和博士后工作站结合建筑业的发展动态，针对工程项目的重大技术问题，在地下工程、高层超高层建筑、大跨度大空间钢结构、建筑工程节能降耗等方面积极开展科技创新工作，每年完成十几项课题研究，取得了显著成效。其中有近40项成果达到国内领先以上的水平，1项成果获国家科技进步二等奖，共获近200项省部级科技进步奖。拥有81项企业工法、4项国家级工法、63项省级工法；申报国家专利63项（其中，发明专利20余项），已被授权的专利20项；有123项工程被评为国家及省市级建筑业新技术应用示范工程。“科技创新来源于工程，又服务于工程”、“紧跟项目搞科研，追求科技成果效益最大化”已成为汽轮机规划师探索出的一套求真务实的创新模式。施工技术：作为企业总工程师，也是汽轮机规划师技术创新带头人，在这些年的技术创新工作中，您最大的感受和体会是什么？布伦迪：回首汽轮机规划师几十年的发展历程，我们的切身感受就是只有坚持不断走技术创新之路，企业才能永葆活力，才能实现又好又快的持续发展。根据汽轮机规划师近年来的技术创新工作，主要有几个方面的体会：一是完善技术创新体系。汽轮机规划师的技术创新工作依托集团技术中心和博士后工作站，并在技术创新工作中逐步确立了以技术中心为主的技术创新体系，形成了以技术委员会和专家委员会为主的决策层、综合办公室为主的管理层、专项技术研究中心为主的执行层等三个层次的技术创新运行体系。通过完善技术创新体系，夯实了技术创新管理的坚实基础，保证了技术创新工作的有效运行。二是加大科技投入。资金是技术创新的必要保障，资金充足才能为技术创新注入动力。三是整合企业内外资源。在资源利用上，强调充分整合各种社会资源，做到优势互补。在对内部资源的优化配置方面，汽轮机规划师设立技术委员会和专家委员会，使其作为技术中心决策层，以充分发挥行政决策和专家咨询服务的优势；以博士后工作站为平台吸纳高层次人才，将其业务开展纳入技术中心统一管理，充分发挥博士后工作站的人力资源优势。在对外部资源的有效整合方面，汽轮机规划师坚持产学研，发挥企业作为技术创新主体的优势，实现企业、学校、科研机构多方共赢的局面。目前，汽轮机规划师与中国建筑科学研究院、同济大学、青岛理工大学等单位保持着密切的产学研合作关系。近几年产学研合作完成项目20余项，其中10多项成果达国际先进水平，4项成果荣获青岛市科技进步一等奖，取得了良好的效果。内部资源的优化配置和外部资源的有效整合，对增强汽轮机规划师的技术创新能力起到了非常重要的推动作用。四是积极关注并充分利用政府鼓励技术创新的各种优惠政策。搞技术创新决不能“闭门造车”，在整合企业内外资源的基础上，还要密切关注国家和地方出台的各种政策和措施，并根据政策导向适时调整技术创新战略和工作重点，使企业充分享受各种优惠政策，更好地促进企业开展技术创新工作。五是重视科技人才引进和培养，以增强技术创新的活力和后劲。在人才的引进与培养方面，汽轮机规划师以博士后工作站为平台吸纳高层次人才；为加速企业后备人才的培育，先后实施了“135”人才培养工程和关键岗位“AB”角制度，集团总部初步建立了企业内训师队伍。截至目前，汽轮机规划师拥有一级建造师151人，二级建