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文档简介

出现烧蚀的原因是螺栓扭矩不足、松动，如果 连接处直接断开线路断电也不会出现问题，恰恰 是藕断丝连的情况最是危险，这种情况下，导电端 子仍然可以导通。但连接处的接触电阻会大幅增 大甚至出现电弧，热量集中在电气接线盒桩头连 接部位，引起该处温升，当超过电气接线盒本体塑 料的耐受温度时。就会出现烧熔现象，严重时引起 明火。这些现象通过电气接线盒带载试验可以直接 观察到。 2电源分配方式 整车电气架构开发之前，首先必须进行电气原 理设计，综合考虑整车的电器负载，选用合适的继 电器、器负载数量 多少、电源如何分配将决定电气接线盒的设计开 发。为了便于阐述，现将电源分配简化为线框模 式，如图4所示。电源进入电气接线盒，向熔断丝 群供电，同时向蓄电池充电。不同的分配方式，在 实际用电器工作时，在电源桩头处的温度变化就会 不同，其引起烧蚀的风险也就不一样。 电源桩头 亡 电流流向 一 _=： 100电机 厂 。_(a)方式一 图4电源分配方式示意图 对于图4所示的两种电源分配设计，经过模拟 试验对比，发现、号桩头位置的温升情况还是 有明显变化的。试验在同一台架、同一试验条件下 进行，环境温度23。试验结果：方式一实测1号 桩头最高温度938，2号桩头最高温度1054 方式二实测1号桩头最高温度867 号桩头最高 温度928。如果按方式一设计，遇上螺栓固定扭 矩不足，就可能引起电气接线盒烧蚀的情况，因此 在电源分配设计、校核过程中务必严谨，必要时可 以通过试验确认。 3电源桩头结构分析 通过烧蚀原因分析可知，电源桩头位置固定紧 固，是避免烧蚀的先决条件，因此桩头的设计结 构、材质选择、硬度、扭矩大小、导电性能、电源 分配方式需要进行充分考虑。下面以两种固定结构 进行分析。 1)结构1，如图5所示。 图5 电源桩头固定结构1示意图 螺柱形式：双头螺柱，既起到固定作用，又承 担导电体的作用；螺柱选材：铜或特殊合金钢；安 装固定点：4个；扭矩：矩可控 制在5 6型号钢螺栓，扭矩可控制在9 优点：对于负载较少的车型，可以采用钢螺 柱，便于固定。缺点：螺柱选择困难，选择电导率 大的铜材，材质软，超过7选择普通 钢材，电导率低，会导致发热量大；为增加电导率 而进行特殊表面镀层处理的钢材，成本较高。 对烧蚀的影响：整车电器负载越来越多这种 结构的桩头受选材和扭矩制约很大，风险很大。 2)结构2如图6所示。 螺柱形式：单
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