某航道改造工程钢板桩围堰安全专项施工方案(附示意图图).doc

危险性较大项目安全专项施工方案审查记录aq-sg303项目名称：杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段 编 号： 施工单位：浙江中威交通建设有限公司 合同段： hd-1 施工单位浙江中威交通建设有限公司合同段hd-1方案名称钢板桩围堰安全专项施工方案工程地点平湖新埭杭平申航道施工单位审查意见项目技术负责人签名：日期： 施工单位技术负责人（总工）签名：日期：项目经理签名：日期：（章）监理审查意见专业监理工程师签名：日期： 总监理工程师签名：日期： （章）浙江省交通厅工程质量监督局监制危险性较大项目安全专项施工方案审查记录aq-sg303项目名称：杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段 编 号： 施工单位：浙江中威交通建设有限公司 合同段： hd-1 施工单位浙江中威交通建设有限公司合同段hd-1方案名称边通航边施工安全专项施工方案工程地点平湖新埭杭平申航道施工单位审查意见项目技术负责人签名：日期： 施工单位技术负责人（总工）签名：日期：项目经理签名：日期：（章）监理审查意见专业监理工程师签名：日期： 总监理工程师签名：日期： （章）浙江省交通厅工程质量监督局监制杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程hd-1标段钢板桩围堰安全专项施工方案浙江中威交通建设有限公司杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段hd-1标项目部二0一三年四月杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程hd-1标段钢板桩围堰安全专项施工方案一. 编制说明一.1 编制依据1 杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段施工图；2 杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段hd-1标实施性施工组织设计；3 杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程地质勘察报告(施工图设计阶段) ；4中华人民共和国安全生产法；5 中华人民共和国内河交通安全管理条例；6 中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定；7 中华人民共和国航道管理条例；8 港口及航道护岸工程设计与施工规范（jtj300-2000）；9 工程测量规范(gb 50026-93)；10 港口工程地基规范(jts 147-1-2010)；11 建筑地基处理技术规范(jgj79-2002)；12 港口工程桩基规范(jts167-4-2012)；13 港口工程荷载规范(jts-1-2010)；14 水运工程水工建筑物原型观测技术规范(jtg218-2005)；15 水运工程混凝土质量控制标准(jtj 268-96)；16 工程测量规范(gb 50026-93)；17 水运工程施工通则(jts201-2011)；18 建筑基坑支护技术规程(jgj120-2012)；19 土力学与地基基础(清华大学出版社出版)；20 路桥施工计算手册(人民交通出版社出版)；21 嘉兴市危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）；22我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。一.2 编制范围本施工工艺针对杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段hd-1标段，施工内容为青阳汇泖口（k27+027k32+520）新建护岸的围堰（4980m）。二、工程概况二1 工程简介：本工程位于平湖新埭镇，毗邻上海，水路、陆路交通十分便利。施工内容为青阳汇泖口（k27+027k32+520），全长5.493km的航道护岸、土方等工程的施工。采用三级航道建设标准，通航1000吨级船舶，通航净高7m,设计最小通航水深3.2m，航道最小底宽45m,标准面宽60m，最高通航水位1.96m,最低通航水位0.46m。合同价56673548元；合同工期18个月；质量目标为合格工程。二2水文地质条件本项目地处杭嘉湖冲湖积平原区，自然地面高程在1.452.97m之间（1985国家高程）。实测地下水位埋深0.12.8m不等，年变化幅度在0.501.50m之间。航道水面宽度6080米，主航道水深约611米，实际航道平均底宽30-40m,杭平申航道主航道水深在受黄浦江潮汐顶托，杭平申航道有一定的感潮性，潮汐差约在0.52m。航道沿线浅部5.00m以内主要由人工填土、粉质黏土、粉质黏土、粉土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉土组成，对航道稳定影响较大的是淤泥质粉质黏土，该层属高含水量、高压缩性，高灵敏度的软土，对岸坡的抗滑稳定、抗冲稳定、抗震稳定存在不利影响。粉土，局部有液化现象。据青阳汇水文站观测资料,历史最高水位为2.29m,历史最大流速2.29m/s,历史最大流量296m3/s； 2012年8月8日受“海葵”影响青阳汇水文站最高水位达2.06米，最大流速达0.6m/s。平均流速0.27m/s,常水位在1.01.5m，流速水头忽略不计，但需考虑对围堰土的冲刷。二3施工平面布置及准备情况围堰宽4米，围堰顶标高2.00米，用两排长10米，宽32厘米钢板桩（间距50cm），钢板桩入土深度大于5米，用两道20a 槽钢纵向联结成一个整体，横向用20钢丝绳对拉钢板桩，并用20a槽钢，每隔20米设置一道，钢板桩内侧挂防水土工布，中间填粘土至2.00米高程，框架内为密实性粘土堰心。钢板桩纵向中心间距为0.5m，两侧槽钢横向距离为2.54m（根据水深适当调整围堰宽度）。三围堰施工施工工艺三1围堰施工技术方案围堰顶高层控制在2.0m，如遇汛期水位急剧上升，围堰顶部可用袋装土加高、加固。槽钢的顶标高控制在黄海2.0m。据实地调查，当地的河床标高一般都在黄海-2.0 -3.0m之间。用10米长的槽钢可确保槽钢入土深度在5米以上。围堰施工方法，经现场测量放样后,确定护岸基础施工位置，在基础3米以外定出围堰位置，用竹杆拉线定位。先施打一排10米长钢板桩，钢板桩纵向间距为50cm。然后再打另一排钢板桩，保证两拍成钢板桩之间宽度4米。确保钢板桩入土深度大于5米，双排钢板桩形成对拉稳定后，用20a槽钢加固联结，中间铺设防水层再分层填筑堰内土方，直至围堰堰体稳定。三2钢板桩围堰工艺流程围堰施工采用流水作业法，其主要的施工流程为：测量放样基底清障打桩安放土工布安装纵向联结槽钢及对拉钢丝绳填筑坝体（包括堰心填土）沉降稳定二次填土加高围堰排水固结稳定围堰内降水抽水围堰维护围堰拆除现将具体施工方法叙述如下：（1） 测量放样根据业主提供的水准点坐标，以围堰起始点用全站仪定出控制点的位置，用木桩做成标记。围堰直线段中心点用圆木桩加密。利用中心桩放出围堰主体边桩，同样用圆木桩作标记。在围堰轴线拐角处，应加打钢板桩加固。（2） 基底清障施工本航道是主航道，主航道处河水流速较快，根据现场水深测量，围堰处沿线的淤泥层厚度平均为20cm左右，河湾处有淤积的现象。但河底石块比较多，经板桩施工带来不便，必须清除。基底清障主要机械设备：定位桩挖机及运泥船。 定位：挖泥船的定位用船的定位桩定位 挖泥：用船载挖机进行挖泥施工。根据水位，控制下抓斗的深度。根据土质，控制下抓斗的间距（重叠1/41/3的抓斗宽度）。 弃土：采用配套的小型泥驳运土，并弃土与业主或监理工程师同意的弃土区。（3） 打桩施工用于打设钢板桩的施工机械主要采用有定位桩的装载船，船载pc-360挖掘机及pcf-300高速液压打桩机。pcf-300型高速液压打桩机，最大桩长13m，压力320kg/cm2，并带有38hz的振动。打桩施工前，应根据围堰中心桩线，放出桩群边线。按照50cm的间隔在连接两边桩的绳索上，定出每根桩的准确位置。钢板桩在打设之前，首先调整定位装载船的位置。当位置调整好后，用船上的定位桩将装载船固定。为了确保每一片钢板桩插打准确，第一片钢板桩是插打的关键，由人工配合打桩机械，调整钢板桩准确位置，第一片钢板桩位置选择在下游侧位置，插打时，钢板桩桩背紧靠导向架，边插边将吊钩缓慢下放，这时在相互垂直的两个方向用锤球进行观测，以确保钢板桩插正、插直。通过检测，确定第一片钢板桩插打合格后，然后以第一根钢板桩为基准，再向上游侧插打每一根钢板桩到设计位置，最后在下游中间合拢。整个施工过程中，要用锤球始终控制每片桩的垂直度，及时调整。每一片钢板桩先利用自重下插，当自重不能下插时，才进行加压。插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工要点。堰体施工（4） 填筑坝体围堰宜考虑从两端开始，突击使坝身露出水面，后逐步延伸至合拢，尽量不要中断以免造成过多的稀泥影响围堰强度。桩线内外填土须同步进行，内外高差不得超过1米。土工布安放到位后，再在钢板桩上部用20钢丝绳对拉加固，钢丝绳与钢板桩对拉连接成整体。 围堰堰心用粘土填心防渗。 围堰填土施工中必须进行分层填筑，并且应严格控制每层填土高度，待围堰堰心内填土高程高于水面50cm时，暂停填土，等水抽干以后，方可进行填筑到设计标高。 围堰堰心填土时，土方必须采用粘土进行分层填筑，当土方回填出水面时，严格控制回填土方的高度，水中填土用挖泥船的抓斗压实，土方填筑达到对拉钢筋的高度时暂停填土，待土稍加沉降，然后才可继续回填，直至形成设计的围堰断面。 围堰两端与岸连接处可能会发生渗、漏水情况，拟在围堰与河岸连接处迎水侧抛覆防渗三角体，确保堰体的安全及功效。（5） 抽水围堰必须填筑到设计断面后方可抽水。根据要求，在抽水时应密切注意围堰的情况，每抽降10cm水位就进行观测，应抽一段检测一段，直至围堰内水抽干。围堰施工质量控制要点按设计图纸进行精确的放样，并按预先设计好的围堰方案修筑围堰，围堰土方分多次填筑，一直到堰内土体稳定，不再下沉。围堰稳定后可进行抽水，抽水不能一次性抽干，分34次进行，每次降水后，围堰土体都会出现不等的渗漏及堰内土体沉降，需立即停止抽水，并通过水上挖泥船进行围堰修复、堵漏，在确认围堰不再渗漏、沉降后，方可进行第二次抽水，如此反复34次后，围堰彻底稳定。（6） 维护自围堰修筑完成的时候开始，特别是随着围堰区内水的抽出，围堰工程将面临考验。当台风、雨季或汛期时，必须加强对围堰坝体的沉降观测和维修，同时，为了日常维护、防汛和应急抢险的需要，安排1m3抓斗挖泥船一艘、60 m3自航运泥驳一艘在该段河道内承担护坝工作。（7） 围堰拆除1.围堰拆除时应由下游开始，有堰顶至堰底背水面至迎水面，逐步拆除。用挖泥船将土方装上运泥驳外运到指定抛泥场抛弃处理，防止对水面环境的污染。2.拆除钢板桩时，应先将钢丝绳及连接钢槽割断。在下游找一组或一块较易拔除的钢板桩，用pcf-300高速液压打桩机将钢板桩拔起，具体施工方法：先将具有定位桩的装载船用自身定位桩将船固定，再由打桩机将钢板桩夹紧后，可先用振动将钢板桩振松，然后边振边拔，直至拔起，清洗干净后装入运输船只外运。四施工计划四1施工进度计划总工期18个月,即从2013年4月20日正式开工，到2014年10月19日竣工。根据设计图纸，结合以往的施工经验，钢板桩围堰施工在新建护岸基础施工开始前1个月内开始，完成钢板桩插打、支撑制作及安装、围堰内填土、抽水，形成护岸施工条件。具体分析参见“钢板桩围堰(每百米)施工周期”。钢板桩围堰(每百米)施工周期工程内容工作时间(d)工程内容工作时间(d)钢板桩插打3抽水3支撑安装2围堰内填土2时间合计10四2机械设备、劳动力计划 为保证基槽开挖能按进度计划顺利完成，项目部本将投入充足的人员、机械、设备和仪器，资源配备情况见下表。机 械 设 备 表序号设备、材料名称单位规格数量备注1挖掘机台小松/沃尔沃/柳工32打桩船艘13运桩船艘14挖泥船艘15潜水泵台nb-5056钢板桩根32# 长10m10007防水布m25m100m32008编织袋个-5009钢丝绳kg20mm36010全站仪台拓普康332n111水准仪台苏光dsz22劳 动 力 投 入 计 划序号主要工种基坑施工阶段备注1管理人员6人2机械司机7人3电工1人4测量工2人5工 人6人五危险因素分析、对策及注意事项五1危险因素分析1、施工人员安全意识薄弱，无钢板桩施工经验，无自我防护意识，对可能会产生的安全事故机率分析不清，安全管理人员不到位，安全管理制度和追责制度未建立。2、未制定施工方案、基础放坡不准确、边坡防护措施不当、排水不及时等。3、主要危险因素为：落物伤人、滑坡、塌方、机械倾覆等。五2对策及注意事项1、选择有施工经验的施工人员及机械操作人员，施工前进行详细的施工技术交底与安全技术交底，三级教育，岗前培训以及危险源告知。提高施工人员安全防护意识。建立健全项目部安全管理制度与安全事故追责制度，完善安全人员管理职责，对危险性较大的分项施工，专职安全员需全过程监管。2、施工前专职测量人员与现场施工员相互统一开挖技术控制方法，对机械操作人员讲清楚开挖方法及施工程序，开挖边坡的坡比严格按1：1.5控制。3、施工员现场指挥调度时需特别注意挖掘机回旋半径内的安全因素。严禁站人、注意落物、及专人监测外侧的围堰土体稳定情况。4、对事故易发区域设置醒目的安全标志牌。六安全保证措施六1安全施工措施成立以项目经理为组长的施工现场安全文明领导小组，项目经理为项目安全生产第一责任人，对工程施工生产安全负有直接的领导责任。牢固树立“安全为了生产、生产必须安全”、“安全第一，预防为主”的思想。1、在工地适当位置设齐全的安全标志，在基坑顶部周围要设置围护栏，人员上下要有安全爬梯。配备专职安全督导员，消除事故隐患，做好安全文明三级教育和施工前的安全技术交底。2、特种作业人员必须持证上岗，机械设备操作人员(或驾驶员)必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机(车)操作；机械设备要有年检合格证。3、开始工作前，需对机械进行检查，完工后对机械进行保养，施工中按安全操作规程进行机械操作。4、夜间施工时，照明系统必须保持良好状态，照明要充足。5、因场地内地质条件较差，土方开挖过程中必须切实保证机械人员施工安全，由专人负责指挥挖机操作，挖掘机上基坑必须保证有足够的安全坡度，挖掘机行走地方土层必须有足够的强度，强度不够的地方，必须采取措施，铺设钢板、碎石等。6、进入施工现场的人员，应按规定佩戴安全劳保用品，严禁赤脚或穿拖鞋上班，有关作业人员必须做好交接班手续，班组应定期进行安全活动，并做好安全检查记录。7、开展安全文明日检、周检、月检制度，发现安全隐患及时督促整改；配足专职安全员和安全协管员，做到每个施工点有一名安全协管员。8、基坑临边防护时，必须符合下列要求：（1）深基坑开挖后，临边必须用安全网封闭。 （2）临边设置醒目的安全标志牌，做好深基坑危险的告知。9、挖土施工安全要求：（1） 使用时间较长的临时性挖方，土坡坡度要严格按设计1：1.5的坡比控制。（2） 土方开挖宜从上到下分层分段进行，并随时作成一定的坡势以利泄水，且不应在影响边坡稳定的范围内积水。（3） 在坡顶上方禁止堆土或弃土，全线所有基坑顶面10米内均不得堆土。六2围堰监控围堰施工过程中坝体的监测十分重要，项目部在施工过程中专门成立一个监测小组，由项目经理任组长。另外配备测量工程师和水工工程师各一名，每天不间断对围堰坝体的监测。监测的重点在围堰的位移及沉降，具体的做法是在河边沿岸线设置34个控制点，坝体上每隔10m在打入的钢板桩上设置1个监测点，通过观测监测点相对于控制点的变化来判断围堰的位移与沉降。一旦发现某个监测点出现大的偏移，立刻组织人员对该处的坝体进行加固处理。 七.文明施工、环境保护措施七.1文明施工措施1、成立以项目经理为组长的施工现场文明领导小组，负责基坑开挖文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，报驻监理批准后实施。2、施工现场的文明施工管理细则以嘉兴市标准化工地文明施工管理细则为准则。3、加强宣传教育工作，提高管理人员及各施工班组文明施工的意识和自觉性，并定期对现场文明施工情况进行评比，找出不足，重点改进。4、做好施工现场总平面设计，报请监理工程师审批，施工中，严格按总平面图布置，不得随意改变。同时根据工程进度，适时地对施工现场进行整理和整改，或进行必要的调整。5、施工沿线范围除预留路口外全部采用彩钢板或其他材料围蔽，以降低施工对周围的干扰与影响。6、现场机械机具分类堆放停置。7、施工现场设置施工铭牌，标明工程项目名称、建设单位、项目监理单位、施工单位、设计单位、项目经理和施工现场管理代表人的姓名、开竣工日期等。8、加强施工范围地上、地下管线及公用设施的保护；9、开挖基坑地段设置护栏，有明显的警示及交通导向标志；10、及时修复因施工遭到破坏的行车路面，确保行车顺畅；11、加强施工沿线的夜间照明；12、保持场内排水系统处于良好的使用状态，保持场地的整洁、道路畅通，随时清理生产、生活垃圾。13、严格按市环保部门及建筑业管理部门颁布的有关规定执行。14、施工机械必须时常检验，使之处于正常的运行状态，防止噪声扰民。15、施工作业环境保护，由项目部工程管理部门负责统一组织和管理；16、作业现场的休息室、工具房和设备、器材，应按要求摆放，整齐有序，各种标志、标识正确醒目；八.安全检查和审查内容、方法和专职安全员职责八.1安全检查制度安全检查的方法多种多样，主要包括经常的、定期制度性的、突击性的和季节性等各种形式。但都要保证“群专结合”形式的体现。安全检查不仅要依靠专职安全管理人员和各类技术人员，更要依靠施工生产一线的作业人员，从实际出发，从“以人为本”的观念出发，发现影响安全生产的各种因素并加以消除。八.2审查内容 1、安全管理制度 2、安全生产责任制的落实情况 3、安全技术措施经费的使用情况等八.3专职安全员职责1、负责对安全生产进行现场监督检查，发现事故隐患及时向项目负责人和安全生产管理机构报告，同时还应该采取有效措施，防止事故隐患继续扩大。2、参与组织施工现场应急预案的演练，熟悉应急救援的组织、程序、措施及协调工作。3、参加编制年度安全措施计划和安全操作规程、制度、施工现场应急救援预案制定工作。4、指导生产班组安全员开展安全工作。5、会同有关部门做好安全生产宣传教育和培训，总结和推广安全生产的先进经验。 九.安全验算及相关图纸质量九.1深基坑围堰的计算（1）钢板桩围堰稳性验算1）围稳定性验算参数信息双排钢板桩围堰计算参数如下：基坑开挖深度在4.3m以内，为3级基坑，重要性系数：0=0.90；基坑外侧水位深度hwa：3.9m；外侧河床标高平均2.74米，钢板桩嵌入土深度hd：5.7m； 围堰宽度4m，基坑底标高2.29；钢板桩材料：槽钢：型号32a，（见下图） h=320mm,b=88mm,d=8mm,g=38.083kg/m，每延米2根钢板桩竖板，横档一层通长布置。 2、土压力计算- 基本信息 -内力计算方法增量法规范与规程建筑基坑支护技术规程 jgj 120-2012基坑等级三级基坑侧壁重要性系数00.90基坑深度h(m)4.300嵌固深度(m)5.700墙顶标高(m)0.000连续墙类型钢板桩 每延米板桩截面面积a(cm2)97.00 每延米板桩壁惯性矩i(cm4)609.40 每延米板桩抗弯模量w(cm3)272.40- 土层信息 -土层数 2坑内加固土 否内侧降水最终深度(m)4.300外侧水位深度(m)0.000弹性法计算方法m法- 土层参数 -层号土类名称层厚重度浮重度粘聚力内摩擦角 (m)(kn/m3)(kn/m3)(kpa)(度)1水4.7010.00.00.00.02淤泥质土5.3018.010.0-层号粘聚力内摩擦角水土计算m值抗剪强度 水下(kpa)水下(度) (mn/m4)(kpa)10.000.00合算4.68-212.3011.20合算18.48- 土压力模型及系数调整 -弹性法土压力模型:经典法土压力模型:层号土类名称水土水压力主动土压力被动土压力被动土压力 调整系数调整系数调整系数最大值(kpa)1水合算1.0001.0001.00010000.0002淤泥质土合算1.0001.0001.00010000.000内力位移包络图：-嵌固深度计算过程： 按建筑基坑支护技术规程 jgj 120-2012悬臂式支护结构计算嵌固深度hd值，规范公式如下 hpepj - 0haeai=0 = 1.200 ， 0 = 0.900 hp = 1.552m，epj = 485.655 kpa ha = 4.743m，eai = 145.315 kpa 得到hd = 4.450m，hd采用值为：5.700m- 整体稳定验算 -计算方法：瑞典条分法应力状态：总应力法条分法中的土条宽度: 0.40m滑裂面数据整体稳定安全系数 ks = 2.877圆弧半径(m) r = 11.673圆心坐标x(m) x = -0.154圆心坐标y(m) y = 5.959- 抗倾覆稳定性验算 -抗倾覆安全系数:mp被动土压力及支点力对桩底的弯矩, 对于内支撑支点力由内支撑抗压力 决定;对于锚杆或锚索，支点力为锚杆或锚索的锚固力和抗拉力的较小值。ma主动土压力对桩底的弯矩;ks = 1.416 = 1.250, 满足规范要求。- 抗管涌验算 -抗管涌稳定安全系数(k = 1.5):式中0侧壁重要性系数;土的有效重度(kn/m3);w地下水重度(kn/m3);h地下水位至基坑底的距离(m);d桩(墙)入土深度(m);k = 2.739 = 1.5, 满足规范要求。十、应急预案及应急救援人员、设备、器材的落实情况 为确保项目部上下能全力处置土方坍塌事故，及时、迅速、高效地控制事故的进展，最大限度地减少事故损失和影响，保护国家、企业及项目部财产和人员的安全，特制定应急准备和响应预案。（一）预防措施1、基坑开挖前，根据地质勘测单位提供的地质勘测报告切合现场实际情况编制详细的土方开挖方案，并由项目技术负责人对施工班组做详细的技术交底。2、基坑开挖时严格按要求放坡，管理人员跟踪检查，随时注意土壁的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，即时进行加固支撑，并注意支撑的稳固和土壁的变化。3、在距边坡3米的范围之内严禁行使汽车等大型机械，在距边坡10米的范围之内严禁堆放弃土或材料。4、在每段基坑开挖后，边坡上做出一道应急通道，做到遇到险情况时紧急撤离所需。5、在土方回填之前，严禁破坏基坑支护，若遭到破坏，及时进行修复。项目部按监测方案认真监测基坑的变化情况，发现有较大的变形，及时相关各方，商讨补救办法，遏制变形加大。6、基坑内人员机械疏散通及路径安排示图。（二）应急准备1、组织机构 项目部成立紧急状态下的应急小组，由项目经理担任组长，应急小组办公地点设置在项目部会议室。应急小组下设一支义务抢险队，共有队员10人，其中土工队员6人，救护队员4人，应急小组人员构成如下：组 长： 翟光宾副组长：肖俊、董继宏成 员：陈永良、姚俊贤沈晶晶、戴文龙、顾建荣、姚爱芳救护抢险队：队长：姚建华 土工队队员6名：吴惠良、朱惠民、陈建忠、濮勤芳、朱祖良、凌月忠救护队员4名：彭增强、金顾言、文帅成、吴建良2、资源配置担架：2 付医疗急救箱：1 个铁锹：10 把编织袋：100 只木桩：50 根潜水泵：3 台上述抢险器材均存放于项目部材料仓库，只限于启动应急预案时使用。3、人员培训应急小组、义务抢险队成员每月进行一次专项安全知识的学习，以增强在紧急情况下事故、事件的应变能力，抢险救护能力。（三）应急响应1、启动时机当土方发生坍塌事故时启动应急准备和响应预案。2、实施响应一旦发生灾情，由灾情发现第一人迅速向项目经理报告，由项目经理下达命令启动项目部基坑开挖及水上水下施工应急准备和响应预案。（1）内、外部信息沟通 项目经理利用电话或其他通讯方式迅速召集安全应急小组副组长、成员义务抢险队成员，确保在灾情发生后5分钟内，项目部所有人员可以投入到抢险救灾中。成员朱海峰负责外部信息沟通，在得知灾情后第一时间内向120急救中心求援，项目经理电话通知公司领导和建设方主管人员和监理办总监负责人，以确保相关各方人员半小时内到达施工现场，实施工统一指挥。（2）抢险措施 a）专职安全员带领应急小组成员以最快的速度、到材料仓库内领取所需的抢险器材，5分钟内赶到坍塌现场。 b）义务抢险队成员每两人一组，发现伤员及时抬出事故现场。（若抢险人员不足时，项目部各工长应组织各自所辖范围内的人员 c）项目技术负责人，安全员指导土方工用铁锹挖坍塌的土方，保证被埋在土内的人员得到及时救护并对坍塌周围的边坡进行加固。（3）伤员抢救 a)坍塌现场发现有人员受伤，应由义务抢险队成员两人一组将伤员抬出事故现场，并放到指定位置。b)由救护员现场急救（人工呼吸、紧急包扎等），医务人员如已赶到现场由由医务人员进行抢救。c)若伤者伤势严重应立即送往平湖市人民医院治疗，120救护车赶到现场则由救护车运送，若救护车尚未到达，则由项目部的车辆送伤员到医院治疗（救护员陪同）。（4）秩序维护 为防止在非常时期造成抢险现场秩序混乱，而耽搁抢险时机，由项目质检员负责维持现场秩序，安置伤员及引导救护车辆进出施工现场，确保救生通道的畅通。如发现通道有碍通行应立即疏散人员清理通道内的障碍物。（四）善后处理 1、抢险结束后，由项目经理带领应急小组成员、义务抢险队成员清理现场，对其它存在塌方隐患的地方进行支撑加固。 2、项目技术负责人、项目安全员对清理并加固后的边坡进行检查、验收，以确保边坡安全。3、由项目技术负责人组织人员对事故进行调查，了解事故的起因，并进行总结，以书面形式向上级领导报告。4、组织项目部人员对事故起因进行讨论总结，从事故中吸取经验教训，在以后的施工中尽量避免类似事故的发生。5、参与应急抢的人员做好事故损失的统计工作，上报给项目经理。6、如发生人员伤亡，应立即对伤员进行抢救，及时送医院救治。并采取措施制止事故蔓延扩大，认真保护事故现场。十一、其它需要说明的内容基坑开挖需严格按照基坑开挖方案进行，在土方开挖过程中，应作好充分准备，关注薄弱环节，优化现场管理。故应事先对各种可能发生的情况作充分的考虑和准备，以便及时解决现场问题，同时做到合理进度安排，速战速决，连续施工。如遇大雨不得进行挖土施工，并做好相应的防护措施。项目经理部应急小组成员电话簿姓名职务联系电话备注翟光宾组长、项目经 俊副组长：项目总继宏副组长：安全负俊贤成员：质量负责晶晶成员：测量文龙成员：施工永良成员：材料负责建荣成员：机械负责人爱芳成员：船舶负责人建华成员：施工负责平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程hd-1标段边通航边施工安全专项施工方案浙江中威交通建设有限公司杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段hd-1标项目部二0一三年四月杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程hd-1标段边通航边施工安全专项方案一、编制说明1、编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、中华人民共和国行政许可法3、中华人民共和国内河交通安全管理条例4、中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定5、中华人民共和国航道管理条例6、浙江省航道管理条例7、中华人民共和国内河避碰规则8、内河助航标准9、内河交通标志10、建设工程安全生产管理条例11、公路水运工程安全生产监督管理办法12、水路工程施工安全防护技术规范13、浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法14、嘉兴市公路水运危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）15、本工程施工设计图2、编制目的有效的防止安全事故的发生，通过编制专项方案，提高水上水下施工作业人员的安全意识，使项目经理部对危险性较大的分项分部工程，做到科学、有序的组织管理，最终实现安全无事故。3、编制范围本安全专项施工方案适用于杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程hd1合同段水上水下施工分项工程。二、 工程概况工程简介：本工程位于平湖新埭镇，毗邻上海，水路、陆路交通十分便利。施工内容为青阳汇泖口（k27+027k32+520），全长5.493km的航道护岸、土方等工程的施工。采用三级航道建设标准，通航1000吨级船舶，设计最小通航水深3.2m，航道最小底宽45m,标准面宽60m。合同价56673548元；合同工期18个月；质量目标为合格工程。本工程位于杭平申航道，每天都有来自四面八方的运输船舶经过，特别是大吨位船舶的停靠与碰撞，对施工围堰以及项目工程施工船舶的安全施工都带来较大的隐患，也是项目施工过程时较大的危险源。过往船只与施工船只容易发生碰撞，对已施工的管桩和结构物的碰撞是护岸施工的较大的危险源，容易存在安全隐患。1、 水上环境合同所在处航道水面宽度6080米，主航道水深约611米，实际航道平均底宽30-40m；航道内航行船只多且吨位较大，最大载重量达到500吨，对本工程的围堰冲击较大。2、 水下障碍物水下主要障碍物为历年修建护岸遗留下来的块石、混凝土块、坍塌护岸以及生活垃圾。三、 施工工艺与计划1、围堰修筑与拆除钢板桩围堰，围堰宽4米，先打两排长10m的钢板桩，纵向用槽钢联结，横向用20mm的钢丝绳对拉，钢板桩之间填粘质土。等围堰沉降稳定后即可进行下一道工序。结构物施工完毕，支模架拆除后，将围堰拆除，扫清河底围堰。主要采用强抓式挖泥船和抓斗式泥船施工，强抓式挖泥船挖起水下土方放到泥驳，由泥驳运至弃泥塘，再由抓斗式挖泥船或吹泥船排至泥塘。（1）开挖前，将选定的机械类型、施工方案、报请监理工程师审批。（2）施工前至少7天，进行施工放样，标出围堰位置和打桩位置，的标志，做到稳定易认。（3）按有关规定，设置符合要求的各种航行标志，保证船舶日夜安全行驶。（4）白天施工，顶桅挂施工信号，夜间灯光显示船位。（5）弃土区位置的选定，取得当地政府和有关部门的同意许可，报监理工程师审批，许可后方进行卸泥或吹填。出水口需防止污水直接流入河内。 （6）施工航道设置醒目的施工标志，夜间吹泥船及其辅助船舶都以灯光显示船位。拖轮与泥驳往返于挖泥船与吹泥船，做到文明礼貌航行，解缆、上档、掉头，注意周围过往船舶动态，避免相互碰撞，保证安全。（7）水工构造物施工完毕，围堰拆除结束，由监理工程师现场检测，报业主审批合格后，该项工程结束。2、板桩打设施工板桩在施工前应对原有护岸结构前沿基底进行清障。在施工时，板桩位置可以根据护岸前沿线实际位置进行微调以保证板桩前沿线顺直。板桩根据设计要求在专业预制厂内预制好后船运送到施工现场，板桩施打采用有定位桩的装载船，船载pc-360挖掘机及pcf-300高速液压打桩机施工。桩架安置于预定打设位置上以固定桩位，且使打设完成之板桩能密切接合。分区打桩作业，每隔50m或弯折处，先行打设1支定位桩，以控制桩位基准线。桩体打设时随打随调整打桩的垂直度，尽量使振动锤与板桩成以直线垂直基准面，如发觉有偏位时，应将桩体拔出重打，使打设后桩体之接缝和桩顶偏差不超过设计规范要求。3、水下土方开挖 水下土方的开挖选用0.8m3抓斗挖泥船挖泥，先对部分不需要修筑护岸的地段进行开挖，再根据护岸完成情况及时安排水下土方施工。0.8m3抓斗式挖泥船施工时，采取分段分条分层施工方法，每段根据完成的自然段情况来划分，每条宽约10m。先定河道中心线，再定边线，用标杆标识，确保设计的河底宽度，由内向外施工，就是“先边坡，再通航水域”。在开挖前先在开挖地段下定位桩，在布船位时要注意船位，保证航道的通航要求。每段的边坡以“一刀切”方法形成即开挖时，按挖深的1/2坡距放坡，挖到设计深度，边坡由自然塌方形成。施工时，每施工一段，要进行水深测量，作好详细记录，以便及时了解掌握施工情况与进度。抓斗式挖泥船施工分来两个阶段进行，第一阶段为粗挖阶段，每层厚度不超过50cm；第二阶段为细挖阶段，开挖时利用人工进行测深，做到随挖随测，根据设计坡度要求进行定深施工。 在两岸护岸脚下、桥墩、桥台处不得超 挖，以保证构筑物的安全。 卸泥及吹填：开挖出的土方应卸泥吹填至取得当地政府和有关部门同意许可的卸泥区。四、危险因素分析及对策主要的危险源是：运输过程中船舶碰撞、超载造成的沉船事故、溺水等事故。 预防措施：加强管理，严格控制超载，施工时做好相应警示牌，等候时船只有序排队，统一指挥调度，所有水上作业操作人员及船员一律穿救生衣。五、施工期间的交通组织因此项目部按航道管理部站的要求，设置指示、警示标志、改道提示标牌，防止船舶因不明情况，路径不熟造成堵航或搁浅。主体工程施工和上下游围堰修筑和拆除时，对通航船舶的影响较大。划定安全施工作业区，设置警示牌、夜间警示灯光和施工船舶正确显示号灯号型，避免通航船舶误入。开始始施工时，围堰和施工作业船舶会影响通航船舶的正常通航。申请海事管理机构现场协助监管。六、安全保证措施（一）建立安全生产目标安全为了生产，生产必须安全；在施工中严格执行水运工程施工安全防护技术规范（jts205-1-2008），并据此确定本工程安全管理目标：安全管理实现“三无”（“三无”即无死亡，无重大设备事故，无重大交通责任事故），安全生产无事故。（1） 基本原则任何情况下都要按照“既要施工，又要不影响杭平申航道的通航”的原则，根据不同时期施工特点，水位条件，采取不同的对策来兼顾两者要求。在考虑开工顺序，施工方案的同时，要主动考虑航道问题。(2)施工前，先将水上施工作业方案进度安排、安全措施报航道、港监部门审批，并取得港航部门的施工作业许可，才能在施工许可的范围内安全的从事施工作业。（施工作业许可附后）规定水上施工区域作业，办现好相应的手续后，发布封航通告的。另一方面，完善水上法规，对全线进行管理，对水上施工进行维护。（3）超前进行准备本工程施工进度要求快，需要水上各方的理解、支持、配合，在协调工作中要有超前意识。作为施工单位，我们将对施工方案，包括占用水域范围、施工时间、安全措施、航道设置等重大问题提前考虑，及早与港监协商。（4）强化安全管理遵守水上施工纪律，水上施工手续齐备，先报告，后施工，大型单项工程办理了施工许可证。施工水域范围外的其他作业，在向港监书面报告征得同意后再进行。（5）施工作业时船舶严格按照中华人民共和国内河避碰规则的规定，悬挂号灯、号型等信号标志。施工作业水域设置施工作业警示标志，夜间有明显的警示灯光，并有专人负责现场安全工作。(6)工程船舶证照齐全，处于适航状态，机具设备工况良好，船员持有相应的适航证。（7）施工期间应备有水上救助设施，凡水上作业人员一律穿救生衣，进行水上安全知识教育和培训。（二）安全保证体系 1、建立安全保证体系 贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，根据项目组织结构网络，建立安全生产管理机构网络，由项目经理、项目总工及各部门负责人组成建立安全生产领导小组，由项目经理担任安全领导小组组长，项目总工、专职安全员担任安全领导小组副组长，各部门负责人担任安全领导小组成员，并在项目部内部配备有丰富实践经验和较高管理水平的专职安全员，各生产班组配备专、兼职安全员。 2、建立安全管理制度 项目部编制针对本工程的安全管理制度，组织项目部人员及各施工队负责人、兼职安全员学习，施工队再组织各个班组及操作人员学习。建立纵向到底，横向到边的安全生产责任制，签订安全生产责任书。对新上