大桥桩基施工方案#广东.pdf

汕湛高速揭博项目汕湛高速揭博项目 t7t7 合同段合同段 k132+020k132+020k142+000k142+000 桥梁桩基施工方案桥梁桩基施工方案 建设单位：广东省路桥建设发展有限公司汕湛分公司 监理单位：育才布朗交通咨询监理有限公司 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 日 期：二 0 一三年四月 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 1 目目 录录 一一、编制依据编制依据 2 2 二二编制原则编制原则 2 2 三三、工程概况工程概况 2 2 四四、施工准备施工准备 4 4 五五、施工方案施工方案 9 9 六六、质量通病的对策质量通病的对策 2020 七七、施工进度计划施工进度计划 2121 八八、进度保证措施进度保证措施 2222 九九、质量保证措施质量保证措施 2222 十十、雨季施工进度保证措施雨季施工进度保证措施 2323 十一十一、安全生产保证措施安全生产保证措施 2424 十二十二、文明施工和环境保护施工措施文明施工和环境保护施工措施 2525 十三十三、安全应急预案安全应急预案 2626 十四十四、附件附件 3030 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 2 桥梁桩基施工方案 一一、编制依据编制依据 （1）汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第 7 标段施工图设计及招标文件； （2） 公路桥涵施工技术规范 （jtg/t f502011） ； （3） 公路工程质量检验评定标准 （jtg f80/12004） ； （4） 公路工程施工安全技术规程 （jtj 07695） ； (5)、中交一公局桥隧工程有限公司施工工艺汇编及施工技术管理办法 二二编制原则编制原则 确保生产安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。 （1）全面响应并严格遵守本项目招标文件与设计图纸的要求。 （2）力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、 安全可靠。 （3）严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质 量达到监理和业主的要求。 （4）根据紫金管理处 2013 年节点控制计划。 三三、工程概况工程概况 1、工程概述 我项目为汕湛高速揭搏项目t7合同段，我标段有6座大桥，一座中桥，桥梁主要有桩 基6782延米/281根（1.2:608延米/34根，1.3:351延米/15根，1.5:2213延米/81根， 1.6:,246延米/9根，1.8:,1609延米/62根，2.0:1335延米/60根，2.2:420延米/20 根）具体分布如下表所示； 桥梁桩基分布统计表 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 3 桥梁名称 墩台号 直径（cm） 支承类型 根数 右幅 0#台、左幅 15#台、右幅 16# 150 摩擦桩 15 2#、3#、4#、5#、 14#、 左幅 13#墩、 180 端承桩 27 6、7#墩、右幅200 端承桩 8 琴口大桥 812#墩 （水桩）200 端承桩 20 0#台 120 端承桩 14 梅林互通主线桥 1#台 120 摩擦桩 14 0#台、5#台 150 摩擦桩 13 锡古塘大桥 14#墩 180 端承桩 20 左幅 0#台 160 摩擦桩 3 右幅 0#台 150 摩擦桩 6 8#台 160 端承桩 6 1#墩、7#墩 200 端承桩 8 曾洞大桥 26#墩 220 端承桩 20 0#台、5#台 130 摩擦桩 12 13#墩 150 端承桩 15 华阳互通主线桥 4#墩 150 摩擦桩 5 0#台、9#台 150 摩擦桩 13 1、2、8#墩 180 端承桩 15 官洞大桥 37#墩 200 端承桩 22 0#台 120 端承桩 6 8#台 130 端承桩 3 1、5、6、7#墩 150 端承桩 8 华阳互通 a 匝道 桥 24#墩 水中 150 端承桩 6 合计 281 2、主要技术标准 （1）公路等级：双向六车道高速公路 （2）设计速度：120 公里/小时 （3）标准路基和桥面宽度：34.5m、34m （4）桥涵设计荷载：公路级； （5）平曲线一般最小半径：1500m 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 4 （6）不设超高最小半径：17000m （7）最大纵坡：3%； （8）设计洪水频率：特大桥 1/300，其它桥涵和路基 1/100 （9）地震动峰值加速度系数：0.05 （10）其它技术指标按公路工程技术标准 （jtg b01-2003）执行。 四四、施工准备施工准备 （一）现场准备 开工前，对施工现场进行桩位平整，满足桩基施工场地需要，施工用水采取就地解决 （采取河里取水和钻机打井取水），为满足施工要求桥梁位置现场安装变压器，实现三通一 平。现场变压器安装位置及功率详见下表； 变压器布置一览表 编号 位置 供电范围 变压器(kva) 备注 1 拌和站 搅拌楼、钢筋加工厂、工地试验室 630 2 k134+000 琴口大桥 630 3 k134+600 梅林互通主线桥、锡古塘大桥 630 4 k136+800 曾洞大桥 315 5 k137+000 曾洞大桥 315 6 k138+000 预制场 630 7 k140+500 华阳互通主线桥、官洞大桥 630 8 ak0+200 华阳互通 a 匝道桥 315 现场量用电分析： 1、搅拌机170kw，龙门吊两台25.2kw，焊机18kw*6=108kw，滚笼机20kw， 切断机3kw，弯曲机75kw，共计：401kw，完全满足用电要求。 2、琴口大桥：5台钻机300kw，完全满足用电要求。 3、梅林互通和锡古塘：6台钻机360kw，完全满足要求。 4、曾洞大桥：4台钻机240kw，完全满足用电要求。 5、预制场：龙门吊（80t）*2台，共200kw，10t龙门吊两台，35.2kw，振 捣棒3kw*10=30kw，共计265kw，完全满足用电要求。 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 5 6、华阳主线桥和官洞：7台钻机共420kw，完全满足用电要求。 7、华阳互通a匝道2台钻机120kw，完全满足用电要求。 （二）技术准备 按照图纸进行测量放样，现场施工人员配合做好护桩工作，确保准确，牢固，安全， 便于恢复和检查。对施工班组做好技术交底工作。 （三）人员准备 根据总体施工进度计划的要求，我标段拟投入四个桩基专业施工队： 1、桩基一队:负责琴口大桥桩基工程施工； 2、桩基二队：负责梅林互通主线桥及锡古塘大桥桩基施工； 3、桩基三队：负责曾洞大桥桩基工程施工； 4、桩基四队：负责华阳互通主线桥、官洞大桥及华阳互通a匝道桥桩基工程施工。 （四） 材料准备 1、原材料准备，材料计划如下表： 材料计划表 序 号 名 称 规格 单 位 总数量 6 月份 计划 7 月份 计划 8 月份 计划 9 月份 计划 10 月份 计划 11 月份 计划 1 水泥 吨 6745 1000 1500 1500 1100 900 750 2 沙 吨 10820 1600 2500 2500 1700 1500 1200 3 碎石 吨 16917 2500 3700 3700 2800 2300 1800 4 减水剂 吨 67 10 15 15 11 9 7 5 r235 钢 筋 10 kg 168945 2500 37000 37000 27000 23000 19000 6 hrb335 钢筋 16 kg 10119 1500 2300 2300 1700 1300 1100 7 hrb335 钢筋 25 kg 84780 13000 19000 19000 13500 11000 9000 8 hrb335 钢筋 28 kg 924614 13700 21000 21000 15000 12000 10000 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 6 9 声测管 54*1.5 kg 23154.6 3400 5200 5200 3500 3000 2500 2、拌和站准备 拌合站安装两台hzs90搅拌机，配备15台混凝土运输车来满足施工要求。 3、钢筋加工场地准备 钢筋加工厂设立于拌合站，面积4000m 2，钢筋集中加工厂负责本标段所有桩基础钢筋 笼的加工工作。 砼拌和站及钢筋加工厂配备机械设备如下： 砼拌和站、钢筋加工厂机械设备一览表 序 号 设备名称 规格型号 单 位 数量 备注 1 龙门吊 10t 台 2 配套钢轨200m 2 数控钢筋弯曲机 套 1 3 数控弯箍机 套 1 4 钢筋笼滚焊机 套 1 5 电焊机 套 6 6 钢筋切断机 套 2 7 钢筋调直机 套 1 8 钢筋弯曲机 套 4 9 钢筋运输车 辆 4 10 hzs90拌和楼 90m 3h 套 2 含100t水泥罐8个 11 装载机 50型 台 2 12 砼搅拌运输车 辆 15 13 空压机 套 2 14 地磅 150t 套 1 15 高压水枪 套 3 16 监控设备 套 1 （五）现场机械配备 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 7 为满足现场施工的需求，保证施工进度，现场施工机械配备如下： 现场机械设备一览表 序号 机械名称 型号 单位 数量 备注 1 钻机 zc-50 台 20 根据实际情况进23台作 为后备或抢工期用 2 挖掘机 1m3 台 2 3 装载机 3m3 台 2 4 电焊机 bx3-400 台 6 5 发电机组 120kw 台 4 6 全站仪 托普康 gts-332n 台 1 7 全站仪 莱卡 ps06 台 1 8 水准仪 索佳 c32 台 1 （六）、仪器准备 仪器配备表 序号 仪器名称 型号 单位 数量 备注 1 全站仪 托普康 gts-332n 台 1 2 全站仪 莱卡 ps06 台 2 3 水准仪 索佳 c32 台 3 4 泥浆比重计 台 5 塔尺 个 3 6 棱镜 个 4 （七）项目部人员准备 项目部人员配备表 序号 工种 人数 备注 1 现场管理员 2 2 试验员 3 3 测量员 5 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 8 4 施工员 8 5 安全员 2 6 质检员 2 （八）临时施工便道准备 为满足业主双标管理要求，我部便道硬化路面主要采用泥结碎石路面和砼路面两种形 式。施工便道规划方案主要如下： 各桥施工点与拌合站、钢筋加工场便道连接情况如下： 1、 k133+743 琴口大桥： 拌合站的混凝土及钢筋加工厂加工好的钢筋笼可通过省道 s120 线、 县道 x003 线到达琴口大桥的施工现场， 同时我部在该桥桥型线上修建 2 号及 2a 号施工 便道，满足各桩位施工需要； 2、k134+518 梅林互通主线桥：拌合站省道 s120 线县道 x003 线村道水泥路20 号便道4 号便道梅林互通主线桥； 3、 k134+825 锡古塘大桥： 拌合站省道 s120 线县道 x003 线村道水泥路20 号便 道5 号便道锡古塘大桥； 4、 k136+865 曾洞大桥： 拌合站省道 s120 线县道 x003 线村道水泥路20 号便道 9 号便道曾洞大桥； 5、k140+183.5 华阳互通主线桥：拌合站省道 s120 线龙华路20 号便道12 号便 道12a 号便道华阳互通主线桥； 6、k140+757 官洞大桥：拌合站省道 s120 线龙华路14 号便道官洞大桥； 7、 ak0+251 华阳互通 a 匝道桥： 拌合站省道 s120 线18 号便道华阳互通 a 匝道桥。 （九）施工人员准备 根据工程施工进度计划要求，需配备劳动力为 394 人左右，人员由砼工、钢筋工、焊 接工、水电工、机械司机、钻机司机、机修工、安装工等工种组成。具体配备如下表； 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 9 现场施工需人员投入计划表 序号 名称 人数 备 注 1 桩基一队 41 队长 1 人，技术员 4 人，各类机械操作手 16 人，其他人 员 30 人 2 桩基二队 51 队长 1 人，技术员 4 人，机械操作手 18 人，其他人员 28 人 3 桩基三队 45 队长 1 人，技术员 2 人，机械操作手 15 人，其他人员 27 人 5 桩基四队 60 队长 1 人，技术员 8 人，机械操作手 15 人，其他人员 36 人 5 拌和站 33 站长 1 人，拌和站操作员 6 人，运输车辆司机 24 人，收 料员 2 人 11 钢筋场 54 队长 1 人，技术员 1 人，机械操作手 8 人， 工人 44 人 合 计 284 五五、施工方案施工方案 （一）施工工艺流程： 平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻孔清孔钢筋笼吊装设立导管二 次清孔泥浆检测灌注水下砼拔除护筒凿桩头成桩检测结束。 钻孔灌注桩施工工 艺流程图如下； 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 10 钻孔桩施工工艺流程图 灌注水下砼 凿除多余混凝土 返 工 不合 格 制作混凝 土 试 件 桩 位 放 样 埋 设 护 筒 平 整 场 地 钻 机 就 位 钻 进 清 孔 制 作 护 筒 钻头准备 钢筋骨架吊装 检 测 调 整 泥 浆 指 标 成 孔 检 查 设 立 导 管 二次清孔 拔 除 护 筒 成桩检测 结 束 向孔中注清水 或泥浆 泥浆沉淀池 试拼装检验导管 输送混凝土 钢筋骨架制作 供 水 泥 浆 池 泥 浆 备 料 材 料 准 备 材 料 检 验 拌制混凝土 检测混凝 土 强 度 测 量 混 凝 土 顶 面 高 程 合格 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 11 （二）钻孔准备 1、首先确定钻孔桩位，平整钻孔桩位附近场地，为摆放钻机，运输砼、吊装钢筋笼、 起吊导管提供场地。当桩位在水中时，必须布设施工作业平台，并修通旱地位置便道，为施 工机具、材料运送提供便利。对于在水里的桩基，在枯水期集中进行沟谷和河流地段的桩基 施工，一般情况下先施工桥台处钻孔桩，然后分段按流水线法推进。钻进过程中要防止出现 塌孔、卡钻、掉钻等现象。 2、平面桩位测量放样用全站仪进行放样，放样时对全桥桩位进行一次放样。放样结束 后利用各桩位相互间距离进行钢尺测距复核，并对计算数据进行复核。测量中误差10mm， 并报请监理工程师复核无误后埋设护桩，护筒前设置交角不小于 60 度的桩位护桩并在冲孔 过程中随时监测桩中心位置。 3、护筒采用厚=8mm10mm ，高 2.5m 钢护筒，内径比桩径大 25cm 的护筒,桩位放样 完成后用挖掘机开挖护筒埋设基础,开挖宽度应超过护筒半径 0.5m1.0m，护筒就位后人工 锤击压实，护筒平面偏位控制在 50mm 内，旱地位置护筒顶面高出地面 0.3m，护筒埋设时由 护桩校核护筒位置， 并严格控制护筒垂直度,保证垂直度1%， 护筒安放就位， 基础回填 50cm 粘土，外侧回填粘土并夯实填平或用锤击法夯入但必须保证垂直度和平面偏位。 4、护筒埋设结束后进行冲击钻机就位，钻机摆放平稳，钻机底座全部用枕木支垫，钻 机摆放就位后对机具及机座稳固性等进行全面检查， 用水平尺检查钻机摆放是否水平， 在钻 锥下悬挂垂球，并利用交叉护桩检查钻机摆放是否正确。钻机就位后对护筒中心进行复测， 报监理工程师复测认可后方可开孔。所有桩机要进行编号管理，每台钻机要配施工标志牌， 内容包括桩号，桩径、桩长、护筒顶标高、设计桩顶标高、设计桩底标高、开孔日期。 5、将发电机及拌和设备、施工用电、原材料等准备情况进行钻前检查。确保施工能连 续、正常进行。 6、现场设置泥浆循环池、沉淀池，泥浆池体积为桩基体积的 1.2 倍，挖好后做好围闭 工作，并在泥浆池四周埋设“注意安全，防止坠落”等标语。泥浆管绑扎牢固防止泥浆外漏 污染耕地。 施工现场钻孔桩的泥浆统需排入指定的大泥浆池， 经沉淀后利用运输车将钻碴运 至指定的弃土坑，避免污染农田、河道。 7、水中桩施工方法及注意事项 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 12 7.1 水中桩施工时需进行筑岛围堰施工，先填土筑岛，然后采用土袋进行围堰防护，桩 基施工在岛上进行。 （见下图所示） 堆码在水中的土袋，其上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实整齐。堰底河床上 的树根、石块及杂物等应予清除，围堰须用粘质土或砂夹粘土。完成围堰后可将围堰与河岸 间用土填满，然后进入桩机开始钻孔桩施工。 7.2 护筒埋设是重要一环， 起到定位、 导向， 靠筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于 外 部水压，防止塌孔，护筒内径比桩径大 2540 ，护筒高度宜高出岛面 0.5m,护筒的埋设 深度应根据设计要求或桩径及水文地质情况确定，一般情况埋 置深度宜为 36.3m，并且 进入河底土层不少于 1.5m。埋设时位置要准确， 护筒要竖直。护筒中心竖直线应与桩中心 线重合， 平面允许误差 5 ，竖直线倾斜不大于 1，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水 口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。 （三）、 泥浆的调制 钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂（视情况）按适当配合比配制而成，其 性能指标如下表。 河岸 填土筑岛 桩 基 土袋围堰 最高水位 单位： 筑岛围堰施工示意图 抗滑木桩 1:0.5 1:0.2 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 13 泥浆性能指标选择 泥浆性能指标 钻孔 方法 地层 情况 相对密度 粘度 (pa s) 含砂 率 () 胶体 率 () 失水 率(ml 30min ) 泥皮厚 (mm/30 min) 静切力 (pa) 酸碱 度 (ph) 正循 环 一般地 层 易坍地 层 1.05 1.20 1.20 1.45 16 22 19 28 84 84 96 96 25 15 2 2 1.0 2.25 35 810 810 冲击 易坍地 层 1.20 1.40 22 30 4 95 3 35 811 注：地下水位高或其流速大时，指标取高限，反之取低限； 地质状态较好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限 （四）钻孔 1、钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进冲程不应大于 2m ,不应产生位移或沉陷， 否则应及时处理。钻进时根据现场实际土层情况调整钻进速度。起始时慢速钻进，然后逐步 转入正常，以避免斜孔、弯孔和扩孔，且及时、如实、准确的填写了钻孔原始记录表，并且 由现场技术员与监理随时进行检查。 钻进过程中， 在地质变化处捞取了渣样装袋、 照相存档， 判明土质。根据现场实际取样，与图纸设计地质相符。 2、为防止灌注时防止泥浆乱溢，造成对周围环境的污染，桩基周围必须用钢管立杆， 绿色纱网围护, 泥浆池周围必须设有防护设施。 成孔后， 暂时不进行下道工序的孔必须设有 安全防护设施，并有人看守。钻渣专人负责及时清运。泥浆堆放在专门的堆放地点，泥浆堆 放应规则有序，不得随意排放。对于运送泥浆的车辆及时清洗，外观保持干净。运送泥浆过 程中应设置挡板，做到不遗撒。 3、冲程要根据地层土质情况来定，一般在通过厚的土层时，用高冲程，通过松散、砂 砾石土层时，用中冲程，在易坍塌或流砂地段用小冲程。冲程过高，对孔底扰动大，易引起 塌孔，冲程过小，则钻进速度较慢。为正确提升冲击锥的冲程，须在钢丝绳上进行标志。 4、冲孔作业应分班连续进行，填写的冲孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 14 班应注意事项。应经常（间隔不大于 2h）对泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改 正。重视渣样的取样和保存，渣样盒尺寸尽量为 10*10*10cm，渣样要洗净顺序放入渣样盒， 并不小于渣样盒的 2/3，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记人记录表中并与地质剖面图 核对。 5、钻孔时要对孔径、垂直度进行检查，保证孔径不小于设计值，垂直度1%。经常检 查钻头直径不得小于桩径。 6、经常检查钻机是否出现不均匀沉降及水平位移，采用水平尺检查钻机是否出现不均 匀沉降，同时在导轮位置悬挂垂球，交叉护桩挂线，标出孔桩中心位置，检查中心与垂球是 否符合，如不符合则及时进行调整，符合要求后继续钻进。 7、如遇塌孔，仔细分析、查明原因和位置，然后进行处理，塌孔不严重时，回填至塌 孔位置， 并增加泥浆稠度后继续钻进， 如果塌孔严重应立即将钻孔全部用砂或小砂石夹粘土 回填，回填时用钻锥配合击实，回填完成暂停一段时间后，查明塌孔原因，采取相应措施重 钻。 （五）清孔 当钻孔完成，通过下放检孔器（长度不得小于孔径的 46 倍，主筋采用25 钢筋，其 外径比钢筋笼直径大 10cm）检查钻孔深度、孔径、垂直度是否达到要求。终孔检查后，应 迅速清孔，使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标符合规范要求， 为灌注砼创造良好的条件。 清孔可采用泥浆管栓在钻锤上沉入孔底进行反浆， 用泥浆泵抽取 泥浆池中较稠的泥浆直接通过泥浆管进行清孔， 使孔内的钻渣通过泥浆的浮力伴随泥浆一起 沉入沉淀池。孔底清干净后往泥浆中加水稀释泥浆，最终以控制泥浆比重和含沙率。合格后 进行钢筋笼的吊装。 (六)钢筋笼制作、吊装及声测管安装 1、钢筋笼采取集中加工制作，采用lh2000-18m型钢筋滚笼机进行数控加工制作，成品钢 筋笼采用板车或配备专用托架运输至现场，钢筋笼的尺寸大样符合设计要求，笼体牢固。 2、吊放钢筋笼前按设计要求安装声测管（水中100%，陆桩50%），下方钢筋笼采用汽车吊 进行吊放。吊放时不得碰撞孔壁，防止塌孔和对声测管破坏，钢筋笼长度大于20m时应分段 绑扎、吊放、连接。连接时，先将下节钢筋笼挂在孔口，再吊装第二节进行套管连接，逐节 连接逐节下放， 调入后控制好桩位， 标高， 并在钢筋笼与护筒上端之间用短钢筋焊接牢固 （ 2528），避免提升导管或灌注混凝土时钢筋笼被提（挤）升或扭转变形。在钢筋笼下放 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 15 完成后及时让声测管内注入饮用水，防止声测管发生堵管而导致桩基质量不合格。 3、钢筋的连接 桩基钢筋笼所有主筋全部采取机械连接，不采取焊接，机械连接执行标准墩粗直螺纹 钢筋接头 （jgj171） 、 滚扎直螺纹钢筋连接接头 （jgj163） 。钢筋应平直、无损、表面无 裂纹、颗粒状或片状老绣，有原材料出厂合格证和复试报告。 套筒和螺母的质量要求： 套筒与螺母材料应采用优质碳素结构钢或合金结构钢， 其材料应符合规定； 成品螺纹连 接应有产品合格证； 两端螺纹孔应有保护盖； 套筒表面应有规格标记。 套筒外观质量：1 连 接套表面无裂纹，螺牙饱满，无其他缺陷。2 牙型规格检查合计，用直螺纹塞检查其尺寸 精度。3 各种型号和规格的连接套外表面，必须有明显的钢筋级别及规格标记。若连接套 为异径的则应在两端分别作出相应的钢筋级别和直径。4 连接套两端头的孔必须用塑料封 盖，以保持内部洁净，干燥防锈。 操作工艺 钢筋加工施工流程图 4 钢筋施工要点 4.1 钢筋下料要求端部平整，不得有马蹄形或挠曲。下料全部采用钢筋切断机下料，不 得采用气割等。 下料 墩粗套丝 用螺纹规抽检10% 戴塑料保护膜 分类堆放 运输现场备用 用套筒对接钢筋丝头，用扳手拧紧定位 检查套筒两端外露丝扣不超过一个完整扣 现场检查和记录 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 16 4.2 墩头和套丝工人均应相对固定，经过培训合格后持证上岗。现场目测套丝的质量， 并抽检 10%，用螺纹规进行检查。 4.3 加工钢筋丝头时，应采用水溶性切削润滑剂，当气温低于 0时，应有防冻措施， 不得在不加润滑剂的情况下套丝，且润滑液要经常更换。 4.4 场进行钢筋对接时，轴线一定要在同一轴线，而且要应用管钳扳手拧紧。 接头拧紧力矩值 钢筋直径（mm） 16 1820 2225 2832 3640 拧紧力矩值 （n/m） 80 160 230 300 360 注：当不同直径的钢筋连接时，拧紧力按小直径钢筋的相应值取用 （七）二次清孔 钢筋笼吊装需要一段时间， 在此期间， 悬浮在泥浆中的一些较小的沉渣颗粒会沉淀一部 分至孔底，所以要利用导管返浆捞渣法进行二次清孔，当孔底沉淀厚度、泥浆比重、含沙率 合格后保检监理工程师认可后进行水下砼灌注。 钻孔成孔质量标准 项 目 允 许 偏 差 孔的中心位置(mm) 群桩：100；单排桩：50 孔径(mm) 不小于设计桩径 倾斜度 钻孔：小于 1； 孔深 摩擦桩：不小于设计规定 支承桩：比设计深度超深不小于 50mm 沉淀厚度(mm) 摩擦桩：不大于 100mm 支承桩：不大于 50mm 清孔后泥浆指标 相对密度：1.031.10；粘度：1720 pas；含砂率：98 （八）灌注水下混凝土 1、浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保浇 筑水下混凝土时间6 小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。导管采用专用 的卡口式导管，导管内径 30cm，分节长 3m，最下节长 6m。导管制作要坚固、内壁光滑、顺 直、无局部凹凸。各节导管内径大小一致，偏差2mm。导管使用前应进行水密承压和接 头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深 1.3 倍的压力，也不 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 17 应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力 p 的 1.3 倍，计算： p=rchc-rwhw =24kn/m344m-1.1kn/m344.5m=1007kn/m2 。本标段内最长桩长为 43m 所需要导管长 44m。 式中：p导管可能受到的最大内压力(kpa)； c 混凝土拌和物的重度(取 24knm3)； c h 导管内混凝土柱最大高度(m)，以导管全长或预计的最大高度计； w 井孔内水或泥浆的重度(knm3)； w h 井孔内水或泥浆的深度(m) ； 钢筋笼安放完成后，及时拼装吊装导管，导管安装时，技术员必须现场旁站，对密封圈 进行检查，确保导管安装紧密、牢固，防止进水漏气。导管下口距孔底约 0.4m 左右。首批 灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(1.0m)和填充导管底部的需要。 如右图：首批砼的计算图，本标段最大桩径为曾洞大桥 26#墩最大桩径为 2.2m，其中 桩长最长的是右幅 6#墩桩长 27m，其首批砼需要量： v（d 2h 1+d 2h c）/4 =(3.140.3m0.3m11.7m+3.142.42m2.42m1.4m)/4 =7.26m 3 式中：v 首批砼所需数量，m 3； h1w 井孔砼面达到 hc 时，导管内砼柱体平衡导管 外泥浆压力所需的高度，即 h1hww /c，m； =(27m-1.4m)*11kn/m3/24kn/m =11.7m hc灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高度， hc=h2+h3，m； hw井孔内砼面以上水或泥浆的深度，m； d 导管直径，取 d=0.30m； d 桩 孔 直 径 （ 考 虑1.1的 扩 孔 系 数 ）， 2.2*1.1=2.42m； w、c为水（或泥浆） 、砼的容重，取w=11kn/m3， c =24kn/m3 ； h3h2 hc hw h1 首批砼的计算图式首批砼的计算图式 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 18 h2导管初次埋置深度（h21.0m） ； h3导管底端至钻孔底间隙，约 0.4m； 因此我项目部采用容量为 8m 3的混凝土罐车能满足首批混凝土埋管要求。 混凝土必须严格按照批复的配合比进行拌制， 每天试验室对使用的砂石料含水量进行检 测，防止混凝土含水量过大，混凝土采用混凝土运输车运输，要保证在运输过程中无离析、 泌水现象， 运至灌注地点时， 要检查其均匀性和坍落度等， 如不符合要求， 要求退回拌和站， 在保证水胶比不变的情况下应进行第二次拌合， 二次拌合后仍不符合要求时， 不得用于桩基 浇筑。施工中要保证混凝土的足够供应，满足桩孔在规定时间内灌注完毕的要求，灌注时间 不得长于首批混凝土初凝时间。 若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间， 则通知拌合站掺 入缓凝剂， 以免断桩。 混凝土质量由试验室严格把关， 搅拌过程试验人员严格控制搅拌时间。 用剪球法浇筑首批砼，首批砼灌入孔底后，立即量测孔内砼面高度为宜，计算导管埋置 深度，确信符合要求后即可正常灌注灌注水下砼。每根桩基制作试件 3 组。 2、混凝土灌注宜连续进行，中途不得中断，并由专人负责填写灌注记录。导管在计算 已灌注混凝土量及量测孔中混凝土面后，才缓缓平稳提升，控制晃动，防止形成缩颈等不良 现象，灌注过程中，保证导管底部埋入混凝土中不小于 2m 最大埋深不超过 6m，桩身混凝土 要比桩顶设计标高超灌 0.51.0m，确保破除桩头后桩身混凝土质量。导管的拆除必须在征 得现场技术员、现场监理的同意下方可拆除，严禁作业人员随意拆除导管。 3、为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 1m 左右时，应降低混凝 土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上时，提升导管，使其底口高于骨架 底部 2m 以上，即可恢复正常灌注速度。 4、在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至事先挖好的沉淀池，不能随意排放， 污染环境及河流。 5、混凝土灌注快达到设计高程时，计算好末盘混凝土数量。最后拔管时注意缓慢提拔 及反插，保证桩芯混凝土密实度。 6、混凝土浇筑标高比设计标高高出 1m 以上，多余部分在承台施工前凿除，确保桩头无 松散层，当混凝土达到一定强度后拔除钢护筒。 7、混凝土浇筑过程中注意声测管的完整性，不得碰撞。 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 19 钻孔灌注桩实测项目 项次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度(mpa) 在合格标准内 按附录 d 检查 群桩 100 允许 50 2 桩位 (mm) 排 架 桩 极值 100 全站仪或经纬仪：每桩检查 3 孔深(m) 不小于设计 测绳量：每桩测量 4 孔径(mm) 不小于设计 探孔器：每桩测量 5 钻孔倾斜度(mm) 1%桩长，且不大于 500 用测壁(斜)仪或钻杆垂线法： 每桩检查 摩擦桩 不大于 100 6 沉淀厚度 (mm) 支承桩 不大于 50 沉淀盒或标准测锤：每桩检查 7 钢筋骨架底面高程(mm) 50 水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算 （九）桩头破除 在灌注结束，待混凝土强度达到设计强度的 70%以上后再行凿除桩头，并报请经批准的 检测部门对桩身质量进行检测。桩头破除应根据承台或系梁底高程，破除高出的部分；桩头 破除的具体操作如下： 先对桩头“剥皮” ，以露出钢筋主筋为宜。然后，测量桩头标高，根据系梁（承台）的 底标来决定桩头破除的位置，一般选在比系梁（承台）底标高高 5cm10cm 的地方，并做好 标记；在桩头的破除过程中，钢筋向外侧微弯，钻头钻进宜保持 25角，便于桩头破除 完成后形成中间高，四周低的倒锅底形状，中间比四周高 25 厘米。 当破除到设计高程时，桩头有松散或夹泥的情况出现时，应继续往下破除，直到出现密 实的混凝土为止，低于设计的再使用同标号的混凝土浇筑到设计标高。 在破除桩头时，还应重点保护钢筋的保护层，特别是断除桩头时，应把钢筋扒开，桩基 钢筋倾斜度不超过 5%，用吊车把桩头吊开，禁止用挖掘机扒开桩头。 （十）桩基检测 委托具有相关资质单位用声测法检测桩基的完整性， 若检测合格， 经监理工程师同意后 可进行墩台身的施工；若检测发现质量问题，则根据问题严重性，选择对桩基进行补强工作 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 20 或者重新施工该桩基。 六六、质量通病的对策质量通病的对策 （一）、钻孔时易发生的故障及处理方法 1、坍孔 其表征是孔内水位突然下降又回升，孔口冒细密气泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻 机负荷显著增加等。坍孔多为泥浆性能不符合要求、孔内水位高度不能保证、护筒埋太浅、 机具碰撞孔壁等原因造成，在判明坍塌位置后马上进行处理。坍孔不严重时，可回填土到坍 孔处以上 1m2m，并采取改善泥浆性能、加高水头、深埋胡同等措施，继续钻进；如坍孔 严重时，应全部回填，待回填物沉积密实后（一般不少于 15 天）再行钻进；坍孔部位不深 时，可采取深埋护筒法，将护筒填土夯实，重新钻孔。 2 钻孔偏斜、弯曲 常由地质松软不均、岩面倾斜、钻架位移、机座安装不平或钻杆弯曲接头不正等原因造 成。一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重，应回填砂砾或骗石到偏斜 处顶面，待沉积密实后再重新钻孔。 3 扩孔与缩孔 扩孔的发生原因同坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。应针对原因采取防止措施。缩 孔即孔径的超常缩小，常因地层中含遇水能膨胀的软塑土（俗称橡皮土）或泥质页岩造成； 钻锥磨损过甚，也能使孔径稍小。前者应采用失水率小的优质泥浆护壁，后者应及时焊补钻 锥。缩孔已发生时，可用钻锥上下反复扫孔，扩大孔径。本桥地质报告显示有孤石，施工时 予以重视，回填材料必须为片石等硬质石料。 4、钻孔漏浆 在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在有地下水流动的地层中钻进，或护筒制作不良、 埋太浅，回填土夯实不够，或水头过高，水柱压力过大等原因易造成漏浆。属第一种情况 的应使用较粘稠或高质量的泥浆钻孔。属于护筒漏浆的，可按前述有关护筒制作与埋设的 规范规定处理，如不严重可由潜水工用棉絮堵塞；如漏水严重，应挖出护筒修理完善后重 新埋设。 5、糊钻 在粘土层中冲击时，由于冲程太大、泥浆粘度过高、钻渣量大而造成。处理办法：应 改善泥浆性能，钻渣进出口和排渣设备的尺寸进行检查计算，并应减少冲程适当控制进尺。 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 21 若已严重糊钻，应停钻，清除钻渣。 （二）灌注时易发生的事故及处理 1、导管进水 由于首批混凝土储量不足、导管接头不严或导管提升过猛而引起，为避免进水的发生 事前要采取相应措施加以预防。若发生事故要当即查明原因，若是第一种原因引起，应立 即将导管和钢筋笼提出，重新进行清孔，合格后然后重新放下骨架、导管并投入足够储量 的首批混凝土重新灌注。若是第二、三种原因引起的，应视具体情况而定。 2、卡管 卡管有两种情况，一种情况是由于坍落度过小、流动性差、夹有大卵石或拌合不均匀 等原因引起，处理办法可用长杆冲捣管内混凝土，如仍不能下落时，须将导管连同其内的 混凝土提出，进行清理后再重新灌注；另一种情况是由于机械发生故障或其它原因使混凝 土地导管内停留时间过久而引起，必要时也得将导管提出再重新灌注。 3、钢筋笼上升 除由于导管上拨时导管提升钩挂所致外，也可能由于混凝土表面接近钢筋笼底口以下 3m 至以上 1m 时，混凝土灌注速度过快而引起的。为防止钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋 笼底部 3m 至以上 1m 之间时，应放慢混凝土灌注速度。 4、桩身夹泥、断桩 发生原因大都是以上各种事故引起的次生结果， 此外由于清孔不彻底或灌注时间过长， 首批混凝土已初凝，流动性降低，而续灌的混凝土冲破顶层而上升也会造成桩身夹泥、断 桩。在判明情况后按有关部门要求处理。 七七、施工进度计划施工进度计划 根据总体施工组织设计的进度计划， 拟分批投入桩机21台， 桩基工程计划开工日期2013 年 6 月 11 日至 2013 年 11 月 21 日，计划工期 164 天。 （详细施工进度表见附表； ） 1、官洞大桥横跨龙华路，该桥共有桩基础 50 根，拟投入 5 台钻机及配套人员 20 人。 2、琴口大桥共有桩基础 72 根，其中 812#墩在琴江上，须搭设施工平台及相应的钢 便桥，争取在 6 月上旬前完成，拟投入 5 台钻机及配套人员 20 人。 3、曾洞大桥共有桩基础 43 根，拟投入 5 台钻机及配套人员 20 人。 4、梅林互通主线桥共有桩基础 28 根，我部将施工的 4 号便道连接村道水泥路，拟投 入 2 台钻机及配套人员 8 人。 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 22 5、华阳互通主线桥共有桩基础 32 根，拟投入 2 台钻机及配套人员 8 人。 6、锡古塘大桥共有桩基础 33 根，拟投入 4 台钻机及配套人员 16 人。 7、华阳互通 a 匝道桥共有桩基础 23 根，拟投入 2 台钻机及配套人员 8 人。 八八、进度保证措施进度保证措施 1、要求施工班组制定周密的施工进度计划，健全施工管理机构、合理安排各工序、组 织协调好各班组施工作业程序，把工期目标分解到各班组，逐个落实。 2、班组管理人员经常深入到施工现场，调查完成计划的措施、劳力、材料及机械设备 的配置能否满足施工要求，并检查工程完成情况，做到心中有数；分析查找完不成指标的原 因，制定补救措施，并对各班组的施工计划进行平衡调整后下达到落实，不得因人为因素造 成工期延误。 3、加大奖罚力度，克服拖拉作风，广开工作面实施平行流水作业，实现有序、均衡生 产，抓好施工全过程管理，加强预见性，使计划安排切合实际，最后应做到设备到位、材料 到位、人员到位、使工地管理制度化、规范化、科学化，力求做到严格按施工计划施工，确 保工期。 九九、质量保证措施质量保证措施 1、保证工程质量技术组织措施： 1.1 加大质量管理力度,落实“双标”管理,努力提高工程质量，建立层次分明的责、权、 利相结合的质量责任制，认真开展全面质量管理，做到质量重担人人挑、人人肩上有指标， 同时抓住施工现场，对整个工程项目的施工全过程进行监督管理，消灭质量通病，使质量管 理上新水平。 1.2 实行首件验收制度，对工程质量进行有效的控制，防止批量质量事故的发生，提高 工程质量，规范各工序规范作业。各部门对首件检验发现的问题进行原因分析，并制定相关 的纠正预防措施，最终达到提高工程质量的目的。 1.3 加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人，接收人在书面上签字，明 确责任，组织各班组长学习技术规范，让每参与人能熟悉质量验收的标准。严格按设计要求 和公路桥涵施工技术规范组织施工。 2、主要分项工程质量控制点及具体措施： 2.1 认真编制施工组织设计及关键和特殊过程的作业指导书并得以贯彻，使工程质量全 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 23 过程得以受控。 2.2 搞好技术交底及技术培训工作，对推广应用的新技术、新工艺要组织有关人员认真 学习。在施工中要加强过程监控，保证不返工。 2.3 建立质量管理小组，及时处理现场质量问题，积累原始资料，按期进行整理总结。 2.4 施工员在所管理班组进行跟班监控，并及时将信息提供给质检员、技术部门，由技 术主管及时进行处理。 2.5 各分项工程质量严格执行“三检制” ，对各班组定时、定点、定位施工，层层把关， 做好质量等级的验评工作。每道工序应自检、互检、质检合格后报监理工程师，检验合格后 方可进行下道工序施工，杜绝返工。严格遵守有关施工技术规范及质量评验标准，为创优工 程打好基础。 3、现场材料质量管理： 3.1 对进场材料严把质量关，不合格材料不许进场，按规范要求，按批、按时、按生产 厂家，检验进场材料各项指标。所有原材料、半成品必附有合格证，进场时做好进货检查、 检验，对有二次检验要求的材料，按要求取样送试验室进行试验，对不合格产品予以退场。 3.2 材料进场后，应在现场的指定地点堆放、分类存放，有防潮要求的应进入库房，并 有具体的标识。 3.3 要求各施工班组加强试验检测工作，完善检测机构，按规范要求对进场原材料、砂 浆进行试验，做到取样有随机性、代表性、真实性，反映工程质量，以试验数据指导工作。 4、技术复核及隐蔽工程验收： 4.1 对于技术性强的且对分项分部工程质量起重大影响的施工内容，在其正式开始实施 或下道工序施工前，必须由技术员、质检员进行技术复核，并留下记录。 4.2 所有隐藏工程记录，必须经监理工程师和有关验收单位签字认可后才能组织施工。 4.3 质量管理目标 不断增强各班组的质量意识， 把保证工程质量渗透到施工过程的方方面面。 树立创优质 工程的信心，要求工程一次性合格率 100%，工程质量评定达到优良工程。 十十、雨季施工进度保证措施雨季施工进度保证措施 1、 本工程所处区域夏季多雨， 而且桩基工程正处于雨季阶段开始为不影响工程的工期， 保证工程的正常开工，有必要做有针对性的雨季施工防范措施。 1.1 由项目部经理统一指挥，各部门明确职责、分工，保证在雨季施工时各项工作的协 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目 t7 标桥梁桩基施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 24 调。各工区严格按既定的施工方案，保证施工质量，严格执行雨季施工的技术措施。 1.2 与当地气象部门联系，了解当地出现雨季的时间，合理调整施工