地铁工程临电施工方案#江苏.doc

临时用电专项施工方案 1 目目 录录 1.1.编制依据及原则编制依据及原则 3 3 1.1 编制依据 .3 1.2 编制原则 .3 2.2.工程概况工程概况 3 3 3.3.主要用电设备及负荷计算主要用电设备及负荷计算 5 5 3.1 机场站 .5 3.2 栎社新村站 .8 4.4.变配电系统图变配电系统图 1212 4.1 机场站变配电系统图 12 4.2 栎社新村站变配电系统图 15 5.5.主要设备的导线截面计算和开关选择主要设备的导线截面计算和开关选择 1717 5.1 旋喷机的导线截面计算及开关箱内电气设备选择 17 5.2 对焊机的导线截面计算及开关箱内电气设备选择 17 6 6施工用电管理施工用电管理 1818 6.1 施工用电采用“三相五线制”tn-s 系统18 6.2 线路架设 18 6.3 安装要求 19 6.4 配电箱及开关箱设置 20 6.5 施工用电管理 21 7.7.安全用电技术措施和电气防火措施安全用电技术措施和电气防火措施 2323 7.1 外接线路和现场电箱的防护 23 7.2 接地零线安全防护措施 24 7.3 电气防火措施 24 宁波轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标 2 7.4 现场用电安全检查 24 8.8.接地与防雷接地与防雷 2525 8.1 接地要求 25 8.2 防雷 25 9.9.应急预案应急预案 2525 9.1 人身触电预案 26 9.2 停电预案 27 9.3 雨季施工用电预案 27 10.10.电气安全技术交底电气安全技术交底 2727 10.1 一般要求 .28 10.2 配电箱与开关箱 .28 10.3 手持式与移动式电动工具 .28 10.4 照明 .29 10.5 用电管理 .29 10.6 电气工作人员应具备的条件 .29 11.11.现场供用电设施验收现场供用电设施验收 3030 临时用电专项施工方案 3 临时用电组织设计临时用电组织设计 1.1.编制依据及编制依据及原则原则 1.1 编制依据编制依据 1、宁波市轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标施工招投标文件； 2、宁波市轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标段施工组织设计； 3、施工现场临时用电安全技术规范 jgj462005; 1.2 编制原则编制原则 按照招标文件及施工合同的相关规定，根据宁波市轨道交通 2 号线一期工程的施工 组织要求，为确保本工程能按计划、有步骤的组织实施，确保施工用电安全，特编制施 工用电专项方案。 2.2.工程概况工程概况 宁波市轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标主要包括机场站、栎社新村站、机场站 栎社新村站（后简称机栎区间） 、栎社新村站鄞州大道站（后简称栎鄞区间）两站 两区间主体结构及附属结构等工程。车站采用明挖顺筑法施工，区间采用 2 台用日本小松 tm634pmx 土压平衡盾构机同时施工，分别由栎社新村站西端头始发，到达机场站东端头接收后吊出， 转场后由栎社新村站东端头始发，到达鄞州大道站接收后吊出，2 个区间盾构需要 4 次始发，4 次接收。 机场站: 起止里程：sk0-2.000，设计终点里程：sk0+348.000，有效站台中心里程为 sk0+117.000,总长 350m，标准段宽 19.3m，埋深为 16.81m（车站中心里程处） ，主体建筑 面积为 14498.71m2，共设 4 个出入口， 8 个风井，2 个紧急疏散口，采用地下双柱三跨 钢筋混凝土框架结构，局部为单柱双跨钢筋混凝土框架结构，围护结构采用 800mm 厚连 续墙加内支撑体系（第一道支撑为钢筋混凝土支撑，其余支撑为钢管支撑） ，附属结构采 宁波轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标 4 用 smw 工法桩围护结构。 栎社新村站: 车站主体位于机场路南侧，车站附近现状主要为农田与房屋，车站西侧规划为机场用 地，南侧为规划公交站场、东侧为机动车停车场有效站台中心里程为 sk2+626.000，本站 总长为 142m，标准段宽为 17.8m，车站高度为 20.01m，埋深为 13.86m，主体建筑面积为 8530m2；车站中心里程处轨顶绝对标高为-9.000 轨面埋深为 12.300m，车站覆土为 0m， 上建筑高度 18.45m，主体采用 2的坡度坡向大里程方向。车站共设 3 个出入口，均设 置在机场路南侧地块内，与上盖建筑结合设置；其中 1 号出入口设置在车站东北角，2 号 出入口设置在车站北侧中部，3 号出入口设置在车站南侧中部。 机栎区间: 区间周边为大片空地及少量低矮民房，线路下穿河流有护场河、后董河、西江河。 区间设计起点里程 sk0+348.000,终点里程 sk2+551.500,全长 2203.500 双线米，其中下 行线在 xk2+460.000 处设一 10.204 米短链；上下行线分别设 1 个 600m 和 2 个 800m 半径 平曲线，线间距由 15m 过渡至 12m 后在过渡至 13.5m；区间线路出机场站后继续以 2坡 度上坡，然后连续下坡，设 22和 5两个同向纵坡，在以 8.468（下行线 8.533） 和 22坡度连续上坡，最后以 2下坡进入栎社新村站，变坡点处设竖曲线，竖曲线半 径为 3000m 和 5000m；区间隧道最小埋深 6.2m，最大埋深 19.6m；区间设 3 座联络通道， 中心里程分别为 sk0+870.000、sk1+441.300 和 sk2+0.30.000，其中 sk1+441.300 处联 络通道结合泵站设置；联络通道采用冻结法施工。 栎鄞区间： 起止里程 sk2+693.500sk4+154.774，长 1461.274 双线米，埋深 5.8m21.6m，线 间距 1315m，最大坡度 27，最小曲线半径 380m，盾构法施工，隧道外径 6.2m，管片 厚度 350mm，环宽 1200mm。于里程 sk2+971.000 处设联络通道一座，sk3+569.400 处设联 络通道兼泵站一座，采用冻结法施工。 具体概况如下图所示： 临时用电专项施工方案 5 一一 一一 一 一一 一一 一 一 一 一 一 2011.12.1 一 一 一 一 2012.10.16 2013.03.14 一一一1461.274m 一一一1461.274m 2012.9.16 2011.11.1 一 一 一 一一一2203.5m 一一一2203.5m 一 一 一 一 一 一 一 一 2012.9.15 一 一 一 一 一一一一 一 一 一 一 2013.4.13 2012.8.16 一 一 一 一 一 一 一 一 2#一一一 1#一一一 3.3.主要用电设备及负荷计算主要用电设备及负荷计算 3.1 机场站机场站 机场站施工用电涉及先期地连墙、钻孔桩施工，基底加固、河道加固、 鱼塘加固、端头加固等三轴搅拌桩加固及旋喷桩施工；后期基坑开挖降水、主体结构 施工。其中：（1） 、地连墙施工为连续施工，中间不间断，持续时间约 4 个月，为开工 后第一个需要施工的工序；（2） 、三轴搅拌站施工为车站基底加固、河道鱼塘加固处理、 东端头加固，基底加固尽量在基坑开挖之前完成，需要和连续墙施工同时进行，持续时 间 3 个月，端头加固、河道鱼塘加固处理与连续墙、基底加固同时施工，持续时间 3 个 月；（3） 、旋喷桩施工，因旋喷桩加固数量较小，可以考虑放在地连墙施工完成后再组 织施工，大约工期 7 天时间，对整体用电影响较小；（4） 、钻孔桩施工与地连墙交叉平 行进行，在开挖之前全部完成，需考虑和地连墙平行作业；（5） 、基坑开挖与降水施工 在地连墙施工完成后进行，对总体用电影响较小；（6） 、主体结构施工在地连墙、旋喷 桩施工完成后进行，对总体用电影响较小；（7） 、场地照明及办公生活用电均为均衡用 电，总体用电量需考虑。 根据施工组织安排，先期进场后立即展开地连墙、钻孔桩施工，基底加固、河道加 固、鱼塘加固、端头加固等三轴搅拌桩加固。而且三轴搅拌桩加固与地连墙、钻孔桩平 行施工。此阶段施工用电集中、容量大，因此施工用电总容量需应按地连墙、钻孔桩施 工、三轴搅拌桩加固、办公生活、场内照明等其它用电进行计算。 宁波轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标 6 3.1.1 车站围护结构及土体加固施工阶段主要用电设备功率及负荷计算 3.1.1.1 车站围护结构及土体加固施工阶段主要用电设备功率 设备名称单位数量 单台功率 （kw） 总功率（kw） 钢筋对焊机台 1200200 电焊机台 1811.5207 水泵个 10550 泥浆循环泵台 41248 造浆泵台 11212 钻孔桩机设备套 15050 三轴搅拌设备套 2340680 振动筛台 15555 弯曲机台 144 切断机台 248 空压机台 144 施工场地照明用电项 15050 办公、生活用电项 1 80 80 3.1.1.2 车站围护结构施工阶段用电负荷计算 （1） 、电动机额定功率：p电动机50+48+12+50+680+55+4+8+4=911kw，同时利用系 数 k1=0.7，功率因数 cos=0.85 （2） 、电焊机额定功率：p电焊机=207+200=407kw，同时利用系数 k2=0.7 （3） 、室外照明负荷：p照明=50kw，同时利用系数 k3=0.8 （4） 、办公、生活用电负荷：p办公、生活=80kw，同时利用系数 k4=0.8 （5） 、先期车站围护结构及土体加固施工阶段用电总负荷： p车站先期=(p电动机k1/cos+p电焊机k2+p照明k3+p办公、生活k4)1.1 =(9110.7/0.85+4070.7+500.8+800.8)1.1=1253.16 kva 3.1.2 车站基坑开挖与主体结构施工阶段用电计算 3.1.2.1 基坑开挖与主体结构施工主要用电设备功率 设备名称单位数量单台功率（kw）总功率（kw） 临时用电专项施工方案 7 电焊机台 1211.5138 钢筋对焊机台 2150300 水泵个 205100 塔吊台 13030 门吊台 23060 弯曲机台 248 切断机台 4416 空压机台 248 场内照明用电项 15050 办公、生活用电项 18080 3.1.2.2 施工用电计算 （1） 、电动机额定功率：p电动机=100+30+60+8+16+8+50=272kw，同时利用系数 k1=0.7， 功率因数 cos=0.85 （2） 、电焊机额定功率：p电焊机=138+300=438kw，同时利用系数 k2=0.7 （3） 、室外照明：p照明=50kw，同时利用系数 k3=0.8 （4） 、p办公、生活=80kw，同时利用系数 k4=0.8 （5） 、车站基坑开挖及主体施工阶段（含办公生活用电）总容量： p车站=(p电动机k1/cos+p电焊机k2+p照明k3+p办公、生活k4)1.1 =(2720.7/0.85+4380.7+500.8+800.8)1.1 =（224+306.6+40+64）1.1=641 kva 3.1.3 机场站变压器额定容量的最终选择 （1） 、根据工程进展分析计算先期围护结构、土体加固阶段最大用电负荷是主体结 构 为：1253.16 kva。按照规范规定，在正常运行时，在用变压器承受的用电负荷为变压器 额定容量的 6585左右。即:变压器额定容量应1253.16 kva /85%=1474.3kva。 （2） 、根据工程进展分析计算车站施工阶段最大用电负荷是主体结构为：682.71 kva 按照规范规定在正常运行时，在用变压器承受的用电负荷为变压器额定容量的 6585左 右。即:变压器额定容量应641kva/85%=754.11kva。因此，在车站基坑开挖及主体施工 阶段（含办公生活用电）选择一台额定容量为 800 kva 变压器较为合理。 （3） 、根据以上计算与分析，机场站在先期围护结构、土体加固及河流改移同时施 宁波轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标 8 工阶段，用电量较大，所需变压器额定容量 1474.3kva，同时考虑车站基坑开挖及主体结 构施工阶段所需变压器额定容量 800 kva，并结合机场站车站较长（350m）采取由两端同 时向中间施工的方法，因此，选择 2 台额定容量 800 kva 的欧式箱型变压器，分别为 1#、2#变压器，环网型布置（1#箱变为环网型、2#箱变为终端型） ，有关详细设计详见“机 车站站箱式变电站（变压器）高压一次系统图（环网型） 。其中 1#变压器设在车站的西部， 2#变压器设在车站的东部。先期围护结构施工完毕后，停止 1#、变压器工作，保留 2#变 压器继续工作。 3.2 栎社新村站栎社新村站 3.2.1 栎社新村站先期围护结构施工阶段施工用电负荷计算 3.2.1.1 先期车站围护结构施工阶段主要用电设备功率统计 设备名称单位数量 单台功率 （kw） 总功率（kw） 钢筋对焊机台 1200200 电焊机台 1811.5207 水泵个 10550 泥浆循环泵台 41248 造浆泵台 11212 钻孔桩机设备套 15050 振动筛台 15555 弯曲机台 144 切断机台 248 空压机台 144 施工场地照明用电项 15050 办公、生活用电项 1 80 80 3.2.1.2 车站围护结构施工阶段用电负荷计算 （1） 、电动机额定功率：p电动机50+48+12+50+55+4+8+4=231kw，同时利用系 数 k1=0.7，功率因数 cos=0.85 （2） 、电焊机额定功率：p电焊机=207+200=407kw，同时利用系数 k2=0.7 （3） 、室外照明负荷：p照明=50kw，同时利用系数 k3=0.8 临时用电专项施工方案 9 （4） 、办公、生活用电负荷：p办公、生活=80kw，同时利用系数 k4=0.8 （5） 、先期车站围护结构及土体加固施工阶段用电总负荷： p车站先期=(p电动机k1/cos+p电焊机k2+p照明k3+p办公、生活k4)1.1 =(2310.7/0.85+4070.7+500.8+800.8)1.1=579.13 kva 3.2.2 车站基坑开挖与主体结构施工阶段用电计算 3.2.2.1 基坑开挖与主体结构施工主要用电设备功率统计 设备名称单位数量单台功率（kw）总功率（kw） 电焊机台 1211.5138 钢筋对焊机台 2150300 水泵个 205100 门吊台 23060 弯曲机台 248 切断机台 4416 空压机台 248 场内照明用电项 15050 办公、生活用电项 18080 3.2.2.2 施工用电计算 （1） 、电动机额定功率：p电动机=100+60+8+16+8+50=242kw，同时利用系数 k1=0.7， 功率因数 cos=0.85 （2） 、电焊机额定功率：p电焊机=138+300=438kw，同时利用系数 k2=0.7 （3） 、室外照明：p照明=50kw，同时利用系数 k3=0.8 （4） 、p办公、生活=80kw，同时利用系数 k4=0.8 （5） 、车站基坑开挖及主体施工阶段（含办公生活用电）总负荷： p车站=(p电动机k1/cos+p电焊机k2+p照明k3+p办公、生活k4)1.1 =(2420.7/0.85+4380.7+500.8+800.8)1.1 =（199.29+306.6+40+64）1.1=609.89kva 3.2.3 盾构施工阶段后配套低压用电负荷计算 3.2.3.1 地面后配套低压用电设备功率统计 宁波轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标 10 3.2.3.2 地面后配套设备低压用电负荷计算 (1)、电动机额定功率：p电动机=180+220+60+55+40+40=595kw，同时利用系数 k1=0.6， 功率因数 cos=0.85 （2） 、充电机额定功率：p充电机=180kw，同时利用系数 k2=0.7 （3） 、地面、隧道照明：p照明=20kw，同时利用系数 k3=0.8 （4） 、办公、生活用电负荷：p办公、生活=80kw，同时利用系数 k4=0.8 （5） 、盾构后配套设备低压用电总负荷: p盾构后配套= =( p电动机k1/cos+ p充电机k2+p照明k3+p办公、生活k4) 1.1 =(5950.6/0.85+1800.7+200.8+800.8)1.1=619.3kva 3.2.4 栎社新村站变压器额定容量的最终选择 由以上计算可知： （1） 、先期围护结构施工阶段最大用电负荷是主体结构为：p车站先期=579.13 kva; （2） 、车站基坑开挖及主体结构施工阶段最大用电负荷为：p车站=609.89kva; （3） 、盾构施工阶段地面及后配套设备低压用电总负荷: p盾构后配套= =619.3kva （4） 、据以上计算与分析比较，栎社新村站由先期围护结构阶段到盾构施工阶段其 最小用电负荷为 579.13 kva，最大电负荷为 619.3kva。按照规范规定变压器的配置原则， 序号设备名称规格型号 数量（台） 单机功率 （kw） 总功率（kw） 1龙门吊mg45/5t290180 2充电机kca01-100a/275v630180 3通风机 sddy-11a 2 552 220 4搅拌站hzs5016060 5水泵105.555 6隧道动力22040 盾 构 辅 助 设 施 7机加工14040 8隧道照明 2（左右） 1020 9地面照明1 项1010 10办公生活1 项8080 临时用电专项施工方案 11 变压 器在 正常 运行 时， 在用 变压 器承 受的 用电 负荷 为变 压器 额定 容量 的 658 5 左右， 即该 站临 时用 电变 压器 容量 应大于 619.3/0.85=728.23kva，因此，栎社新村站在整个施工期间选择 1 台额定容量 800 kva 的欧式箱型变压器较为合理，能够满足施工需要。考虑到 2 台盾构掘进设备自带 变压器，需要 10kv 高压分别引入隧道内。因此，800 kva 的欧式箱型变压器在设计时， 应采用环网型 1 进 3 出，预留 2 台盾构机 10kv 高压受电引出端。有关详细设计详见“栎 社新村站箱式变电站（变压器）高压一次系统图（环网型） 。 3.2.5 盾构机自带变压器容量校核 3.2.5.1 盾构机装备功率统计 序 号名 称功 率（kw） 1 刀盘驱动 558 2 推进系统 45 3 螺旋输送机驱动 452 4 拼装机回转/螺旋输送机闸门 45 5 拼装机油缸 11 6 同步注浆泵 30 7 超挖刀/同步注浆油缸 11 8 铰接/同步注浆搅拌 15 9 皮带输送机 37 10 空压机 452 11 加泥装置 152 12 泡沫装置 11 13 （水）清洗装置 15 14 油冷却装置 1.5 15 二次通风系统 11 16 辅助装置 30 合 计设备总容量 912.5 宁波轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标 12 3.2.5.2 盾构机自带变压器容量校核 （1） 、盾构机额定电动功率：p电动机=912.5 kva、同时利用系数 k=0.7、 功率因数 cos=0.85 （2） 、盾构机负荷计算：p盾构机=912.50.7/0.851.1=826.65kva （3） 、盾构机自携变压器功率：盾构机配备两台干式变压器， p1=750kva，p2=300kva， p盾变= p1+ p2=1050kva （4） 、盾构机自带变压器容量校核：p盾构机/ p盾变=826.65/1050=78.7% 因此盾构机选用 1050kva 变压器可以满足使用，符合规范要求（6585） 。 临时用电专项施工方案 13 4.4.变配电系统图变配电系统图 4.1 机场站变配电系统图机场站变配电系统图 4.1.1 机场站站箱式变电站（变压器）高压一次系统图（环网型） 4.1.2 机场站箱式变电站（1#变压器）低压一次系统图（环网型） 宁波轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标 14 4.1.3 机场站箱式变电站（2#变压器）低压一次系统图（环网型） 4.1.4 机场站一、二、三级配电系统图 临时用电专项施工方案 15 4.1.4 机场站一、二、三级配电平面布置图（见附图一） 宁波轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标 16 4.2 栎社新村站变配电系统图栎社新村站变配电系统图 4.2.1 栎社新村站箱式变电站（变压器）高压一次系统图（环网型） 4.2.2 栎社新村站箱式变电站（变压器）低压一次系统图（环网型） 4.2.3 栎社新村站一、二、三级配电系统图 临时用电专项施工方案 17 4.2.4 栎社新村站一、二、三级配电平面布置图（见附图二） 宁波轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标 18 5.主要设备的导线截面计算和开关选择主要设备的导线截面计算和开关选择 5.1 旋喷机的导线截面计算及开关箱内电气设备选择旋喷机的导线截面计算及开关箱内电气设备选择 计算电流110.7a 90 1. 7320.4 3 c c r skva i kv u 选择导线截面，查表得 yc-3*50+2*35 空气中敷设。其熔体电流为 166.05a，漏电保护器为 hr-250a。1. 5110. 71. 5 rdc iia 5.2 对焊机的导线截面计算及开关箱内电气设备选择对焊机的导线截面计算及开关箱内电气设备选择 计算电流216.5a 200 1. 7320.4 3 c c r skva i kv u 选择导线截面，查表得 yc-3*95+2*50 空气中敷设。其熔体电流为 325a，漏电保护器为 hr-400a。1. 5216. 51. 5 rdc iia 5.3 搅拌桩机的导线截面计算及开关箱内电气设备选择搅拌桩机的导线截面计算及开关箱内电气设备选择 计算电流252.6a 200 1. 7320.4 3 c c r skva i kv u 选择导线截面，查表得 yc-3*120+2*75 空气中敷设。其熔体电流为 379a，漏电保护器为 hr-400a。1. 5252. 61. 5 rdc iia 5.4 电焊机的分配箱的主导线截面计算及开关箱内电气设备选择电焊机的分配箱的主导线截面计算及开关箱内电气设备选择 计算电流216.5a 1011. 5 1. 7320.4 3 c c r skva i kv u 选择导线截面，查表得 yc-3*95+2*50 空气中敷设。其熔体电流为 326a，漏电保护器为 hr-400a。1. 5216. 51. 5 rdc iia 临时用电专项施工方案 19 6施工用电管理施工用电管理 根据 jgj 46-2005施工现场临时用电安全技术规范中的规定在施工现场专用变压 器的供电的 tn-s 接零保护系统中，电气设备的金属外壳必须与保护接零线连接。保护零 线应由工作接地线、配电室（总配电箱）电源侧零线或总漏电保护器电源侧零线引出。 6.1 施工用电采用施工用电采用“三相五线制三相五线制”tn-s 系统系统 施工用电采用“三相五线制”tn-s 系统，如下图： 工作接地 pe线重复接地pe线重复接地 电气设备金属外壳（正常不带电的外漏可导电部分） 3 1 2 2 2 l1相线 l2相线 l3相线 n工作零线 pe保护零线 pe线重复接地 变压器 dk rcd t 总电源隔离开关 总漏电保护器（兼有短路、过载、漏电保护功能的断漏器） 6.2 线路架设线路架设 1、从箱式变压器（带一级配电与保护）到二级配电箱电缆采用顺工地围挡内侧分层 悬挂敷设（离地不小于 1.5 米） ，过路处穿钢管暗埋铺设。高、低压电缆经现场电缆沟到 盾构机机配变压器、以及盾构井端头二级配电箱。 2、在电缆电线敷设时，必须做到： 1）电缆应与水管、油管、浆管分开。在分不开的情况下，电缆必须在管路的上面。 所有电气设备及电缆要保障与地面建筑物管道及电力通信电缆保持一定的安全距离。 （详见下表） 项 目 最小距离（m) 宁波轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标 20 2）动力、控制、通讯电缆尽量分开，并困扎整齐可靠，小电缆放在大电缆上面，电 缆转弯处要留有足够的余量。 3)电缆直埋时，其表面距地面距离不宜小于 0.7m；电缆上下左右应铺以软土或砂土， 其厚度不小于 50mm，并应加盖保护。 4）电缆应与水管、油管、浆管分开。在分不开的情况下，电缆必须在管路的上面。 所有电气设备及电缆要保障与地面建筑物管道及电力通信电缆保持一定的安全距离。 3、隧道内供电 1）隧道照明采用三相五线架空敷设在隧道支撑块上，架设高度在 2.5m 以上，每 9m 架设支架一只，每个支架上设 40w 节能灯一个，每隔 100m 安装隧道照明分段箱一个，作 为隧道施工小容量动力设备的电源。 2）电缆在隧道内采用挂钩敷设，每两环挂钩一个。 3）在过路口和穿过井口处，埋地敷设电缆必须穿钢管保护。 6.3 安装要求安装要求 1、盾构机：本工程单台盾构机总装机容量为 897.5kw，盾构机配变压器装机容量为 1050kva，满足单台盾构机的正常运行。盾构机电源从授电点开关柜中用 10kv 高压电缆 将 10kv 高压直接送入盾构机的机载变压器 2、高压电缆型号与测试 本区间采用的盾构机变压器装机容量为 1050kva，我部使用 ugeep 8.7/10kv 335m2316/3 m2高压橡套电缆经预埋钢管及施工现场电缆沟顺盾构井端头悬挂至隧 道后沿隧道敷设到盾构机高压室。 盾构机在安装高压电缆前，要对高压电缆、盾构机变压器、高压开关等按规定请有 试 平 行交 叉 电力电缆之间其与控制电缆之间 0.100.50 控制电缆间 0.50 可燃气体及易燃液体管道 1.000.50 其他管道沟道 0.500.50 电杆基础（边线） 1.00 建筑物（边线） 0.60 排水沟 1.000.50 临时用电专项施工方案 21 验资格单位进行试验，试验合格后，由试验单位出具合格报告，再经具有高压电工操作 证 的电工核对相序正确后方可送电。 盾构安装单位在现场安装调试时，在吊装、敷设电缆、电线时严禁碰撞、挤压、粘 油。及时做好防潮、防电焊、气焊、高温烫伤电缆工作，尤其是电焊工在机体上焊接时 一定要将搭铁线随时与焊接件可靠连接，严禁借用盾构机上的任何电线做铁搭线，以免 焊接大电流烧坏盾构机上的电气设备。 3、施工现场：本工程使用工程机械较多，施工现场用电负荷比较大，设备总装机负 荷为 1083kw,计算负荷为 930.23kva，两台 800kva 变压器供电，从箱变（一级配）到现 场各二级配电柜，从二级配电柜到三级开关箱距离不超过 30m;从三级开关箱到用电设备 距离不超过 30m。现场供电系统全部采用 380/220v 三相五线制供电。 4、配电箱、开关箱安装要求 1）根据电设备的容量选配与其相匹配二级配电箱；三级配电箱；电缆。 2）设备安装完毕在受电前需先检验漏电保护开关的动作是否灵敏。 3）配电箱、开关箱的进线和出线均在下方；左进右出，严禁与金属和强腐蚀性介质 接触。 4）配电箱、开关箱应装设端正、牢固、移动式配电箱应装设在牢固的支架上。 5）配电箱、开关箱内的各种电气设备必须紧固定在电器安装板上，不得歪斜松动。 6）配电箱、开关箱内工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子分 设；配电箱、开关箱内应采用绝缘导线，接头不得松动，不得有外露带部分，配电箱、 开关箱必须防雨、防尘。 7）配电箱内的电器必须完好，不得有破损电器或不合格电器。 8）室内配线使用绝缘导线，距离地面 2.5 米。 9）电气设备的带电体连接要牢固且不得外露；所有正常不带电的金属外壳都应牢固 进行接地。 10）动力柜、控制柜、接线箱、过渡箱、中央控制室、电机、传感器、照明灯具等必 须接线可靠，美观，并做好防潮措施。箱内严禁放任何杂物。 6.4 配电箱及开关箱设置配电箱及开关箱设置 施工现场用电的配电系统按三级设置，即采用三级配电。按照规定，即由总配电箱 （一级箱）或配电室的配电柜开始，经由分配电箱（二级箱） ，开关箱（三级箱）到用电 设备。其系统的设置原则： 宁波轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标 22 1、分级分路 1）从一级配电箱（配电柜）向二级分配电箱可以分路。即一个总配电箱（配电柜） 可以分若干分路向若干分配电箱配电；每一分路也可分支支接若干分配电箱。 2）从二级分配电箱向三级开关箱配电同样也可以分路。即一个分配电箱可以分若干 分路向若干开关箱配电，而其每一分路也可以支接或链接若干开关箱。 3）从三级开关箱向用电设备配电实行“一机一箱一闸一漏” ，不存在分路问题。即 每一开关箱只能连接控制一台与其相关的用电设备。 2、动照分设 1）动力配电箱与照明配电箱宜分别设置；若动力与照明合置于同一配电箱内，则动 力与照明应分路配电。 2）动力开关箱与照明开关箱必须分箱设置，不存在共箱分路设置问题。 3、配电间距 1）二级分配电箱应设在用电设备或负荷相对集中的场所。 2）分配电箱与开关的距离不得超过 30m。 4、各配电箱、开关箱箱门应配锁,并应由专人负责。 6.5 施工用电管理施工用电管理 6.5.1 施工用电管理组织机构 6.5.2 临时用电管理制度 为使本工程杜绝用电事故的发生，本着安全、规范及控制、预防为主的原则制定本 临时用电专项施工方案 23 制度： 1、建立健全用电安全管理岗位规章制度。建立线路及设备管理、巡视检查、手持电 动工具等管理制度和设备操作规程。 2、建立健全用电安全资料。主要包括供电系统图、供电线路分布图、临时用电方案， 设备检测、验收、维修记录。 3、对从事电工作业的人员进行安全技术培训考核、取证、定期复审、持证上岗。严 禁无证人员进行电工作业。 4、开展用电安全检查，坚持每日巡检、周抽检、月考评，及时消除事故隐患，用每 日的“小 0”来保证工程的“大 0” 。 5、实行严格的停、送电联系制度及监护制度。要求高空作业和带电作业时必须派专 人监护。 6、用电设备必须有出厂合格证，严禁不合格设备进入工地。 7、线路实行“三相五线制” ，线路走向要规范，严禁私拉乱接。 8、严格实行“一机一箱一漏一闸” ，每一开关的载流量和短路电流要与各用电设备 的容量相匹配；设备在受电前先检验漏电保护开关的动作是否灵敏。 9、电缆及用电设备的相间及对地绝缘电阻必须符合要求。 10、用电设备的温升不允许超过极限温升。 11、用电设备的带电体连接要牢固且不得外露；所有正常不带电的金属外壳都应牢 固进行接地 12、在潮湿环境中应采用 36v 安全电压作业，手持照明灯具也需要使用 36v 以下照 明 6.5.3 总包和分包单位的用电管理职责 1、总包单位全面负责施工场地的供电系统，配置满足施工工地需求的变压器及一级 配电房。 2、分包单位负责自己责任区内的电箱、分配箱的电路系统配置。 3、总包单位负责将符合分包单位需求的二级配电柜及电缆线布设至分包单位就近的 施工现场。 宁波轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标 24 4、分包单位负责二级配电柜以下的分配箱、开关箱及相应电缆的布设。 5、分包单位务必按照总包单位要求的巡检方式对自己责任区内的配电箱进行定期的 用电安全检查。 6、分包单位务必按照总包单位要求的配线箱配置规范现场的配电箱及临时用电管理。 7、分包单位务必履行分包单位的用电管理职责，对总包单位提出的用电安全检查整 改意见给予及时的书面回复和整改。 7.安全用电技术措施和电气防火措施安全用电技术措施和电气防火措施 7.1 外接线路和现场电箱的防护外接线路和现场电箱的防护 1、线路布置规则：分路合理，电器灵敏，完好，整洁，排列整齐，压接牢固，无带 电体外露，设零排和地排，动力和照明分开设置，回路标记明显，各级配电装置容量与 用电负载相匹配。 2、配电箱和开关箱应安装牢固，便于操作和维修，配电箱应装设电源隔离开关及短 路、过载漏电保护电器。电源隔离开关分断时应有明显可见分断点。 3、动力照明的配电箱应封闭严密，不得乱接电源，应设专人管理并经常检查，维修 和保养，配电箱（室）门、锁、安全标志与编号齐全，防雨、防尘、整洁完好。 4、 ，照明线路在人工开挖区域内不得大于 36v，成洞和施工区以外地段可用 220v。 成洞地段固定电线线路应采用绝缘线，施工工作面区段的临时电线线路宜采用铠装电缆。 5、照明和动力电线（缆）安装在隧道同一侧时，应分层架设，电缆悬挂高度距地面 不应小于 2m。 6、动力干线的每一支线均必须装设开关及保险丝，不得在动力线上架挂照明设施。 7、交通要道、工作面和设备集中处应设置安全照明。 8、移动设备采用三级漏电保护，移动电箱开关额定漏电动作电流为 30ma、0.1s，潮 湿等特殊场所为 15ma、0.1s。照明回路应设漏电开关，手持照明灯及危险场所使用安全 电压，电源电压不大于 36v,不使用塑料胶质线和花线。 9、固定设备电线穿管埋地或架空敷设，不乱拖乱拉。电线穿管埋地时，埋深应小于 0.7m，管内导线无接头，管口密封。架空敷设时，用绝缘子固定，严禁使用金属裸线绑 扎。 临时用电专项施工方案 25 10、对配电箱、开关箱进行定期维修、检查时,必须将其前一级相应的电源隔离开关 分闸断电,并悬挂“禁止合闸、有人工作”停电标志牌,严禁带电作业。 11、现场停、送电操作顺序为： 送电操作顺序：总配电箱分配电箱开关箱 停电操作顺序：开关箱分配电箱总配电箱 但出现电气故障的紧急情况可除外。 12、主配电室及大容量用电设备必须配置相应的防火设备。 13、采用的电气设备应符合现行国家标准的规定，并应有合格证。 14、使用中的电气设备应保持完好的工作状态，严禁带故障运行。 7.2 接地零线安全防护措施接地零线安全防护措施 1、 中性点不接地系统中的电气装置采取保护接地，接地电阻不得超过 4。 2、专用电源中性点直接接地的系统中采取 tn-s 三相五线制接零保护系统。 3、保护零线统一标成黄/绿双色线，任何情况下都不使用黄/绿双色线做负荷线。 4、所有二级配电柜须进行接地即重复接地。 5、接地体用角钢、圆钢或钢管，其截面积不小于 48mm2，一组二根接地体间距不小 于 2.5m，入土深度为 2.5m。 6、同一电源系统中，采取同一保护方法，即一部分设备做保护接零，则另一部分设 备不作保护接地也作保护接零，反之依然。 7.3 电气防火措施电气防火措施 1、箱式变电站内设置灭火器两只。 2、生活区单层房每排设灭火器两只。 3、每月对灭火器作一次检查。 4、把电气防火知识列入工地安全教育内容之一。 7.4 现场用电安全检查现场用电安全检查 现场电工要经常检查施工现场的用电安全 1、检查支线绝缘是否良好，有无老化和破损现象。 2、检查导线的连接和分支处是否受机械力作用，是否满足绝缘要求。 3、检查架空点电缆的固定状况，是否有松动现象。 4、设备使用前，先检查电源、电机及电器的绝缘是否良好，确保一切正常后方可操 作。 宁波轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标 26 5、经常检查现场电箱、保证箱内各类电器装置灵敏有效，完整无缺、绝缘良好，无 外漏带电部分，且安装牢固布置接线规范。进出线口设在箱体的下底面。 6、不管发生何种用电事故，必须立即关闭电源。 8.8.接地与防雷接地与防雷 8.1 接地要求接地要求 1、电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接；专用保护零线应由工作接地，配 电室零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。 2、保护零线不得装设开关或熔断器；保护零线应单独设置，不作它用，重复接地线 应与保护零线相连接。 3、保护零线使用铜线不少于 10mm2 ，铝线不少于 16mm2 ，与电气设备相连的保护 零线可用不少于 2.5mm2 绝缘多股铜线。 4、保护零线统一标志为绿/黄双色线，在任何情况下不准使用绿/黄双色线作负荷线。 5、电力变压器和发电机的工作接地电阻值不得大于 4 欧姆。 6、接地体采用 63*4 镀锌角钢制作，每根角钢埋深 2.5 米，并用 60*4 的镀锌扁钢焊 接为一体，要求接地电阻小于 4 欧姆。 7、不得用铝导体做接地体或地下接地线，垂直接地体不宜采用螺纹钢。 8、垂直接地体应采用长度为 2.5m 的镀锌角钢，露出地面 15cm，接地线与垂直接地 体连接采用焊接或螺栓连接，禁止采用绑扎的方法。 8.2 防雷防雷 1、施工现场高度超过 20 米的设备（如龙门吊、吊车等）必须安装避雷装置。 2、避雷针保护范围按 60遮护角防护。 3、龙门吊的四个角均装设长度为 12m 的避雷针，避雷针用 16 圆钢端部磨尖。 4、为保障龙门吊的安全性，龙门吊单独制作接地体，接地体采用 63*4 镀锌角钢制 作，每根角钢埋深 25 米，并用 60*4 的镀锌扁钢焊接为一体，防雷装置的冲击接地电 阻值不得大于 30 欧姆。 5、不管发生何种用电事故，必须立即关闭电源。 临时用电专项施工方案 27 9.9.应急预案应急预案 针对本工作在施工过程中可能遇到的用电问题，制定人身触电、突然停电及雨季施 工用电的应急预案。 9.1 人身触电预案人身触电预案 1、坚持电气专业人员持证上岗作业，非电气专业人员标准进行任何电气部件的更换 或维修 2、建立临时用电检查制度，按临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行定期 或不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。 3、施工现场临时用电的架设和使用必须符合施工现场临时用电安全技术规范 （jgj 46-2005）的规定。 4、配电系统必须实行分级配电。现场内所有电闸箱的内部设置必须符合有关规定， 箱内电器必须可靠、完好，其选型、定值要符合有关规定，开关电器应标明用途。并按 规定设置围栏和防护棚。 5、现场所有配电箱都要标明箱的名称、控制的线路名称、编号、用途等。 6、电焊机应设独立开关，电焊机外壳应做接地或接零保护，施工现场内使用的所有 电焊机必须加装电焊机触电保护器。焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手 架、轨道及结构钢筋作回路地线。 7、电动工具的使用应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好， 电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修和保管应由专人负责。 8、施工现场的临时照明一般采用 220v 电源照明，结构施工时，应在顶板施工中预埋 线管，临时照明和动力电源应穿管布线，必须按规定装设灯具，高度室内 2.5 米、室外 3 米以上，并在电源侧装设漏电保护器。 9、要求对现场施工人进行用电安全培训，让他们了解电气安全技术方面的知识，并 派有经验的人员对现场施工人员进行触电急救培训，让他们掌握重建呼吸和重建循环的 技能。 10、要求工地 24 小时内必须有值班电工，一旦发生触电事故，值班电工要在第一时 间切断电源并赶到现场，以便顺利展开救治，防止连环触电。 11、施工现场要配备性能良好的高、低压绝缘用具（如绝缘鞋，绝缘手套等）及医用 急救箱。 12、发生低压触电事故时，现场急救人员要立即展开现场急救，要做到分秒必争，并 同时与就近的医疗单位联系，争取医疗人员在第一时间能到场救治。 宁波轨道交通 2 号线一期工程 tj2101 标 28 13、发生高压触电事故时，应立即通知有关部门停电，抛掷裸露金属线使线路接地， 迫使保护装置断开电源。 9.2 停电预案停电预案 1、施工现场配备一台 250kw 发电机，一旦停电，发电机立即投入运行，供场地施工、 照明及办公生活用电。 2、在基坑施工中上下人行通道需配备相应数量应急照明灯，一旦停电，应急照明灯 自动投入运行。 3、施工现场布置时，必须考虑备用发电机组的位置，发电机作为一个持续供电电源， 其位置选择应与配电室的位置选择遵循基本相同的原则，与配电室相邻，便于与已设临 时用电工程联络，达到安全、经济、合理的要求。 4、发电机组及其控制、配电、修理等应分开设置，保证电气安全距离，并满足防火 要求。 5、备用发电机组电源与外线路电源在电气上必须连锁，严禁并列运行。 6、备用发电系统的接地、接零系统应独立设置，实现与外电线路的电气隔离。 7、备用发电机组的供、配电系统应采用具有专用保护零线的五芯线中性点直接接地 系统。 8、施工现场突发停电，现场电工在不确定情况下，应立即切断所有用电设备的电源 及总电源，并锁好配电箱。 9、待发电机组运行正常，稳定，并确认安全供电后，值班电工按照“总配电箱- 二级配电箱-开关箱-用电设备”顺序供电。 9.3 雨季施工用电预案雨季施工用电预案 1、提前采购好雨季施工用电物资，如水泵防雨蓬布等。 2、电工要加强对线路及设备的检查，发现问题要及时整改。 3、做好电气设备的防潮防雨工作，对地面集水处进行疏通，将长期不投入使用的 电气设备入库封存。 4、要求电工时常检测电气设备的绝缘电阻，对达不到绝缘要求的设备坚决禁止使用。 5、遇到大风大雨时，严禁带电作业. 临时用电专项施工方案 29 10.10.电气安全技术交底电气安全技术交底 在项目开工前，公司总工、项目总工、项目用电负责人必须对全体参建人员进行电 气安全技术交底，项目总工对各班组长进行交底，项目用电负责人对全体参建工人进行 交底，各部门负责人必须认真做好各分项工程安全技术交底，并认真做好技术交底记录。 10.1 一般要求一般要求 1、单项施工结束后，应及时拆除施工用电。 2、施工现场开挖基坑、沟槽的边缘与地下电缆沟外边缘之间的距离不得小于 50cm. 3、施工现场一旦发生触