高速公路石方路基施工技术交底.docx

技术交底记录 编号： az-1- a21路基001工程名称准兴运煤高速公路az-1合同段第a21标（k168+000-k171+000）交底部位路基石方工程日期2012年3月30日参加人员交底内容：石方路基施工技术一、施工前准备人员与机械能够满足本工程的需要，合理配备机械和劳动力；技术条件如测量、内业、质检和办公条件等达到工程需要。二、主要施工技术1、测量恢复中线，复测断面及高程，布设水准点，放好边桩及水沟、护坡道等的位置, 并开挖路基临时排水沟。2、场地清理 对停工期填方段路基进行清理表层。采用推土机（辅于人工）清除表土、草皮等。清表所产生的非适用性填料，除少量集中堆放于路基边坡外侧，用于边坡种草及隔离带绿化用土外，其余的作为废弃垃圾运至监理工程师认可的地方堆放，确保环境不受污染。3、路堑挖石方在路堑开挖前，应做好施工现场清理和排水工作。如以挖作填时，还应将表层土单独掘弃或按不同的土层分层挖掘，以满足路基填筑的要求。开挖方法根据路堑深度、纵向长短、现场施工条件及设计要求决定。3.1路堑挖石方对于石方开挖，项目经理部组织技术人员仔细审阅图纸，现场进行勘察、土质调查核实。根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素来确定开挖方案。选择有代表性的开挖段进行开挖，并与填方路段相结合，进行试验段施工，从而获取合理的机械设备类型、数量的最佳组合方案。编制调配计划，作好石方利用的调配工作，以便制定详细的施工方案，使之成效高、最经济，并为路基填筑施工提供依据。3.1.1石方路堑开挖施工方法爆破开挖石方施工程序：爆破影响调查与评估爆破施工组织设计培训考核、技术交底主管部门批准清理爆破区施工现场的危石等炮眼钻孔作业爆破器材检查测试炮孔检查合格装炸药及安装引爆器材布设安全警戒岗堵塞炮孔撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等爆破作业信号发布及作业清除盲炮解除警戒测定、检查爆破效果。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，凡不能采用机械开挖的石方，则采用爆破法施工。深挖路堑施工，应逐级开挖，逐级进行防护，严禁一次开挖到底。根据本合同段具体情况，长深路堑宜采用通道纵挖法。先将、区土方挖除后，-1、-2、-3区按顺序爆破开挖，然后分层爆破开挖区的石方。为防止爆破破坏边坡岩体结构、危急边坡稳定，采用浅孔台阶松动爆破方法施工，但临近路堑设计坡面线23m范围必须采用光面爆破爆破进行施工开挖。在斜坡地段和下坡有其它工程施工地段，根据地形条件搭设必要防护设施。深路堑在开挖工程中严格按照设计要求设置观测标，对挖方边坡定期实施动态监测，确保工程施工安全。长深路堑开挖顺序见下图。注： 区土质，采用挖掘机开挖；区强风化软岩，采用裂土器开挖；区为坚石和弱风化岩，采用深孔台阶松动爆破；-1区为爆破开挖出的通道；3.1.2石方爆破施工注意要点在制定爆破方案时，要作好实地调查，在爆破施工中，必须确保架空缆线、地下管线和施工范围内或施工边界外建筑物、构筑物的安全。 爆破施工方案除应向行业主管部门送审报批外，还要送地方公安部门备案，并请予查核协助。 爆破作业必须由具有从事该专业执照和经过专业培训并取得爆破专业证书的专业人员施爆。 石方开挖时应充分注意边坡的稳定，一般采用中小型爆破。药室距设计边坡线的水平距离不应小于炮孔间距的12。 炮眼位置应根据地形、岩石类别、炮型等确定。 边坡整修及检验：石质边坡不宜超挖；边坡上应无松石、危石；挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖23m宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块；欠挖部分必须凿除，严禁超挖；路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟横坡不宜小于0.6%.渗沟应用坚硬的碎石回填4、石方填筑路基在路基填方施工前，综合考虑每段的填、挖方的工程量，填方段与路堑挖方路段相结合，编制石方调配计划，作好石方利用的调配工作，确定最佳路基填筑施工方案。4.1.1填筑的准备工作 路基填筑前，测量技术人员应对填方路段进行测量放样，根据设计坐标放出路线的中桩并加密，在桩上注明桩号、填筑高度。根据填筑高度放出路基坡脚线，报测量监理工程师验收。 试验技术人员在填筑前要进行石质调查核实工作，根据石料饱和抗压强度标准将石料进行分类，不同强度的石料应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准，为路基填筑提供依据，以便进一步确定施工组织方案。4. 12工艺流程填石路堤施工顺序：测量放线原地面处理运料堆料摊铺大粒径破碎补充细料人工局部找平碾压边坡整修和码砌质量检查对不合格路段进行整修下一层施工。4.1.3试验段的铺筑在路基大面积填筑前，铺筑长度不小于100m的填方路基试验段，采用不同的填筑层厚度、碾压机具及碾压遍数等，确定达到设计压实干密度时的压实工艺参数（机械组合、压实功率、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、沉降差）。根据试验段所获得的技术参数和施工经验，工程技术人员要写出填石试验段总结报告，报监理工程师批准，作为下一步大面积路基填方的施工依据。4.1.4路基石方填筑路基填筑前，先做好原地面的临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟以降低潜水位，并与永久性排水设施相结合。耕植土的清除必需认真彻底，对沿线基底的植物、腐殖质土彻底清除。然后按照试验段所获得的技术参数和施工经验采用水平分层填筑法施工。路堤填筑时应先低后高，先两侧后中央，卸料后用推土机整平，人工配合用细粒料找平，个别尖角石用大锤人工破碎。石块应大面向下摆放平稳，紧密靠拢，对于摊铺时出现的石料间的缝隙，采用人工用细粒料进行填塞。对于两作业段的交接处，若不在同一时间填筑，先填路段按1:1坡度分层留台阶。若两路段同时铺筑，则应分层互相衔接，其搭接长度不得小于3.0m。为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基不均匀沉降，上部路床80cm填碎石土（粒径10cm）。对于陡坡路基，严格按照设计要求进行施工。对于地表覆盖土层厚度小于2.5m时，必须清除表层覆盖土层后在基岩上开挖反向台阶。4.1.4.1扩展法施工施工时自卸汽车应将填筑材料卸在已碾压验收路段的前沿，由推土机将填筑材料依次逐步推至已碾压验收的填筑面上，填筑依次逐渐向前拓展。扩展法卸料控制时应注意：填料应卸在未碾压层平面的前沿，严禁直接倒在已碾压的路堤上，确保填料的连续集配； 料堆的间距应根据铺料层的厚度确定，过密则增加推土机工作量且难以推平，过稀又需要二次补填；自卸汽车卸料时，由专人指挥，以保证填筑材料数量和合理的卸料位置。4.1.4.2对于路基填石施工的要求及注意事项强风化泥质砂岩、泥灰岩不得用于路基填筑，全部作废方处理。路堤分层填筑，分层厚度不得大于50cm，最大粒径不大于23分层厚度，不均匀系数宜为1520。路床底面以下80cm范围内最大粒径不大于10cm。岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按要求设过渡层。根据试验段所获得的施工技术参数和施工经验，施工过程中的每一压实层严格按照其压实机械型号及组合、松铺厚度、碾压速度及压实遍数、沉降差等参数施工，用试验路段确定的工艺流程来控制压实过程，沉降差指标检测压实质量。填石路基成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，坡面平顺。石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路、一级公路1压实实度（%）零填及挖方（m）00.30层厚和碾压遍数符合要求查施工记录按附录b检查。密度法：每200m每压实层测4处333纵断高程（mm）10，20水准仪：每200m测4断面24中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加hy、yh两点25宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度（mm）203m直尺：每200m测2处10尺27横坡（%）0.3水准仪：每200m测4个断面18边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处1平顺度四、质量控制要点1、施工时严格按照设计图纸和施工规范进行施工。2、基底清理要彻底，并经监理工程师检查确认同意后方可开工。3、施工放样要准确，满足精度要求。4、路基填筑严格控制填料的质量和填料的含水量，以确定合适的碾压时间。5、认真、及时地填写施工过程中的各类数据，以确保检测成果的真实性、可靠性。6、在施工过程中严格按照设计、业主、监理、甲方和施工技术规范施工，并加强施工过程中的质量控制。7、严格控制填料质量，不合格填料严禁运至路基施工现场。8、加强试验检测，对所有检测项目均应认真检验，由有关负责人认真把关。9、加强报验制度，每一道工序必须报验合格