道路路基施工方案.doc

扎兰屯市河西新区市政道路工程施工方案路基土石方工程目 录一、工程概况3二、编制依据3三、施工部署31、 项目部的组建41.1、项目组织机构：41.2、项目部的建设：41.3、施工队伍布置：62、 施工临时设施62.1、拌合站：62.2、施工用水：62.3、施工用电：62.4、临时道路：6四、 施工组织机构及机械设备71、施工组织机构72、投入施工人员、机械8五、总体施工进度计划安排91、 施工准备91.1、技术准备工作:91.2、工程测量:101.3、现场调查：101.4、雨季施工预防：111.5、工程拆迁：111.6、生产准备：112、进度计划安排12六、施工方案和方法141、总体施工方案142、便道贯通及路基清表153、特殊路段施工方案154、路堑施工164.5、土石方开挖175、路堤填筑施工206、质量检验277、涵洞工程288.1、回填压实的质量通病338.2、路肩、边坡质量通病36七、雨季施工措施38八、质量、安全保证体系401、质量保证体系401.1、质量管理目标401.2、质量保证体系401.3、建立健全全面质量管理体系402、安全保证体系412.1、安全生产目标412.2、安全组织机构412.3、安全保证体系41九、质量保证措施421、组织保证措施421.1、健全全系统的质量管理制度421.2、 建立质量情报信息网络422、施工保证措施431.1、 工程工艺控制431.2、 工程材料控制431.3、 施工操作控制441.4、 严格工序质量验收44十、环境保护和文明施工措施44十一、安全保证保证措施46一、工程概况我部承建扎兰屯市政道路工程，三横一纵道路分别为黎明山路，起于新桥西街，经绿林街（k3+570.924），止于望亭街，全长4857.308米；新桥西街起于秀水西路，经黎明山路（k1+440.461）、太平岭路，止于物流园区规划道路，全长3816.942米；绿林街起于秀水路，经绿林街大桥（k1+325 ：325+（48.5+90+48.5）+325 悬索桥）、黎明山路（k2+614.168），止于太平岭路，全长3370.588米（含绿林街大桥）；望亭街起于振兴路，经黎明山路（k0+330），止于太平岭路，全长696.229米。本工程共有4个交叉路口，其中2个十字交叉路口，2个丁字型交叉路口。整体路基宽度分别为60m、52m、50m、30m、20m五中种行驶，为保证路基压实度及强度的要求，填筑时必须两侧增宽填筑0.3m，施工后予以清除。二、编制依据参考书目资料黎明山路市政工程设计图纸新桥西街市政工程设计图纸绿林街市政工程设计图纸 望亭街市政工程设计图纸 现场实地考察情况城市道路路基工程施工及验收规范 cjj44-91粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程 cjj4-97三、施工部署 根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点，充分利用现场有利条件，合理按排作业面和进度，做好施工部署，并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保障，以做到集中优势、合理布置、重点突破，达到保质、按期完成施工任务的目的。1、 项目部的组建公司对本工程高度重视，为保证本工程达到优质工程并按期顺利完工，以树立公司良好形象，公司将对项目经理部的人员进行精心挑选，组织精干、具有理论和施工经验的工程技术人员参与全面的项目及施工管理工作。1.1、项目组织机构：项目经理由具有一级建造师资格的工程师担任，组建的项目部下设质检部、工程部、材料设备部、经营部、安保部、财务部、综合办公室。项目班子设项目经理一名，负责全面工作；设副经理三名，两名分别负责两段路基及管线、石材、绿化等，另一名负责水稳、沥青混凝土站建设与铺设；总经一名，负责计划、内外结算、成本管理等；总工一名，负责项目总体技术管理；总会一名，负责项目资金筹措和使用。1.2、项目部的建设：项目部以贝尔湖鹅业作为项目驻地，驻地要求能充分体现公司形象。计划建设一套4000型沥青混凝土拌合站，建设1台600型水稳拌合站，1台500型水稳拌合站，两台750型强制搅拌机与商品混凝土配合使用，并建设4.2万平米砂砾料场、0.6万平米碎石料场及600平米钢筋存放、加工厂。砂石料场采用15cm碎石作垫层，并设0.5%排水坡度，坡向设排水沟，确保砂石纯净，减少含泥量和控制含水量，并在中间砌墙隔开，分仓堆放。钢筋加工厂采用c15混凝土进行硬化，并搭建钢筋加工棚。在拌合站建设项目试验室。布置平面图如下：491.3、施工队伍布置：根据工程特点、相应工程数量及工期要求，组建2个专业性强且技术突出的路基专业施工队。2、 施工临时设施2.1、拌合站：沥青拌合站与水稳站设置在同一位置，本工程因混凝方量较少，预计在20000立方左右，因此计划配置1台750型强制搅拌机，与水稳站共用一个水泥罐。混凝土不足部分，采用商混，因为靠背混凝土使用方量少，且不集中。水稳砂砾与混凝土、沥青总量达到84万吨，而且需要在4个月内完成，因此考虑在拌合站配置两台地磅，也可以作为数量校核与备用。包括砂石料场，砂砾料场，沥青、水稳拌合站、试验与职工、作业队驻地，预计需要占地120亩。砌筑工程所用砂浆全部采用机械拌合，拟在现场设置6台砂浆搅拌机，在强制式拌和机使用效率不足时，可以考虑采用强制式拌和机搅拌砂浆。2.2、施工用水：拌合站用水采用地下水，根据现况给水位置确定。其水源应该考虑较为丰富，还需满足水稳施工的养生需要，现场用水采用水车拉水蓄水。2.3、施工用电：考虑在拌合站安装两台600kw变压器，配置一台300kw柴油发电机，以保证混凝土、沥青施工时的应急用电。考虑在黎明山路起到，黎明山路与绿林街交叉口附近各安装一台200kw变压器，小桥、涵洞施工，砂浆搅拌机拌合，照明临时用电；另外配置2台25kw发电机，作为较远涵洞施工的临时用电。2.4、临时道路：为保证施工现场运送材料及施工机械车辆出入方便，需在路线一侧征用4.5米宽便道，作为重车通行，特别是雨季的通行。四、 施工组织机构及机械设备为提高劳动生产率，加快施工进度能起到十分积极的作用。结合现场实际情况及我单位的综合施工能力，组织专业施工队伍进行施工。 1、施工组织机构结合本分项工程工期紧、施工任务重的特点，为确保本合同工程保质保量按期完 成，达到业主的各项质量目标要求，建立由项目经理任组长，总工程师、副经理和质量安全部部长任副组长，横向包括项目部有关部室负责人，纵向到各队队长及工班主 要骨干的质量管理领导小组。项目经理亲自负责组织领导小组的工作，组织协调各部门配合好质量安全部工作。施工组织机构如下：2、投入施工人员、机械根据总体施工进度计划需要和本首件工程工程量大小、地质条件，拟计划投入现场管理人员4人，技术人员8人。机械及施工队伍人员情况如下表：序号作业队名称承担工程数量进场人员数量机场机械数量进场时间备注12个路基施工挖方60万；填方46万；借方50万；弃方57万1506台挖掘机、4台推土机、2台装载机、2台平地机、4台压路机、40台自卸车2012年4月1日2个队伍各组织1个运输队，运输队可以在路基基本结束后进行水稳及沥青混凝土运输21个运输队承担水稳、沥青、土方运输4030台自卸汽车2012年4月20日可以突击土方运输，主要进行砂砾备料运输。37个小桥涵洞作业队小桥3座、涵洞10道1404台吊车（与管线安装共用）2012年4月1日完成后转向路缘石、界石、绿化施工，选择其中4个有经验的管道作业队作为管线安装作业队42个浆砌防护作业队4200立方402台砂浆搅拌机2012年4月1日先进场1人，第2队由桥涵队组建五、总体施工进度计划安排 1、 施工准备1.1、技术准备工作:组织所有管理及施工技术人员，认真熟悉图纸，学习有关规范、标准及工艺操作规程，了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求。与业主联系召开施工配合会及设计交底会。测量人员做接桩工作，技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作，根据计划安排提出工程用料计划，施工机具计划，明确各类物资进场时间，做好材料试验、报验及厂家资质审查，通过后及时进行加工订货工作。联系监理工程师，对原地面标高进行复测，核对填挖方数量。并对换填段落进行地质调查，确定复核换填深度与范围。1.2、工程测量:（1）测量组人员必须持证上岗，采取组长负责制，组长选用有经验并从事本专业8年以上人员担任，下设34名测量员。测量组应在组长的领导下，团结一致、认真完成本工程的测量工作。（2）测量组仪器和工具配备：全站仪两台；水准仪六台；50m钢尺二个；步话机两对；5m合尺8个。（必须选用检测合格的仪器）（3）开工前测量准备工作：1) 对所交的导线点和水准点进行复核，认真填写测量复核记录，上报驻地监理工程师进行验收。2）验收合格后进行导线点的拴点和临时水准点引测工作。导线点的拴点应设置保护措施，临时水准点应设置在固定可靠的柱桩上，桩点设明显标志并妥善保护。3）测量人员应认真学习复核图纸，掌握有关数据并做好内业工作。4）对已建的下游管线的中线和高程进行复核并填写测量复核记录。5）建立临时水准、测设和恢复系统，放置管线及构筑物中线。1.3、现场调查：施工前进行现场调查及物探工作，调查的主要内容为红线内管线，各街、路两端的接头标高，并根据调查材料、物探资料、图纸会审情况对施工方案进行修定。从而确定施工开始切入点，如何与业主协调一致，尽快完成剩余的征地拆迁，管线拆除工作。对扎兰屯附近水泥厂也展开了调查，初步确定以阿荣旗蒙西水泥为主，其生产能力能够满足要求。水泥管地方产量严重不足，考虑从齐齐哈尔远运为主。石材以碾子山石材为主，其产量较大。砂石料以铁路采石场为主，周围采石场为辅。1.4、雨季施工预防：根据气象资料，扎兰屯6、7、8三月为雨季，7月为雨季最集中时间，按施工计划在6月中旬前需要完成全部路基土方施工。因此在雨季时，主要工作是进行水稳砂砾铺筑与沥青混凝土铺筑，需要做好的工作就是利用好已经埋设好的雨水管道，快速排出路基范围内地下水。1.5、工程拆迁： 根据现场调查情况在施工区域内存在需要拆除或处理的树木、电杆等，施工时需做好与业主拆迁的配合工作。高度重视拆迁工作的重要性，成立拆迁工作组，抛弃传统的认为征地拆迁就是业主的事的思想，按照施工组织设计，寻找突破口，达到以点带面的效果。1.6、生产准备：（1）3月15日第一批人员进场，选择的驻地特殊，采用租赁鹅业大院，有现成房屋18间，3月20日可以进驻办公，3月25日基本完成驻地建设。（2）征用好临时便道，联系安装变压器，争取在4月10日完成变压器建设，根据现场情况解决好拌合站用水与现场施工用水。（3）3月25日路基作业队陆续进场，4月1日开始清理表土，表土清理4月10日完成，并打通全线便道。做好土方的挖、运、填、弃及平衡使用的准备工作。（4）对取土场开展调查，办好取土的相关手续；对砂砾取土场开展调查，也需办好相关取土手续。（5）、组织测量队在3月15日进场，4月1日前完成水准点、导线点、横断面复测。（6）根据划分的作业段落，组织两个土方作业队进场，包括6台挖掘机，4台推土机，2台装载机，2台平地机，40台自卸汽车，4台压路机。根据施工组织设计，选择好施工切入点。（7）填方段路基施工基本与管道安装同步，因此应提前准备好管道安装的相关材料，技术资料（图集）等。 2、进度计划安排路基施工时间从2012年4月11日至2012年6月15日。具体明细如下表：路基施工段落时间安排计划作业队名称街道名称工作段落施工顺序填挖类型长度(m)填方(m3)挖方(m3)路基开始时间路基结束时间南段作业队黎明山路k2+300-k2+7801挖方380870004.116.15k1+972-k2+3001填方338549220534.114.30k0+900-k1+9722填方10728086596264.155.20k0+372-k0+9003结合52833705220524.205.25k0+000-k0+3724结合3721406869134.256.5新桥西街k0+000-k0+4123结合4122725629354.255.28k0+412-k1+4704结合105857327707924.306.15k1+470-k2+1925结合72244325427434.306.15k2+192-k3+0001结合80827095251744.115.5k3+000-k3+816.92结合816.95618256704.155.25北段作业队黎明山路k2+780-k3+1004挖方3201370004.256.10k3+100-k3+7441结合64433569733824.115.5k3+744-k4+0242填方2602109614884.155.10k4+024-k4+8573结合83324788549324.205.25绿林街k0+000-k0+5435结合54356338134.306.15k0+543-k1+1505填方607823615345.56.15k1+500-k2+039.54填方539.5117610284.255.30k2+039.5-k2+4533填方413.554881374.205.15k2+453-k3+1171结合66446438254314.115.5k3+117-k3+370.52结合253.53594121534.155.8望亭街k0+000-k0+6964结合6968497332595.16.5六、施工方案和方法1、总体施工方案本合同段土石方工程量大，路基施工中先做好截、排水沟的开挖、滤水及疏导、引流。路基地表土及挖除的淤泥土弃于主线水沟以外征地线以内整齐堆放一侧，留做绿化的种植土回填利用。路基压实度一览表填挖类型路面底面以下深度（cm）路基压实度（%）填方路基上路床0-3096下路床30-8096上路堤80-15094下路堤150以下93零填及路堑路床0-309630-8096土方路基允许偏差表项次检查项目允许偏差值1路基顶层压实度（%）不低于962弯沉值（mm）不大于设计值3纵断面高程（mm）10 ，154中线偏位（mm）1005宽度（mm）不小于设计值6平整度（mm）307横坡（%）0.58边坡不陡于设计值2、便道贯通及路基清表2.1、路基作业队进场后立刻进行便道贯通施工，便道修建在主线路基内，尽量修在路基一侧，按照临近段落高差小，路基填挖高度小为原则进行，并与地方道路相接，保证施工便道基本贯通，各施工作业点车辆进出方便。2.2、路基清表应按规范要求分段落、分层次进行，清表土方应整齐堆放于红线范围内、主线范围以外，清表后要将路基上明显的凹坑处填平，隆起的土包推平，之后迅速碾压成型，保证一定平整度，并形成路拱便于排水。有条件的路段，可在碾压后及时上土进行土方填筑工作。要求做到，清表一段，碾压一段，成型一段。清表和填前碾压作业面的前后距离保持在300400m。填方段落在清表开挖好路基红线沟，并与地方沟渠连通，便于路基排水。3、特殊路段施工方案3.1、半填半挖路段施工填挖高差3m以上或地面坡度较陡路段，无论横纵向均应按照要求分层开挖台阶，分层填筑。如遇地下水，则在交界处设置截排水盲沟，防止其渗透至填挖交接面。排水盲沟通过填方区段的侧壁和底面均铺设防渗土工布。在纵向填挖交界处设置过渡段，对于土质地段，过渡段采用级配较好的碎石土填筑，岩质地段过渡段采用填石路堤。过渡区选择质量较好的填料，压实度比相应层位提高1%-2%，并且从下向上分层挖台阶填筑，每层填方量开挖山体，移挖做填，压实后再挖上一层所需方量。挖方区为土质时，填至上路堤顶面后将结合区超挖至下路床底面，然后用压路机全面补压4-5遍，再分2层填筑下路床，待有一定长度后一并铺筑上路床。若挖方区为整体性好的坚石、次坚石，填方区填至下路床顶面后，用压路机将填方区补压4-5遍，再铺筑上路床。施工顺序：现场清理测量放线（定填挖边界）监理工程师签认分层填筑填方地段设置土工合成材料开挖上半断面挖方段碾压成型监理工程师签认进行下道工序施工。4、路堑施工4.1、路堑施工工艺流程测量放线定出边坡线自上而下开挖第一级边坡坡度控制、人工修坡施工排水设施、平台及防护自上而下开挖第二级边坡坡度控制、人工修坡、测量路基标高施工排水设施路基面修整、检查路基标高路床表面压实。4.2、施工前准备开工前，采用全站仪对整段线路进行精测，作好挖方及填方段线路纵断面图，横断面图视地形情况每20m 做一个，地形变化点加测断面，放出边桩，精确算出土石方量，依据设计图纸制定土石方调配计划。施工前做好临时排水系统。4.3、测量放线根据边桩及用地范围，测定开挖边坡顶线。4.4、基底处理清除地表植被和杂土，陡坡地段作好地表台阶处理，坡脚作好排水沟，根据具体情况用打夯机或压路机将基底夯实。4.5、土石方开挖4.5.1路基开挖土方清表完成并取得工程师认可。放出开挖边线，经工程师同意后分层开挖，开挖前做好临时排水设施，保证排水畅通。当挖方土质发生变化时，重新测量横断面，计算工程量报工程师复核审批。用挖机、反铲配汽车作业，每层开挖高度2m 左右，禁止土方爆破或掏洞取土。用推土机配装载机、汽车作业时，将推松的土及时运走作为填料，以免浸水或水份蒸发，以保持填料的最佳含水量。每层开挖时边坡预留0.3m，以便该层完成后，用人工或机械将边坡刷好。土质路堑开挖接近设计标高时，预留路床以下压实产生的沉降量。土质边坡的防护应开挖一层及时防护一层，以免雨水冲刷及滑坡。4.5.2路基开挖石方凡能用机械直接开挖的，均应用机械开挖，凡不能用机械直接开挖的石方，根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的施工方法。需用爆破法开挖的路段，先查明路段内有无电缆线、地下预埋管线及其平面位置、埋置深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖边界距离，在确保管线、建筑物安全的情况下制定爆破施工方案。采用松动爆破，严禁过量爆破，并在事前制定计划和措施报监理工程师批准。挖方路堑边坡坍塌处理措施：完善排水系统，做好雨季来临前及施工过程中防排水工作，保证排水畅通，排水和防护工程随路堑开挖及时跟近，避免防护不及时造成边坡塌方；结合永久性防护采用边开挖边防护，必要时设置临时防护措施，确保边坡稳定。对于发生失稳的边坡，报监理工程师批准，一般采用放缓边坡、加强坡面防护、设置减载平台、设截水沟等处理措施。对于岩性组合复杂、较破碎路段和岩层顺向坡路段，报监理工程师批准，采用台阶式并放缓边坡，必要时采取喷锚防护等措施，以确保成型路基边坡的稳定和交通安全。4.5.2.1爆破施工4.5.2.1.1爆破设计要求详细调查设计院文件所确定的深挖路段的工程地质资料及路堑边稳，收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度等岩层工程特征；做好水文地质调查，特别时对易于引起边坡坍塌的水源（地下水、地表水）采用疏导和封堵相结合的方法先完善临时排水系统；摸清岩层倾角、路基边坡角、岩层与边坡角走向交角三者的关系，确定边坡是否稳定，分析预测各个施工过程中边坡的应力、应变的变化情况；结合地面斜坡地形情况，加强测量控制，采用自上而下台阶式或阶梯式爆破施工，贴近坡面时采用光面微差爆破，爆破断面一次到位，避免出现超爆或欠爆现象，及时清除坡面悬石、危石、孤石。考虑路堑开挖深度大，路堑开挖宜用多种方法施工，在4米以下的采用小孔浅眼爆破；4米以上至10米以下的采用深孔爆破；超过10米的采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。4.5.2.1.2爆破安全保证措施（1）安全技术保证：设爆破专业工程师2名，助理工程师3名，爆破作业人员8名，都具有国家有关部门颁发的有效证书，并具有相应的职称。对施工人员进行安全技术交底。（2）组织管理保证：施工时成立安全警戒领导小组，专人负责路段口警戒，落实岗位责任制。装药前由安全组长现场指挥，把无关人员撤离现场50米外，严禁无证无规律作业，并组织进行安全教育和培训。放炮时，由安全小组负责清场，警戒范围300米。放炮时相关信号标志如下：警戒开始红旗展开举起准备红旗展开左右摇动飘扬起爆红旗从高处向下急挥解除信号用哨声长吹（3）爆破物品的购买、运输、保管、使用事项爆破物品的购买、运输、使用，经公安部门审批同意后，开爆破物品购买许可证，指定销售单位购买及运输。（a）保管：必须有专门的炸药、雷管储存仓库，两者相距不小于1km，距施工现场不得小于3km，仓库内通风良好，保持干燥，库仓应有避雷设施，闲人不得靠近，库仓严禁烟火，并备有足够的防火设备。发放登记建帐，帐目要分明。仓库建立在无人区，派专人值班守卫。（b）使用：经理部办公室建立专门爆破材料使用程序，专人负责，凭章发药，不准转买、转借、转让和私自拿用，当天未用完的爆破器材要当天回库，一经发现问题应及时向有关部门汇报，及时返回，并追究当事人的责任。(4）爆破出现问题的处理措施如出现炮孔引线被弄断，应立即采用吹风措施，把填塞物吹掉，见到药柱时，再重新安装好起爆药包，使之恢复正常，达到准爆。在爆破施工中应尽可能设法预防瞎炮的发生，一旦发生，应立即设置警示标志，查明瞎炮原因。如导线药量不足，电雷管电阻不均，炸药受潮，过期失效，线路接错，漏接短路以及起爆电压不稳、电流不足等，可采用在距瞎炮的最近0.61.5m处平行打眼装药爆破，当炮眼不深时，可用裸露药包爆破。爆破采用松动爆破，然后用破碎锤对石块再次破碎至符合路基填料要求。4.5.2.2深挖路堑施工4.5.2.2.1深挖路堑施工前充分做好准备工作，认真做好各项工程施工组织计划，为防止雨季不利影响，尽量避免安排在雨季施工。4.5.2.2.2预先实测横断面，按设计坡率施工。严禁放大炮，防止由于工程行为诱发边坡坍塌，在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工必须预留0.30.5米的保护层修整边坡。4.5.2.2.3首先进行截水沟、排水沟等排水工程施工，在施工中同时做好路基临时排水。4.5.2.2.4边坡不论开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下进行，严禁越级超挖；开挖一级，即时防护一级，不得长期暴露地表。5、路堤填筑施工5.1、试验段施工（黎明山路k3+750-k3+850）在开工之前应在试验路段进行压实试验，以确定土方工程的正确试压方法，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及组合工序、各压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。还包括不同土质、石质施工机械设备的组合和全部施工工艺，以及质量控制等。试验段所用的填料和机具应与将来施工所用材料和机具相当。5.1.1 试验段施工方法路基分层进行填筑，采用四区段（填筑区段、整平区段、碾压 区段、检验区段）、八流程（准备放样、基底处理、分层填筑、晾晒、洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）的方法进行流水作业。 采用挖掘机挖土， 推土机配合集土，自卸车运输，推土机初平，平地机精平，振动压路机碾压的施工方法。 5.1.1.1、施工准备（1） 施工测量：对所属导线、水准点进行复测，对横断面进行 检查与补测。增设水准点并进行控制点的加密设置，对道路用地边界 进行检查和施工调查，现场标志出路基边缘坡脚，排水沟，护坡道等 的具体位置。 （2）土工试验：对基底土质进行标准击实试验，确定其最大干 密度和最佳含水率。 对选定的路基填料， 5000m3 或在土质变化时取样检验，按公路土工试验规程（jtjp40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比和压实试验。5.1.1.2以书面形式向监理工程师报告，按试验情况提出拟在路堤填料分层摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实度、松铺厚度，供监理工程师审批。5.1.1.3压实试验应进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并应记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。对于同类材料应以此作为现场控制的依据。5.1.1.4用于填方的每种类型的材料，都应进行现场试验。如果压实度达不到要求，按监理工程师指令停工或做进一步的现场试验。在施工中如果材料有变化，也应及时进行现场试验，并报监理工程师批准。5.1.1.5压实设备的采用应根据土壤类别和压实设备性能经试验确定并报监理工程师批准。5.1.1.6碾压前应按压实试验确定的压实方法，检查填土层的松铺厚度、平整度和含水量，符合要求后方可碾压。5.1.7土的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。5.1.8在施工中每层（单幅）填土每1000m2 取样4 点，进行压实度检测。5.1.1.9土质路基的压实度检测方法可采用灌砂法，对于含石量大于30%小于70%的土石混填路基（通过试验段确定压实度与沉降差参数）及含石量大于70%的填石路基采用压实沉降差进行检测。5.1.1.10汇总所有压实试验数据，列表分析总结得出各种路基填料下最佳松铺厚度、最佳碾压机具组合、最佳碾压遍数等以指导正式、全面的路基填筑施工。5.2、路堤施工方法52.1路堤施工工艺流程制定填筑方案及施工准备测量放线排水疏干路堤基地处理原地面平整碾压或挖台阶分层填筑分层压实路槽开挖路基整修坡面防护下道工序。5.2.2测量放线5.2.2.1根据已建立的测量控制网进行道路中线的复测和绑定。5.2.2.2复测并固定路线的主要控制桩点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点，补设竖曲线起、中、讫点，恢复失落的中桩。5.2.2.3复测并固定为间接测量所布设的重要控制点，如三角点、导线点等桩。5.2.2.4当路线的重要控制桩点在施工中有被挖掉或掩埋的可能时，要视当地地形条件和地物情况采取有效的方法进行固定。5.2.3路线高程复测中线恢复后进行中桩地面标高测量。5.2.4基底处理5.2.4.1填筑前先对路基进行清除不适宜土质，清除深度由业主及监理工程师根据填筑高度及土质情况确定，清除不适宜土质后碾压至规范要求压实度后，方可进行首层填筑。 5.2.4.2水田、堰塘地段根据具体情况采用排水清淤或晾晒压实。若水塘还保留一部分，则按照浸水路堤的要求施工。5.2.4.3地面自然横坡缓于1：5 时，可清除不适宜土质并压实后直接铺筑路基；若自然横坡陡于1：5 时，原地面应挖台阶（宽度不小于2.0m），并用小型夯实机加以夯实，然后逐台向上填筑。当基岩斜坡上的覆盖较薄时,应将其清除后挖台阶.5.2.4.4地基表面有地下水或地表水影响路基稳定时,按照图纸要求设截排水工程,或用坚硬、耐风化的碎石填在路基底部，填筑厚度不小于50cm。5.2.4.5弱地基土含有软弱夹层时，先完成软基处理后再填筑路基。5.2.5路堤填筑路基填筑施工前先恢复定线，放出路基中心线及边线，填方材料必须进行试验并报工程师批准，严格按图纸、技术规范和现场监理工程师要求施工。路堤填筑采用纵向水平分层填筑压实的基本方法和“三阶段、四区段、八流程”（三阶段为施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段为填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程为施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证和路基整修）的工艺进行施工。5.2.5.1填土方5.2.5.1.1在路堤填筑之前，对土质填料进行含水量等指标的试验，应控制其含水量在最佳含水量的2%之内。当土的实际含水量未达到压实试验界限范围之内时，应根据需要均匀加水并充分拌匀，或将土摊平晾干，使达到上述要求后方可进行压实作业。当路床填料cbr质达不到规范要求时，可采取掺石灰或换填其他材料处理。5.2.5.1.2填料从挖方区或取土场用自卸汽车运至填土区，根据车容量和填筑厚度计算填土间距，标点卸料。为保证边坡压实质量，土质路堤分层填筑的最大松铺厚度不应超过300mm，填筑宽度每侧超过填层设计宽度600 mm，压实宽度不得小于设计宽度，填土路基的两侧1m 范围内，采用的土石方宜用较细材料填筑，禁止将大颗粒集中于坡侧；如遇边坡换土时，必须挖成台阶，分层填铺整实。5.2.5.1.3路基铺筑应根据土质情况和施工气候情况，用推土机摊铺整平，平地机终平，做成2%4%的排水横坡，确保在施工过程中能及时将雨水排出路基以外。5.2.5.1.4填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段分层留台阶；若同时填筑，则分层相互交迭衔接，搭头长度不小于2m。5.2.5.1.5分层碾压填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土石混合料的种类和压实度要求有关，通过试验路段来确定。压实应根据压实机具的大小和松铺厚度控制压实遍数。压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行，先静压后振压，由弱振到强振，再静压。纵向轮迹重叠0.40.5m，横向接头应重叠1.01.5m。并应达到无漏压无死角，以保证碾压均匀。碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，先压边缘，后压中间；挡土墙背后填土石混合料（或砂砾）应用小型夯实机具分层压实，其密实度按道路标准执行，注意保护泄水孔周围的碎石反滤层。分层压实作业用平地机充分整平，以保证被压实路堤的各层均匀平整度。5.2.5.1.6每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度检测，自检合格报监理工程师审批签证后方可填筑下一层。压实度检测采用灌砂法进行，其检测频率符合检验评定标准要求。5.2.5.1.7削坡修整利用平地机对路段中的路拱坡度和超高段进行削坡作业。削坡作业分次完成，测量人员必须密切配合，勤量、勤测，每削一次测量一次。压实后再测，最后进行人工整修，以达到削坡减载，增加坡体的稳定性的目的。5.2.5.2填石路基填石路基的路基填料粒径应不大于40cm，石料的最大粒径不超过层厚的2/3。在其他材料铺筑前，路堤最后一层的铺筑厚度不大于30cm，该层石料粒径小于15cm。在压实前用大型推土机摊铺平整，个别不平处人工配合以细石找平。填石路基压实度采用压实沉降差检测。路堤部分（即80cm以下）用强度大于30mpa，但最大粒径不超过40cm的石块填筑，超过40cm的石快破碎改小或检出用以码砌边部。填石路堤将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm。下路床部分（30-80cm）采用强度大于30mpa石料，上部30cm厚的最大粒径10cm、下部20cm厚的最大粒径20cm的优质石块填筑，超过最大粒径的破碎改小。填石路基边部（1m-2m厚度内）码坡选用30mpa以上、不易风化的、最小边不小于30cm的石块。填石路基采用振动压路机碾压或重锤夯击，控制压实沉降量和碾压遍数。填石路基施工工艺：测量放样-运料-堆料-摊铺-大粒径破碎-边坡码砌-局部人工补料找平-碾压-压实质量检测-达不到要求的段落重新碾压-下层施工。5.2.5.3土石混填路堤土石混填料分层填筑，分层松铺厚度不得超过40cm，石料最大厚度不超过压实厚度的2/3。当土石混合填料中石料含量在30%70%时，将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实。 5.2.5.4、路基填筑注意事项： 、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。、原地表处理完成后，我部现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。、原地面整平碾压后，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。、若路基出现“弹簧”现象，应视面积及时翻晒或换填处理。在天气干燥的情况下，路基表面应经常洒水并压实，防止“浮土”现象的发生。、为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。路基在填筑过程逐层调出横坡，保证路基表面不积水，在路基试验段施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来，做到雨止路干。、填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在经监理工程师同意后方可用于路基填筑。5.2.5.4台背回填台背回填选用强度大于30mpa，最大粒径不大于10cm且不易风化的砂砾土填筑。其填土范围为：从基础顶面纵向长度不小于4m，沿路线纵向1：1.5至路床顶。具体施工参照桥头路基处理设计通用图。5.2.6路基整修当路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成且回填后进行路基整修。按设计图纸要求，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，确定土坡准确的平面位置。根据检查结果，编制整修方案及计划，整修工作在检查结果及整修计划经监理工程师批准后进行。土质路基用人工或机械整修成型。深路堑边坡按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，力求一次性刷坡成型，不得在边坡上移土贴补。6、质量检验路基检验应符合下表实测项目各项技术指标要求：表4、土方路基实测项目各项技术指标表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1压实度（）零填及挖方（m）08096按附录b检查每200米每压实层测4处3填方（m）080968015094150932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录i检查33纵断高程（mm）10,15水准仪：每200米测4个断面24中线偏位（mm）50经纬仪：每200米测4点，弯道加hy,yh两点25宽度（mm）符合设计要求米尺：每200米测4处26平整度（mm）153m直尺：每200米测两处10尺27横坡（）0.3水准仪：每200米测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200米测4处17、涵洞工程我标段共有涵洞10道，其中黎明山路3道，新桥西街2道，绿林街4道，望亭街1道。7.1、施工方案：开挖基坑基础混凝土盖板浇筑沉降缝处理、防水处理墙身砼浇筑翼墙、铺砌施工台背回填、路基过渡段施工测 量 放 样盖板涵施工工艺见下图。1）、测量放样采用全站仪坐标进行放样，准确标明基础的位置、尺寸及基础的轴线位置，并在涵洞四周线路纵横向放出十字桩，以便常规检查复核用。2）、基坑开挖基坑开挖按1：1.25放坡；基坑底面按涵洞基础设计平面尺寸加宽50cm开挖；50cm作为工作面并在基坑底四周加设3030cm排水沟，涵洞进出口各设一个221m的集水井，收集基坑内的地表水及地下水。集水井采用1：0.2水泥砂浆抹地和护壁。基坑开挖前要查明有无管线做出相对应措施后方可施工，基坑在开挖过程中，如发现基坑地质情况与设计不相符合，应上报设计、监理、业主等相关单位认可，变更后按变更设计后的图纸施工。3）、基坑报验基坑开挖完成后及时检测地基承载力，检验合格后同时上报监理单位进行现场验收。验收合格方可进行下道工序施工。4）、钢筋施工钢筋的制作与绑扎，绑扎过程中严格按图纸进行，绑扎完毕后，及时报监理工程师检查。a.严格把钢筋进场关，无合格证不卸料；b.认真检查钢筋的外观质量，剔除外表有严重锈蚀的钢筋，不符要求的严禁在工程结构中使用，符合要求的进行取样试验；c.认真学习领会图纸，严格按图纸下料及配制钢筋，下料及安装误差不超过10mm，如现场放样与设计不相符合，应及时向主管工程师、项目技术负责人上报，及时上报联系单。d主筋需要接长时采用双面搭接焊，焊缝长度不少于5d（d为钢筋直径）同一截面主筋接头不超过主筋总数的50%，接头间错开距离不小于要求为80cm。主筋接头焊条均采用 t506焊条。接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头型式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制受拉钢筋绑扎接头的搭接长度钢筋类型混凝土强度等级c20c25高于c25r235钢筋35d30d25d月牙纹hrb335钢筋45d40d35dhrb400钢筋55d50d45d钢筋及骨架焊机要求钢筋加工安装及实测项目检 查 项 目允许偏差(mm)受力钢筋间 距两排以上排距5同排梁、板、拱肋10箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5弯起钢筋位置20保护层厚度板3e.用预制垫块保证保护层厚度。5）、模板系统模板支架系统设置，涵洞内采用钢管脚手架满堂搭设支架，涵洞两侧采用钢管脚手架支撑，内外膜之间采用带垫块的钢筋支撑，用1.5cm厚竹胶板做涵洞模板，模板外设置水平1010cm方木和竖向1515cm双拼方木背杠。墙身内外膜之间用20钢筋和梅花形砼垫块设置支撑杆，涵身上部内外膜之间在距顶基础顶面每间隔100cm处设置一排拉杆，间距为1.5m。墙身外侧设置钢管斜杆支撑，支撑基础需斜撑与背杠、木板之间用楔形木块塞填牢固，并用爪钉固定。墙身内外膜水平加强1010cm方木水平设置，竖向间距30cm布置；背杠用1515cm方木竖向设置，顺涵洞方向间距60cm布置。模板、支架及制作时的允许偏差项 目允许偏差（mm）木模板制作模板的长度和宽度5不刨光模板相邻两板表面高低差3刨光模板相邻两板表面高低差1平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5拼合板中木板间的缝隙宽度2支架尺寸5榫槽嵌接紧密度2钢模板制作外形尺寸长和高0，1肋高5面板端偏斜0.5连接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置孔中心与板面的间距0.3板端中心与板端的间距0，0.5沿板长、宽方向的孔0.6板面局部不平1.0板面和板侧挠度1.0模板安装的允许偏差项 目允许偏差（mm）模板标高基础15柱、墙和梁10墩台10模板内部尺寸上部构造的所有构件+5，0基础30墩台20轴线偏位基础15柱或墙8梁10墩台106）、一字墙：一字墙开挖和基坑开挖同时进行，并按图纸规定进行基底处理。7）、盖板安装：砼台身和一字墙施工完毕后即可开始安装盖板，盖板在预制厂集中预制，盖板采用拖车运输，吊车安装。8）、台背回填：桥涵台背的填料应采用透水性较好的天然砂砾、砂砾土、碎石土及坚硬的有一定级配的山坡土，其最大粒径不得大于06倍的压实厚度。首选天然砂砾做到各项指标满足下列内容：透水性好级配良好；颗粒较粗。 粘性颗粒含量低、透水性好的砂砾在压缩过程中土体排水固结速度快，达到压缩稳定所需时间短，因此便于压实，并且压实厚土体在自重应力和荷载作用下产生的沉陷变形小；级配良好的砂砾因大小颗粒搭配适当，大颗粒形成稳定骨架而次级颗粒填充大颗粒空隙，因此不仅密实而且土体结构稳定，承载能力大，沉陷变形小： 粗颗粒较多的砂砾能形成嵌锁骨架结构，土体抗剪强度高，承载能力大，沉陷变形小，但如果级配不好会降低密实度：对回填砂砾预先压缩可以降低沉陷量，预先压缩的效果不仅取决于压实功能而且取决于含水状态、压实方法和压缩时间，对于无粘性的砂砾在水饱和状态下用振动压实的方法压实效果较好；土的压缩变形主要是朔性变形，延长压缩时间可以提高压缩效果，但施工过程中不可能压实时间太长，要加快固结速度必须减少砂砾中粘性颗粒含量。因此在施工过程中根据当地资源我们首选的是天然砂砾作为桥涵台背的回填材料。 a 、施工时应将台身与回填施工统筹安排。要给回填有充分的时间。在桥台回填时应先做回填，填筑沿路基方向长度应大于搭板至少20m，下部应根据台高1：2坡度计算。且不得小于20m，亦应横向分层填筑。在涵洞施工过程中。一般都先于路基完成