远舰汽车变速器的设计【含7张CAD图纸优秀毕业课程设计论文】

购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 本科学生毕业设计 远舰汽车变速器设计 系部名称 ： 专业班级 ： 学生姓名 ： 指导教师 ： 职 称 ： 黑 龙 江 工 程 学 院 年 月 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）题目审定表 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外 聘 是否 题目名称 远舰汽车变速器设计 课题适用专业 车辆工程 课题类型 课题简介：（主要内容、意义、现有条件、预期成果及表现形式。） 指导教师签字： 年 月 日 教 研 室 意 见 1 选题与专业培养目标的符合度 好 较好 一般 较差 2 对学生能力培养及全面训练的程度 好 较好 一般 较差 3 选题与生产、科研、实验室建设等实际的结合程度 好 较好 一般 较差 4 论文选题的理论意义或实际价值 好 较好 一般 较差 5 课题预计工作量 较大 适中 较小 6 课题预计难易程度 较难 一般 较易 教研室主任签字： 年 月 日 系（部）教学指导委员会意见： 负责人签字： 年 月 日 注：课题类型填写 会）实际； 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）任务书 学生姓名 院系 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是否 题目名称 远舰汽车变速器设计 一、设计（论文）目的、意义 学习和研究 远舰 汽车变速器设计，进行主要部件（齿轮、轴等部件）设计，必要时可采用逆向方。设计应满足院本科生毕业设计规范的要求并达到及格水平以上。 二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法） 1、设计的主要内容 (1)掌握汽车变速器结构及工作原理，绘出结构原理简图 。 (2)确定主要零部件（齿轮、轴等）主要设计参数，并对关键部位进行校核。 (3)确定零部件结构尺寸。 (4) 使用 成工程图纸。(5)编写设计说明书。 2、 技术要求（研究方法） （ 1） 通过 文献资料收集，熟悉 汽车变速器 设计和 有关理论知识，国内外 汽车设计方法和汽车计算机辅助设计的发展状况 。实地到汽车厂等部门实习调查，了解 变速器 设计方法。 （ 2）编写课题研究大纲和开题报告。 （ 3） 以 远舰 汽车变速器设计为例 ,方案合理可行； 确定主要零部件（齿轮、轴等）主要设计参数，并对关键部位进行校核。确定 零部件结构尺寸。 （ 4）按进度要求独立完成毕业设计，服从指导教师安排；完成的毕业 设计格式规范； 方案选择合理，具有可行性、经济性、适用性，设计思路清晰，符合实际， 图纸 正确符合制图标准 ,内容完整。设计和汽车计算机辅助设计的发展状况 。 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 三、设计（论文）完成后应提交的成果 折合 0图纸折合 3张 计说明书 上。 四、设计（论文） 进度安排 （ 1）调研、资料收集，完成开题报告 第 4 周（ 3 月 24 日 3 月 30 日） （ 2）参数选择方案确定，列文稿大纲，设 计计算 第 56 周（ 3 月 31 日 4 月 13 日） （ 3）完成设计说明书，完成图纸绘制 第 713 周（ 4 月 14 日 6 月 1 日） （ 4）交稿，预答辩 第 14 周（ 6 月 2 日 6 月 8 日） （ 5）设计审核、修改 第 1516 周（ 6 月 9 日 6 月 22 日） （ 6）毕业设计答辩 第 17 周（ 6 月 23 日 6 月 29 日） 五、主要参考资料 1安相璧 M防工业出版社， 2006 2周鹤良，王天顺 中国机电工业， 2001(5) 3王望予 第 3版 机械工业出版社 ,2000 4汽车工程手册编辑委员会 设计篇 人民交通出版社 ,2001 5汽车工程手册编辑委员会 制造篇 人民交通出版社 ,2001 6余志生 第 3 版 机械工业出版社 ,2000 7张洪欣 北京 :机械工业出版社 ,1998 六、备注 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 院系 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事专业 是否外聘 是否 题目名称 远舰汽车变速器设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 汽车变速器是汽车传动系的重要成员。由于汽油机额定转矩对应的速度范围很广，需要用齿轮传动来适应驾驶时车速的变化。汽车变速器的发展，最本 质的就是从汽车传动的平顺性、舒适性，驾驶员操作的轻松性考虑，因而相应的提高了汽车的通过性与经济性。 变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮的不同要求的需要。用变速器转变发动机转矩、转速的必要性在于内燃机转矩 转速变化特性的特点是具有相对小的对外部载荷改变的适应性。发动机的适应性系数是其最大转矩与最大功率下转矩之比，内燃机的适应性系数为 变速器使汽车能以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定转速 时难以达到的。变速器的倒档使汽车可以倒退行驶；其空挡使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。 变速器按其传动比的改变方式分为有级、无级和综合式的。有级变速器按其前进挡的档位数分为三、四、五档及多档的；而按其轴中心线的位置又分为固定轴线式、旋转轴线（行星齿轮）式和综合式的。固定轴线式变速器又分为两轴式、三轴式和多轴式的。变速器按其操纵方式又分为自动式、半自动式、预选式、指令式、直接操纵式和远距离操纵式。 变速器的结构对汽车的动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接影响。变速器及发动机的参数作优化匹配，可得到良好的动力性与经济性；采用自锁及互锁装置，倒档安全装置，对接合齿采取倒锥齿侧（或越程接合、错位接合、齿厚减薄、台阶齿侧）措施以及其他结构措施，可使操纵可靠，不跳档、乱档、自动脱档和误挂倒档；采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声；采用高齿、修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、噪声低，降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计、工艺水平的关键。随着汽车技术的发展，增力式同步器，双（三）中间轴式变速器，后置常啮合传动齿轮、短第二轴的变速器，各种自动、半自动以及电子控制的 自动换挡机构等新结构也相继问世。 变速器多采用飞溅润滑，重型汽车有时强制润滑第一、二轴轴承等。 变速器都装有单向的通气阀以防壳内空气热胀而漏油及润滑油氧化。壳底放油塞多置磁铁以吸附 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 油内铁屑。涉水车需有防水措施。 变速器的设计系列按输出转矩分级，供各种车型选用。传动比应按动力 传动系参数的匹配要求调整、更换。也可根据具体车型的使用寿命要求进行设计。可根据同类车型在典型路段上实测的随机载荷，用统计分析法组成载荷谱，进行变速器的疲劳寿命计算。这种可靠性设计方法比较符合实际，如果再以优化设计方法选择有关设计参数及 与发动机参数作最佳匹配，则可得到以最小零部件尺寸满足设计所要求的寿命和性能的设计方案。有时亦可辅以有限元分析。 在中国，手动变速器仍然是车用变速器的主流。具体有两个原因：首先，目前国内企业已经基本掌握对手动变速器的开发，所以在一定程度上加大了手动变速器的价格优势；另外，绝大多数中国驾驶者在学车时就用的是手动车，他们更加享受手动车带来的驾驶乐趣。在自动变速器方面，除吉利汽车开发出有自主知识产权的液压控制的三速自动变速器外，其他企业尚没有一家具有自主知识产权，悉数依赖国外技术和进口。 从技术、节能和基础设施角度 ，对各种变速器在中国和国外的发展情况作以下简要分析： （ 1）手动变速器（ 手动变速器应该说是最为节能的变速方式，另外由于中国企业已经掌握该技术，而且在生产方面也积累了长期经验，从而在价格和质量方面会有较大优势。所以在短期内仍将是变速器主流。其不足在于操控上的不便，尤其是在城市工况。 （ 2）自动手动变速器（ 自动手动变速器实际上是由一个机器系统来完成操作离合器和选挡这两个动作。 汽车驾驶简单，省去了离合器踏板，驾驶者只要踩油门，选速器系统会自动选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和 变速器的错误使用，以避免错换挡位。这一点对新手和整车的可靠性都非常重要。选速器大大简化了驾驶的复杂性，令 车驾驶更加简便、省心，且能够保证最低的动力损耗。由选速器完成驾驶者踩离合器换挡的动作，选择的换挡时机要比驾驶者完成得更准确。因此，在能源日益紧缺和 放压力越来越大这一背景下， 应了 “节能减排 ”这一趋势，是一项非常适合中国市场的先进技术。 制造成本远低于电液控自动变速器，国内的很多车型都准备采用这一领先技术，即有可能随着中国汽车工业的迅猛发展，将有更多车型采用 国也将会取代 欧洲和美洲，成为世界上最大的 应用市场。 （ 3）电子控制液力自动变速器（ 电子控制液力自动变速器近些年新技术也不断在使用，它正朝着多挡位、数字化控制等方面发展。 日本最大的自动变速器生产商 W 公司 2006 年成功推出型号为 8 前速自动变速器，目前被使用在雷克萨斯 上。这就形成了更大的总传动比范围，同时各个传动比之间也比 5 速变速器更加接近。因此，驾驶员几乎在各种行驶条件中都可以选择最佳传动比。电子控制模块可以选择更多的传动比，传动比取决于行驶条件，从而降低了油耗并提高 了换挡平顺性。发动机转速与行驶状态的最优化匹配意味着发动机提高了动力、燃油经济性并降低了运行噪声。 （ 4）无级变速器（ 无级变速器则只需两组可移动锥轮以及传动带或传动链，即可实现 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 无数个前进挡的变速过程。 用传动带、传动链和可变槽宽的锥轮进行动力传递及传动比的选择，即当锥轮变化槽宽时，相应改变主动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速。 真正无级化了，与 比具有较高的运行效率，油耗较低。通过近几年市场上的应用看，其发展势头也比较迅猛，目前在我国应用的车型已迅速发展到 5、 6 种以上。 目前， 全世界各大汽车厂商为了提高产品的竞争力都在大力进行 研发工作， 著名汽车品牌中都配备 轿车销售，全世界 车的年产量已达到近 50 万辆。值得注意的一点是，装备有 汽车市场，由最初的日本、欧洲已经渗透到北美市场， 车已经成为当今汽车发展的主要趋势。 远舰汽车是东风瑞达起亚推出的第三款乘用车。起亚远舰最突出的特点是稳健时尚的外观、多功能和人性化的便利配置、顺畅而激情的操控性能和周到的安全配置。使起亚远舰能够同时满足商务人士的追求和家庭 用车的个性化风格。远舰标配了韩国起亚原厂（在中国组装）的 动机。其最大功率位 137000大扭矩为 178500。 基于中级轿车的设计需要，和价格要求，以及国内较为成熟的手动变速器设计生产加工技术，对比以上不同种变速器形式，对于发动机前置前驱的远舰汽车，本次课程设计我将设计一种国内主流的两轴式五档手动变速器。与中间轴式变速器比较，两轴式变速器因轴和轴承数少，所以有结构简单、轮廓尺寸小和容易布置等优点，此外，各中间档位因只经一对齿轮传递动力，故传动效率高同时噪声也低。 在对汽车性 能要求越来越高的今天，车辆的舒适性是评价汽车的一个重要指标，而变速器的设计如果不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大。通过本题目的设计，我们可综合运用汽车构造、汽车理论、汽车设计等课程的知识，达到综合训练的目的。由于本题目模拟工程一线实际情况，我们通过毕业设计可与工程实践直接接触，从而可以提高我们解决实际问题的能力，同时能熟练掌握并运用 计算机辅助设计制图软件，为今后实际处理解决工程中的问题打下基础。 二、设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 基本内容： 本题是依据现有 生产企业在生产车型的变速器作为设计原型，在已知发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下， （ 1）独立设计出符合要求的变速器； （ 2）着重设计计算齿轮的结构参数及对其进行校核计算； （ 3）在对各种结构件进行分析计算后，绘制出变速器装配图及主要零件的零件图。 解决问题 ： （ 1）根据最大转矩和最高车速来确定一轴、二轴的设计与计算； 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 （ 2）确定各档位齿轮设计计算； （ 3）确定各档位传动比计算及齿轮齿数分配等。 三、技术路线（研究方法） 四、进度安 排 （ 1）调研、资料收集，完成开题报告 第 4 周（ 3 月 24 日 3 月 30 日） （ 2）参数选择方案确定，列文稿大纲，设计计算 第 56 周（ 3 月 31 日 4 月 13 日） （ 3）完成设计说明书，完成图纸绘制 第 713 周（ 4 月 14 日 6 月 1 日） （ 4）交稿，预答辩 第 14 周（ 6 月 2 日 6 月 8 日） （ 5）设计审核、修改 第 1516 周（ 6 月 9 日 6 月 22 日） （ 6）毕业设计答辩 第 17 周（ 6 月 23 日 6 月 29 日） 传动方案选择及零部件结构分析 变速器主要参数选择和计算 对零部件进行校核 确定尺寸、零部件结构 完成毕业设计图纸、说明书 提出修改方案 传动机构设计 同步器设计 操纵机构设计 壳体设计 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 五、 参考文献 1陈家瑞 版 M2009. 2郝京顺 J2000,(06). 3雷君 J2004,(06). 4林绍义 J2004,(01). 5黄雄健 ,欧艺 J2000,(03). 6蔡炳炎 ,徐勇 ,林宁 J2005,(02). 7余志生 M2000,10. 8郑四发 ,连小珉 ,颜磊 ,蒋孝煜 统的研究与开发 自然科学版 ),1997,(12). 9刘鹤松 ,崔胜民 J2004. 10孟岩 变 不离其宗 汽车变速器设计 J2004,(04). 1112高路 ,于海斌 ,王宏 J2005,(04). 13严绍华 M2003. 14任松茂 ,魏然 重型汽车 ,2002,(05). 15H. (1989) 16郑四发 ,连小珉 ,颜磊 ,蒋孝煜 清华大学学报 (自然科学版 ),1997,(12). 17王望予 M2004. 六、备注 七、指导教师意见： 签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）指导记录 日期 地点 指导方式 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 地点 指导方式 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 地点 指导方式 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）中期检查表 填表日期 年 月 日 迄今已进行 周剩余 周 学生姓名 院系 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是否 题目名称 远舰汽车变速器设计 学 生 填 写 毕业设计（论文）工作进度 已完成主要内容 待完成主要内容 存在问题及努力方向 学生签字： 指导教师 意 见 指导教师签字： 年 月 日 教研室 意 见 教研室主任签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计指导教师评分表 学生姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事专业 是否外聘 是否 题目名称 远舰汽车变速器设计 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与生产、科研、实验室建设等实际的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用 文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 20 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综 合分析能力、技术经济分析能力） 10 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使用等） 5 8 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 指导教师签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计评阅人评分表 学生 姓名 专业 班级 指导教 师姓名 职称 题目 远舰汽车变速器设计 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与生产、科研、实验室建设等实际的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 25 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析 能力、技术经济分析能力） 15 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使用等） 5 得 分 Y= 评 语：（ 参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点 ） 评阅人签字 ： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计答辩评分表 学生 姓名 专业 班级 指导 教师 职 称 题目 远舰汽车变速器设计 答辩 时间 月 日 时 答辩组 成员姓名 出席 人数 序号 评 审 指 标 满 分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际 的结合程度 10 2 设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力 10 3 应用文献资料、计算机、外文的能力 10 4 设计说明书撰写水平、图纸质量，设计的规范化程度（设计栏目齐全合理、 实用性、科学性和创新性 15 5 毕业设计答辩准备情况 5 6 毕业设计自述情况 20 7 毕业设计答辩回答问题情况 30 总 分 Z= 答辩过程记录、评语： 答辩组长签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）成绩评定表 学生姓名 性别 系部 专业 班级 设计（论文）题目 远舰汽车变速器设计 指导教师姓名 职称 指导教师 评分（ X） 评阅教师姓名 职称 评阅教师 评分（ Y） 答辩组组长 职称 答辩组 评分（ Z） 毕业设计（论文）成绩 百分制 五级分制 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 系部公章： 年 月 日 注： 1、指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕业设计（论文）成绩百分制 =、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平 、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 优秀毕业设计（论文）推荐表 题 目 远舰汽车变速器设计 类别 设计 学生姓名 系、专业、班级 指导教师 职 称 设计成果明细： 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 系部公章： 年 月 日 备 注： 注：“类别”栏填写毕业论文或毕业 设计 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）过程管理材料 题 目 远舰汽车变速器设计 学 生姓 名 院 系名 称 专 业班 级 指 导教 师 职 称 教研室 起 止时 间 教 务 处 制 购买设计文档后加 费领取图纸 I 摘 要 在汽车行驶时的动力传递过程中，变速器是其中的重要环节。 汽车变速器是汽车传动系统的主要组成部分，主要作用是将发动机的转矩经过改变后传递给主减 速 器 ，最终 将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。设置空档用来中断动力传递，设置倒档，使汽车能够倒退行驶 。 本设计以现有企业正在生 产的 远舰汽车 变速器为基础，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、 总质量、车轮滚动半径 等条件下，着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算；并对变速器的传动方案和结构形式进行设计；同时对操纵机构和同步器的结构进行设计；从而提高汽车的整体性能。 文中对变速器的主要参数进行验证，包括齿轮强度的校核、变速器轴强度和刚度的校核、轴承寿命的验算等，计算结果表明整体性能满足要求。 关键词： 两轴式； 变速器；齿轮；同步器；设计； 校核 购买设计文档后加 费领取图纸 n of of is is of is to to by is to to to is to up to on In of of on of as as on of to of of of 购买设计文档后加 费领取图纸 目 录 摘要 . . 1 章 绪论 . 1 述 . 1 车变速器的设计要求 . 1 内外汽车变速器的发展现状 . 2 计的内容及方法 . 2 第 2 章 变速器传动机构与操纵机构方案选择 . 4 速器传动机构布置方案 . 4 速器传动方案分析与选择 . 4 档布置方案 . 4 部件结构方案分析 . 5 速器操纵机构布置方案 . 7 述 . 7 型的操纵机构及其锁定装置 . 8 章小结 . 10 第 3 章 变速器传动机构的设计与计算 . 11 速器主要参数的选择 . 11 数 . 11 动比范围 . 11 速器各档传动比的确定 . 11 心距的选择 . 14 速器的外形尺寸 . 15 轮参数的选择 . 15 档齿轮齿数的分配及传动比的计算 . 16 速器齿轮的变位 . 19 速器齿轮强度 校核 . 23 购买设计文档后加 费领取图纸 轮材料的选择原则 . 23 速器齿轮弯曲强度校核 . 23 齿接触应力校核 . 27 档齿轮的校核 . 31 的结构和尺寸设计 . 32 的工艺要求 . 33 选轴的直径 . 33 最小直径的确定 . 34 的强度验算 . 35 的刚度计算 . 35 的强度计算 . 42 承选择与寿命计算 . 48 入轴轴承的选择与寿命计算 . 49 出轴轴承的选择与寿命计算 . 52 章小结 . 53 第 4 章 变速器同步器及操纵机构的设计 . 54 步器 . 54 步器工作原理 . 54 性式同步器 . 54 环式同步器主要尺寸的确定 . 56 要参数的确定 . 56 纵机构 . 59 述 . 59 型操纵换档机构 . 59 速器壳体 . 60 章 小结 . 60 结论 . 61 参考文献 . 62 致谢 . 63 附录 . 64 购买设计文档后加 费领取图纸 附录 . 64 外文文献 购买设计文档后加 费领取图纸 1 第 1章 绪 论 述 随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速， 目的是 适应汽车在起步、加速以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对 驱动车轮的不同要求的需要 ，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。 因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标，对 乘用 车而言，其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标，而变速器的设计不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大，影响汽车的整体性。 车变速器的设计要求 汽车传动系是汽车的核心组成部分。其任务是调节、变换发动机的性能，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决 定整车性能的主要部件之一。变速器的结构要求对汽车的动力性、燃料经济性、换档操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势是增大其传递功率与重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。在汽车变速器的设计工作开始之前，首先要根据变速器运用的实际场合来对一些主要参数做出选择。主要参数包括中心距、变速器轴向尺寸、轴的直径、齿轮参数、各档齿轮的齿数等。 变速器的基本设计要求：保证汽车有必要的动力性和经济性；设置空档，用来切断发动机动力向驱动轮的传输；设置倒档，使汽车 能倒退行驶；换档迅速、省力、方便；工作可靠，汽车行驶过程中，变速器不得有跳档、乱档，以及换档冲击等现象出现；工作效率高，噪声小；结构简单、方案合理；在满载及冲击载荷条件下，使用寿命长；除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、维修方便等要求。 变速器按其传动比的改变方式分为有级、无级和综合式的。有级变速器按其前进挡的档位数分为三、四、五档及多档的；而按其轴中心线的位置又分为固定轴线式、旋转轴线（行星齿轮）式和综合式的。固定轴线式变速器又分为两轴式、三轴式和多轴式的。变速器按其操纵方式又分为自 动式、半自动式、预选式、指令式、直接操纵 购买设计文档后加 费领取图纸 2 式和远距离操纵式。 内外 汽车变速器 的发展现状 变速器的结构对汽车的动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接影响。变速器及发动机的参数作优化匹配，可得到良好的动力性与经济性；采用自锁及互锁装置，倒档安全装置，对接合齿采取倒锥齿侧（或越程接合、错位接合、齿厚减薄、台阶齿侧）措施以及其他结构措施，可使操纵可靠，不跳档、乱档、自动脱档和误挂倒档；采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声；采用高齿、修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、噪声低，降低噪声水 平已成为提高变速器质量和设计、工艺水平的关键。随着汽车技术的发展，增力式同步器，双（三）中间轴式变速器，后置常啮合传动齿轮、短第二轴的变速器，各种自动、半自动以及电子控制的自动换挡机构等新结构也相继问世。 目前，国内外汽车变速器的发展十分迅速，普遍研究和采用电控自动变速器，这种变速器具有更好的驾驶性能、良好的行驶性能、以及更高的行车安全性。但是驾驶员失去了驾驶乐趣，不能更好的体验驾驶所带来的乐趣。 机械式手动变速器具有结构简单、传动效率高、制造成本底和工作可靠，具有良好的驾驶乐趣等优点，故在不同形式的汽车上得 到广泛应用。在档位的设置方面，国外对其操纵的方便性和档位数等方面的要求愈来愈高。目前， 4档特别是 5档变速器的用量有日渐增多的趋势。同时，6档变速器的装车率也在日益上升。 在中国，手动变速器仍然是车用变速器的主流。具体有两个原因：首先，目前国内企业已经基本掌握对手动变速器的开发，所以在一定程度上加大了手动变速器的价格优势；另外，绝大多数中国驾驶者在学车时就用的是手动车，他们更加享受手动车带来的驾驶乐趣。在自动变速器方面，除吉利汽车开发出有自主知识产权的液压控制的三速自动变速器外，其他企业尚没有一家具有自主知识 产权，悉数依赖国外技术和进口。 计的内容及