燃料供给系统单选题库-模块三.pdf

序号序号 题目题目 类型类型 题干题干选项1选项1选项2选项2选项3选项3选项3选项3答案答案 单选题目ABCD A B C D其 中之一 1单选( )是发动机电子控制系统的核心。电控模块起动机燃油泵点火模块A 2单选 （ ）将发动机工况与环境的信息通过各种信 号即时、真实地传递到ECM。 执行器发电机传感器电控模块C 3单选 电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种( )来实现的。 电脑执行器传感器信号B 4单选 ECM以发动机转速和（ ）作为反映发动机实际 工况的基本信号 温度扭矩车速负荷D 5单选D型电控汽油喷射系统是（ ）检测方式。计算式间接式直接式模拟式B 6单选 L型电控汽油喷射系统其测量的准确程度（ ）D 型，故对混合气浓度的控制更精确。 高于低于不确定差不多A 7单选发动机控制模块俗称（ ）。 发动机电控控 制 发动机电喷控 制 发动机智能控制发动机控制电脑D 8单选 信号电压或电流随时间变化而连续变化的信号称为 （ ）。 模拟信号输入信号输出信号数字信号A 9单选 OBD的全称为ON-BOARD DIAGNOSTIC,中文也叫（ ）。 故障自诊断随车自诊断故障自修复随车自检测B 10单选 （ ）具有统一的诊断座形状和故障代码标准 。 OBD-OBD-OBD-OBD-B 11单选 上海大众帕萨特新领驭1.8T轿车连接燃油压力表检测 燃油系统压力为（ ）Mpa。 1.280.880.580.28D 12单选 发动机无法起动，拆卸各缸火花塞，观察火花塞电极 上有大量的汽油未燃烧的痕迹，说明该缸（ ）。 混合气未燃烧气缸垫冲床积碳过多喷油器堵塞A 13单选 启动帕萨特新领驭1.8T发动机四个火花塞都出现不跳 火的现象，则应查阅电路图，对点火线圈的供电线路 和（ ）进行检测 燃油泵控制线 路 点火控制线路起动控制线路ABS控制线路B 14单选 起动发动机，只听到起动机运转，而发动机没有运 转，该故障的原因是起动机（ ）。 电机损坏飞轮卡死 单向啮合齿轮打 滑 发动机拉缸C 15单选起动机工作时时蓄电池电压降不低于（ ）V。9.510.511.512.5B 16单选 上海大众帕萨特曲轴位置传感器属于（ ）曲 轴位置传感器。 霍尔式光电式磁电式电子式C 17单选 别克凯越磁电式曲轴位置传感器为二线制，两根线为 信号回路线，信号（ ）变化。 正弦波形余弦波形连续递增正负交替D 18单选 帕萨特曲轴位置传感器G28有三根导线，其中T3/1黑 色导线为（ ）。 接地屏蔽线信号线接地线电源线A 19单选 帕萨特曲轴位置G28传感器的电阻值为（ ）， 启动中万用表测量其交流信号电压约2-3V。 600-800800-10001000-12001200-1400B 20单选霍尔式曲轴位置传感器输出的信号是（ ）。直流信号交流信号脉冲信号序列式信号C 21单选 凸轮轴位置传感器CMP主要作用是检测凸轮轴位置和 转角，从而确定第一缸活塞（ ）位置。 压缩上止点进气上止点做功上止点排气上止点A 22单选 上海大众帕萨特凸轮轴位置传感器号（ ）脚 由ECM模块T121/98提供5V工作电源。 G40/4G40/3G40/2G40/1D 23单选 DTC显示“凸轮轴位置传感器性能”和“凸轮轴位置/ 曲轴位置分配错误”，则应先考虑（ ）配气 相位正时故障。 传感器自身损 坏 触发轮安装错 位 传感器线路接触 不良 发动机电脑损坏B 24单选 万用表调整至电阻200量程，测量凸轮轴位置传感 器G40/1与ECM模块T121/98之间的导线电阻值，标准 范围是（ ）之内。 0.51.01015A 25单选 帕萨特1.8T一缸曲轴位置与凸轮轴位置相位图中相对 （ ）齿才正常。 9101215C 26单选 空气流量传感器简称空气流量计，简写为（ ）。TPSECTMAPMAFD 27单选 空气流量计，主要用来测量进入发动机气缸内的（ ），然后将其信号转换成电子信号输入到发动机控制 单元ECM。 空气温度空气量汽油量废气量B 28单选空气流量计一般安装在（ ）。 空气滤清器之 前 进气歧管上 空气滤清器和节 气门体之间 节气门体后面C 29单选 上海大众帕萨特空气流量计（ ）号脚由燃油泵 继电器J17向提供的12V工作电源。 G70/2G70/3G70/4G70/6A 30单选 大部分车型的热线式空气流量传感器采用（ ） 信号。 直流交流脉冲模拟D 31单选 由于进气歧管中的（ ）是变化的，因此速度密 度方式不容易精确检测吸入的空气量。 空气温度空气压力空气浓度空气速度B 32单选 进气压力传感器大多数安装在发动机（ ） 上，通过真空管与进气歧管相连接。 进气总管节气门体进气歧管缸体C 33单选 发动机怠速（进气歧管绝对压力约35kpa）时，进气 歧管压力传感器信号电压（ ）左右。 1.35V2.35V3.35V4.35VA 34单选 当急收油门时，进气歧管内真空度最大，歧管内的绝 对压力（ ），MAP输出的信号电压有1.06V。 最大不变最小波动C 35单选 通用凯越轿车TECH2读取发动机数据流，怠速时进 气歧管绝对压力正常值为（ ）左右。 25kpa35kpa55kpa85kpaB 36单选节气门位置传感器也可以写作（ ）。ECTTBSTPSMAPC 37单选 双可变电阻式节气门位置传感器，当其中一个传感器 发生故障时能及时被识别，增加了系统的（ ）。 稳定性准确性灵敏性可靠性D 38单选 上海大众帕萨特电子节气门控制组件J388的节气门定 位电机G186电阻约（ ）。 36912A 39单选 上海大众帕萨特电子节气门驱动角度传感器G188的信 号电压正好与气门驱动角度传感器G187的电压（ ）。 相同关系同时增加同时减少互补关系D 40单选 上海通用凯越拉索式节气门传感器（ ）针脚 反馈信号电压给发动机模块M6号针脚。 1号2号3号4号C 41单选 发动机ECM以（ ）传感器的信号电压作为冷启 动加浓的主要依据。 节气门位置冷却液温度后氧前氧B 42单选冷却液温度传感器在30时的电阻值为（ ）。1.5 - 2.0k1.5-2.0275 - 375 K275 375 A 43单选 大众帕萨特发动机水温传感器G62的T4cx/2号脚由组 合仪表T32a/7号针脚提供（ ）。 接地回路5V工作电压信号屏蔽12V工作电压A 44单选 水温传感器无信号输出发动机控制电脑自动默认（ ），且产生故障码。 60708090C 45单选 水温传感器至电脑之间的2根导线发生短路故障会导 致（ ）。 无信号输出信号错误发动机损坏发动机无法起动B 46单选 进气温度传感器将空气温度信号转变成（ ）信 号传送给发动机控制模块ECM。 电流模拟电压仿真C 47单选 上海大众帕萨特车进气温度传感器5V参考电压由（ ）提供。 发动机控制模 块 蓄电池发电机变速器控制模块A 48单选 氧传感器的作用是指示发动机中混合气的燃烧是否完 全，测定废气中的（ ），然后将检测的结果 及时反馈给发动机控制模块ECM。 一氧化碳含量氧化物含量颗粒物含量氧含量D 49单选 上游氧传感器（主氧传感器）安装在排气歧管近端， 三元催化转换器（ ）。 之前之上之中之后A 50单选 LSU电子控制器把泵的电能消耗换算成值，生成电 流与几乎成线性关系。其=0.7无穷大，所以又 称（ ）。 负氧传感器渐变性氧传感器曲线氧传感器线性氧传感器D 51单选LSF氧传感器是（ ）的氧传感器。曲面式平面式宽带式线性式B 52单选 对于LSF氧传感器来说，当传感元的温度达到（ ）时，即具有固态电解质的特性。 250350450550B 53单选 三元催化（ ）是评判三元催化是否失效的重要 传感器。 前氧传感器温度传感器位置传感器后氧传感器D 54单选 发动机活性碳罐电磁阀卡在打开位置，会导致自适 应值（ ）。 等于规定值跳跃变化低于规定值高于规定值C 55单选 在做氧传感检测时，检查条件是：排气系统不泄露、 发动机冷却温度不低于（ ）。 708090100B 56单选 ( )是指燃烧室中，本应逐渐燃烧的部分混合气 突然自燃的现象。 爆燃自燃回火爆震D 57单选ECM根据爆震传感器反馈的信号来调整（ ）。点火滞后角喷油提前角点火提前角喷油滞后角C 58单选现在绝大多数汽车采用（ ）爆震传感器。共振型压电式 非共振型压电 式 共振型伸缩式非共振型伸缩式A 59单选 读取爆震传感器数据流，各显示区相互比较，其规定 值的公差值应小于( )V。 0.30.40.50.6C 60单选 .诊断仪读取爆震传感器数据流时查看所有显示区， 其规定值为（ ）。 0.800-1.800V0.600-1.600V0.500-1.500V0.400-1.400VD 61单选 增压压力传感器主要是将增压压力信号转变成( ).信号输入给发动机控制模块ECM 脉冲模拟电气机械C 62单选 怠速时增压压力传感器的信号电压1.9V,急加油门时 信号电压（ ）。 1.00V2.00V2.00V3.00V3.00V4.00V4.00V5.00VB 63单选 随着节气门开度增加，增压压力传感器信号会（ ）。 跳跃变化保持不变线性变化无规律变化C 64单选 增压压力传感器G31，使用万用表使用电压档测量插 头1+3打开点火开关正常的电压约为（ ）。 3V5V9V12VB 65单选 当增压压力过高时，电控单元将会（ ），以保 护发动机 停止点火切断燃油减少喷油增加喷油B 66单选 部分车型在打开点火开关时，ECM控制燃油泵继电器 线圈接地2S左右，作用是（ ）。 检查燃油泵是否 正常 让燃油泵预热建立启动油压热车C 67单选 当上海大众帕萨特点火开关旋转至STAR档位时，J220 的T121/65内部提供（ ），燃油泵继电器工 作。 12V工作电压信号5V工作电压搭铁D 68单选燃油压力如果过低会导致喷油器（ ）。关不严打不开喷油量少喷油量多C 69单选 ECU直接控制的燃油泵发生故障进行诊断时需要使用 （ ）。 专用诊断仪计算机示波器钳式万用表A 70单选 下列（ ）情况下燃油泵电动机电路会被切断。急加速车辆发生碰撞大负荷油箱燃油过多B 71单选 燃油压力调节器是按节气门单元（ ）来调节 油压的。 位置传感器开度变化快慢 油门踏板位置传 感器 进气歧管压力D 72单选 燃油压力调节器回油阀不能打开将会导致（ ） 现象。 系统油压不变系统油压降低系统油压升高系统无油压C 73单选 燃油喷油器根据发动机控制电脑的指令，在规定的喷 射时刻按规定的喷油量向缸内喷射（ ）状的燃 油。 雾线束柱A 74单选 汽车发动机喷油脉宽是根据发动机负荷和（ ）变化的。 温度工况转速扭矩B 75单选 上海大众帕萨特喷油器线圈通电的导通电压约（ ）。 02v13v24v35vA 76单选 喷油器不喷油、雾化不良、漏油，故障原因是（ ）故障。 喷油器控制线 路 喷油器搭铁短 路 喷油器本体 喷油器电源电压 过高 C 77单选 在20摄氏度时，正常的高阻喷油器线圈电阻值为（ ）欧。 2-3欧5-10欧7-13欧12-17欧D 78单选 喷油器的滴漏不应大于（ ），否则应予以更 换。 1滴/秒1滴/分1滴/小时2滴/小时B 79单选 检测喷油器时各缸的喷油量误差值应小于其喷油量的 （ ）。 5%10%15%20%B 80单选 喷油器控制电路一般由点火开关或主继电器控制（ ）。 搭铁通断供电信号C 81单选 目前大多数汽车发动机基本上都采用（ ）点 火系统。 单缸独立两缸同时分电器传统A 82单选 为了使发动机在各种工况下均能可靠的点火，一般要 求火花塞击穿电压应在（ ）KV之间。 78101515201823C 83单选高压缸线的电阻值正常值是（ ）。5-20千欧10-25千欧15-25千欧20-30千欧A 84单选装配火花塞时的拧紧力矩为（ ）。10-20NM20-30NM30-40NM40-50NMB 85单选在做高压跳火实验时，首先应该（ ）。切断电源拆掉火花塞拆卸起动机切断燃油D 86单选 上海大众帕萨特发动机控制电脑通过 （ ）信号控制活性炭罐线圈的接地。 脉冲模拟占空比电压C 87单选 上海大众帕萨特检查活性炭滤清器电磁阀的线圈阻值 为( )。 12-2022-3032-4042-50B 88单选 在发动机停止工作或怠速运转时，ECU控制单管电磁 阀处于（ ）状态。 打开半开半闭关闭不确定C 89单选 如果发动机不能启动运转，则要首先检查（ ） 。 起动系统燃油系统点火系统充电系统A 90单选如果发动机怠速不稳，可能的原因有（ ）。缺缸温度过高负荷过大燃油过少A 91单选 测燃油压力时，断开进油管接头，（ ）油压 表，打开压力表上的开关阀。 短接并接串接直接C 92单选 帕萨特车启动，怠速运行发动机，测量燃油系统油 压，合理值应在（ ） 1.5bar3.5bar1.5bar3.5barD 93单选 帕萨特运行发动机5分钟左右后熄火，10分钟后的油 压值应该是（ ）。 2.5bar3.5bar2.5bar3.5barC 94单选 下列（ ）可能会引起发动机控制喷油器信号异 常。 曲轴位置传感 器 氧传感器故障凸位传感器 节气门位置传感 器 B 95单选燃油压力过高的主要原因有（ ）。滤清器堵塞油泵损坏油管堵塞回油阀故障D 96单选 发动机动力不足，又无故障码，接下来应进行（ ）。 燃油压力测试 更换空气滤清 器 拆检各缸火花塞更换燃油滤清器C 97单选 汽油（ ）喷射系统由高压和低压油路组成。歧管缸内直接单点多点B 98单选 低压燃油系统压力一般在3至6.4bar ，燃油泵油量按 发动机实际的燃油需求量来供应燃油 3至6.4bar4至7.4bar5至8.4bar6至8.4barA 99单选 低压燃油泵控制单元J538（ ）号线为门控信 号线作用是打开左前门时J538会控制G6低压燃油泵预 工作23秒钟，提高冷车启动便捷性。 T10o/1T10o/3T10o/5T10o/7D 100单选 冷车时为了提高发动机的启动的便捷性，