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武汉理工大学 硕士学位论文 区域汽车产业集群发展模式与实证研究 姓名：程超 申请学位级别：硕士 专业：汽车运用工程 指导教师：朱杰 20100501 武汉理上人学硕士学位论文 摘要 世界经济发展的历史表明，一个国家和地区的经济发展往往与特定产业集 群的形成和发展有着紧密的联系，产业集群对优化地区产业布局，加快地区经 济结构升级，实现全面协调可持续发展有着重要意义。在美国有底特律汽车产 业集群，在日本有丰田汽车产业集群，这些强大的汽车产业集群甚至影响着这 两个世界上经济最强大的国家的经济发展。 中国的汽车产业集群的起步比较晚，而在加入w t o 后，随着民族保护政策 的消失，国外汽车企业大举进入中国市场，对尚处于发展初级阶段的汽车集群 产业产生了巨大的冲击。而在金融危机后，国际汽车格局发生重大变化。在这 种氛围下，中国汽车产业集群应该抓住难得的机遇继续发展和壮大，核心企业 争取在新的世界汽车格局中占据一席之地，因此有必要学习国外成熟的汽车产 业集群的经验，并结合本地实际情况推动汽车产业集群的更进一步发展。 本文首先阐述了课题的研究背景，就当前国际汽车发展形势，分析了国外 汽车产业的发展现状以及主要成熟汽车产业集群的特征。重点介绍了中国汽车 的发展历史及现状，以及当前中国主要的区域汽车产业集群的优点和不足。 然后就我国汽车产业的市场潜力、企业核心竞争力、产业链、供应链等做 了简单的分析，得出我国汽车行业的主要特点以及中外汽车产业的巨大差距。 最后在对比中外汽车产业集群的巨大差距基础上提出了中国区域汽车产业 集群发展模式理论分析，并就产业集群的价值链、发展环境、组织与管理、战 略目标等因素以随州曾都汽车产业集群做了简单的实证分析，得出我国的区域 汽车产业集群存在关联度低、创新能力不够、集群内企业构成与价值链分配不 合理等种种客观不利因素。 研究表明我国的区域汽车产业集群应该实现由政府引导、企业支撑的局面， 进一步推进集群的环境建设，加强人才引进和技术创新，而且非常有必要完善 目前非常落后的行业协会体制，加强以协会为桥梁加强政府与企业间的对话以 及集群内部的共同管理等。 捌：汽车：产业集群；企业竞争力；模式 武汉理工大学硕士学位论文 a b s t r a c t h i s t o r yo fe c o n o m i cd e v e l o p m e n t i nt h ew o r l di n d i c a t e st h a te c o n o m i c d e v e l o p m e n to fo n ec o u n t r yo ra r e ar e l a t e dt h ef o r ma n dd e v e l o p m e n to f s o m es p e c i a l i n d u s t r i a lc l u s t e r ss e r i o u s l y , i n d u s t r i a lc l u s t e r si ss i g n i f i c a n tf o ro p t i m i z er e g i o n a l i n d u s t r i a ls t r u c t u r ea n da c c e l e r a t i n gu p g r a d i n go ft h er e g i o n a le c o n o m i cs t r u c t u r ea n d r e a l i z ea 1 1 r o u n da n dc o o r d i n a t e da n ds u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n t t h e r ea r ed e t r o i t a u t o m o b i l ei n d u s t r i a lc l u s t e ri nu s aa n dt o y o t aa u t o m o b i l ei n d u s t r i a lc l u s t e ri n j a p a n ，t h e s es t r o n g a u t o m i b i l ei n d u s t r i a lc l u s t e r se v e na f f e c tt h ed e v e l o p m e n to f e c o n o m yo f t h i st w om o s ts t r o n g e s td e v e l o p e dc o u n t r i e so fe c o n o m y t h eb e g i n n i n go fc h i n e s ea u t o m o b i l ei n d u s t r i a lc l u s t e r si sv e r yl a t e ，a f t e re n t e r w t o ，a n dw i t ht h ev a n i s ho fn a t i o n a lp o l i c yo fp r o t e c t i n g ，m o r ea n dm o r ea b r o a d a u t o m o b i l ec o r p o r a t i o n se n t e rc h i n e s em a r k e t i th a sd o n eh u g ei m p a c tt oc h i n e s e a u t o m o b i l ei n d u s t r i a lc l u s t e r sw h i c ha r es t i l la tt h e i rf i r s ts t a g ef o rd e v e l o p i n g t h e s t r u c t u r eo fa u t o m o b i l ei nt h ew o r l dh a sc h a n g e ds t r o n g l ya f t e rf i n a n c i a lc r i s i s u n d e r t h i sa t m o s p h e r e ，c h i n e s ea u t o m o b i l ec l u s t e rs h o u l dc a t c ht h i sg o d - g i v e no p p o r t u n i t y d e v e l o pa n de x p a n d ，t h ek e ye n t e r p r i s e st r yt ow i nt h e m s e l v e sap l a c ei n t h en e w s t r u c t u r eo fw o r l da u t o m o b i l e s oi ti sn e c e s s a r yt ol e a r nt h ee x p e r i e n c eo ft h em u t u r e a u t o m o b i l ei n d u s r i a lc l u s t e r sa b r o a d ，a n dc o m b i n et h el o c a lr e a l i t yt op u s ht h e a u t o m o b i l ei n d u s t r i a lc l u s t e r sf o rm o r eg r o w t h a tf i r s t ，t h i sp a p e ri n t r o d u c e dt h eb a c k g r o u n do ft h et o p i ca n da n a l y z e dt h e p r e s e n td e v e l o ps i t u a t i o no fa b r o a da u t o m o b i l ei n d u s t r ya n dc h a r a c t e ro ft h em u t u r e a u t o m o b i l ei n d u s t r i a lc l u s t e ra b r o a db yt h ea u t o m o b i l ev p p h a h r uo f t h ew o r l d s t r e s s l y i n t r o d u c e dc h i n e s ea u t o m o b i l eh i s t o r ya n dp r e s e n ts i t u a t i o na l s oa n dt h es t r e n g t ha n d w e a k n e s so f m a j o ra u t o m o b i l ei n d u s t r i a lc l u s t e r so f c h i n a a f t e rt h a t ，m a d ea na n l y s i sf o rt h ep o t e n c yo fm a r k e t ，k e yc o m p e t i t i v ep o w e ro f e n t e r p r i s e ，i n d u s t r i a lc h a i na n ds u p p l yc h a i no fa u t o m o b i l ei n d u s t r yi nc h i n a ，a n dg e t t h ef e a t u r eo fc h i n e s ea u t o m o b i l ei n d u s t r ya n dt h eh u g ed i f f e r e n c eo fa u t o m o b i l e i n d u s t r yb e t w e e nc h i n aa n da b r o a d l a s tg e tt h et h e o r ya n a l y s i so ft h em o d e lo fr e g i o n a la u t o m o b i l ei n d u s t r i a l c l u s t e ri nc h i n au n d e rt h eb a s eo fd if f e r e n c eb e t w e e nc h i n aa n da b r o a d ，a n dm a d ea i l 武汉理丁大学硕士学位论文 p o s i t i v e a n a l y s i sf o ra u t o m o b i l ei n d u s t r i a lc l u s t e ro fz e n g d us u i z h o uw i t hv a l u e c h a i nd e v e l o p m e n te n v i r o m e n t ，o r g a n i z a t i o na n dm a n a g e m e n ta n ds t r a t e g i ct a r g e ta n d o t h e rf a c t o r s g e tt h er e s u l tt h a tt h e r ea r el o wd e g r e eo fa s s o c i a t i o n ，l a c ko fi n n o v i a t i o n a b i l i t ya n di n c o n s e q u e n c e i nc o m p o s i t i o no fe n t e r p r i s e si nc l u s t e ra n dd i s t r i b u t i o no f v a l u ec h a i na n do t h e ra d v e r s ef a c t o r s t h er e s e a r c hd e m o n s t r a t et h a tt h es i t u a t i o no fr e g i o n a la u t o m o b i l ei n d u s t r i a l c l u s t e ro fc h i n as h o u l eb yg o v e r n m e n tg u i d ea n de n t e r p r i s es u p p o r tt o g e t h e r , m a k e f u r t h e re f f o r t sp u s ho ne n v i r o m e n tb u i l do fc l u s t e r , e n h a n c eb r a i ng a i na n dt e c h n i c a l i n n o v a t i o n ，a n di ti sv e r yn e c e s s a r yp e r f e c ts y s t e mo fi n d u s t r ya s s o c i a t i o nt h a ts t i l lf a l l b e h i n d ，a n de n h a n c et h ea s s o c i a t i o na sb r i d g et oe n h a n c et h ed i a l o g u eb e t w e e n g o v e r n m e n ta n de n t e r p r i s ea n da l s oe n h a n c et h ec o m m o nm a n a g e m e n ti nw h o l e c l u s t e ra n ds oo n k e yw o r d s ：a u t o m o b i l e ；i n d u s t r i a lc l u s t e r ；c o m p e t i t i o no fe n t e r p r i s e ；m o d e l 独创性声明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一 同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说 明并表示了谢意。 关于论文使用授权的说明 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定， 即学校有权保留、送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅； 学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其 他复制手段保存论文。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 研究生签名物翩签名：粕、日期：岁丹娴 武汉理下大学硕+ 学位论文 第1 章绪论 1 1 产业集群的概念与内涵 产业集群一词最早出现在波特的国家竞争优势一书中：产业集群是指 在特定区域中，具有竞争与合作关系，且在地理上集中，有交互关联性的企业、 专业化供应商、服务供应商、金融机构、相关产业的厂商及其他相关机构等组 成的群体。学者对集群的描述主要有产业集群和企业集群两种，有人认为这两 种说法在本质是完全相同的，有人认为这两种概念是对同一现象不同角度的描 述。一般来说，“产业集群”侧重于观察分析集群中的纵横交织的产业联系，揭 示了相关产业联系和合作，从而获得产业竞争优势的现象和机制。产业集群内 的相关企业可能共存于某种特定产业或部门内，不仅如此，同时也存在相关支 撑产业。而“企业集群“ 侧重于观察分析集群中的企业地理集聚特征，它揭示 了相关企业及其支持性机构在一些地方靠近而集结成群，从而获得企业竞争优 势的现象和机制。通常，我们所说的产业集群、企业集群都是指同一种企业群 集现象，无论企业集群还是产业集群都不能准确地描述它，在本文中我们均采 用产业集群来加以分析。 笔者认为产业集群的内涵至少应包括以下几个方面的内容： ( 1 ) 空间积聚特性 从地理角度看，产业集群具有地理上的相近性，它包括产业内所有企业成 员和要素在地域上接近，从而形成区域效应，可以增加竞争优势。 ( 2 ) 专业特性 即集群所有企业的生产与服务总是集中于有限的产品和过程，形成专业化 的特点，整个集群的生产与服务也具有趋同性，往往是围绕某一专业化生产过 程。集群成员之间具有广泛的分工与合作，并构建成以专业为统一特征的系统。 ( 3 ) 文化与制度相近特性 集群内企业具有相同或相近的社会文化背景和制度环境，企业经济行为深 深根植于共同的圈内语言、背景知识和交易规则，因而具有可靠性、可预见性， 易于产生聚合效应、信任文化等，有效防止集群的区域转移。 ( 4 ) 集群内企业之间竞争与合作关系特性 武汉理工大学硕士学位论文 集群企业间以正式或非正式关系，频繁进行着贸易往来、交流与互动、学 习与合作，共同促进集群的持续发展。但同时，企业之间又存在一定程度的竞 争关系，适当内部竞争有利于提高集群技术改革和创新能力，以保证企业和集 群在最终市场上的竞争力。 2 产业集群理论研究现状 从二十世纪九十年代波特提出产业集群的概念以来，关于产业集群的论述 己成为区域经济学、产业经济学和经济地理学等学科的重要研究内容，这一方 面与国际学术动态有关，另一方面也与我国不同形式的产业集群的出现有关。 我国学者对产业集群进行了大量研究，包括产业集群的定义和分类、产业集群 的形成与培育、产业集群与区域竞争力的提升、产业集群与创新网络等方面。 从整体来看，我国运用产业集群理论成功地解释了一些现象，但是也存在诸多 问题，今后应加强对产业集群形成机理的研究，实现定性与定量相结合、理论 与实践相结合，以指导我国产业布局的实践。 1 2 1 产业集群的国外研究综述 ( 1 ) 马歇尔关于外部经济理论 古典经济学代表人物阿尔弗雷德马歇尔( a l f r e dm a r s h a l l ) 继承了亚当斯 密对劳动分工的开创性观察，第一个比较较系统研究产业集群现象。马歇尔从 新古典经济学的角度，通过研究工业组织，间接表明了企业为追求外部规模经 济而集聚。在经济学原理中马歇尔研究了特定产业部门在一定地区内集聚 的“本地化”现象，他提出“本地贸易秘密和“本地化技能”是产业集聚的 两个主要原因。在对区域产业集聚的考察中，马歇尔提出了外部规模经济的概 念，即市场规模的扩大带来了中间投入品的规模效应、劳动力市场规模效应以及 信息交换和技术扩散，从而可以导致外部规模经济。在集群理论中，马歇尔的 产业区定义和集聚经济概念具有相对重要的地位。马歇尔对产业集群的研究是 开创性的，他对集群理论的一个贡献就是对规模经济概念的丰富，而规模经济 是产业组织学的一个重要范畴。他把某一区域原本相互无关的经济、社会、文 化等方面结合起来，造成一种企业生存、发展的产业氛围，即外部规模经济。 ( 2 ) 韦伯的集聚经济理论 阿尔弗雷德韦伯( a l f r e dw e b e r , 1 9 0 9 ) 是工业区位理论的创立者他从微观企 2 武汉理工大学硕士学位论文 业的区位选择角度，阐明了企业是否靠近取决于集聚的好处与成本的对比。韦 伯认为：集聚之所以形成是因为各个工厂为了追求集聚的好处利益的增大、 成本的节省而白发形成的，只有当工厂为追求集聚的好处而迁移，且所增加的 运费小于或等于迁移后集聚而节约的成本时。换句话说，只有当集聚点位于决 定性等差费用曲线内或曲线上时，迁移才可能发生。韦伯把产业集群归结为四 个方面的因素： 1 ) 技术设备的发展。技术设备的专业专业化的整体功能加强和设备相互依 存会促使集中化。 2 ) 劳动力组织的发展。韦伯认为劳动力组织是一定意义上的设备，其专业 化促进了产业集群化。 3 ) 市场化因素。这是韦伯认为影响产业集群发展的最重要的因素，因为产 业集群可以最大限度的提高批量购买和出售的规模，得到成本更为低廉的信用。 4 ) 经常性开支成本。产业集群所引起的企业和人力集聚将加快基础设施的 建设，从而减少经常性的开支成本。 ( 3 ) 科斯、威廉姆森等的交易费用理论 “交易费用”的概念是罗纳德科斯( c o a s er , 1 9 3 7 ) 在1 9 3 7 年发表的企 业的性质( t h en a t u r eo f t h ef i r m ) 一文中开创性地提出来的。他认为市场运行 中存在着交易费用，交易费用是“运行价格机制的成本“ ，至少包括两项内容： 1 ) 获取准确的市场信息的费用。企业搜集有关交易对象和市场价格的确定 信息必须付出费用。 2 ) 谈判和监督履约的费用。为避免冲突就需要谈判、缔约并付诸法律，因 而必须支付有关费用。 在科斯之后，威廉姆森( w i l l i a m s o n ) 和斯科特( s c o t t ) 等许多经济学家 又进一步对交易费用理论进行了发展和完善。威廉姆森于1 9 7 5 年和1 9 8 5 年分 别出版了市场与科层和资本主义经济制度两本名著，界定了交易费用 的市场组织分析方法，提出了交易的不确定性、交易频率和资产专用性( 即投 资的专用性程度) 三纬度来解释经济活动的规制结构的决定。 ( 4 ) 克鲁格曼等的新经济地理学理论 马歇尔之后产业集群理论研究在主流经济学中沉寂了相当长的一段时间， 只有经济地理学仍然在关注产业的区域集聚问题。2 0 世纪9 0 年代以克鲁格曼为 代表的新经济地理学( n e we c o n o m i cg e o g r a p h y ) 理论为产业集聚的产生提供了 很好的解释。克鲁格曼0 9 9 1 ) 认为空问问题没有引起主流经济学家的真正重视是 武汉理一r 大学硕十学位论文 因为缺少精确模式分析报酬递增的假设，他把空间思想引入正式的经济分析， 是继马歇尔之后第一位开始把区位问题和规模经济、竞争、均衡这些经济学研 究的问题结合在一起的主流经济学家，并对产业集群给予了高度的关注。新经 济地理学的产业空间聚集模型假设工业生产具有规模报酬递增的特点，农业生 产规模报酬不变。在此前提假设下，区域工业生产活动的空间格局演化的最终 结果将会是产业空间聚集。这从理论上证明了制造业( 工业) 活动倾向于空间 集聚的一般性趋势，并阐明由于外在环境的限制，如贸易保护、地理分割等原 因，产业区集聚的空间格局可以是多样的，特殊的历史事件将会在产业区形成 的过程中产生巨大的影响力。现实中的产业区的形成是具有路径依赖性的，而 且产业空间集聚一旦建立起来，就倾向于自我延续下去。 ( 5 ) 迈克尔波特的新竞争优势论和“钻石模型“ 2 0 世纪8 0 年代以来，新的产业集聚原理对于经济发展的重大意义得到了国 际上学界、商界和政界的空前重视。用产业集群( i n d u s t r i a lc l u s t e r ) 一词对集群现 象的分析，首先出现于迈克波特( m e p o r t e r ) 1 9 9 0 年国家竞争优势一 书，这正是产业集群这个概念走红的源头。他在国家竞争优势一书中，通 过不同国家和地区之间的产业集群竞争特点对国家竞争优势作了具体的比较分 析，他认为，国家只是企业的外在环境，政府的目标是为国内企业创造一个适 宜的环境。因而，评价一个国家产业竞争力的关键是该国能否有效地形成竞争 性环境和创新。 在国家竞争优势一书中，波特提出了国家竞争优势的“钻石模型”。“钻 石模型”的构架主要由四个基本的因素( 要素条件；需求条件；相关及支撑产 业；企业的战略、结构与竞争) 和两个附加要素( 机遇和政府) 组成。波特强 调，“钻石模型是一个动态的系统，只有在每一个要素都积极参与的条件下， 才能创造出企业发展的环境，进而促进企业投资和创新。因此，地理集中是必 要条件。地理集中造成的竞争压力可以提高国内其他竞争者的创新能力，但更 为重要的是地理集中而形成的产业集群将使四个基本要素整合成一个整体，从 而更容易相互作用和协调提高，形成产业国家竞争优势。 ( 6 ) 佩鲁的“增长极“ 理论 增长极概念及其理论是由法国经济学家佩鲁( e p e r r o u r ) 在2 0 世纪5 0 年代 提出来的。在分析经济在空间上的非均衡增长时，佩鲁引入了“推动性单位” 和“增长极”的概念。所谓“推动性单位“ 就是一种起支配作用的经济单位， 当它增长或创新时，能诱导其它经济单位增长。推动性单位可能是一个工厂或 4 武汉理工大学硕士学位论文 者是同部门内的一组工厂，或者是有关共同合同关系的某些工厂的集合。而所 谓增长极是集中了推动性单位的特定区域。佩鲁认为推动性单位具有三个特点： 1 ) 新兴的、技术水平较高的、有发展前景的产业；2 ) 具有广泛市场需求直至 国际市场需求的产业；3 ) 对其他产业有较强的带动作用的产业。增长极同时具 有“极化效应”和“扩散效应”。 ( 7 ) 技术创新理论 美籍奥地利经济学家熊彼特( s c h u m p e t e r ) 认为：技术创新及其扩散促使具 有产业关联性的各部门的众多企业形成集群。因为创新不是孤立事件，并且不 在时间上均匀分布，而是相反，它们趋于群集，或者说成簇地发生。这仅仅因 为，在成功的创新之后，首先是一些，接着是大多数企业会步其后尘；其次， 创新甚至不是随机地均匀分布于整个经济系统，而倾向于、集中于某些部门及 其邻近部门。熊彼特在解释经济周期或经济波动时认为，除战争、革命、气候 等外部因素外，创新的群集和增长的非周期因素是经济波动的主要原因。 ( 8 ) 新的产业空间学派 新的产业空间学派认为，交易费用成为与地理距离有关的各种生产费用中 最重要的费用。因此，为了使交易费用最小化，企业需求集聚。该学派不特别 强调历史方面的背景，而是建立新的产业空间概念，用这种理论可以解释美国 硅谷的产生。也就是说，在工业发展的历史长河中，常常会出现这样的情况在 原先主要工业地区或城市中心之外意料不到的地方，突然兴起了工业，比如硅 谷。 1 2 2 产业集群的国内研究综述 对于汽车产业集群的研究，国外要早于国内，直到上世纪八十年代，产业 集群理论才开始正式引进中国并为中国学者所关注研究，而且两者研究的侧重 点不同。由于国外有比较成型的汽车产业集群，因此其研究侧重于如何解决集 群发展中存在的问题，国内还没有形成成熟的汽车产业集群，因此它的研究多 偏重于为形成汽车产业集群献计献策。 ( 1 ) 产业集群与区域经济发展关系的研究 王缉慈( 2 0 0 1 ) 出版的创新的空间一企业集群与区域发展一书，从跨 学科的角度综述了企业集群的相关理论，着重评价了经济地理学研究的新产业 区理论，并结合我国当前区域发展和区域研究的现实，比较分析了国内外典型 武汉理一i ：大学硕十学位论文 案例。结论指出，培养具有地方特色的企业集群，营造区域创新环境，强化区 域竞争优势，是增强国力的关键。 徐康宁( 2 0 0 1 ) 认为经济开放程度造成国内外产业集群的差异，国外的产 业集群由于是生产要素国际化配置的结果，具有较强的产业国际竞争力。国内 的集群由于市场的范围具有较强的出口能力，如果合理运用产业要素变动和经 济地理变迁，可以加快产业集群的发展，发挥产业集群的效应，从而提高产业 的国际竞争力。 陈剑锋、唐振鹏( 2 0 0 2 ) 发表的国外产业集群研究综述一文，介绍了 国外学者对产业集群的定义和分类，全面回顾了国外产业集群的机理研究，对 国外产集群的关联研究从技术创新、组织创新、社会资本、经济增长等四方面 进行了总结并探讨了国外产业集群的产业政策及其实证研究，指出国外的产业 集群研究偏重于实证分析及在此基础上的归纳。 朱英明( 2 0 0 2 ) 分析了外商投资企业的空间集群及其对区域增长的影响， 通过对长江三角洲地区外商投资企业的空间集群的实证分析构建了企业集群与 区域增长的模型。 刘世锦( 2 0 0 3 ) 在对广东、浙江调研的基础上，分析了产业集聚的概念、 现象、形成机制和优势，认为我国已经进入产业集聚与产业竞争力密切关联的 阶段，并对相关的几个政策层面的问题进行了探讨。他认为：1 ) 我国已经进入 产业集群与产业竞争力密切关联的阶段。产业集群是市场经济条件下工业化进 行到一定阶段后的必然产物，是现阶段产业竞争力的重要来源和集中体现。从 国际范围看，产业集群是工业化进程中的普遍现象。2 ) 产业发展一定要有产业 集群概念。当产业集群与产业竞争力有了密切关联后，如果某区域并不具备某 个产业集群的条件，强行要上这种产业! 失败的概率将大大增加。3 ) 产业集群对 流行的产业“梯度转移”理论形成重要挑战。4 ) 产业集群使行政性重复投资的 风险进一步加大。 ( 2 ) 产业集群竞争力的内在经济机理的研究 冯广森、张先国、杨建梅( 2 0 0 2 ) 联合发表地理集群的企业竞争研究 一文，对地理集群中的企业竞争进行了介绍与分析，引起了人们对地理集群中 企业竞争的重视。 魏守华、石碧华( 2 0 0 2 ) 发表论企业集群的竞争优势一文，介绍了企 业集群的概念，接着从直接经济要素和非直接经济要素两个方面分析集群的竞 争优势。前者包括生产成本优势、基于质量基础的产品差异化优势、区域营销 6 武汉理t 大学硕十学位论文 优势、市场竞争优势四个方面后者体现则在区域创新能力上。同年月，魏守华 发表集群竞争力的动力机制以及实证分析一文，详细分析了集群的动力机 制基于社会资本的地域分工、外部经济、合作效率、技术创新与扩散，并分析 了其对应的竞争优势。 张辉( 2 0 0 3 ) 发表了产业集群竞争力的内在经济机理，一方面从学习效 用和区域资源利用能力两方面论证了产业集群所获取的正面市场竞争力：另一 方面又从柠檬问题和负的外在性论述中确立了产业集群具有很高的对不利于集 群发展的多种因素的经济规避能力。他指出产业集群主要是通过促进企业的衍 生和最大限度地将区域内资源要素组织起来获取正面市场竞争力的，此外又通 过简化市场交易对象的办法，即由原本千差万别的众多中小企业参与市场活动 转化为在集群内部按网络关系( 非市场机制) 来完成各种交易和交流，而在外 部则由单纯的一个产业集群来直接面对市场，杜绝了市场失灵或市场低效率， 由此从反面获取了市场竞争力。这正是产业集群在世界各地长盛不衰的原因， 同时也指出了通过产业集群战略促进我国地方经济发展的工作重点。 ( 3 ) 产业集群与创新的研究 中山大学王瑶( 2 0 0 2 ) 发表企业簇群的创新过程研究一文，详细论述 了企业集群如何创新的问题。年蔡铂、古晓莉( 2 0 0 3 ) 发表文章产业集群的 创新特性，对产业集群的创新特征和竞争优势进行了详细论述。买忆媛与聂鸣 ( 2 0 0 3 ) 在研究与发展管理上发表文章产业集群对企业创新活动的影响， 论述了产业集群的创新优势及其对企业创新的潜在不利影响。 2 0 0 3 年，浙江大学管理学院的魏江、申军发表文章产业集群学习模式和 演进路径研究，在产业集群学习行为和一般组织学习的比较基础上，提出了集 群学习的概念。另外，武汉理工大学管理学院的陈剑锋、万君康发表产业集 群中技术创新集群的生命周期研究，提出了产业集群中技术创新集群生命周期 的概念，并进行了初步的研究。 ( 4 ) 产业集群中的公共政策的研究 北京大学的魏守华( 2 0 0 1 ) 在其企业集群中的公共政策问题研究一文 中介绍了公共政策的含义、必要性及其与地方政府经济职能的主要区别，并详 细分析了公共政策的治理内容。中山大学的姚海琳( 2 0 0 3 ) 发表企业集群成 长中的地方政府作用一文，对地方政府的推动作用、退出机制进行了较为详 细的分析。骆静、聂鸣( 2 0 0 3 ) 发表文章产业集群及其政策研究述评，主要 分析了有关集群的概念，论述了产业集群的定义与识别、集群发展的驱动因素 7 武汉理t 大学硕士学位论文 以及集群政策。 ( 5 ) 产业集群的其它相关研究 胡安生、冯夏勇( 2 0 0 4 ) 在我国汽车产业集群发展研究一文中则对我 国汽车产业集群的发展从实证角度进行了分析，他们认为我国己经存在汽车产 业集群的雏形，并根据影响汽车产业发展的主要因素，对我国一些地区汽车产 业集群的发展进行了评议，提出了我国汽车产业集群发展的思路和培育方式。 邓恢华，杨建梅( 2 0 0 5 ) 阐述了企业品牌和集群品牌的关系，并以世界著 名的汽车产业集群地底特律的演变过程为实证，提出了加强企业品牌和打造集 群品牌的一些措施，以求促进我国汽车产业集群的良性循环发展。 韩红云( 2 0 0 7 ) 通过建立数学模型分析了汽车产业集群内的整车企业之间 以及整车企业与配套企业之间的互动关系，并为正确引导汽车产业的发展提出 了建议。程蓉，张剑光( 2 0 0 7 ) 介绍了汽车产业集群风险的形成机理，简要对 汽车产业集群的风险进行了分类，论述了汽车产业集群风险规避对策及建议。 包小妹，尤胜圣( 2 0 0 7 ) 通过对汽车产业集群国际化的分析，对汽车产业集群 国际化的经验和国际化的模式及其影响进行了简要的归纳和总结。高丽，周凌 ( 2 0 0 7 ) 对我国汽车产业集群的竞争力进行了初步的研究。 1 2 3 产业集群实证研究综述 近些年，不少学者也对产业集群的实证分析方面展开了研究。 k i s h i m o t o ( 2 0 0 3 ) 以台湾p c 电脑产业集群为例，把产业集群与全球价值链两者结 合起来研究。他强调通过集群嵌入全球价值链使p c 电脑产业实现产业功能升级， 而产业集群随之进行的内部联系的调整强化了这一升级过程。 庄谦汉，纪龙( 2 0 0 5 ) 发表了集群模式助推张江实现新发展一文，以 张江公业园区的发展作实证分析，指出集群经济是有效的区域发展战略，是提 高区域经济竞争力的有效途径，是经济发展到一定阶段的必然趋势，集群经济 在产业的专业化、降低成本、创新等方面有着无可比拟的优势。 黎继子、刘春玲、蔡根女( 2 0 0 5 ) 以中国纺织服装产业为实例，通过苏、 浙、粤三地的纺织服装产业集群，来分析在面对纺织服装产业“后配额时代“ 的到来，如何将全球价值链与集群价值链进行整合并实现产业升级。在此基础 上说明中国纺织服装产业集群在价值链整合与嵌入全球价值链过程中所面临的 障碍，最后提出地方产业集群的升级思路和途径。 武汉理工人学硕+ 学位论文 而学者对于汽车产业集群的实证分析也有不少研究，梁耘( 2 0 0 6 ) 以湖北 汽车产业集群为例，进行了集群效应分析与空间经济积聚分析，并得出基于规 模经济、范围经济、外部经济而形成的湖北汽车产业集群有着良好的产业基础 和较快的发展速度，其地方竞争优势、规模化、区域创新能力等集群效应已初 步显现。另外，曲魁丽( 2 0 0 6 ) 对青岛的汽车产业集群刘可夫( 2 0 0 7 ) 对于广 州的汽车产业集群，阮平南( 2 0 0 7 ) 对北京的汽车产业集群，张金明( 2 0 0 7 ) 对安徽的汽车产业集群都有所探讨。 1 3 关于本文研究 1 3 1 研究的目的和意义 国内、国外经济发展的历史经验表明，一个国家和地区的经济发展往往与 特定产业集群的形成和发展有着紧密的联系，产业集群对优化地区产业布局， 加快地区经济结构升级，实现全面协调可持续发展有着重要意义。而汽车产业 是工业中关联度最高、最适合发展产业集群的产业，在美国有底特律汽车产业 集群，在r 本有丰田汽车产业集群，而中国的汽车产业集群却发展的比较晚， 尽管是国民工业发展的重中之重，但目前问题很多，国内的相关研究也不够深 入，没有建立完善的理论体系为中国汽车产业集群的继续发展与壮大提供理论 参考与依据。本文的目的是通过与国外成熟的汽车产业集群的组成相比较，找 出国内区域汽车产业集群成员关系的特点以及政府对区域汽车产业集群的成员 组成的影响，并以随州汽车产业集群为典型实例来分析中国特色的汽车产业集 群的组成关系及发展战略。 新时期产业集群政策是国家宏观政策的关键性政策工具，它可以把区域政 策、技术政策和产业政策有机地结合起来，而且能够充分调动中央和地方的积 极性。对政府制定经济政策和企业制定发展都具有重要的现实意义。 中国正在努力发展长三角、广州、华中等区域汽车产业集群，但从目前来 看，由于产业链配套不理想、企业之间专业化分工协作的本地根植性较差等原 因，没有形成应有的竞争力。面对区域汽车产业集群广阔的发展前景，如何处理 好集群内部成员之间关系，让集群在不断的重组、升级和发展中发挥出强大竞 争力j 下是本文的意义所在。 9 武汉理工大学硕士学位论文 1 3 2 本文的研究内容 本文主要研究了国外成熟汽车产业集群及当前中国主要区域汽车产业集群 的特点，分析中国区域产业集群的发展模式，并以随州的汽车产业集群做实证 分析，主要内容如下： 第一章是绪论，主要介绍本文的研究背景和研究意义，明确本论文的研究 范围，介绍了产业集群的国内外研究及实证研究的研究综述，提出研究目的， 最后概述本论文所做的工作。 第二章是介绍了国际汽车产业及国际汽车集群的现状，并分析了国际汽车 产业集群的整体特征。 第三章重点介绍了我国主要汽车产业集群的发展现状以及各自的不足，并 分析了我国汽车行业的总体情况，提出了我国汽车工业的发展特点，在此基础 上得出了我国汽车行业与国外汽车行业的差距。 第四章是本文的核心部分，就产业集群的特点提出了一些发展潜力的指标 并对指标的内容做了详细的介绍，然后重点分析了我国汽车产业集群的未来发 展趋势 第五章是本文的重点部分，以随州曾都区域汽车产业集群为实证，分析了 上述趋势引导下的集群的发展状况 第六章为结论和展望部分，总结本文所做的主要研究工作以及创新点，并 针对本文的不足之处，以及通过本文研究得到的启示，并对未来的研究进行展 望。 1 3 3 研究的方法和路线 ( 1 ) 研究方法 根据研究目的，结合研究条件，本文将采用理论研究与实证研究相结合的 研究方法。具体来说，本文运用的主要方法有： 文献研究：围绕研究目的，大量搜集和阅读国内外关于产业集群尤其是汽 车产业集群的文献和专著，了解国内外的研究现状和研究动态，为本研究奠定 理论基础。 整体分析：根据前人的研究成果，对汽车产业集群发展的各种指标做详细 分析 实证研究：通过指标对比，详细分析集群发展的特点。 1 0 武汉理t 大学硕十学位论文 ( 2 ) 研究路线 本文的研究路线如图1 1 所示。 研究调查、收集资料、查阅文献 上 分析国内外汽车产业集群的现状和特征 r i通过比较得出中国区域汽车产业集群的特点 土 以曾都汽车产业集群作实证分析 1r 结论与展望 图1 - 1 本文研究路线图 武汉理丁大学硕士学位论文 第2 章国外汽车产业集群分析 2 1 国际汽车产业概况 汽车工业被认为是一r 世纪对人类影响最大的产业，从l 九世纪未诞生以 泉已经走过了一百多年的历程。汽车工业的发展是极其的迅速，从卡尔本茨 造出第一辆时速仅为1 8 公里的三轮车到今天赛车的时速可以达到三四百公里。 汽车工业领域也诞生了众多的跨国企业，从通用到丰i j = l ，从福特到宝马，无一 不是我们耳熟能详的国际骄予。在同本这样的经济大国，汽车工业甚至已经成 为了国家的经济支柱，可以| 兑，汽车业的发展水平在某种程度上代表了国家工 业的发展水平。 据统计，受金融危机影响，2 0 0 8 年全球汽车总产量为7 0 5 3 万辆，同比下降 37 。与此相对的是中国的汽车产量迅速上升选到9 3 45 万辆，超过美国排在 伞球第二位。日本、中国、美国与德国前四位国家的汽车产量之和约占全球总 产量的5 0 。 图2 - 12 0 0 8 年全球汽车生产情况 武汉理t 大学硕士学位论文 其中日本、中国、美国、德国、韩国和巴西的汽车产量分别为1 1 5 6 3 6 2 9 辆、 9 3 4 5 1 0 1 辆、8 7 0 5 2 3 9 辆、6 0 4 0 5 8 2 辆、3 8 0 6 6 8 2 辆和3 2 2 0 4 7 5 辆，分别占全球 总产量的1 6 4 0 、1 3 2 5 、1 2 3 4 、8 5 6 、5 4 0 和4 5 7 ，这前六个国家的 汽车产量之和占全球汽车总产量的6 0 5 2 。 在这些世界主要汽车生产国中，汽车工业表现出明显的地域集中，分别形 成了世界十大汽车产业集群，分别是通用、福特和克莱斯勒所在的底特律汽车 产业集群、丰田公司所在的丰阳汽车产业集群、日产、三菱和五十铃汽车公司 所在的东京汽车产业集群、戴姆勒一奔驰汽车公司所在的斯图加特汽车产业集 群等等。基于这些集群内跨国公司的重组与战略联盟，一度形成了著名的“6 + 3 ” 集团格局，分别是指通用、福特、戴姆勒一克莱斯勒、丰田、大众、雷诺一日 产联盟六大集团以及本田、标致雪铁龙和宝马三大独立汽车制造商。但事实上， 近年来，随着通用联盟的“改体”、戴姆勒与克莱斯勒的“分家”、福特在北美 市场的日益“沦陷”及本田和宝马的“蒸蒸日上”，尤其是金融危机下美国汽车 产业的集体退败，全球汽车行业的竞争格局，显然不再适合用笼统的“6 + 3 “ 来 概括。但即使如此，这些著名的汽车企业仍然分享着汽车领域近半数的利润并 集中了近四成的资产。 可见，汽车生产不但存在着生产地域的集中，而且同时存在着向大生产厂 商的集中，具有明显的高度集群化的特征。 2 2 国际汽车企业集群的现状 产业集群的产业特性与集中化表明，产业集群是若干厂商集中于某一产业， 通过行为主体的共同努力，利于集群效应而在市场上获得竞争优势。因此对于 产业链比较长，或者迂回生产方式比较突出的产业，利用集群化发展可以迅速 降低该产业的生产和销售成本从而提高竞争优势。而汽车业正是典型的关联度 高、产业链长的企业，非常适合以产业集群的方式发展。 目前国际上主要有十大汽车产业集群，分别是通用、福特和克莱斯勒所在 的底特律汽车产业集群，丰田公司所在的丰田汽车产业集群，同产、三菱和五 十铃汽车公司所在的东京汽车产业集群以及戴姆勒一奔驰汽车公司所在的斯图 加特汽车产业集群等。 2 3 国际汽车产业集群的整体特征 武汉理工人学硕士学何论文 2 3 1 规模庞大，但主要整车企业少 汽车产业最后的输出是以整车作为标志的，因此汽车整车的生产是产业链 的终端也是最重要的一环，其它的一切都是为了整车的制造与销售服务的。作 为集群的箭头和核心，如果整车企业太多，显然会出现竞争混乱的可能。目前 国外成熟的汽车产业集群由于经过多年的发展，集群大多已经形成了稳定的格 局，在集群内激烈