大红门施工组织设计

1 第 1 章 编制依据 1、大红门道路改造工程道路工程招标文件。 2、公路沥青路面设计规范（ 97） 3、公路沥青路面施工技术规范（ 2004） 4、公路工程技术标准（ 97） 5、公路路面基层施工技术规范（ 2000） 6、公路路基施工技术规范（ 95） 7、 公路工程沥青及沥青混合料试验规程（ 8、 城市道路设计规范 （ 9、 城市道路和建筑物无障碍设计规范 （ 14、 公路路基路面现场测试规程（ 15、公路工程施工安全技术规程（ 95） 16、 北京市文明施工管理规定 17、 现场踏勘掌握的有关资料及现场周围环境的调查资料 。 18、 本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。 制原则 1、在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制本项目施工组织设计。 2、严格遵守合同条款以及监理工程师下达的施工要求，保质保量、保证安全、文明 施工、按期完成施工任务。 3、科学而合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，加快施工进度，缩短工期。 4、采用先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化，生产环保化，提高劳动生产率。 目管理的主要目标 量目标： 本工程的工程质量目标为：全部分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准 （ 的要求，全部主要分项工程达到优良等级，单位工程优良率达到 90 以上，在大红门道路改造工程道路工程中争创样板工程，工程 总体质量达到北京市市优标准 。 2 期目标： 合 理、高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保全部工程在交工日期（ 2007 年 5 月 25 日）前完成全部工程。 境保护和安全文明施工目标： 我公司将严格遵守北京市关于建筑工程施工的各项管理规定，按照业主及我公司对现场环保、安全、文明施工的严格要求，使本工程成为“安全文明工地”工程”。为实现上述管理目标，我公司将会强化项目在环境保护、污染控制、交通管理和控制，加大人、财、物的投入，采取有力的、有针对性的措施，保障充足的措施费用，对工程施工实施集中领导，分级管理，分层控制，营造良好 的现场施工条件和安全文明、整洁的施工环境。我公司将把本工程作为严格按环保体系实施的重点工程，将制定多项环境保护、安全文明施工实施方案。 程成本造价控制目标： 我们将始终站在业主的角度，树立工程全局观念，通过优秀的人才、科学的管理、先进的技术和设备、经济合理的施工方案和工艺、科学的策划和部署、有效的组织、管理、协调和控制，使该工程成本和造价得到最为有效的控制；同业主、设计院、监理公司和工程相关各方共同努力，优化施工组织和安排，使工程各个环节衔接紧密，高效顺利地向前推进。 全 目标： 我公司将采取切实可行的措施和充足的安全投入，通过严密的安全管理，确保施工现场不发生生重大伤亡事故、火灾事故和恶性中毒事件，轻伤发生频率控制在千分之一以内。 3 第 2 章 工程概况 1、 工程规模 大红门道路改造工程道路工程，西起太平街南延（马家堡东路），东至永南路（南苑路）道路全长 里。 2 、工程现场环境 气候及水文地质 北京地区属于暖温带半湿润性气候，四季分明， 3春季，降雨量较少，气候干燥，但时常伴有大风，这是施工的黄金季节。本工程工期为 2006 年 11月 30日 5月 25日， 我单位拟抓住 3极创造施工条件，快速优质的完成工程 。 建筑材料情况 道路修建所需的材料，如砂、石料、砂砾、石灰、水泥、粉煤灰、混凝土构件主要由北京市地域内采购，厂家必须持有北京市公路监督站颁发的生产许可证，其产品质量满足公路建设使用要求。 现况交通 本工程现况大红门路为一幅路上下 2 个车道，路面宽 7 米，机非混行。0+00000 及 1+150红线中间位置处， 0+80050 段现况两弯道基本不在规划红线内。公交线路有运通 107、运通 108、 343、 705、 807、937，车流特别是大车比较多、人流较多。路况交通较差，交通不畅，经常发生堵塞，且道路破损严重。 3、主要设计标准 大红门道路宽度规划为 40 米。道路永中等均由规划所定，道路标准为规划城市次干路，计算行车速度 V=40km/h，每条车道宽 。 平、竖曲线：大红门最大纵坡 最小纵坡 凸型竖曲线半径 6000 米；凹型竖曲线半径 6000 米。 要结构型式 主路太平街南延路 0 米，其中：两侧步道 7 米机动车道 16米慢行道 8隔离带 9 米。 路拱横坡为 慢车道横坡为 人行步道横坡为 2，隔离带横坡为 4 主路 0+58575段道路宽度为 40 米，其中：两侧步道 机动车道18米慢行道 11隔离带 。 路拱横坡为 慢车道横坡为 人行步道横坡为 2，隔离带横坡为 主路 0+70075段道路宽度为 40 米，其中：两侧步道 机动 车道18米慢行道 10隔离带 。 路拱横坡为 慢车道横坡为 人行步道横坡为 2，隔离带横坡为 主路 0+8250米，其中：两侧步道 7 米机动车道16米慢行道 12隔离带 5米。 路拱横坡为 慢车道横坡为 人行步道横坡为 2，隔离带横坡为 新建机动车路面结构： 4粒式沥青混凝土 13 7粒式沥青混凝土 8煤灰稳定碎石（分三层施工） 新建辅路车道路面结构： 3粒式 沥青混凝土 13 5粒式沥青混凝土 6煤灰稳定碎石（分二层施工） 要工程数量： 5 程重点及解决方法 1、 环境保护 土方运输时防止土方的遗洒，对现场存放的土方进行苫盖，并按时用水车在现场洒水避免扬尘；合理安排工序、工期，在 4 5 级风的天气里停止填方工作，特别是灰土的填筑工作；对中央隔离带内的树木、植被要加以保护，防止机械、人为的破坏，防止施工渣土及材料的覆盖。 2、 交通导改 施工时要做好交通导流，切实做到不影响当地老百姓出行。道路 在施工时，按照交管部门批准的导改方案，采取分段封闭导行的方式通行。 序号 工程项目 单位 工程量 路基工程 路基 路基挖方 基填方 方内运（含 9石灰土） 00 路面工程 面层 沥青混凝土 3600 沥青混凝土 910 沥青混凝土 5320 基层 石灰粉煤灰碎石 吨 45000 路缘石 乙 1 型立缘 石 块 11300 乙 2 型立缘石 块 5000 树池 树池、盖板 套 8766 彩格步道砖 彩色方砖步道（含盲 道） 块 20000 6 第 3 章 施工准备 工总平面布置图 根据线路所经区域的水文、地质、地形、地貌及交通等情况，本着方便适用、合理 、便于管理的原则，并考虑永久征地、既有道路、少占耕地、不损坏植被及环境污染等因素，进行平面布置（ 具体详见施工总平面布置图）： 时道路 a 施工 便道 施工所用临时路主要利用现况地方路，同时 结合工 程现场实际情况及施工需要，局部地方修建临时道路。 b 交通 便道 沿设计道路南红线外布置施工临时路，临 时路接至生活区及现况旧路。临时路宽 构采取现场土体整平压实后，上铺 15压实后用作施工车辆通行。 导行前向交管部门报批，获准后方可进行，在导行期间设专人协助交管部门维护交通。 施工过程中，设置明显导行标志，夜间设置红色指示灯。 各种交通导行标志应明确有效，同时避免施工人员及车辆影响正常的交通。 在完成导行后，将导行路拆除，按要求恢复交通。 时供电 施工现场需安装 1 台变压器，其用电量通过计算确定，计算结果见下表。依甲方给定电源引电于施工现场及临时生活区，施工现场用电采取外电 线路与自备发电机联合供电型式进行，以外电为主，自备发电机以备突发停电采用。配电线路采用电缆线路，严格按照 零保护系统，施工现场电缆线路沿大红门北红线外侧距离红线 50m 设置电闸箱一个。临时用电安全严格执行施工现场临时用电安全技术规范（ 求。临时电布置详见施工平面总布置图。 工程现场临时用电功率统计如下： 设备名称 功率 数量 单位 备注 搅拌机 11 台 11捣器 台 11焊机 50 台 100泵 0 台 117 蛙夯 2 台 割机 台 11木机 台 电负荷计算： 根据计划各种施工机械用量表，计算如下： 1 1 2 211P . K P c o s K P 总 供电设备总需要量（ 1P 电动机额定功率（ 2P 电焊机额定容量（ 1 11 1P (搅拌站 )+8（插入振捣器） +3 1（钢筋弯曲机） +12（蛙夯） +10（水泵） +1（锯木机） +2（砂轮切割机） = 2 26P （电焊机） =52 07K.2 06K.0 75 1 1 2 2 0 7 9 9 9 0 7 5 0 6 5 2 1 2 4 4P K P c o s K P . . / . . . k V A 照电用电以 P 的 10%计， 1 2 4 4 1 2 4 2 1 0 1 3 6 6P . . % . k V A 根据计算，现场安装 1 台7 1 2 5 1 0S L / K V A变压器，可满足施工用电。 时用水 根据现场调查，临时用水由道路旁边的单位机关饮用水源接入，为保证连续供应，在项目部设一水箱。（供水管材采用 75无毒塑料管，管线长度根据现场确定。）道路沿线生产用水采用 10 工现场围挡 施工现场与外界接触处均设置施工围挡，采取封闭式施工方式，各主要出入口设 置大门，均指派专人留守，严格控制外界无关人员进入工地，为预防流行性疾病，严格控制工地之间的人员互动。采取统一市政施工围挡，档采用 计，设置高度一致，颜色鲜明，整齐而美观，在施工前统一重新喷塑，以树立城远公司良好的施工形象。 工准备 员准备 组建项目经理部，设置各职能部门，包括工程、技术、经济、行政、办公室等管理部门，对工程进行有效的管理，保证本工程的顺利实施。 8 建立健全各项管理制度。项目部要根据公司的要求，建立健全施工计划管理制度、工程技术管理制度、工程成本 管理制度及施工安全、文明施工管理制度。切实做到责任到人，责权分明，奖罚分明。 在人员准备期内，完成主要入场人员详细计划，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：施工内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。 本项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师、总经济师、测量工程师、试验工程师、质量工程师等人员及 路基、桥涵、 路面 等 专业施工队组成。针对工程进度安排，陆续调动进场施工，按计划统一安排，避免窝工，协同完成该工程全部施工任务 。 机具准备 根据工程量和工程进度计划要求，我公司配置足量的机械设备，在机械准备期内，进行预检维修，保证设备的完好率及正确使用。并配备专业机械操作人员，专业的修理人员进行设备的保养和维修。对设备的日常管理严格管理，切实保障各种机械设备的正常运转。本工程拟采用施工机械主要为本公司现有设备，因此能保证机械设备的性能及到场时间。根据工程进展情况，随时调 集设备进场。 技术准备 施工人员进驻现场后，即开始进行技术准备工作。技术准备工作分为内业和外业两种： 1、内业技术准备包括 1)、组织工程 技术人员认真学习施工规范，审核施工图纸，编写图纸会审记录。 2）、进行临时设施的具体设计。 3）、编写详细的实施的施工组织设计。 4）、编写各种针对性的保证措施，包括质量安全后勤等。 5）、结合工程施工特点，编写技术管理方法和实施细则，备齐必要的参考资料。 6）、依据合同条款、技术规范的规定和要求，完成各种临时设施符合性数据的采集。 7）、根据合同的要求，编写开工报告并上报监理工程师和业主，提供给业主或监理工程师的其他资料。 9 2、外业技术准备工作包括： 1）、交桩及复测 施工人员进场后，即与监理工程师取得联 系，实施现场交接桩，交接桩后即进行复测，绘制控制测量布置图，实施附合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，及时将导线复核成果表、水准点复核成果表上报监理工程师审批。 2）、调查各种工程材料，进行试验检测，编写试验报告、并进行合格性分析。 3）、各种仪器设备的检测标定，并办理计量标定合格证。 4）、施工作业中所涉及的各种外部技术数据。 材料准备 根据 本合同段施工作业面与各厂家的相对位置，考察 并确定 合格的 混凝土、石 、 砂、 沥青 、水泥、预制构件等 生产厂家，严格执行验收与检 测程序，确保原材料与构件的合格。 建工地试验室 工地试验室是为施工现场提供直接服务的试验室，主要任务是配合 现场 施工，对工地所有的各种材料进行物理力学性能以及施工结构体的 外形各 参数进行检测。项目部在开工前按照业主、监理办公室的要求，建立满足本标段要求的 临时 公路试验室。同时，项目部根据本标段的规模， 设 2 名基本试验人员完成现场的试验检测工作 。 10 第 4 章 施工总体部署 根据本工程具体情况及结合多年积累的大型工程的施工经验，我公司特组建高 素质高水平的项目经理部，确保本工程能优质、快速地完成。除项目经理、项目副经理、项目总工程师、项目总经济师外，项目部下设工程部、技术质量部、经济合同部、材料设备部、综合办公室等作为项目部的管理层。项目部组织机构图见下所示。 项目部组织机构图 织职能 项目部经理 负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责，满足合同的各 项要求。 确定项目经理部管理组织机构构成并配备人员，制定项目经理部的规章制度，明确有关人员的职责，全面组织道路施工及环境监测、科研等项目的开展和协调工作。 接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。 项目经理 项目总工程师主任工程师 经济合同部 技术质量部 材料设备部 工程部 综合办公室 道路施工队 路施工队 I 项目总经济师 11 与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益。 主动积极处理好与项目部所在地政府部门的关系，确保当地政府部门的利益，促进本项目成为当地的文明工地。 领导项目经理部的副经理、总工程师、总经济师和各职能部开展施工的业 务工作，对项目经理部的建立、完善、实施和保持具有决策权及责任。 负责对项目经理部的计划进度、实际进度进行调控，确保工程如期完工。 负责最终交付后的服务管理工作。 项目部副经理 在项目经理的领导下，全面组织现场施工生产，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门的关系，合理组织生产。 参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系。 负责本工程的组织、管理、生产，符合施工方案实施的要求，做好与邻近标段界面接口的协调工作。 负责工程的合同管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作。 负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目部的安全生产和环境保护的管理组织体系。 负责施工现场的标准化管理，负责调控项目经理部的计划进度、实际进度，确保工程如期完工。 在项目经理的领导下，主持本项目工程的合同评审工作。对项目经营效益负责。加强财务管理和全面经济核算，严格项目资金管理和使用 项目部主任工程师 在项目经理的领导下，负责建立项目质量管理保证体系，并进行质量职能分配，落实质量责任制，对工程质量管理负全面技术责任。 负责制定、审批施工组织设计、特殊技术施工方案及 不合格品的处置，纠正和预防措施的实施。 负责本项目关键技术难题的科研攻关工作，积极进行新工艺、新技术的研究和实施，不断提高工程质量。 与业主、设计、监理、监测单位保持密切的联系，在施工中贯彻落实业主、设计、监理、监测的要求与指令，确保本项目工程的顺利进行和现有建筑物的绝对安全。 组织有关人员对所订材料、设备进行验收、监督，严把质量关。 12 组织安全管理人员监督整个工程项目的施工安全，保证施工安全与质量。 负责项目经理部的技术培训工作，提高管理人员及工人的素质，确保质量方针和目标的实现。 负责工程计量 报量工作。 工程部 由工程师、计划工程师、拆迁员、带工员、安全员、电工组成，由主管生产的项目副经理负责。 职责范围： 组织施工生产、质量、安全、拆迁、成本控制。 学习图纸作好技术交底及控制。 管理施工队伍，组织施工生产，详细记录施工日志。 工、料、机总计划及过程控制计划。 现场管理及过程成本控制。加大增收节支途径。 技术文件的汇总、管理；协助技术组编制竣工资料。 合同外项目的实施。 协调外界关系。 负责对分包工程的认量及质量、安全管理工作。 技术质量部 由技术工程师、质检工程师、测量工程师 、资料员组成，由项目总工程师负责。 职责范围： 编制施工组织设计、质量计划、图纸会审。 负责 对施工过程中的质量进行控制、监督。负责测量交底工作。 负责合同外项目的编制、签订及监督。 组织编制竣工资料。 计量合同部 由预算工程师、成本工程师、计量工程师、统计工程师组成，由主任经济师或经济负责人负责。 职责范围： 编制工程的降低成本计划，分析成本的升降原因，找出存在问题；审核任务单、协议书。 13 工程施工过程中工、料、机的成本控制及结算；按月编制工程成本明细表；协助技术组 进行协商、设计变更、技术措施的签订，负责编制由于洽商、变更、技措等引起的费用，并与甲方、监理办理有关费用申请及结算。 在成本控制中，对技术质量部、工程部有监督否决权。 负责请监理工程师签认中间计量与计量支付报表工作。 对单项工程分包合同的签订与结算工程的最终结算工作。 负责施工过程的工程量完成情况统计以及分包工程完成情况的统计。 材料设备部 负责施工所须材料的采购、供应、管理工作，提供相应的质量证明。 负责施工过程中材料和周转料的调配。 负责对材料的标识管理和搬运、储运工作。 负责施工机械使 用和租赁管理，按计划进行机械的平衡调度，检查各施工队机械设备的使用管理。 负责制定落实机械设备的大、中修计划，保证机械完好率。 负责自有及外租机械设备的管理工作，并负责机械设备分供方的评审评价工作。 综合办公室 由劳资人员、行政人员、文明施工、消防保卫等人员组成。 职责范围： 负责对劳务队的入场教育、业绩考核、日常检查。 对劳务人员的资格进行审查。 负责项目部全体人员的考勤工作。 负责项目部的消防保卫、现场行政、文明施工及后勤保障工作。 工进度计划安排 根据 施工总平面布置意图，结合本工程招标文件规定的工期要求，本工程拟按以下顺序部署施工：施工准备道路基层道牙安装 慢车道、人行步道油面摊铺清理、竣工验收。各阶段控制工期如下： 1）、施工准备阶段：控制工期为 2006年 12月 1 日至 2006 年 12 月 6日。 2）、路基施工：控制工期为 2006 年 12 月 20 日至 2007年 1 月 25 日。 2）、道路基层施工：控制工期为 2006年 12月 6 日至 2007 年 2 月 9 日。 14 3）、道牙安装施工：控制工期为 2007年 2 月 9日至 2007年 2 月 30 日。 4）、慢车道、步道施工：控制 工期为 2007 年 2 月 30 日至 2007年 4 月 30 日。 5）、油面摊铺施工：控制工期为 2007年 4 月 30 日至 2007 年 5 月 10日。 6）、清理、竣工验收：控制工期为 2007 年 5 月 10日至 2007 年 5 月 16日。 1、 人员配置计划 经测算本合同段日需劳动力约 150 人，高峰期入场人数将达 200 人。上述劳动力将在经理部内设置的 2 个施工作业队内工作，以确保优质高速完成工程项目。主要工力进场计划见下所示。 15 劳动力计划表 单位 ： 人 2、主要施工机械配置计划 根据本合同段的工程数量和特点，我公司配备了充足的工程机械。后续工程所需设备须在该工序开工前两天到场 。主要施工机械详见下表： 工 种 按工程施工阶段投入劳动力情况 工 15 15 15 30 40 40 电工 10 10 10 10 10 10 木工 10 10 10 10 10 10 测量工 5 5 5 10 10 10 试验工 3 3 3 5 5 5 筑路工 15 15 15 30 40 40 修理工 5 5 5 5 5 5 机械司机 15 15 15 20 25 25 壮工 10 10 10 40 40 40 各类管 理人员 15 15 15 15 15 15 合计 103 103 103 175 200 200 16 主要施工机械设备表 序号 机械或 设备名 称 型号 规格 数 量 国别 产地 额定功率 (备 注 1 挖掘机 日本 200场 2 自卸汽车 2 10 捷克 230场 3 装载机 山工 162场 4 推土机 宣化 103场 5 推土机 山推 162场 6 平地机 哈尔滨 1397 振动压路机 美国 80场 8 自行 振动压路机 美国 108场 9 双钢轮 振动压路机 美国 10810 双钢轮 振动压路机 日本 9211 双钢轮 振动压路机 瑞典 6012 胶轮压路机 徐州 59场 13 沥青砼摊铺机 德国 12614 沥青洒布车 湖北 6015 手持式冲击夯 美国 3场 16 蛙式打夯机 30 北京 3场 17 洒水车 100 2 北京 130场 18 变压器 315 兰州 315场 19 油罐车 北京 130场 20 发电机 黄山 150场 21 砂浆搅拌机 山西 3 17 3、主要材料进场计划 施工所用水泥、石灰 粉煤灰土、灰土、小构件等由指定厂家运至施工现场。各种材料按照施工计划提前与厂家定制，避免因材料缺乏而延误工期的现象发生。主要材料计划见下表： 主要材料供应计划表 项 目 单位 数量 供应时间 土方内运（含 9石灰土） 00 灰粉煤灰碎石 吨 45000 青混凝土 3600 2007年 4 月 沥青混凝土 910 2007年 4 月 沥青混凝土 5320 2007年 4 月 彩色方砖步道（含盲道 ） 块 20000 1 型立缘石 块 11300 2 型立缘石 块 5000 池、盖板 套 434 18 第 5 章 主要项目施工方案 工程测量的依据：施工图纸、工程测量规范（ 93）、建筑工程施工测量规程 测量人员及仪器配备 人员配备 根据道路及排水工程的特点，项目部配备 3 名测量人员。所 有测量人员持证上岗，其中工程师 1 名、技师 2 名。 测量仪器及用具的配备 仪器名称 型号 精度 单位 数量 全站仪 尼康 430e 2” 台 1 电子经纬仪 托普康 2” 台 1 普通经纬仪 蔡司 2” 台 1 精密水准仪 蔡司 1 普通水准仪 北光 3 检测钢尺 把 3 测量 保证措施 测量人员均持证上岗，且有较丰富的施工经验。测量仪器需经过计量检测部门的检定，且在有效期限之内，检定合格证的复印件交监理单位一份，现场自存一份，在用仪器设立台帐。 交接桩工 作程序 待本工程交桩后，项目部测量技质部对所交桩位进行复测，并将复测成果上报监理单位验桩，确认无误后进行施工。 控制测量 本工程采用导线控制网对全线进行平面控制，保证路面质量及道路之间良好贯通。 开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，校核导线依据城市二级导线的技术标准，水准点依据城市四等水准点的技术标准。确认资料和桩点无误后，利用此点进行施工控制网的布设。 布设施工控制网应遵照下列原则 : 19 导线尽量布设成直伸形。 相邻两点间必须通视。 将控制点选在地质条件好 (不受沉降影响，保证 精度 )，不容易受到破坏的地方。 高程控制网，根据原始水准点高程，布设一条或几条附合水准路线，使其基本概括整个工程范围，满足现场施工需要，方便施工测量。 当导线控制网和高程控制网布完之后，进行内业平差计算，精度附合下表要求后，报监理审批。 工测量 （ 1）测量技术标准 导线测量的主要技术指标 等级 导线长度（ 平均边长（ 测 角 中误差（） 测距中 误差（ 测回数 方位角闭合差（） 相 对 闭合差 级 15 1 3 16 n 1/10000 注：表中 n 为测站数 水准测量的主要技术指标 等级 每千米高差全中误差（ 路线长度（ 水准仪的型号 水准尺 附合路经观测次数 附合闭合差 平地（ 山地（ 四等 10 16 面 往一次 20 L 6 n 注：表中 L 为附合路线长度， n 为测站数 道路施工测量 道路测量前先算出永中的整桩号，即每五十 米一个坐标点，用极坐标方法精确放出来，然后将仪器架在这些点上，后视切线方向，根据路宽放出边桩，再用钢尺每十米加密高程桩和中心桩。施工时要注意钉边桩时需要考虑道路的结构尺寸，尽量选择钉在施工用起来方便，又不影响施工的地方。每钉完一段高程桩，另换他人变换仪器进行复测，以减少错误及误差的发生。 导线测量 20 中线主要控制桩由导线控制，必须根据设计资料认真做好导线复测工作。导线复测采用红外线测距仪和全站仪，仪器使用前应进行检验、校正。 当原导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在施工的全过程中相邻导线点间能互相通视 。导线起迄点与设计单位测定结果比较，测量精度满足设计要求。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。 对有障碍施工的导线点，施工前加以固定，固定方法采用交点法或其它固定方法。所设护桩牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。 中线复测 开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。 校对及增设水准基点 使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部 门。 如发现个别水准点受施工影响时，将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。 增设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少 1 路基纵横断面核对 路基施工前，详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。 路基放样 路基施工前，根据恢复的路线桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基施工桩。施工过程中，要注意保护所有标志，特别是原始控制点。 基填筑 a 前期材料报验： 施工前对取自借土场、现场土进行复查和取样试验，为土方施工提 供各项试验数据，主要试验技术指标为： 液限、塑限、塑性指数 颗粒大小分析试验 含水量试验 密度试验 21 土的击实试验 土的强度试验 b 测量准备 前期测量报验主要包括导线与中线复测、校对并增设水准基点、地面地貌高程复测等，并经监理验收合格。 工程施工时全段平均每 100 米测设一临时水准点及导线点。各流水作业段每 25 米设一组中心及边桩，曲线段加密至 10 米一组； 按设计道路基层横断面现场放出两边路基边缘线、坡脚线、征地线等，标明其轮廓（石灰线），并核实征地是否与设计图纸相符。 路基施工期间每半年复测一次水准点，冬 季过后也应进行复测。施工过程中，保护所有标志，特别时一些原始控制点。 C、 场地清理 根据业主、监理及图纸要求对现状地面进行处理： （ 1） 将征地范围内树木移植于路基用地范围之外妥善处理，并将路基用地范围内树根全部挖除且将坑穴填平夯实。 （ 2） 对原地面进行表面清理，清理深度设计为 30， 清除的表层腐植熟土集中堆放，以用于绿化或复土还耕。 。 （ 3）清理完地表后，用平地机整平，压路机进行填前压实，并达到规定的压实度要求。填前压实采用以下两种方式： a、清表后的原地面如含水量合适，直接用重型压路机碾 压至要求的密实度。 b 清表后的原地面如含水量不合适，就地翻松、打碎、晾晒，在最佳含水量条件下压实至要求的密实度。 （ 4） 测量清表压实后的地面横断高程，绘制横断面图及戴帽图。 d、路基施工排水措施 在路基施工期间随时疏通排水沟，保证排水良好畅通。 路基土方的填筑 1、填筑方式 采用土方机械化施工，填方采用水平分层填筑法施工，按设计横断面全宽分成水平层次由最低处分层向上填筑、分层压实，纵向也采用水平分层填筑法，填方路段边坡率按 1： 2、土的运输、摊铺、翻晒、整平及碾压 22 在取土场挖掘机、装载机配合自卸汽车运土至现场， 根据土方量计算卸料密度，先用推土机粗略推平，再用平地机精平。 控制最大填筑厚度不超过 20层铺筑的宽度超出设计宽度，压实宽度大于设计宽度 30实后刷坡。土的含水量不适宜时，根据需要，或用洒水车将水加入土中或将土充分翻拌进行晾晒，控制土的含水量在最佳压实含水量 2%之内后（在施工过程中对土的含水量严加控制，及时测定随时调整），用平地机进行整平，按设计流水坡度方向设置横向坡度（第一、二层横坡度稍小一点），从而保证路基排水。 碾压组合为 12轮压路机一台，振动碾两台，先不振动静压一至两遍，先慢后快，最大速度不超过 4时，由弱振到强振。压实度根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制碾压遍数进行，碾压时先由两边向中间，曲线地段（有超高地段）由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接茬对于振动压路机重叠 40于三轮压路机重叠 1/2 后轮宽，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠 到无漏压，无死角和确保碾压均匀。 碾压过程中试验员及时检测密实度，直到达到要求的密实度为止。 基填筑质量控制 压实标准 （重型击实标准）：路基压实度标准采用重型击实标准：上、下路床 0米及零填路床 压实度 95%；上路堤 80米，压实度 95%；下路堤 150 厘米以下压实度 90%。 2. 填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，按比例 1：度分层留台阶。若两地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭茬长度大于 2m； 3. 不同性质的土分别填筑，不混填，每种填料层累计总厚度不小于 4. 凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土填在上层 ，强度较小的土填在下层 . 5. 填方时尽量采用同类土填筑。如采用不同的土壤填筑时，将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，以免填方土内形成水囊。 6. 沿纵向同层次要改变填料种类时，做成斜面衔接，且将透水性好 的填料置于斜面的上面 . 7. 填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于 108. 为保证路基边坡的密实度，路基施工宽度加宽 ，压实后刷掉。 23 灰粉煤灰稳定碎石基层施工 （附工艺流程图） 道路二灰层厚度为 4816 16 16），分为三层施工，采用推土机、平地 机进行摊铺，第三层 18 采用摊铺机施工。 石灰粉煤灰碎石施工工艺流程：施工准备推土机（摊铺机）摊铺整形调整含水量稳压检测找补碾压养生。 二灰砂砾基层的下承层按 8验收合格后进行了本项目的施工。二灰砂砾基层试验段摊铺前，将路床清扫干净并适当洒水，地面湿润但无积水。 施工放样：用坐标法进行放样恢复中线，每 10 米设一桩，在两侧边缘外设指示桩，边桩比设计宽度加宽 20 厘米，并在中、边桩上明显标出标高并培土。 24 土梗内侧垂直切齐并拍实。 每隔 10 米设一检测断面，在检测断面内设置 3 个检测点。 推土机、平地机摊铺 石灰粉煤灰碎石摊铺前，进行必要的检测 (如实际含水量，松干质 量密度，拌合均匀度 )，如含水量低于最佳含水量 1以上时，需增补洒水，如有粗细颗粒分离现象，摊铺前要进行补拌，保证均匀摊铺。二灰施工机械选用推土机，自动调平平地机配合作业。石灰粉煤灰碎石摊铺前要分段按量上料，每段长度不小于 50m，以减少人为接茬，避免场内重复运输。 （ 2） 接茬处理 碾压完成后，用人工将横向接缝处做成纵向垂 直、水平成直线的垂直面。下一路段施工前对接茬洒水湿润并冲掉浮渣， 再摊铺新鲜的混合料，在碾压时使压路机压过接缝， 并压到已成型的基层，但注意在碾压接缝时减 少振动，以免使成型地段发生松散。 （ 3）养生 石灰粉煤灰砂砾压实成型后，在潮湿状态下养生 7 天，派专人负责洒水，养生期间禁止一切车辆通行 。 缘石施工 路缘石安装缝为 103 浆卧底， 75水泥砂浆勾缝，安装后的路缘石应缝宽均匀一致，线条直顺、顶面平整，砌筑牢固。 (1)施工工艺流程 基层验收合格测量放线钉桩 浆 铺装缘石 养护及成品保护。 (2)施工方法 石灰粉煤灰砂砾基层施工完成并经验收合格后，引用 经向监理报验合格的中心、高程控制点，按图纸要求，放出道路设计边线和高程桩，并标明下反数。 按图纸要求，道牙下 浆卧底 。 砌筑缘石时，必须挂线砌筑，砌筑缘石砂浆要饱满。 安装完成后，主路缘石后背现浇筑 石混凝土，并采用塑料薄膜养护 7天，养生期间设明显标志，防止行人踩踏。 (3) 质量控制 缘石使用前再 25 逐件进行检查，经运输损坏有缺陷的不得使用。 证位置准确：弯道部位应加密线位和高程控制桩。 装过程中应保证做到缝隙均匀一致，颜色相同，砂浆饱满，线形直顺，曲线圆滑，标高准确。 高质量精品意识，保证一次合格率，减少返工。 化沥青施工 新建道路：二灰碎石上基层洒一层，用量为 1。 透层沥青乳液应符合下列要求： A 浇洒透层沥青前，路面应清扫干净 且处于微湿润状态 ，对路缘石及人工构造物进行遮盖保护，以防污染。 B 透层沥青洒布后应不至流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成一层油膜。 C 如遇大风或即将降雨时，不得洒布透层沥青。 D 气 温低于 10 ，不宜洒布透层沥青。 E 应按设计的沥青用量一次洒布均匀，当有遗漏时，应人工找补。 F 浇洒透层沥青后，严禁车辆行人通过。 G 在沥青混合料摊铺前，若局部地方尚有多余的沥青透层油末渗入基层时，应予以清除。 H 在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，立即人工均匀洒布用量为 3000格为 米。洒布石屑后，用 68T 钢筒式压路机稳定压一遍。当车辆通行时，应控制车速。当有多余的浮动石屑或砂砾时，应予扫除。 青混凝土面层施工 在沥青混凝土各面层正式施工前 ，需施做 200米长各面层沥青混凝土摊铺试验段。以确定松谱系数、摊铺速度、碾压顺序、碾压速度、施工温度、及验证沥青混合料生产配合比。在试验段成功后，参照试验数据指导全线道路沥青混凝土施工。、辅沥青混凝土面层施工工艺流程图。 26 道路面层施工机具组合为： 铺机 2 台、 路机 2 台、宝马 台、宝马压边机 2 台、 路机 2 台、洒水车一辆。 青混凝土底、面层施工 1施工准备 由测量人员先期对道路基层的高程、横坡、平整度等指标进行全面复测，做到：高程许低不许高，油层许厚不许薄，必保各项检测指标满足设计及规范 27 要求。 当基层验收合格后，除封闭好社会交通外，另需组织部分工力对现场进行清理，以保证洒布透层油前作业面上干净整洁，无浮料。 在沥青混凝土底面层施工前一天进行透层油施工。 2沥青混合料的质量控制 主路底面层、中面层的施工选用经业主、总监办审批合格的材料供应商提供的沥青混凝土。供应厂家必须持有北京市公路监督站颁发的生产许可证。 外观控制和来料温度控制 沥青混合料到场温度控制在 140 160 之间，混合料外观必须均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象。 运输组织 供料方和施工方建立起完备的通讯联系制度，由供料方派人到现场协调油料供应，保证沥青混合料连续、充足的供应，满足施工时的连续作业。 3. 摊铺 石、基层验收合格喷洒透层油、撒布嵌缝料测设高程基准线混合料到场检查油温摊铺检查油温初压检查油温筛补接茬处理复压检查油温终压养护。 b主路采用二台 423 摊铺机摊铺，摊铺时采用双电脑控制厚度。摊铺机左右两侧滑靴至于 高程基准线上，高程基准线拟采用铝合金导轨控制高程。 平板提前进行预热，授料前授料仓内涂刷少量防止粘料用的柴油。起步保证平稳，行走速度均匀，速度控制在 2 3m/ 青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在 120 140左右。 求运料车司机必须有相关运料配合摊铺的经验，不得撞击摊铺机或提前卸料遗撒在摊铺机前。 轨高程由专职 测量人员控制。 4、碾压 碾压采用机械碾压，按初压、复压、终压程序进行。 a初压：油温控制在 110 130左右，用二台 动碾静压1 2 遍，速度控制在 2Km/h，以插红旗为界限。碾压方法为驱动轮在前，向着摊铺方向行驶。先压纵缝，然后由路边向路中心碾压。相邻碾压带必须重叠 1/31/2 轮宽。 28 b复压：油温控制在 100 120之间，用 2 台 动碾进行碾压，碾压遍数以试验段提供的遍数为准，速度控制在 3Km/h，以插黄旗为界限。当油温降至 80 90时，以二台 16轮胎碾进行碾压，以消除裂纹、并追密。碾压遍数以试验段提供的遍数为准。 c终压：终压紧接在复压后进行，用二台 130型振动碾静压 2