互通总体施工组织设计

内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 1 - 一 、 工程 概况及主要工程量 二连浩特南互通式立交位于二连浩特疏港公路与二广公路相交处，二连浩特市市门以北约 里处。二广公路为一级公路，设计时速 80km/h,匝道时速 40km/h。路基宽度 互通立交的设置，主要实现本项目与二广公路的交通量转换，以及与二连浩特市规划东环线的连接。主线跨二广公路。立交范围主线长 980 米，在建匝道有 6 条，匝道全长 线设置 先简支后连续箱梁一座。二连浩特南互通分离立交桥中心桩号为 长为 ，桩基 42 根，承 台 4 个，系梁 6 根，箱梁预制 40 片。 二 、 详细施工进度计划 接到中标通知 后，我们立即提前对施工队伍和机械设备进行动员和调试，使之处于最佳工作状态。同时做好施工准备工作，进行桩位测量，并完成恢复定线工作，修建临时生产、生活房屋及通往各工点的便道引入线，平整施工场地，接通电力线路，已完成原材料及混凝土配合比试验。我项目部在经过对本标段的图纸认真研究，结合现场考察的地形，地貌及我项目部对此段互通所投入的人、料、机，及施工队所具有的施工能力、施工经验，经过多方比较，认为本 座大桥 的主体工程 的施工工期为约 6 个月，即 2013 年 4 月 1 日开工， 2013 年 9 月 31 日完工，严格按业主计划工期完工。主要工序进度安排如下： （ 1） 本 座大桥 工程 计划安排 桥梁：基础工程： 2013 年 4月 10 日 5 月 11日； 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 2 - 墩台工程： 2013 年 4月 25 日 5 月 30 日； 梁板预制： 2013 年 4月 15 日 7 月 20日。 梁板安装： 2013 年 7 月 21 日 7 月 30 日。 台背回填： 2012 年 9 月 1 日 9月 15日 桥面铺装及防撞墙工程： 2012年 9 月 15日 10 月 31 日。 附表一 本座大桥 总体施工计划 年 度 2013年 主要工程 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 基础工程 墩台工程 梁板预制 梁板安装 台背回填 桥面铺装及防撞墙工程 三、 项目管理组织机构、人员组成及分工 合理的组织施工生产对整个工程施工起着重要的作用，我项目部根据工程特点，结合我单位施工力量、管理水平，为了优质高效的完成本合同段施工 任务，我们采取项目法施工管理。以良好的社会信誉，强大的施工生产能力，雄厚的经济实力，严密科学的施工组织和管理，先进的施工工艺确保工程目标的实现，保证达到业主满意。详见附图一施工组织机构框月 份 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 3 - 图。 项目部设工程部、财务部、物资设备部、综合部、质检部、安全部、技术部、试验室以及测量组、桥涵组、路基组、预制 场 等。各部门及人员的职责权限如下： 项目经理：由 刘东 担任，负责项目施工的全面工作，并直接负责对财务部和工程部的管理。 总工程师：由 田绕阳 担任，负责工程质量、工程进度、工程技术管理、有关新技术的研发和应用指导工作及优 化设计。 工程部：负责制订和下达施工计划，检查、督促各施工组按时完成施工任务，协助总工解决施工中遇到的技术难题，编制施工项目的施工方案、作业指导书，负责工程计量、综合性技术管理、合同管理等。 财务审计部：负责工资发放，资金调动、分配及每月工程计量款的流向管理。 物资设备部：负责对外物资采购、维修、标识、发放及管理工作，工程材料购进，工程机械调迁、进场等。 综合部： 负责来人接待、后勤物资供应、食堂管理、生活保障等工作。 质检部：主要负责施工过程的质量抽检、自检，同时组织汇总与工程相关的各项检测资料。 安全部： 负责工地现场的环境保护 、 文明施工和安全生产等工作。 试验室：主要负责本施工段原材料及各工序的质量检验和试验工作。 测量组：要负责本段落的路基、桥梁、涵洞工程施工放样等工作。 预制厂：负责人李一帆 ，主要负责我标段盖板、空心板、箱梁的预制。 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 4 - 本 座大桥 负责人为 李一 帆 。 针对本 座大桥 ，项目经理部下设 3个项目施工队： 施工一队：主要负责 本座大桥 的 梁 板预制； 施工二队：主要负责 本座大桥的基础及下部工程、桥面系、附属工程的施工任务； 施工三队：主要负责本座大桥的桩基钻孔的施工任务； 四、 材料、设备、人员进场计划 1、材料进场计划 在 4 月 1日开始进碎石及砂， 4 月 16日前钢材、水泥开始进场。 2、人员进场 计划 我项目部管理人员、技术人员已全部进场，生产工人也已全部到位，为工程的全面展开做好一准备工作。 2、仪器设备进场情况 拟投入使用的试验检测仪器和试验室设备已到位 ， 现已满足施工的正计划投入 本 座大桥 施工人员 技术负责人 田绕阳 质检负责人 杜燕龙 桥涵 负责人 李一帆 预制厂负责人 李一帆 试验负责人 白建刚 试验员 郝泽成 测量 负责人 闫鑫军 测量、试验 辅助工 2人 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 5 - 常运行。 （试验设备进场情况见 附表 2） （主要施工机械进场情况表见附表 3） 附表 2 试验设备 进场情况 表 （ 1） 序号 名称 规格 数量 备注 1 压力实验机 2000 2 震动台 大 1 4 单卧轴式混凝土搅拌机 60L 1 5 砂浆工程塑料试模 0 6 混凝土工程塑料试模 150*150*15000 7 电子天平 30g 1 8 电子天平 2 10 智能型温度显示自动控 制器 1 11 塌落度仪 1 12 路面材料强度试验仪主 机 1 13 数显式土壤液塑限联合 测定仪 1 14 测力环 6520 15 架子、底座、承载板 9 16 百分表 5 17 沸煮箱 1 18 标准恒温恒湿养护箱 1 19 水泥细度负压筛 1 20 1 21 电动抗折试验机 1 22 水泥胶砂搅拌机 1 23 水泥净浆搅拌机 1 24 雷氏夹测定仪 1 25 雷氏夹 20 26 维卡仪 1 27 水泥标准稠度用水量试 3 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 6 - 模 28 水泥胶砂抗压夹具 1 29 水泥留样罐 30 30 水泥净浆稠度测定仪 1 31 粗集料规准仪 32 浸水天平 1 33 游标卡尺 电子 1 34 砂当量测定仪 1 36 无侧限试模 15 37 脱模器 液压式 1 38 容量瓶 2000 2 39 烧杯 200 2 40 锥形瓶 3 41 大肚移液管 2 42 玻璃棒 5 43 长颈容量瓶 1000 2 44 量筒 100 2 45 量筒 50 2 46 量筒 5 2 47 小容量瓶 2 48 研钵 1 49 滴定架 1 50 滴定管 4 51 分析天平 精度 1/10000g 1 52 回弹仪 1 53 灌砂筒、标定罐 直径 200 54 贯入仪 55 泥浆三件套 1 56 空调 57 标养室、留样室架子 5 58 铝盒 60个 59 铁盘 6个 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 7 - 附表 3 主要施工机械设备配备表 五、 关键工程施工技术方案 桩基础采用回旋钻，钻机移位由汽车吊配合。桩基础砼施工，采用导管灌注砼。基础模板，采用定型组合钢模。墩、台身模板，采用定型整体钢模、汽车吊配合支立。砼采用集中拌和，由砼运输车运至施工现场，用泵车浇筑。梁板集中在预制场预制，用平板拖车运至现场，空心板梁采用吊车安装，预应力砼箱梁采用架桥机架设。箱梁现浇及钢筋砼现浇采用满主要 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 135 5 2 0 台 6 3 4 4 18 5 5 15 台 2 6 120 1 7 洒水车（自吸自喷， 6000L） 6000L 辆 5 8 15解放 辆 30 9 水泥混凝土拌和站（ 25m3/h 及以上） 50 及以上 座 1 10 混凝土运输车（ 6 4 9 汽车式起重机（单台提升重量不低于 100t） 辆 2 10 发电机组（ 300以上） 博尔特 2 11 8000吸自喷） 辆 2 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 8 - 堂支架施工，钢筋加工在施工现场进行。 1、 钻孔灌注桩基础 (1)平整场地、整修道路。根据桩顶设计标高、自然地面高程 ，用机械配合人工平整场地。 (2)桩位复核。以监理工程师签认的导线点为基准点，根据施工图设计提供的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪定出孔位中心桩，测放出孔位桩及护桩。 (3)埋设护筒，挖设泥浆池、沉淀池。钻井工班根据测定的孔位中心桩，埋置护筒： 留桩位挖护筒， 安装护筒：按照孔位中心桩和护筒高度，将护筒固定，护筒外围回填粘土并分层夯实，要达到最佳密实度 。夯填时要防止护筒偏斜。用细线拉十字，将孔位中心桩反映在护筒上 挖掉中心留土。 在井口 5挖泥浆池和沉淀池。在护筒缺口和泥浆池之间用泥浆沟连 接起来。 (4)钻机就位：钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。 (5)钻进：根据本工程地质情况，选择适宜的钻孔方法。 在开钻前，要做好泥浆的制备，备足 一根桩所需泥浆用的粘土。泥浆的拌制视条件采用砂浆拌和机拌和、人工拌和或直接在钻孔内投放粘土，利用锥头冲击或回转制造泥浆。将储浆池蓄满。 钻进按工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行。在钻进过程中，要随时根据钻进情况、土层土质、泥浆比重等调整钻头压力和钻头转速。 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 9 - (6)终孔：当钻孔深度达到设计标高后，用孔规测孔径，测孔深，填写钻孔记录表。 (7)清 孔：先将钻头在孔底空转，再用水管向孔内注水，注水同时搅拌孔内泥浆，简称换浆。换浆的同时比重瓶量测泥浆比重，间即为合格，换浆完成后用测锥量测孔内沉碴厚度。 (8)桩孔检测 ： 采用检孔器检测， 检孔器的外径应不小于桩孔直径、长度宜为外径的 4 (9)安放钢筋笼： 绑扎钢筋笼时要按要求对钢筋进行调直、切断、弯曲、绑扎，钢筋笼绑扎成型后，用专用运输车运输，钢筋笼存放场地要整平，不能使钢筋笼受损。 钢筋笼和钢筋吊点加固：为保证钢筋笼不变形，可采用如下方法加固：每隔 2 米增加 一道箍筋，与主筋点焊。钢筋吊点处加固：钢筋笼从运输到安装完成，吊点处箍筋受力最大，必须加固。 保证保护层厚度的方法：在钢筋笼骨架上每隔 2m 焊 4根定位筋。 保证钢筋笼放置到正确位置的措施：钢筋笼设计长度一般小于钻孔深度。放置钢筋笼时必须严格控制标高，具体方法是根据护筒上口标高点，推算钢筋笼顶端高出护筒顶端的长度，用红漆划线控制，用工字钢、圆钢等横担将钢筋笼支撑在护筒上口，然后检查中心位置，合格后固定。 在吊点位置设置加强筋，在加强筋上加做十字叉钢筋来提高加强筋的钢度，以增强抗变形的能力，在钢筋笼入井时， 再将十字交叉筋割除。 (10)安放导管：混凝土一般用钢导管灌注，混凝土导管对准孔位中心，逐节连接导管，直至导管底口距孔底 30止，安装栓球。管节连接采用内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 10 - 3钢板无结套丝连接，以防提升挂钢筋笼。灌注砼前要检查导管顺直度。 (11)灌注混凝土： 灌注混凝土塌落度控制在 18一车混凝土坍落度可稍大。 第一车混凝土的数量要满足下列条件：导管埋在混凝土内的深度至少 2m。混凝土灌注量 V=FH+ .4(x 表示桩径 )，向孔内注入第一车 混凝土的数量的时间不能过长，要在8 混凝土灌注时，间隙时间不能超过 30注速度 5 20m/h。 (12)桩头处理：桩身混凝土达到养护期后，一般养护 7，用人工凿除高出桩顶设计高程部分的混凝土 ，露出新鲜粗糙面 ，检查桩头混凝土是否有夹泥或其它异常现象，发现问题及时处理。 2、 承台及系梁 承台及系梁的施工顺序：测量放样基坑开挖清除灌注桩桩头软弱混凝土清理基底立模绑扎钢筋 控制保护层 浇筑混凝土养生 (1)基坑开挖土方采用人工配合挖掘机进行。机械开挖基坑至坑底时保留 20厚底，再用人工挖至基底设计标高，坑壁采用放坡形式。 (2)基础开挖时做好地面排水，在季节性河流中开挖基坑时，维护好天然水道。 (3)基础放样采用坐标法放样，但为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。 (4)基坑开挖至图纸规定的基底标高后，清除灌注桩桩头软弱混凝土，然后清理基底，做承载力试验和尺寸与标高、位置的检测，如发现基底承载力达不到图纸规定的承载力要求时，根据实际情况提出地基处理方案，内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 11 - 报工程师审查，并按工程师的指示处理。在开挖的基坑未经工程师批准之前，不得浇筑砼。 (5)基坑施 工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，抓紧时间连续不断地施工。 桩伸入承台的长度以及边桩外侧与承台边缘的净距应不小于设计规定值。 (6)混凝土浇筑 模板采用面积大于 度大于 5钢模板。浇筑基础混凝土前，将地基进行清理使符合图纸要求。当基底为非粘性土或干土地基时，将地基润湿。如果是岩石地基，在湿润后，先铺一层厚 20水泥砂浆，并在其凝结前浇筑第一层混凝土。 基础混凝土的浇筑采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车输送入模。 3、 墩台身施工 (1)模板工程 实体、圆柱 桥墩台，采用厂制大块钢模板施工。大块钢模板由专业厂家用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结。轻型桥台模板采用组合钢模板，为减少模板间缝，提高大面平整度，钢模板每块面积均采用大于 板厚度为 5工制作的模板尺寸符合设计要求，表面光滑平整，为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。 (2)钢筋的制备 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 12 - 钢筋具有出厂质量证明书、钢筋表面洁净，使用前将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净、钢筋平直，无局部弯折、钢筋的弯制 和末端符合设计规范要求、各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。 台身钢筋与预埋钢筋按 50截面错开配置、钢筋骨架全部配螺旋筋点焊成型后吊装就位，并与预埋钢筋焊接。钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的 与钢筋保护层后度相同的钢筋 垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。墩台身钢筋的绑扎处与混凝土的浇筑配合进行。在第一层垂直钢筋配置时，要有不同的长度，以使同一断面上的钢筋连接符合有关规定。水平钢筋的接头，也要内外、上下互相错开。 (3)墩台混凝土浇筑 统筹安排砼拌和站位置，拌和站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质 量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。 混凝土集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，采用混凝土泵车输送入模。 施工要求与注意事项： 浇筑前，对支架，模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净；模板如有缝隙，要堵塞严密，模板内面涂刷脱模剂。检查混凝土的均匀性和坍落度。 混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇注。在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持 倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始逐层扩展升高、保持水平分层；混凝土分层浇筑厚度不 超过 30厘米。 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 13 - 混凝土的浇筑要连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。允许间断时间要经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。 结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面要及时修正、抹平，等定浆后再抹第二遍压光或拉毛。当裸露面积较大或气候不良时，要加盖防护，但在开始养生时，覆盖物不得接触混凝土面。 4、 墩台 盖梁及台帽 (1)盖梁：圆柱式的高墩盖梁采用抱箍法；台盖梁施工前先回填台背至盖梁底，做砂浆底座，然后再施工盖梁。 (2)台帽：台帽施工采用支架法。 盖梁模板采用定型钢模板，模板、钢筋、混凝土浇筑的施工要求及施工工艺同墩台身施工要求及施工工艺。 5、 梁板施工 （ 1） 预制场施工 本合段共设预制厂一处，预制内配备吊 车 ，进行模板的拼装、砼的浇筑和移梁等工作，并设相应的存梁区。同时设小型预制构件区预制其它小型预制构件。预制场内设置水泥混凝土拌和站及混凝土构件蒸气养生用锅炉。 施工前将现场整平夯实，并对预制场内的道路采用 200 8%灰土硬化做基层，上面浇筑不少于 100的 凝土，混凝土拌和站及料场采用 200 8%灰土硬化做基层，上面铺设 100上的水稳碎石或水稳砂，以方便地材的运输和储存。 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 14 - 张拉预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。 根据预制场布置，采取设置两条纵向主 排水沟 ，同时根据地形纵横向排水坡，通过横向排水沟 引入主排水沟。 （ 2） 预制后张法预应力箱梁施工 制梁台座 首先对地基进行压实处理，浇筑 1025 素砼垫层，在素砼垫层上按所定间距浇筑 15底座砼，在砼表面铺设 5钢板，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座。由于箱梁在施加预应力时会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，在底模两端各 围内进行加厚处理，厚度由15厚到 30设两层 10 的 1020钢筋网片，同时在砼台座内用 预留加固侧模用拉模钢筋孔洞。 立模 为保证砼外观质量，外模采用定型钢模板，内模采用抽拉式钢模。钢模支立由龙门吊配合人工进行，侧模立模高度由可调螺栓调节，模板加固采用上、下体外拉模钢筋，侧面为方木支撑。为保证砼振捣质量，沿侧模每侧按梅花状布设两排附着式振捣器，横向间距 钢筋加工及绑扎 钢筋在预制厂钢筋加工厂集中下料，加工成型。待箱梁钢筋绑扎完成并经检查合格后，方可进行外侧模板支 立。先绑扎底板和腹板钢筋，再支立侧模，按图纸设计的坐标准确安放波纹管，波纹管定位筋在直线段 100线段 50保证预应力孔道的标准度，波纹管接头处用塑料胶带裹紧，以防水泥浆堵塞，后支立两端端模。 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 15 - 砼浇筑 砼采用预制厂设置的水泥砼拌和站拌和，罐车运输到场，吊 车 起吊入模。浇筑时先浇底板砼，捣固密实，整平收光后迅速安装内模。腹板采用从一端向另一端连续浇注，两侧对称，斜向分段，水平分层进行。附着式振动器振捣，每次振捣时间小于 2筋密集处以插入式振动棒辅助下料和振捣。顶板采用振动棒振捣，平 板振动器复振，人工收面拉毛。 混凝土养生 养护采用 蒸汽养生 试验设备 a、蒸汽锅炉一台 、锅炉蒸发量 、 额定蒸汽压力 。 2、 抗压强度试模 ， 弹性模量试模 数套 ， 弹模仪 。 3、 压力机一台 4、 彩条布、土工布。 5、 软式胶皮管 e15气管 )。 6、 供气主管 管。 b、 均衡温度保护措施 蒸汽养生温度均恒性是影响梁体强度和弹模均恒性形成的重要因素温度的升高与降低靠送气量 (送气压力的大小 )的多少来控制性的保证则需要一些技术措施。 (1)每片梁通入三条软式胶皮管 ( 15气 即芯腔内一条， 腹板外侧各一条，供气时先将软质胶皮管与供气主管预留的汽咀相连 然后在软质胶皮管上延梁体范围从供气端分别按 9m， 3 孔 +12m， 6 孔 +18m， 18 孔布置出气孔 ，孔眼直径 (保证梁体蒸汽养生温度的均匀性。 (2)养气室的形成 在梁体的顶面放置加工好的钢筋骨架 上覆彩条布再在彩条布上覆盖土工布以形成约 195 260 3500 片梁的蒸汽养生室。 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 16 - (3)恒温控制 梁体采用 50蒸汽养生恒温 同时经过多次试验在约 540空间内 供气压力每下降 汽养生室内温度要下降 1 2。 (4)湿度的保证当混凝土养护相对湿度小于 80%时，水泥的水化作用基本度，即 90%以上。蒸汽养生过程中的湿度基本能够保证。重点是蒸汽养生结束后的湿度保证，否则影响混凝土后期强度的发展。因此经过蒸汽养生的梁体需保湿自然养生一段时间。 混凝土最佳蒸汽养生时刻应该是混凝土浇筑完成后 12h 20 后进行 蒸汽养生养生最佳效果在初期的 8h 12h 超过这一时间蒸汽养生效果不大。 30m 小箱梁浇筑完成后 至少需要 8h 能将芯模拆除 15 16 小时后才能将边模拆除 也就是说 混凝土浇筑完成后至少 18 才能进行布管覆盖蒸汽养生 。 c、 蒸汽养生制度的确定 1、 本次 30 米小箱梁蒸汽养生制度确定为 18h 停置 (拆模、布管、覆盖等 )+3h 升温 +18h 恒温 50蒸汽养生 +3h 降温 +停汽 6h(共 48h)。 2、 温度必须有专人控制 需要作详细记录升降温期间每 0 5h 检查记录一次 ，恒温期间每 1h 检查记录一次。温度量测时应与外界气温隔绝布置时可以在覆盖层上延梁体两侧首、中、尾中下部打 6 个观测孔 用铁丝将温度计悬挂在孔眼上 3、组织制度。锅炉气压要控制在额定 范围以内，锅炉工要听从温控专职人员指挥，保证储汽罐适当的蒸汽压力，以便形成适当的养生恒温。 预应力张拉 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 17 - 当箱梁砼强度达到设计张拉强度后，方可进行后张法预应力筋的张拉。张拉采用千斤顶和电动油泵。张拉前，对锚具表面清洗干净，并对千斤顶、油泵、油表进行配套标定。 预应力张拉按两端左右对称张拉，采用张拉力和伸长值双控。张拉时，两端千斤顶升降压、标以记号、测延伸量要保持一致，保证施工张拉时平稳均匀，且在张拉过程中，分阶段读出油表压力和延伸量的读数，作好施工记录，其张拉程序： 0 k k 100% k（持荷 5锚固 孔道压浆 在张拉后尽快进行压浆，水泥选用 了保证必要的性能，可在水泥内掺带减水剂和微膨胀作用的外加剂，水灰比控制在 间，保证水泥浆强度不低于 40浆利用水泥砂浆封锚头，将压浆管进浆口球阀和出浆口球阀与锚垫板压浆孔拧紧，从一端将灰浆压入，待另一端 冒 出浓浆后，将出浆口阀门关闭，压力升至 持压 3分钟，关闭进浆口阀门，卸压。 箱梁的架设 箱梁自预制厂由 吊车 吊至平板拖车上， 当平板拖车运到所安装辆的位置后，再由两台吊车吊到墩台上 ， 逐 孔进行主梁安装，置于临时支座上成为简支状态。 体系转换 箱梁架设一联完成后，安装连续处及箱梁间现浇桥面板钢筋，按设计位置布设顶板负弯矩钢绞线管道，并穿束，管道接头用塑料胶带裹紧。浇内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 18 - 注箱梁连续段及箱梁间湿接缝砼，待砼强度达到设计强度的 100%以后，进行顶板负弯矩预应力筋的张拉，然后压浆。最后按设计要求进行临时支座的拆除实现体系转换。体系转换的关键是临时支座拆除能否同步均匀缓慢，本工程临时支座用硫磺砂浆制作，体系转换时，只要将临时支座拆除，便可顺利实现系统转换，解除临时支座时，特别注意严防高温影响橡胶支座质量 。 6、 桥面系施工 桥面施工分四阶段进行，第一阶段：桥面连续预应力砼施工；第二阶段为铺装防水面层砼的施工；第三阶段为防撞护栏的施工；第四阶段为伸缩缝的施工。 (1)先简支后连续桥面施工： 施工工艺：施工准备连接 湿接头、湿接缝 钢筋 浇筑每湿接头、湿接缝砼 设置桥面钢筋 养护达到强度桥护栏、桥面铺装。 梁板吊装就位后，按设计要求连接每联连续接头钢筋，绑扎焊接，并进行接头支座处底模处理。设置连续梁端接头浇筑程序。在日温度最低时从桥梁每联的两端孔依次浇筑连接头及横隔板接缝砼。 (2)防水砼铺装层的施工 桥面 铺装防水层采用防水混凝土，在防水层的施工之前，应全面复查桥面高程，以备在施工过程中进行相应的调整，桥面铺装防水层施工时要留出连续段的位置。 在安装防水铺装层钢筋网前，必须用水将板面的油污、泥土等清洗干净，必须保持板面的清洁。 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 19 - 桥面铺装中钢筋采用 钢筋焊接网，钢筋网纵横向的节点采用绑扎或焊接。按设计要求布置加强钢筋。 浇筑防水铺装层前，用角钢在吊环处将相邻两梁锁定，并塞紧端缝，才能浇筑砼。待其强度达到 70%后，再解除锁定，割除吊环。 防水层砼浇筑时，必须用水将板面完全浸湿后再浇筑砼。 防水层砼 在施工过程中应注意，砼厚度及高程的控制，当梁的上挠度过大时，为保证防水层的厚度，可适当调整防水层的高程。防水层浇筑成形后表面平顺、干净。 砼浇筑完成后应及时覆盖洒水养护，洒水次数以保证砼表面湿润为宜。 防水层砼的施工顺序根据现场情况，应从第一跨开始向后推移。 (3)防撞护栏施工 在翼缘板上放出护栏边线，将护栏钢筋与箱梁上预埋钢筋焊接，焊接时应根据护栏标高拉线进行，避免钢筋高出护栏顶； 按弹的墨线支设定型模板，护栏分段进行浇筑，分段长度一般设在伸缩缝处，每次支模应与上段连接 10厘米左右，以保证两段的顺 接。模板应支设牢固，接缝严密； 砼分层进行浇筑、振捣密实，顶面抹平收光。 (4)桥面伸缩缝的施工 清理伸缩缝处的杂物，并用水冲洗干净，调直梁、台上的预埋钢筋； 按设计要求绑扎、绑扎伸缩缝其它钢筋，安装伸缩缝装置，将伸缩缝装置上的钢筋与预埋钢筋连接，支模后，浇筑伸缩缝砼。 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 20 - 20六、质量控制措施 （一）具体质量目标： 本标段工程质量一次验收优良率 100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理的中检、抽检、终检，任何时候都达到 100%的优良率（ 95 分以上）（按交通部 现行 颁发的工 程质量评定标准及内蒙古自治区公路工程质量控制标准）。混凝土的外观质量达到精品工程的要求，整个合同段工程质量达到优质工程的标准。 （二）质量控制机构和创优规划 质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、质检部部长、试验室主任、工程部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。工程部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，所定项目 工程具体的分项实施计划，设兼职质量员，明确各级责任，责任到人。开工前报监理工程师备案，分项施工的现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，要认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，要根据合同的规定切实作好隐蔽工程的检查工作。进一步贯彻质量监控的“五不能、四为主、三不放过”质量管理制度，即任务再重“质量第一”的思想不能变；困难再多，抓质量的劲头不能松；资金再紧，用于质量的投资不能少；人员再忙，抓质量的人员不能抽；工作再多，保证质量管理的程序不能丢。质量与工期发生矛盾时，以质量为主；质量与成本发 生矛盾时，以质量为主；质量与施工工内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 21 - 艺发生矛盾时，以质量为主；质量与其它环节发生矛盾时，以质量为主。对于出现的质量事故，制定了“三不放过”，的制度，即事故原因不明不放过；不分清责任不放过；没有改进措施不放过。严格要求，全员全过程质量控制。要加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。 （三）强化质量意识，健全规章制度 1、建立施工组织设计审批制度 A施工组织设计必须有项目经理、项目总工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。 B施工组织设计必须在工程实施前报工程部，由工程部工程师审核后报总工程师审批。 C施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批，并且按审批意见进行修改完善后，方可进行施工。 2、技术复核、隐蔽工程验收制度 A技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。 B技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。 C凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。 3、技术、质量交底制度 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 22 - 技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面： A项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。 B施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点；对现场施工人员进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前必须按技术规范规定 向监理工程师报送试验报告（包括施工方案、施工方法、施工准备、质保措施等）经监理工程师审核批准后方能铺开施工；必须完备检验手段，要根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并应及时校正确保其精度，要根据合同要求加强工地试验室的管理，要加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。 C本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。 4、二级验收及分部分项质量评定制度 分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。 分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 23 - 由项目经理部的质检部专职质检员检定。 进行质量讲评。 现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。 5、现场材料质量管理 A严格控制外加工、采购材料 的质量。 各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。 B搞好原材料二次复试取样、送样工作。 水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。 6、计量器具管理 A工程管理部和工地试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。 B现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。 C损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。 D计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。 7、工程质量奖罚制度 A遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。 内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 24 - B凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。 C凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。 （四）分项工程质量控制 1、桥涵基础质量控制 基坑开挖避免超挖，已经超挖或松 动部分，将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留 10层（俗称最后一锹工），在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。 2、台身施工质量控制 A台身的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。模板基本使用大尺寸钢模，每块钢模板面积不小于 面平整，接缝严密不漏浆。 B浇注台身混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比 和坍落度等指标要求。 七、安全生产保证措施 （一）安全生产目标： 在本合同段施工期间，杜绝因工重大责任伤亡事故，重伤率小于 杜绝因管理不善而造成的机械设备、爆炸、火灾、中毒等恶性事故。机械内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程第 - 25 - 完好率达 90%以上，无重大机械事故，杜绝重大工程质量事故及重大交通事故。 （二）安全保证措施 1、保证施工安全的组织措施。 A. 设置机构，建立安全生产管理体系。 根据本工程特点，对本项目实行项目经理部、施工队、作业队三级安全管理，各级一把手亲自抓安全。项目部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相 应的安全管理机构，按施工人员的 2% 4%配备经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员。制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，