宣峰岭隧道施工组织设计1

1 宣峰岭隧道施工组织设计 1 编制依据、编制范围及设计概况 制依据 （ 1）新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前工程段施工图及相关设计资料； （ 2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （ 3） 国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等； （ 4） 国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； （ 5） 我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。 制范围 新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前工程 峰岭隧道 ， 起讫 里程 45， 全 计概况 （ 1） 隧道净空面积：轨面以上净空横断面面积 100 （ 2） 暗挖隧道均采用复合式衬砌，明挖段隧道采用明洞式衬砌结构；隧道浅埋、偏压地段采用加强复合式衬砌。 级围岩一般采用曲墙带钢筋混凝土底板结构，地下水发育的 级围岩段及 级围岩的衬砌结构采用曲墙带仰拱形式 （ 3） 级围岩浅埋段采用双侧壁导坑法或中隔壁（ 、 级围岩深埋段采用中隔壁（ 或三台阶七步法、 级围岩偏压段采用中隔壁（ 法或三台阶七步法、 级围岩浅埋段采用三 2 台阶七步法或三台阶临时仰拱法、 级围岩深埋段采用三台阶七步法或三台阶临时仰拱法、 级围岩浅埋段、偏压段采用三台阶临时仰拱或台阶法、 级围岩深埋采用台阶法。 路概况 宣峰岭隧道位于江西省宜春市境内，线路自易家坊特大桥引入，隧道全长 出口为路基段。 要技术标准 铁路等级： 客运专线 ； 正线数目：双线； 设计时速： 350Km/h； 线间距： 最小曲线半径： 7000m； 最大设计坡度： 20； 到发线有效长度： 650m； 牵 引种类：电力； 列车类型：动车组； 列车运行控制方式：自动控制； 运输调度方式：综合调度集中； 建筑限界：新建时速 300 350 公里客运专线建筑限界； 轨道结构： 板式无砟轨道结构型式。 要工程内容和数量 主要工作内容：初期支护、二次衬砌、明洞开挖衬砌、水沟电缆槽、防排水、预埋过轨钢管、电缆沟槽、贯通综合接地铜缆及引 3 入等；大临设施及过渡工程。 主要工作量为：隧道 座。 围岩分级及数量见表 要工程数量见表 围岩分级及长度表 围岩级别 长 度（ m） 备注 400 1360 表 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 挖运土方 52803 初期支护 2 25 中空注浆锚杆 m 96897 3 42 超前导管 m 106019 4 108 长管棚 m 12670 5 喷射砼 462 6 喷射砼 5873 7 8 钢筋网片 t 22 普通砂浆锚杆 m 87667 9 22 格栅拱架 t 0 钢钢架 t 1 字钢架 t 2 字钢架 t 4 序号 项目名称 单位 数量 备注 13 水钢筋砼 0392 二次衬砌 14 防水板加 土 工布 3385 15 二衬钢筋 t 6 仰拱填充 5338 地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目情况 本隧道进出口均 处 在山坡处，无拆迁项目、无三电迁改。 程特点 准高 沪昆高速铁路是国家战略性重大交通工程，以高起点、 高标准、瞄准世界先进水平建设。为适应铁路跨越式发展要求，基础设施按满足列车设计速度 350km/h 的标准建设，混凝土结构使用寿命不低于 100 年，无砟轨道使用寿命不低于 60 年，规模大、标准高。 境保护、水土保持要求高 必须妥善处理好施工对环境的影响，隧道弃碴、排水等，必须满足环保要求，避免对地下、地表水、河流、环境造成影响。 做好环保、水保工作是工程实施过程中的一项重要工作。 制工程及重难点工程 本隧道 受铺轨工期制约，要求在 2011 年 10 月 31 日施工完成。 本隧道 难点主要为洞口偏压段施工和在 施工过程中有可能遇到的不良地质状况 ， 主要有 :岩堆、断层带。 然特征 形地貌 5 隧道位于宜春市袁州区，为山体隧道，山体海拔较高 ，地势陡峻 ，表面 植被较为发育， 表层为粉质粘土， 山上水系较发育， 表面径流量 很大。 质 进口段丘坡基岩出露， 山露基岩为震旦纪晚期老虎塘组（ 枚岩、夹片岩，褐灰色、褐色、灰白色，表层为全 强风化。局部地表覆盖第四系 残坡积（ 质 黏 土，厚 03m。隧道进口处于小型背斜的核部，岩体极为破碎，洞顶及洞壁易坍塌。 隧道 出口位于第四系 残坡积（ 质黏土夹细角砾地层，褐黄色，厚 810m。隧道洞身位于石炭纪早世（ 枚岩、粉砂岩夹灰岩地层中，全 弱风化。千枚岩，全 弱风化，全风化，褐黄色，风化后，岩体呈砂土状；强 弱风化，青灰色，岩体较完整；岩层产状： 300 应， 00+610 为低阻异常区、千枚岩岩夹灰岩地层，可能岩体破碎，岩溶发育。隧道出口位于第四系粉质黏土夹细角砾土地层中，洞顶及洞身易塌陷。 文 地质 线路地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。第四系 孔隙水主要分布于谷地、河流及其阶地和冲海积平原的第四系冲洪积砂类土和碎石类土层中；基岩裂隙水分布不均，主要赋存于低山丘陵区岩石的构造裂隙、层间裂隙以及风化裂隙中，在断层破碎带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水量较丰富；本线经过地区，震旦、寒武、奥陶、石炭、二叠、三叠等时代地层均含有碳酸盐岩，岩溶现象发育，白垩、第三系含钙岩层亦有溶蚀现象，岩溶水十分丰富。 6 候 、气象 隧道所处的地带为江西省宜春市袁州区，此地区 属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，无霜期长。 沿线年平均气温在 间，全年无霜期 230 天左右，每年 7 月 8月气温较高， 1 月 2 月气温较低，极端最高气温 极端最低气温 多年平均降雨量为 1027600最大降雨量 2356最小降雨量 570蒸发量11301380平均相对湿度 81。本线所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。 震动参数 根据 1： 400 万中国地震动参数区划图（ 2001），本地段地震动加速度为 当于地震基本烈度六度 ),地震动反应谱特征周期均为 s。 通运输情况 本工程分别跨越既有浙赣铁路、宜春粮库专用线、沪昆线，附近有多个车站可办理货运业务，本线的大宗远距离材料可通过以上铁路干线运输至沪昆线附近车站，再用汽车转运至工地。 另外，隧道进出口离 320 国道分别为 里和 里，既有便道为当地村镇公路，砂石路，施工便道已与既有便道 连通，形成综合交通网络，以供应隧道生产和生活物资供应。 线水源、电源、燃料情况 隧道进出口水系发达，可以通过打机井 和截留山上水 的方式取水抽至高山水池中，储存起来，作为生产和生活用水。隧道进出 7 口引高压线至洞口，设置两座 500压器，以供生产和生活用电。当地交通运输方便，洞内施工机械以及特殊机械所用的原料可通过施工便道，直接运往洞口处，以满足生产需要。 地建筑材料的分布情况 钢材：钢材可从南昌、武汉购买，火车或汽车运到工地；钢材供应充足，能满足工程施工需要。 水泥：水泥可从南昌或当地购买，火车或汽车运到工地。 碎石、片石：沿线分布有毕家山采石场、路局分 宜采石场、彬江采石场，质量、数量能保证工程需要。 砂：沿线分布有水西、新余、界水等砂源砂场，其产量和质量均可满足隧道施工的需要。预制梁场及连续梁等需要高性能混凝土用砂采用赣江及抚河等地的砂，以满足高性能混凝土的需要。 石灰、砖：可从附近县、镇购买。 他 有关 情况 俗民情 本工程所属地区为江西省宜春市，当地主要民族为汉族，当地治安较好。 区卫生防御情况 本地区无可能波及施工人员身体健康的污染水源及区域性病疫。 4 施工组织安排 设总体目标 坚持以科学发展观为指导， 认真贯彻落实部省会谈纪要精神和“六位一体”管理要求，以标准化建设为抓手，坚持高起点谋划、 8 高标准管理、高质量建设、高效率推进，突出安全质量，强调进度投资，兼顾环保创新，确保和谐推进。全力打造沪昆铁路客运专线安全工程和精品工程。 量目标 符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 100%，单位工程一次验收合格率 100%， 竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格，工程质量零缺陷。 全目标 （ 1） 实现安全零死亡。 （ 2） 杜绝重大及以上施工安 全事故。 （ 3） 杜绝重大及以上道路交通责任事故。 （ 4） 杜绝重大及以上火灾爆炸事故。 （ 5） 控制一般责任事故。 期目标 （ 1） 实现 工期零延误。 （ 2） 确保控制性工程、无砟轨道、长轨铺设、联调联试及试运行等主要阶段性工期目标。 （ 3） 工期目标：开工日期计划安排在 2010 年 7 月 1 日，计划竣工日期 2011 年 10 月 30 日，总工期 480 日历天。 保目标 （ 1） 实现环保零投诉。 （ 2） 严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。 9 （ 3） 最大限度保护各生态功能区原生生 态系统。 （ 4） 尽量减少对本工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响 。 技创新目标 实现全方位创新 ， 积极推进新技术、新工艺、新设备、新材料的运用。 业健康安全目标 (1)从业人员上岗职业健康体检率 100%； (2)有毒有害作业场所监测率 100%； (3)从业人员职业健康普及率 100%； (4)无职业病发生；特殊工种持证上岗率 100%。 政建设目标 （ 1） 实现全工程零违法。 （ 2）深化铁路工程建设领域突出问题专项治理。在工程建设过程中，不发生违法违纪和腐败时间 ，无严重不良反应，实现工程优质、干部优秀。 工组织机构、队伍部署和任务划分 工组织机构 本工程按项目法组织施工，执行铁道部关于积极倡导架子队管理模式指导意见的有关规定，按架子队管理模式，根据本工程 实际 情况， 在项目经理部的领导下 成立“中铁四局沪昆铁路客运专线（江西段）站前工程 段项目经理部九工区”。九工区设项目经理 1 人、副经理 1 人、总工程师 1 人，经理部下设 6 个职能部门：工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部，工 10 地试验室、综合办公室。根据主要工作内容和组织安排需 要，九工区下设 2 个隧道作业队，作业队按“架子队”模式组建。全面保证工程项目优质高效建成。 施工组织管理机构见 图 图 施工组织管理机构见图 说明： 工区 及架子队主要工程技术和管理人员 均 由本单位选派，抽调具有丰富的铁路干线和客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员。 中铁四局沪昆铁路客运专线( 江西段) 站前施工H K J X - 7 标项目经理部中铁四局沪昆铁路客运专线( 江西段) 站前施工H K J X - 7 标项目经理部九工区 项目经理项目副经理 总工程师工程技术部安全质量部物资设备部计划财务部工地试验室综合办公室第一隧道施工架子队第二隧道施工架子队 11 根据 业主 文件要求，并遵照铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见 (铁建设 2008 51 号文 )的有关规定进行组建及施工管理。 各架子队按照“管 理有效，监控有力，运作高效”的原则组建，每个专业架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要组成人员，并明确岗位职责，落实责任制。 各架子队主要组成人员由我单位正式职工担任，均具有相应的作业技能和施工经验，并经过岗位培训合格，持证上岗。领工员、工班长同时具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验。架子队主要组成人员数量满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监控的需要。 各架子队的所有劳务作业人员均与我单位签订劳务协议，并经岗前专业培训合格，持证上岗。所有劳 务作业人员由架子队统一集中管理，统筹安排作业任务。劳务作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。 各架子队均建立和实行技术交底制度，技术负责人就过程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料归类存档备查。领工员、工班长在实施作业前对劳务作业人员进行工作和安全交底。各架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，并根据施工组织安排和施工进度，适时调整作业班组劳务用工数量。 工队伍部署和任务划分 12 隧道进口设立宣峰岭隧道第一架 子队，负责 工 任务 ，隧道出口设立宣峰岭隧道第二架子队，负责 45 45 段 900m 施工任务， 由于隧道出口为 反坡施工 ，隧道开挖难度大，故以第一架子队为主要 施工队伍 。 体施工安排和主要阶段工期 体施工安排 按照“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设原则。本隧道以征地拆迁、轨道工程、“四电”、联合调试为建设的关键线路，以二衬施工作为重点，精心组织，系统策划，合理布局，综合考虑站后、站前 工程间及各专业间的关联，统筹安排，紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、均衡生产的要求。 要阶段工期 计划开工日期为 2010 年 7 月 1 日，完工日期为 2011 年 10 月30 日，总工期 480 日历天。 阶段工期安排如下： 开挖初支： 2010 年 7 月 1 日 2011 年 9 月 30 日，共 450 天。平均每个工作面，每天掘进 二次衬砌： 2010 年 7 月 25 日 2011 年 10 月 20 日，共 450天。 两台衬砌台车 分别 从 进出口 同时施工，平均 4 天一环衬砌。 水沟电缆槽： 2011 年 7 月 30 日 2011 年 10 月 30 日 ，共 90天 ，进出口同时施工，平均 每 个口 每天施工 侧） m。 盖板铺设： 根据通信、信号等安装时间 适时 进行铺盖。 工准备和建设协调方案 工准备 13 （ 1）施工动员 按“六快”即快进场、快拆迁、快催图、快备料、快培训、快开工 的要求，尽快组织设备、人员进场，充分利用图纸未到位的时间，建立健全施工组织机构，管理、技术人员按施组要求全部到位，劳务队伍充分做好比选，分批进场。加紧临建设施的建设和完善，抓好试验室组建和认定，各类混凝土配合比提前试配，充分调查地方料源，为开工奠定基础。 （ 2）员工技术培 训 为满足沪昆高速铁路建设的需要，我单位将调集精干力量、由集团公司主要领导挂帅，配备从事过合武、武广、甬台温等国内多条铁路客运专线施工经验的管理人员，并已于前期开展了相关的技术培训，积极参加铁道部主办的相关培训，组织专家讲授高速铁路施工技术、标准，运用各种渠道加大岗位培训，做好人才和技术储备工作，主要开展的工作有： 聘请铁道部专家对集团公司机关、所属单位进行了铁路客运专线建设专题培训，内容包括国际高速铁路的发展情况、我国发展高速铁路的背景与规划、对施工企业的技术要求等等。并将培训录像制作成光盘，发放到集团各 子、分公司，在公司全员中进行客运专线基本知识普及。 选派专业技术人员参加了中国铁道工程建设协会举办的铁路客运专线施工管理人员、技术人员培训班。并且邀请中国铁道工程建设协会专家到集团公司对专业技术人员进行培训。 选派管理级专业技术人员参加了铁道部有关单位举办的高速铁路技术培训班，并组织部分管理、技术人员到高速铁路技术成熟 14 的国家进行学习考察。 组织进行工法汇编，开展多种型式的研讨会，总结已经施工或正在施工的客运专线工程的成功经验，为沪昆高铁的建设服务。 针对高速铁路施工的高标准、高要求，举办了电焊工、钢筋工、隧 道工、材料物理性能检验工、土石方机械操作工、机修钳工、维修电工等工种的高级工、技师、高级技师培训班，为高速铁路施工储备高级技能人才。 （ 3）技术准备 技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。 内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计 (含质量计划 )；编写各种针对性的质量、安全保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐参考图、标准图、施工规范、验收标准、施工手册等必要的参考资料。编写施工安全手册，施工人员岗前技 术培训。 外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；现场桩橛交接埋设与复测；进行地材调查、路基填料调查、室内试验；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。 技术准备工作做到“准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实”。 （ 4）工程地质核查 开工前对地质 进行 核查，及时反馈到设计单位，针对核查情况进行具体方案编制专项施工技术方案。 15 设协调方案 （ 1）征地拆迁协调 成立专门的征地拆迁部 门， 在经理部拆迁部 领导 下 ，配合地方政府、建设单位做好征地拆迁的有关具体工作。拆迁突出顺序、统一、一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁。 （ 2）图纸供应协调 安排专人负责与设计单位联系， 跟踪出图情况 ，及时反馈信息。 （ 3）环保、水保及文物保护协调 项目建设严格落实环评水保措施，施工期间按规定主动接受各级部门的环评水保监督检查。在施工过程中若发现有文物点，及时联系江西省文物考古研究所，以便进行抢救性文物考古发掘工作。 项工程施工进度计划 二次衬砌紧跟开挖 ,为保证施工安全 , 仰拱距掌子面距离级围岩 90 120m，级围岩 55 80m，级围岩 40 50m，二衬距掌子面级围岩 120m，级以上围岩 90m。 宣峰岭隧道施工工期为： 2010 年 7 月 1 日 2011 年 10 月 30日 。 程接口及配合 站前站后工程接口关系见下表 接口项目 接口项目技术条件及进场条件要求 附注 室外电缆敷设（通信、信号、信息、电力、电力牵引供电） 隧道口处电力电缆槽与通信信号电缆槽必须隔开 。 16 综合接地 1、接地端子与电缆槽同步形成； 2、 隧 道 地 段 通 信 、 信 号 设 备 用 综 合 接地端子，预留在电缆槽壁上，并有明显标识； 预留滑道 预留滑道按设计位置、规格与隧道衬砌施工同步完成。 5 临时工程和过渡工程 型临时工程 凝土搅拌站 根据施工总体部署， 隧道施工 主体工程施工二衬用 水钢筋砼，全部采用自设搅拌站独立供应混凝土，搅拌站内配 1 台拌机，搅拌机配 5 个 100t 储料罐。搅拌站均采用电子自动计量系统，经验收合格后投入使用。作业区、砂石料场采用 2025 混凝土硬化，料仓采用砼墙体作为隔仓，分类存放砂石料。料仓上部搭设钢构件雨棚进行防雨。 喷射混凝土搅拌站在 进出口各设置一座小型搅拌机，负 责隧道的喷射混凝土生产。 工道路 隧道进出口地势为重丘地段，既有机耕道路崎岖不平，弯道较多 。 隧道进口位置离 320 国道较远，通过便道加宽，抛填片石，表面填铺石粉， 便道通过水塘或填筑较高地段，采用浆砌片石挡土墙作为防护措施，将隧道进口和搅拌站以及国道相连接，最终达到运输隧道施工条件。隧道出口地理条件较隧道进口复杂多变，既有横向便道 5m 宽，为水泥乡村公路，运输能力能够满足 17 时电力线路 隧道施工用电采取搭接地方电网供电为主，柴油发电机组为辅的供电方式。地方高压线路密集，采取就近连接的方式进行 隧道施工用电，在搅拌站设 500压器 2 台， 用于搅拌站生产和生活用电。在 00 处引高压线至隧道进口， 在 00 右侧 设置 2 台 500压器，一台用于隧道内生产用电，另外一台用于洞外钢拱架加工、钢筋加工、 锚杆加工、小型搅拌机等生产材料加工和生活的施工用电，另备一台 250油发电机备用。隧道出口 在 00 右侧 由 地方高压电网直接至洞口，在 00左侧设置 2 台 500压器，一台用于隧道内生产用电，另外一台用于洞外钢拱架加工、钢筋加工、锚杆加工、小型搅拌机 等生产材料加工和生活的施工用电，另备一台 250油发电机备用。 时给水管 在隧道进口 00 左侧设置高山水池一座， 容量 120供应隧道内施工用水，另外在生活区打井一口，设置一座水池，以作为小型搅拌机生产和生活用水。 在隧道 出口 10 左侧设置高山水池一座， 容量 120共隧道内施工生产用水，隧道出口山泉水丰富，修建 50池一座，以作为小型搅拌机和生活用水。 时通信 本范围公共通讯设施发达，且处于无线通讯网络覆盖之下，施工中可采用程控电话和移动电话相 结合的方法实现对外联络。 经理部、工区、混凝土搅拌站等办公处均引入程控电话及传真机，并配备移动电话，实现对外联络。 18 6 控制工程及重难点工程的施工方案 压段施工方案 设计 进 出口为 V 级，埋深较浅，且处于偏压地段。 前支护 为保证施工安全，暗洞施工前，首先施工施工 108管棚进行超前支护，长管棚采用 热轧 无缝钢管，壁厚 6度为 40m。拱部 140范围设置，环向间距 浆压力为 浆孔孔径为 10 16距为 11梅花型布置），水泥浆液水灰比 1： 1（重量比）。 挖 待超前支护注浆强度达 85%后，方可开挖。考虑处于偏压、浅埋及软弱围岩段，虽已进行超前支护，但也不能大意，因此 ,采用中隔壁（ 开挖方法， 人工配合风镐开挖， 局部遇到坚石时，为减 少对周边围岩的扰动，采用弱爆破将坚石震裂后用风镐开挖。 岩量测 根据新奥法施工原理，监控量 测是隧道施工的重要环节， 监控量测必须紧接开挖，按设计要求进行布点和检测，并根据现场施工情况及时调整量测项目和内容，量测数据应及时分析处理，并将结果反馈到施工过程中。 对围岩的监控量测的目的：掌握围岩动 态，对围岩稳定性作出评价；确定支护形式、支护参数和支护时间；了解支护结构、受力状态和应力分布；评价支护结构的合理性和安全性。在施工中，我们通过对围岩周边收敛量测、拱顶下沉量测数据的分析， 发现局部地段变形较快并出现细小裂缝，通过及时修改支护参数，采取加强支护措施，并及时施作仰拱，避免 安全质量事故的发生。 19 期支护 初期支护采用锚喷支护， 采用 钢钢架，间距 22 钢筋环连接 接，钢筋间距 1m；系统锚杆采用 22 组合中空锚杆 ，长 4m，间距 梅花型布置；钢筋网采用 6 钢筋， 网 格20*20拱部为 射混凝土 28，仰拱为 射混凝土28。 砌 二次衬砌均采用 筋混凝土，采用全液压式衬砌台车衬砌。 层段施工方案 宣峰岭隧道难点就是隧道穿越 3 条断层，施工时加强地质超前预报，根据超前地质 预报确认断层的性质、规模、以及含水量情况，采取全断面帷幕注浆 加固 通过。隧道开挖后对基底进行物探工作，以探明有无溶洞存在，并采取相应处理措施。 全断面帷幕注浆见示意图 6 5028132765414827857 361 9598081607958 383756635 1 81 734 577 5531633415327375 5253 303129745172896746268387642221208562846163403941864424943422376545251011166 88929069484712274968717091938500 本 图 根 据 地 质 资 料 和 设 计 资 料 确 定 ;施 工 时 以 设 计 院 图 纸 为 准 。开挖轮廓线帷幕注浆钻孔布置图 20 图 6全断 面帷幕注浆示意图 7 施工方案 工准备 （ 1）全面熟悉设计标准、技术条件及要求，对施工图进行审核，符合要求后方可用于施工。 （ 2）进行交接桩及桩点复测工作。交接桩包括设计技术交底和现场桩位点交，交接桩应按规定办理书面交接手续。桩点复测应做好复测记录，并根据复测成果形成复测报告，将复测成果报建设单位。 （ 3）征地拆迁 根据业主指导性施工组织设计的工期安排，制定详实的征地拆迁计划； 按照 征地 拆迁计划，明确征拆工期，及时办理各种征拆手续，并确保手续齐全，征拆合法； 征地拆迁的原则是：实行重点监控，以保 证节点工期的要求。要突出顺序、统一、一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁，按照“先主后次、先重点后一般”的顺序，逐步开展征拆工作。 （ 4）设计供图 我们将根据业主与设计院的供图协议积极跟踪施工图纸的供图进展情况； 在施工中，如有施工顺序调整，将及时与建设单位和设计单位沟通，以便设计单位及时调整出图计划，满足工程施工要求。 （ 5）物资准备 依据设计文件、工程承包合同，结合建设单位物资管理规定，分别确定甲供、甲控物资的品种、规格、数量及相应质量技术标准； 21 按照 本 工程施工进度计划，确定主要物资的使用时间 和进场批量，编制主要物资总需求计划和分期供应计划； 依据主要物资分期供应计划及相应采购权限，及时将甲供物资分期供应计划和甲控物资招标采购计划上报建设单位，并做好自购物资的组织； 物资部组织开展采购前市场调查，分析当地资源分布和供求态势，做好采购前准备和市场信息收集工作；对水泥、粉煤灰、外加剂、砂石料等材料要取样送检，确保主要材料质量合格； 根据建设单位批复的甲控物资招标计划，在规定时间组织完成招标和评标工作，保证工程物资及时进场满足施工需要。 根据 自采物资的市场资源状况，分别采用招标、议标或竞争性谈判等 方式实施采购； 结合主要物资供求状况、交通运输条件等因素，做好重点物资储备、仓储计划和临时工程的建设工作；必须做好火工品仓库的规划及上报当地公安部门审批、验收工作。 （ 6）按实验及检测要求设置工地试验室，试验室必须认证合格，检测仪器设备应满足质量检测项目的要求。 （ 7）做好人员的培训及技术交底工作。特殊工种必须持证上岗。 （ 8）做好开工前的各项准备工作，相关条件满足要求，办理开工报告。 工方案 体施工方案 宣峰岭隧道隧道采用“两头掘进、分部开挖、及时支护、封闭成环、仰拱超前、衬砌完善配 合”的总体施工方案。总体实施掘进 22 (钻爆、无轨运输出碴 )、支护 (超前支护、锚、网、喷 )、衬砌 (拌、运、灌、振捣 )三条机械化作业线，把“超前地质预报”纳入工序管理，把“加强支护、监控量测、强化通风”作为施工管理重点。 软弱围岩和不良地质地段认真贯彻“先加固、后开挖、弱爆破、强支护、快成环、严防水、勤量测”的施工方针。 施工 和生活用水均采用打井取水 ， 施工前都进行了取样检验。施工用水 通过大功率抽水机抽至高山蓄水池，水池容积 120头压力保证洞内风钻用水压力 (大于 施工用电以接引地方电为主，自发 电为辅。为保证施工正常，在进出口各配备一台发电机作为备用电源。 隧道掘进采用凿岩台架钻孔；爆破采用光面爆破；隧道装碴运输采用无轨运输， 掘机挖装， 20t 自卸汽车运输。 二次衬砌采用 液压衬砌台车进行衬砌施工，砼由搅拌站集中拌和，砼搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。 在隧道的进出口分别布置 1 台轴流风机，风管 证隧道通风。 隧道施工进度指标根据围岩分级确定如下： 双线隧道开挖指标： 级围岩 120m/月 、级围岩 60m/月 ,级围岩 45m/月。 二次衬砌紧跟开挖 ,为保证施工安全 ,二衬距掌子面级围岩120m，级以上围岩 90m。进度指标与开挖指标相同。 要施工方法 洞及洞口工程施工 （ 1） 洞口明挖段开挖与防护 洞口土方开挖须避开雨季施工。开挖前先清除坡顶以外的危石 23 和不稳定的崩落堆积体，再施工截水沟、天沟等排水系统，然后进行开挖。 洞口段设计有大管棚 ，洞口开挖应分层下挖并预留台阶，台阶高度 适合 大管棚施工需要 即可 ，明暗交界处施工大管棚， 明挖段开挖应自上而下逐层进行，随开挖随喷混凝土进行边、仰坡防护。 起拱线预留平台导向墙大管棚掌子面喷射砼临时支护仰坡面喷射砼临时支护开挖轮廓线地面线图 明暗交界处大管棚施工示意图 明暗交界处设长 界面尺寸 1m 1m 的 导向墙 ， 导向墙 内安设140 导向钢管，立模、浇筑 导向墙 混凝土后完成管棚施工。管棚完成后，开挖明挖段的下半断面 ,最后进行暗挖段进洞施工。 （ 2）明洞二次衬砌施工 因隧道采取爆破 施工，故在隧道 掘进一定距离后 进行明洞施作。 明洞 施作尽量避免雨季及严寒季节，明洞采用明挖暗埋施工方 24 法，其工艺流程见图 示。 与设计不符符合设计不合格处理施作防水层、连接排水管道拱顶回填结束处理模板台车就位模板检查钢筋帮扎浇注二次衬砌混凝土填充混凝土施工准备洞口段及基槽开挖施工基底物探及承载力试验仰拱混凝土图 明洞施工工艺流 程图 明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌施工前浇注 ，明洞基础必须设置在稳固的地基上，当两侧墙体地基松软或软硬不均时，应采取措施加以处理， 防止 地基不均匀沉降。 明洞衬砌采用 大块 钢模浇注， 浇筑前放出模板的中线及高程控制线，合模前先检查施工缝有无杂物，预埋件的数量、位置准确无误后方可安装。安装完后必须将模板牢固固定，防止跑模。 当砼强度达到 ，方可拆除模板。 当明洞混凝土强度达到设计强度的 70%以上，且拱顶回填土高 25 度达到 ，方可移动衬砌台车。 （ 3）出口段基底处理施工 基底注浆 出口段 30 +645 段结构基底位于粉质黏土层中，设计采用 42 钢花管注浆加固，钢管长 L=5m，纵向间距 1m、环向间距：边墙底 拱底 花形布置；注浆采用 1： 1 水泥浆，注浆压力为 回填及换填 25 +630 段结构基底位于粉质黏土层中，设计采用换填处理，换填材料采用 凝土，并换填至仰拱底面以下不小于1m。 43 +645 段左侧结构基底漏空 ，设计采用 凝土回填及换填，换填至地面线以下不小于 基底注浆、回填及换填示意图见 示 。 26 图 基底注浆、回填及换填示意图 （ 4） 超前大管棚施工 洞口暗挖段埋深浅，易塌方，设计采用超前大管棚进行防护。管棚中心距开挖轮廓线 40插角 1 3，采用 108 6无缝钢管制作，以确保支护质量。 导向墙 施工 管棚施工前应先施工 导向墙 ，利用 导向墙 进行导向，同时借助混凝土套拱稳定仰坡面山体。 导向墙 混凝土达到 100%强度时，方可实施管棚钻孔工作。 导向墙 结构如图 示。 导向墙 施工时，先安装 钢钢架，钢架外表面的连线坡度与管棚的外插角一致。经环向各点量测满足要求后， 固定型钢 钢架 。在型钢 钢架 上标注 140 6向钢管的位置，逐根焊接于钢架上固定。内、外层钢架采用钢筋焊接，立模浇筑套拱混凝土。 27 图 导向墙 结构示意图 钻孔、 安设 、注浆 在施工中根据地层成孔情况，选择合适的施工方法。 当钻进地层易于成孔时，采用先钻进、后插管（引孔顶入法）的方法。即钻孔完成经检查合格后，将管棚连续接长，由钻机旋转顶进将其装入孔内。施工工艺流程见图 当地质情况复杂，遇有漂石、破碎带不易成孔时，采用跟管钻进工艺，即将套管及钻杆同时钻入，成孔后取出内钻杆，顶进管棚，拔出外套管。施工工艺流程见图 为保证 管棚 质量，钻孔间隔进行。先钻奇数孔，后钻偶数孔，成孔直径为 140便顺利安装钢花管。奇数孔成孔后及时安装钢花管，压注水泥浆。偶数孔成孔后也必须立即安装钢管，防止塌孔，同时偶数孔的施工一方面可以检查奇数孔注浆质量，另一方面也可以进行补充注浆，提高注浆加固围岩的效果。 管棚节间用丝扣连接。 钢管采用 种规格，奇数孔首根 数孔首根 余的均为 避免钢管接头 在同一断面上。钢花管大样 见 图 28 施工准备测量放样钻孔清孔 补孔钻孔验收不合格管棚加工压水试验注浆作业 浆液制备注浆效果分析不合格结束安装导向管、浇筑套拱搭设工作平台、钻机就位顶入棚管、安装止浆塞 原材料进场检验喷混凝土封闭工作面连接注浆管路、调试封孔、连接钢架结构确定浆液配合比初配浆液试验注浆初选浆液配合比合格调整注浆参数图 管棚引孔顶入法施工工艺流程图 29 施工准备测量定位钻机就位跟管钻进作业注水清洗内杆退内杆棚管制作 下棚管退套管安装止浆塞压水试验注浆作业注浆效果分析管尾与钢架焊接结束导向管定位、套拱施工喷混凝土封闭工作面安装、调试注浆管路符合设计要求不符合原材料进厂检验初选浆液配合比初配浆液试验注浆确定浆液配合比浆液制备调整注浆参数图 棚跟管钻进工艺流程图 图 钢花管大样图 30 （ 5） 洞口明暗挖交接处开挖支护方法及工艺 洞口浅埋段支护方法与参数见图 洞口段衬砌施工顺序说明： 砌台车洞口拼装后，进 洞完成暗洞第一循环衬砌 （ 6） 洞门及洞口段衬砌施工方法及工艺 洞门及洞口衬砌混凝土施工工艺流程见图 当暗挖段开挖及拱、墙初期支护完成 9 12m 左右，暂停暗洞内各工序开挖，转而进行暗挖段仰拱整体浇筑，完成仰拱基底处理后，浇筑洞门及洞口明挖段仰拱衬砌混凝土和回填混凝土。 为确保洞口稳定，隧道掘进能得到快速施工的可靠保证，洞口段衬砌施工的总要求是：及早完成洞门和暗洞 9 12m 左右的全断面衬砌混凝土，然后再按既定工艺顺序进行洞身暗挖施 工。 31 图 隧道洞口浅埋段支护方法与参数示意图 暂封闭暗洞掌子面、洞门及明洞仰拱开挖明洞、洞门仰拱衬砌及回填混凝土浇注暗 洞 继 续 分 部 开 挖 约 5 0 开 挖 支 护 约 1 5 生暗洞首段仰拱栈桥铺设暗洞首段仰拱开挖暗洞第一循环全断面二次衬砌洞门及明洞全断面衬砌暗洞第二循环全断面二次衬砌暗洞分部开挖、仰拱、全断面二次衬砌进入正常平行流水作业阶段图 洞口段二次衬砌施工工艺流程图 身一般地段施工 （ 1） 洞身围岩分类、开挖方法 本隧道围岩为 、 、 级，其中以、级为主，主要开挖方法有台阶法、三台阶七步法、三台阶临时仰拱法、中隔壁（ 。 32 （ 2） 台阶法开挖 本隧道 级围岩地段采用台阶法开挖。 级围岩 台阶法施工爆破设计见图 三臂凿岩台车钻眼， 岩机配合，光面爆破， 20t 自卸汽车运输。上、下台阶每循环进尺 21图 台阶法开挖顺序图 （ 3）三台阶七步法 施工必须坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，开挖方式均采用弱爆破或人工开挖。爆破时严格控制炮眼深度及装药量；导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排适当调整；各工序变化处钢架设锁脚钢管，以确保钢架基础稳定；钢 架之间纵向连接钢筋及时施作连接牢固。预留核心土的长度在 3 5m 为宜。三台阶七步开挖法施工工序剖面图 视图 （ 4）三台阶临时仰拱法 三台阶临时仰拱法开挖采用 岩机钻眼，楔形掏槽，光面爆破。 33 三台阶临时仰拱法开挖每循环进尺 三台阶临时仰拱法开挖步骤见图 三台阶临时仰拱法开挖施工流程见图 三台阶临时仰拱法开挖施工步骤说明见表 （ 5）中隔壁（ 级围岩浅埋段或级围岩深埋段，采用 开挖。 开挖步骤见图 D 法开挖步骤说明见表 岩机钻眼，弱爆破。 开挖每循环进尺 34 1313131313131313131313131313141313131313131312121212121212121212121111111111111114141414141414141414141414131313131313131313121212121212121213121111111111111111111010101010101010101099999999988888801131138080掏槽区30301515151573406108空眼4 1 52640直眼掏槽炮孔布置40740装药眼90601131137014641241正洞钻爆参数及主要技术经济指标炮眼布置立面图单眼装药量说明： 1、图中尺寸均以、本设计适用于级围岩上台阶法爆破，下台阶爆破采用预裂爆破。3、上、下台阶均采用三臂凿岩台车钻眼，炮眼直径42、周边眼采用光面爆破，导爆索串联间隔装药。5、采用非电导爆管微差起爆网路。6、爆破后应加强通风，待有毒气体稀释到允许浓度以下方可进行下一道工序。7、所有炮眼必须用炮泥堵塞。8、未尽事宜应严格遵循爆破安全规程及当地公安部门有关规定。9、级围岩爆破设计参照此设计进行适当修改。0()(13 70(围岩台阶法施工爆破设计图 级围岩台阶法施工爆破设计 35 图 三台阶七步法施工工序图 图 三台阶七步开挖法施工工序透视图 隧道中线内轨顶面 5 0 m m 锁 脚 钢 管壁 厚 3 . 5 m m L = 4 . 5 0 m m 锁 脚 钢 管壁 厚 3 . 5 m m L = 4 . 5 0 m m 锁 脚 钢 管壁 厚 3 . 5 m m L = 4 . 5 0 m m 锁 脚 钢 管壁 厚 3 . 5 m m L = 4 . 5 6216113564 开挖界线163624657仰拱栈桥仰拱栈桥 36 隧道中线型钢钢架 2 2 水 平 锚 杆（ L = 3 . 5 m ）系统径向锚杆 4 2 小 导 管 （ L = 4 . 5 m ） 2 2 砂 浆 锚 杆（ L = 2 . 5 m ）5235约600约350约 7 5 01554 455图 三台阶临时仰拱法开挖施工步骤图 试验验证上中下台阶测量放线测量放线上台阶钻眼施工准备（含超前地质预报）爆破设计上中下断面支护 临时仰拱施作信息反馈装药爆破初喷后出碴否良好下一循环下台阶钻眼中台阶钻眼上断面检查和爆破效果评价下断面检查和爆破效果评价