郑徐三分部墩身施工方案

郑徐铁路客运专线 监表 001 3 墩身 施工方案报审表 工合同段 ： 郑徐铁路客运专线 工程指挥部第三分部 编号 ： 致 郑徐铁路客运专线第四监理标段武汉桥梁联合体监理站第二分站 (监理单位 )： 我单位根据施工合同的 有关规定已编制完成 虞城特大桥 （ 墩身 工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以 审核、批准 。 附： 虞城特大桥（ 段墩身施工方案 施 工 单 位 (章 ) 负 责 人 日 期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日 期 监理单位审核 意见： 监理 站 /监理分站 (章 ) 站长 /分站长 日 期 新建郑州至徐州铁路客运专线 虞城特大桥（ 段 墩身施工方案 编 写： 复 核： 审 核： 中铁一局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部三分部 二 一三年三月 一、编制依据 国家、铁道部及河南省现行的有关法律、法规、政策及其它条例； 郑徐铁路客运专线招投标相关文件； 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 0752 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 0424 高速铁路桥涵工程施工技术指南 铁建设【 2010】 241 号 ； 铁路桥梁钻孔桩施工技术指南 22 铁路工程施工安全技术规程 0301 郑徐客专专线虞城特大桥施工图（郑徐客专施桥 ； 桥梁综合参考图一（郑徐客专施桥 2）； 已到各桥梁施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料，及多年相关工程的施工经验及配套的设备情况； 郑徐铁路客运专线工程指挥部新建铁路郑州至徐州客运专线指导性施工组织设计； 二、编制原则 在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采 取对周围环境保护措施 ,避免周围环境的破坏。 充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。 强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。 遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要 求。 三、工程概况 路 概况 工程名称：郑州至徐州铁路客运专线 建设单位：郑西铁路客运专线有限责任公司 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 监理单位：郑徐铁路客运专线第四监理标段武汉桥梁联合体 施工单位：中铁一局集团郑徐铁路客运专线工程指挥部第三分部 本工程为郑徐客专虞城特大桥段，起讫里程 ： 起止墩号： 818#墩 1166#墩，共计 349 个墩台 。 其中 ： 承台（长宽高： 2）共 347 个、 承台（长宽高 ：1 个， 承台（长宽高： 4） 1 个， 桩基共 2796 根。线路全长 部结构采用预应力混凝土等截面预制箱梁；下部结构采用双线圆端型实体桥墩、扩大基础承台、钻孔灌注桩基础。 墩身 主要工程数量表 工程地点 名称 规格 单位 数量 备注 虞城特大桥（ 混凝土 混凝土 钢筋 t 1645398 四 、施工工期及任务划分 工工期 墩身 计划施工时间共计 159 天，具体施工时间为 2013 年 3 月 28 日 2013年 9 月 5 日。 务划分 根据我部施工进度目标及现场施工情况将我部管段内分为 4 个作业班组。 施工班组任务划分表 工程项目 作业班组 施工任务划分 第一架子队 墩台施工一班 818#909#墩范围内所有承台施工 墩台施工二班 910#1001#墩范围内所有承台施工 第二架子队 墩台施工一班 1002#1084#墩范围内所有承台施工 墩台施工二班 1085#1166#墩范围内所有承台施工 第三架子队 砼运输班 818#1106#墩范围内所有砼运输 钢筋加工班 818#1106#墩范围内所有钢筋加工 五、施工方案 通承台基坑施工工艺 承台基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。受条件限制时先支护再开挖， 钢筋在加工车间加工，平板车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。承台模板采用厂制大块钢模，面板厚 6壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分 4 6 块在现场拼装，螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑点 放置在基坑和支护模板内侧。承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。 承台施工工艺流程图 工 具体步骤 工放样 承台 按坐标法测放，测放前仔细复核设计提供的 控制点 坐标无误， 先测出地面标高，根据地面标高及承台底标高，确定 开 挖深 度 。 根据 地质情况定出承台基坑开挖边线 及放坡坡率 。 然后使用 全站仪放样承台四角坐标 ，报请监理工程师 检测审核 。 坑施工 基坑开挖采用挖掘机施工，挖至距基底 时，应采用人工清底，以免基底土 壤被挖掘机挖松扰动。挖出的泥土应集中堆放，距基坑边缘不小于2 米，并用自卸汽车运至指定地点弃放，不得造成环境污染。基底平面尺寸应比承台尺寸大 1 米，标高误差控制在 50内。 如果基坑内有水，需在四周挖设 50 厘米宽排水沟，并在坑角设置集水井，用水泵将水排出基坑外，药量，以保证基岩的完整性不被破坏。基础开挖是应做好防水设施并及时浇注基础，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，基础施工完成后不得使基坑长时间受水浸泡。 如果遇有软塑或流塑地层时，可插打型钢桩进行防护，并加强排水。型钢应打入基底 1 米以下，型钢后面可放置竹笆或废旧竹胶板作为挡土板。 基坑采用钢管和防护网进行防护。底层基础开挖时尽量不超挖，要求最下层垫层 铺摊长宽方向均超出承台边缘 左右。 为了保证桩基质量，在钻孔桩浇筑时，多留有 1 米的桩头，在承台施工前应予凿除。凿桩头时，用空压机带动风镐将混凝土破碎清除。用风镐破除混凝土时应注意，不得损伤钢筋。 桩头露出基坑底面 15 厘米，桩头顶面应平整，并露出密实混凝土面，为了桩头不受损伤，顶面可用人工清除被风镐凿松部分。桩头凿至标高后，进行桩基检测，合格后方可进行下道工序的施工。 基底用 混凝土浇筑 20 厘米厚垫层。表面应平整，顶面标高误差控制在 20内，以保证钢筋的顺利安装。 垫层浇筑时基坑底部应保证无积水。 垫层凝固可以站人后，即可将承台边线精确放样于其上，精度应符合测量规范要求。经监理复核后，方可进入下道工序的施工。 板桩围堰 施工工艺 遇既有道路及河岸边承台开挖时采用钢板桩进行防护，垂直开挖，并采取钢板桩防护（根据水深情况必要时采用砼封底）的方案。 (1)钢板桩围堰施工方案的要点如下： 围堰采用钢板桩围堰，由单层钢板桩和型钢组成的内撑梁组成； 围堰平面为矩形 采用德国拉森型钢板桩，套型锁口，锁口内涂上润滑黄油，两桩锁口联结转角 10 15，摩阻力小，防渗性较好，四个转角位置采用焊接的T 形钢板桩； 内撑梁分别安放在设计标高位置处，焊接在钢板桩的牛腿上，内撑梁外缘两端与钢板桩相撑住，以加大围堰抵抗土侧压力。 (2)插打钢板桩 钢板桩的吊运 由两组平车运至工地，插桩顺序堆码。堆码层数最多不宜超过四层，每层用垫木搁置，其高差不得大于 10下层垫木中线应在同一垂直线上，允许偏差不得大于 20 钢板桩的插打 用吊机的两个吊钩起吊和下放 ,使钢板桩 成垂直状态 ,脱出小钩移向安插位置 ,插入业已就位的钢板桩锁口中。起吊前 ,锁口内填嵌黄油沥青混合料。箍紧钢板桩用的夹板 ,在插入锁口时逐个拆除。 插打钢板桩时应保证其倾斜度不大于 且要紧靠内导框 , 其间隙不得大于 20则要采取措施，检查加固内外导框等。 钢板桩的插打质量要求 钢板桩的插打质量要求，应符合下列标准： 垂直于导梁的倾斜度或对于插桩前进方向的倾斜度： 51000 。 要求钢板桩沿设计半径垂直插入桩位，如不能靠近时，其间隙应小于 20 组偏差应小于 15系旧钢板桩，应先按钢板桩实际宽度编号并据以列出桩位。 (3)钢板桩的合拢 插入钢板桩的调整 钢板桩围堰在合拢时，两侧锁口往往不尽平行，两端相距在一定范围内时，可参考下列措施进行调整： 在钢板桩顶端使用千斤顶互顶或以内两套复式滑车组向外侧张拉调整至所需间距。 前，即应考虑合拢情况。 于经过调整的间距不能完全平行，必须施加压力才能使合拢板桩插下。或当钢板桩尚有很大长度未能套入锁口，又不能采用锤击方法打下时，可在顶端安装复式滑车组，并将滑车组下端固定，将钢板拉入锁口。 在插桩过程中，应做到“插桩正直、分散偏差、有偏即纠、调整合拢 ”的要点 。 异形钢板桩 由于水流影响或其它原因，采用上述措施钢板桩仍无法合拢时，可以制作异形钢板桩进行合拢。 量位置选择在各层导环平面，用两根小木条各自顶紧两边的钢板桩，用钢钉钉死，取出水 面，丈量长度，可以得到准确的合拢口 宽度。 板桩进行调整和丈量尺寸后，根据合拢口的宽度及锁口的型式，制作异形钢板桩。若合拢口宽度为 40右时，可制成对扣式异型钢板桩。 (4)钢板桩围堰可能遇到的问题及预防措施 插打钢板桩预防倾斜的措施 在锁口内涂以润滑油以减少锁口的摩阻力外，同时在未插套的锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口。 。 将桩尖截成一定角度，利用其反力，使已倾斜的钢板逐桩逐 步恢复正常 。 钢板桩锁口漏水预防措施 钢板桩由于插打不当、船驳不慎撞击或大风浪等作用，致使锁口发生变形，出现渗透。其补救措施是在漏水锁口处的围堰外侧利用导管投撒细煤渣，煤渣沉至漏水高度处即可堵塞漏水。或用麻袋盛装细煤渣沉入水中，亦可堵漏。 围囹的安装 围囹的安装应随着抽水的深度逐层实施，安装过程中要密切注意河床水位的变化，并安排专人负责施工期间的抽水工作。施工时注意的是工字钢与钢板桩的连接，由于钢板桩在插打过程中受多方面的影响，整个围堰的侧面顺直度较差，工字钢安装后与钢板桩之间有较大的间隙。为防 止围堰的变形，要求将工字钢与钢板桩之间的间隙全部用型钢焊接支撑连接，围堰的四个角进行加强。 (5)围堰内清基 钢板桩围堰内清基工作采用吸泥机进行，一个桥墩安装 6 台 12 台，根据围堰大小而定。全部吸泥机组不必同时开动，一般只同时开动 4 台 6 台。 开关、吸泥机出泥管均有统一编号，由专人观察出泥情况，据以决定吸泥机的升降和移位。 在钢板桩露出水面过高时，为了提高吸泥功效，可在钢板桩距水面以上适当位置处烧一孔洞，将出泥管伸出。 靠近钢板桩附近的泥砂较难吸出，可由潜水工以软射水管用 水压将泥砂 冲向吸泥机附近洗出。 围堰内经过吸泥整平后进行测量，测点分布与导管位置大致相同，基底标高须符合设计要求，局部高低允许偏差为 40 清出的淤泥及时用运输车外运，在指定的弃土场弃土。 (6)、围堰内水下混凝土封底 准备工作 用型钢拼成工作台，其上设有储料槽、下料槽及漏斗等。工作台为钢平台上的钢横梁拼装，吊运至围堰顶面安装就位。 混凝土封底后，需进行抽水清基。为汇集积水，须设置汇水井。可用汽油筒内装黄砂密封下沉就位，筒顶略高出封顶混凝土顶面，用铁丝固定，以防 水下混凝土灌注时推移变位。 (7)拔除钢板桩及拆除围笼 承台施工完毕以后，回填土，同时拆掉板桩内支撑后拔除钢板桩。拔出的钢板桩应清刷干净、修补整理、涂刷防油。在运输堆放时，不使碰撞，防止弯曲变形，堆放场地应坚实平整，板桩基垫每隔 3m 5m 有一道砖石砌垛，每层板桩之间垫以方木，垫木应在同一垂直面上，顶上一层板桩应有坡度，以利排除雨水；堆放时应按板桩类型、长度分别编号、登记、堆放整齐。 筋加工与安装 由于承台钢筋较密，根据实际情况，先进行钢筋绑扎施工，再支立模板 。 主筋尽保护层厚度 7扎时应保 证钢筋位置的准确。 钢筋绑扎时先绑扎底层钢筋网片，周边钢筋网片，架立钢筋，最后绑扎顶面钢筋网片，绑扎时应注意留有出口以方便作业人员出入，在混凝土浇注时将出口补全，钢筋焊接不需保证钢筋焊接质量。 绑扎承台钢筋时，必须同时预埋承台及墩柱接缝钢筋，当与承台钢筋位置有冲突时可适当调整承台钢筋间距，必须保证墩柱预埋钢筋位置准确。 钢筋的加工严格按照图纸施工，注意下料长度，钢筋弯钩采用直角形弯钩，其弯曲直径 5d，钩端长度 3d。钢筋加工过程中钢筋长度不够的需加长时，应注意在同一连接区段内（焊接接头或机械连接接头为 35d 且不小于 500扎连接接头为 搭接长度且不小于 500一钢筋上不得超过一个接头，同时保证焊接长度、焊缝质量，焊渣及时敲除。（具体偏差见表 1）钢筋接头采用双面焊接，焊接长度 5d，单面焊时，焊接长度 10d。 钢筋绑扎前钢筋型号应分别堆放，方便钢筋工绑扎。绑扎时应注意不同的钢筋型号对应不同的绑扎位置，切不可乱绑、错绑。钢筋绑扎时扎丝头应朝下或朝里。钢筋数量、间距必需符合设计图纸要求，严禁偷工减料。钢筋加工与安装允许偏差表：见表 1、表 2。 钢筋加工允许偏差和检验方法 （表 1） 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 （ 表 2） 序号 名称 允许偏差 1 受力钢筋排距 5 同一排中受力钢筋 间距 基础、板、墙 20、梁 10 分布钢筋间距 20 箍筋间距 10 弯起点位置（加工偏差 20括在内） 30 保护层厚度（ C） C 30 10 序号 名称 允许偏差（ 检验方法 1 受 力钢筋全长 10 尺量 2 弯起钢筋的 位置 20 3 箍筋内径尺寸 3 C 30 5 身钢筋及承台沉降观测点的埋设 预埋墩身钢筋时需注意钢筋的型号、规格，采用直钩，埋置深度及间距均需符合设计要求，在浇筑前将预埋墩身钢筋及沉降观测标定位， 设置两个观测标，观测标 置于底层承台左侧小里程角上，观测标 置于底层承台右侧大里程角上。 具体埋设见下图 郑州徐州承 台 观 测 标 - 1承 台 观 测 标 - 2沉降观测表埋设示意图 合接地系统的布置 综合接地系统 ，严格按照综合接地钢筋布置图设置综合接地钢筋并连接到墩身预埋钢筋，接地钢筋焊接长度双面焊 5d 且不小于 55面焊不小于 10d 且不小于 20做好标识以备核查。接地钢筋网应保证各点电气连续贯通，综合混凝土浇筑前逐一测试无误后方可施工。综合接地钢筋布置，见图 地布置图。 图 注： 1 在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。图示基桩布置形式仅为示意，工点设计时应按照各桥墩具体的结构形式完成每个基桩的接地设计。 2 桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连 ，另一端与墩帽处的接地端子相连。墩帽处的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面。 3 图示接地钢筋均应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋。兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专门接地钢筋直径应不小于 16工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。 4 所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量，焊接要求详见焊接示意图。 接地钢筋焊接示意图 图示为接地钢筋 连接示意，各工点施作时应采用 L 型焊 接。 5 所有与接地相关的钢筋跨接施工需有电气专业人员参与和检查，并经电气专业人员测试确认电气通路可靠连通后方可进行混凝土浇铸。 板施工 承台模板采用采用拼装钢模板，模板面板采用 6钢板，模板四周均留有连接螺栓孔，以是各个方向都能够连接，连接灵活。模板的加固采用钢管背带加对拉拉杆进行加固， 凝土施工 （ 1）混凝土施工 混凝土原材料进场后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场 。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出场。 混凝土原材料进场后，应及时建立“原材料管理台帐”，台帐内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书” 编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。“原材料管理台帐”应填写正确、真实、项目齐全。 混凝土用水泥、矿物掺和料等应采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放，且应特别注意防潮。 混凝土用粗骨料应按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。 不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识， 标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。堆放时应有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场应事先进行硬化处理，并设置必要的排水条件。 承台混凝土采用 凝土浇筑， 拌合机搅拌 。 炎热季节搅拌混凝土时，控制水泥的入搅拌机温度 40。采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足规定要求。 当基坑边缘距模板较远，不能直接倒入时，可搭设溜槽。 混凝土应按照同一厚度水平分层浇筑，每层浇筑厚度不应大于 30层 用插入式振捣棒振捣密实，每次移动的距离不得超过其作用半径的 ，振捣时应避免碰撞模板及墩柱预埋钢筋。振捣密实的标准是混凝土表面停止下沉，无气泡冒出，表面平坦并泛浆。 混凝土浇筑应连续进行，并由专人经常检查模板及支撑，防止跑模及胀模现象。当发现有变形及移位时，应及时采取处理措施。 浇筑时要加强抽水，基坑不得有积水，混凝土终凝前不得受水浸泡。 浇筑时值班技术人员要及时准确填写混凝土浇筑纪录。 （ 2） 混凝土养护 大部分承台浇筑期间正是夏季高温期间，混凝土失水较快，浇筑完毕后要及时以土工布覆盖，待收浆后应经 常洒水，经常保持混凝土表面湿润。养护期为 7 天，再此期间要有专人负责养生工作。 模 当混凝土强度达到 后，即可拆除模板。先拆除周边支撑，放松拉杆螺丝，最后拆除 模 板。拆模时应注意防止损伤边角。 坑回填 基坑回填必须分层施工，每层回填土厚度压实后不得大于 30实标准可参照路基施工规范要求进行，每层填土均要有密实度检测资料。回填土宜使用透水土，不得使用含有泥草、腐植物的土进行回填。 工中蜂窝、麻面、露筋等缺陷的预防措施 窝预防措施 严格控制砼配合比， 保证砼拌和均匀。 砼浇筑时严格控制下料高度不超 2m。 充分捣固，做到捣固均匀适当。应分层捣固其厚度不应超出 30下层砼应充分连接，捣固时上层插入下层砼 5 10 面预防措施 保证模板表面干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。 浇筑砼前，横板应保证全部涂抹脱模剂。 模板拼装要严格，不得有空隙。每层捣固密实，严防漏振，每层砼均应捣固已排除气泡为止，并充分与下层砼捣固。 筋预防措施 浇筑砼时应保证钢筋位置和保护层的正确，严格按设计图施作。 保证砼具有良好的和易性和准确的 配合比。 砼捣固时严禁撞击钢筋，在钢筋密集处采用直径小的捣固棒固。 拆模时间要正确掌握，防止过早拆模。 台质量要求及验收标准 量要求 桩基承台施工符合下列规定： 1 承台混凝土在无水条件下浇筑，按地质、地下水位和水深条件，采用 排水或防水措施。 2 绑扎承台钢筋前，核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并对基底面进行修整。基底为软弱土层时，按设计要求采取适当措施，防止承台在灌筑混凝土过程中产生不均匀沉降。 3 承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部显露出新鲜混凝土面。基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度满足设计要求。 4 承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。 5 当混凝土与环境温差大于 25时，采取降低混凝土水化热和内部温度措施。 基承台质量标准 1 承台施工前检查并记录每根基桩在承台底平面的位置。承台底平面桩位偏差符合承台底平面桩位允许偏差的规定。 2 承台混凝土强度满 足设计要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差符合下表的规定。 承台各部位允许偏差 序号 项 目 允许偏差（ 1 尺寸 30 2 顶面高程 20 3 轴线偏位 15 4 前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸 30 六、雨季施工 工安排 准备雨季雨季施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。工程材料特别是水泥、钢筋都要防水、防潮；施工机械要防洪水淹没。雨季施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对有排洪要求的河渠 内工程全部安排在枯水期间完成，对有可能受洪水危害的工程，在雨季施工时应有防洪抢险措施。 工措施 雨季施工应加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。 基坑要设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设截水措施。 基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。 施工前对排水系统应进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。 雨后钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。 雷区应设置防雷措施，露天使用的电器设备要有可 靠地防漏电措施。 七、施工人员配置及自检体系 工人员配置 郑徐铁路客运专线虞城特大桥段为郑徐客运专线重点控制性工程之一，工期压力非常大，为确保工期目标的实现，本着“精干、高效”的原则，抽调具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组建“中铁一局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部三分部”，负责本工程施工中的统一指挥和协调，项目经理部设项目经理 1 人，项目书记 1 人，项目常务副经理 1 人，项目总工 1 人，项目副经理 1 人。项目经理部下设工程部、安质部、物设部、财务 部、办公室、试验室、派出所。为了全面履行合 同，本分部设立架子 1 队，架子 2 队，架子 3 队，设置队长、技术室、试验室、安质室、物设室和施工工人 60 人。 郑徐铁路客运专线三分部施工管理人员一览表 职务 姓名 职称 职责范围 三分部 经理 蒋昌利 工程师 全面负责现场施工和经理部管理工作 常务副经理 张维远 工程师 负责施工生产、安全及文明施工管理。 总工 李建峰 工程师 负责总体技术和技术管理、质量管理。 副经理 余文伍 工程师 负责施工生产、安全及文明施工管理 书记 王勃 工程师 负责日常对外协调工作 工程部部长 高攀 工程师 负责 日常施工技术管理、测量工作 财务部长 任鹏 会计师 负责计划、统计、财务、预决算和资金调配与管理 办公室主任 魏东 助理工程 师 负责对外联络协调、宣传以及后勤保障工作 物设部部长 衡磊 物流师 负责材料、物资设备的使用与管理工作 试验室主任 薛冬冬 工程师 全面负责工地试验及质量检测工作 安质部部长 张波 工程师 总体负责安全检查及监督工作；环境保护和现场文明施工 工作 架子一队 队 长 何杰兵 工程师 全面负责桥梁施工现场管理 技术室主任 李浩楠 助理工程 师 负责桥梁施工技术工作 试验室 贾仕山 实验员 负责桥梁日常试验工作 安质室 魏宇翔 安全员 负责桥梁日常安全、质量检查 物设室 赵振阳 材料员 负责桥梁物资采购、设备管理 架子二队 队长 王海勃 工程师 全面负责桥梁施工现场管理 技术室主任 徐攀 助理工程 师 负责桥梁施工技术工作 试验室 刘东炳 实验员 负责桥梁日常试验工作 安质室 史生鑫 安全员 负责桥梁日常安全、质量检查 物设室 王立军 材料员 负责桥梁物资采购、设备管理 拌合站及钢筋加工场 站长 柯平 工程师 全面负责拌合站施工现场管理 技术室主任 平强 工程师 负责钢筋加工厂施工技术工作 试验室 秋升举 实验员 负责桥梁日常试验工作 安质室 赵亚辉 安全员 负责桥梁日常安全、质量检查 物设室 王利军 材料员 负责桥梁物资采购、设备管理 检体系 术保证措施 严格按照施工工艺和施工规范要求组织施工；坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。 量管理组织机构、人员及自检机构 为了确保工程质量，项目经理部设质量管理领导小组，由经理任组长，总工程师任副组长，并 设立安全质量部负责日常工作。 质量保证体系 认真贯彻 量管理标准，建立健全质量保证体系。我单位已通过 量体系认证，在本工程中，经理部成立质量管理小组，组织领导工程创优工作。 建立从项目经理到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职能，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。 安全管理组织机构、人员及自检机构 坚持“安全第一、预防为主”和贯彻“质量第一”的方针，为杜绝重大事故和人身伤亡事故发生，把一切事故减少到最低限度，确保施工顺利进 展。 为了确保工程质量，项目经理部设质量管理领导小组，由经理任组长，总工程师任副组长，并设立安全质量部负责日常工作。 安 全 组 织 机 构 框 图安全生产领导小组组 长 ： 分 部 经 理副组长：分部总工程师工程部部长物设部部长安质部部长安质室主任 队安全员 班组安全员 环境保护管理组织机构、人员及自检机构 环保组织机构 成立由项目经理为组长的环保小组，全面负责环保工作检查、指导及环保措施的制定落实，使环保工作处于受控状态。环境组织机构见下图。 八、机械设备一览表 序 号 设备名称 规格型号 进场数量 进场日期 技术状况 拟用何处 1 发电机 230 好 虞城特大桥 2 挖掘机 好 虞城特大桥 3 装载机 好 虞城特大桥 4 自卸汽车 好 虞城特大桥 5 凿岩机 8 2 好 虞城特大桥 6 混凝土搅拌机 2 好 虞城特大桥 7 混凝土输送泵 好 虞城特大桥 8 混凝土运输罐 车 好 虞城特大桥 9 变压器 315 好 虞城特大桥 九、质量、安全、环保措施 量保证措施 程质量目标： 单位 工程 一次验收 合格率 达到 100 ； 杜绝工程质量较大及以上事故；遏制工程质量一般事故。 管段内工程一次成优，全部达到铁道部优良工程标准，争创国家级优质工程。 优措施 根据创优目标，编写工程管理文件，建立创 优领导小组和质量管理机构和质量管理制度，开展质量创优活动。 加强创优工作的组织领导，项目部负责安排创优工作的专职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机的结合起来。 建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，及时对分项、分部、单位工程的质量进行检查及评定。搞好技术培训，加强技术攻关， 利用新技术、新工艺，开展 动，消除质量通病，提高工程质量。 制订奖罚措施，实行主要管理人员工程质量目标风险抵押金制度，激励职工全员创优。 理 措施 成立科技攻关小组 ，加强与设计、科研院所的联系，优化论证方案，建立专项资金，加大创优投入，开发应用新工艺、新材料、新技术。 从公司内抽调业务素质高、技术过硬的有相关工程施工经验的技术人员和队伍参与本工程的施工。调配公司精良的施工机械、设备为该工程服务。 在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则；完善内部承包责任制，制定质量奖惩办法，将工程质量与个人的效益挂钩。 各架子队设主管工程师和专职质检员各一名，施工班组各设兼职质检员一名，协助班组长负责质 量工作，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质量检查员具有质量否决权。 严格执行“三检制”。工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工。班组自检后，方能进行专检并写质检评定表。隐蔽工程在内部检查合格，留取声像资料后，报请监理工程师检查，同意并签字后方可进行下一工序的施工。对工程监理及设计人员提出的问题，应立即组织整改。 严格工艺流程，认真执行施工技术规范、技术标准和有关技术操作规程，开工前进行详细的技术交底和培训，做到操作有工艺，施工有图纸。加强技术资料的管 理。各机组和质检员必须真实、齐全地填写有关施工日志和施工记录，决不允许掩盖施工中出现的问题。 配齐试验、检验设备，认真做好原材料的检查、试验工作，使其始终处在控制之中。测量严格执行三级复核制度，及时报请监理工程师检查，保证结构物尺寸正确。 全保证措施 工程安全目标： 杜绝较大生产安全事故及以上事故； 遏制一般生产安全事故 创建集团公司安全样板工地，股份公司安全文明标准工地。 织保证措施 成立项目经理领导的安全生产领导小组，全面负责本项目的安全生产工作，主管 安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。未经安全教育培训，并经考试合格的管理人员及生产人员不准上岗。 度保证措施 必须严格执行安全生产责任制，各级各部门必须有明确的安全责任、经济承包中有安全生产指标。 执行三级安全教育制度，并作好登记。变换工种、工序前应接受所从事的工序的安全教育。所有特种作业人员（爆破员、电焊工等），必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。必须执行定期安全检查制度，每次检查必须有记录，查出的事故隐患，整改要定人、定时 间、定措施，对重大隐患整改通知书，必须如期按要求完成。 进入施工现场人员，必须戴好安全帽，危险作业、高空作业人员按规定佩带劳动保护用品和安全带等安全用具。 术保证措施 施工现场必须按施工组织设计搞好“三通一平”大型构件、材料堆放合理有序，现场有醒目的标语，宣传栏、安全措施、安全标志。 参加施工人员必须经过安全教育，熟知本工种安全操作规程，特种作业工作持证上岗。在工作中遵守操作规程，坚守工作岗位。严禁酒后上岗。 正确使用安全防护用品和安全防护措施。进入施工现 场的人员，必须戴 安全帽。不得穿高跟鞋、拖鞋、硬底易滑鞋。在无防护设施的高处作业必须系安全带。距地面 2 米以上处所作业要有防护栏杆，挡板或安全网。 施工现场的坑、沟、洞、井等危险处应设防护 ,也间有红色警示灯 . 脚手架的材质 ,立杆基础、杆柜、扫地杆、杆的连接、外侧防护、脚手 板铺设等必须符合规程要求。由专业架子工搭设、拆除脚手架由上而下地逐步拆除，严禁推倒或拉倒的方法拆除。严禁上下同时作业。拆下的材料严禁投扔。 序施工安全措施 桥梁施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法， 并结合地形、地质等实际情况，编制施工技术方案，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。 施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人 (领工员 )应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。 境保护措施 土及生态环境的保护措施 对合同规定的施工界限外的植被尽力维 持原状 ;砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的同意，严禁超范围砍伐。 临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕。其它裸露地表植草或种树进行绿化。 环境保护措施 施工废水、生活污水 按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。 施工机械的废油废水，采取隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。 气环境及粉尘的防治措施 施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不 得超限运输。 体废弃物的处理 施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生。 低噪音措施 对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。 十、预警机制和应急预案 工程项目实施期间的安全生产工作应提高到政治的高度来认识，坚持“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则。为了有效预防、及时控制和消除突发重大、特 大安全生产事故的危害，最大限度地减少重、特大事故造成的损失，维护施工生产秩序和社会稳定，特制定以下配套应急 措施。 急组织 成立现场应急救援领导小组，直接受公司应急领导小组和发包人相关机构的指导、督促和检查。应急救援领导小组由项目经理任组长，管生产的副经理任副组长，相关人员参与，设专人负责日常工作。 责 事故救援领导小组负责对事故的抢险、救援和物资调配的组织指挥和方案的决策。一旦发生灾害性事故，领导小组成员以最快的时间内组织抢险队救援人员赶赴事故现场，组织对事故的应急救援工作和参与救护 伤亡人员，防止事故扩大，必要时予以封锁，严禁任何无关人员进入抢险现场，确保抢救工作的顺利开展。 凡一次死亡 1 人以上、一次重伤 3 人以上、经济损失在 10 万元以上的事 故，必须在最快的时间内及时赶到事故现场，实施救援，防止事故扩大。同时按照有关事故报告时间要求逐级上报公司和地方安全生产监督管理部门。 急物资储备 项目部根据工程施工特点，配备必要的应急救援物资和设备器材 (如水泥、木材、钢材、编织袋、脚手架管、消防器材、医用氧气、担架、行车防滑器材、防冻物资等 )，由物机部指定专人负责，定期进行维护、保养、保 证正常运转。 急预案 急原则 项目经理部在公司应急领导小组专职人员的指导下，根据工程实际情况及环境，成立应急领导小组，有针对性地制定相应的应急预案，应急预案遵循下列原则： “以人为本、预防为主”的原则：发生意外事故时，首先确定有无人员伤亡、受困，并采取相应的措施；对重、难、险、危地段，要提高防范意识，工作重心前移，特别是对突泥、突水、坍塌等，要从人、机、物等方面早作预防、早作准备，做到有备无患。项目部应急小组在开工初期和施工过程中，定期对参与抢险救援的员工进行事故应急和救援知识、技能 的培训及应急演练。 “快速有效，协同一致 的原则：发生安全生产险情组织应急救援时，应根据快速有效的原则组织抢险救援力量，内部各部门要协调一致，人、财、物均需以最快速度到达现场，任何人不得以任何理由阻碍。 “职务替代”的原则：领导小组组长不在位时，由副组长担任其职务，副组长不在位时，由组员担任其职务。 “着重现场指挥”的原则：除领导小组组长全面负责领导指挥外，应由其指定一人担任现场指挥，负责现场救助的指挥和协调工作，并分阶段报告每一阶段的现场情况、所采取的救助措施及进展。 “服从统一指挥”的原则：根据安全法 规定，一旦施工发生紧急情况，听从主管机关统一指挥，积极参与救助；并从大局出发，在其他兄弟单位发生意外时积极配合和支援。 特事故应急 处理制度 及 救护方案 1 事故应急处理制度和职责 为了预防灾害和减少事故危害，按照“安全第一、预防为主、防抗结合”的方针和“以人为本、避免伤亡”的原则，制定突发事故应急处理制度 及措施 。 机械伤害事故 当发生机械伤害事故，立即停止机械作业，周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域。同时组织人员对伤者实施救援，利用施工现场指挥车辆将伤者送住附 近医院进行救治。 火灾及爆炸事故 呼救 当办公区、住宅、工地发生机械倾斜、火灾、人员受伤等情况，最先发现的人员要大声呼叫，呼叫内容要明确，将信息准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的负责领导、义务队员，使消息迅速报告到应急响应小组现场总指挥处。 报警 发现灾情立即拨打救护电话 120，火警电话 119，报告地点、受伤人员、火势、失火材料等情况，同时必须告知工程附近醒目标志建筑，以利消防队和救护人员迅速判断方位。负责将失火情况、人员受伤情况等及时报告公司公安部门。 接车 接 车员迅速到路口接车，引领消防车、救护车等从具备驶入条件的道路 迅速到达现场。 自救 a 积极响应小组现场总指挥负责现场组织工作。 b 火情现场的人员，应用衣服堵住口鼻，弯下腰，以最低的姿势迅速撤离失火地点。 c 义务消防队电工负责切断电源。 d 义务消防队员迅速开启灭火器，用灭火器灭火。根据现场情况，使用消防桶提水、用铁锹铲土 (砂子 )灭火。 e 义务消防队员迅速将受伤人员用简易担架抬到安全位置等待救护。 抢救 救组长应立即询问最先发现火情人员有关失火地点情况，了解是否有人员伤害，当怀疑 有可能的人员伤害时，迅速拨打 120 急救电话，告知失火地点、附近醒目建筑物，并派接车员去路口接应。 b 在急救车未到来前，抢救下来的伤员，应使其平躺