SDYSC-1山地运输车传动系统设计任务书及文献综述

精品资料，值得下载学习！ 中国地质大学长城学院毕业设计（论文）任务书 学生姓名 学号 班 级 指导教师 职称 单 位 毕业设计（论文）题目 地运输车传动系统设计 毕业设计（论文）主要内容和要求： 集相关资料。 定可行的设计方案。 定最终方案。 整车长度小于 2500度小于 1200重 2 吨，爬坡能力不大于 45 度。 毕业设计（论文）主要参考资料 ： 4 汽车设计 5 行星齿轮传动设计 6 工程机械设计 7 材料力学 8 互换性与测量技术基础 毕业设计（论文）应完成的主要工作： 少于 2 张 0 号图纸。 少于 6000 字，论文格式按照科技论文的写作格式进行。 000 字英文文献翻译一份。（与课题相关的内容） 精品资料，值得下载学习！ 毕业设计（论文）进度安排： 序号 毕 业设计（论文）各阶段内容 时间安排 备注 1 收集资料并完成开题报告 2 翻译外文资料 3 撰写文献综述 4 论文撰写初稿 5 完成雏形 6 中期检查 7 修改定稿 8 答辩 和成绩评定 课题信息： 课题性质： 设计 论文 课题来源： 教学 科研 生产 其它 发出任务书日期： 指导教师签名： 年 月 日 教研室意见： 教研室主任签名： 年 月 日 学生签名： 精品资料，值得下载学习！ 中国地质大学长城学院毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 学号 专业班级 指导教师 职称 单 位 课题性质 设计 论文 课题来源 科研 教学 生产 其它 毕业设计（论文）题目 地运输车传动系统设计 1 目的意义 我国山区面积占全国总面积的三分之二以上，广大山区有着丰富的森林和矿产资源，为发展经济提供雄厚的物质基础。山区由于地形崎岖，交通闭塞，经济文化常常 相对落后。 尤其是在我国西部山区，不通公路的农村比较多，运输能力差，无法实现物流的畅通，难以适应市场经济的发展，制约山区农村经济的发展。 设计山地运输车，使其具备良好的山地运行特性，能够在山区复杂路面行驶。同时，具有强大的爬坡性能，体积小巧，运输能力强，可基本满足山区运输的需要。这样，既大幅度降低修建道路的难度和耗费的资金，又解决山区运输筑路难的问题，有利于提高山区人民生活质量和发展山区农村的经济水平。 传动系统是从发动机到驱动轮之间所有的动力传递装置的总称，传动系的功用是将发动机发出的动力传递给驱动车轮， 是路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。山地运输车的传动系统是整个运输车的核心关键部分，其直接决定了山地运输车的性能，在整个设计中非常重要。 2 研究现状 车运输 汽车运输是解决运输问题最普遍的方式。与其他运输方法相比，汽车运输方法在运输方案制定、运输车辆装载能力方面有一定优势。山地丘陵地区主要为中级沙石路面和低级泥结碎石或土路。修建能供现有运输车辆运行的道路，其难度大，耗费资金多，农民无法承受。 目前主要方法是，利用已有道路，适当拓宽少数窄道，新开少量小路，最大限度减少施工现场运输对环境和植被 的破坏，降低道路施工工程量，可完成一些基本的山地运输任务。 小型拖拉机和农用运输车 能适应窄路和急弯等较复杂路况，具有一定的爬坡能力，可完成一般的运输任务。但是车辆的装载能力有限，面对陡坡时的爬坡能力有限。尤其是，山区雨季道路泥泞，路面复杂，运输条件极其恶劣，农用运输车无法保证山路安全行驶。 地形履带运输车 全地形车以在任何地形上行驶，如沼泽、雪地、山林、池塘、溪流等恶劣的地形，可 精品资料，值得下载学习！ 以完成普通车辆难以进行的非公路路况下人员货物运输或抢险救灾任务。履带运输车可以在复杂、恶劣的行驶条件下进行作 业，其是可操纵性和稳定行性方面比较良好。 履带车辆使用环境多变，但是本身机械系统非常复杂， 设计制造成本高。山区道路狭窄，路面情况复杂，陡坡及松软路面多。一般履带运输车，车身重、体积大，车辆在机动灵活性及复杂地形通过能力方面扔有待提高。 3 研究内容和要求 究内容 调研相关产品，搜集相关资料。 分析资料，拟定可行的设计方案。 对比方案，确定最终方案。 详细设计设备传动系统结构。 绘制装配图及部分零件图。 撰写设计说明书。 计要求 整车长度小于 2500度小于 1200重 2 吨，爬坡能力不大于 45 度 4 研究方案 分析相关资料，拟定可行的设计方案 查阅国内外 相关资料，调研相关产品 分析对比各方案， 确定最终方案 根据汽车构造及机械设计相关知识 详细设计传动系统各部分结构 根据设计尺寸绘制装配图及部分零件图 撰写设计说明书 机械设计 汽车设计 品资料，值得下载学习！ 5 进度安排： 序号 毕业设计（论文）各阶段内容 时间安排 1 收集资料并完成开题报告 翻译外文资料 撰写文献综述 论文撰写初稿 完成雏形 中期检查 修改定稿 答辩和成绩评定 预期结果 完成开题报告一份。 完成英文文献翻译一份。 完成文献综述一份。 确定山地运输车传动系统的最终方案。 完成山地运输车传动系统的详细设计。 用计算机绘制较完整的装配图及相关零件图。 撰写设计说明书一篇。 7 参考文献 1濮良贵 ,纪名刚 第八版 )M高等教育出版社 ,2成大先 5 版） M北京化学工业出版社 ,3林平 ,王清娟 北京 :科学技术出版社 ,4王望予 M机械工业出版社 ,5陆敏恂，李万莉 M同济大学出版社 ,6王伯平 第 3 版 )M机械工业出版社 ,7张颖 带式全地形输送车 J2002,03:25 一 28 8薛慧君 ,索玉 ,祁方 讨 J. 电力建设 ,2009,8 9魏小强 U吉林大学 ,2011,5 精品资料，值得下载学习！ 指导教师意见： 指导教师签名： 年 月 日 教研室意见： 审查结 果： 同 意 不 同 意 教研室主任签名： 年 月 日 精品资料，值得下载学习！ 文献综述 系 别： 工程技术系 专 业： 机械设计制造及其自动化 姓 名： 学 号： 2012 年 1 月 15 日 精品资料，值得下载学习！ 1 山地与山地运输 我国山区面积占全国总面积的三分之二以上，广大山区有着丰富的森林和矿产资源，为发展经济提供雄厚的物质基础。山区由于地形崎岖，交通闭塞，经济文化常常相对落后。 尤其是在我国西部山区，不通公路的农村比较多，运输能力差，无法实现物流的畅通，难以适应市场经济的发展，制约山区农村经济的发展。 山地间的运输车辆，应当其具备良好的山地运行特性，能够在山区复杂路面行驶。同时，具有强大的爬坡性能，体积小巧，运输能力强，能够满足山区基本运输的需要。这样，既大 幅度降低修建道路的难度和耗费的资金，又解决山区运输筑路难的问题，有利于提高山区人民生活质量和发展山区农村的经济水平。 2 研究现状 车运输 汽车运输是解决运输问题最普遍的方式。与其他运输方法相比，汽车运输方法在运输方案制定、运输车辆装载能力方面有一定优势。山地丘陵地区主要为中级沙石路面和低级泥结碎石或土路。修建能供现有运输车辆运行的道路，其难度大，耗费资金多，农民无法承受。 目前主要方法是，利用已有道路，适当拓宽少数窄道，新开少量小路，最大限度减少施工现场运输对环境和植被的破坏，降低道路施工工程量，可 完成一些基本的山地运输任务。 小型拖拉机和农用运输车 能适应窄路和急弯等较复杂路况，具有一定的爬坡能力，可完成一般的运输任务。但是车辆的装载能力有限，面对陡坡时的爬坡能力有限。尤其是，山区雨季道路泥泞，路面复杂，运输条件极其恶劣，农用运输车无法保证山路安全行驶。 地形履带运输车 全地形车以在任何地形上行驶，如沼泽、雪地、山林、池塘、溪流等恶劣的地形，可以完成普通车辆难以进行的非公路路况下人员货物运输或抢险救灾任务。履带运输车可以在复杂、恶劣的行驶条件下进行作业，其是可操纵性和稳定行性方面比较 良好。 履带车辆使用环境多变，但是本身机械系统非常复杂，设计制造成本高。山区道路狭窄，路面情况复杂，陡坡及松软路面多。一般履带运输车，车身重、体积大，车辆在机动灵活性及复杂地形通过能力方面扔有待提高。 3 履带式工程机械 工程机械按行走装置基本上分为两大类：轮式工程机械和履带式工程机械。 精品资料，值得下载学习！ 带式工程机械的特点 履带式工程机械不像轮式工程机械那样在硬路面上行驶的机动、灵活和快速，但也不像轮式工程机械那样在松软路面上因为有较高的接地压力而难以通过 。在不同的工作条件下，两种行走机构各有所长。履带式工程机械，其突出的优点是：牵引力大，接地比压小，因而越野性能及稳定性好，爬坡能力强，且转弯半径小，机动灵活。缺点是：运行速度低，运行和转弯时功率消耗大，零部件磨损快，履带板易损坏路面一般只作场地内部运行，长距离运行时需借用其它运输车辆。 带式工程机械行走原理 在行走时，驱动轮在驱动力矩的作用下产生一个拉力，企图把履带从支重轮下拉出，由于支重轮下的履带与地面间有足够的附着力，阻止履带的拉出，迫使整机克服阻力向前移动使驱动轮卷动履带，导向轮再把履带铺设到 地面上，从而使机械沿着履带轨道向前持续运行。多大多数履带式工程机械采用液压传动，所以机械转向时，由安装在两条履带上、分别由液压泵供油的行走马达通过对油路的控制，很方便地实现转向或就地转弯，以适应在各种地面、场地上的运动。 带式工程机械行走装置 履带总成 履带总成包括履带板、链轨节、履带销及其联接螺栓组件。履带板的宽度，履带接地长度及履带节距在总体设计中确定。履带承受很大的拉力，且会在泥水沙土中工作，主要磨损形式是磨损。 驱动轮 用来将行走机构的动力传递给履带，因此对驱动轮的主要要求是啮合平稳，并 在履带因销套磨损而伸长时，仍能很好啮合，不得有“跳齿”现象。履带行走装置的驱动轮通常放在后部，这样既可缩短履带张紧段的长度，减少功率损失，又可提高履带的使用寿命。 支重轮 工程机械的重力通过支重轮传给履带，在工作和行走时还经常受到冲击，所以支重轮所承受的载荷很大，支重轮的工况恶劣，密封性要求可靠；支重轮的布置设计需考虑履带链轨的节距，以免引起下车共振现象。 托链轮 用于托起上部履带，防止其过度下垂。在托链轮的布置设计时，需考虑履带脱离驱动轮的离去角和滑向引导伦的引入角，以减小履带运行过程时的内阻。托链轮 的结构与支重轮类似，所以在有的机械上用支重轮来替代。 导向轮 用于引导履带正确运转，可以防止跑偏和越轨，大部分工程机械的导向轮同时起到了支重轮的精品资料，值得下载学习！ 作用，这样可增加履带对地面的接触面积，减小比压。导向轮的轮面大多制成光面，中间有挡肩环作导向用，两侧的环面则能支撑轨链起支重轮的作用。导向轮的中间挡肩环应有足够的高度，两侧边的斜度要小，导向轮与最靠近的支重轮距离愈小则导向性能愈好。 张紧装置 张紧装置能够调整履带的张紧度，张紧装置的弹簧当履带行走时产生过大的阻力时迫使导向轮向驱动轮方向移动，并压缩弹簧，使履带松 驰，起到缓冲和保护作用。 带式工程机械行走装置应满足的要求 驱动力：要有较大的驱动力，使其在湿软或高低不平具有良好的爬坡性能和转向性能。 通过性：在不增大行走装置高度的前提下使其具有较大的离地间隙，以提高其不平地面上的越野性能。 稳定性：行走装置具有较大的支撑面积或较小的接地比压，以提高稳定性。 安全性：机械在斜坡下行时不发生下滑和超速溜坡现象，以提高安全性。 方便性：行走装置的外形尺寸应符合道路运输的要求。 4 汽车的传动系统 传动系统是从发动机到驱动轮之间所有的动力传递装置的总称，传动系 的功用是将发动机发出的动力传递给驱动车轮，是路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。汽车的传动系统是整个运输车的核心关键部分，其直接决定了车辆的性能。 工程机械的传动系统有以下四种类型：机械传动、液力机械传动、液压传动以及电力传动。 械传动 机械传动是指传动系统中采用刚性零部件传递动力的方式。它是通过齿轮、齿条、带、链等机件传递动力和进行控制。工程机械中使用机械传动系统由来已久。机械传动具有结构简单、制造容易、工作可靠、重量轻、操作简单、维护方便、价格低廉、传动效率高、可以利用传动系统运动零件 的惯性进行作业等优点，同时，湿式离合器的普遍采用及发动机特性的改善（提高适应性系数）在某种程度上改进了机械传动的某些缺点，因此，采用机械传动的工程机械仍然占有相当的比例。但近年来在一些作业或行驶时阻力变化很大的机械中，日益广泛地采用了液力机械传动或者其他传动方式。 精品资料，值得下载学习！ 力 机械 传动 液力 机械 传动运用液力和机械来传递动力。在汽车上，液力传动一般指液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递扭矩，而 不能改变扭矩的大小，可以代替离合器的部分功能，即保证汽车平稳起步和加速，但不能保证在换档时变速器中的齿轮不受冲击。液力变矩器则除了具有液力偶合器的全部功能外，还能实现无级变速，故目前应用得比液力偶合器广泛得多。但是，液力变矩器的输出扭矩与输入扭矩的比值范围还不足以满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器而组成液力机械变速器以取代机械式传动系中的离合器和变速器。液力机械式传动系能根据道路阻力的变化自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可 使驾驶员的操作大为简化。但是由于其结构较复杂，造价较高，机械效率较低等缺点，目前除了高级轿车和部分重型汽车以外，一般轿车和货车很少采用。 压传动 采用发动机驱动随机的油泵站，再由液压马达驱动行走机构。该传动方式取消了主离合器、变速箱、后桥等传动部件，使工作装置的操纵和整机驱动方式统一，可减轻机重、结构紧凑、总体布置简单，原地转向性能好，可实现牵引力和速度的无极调整，大大提高了牵引性能。与其它传动方式相比，液压传动具有其独特的优越性。 力传动 电力传动是利用电力设备并调节电参数来传递动力和进行 控制。采用发电机驱动发电机发电，通过电力驱动电动机，进而驱动行走机构与工作机构。工程机械中最常见的电力传动系统是“电动轮”的形式，其基本原理是有发动机带动直流发电机，然后用发电机输出的电能驱动装在车轮中的直流电动机，车轮和直流电动机（包括减速装置）装成一体称为“电动轮”。 5 行星齿轮减速器 星齿轮减速器的特点 行星齿轮减速器与普通齿轮减速器相比，具有许多突出的优点，行星齿轮减速器的主要特点如下： 体积小、重量轻、结构紧凑、传递功率大、承载能力高。 传动效率高，工作可靠。行星齿轮传动由于采用了对称 的分流传动结构，使作用中心轮和行星架等主要轴承上的作用力互相平衡，有利于提高传动效率。 传动比大。适当选择传动类型和齿轮数，便可利用少数几个齿轮而获得很大的传动比。 运动平稳、抗冲击和振动能力强。由于采用了数个结构相同的行星齿轮，均匀地分布于中心精品资料，值得下载学习！ 轮的周围，从而可以使行星轮与转臂的惯性力相互平衡。 星减速器的典型传动形式 速马达和定轴行星混合式行走减速机构 此种传动系统一般采用定量的柱塞式、叶片式或齿轮式高速液压马达，行走液压系统压力一般采用中压，而马达的转速较高，最高时