九档双中间轴变速器设计-开题报告VIP

毕业论文开题报 告 学生姓名 姚化安 系部 汽车工程系 专业、班级 0893112 指导教师姓名 吴艳秀 职称 助工 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是否 题目名称 重卡十挡手动变速器设计 一、 论文的目的、意义及研究发展方向 变速器是汽车中最重要的部件之一，目前其价格甚至会超过汽车发动机。它能在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。 目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。 由于汽车行驶条件不同，要 求汽车行驶速度应能在较大范围内变化的要求，从而达到节省油耗和平顺行驶的要求。并且通过变速器实现倒车、空挡。汽车发动机曲轴一般只能向一个方向转动，而汽车有时需要倒退行驶。因此，往往利用变速器中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。当发动机的动力输出给变速器的输入轴，而变速器中各组齿轮啮合，但不传递动力（与曲轴相对转动）时，变速器就可以实现动力不输出（空挡）。变速器的另一实用方面在于其驱动其它机构。通过变速器将发动机的动力输出给附加机构，如自卸车的油泵、某些汽车的绞盘等。 重卡汽车多用在重型机械（如：大型发电机，重型锅 炉，飞机等）的运输上，如今随着社会科技、经济的快速发展，重卡汽车的用途越来越广泛。对重卡汽车变速箱的研究也就变得越来越重要。 重卡 10 档变速器， 采用 10 个前进档和 2 个倒挡，同前进档较少的变速器相比此变速器档位数的增多可提高发动机的功率利用率，汽车的燃料经济性及平均车速，换挡平顺性，从而可提高汽车的运输效率，降低运输成本 。 该 产品 采用双中间轴的传动方案和后置副变速箱的组合方案，可以得到双倍于主变速箱档位数的档位，还可以显著的提高驱动车轮的牵引力，此变速器 具有结构紧凑、承载能力强、操纵性好、速比合理的特点 ，一档速 比大可满足公路、工程需要，设置直接挡， 确保整车上佳的经济性和动力 速比 性 。 不过，介于变速器的档位数较多驾驶员操作不方便，容易造成驾驶员的疲劳。将来重卡汽车的变速箱会向多多档自动变速器发展，这样既能做到经济性和行驶平顺性，又能做到轻松驾驶。 二、论文基本内容 1、变速器结构的分析 定传动方案 定零部件结构方式（齿轮形式、换挡机构形式、变速器轴承） （ 1）齿轮形式 （ 2）换挡机构形式 （ 3）变速器轴承 2、确定设计方法 3、主要参 数的选择和设计计算 a) 驱动型式 8 x 4(后驱 ) b) 装载质量 16 吨 c) 总质量 31 吨 d) 发动机最大功率 /转速 /r/Pe 287 e) 发动机最大转矩 /N m 及转速 /r/Pe 1650f) 轮胎型号 g) 主减速器传动比 h) 最高车速 ua h 102 i) 变速箱档位数 10 j) 前进挡个数 10 k) 倒档个数 2 l) 变速器形式 手动 m) 最大输入扭矩 定最小传动比 定最大传动比 心距的确定 形尺寸 轮参数 （ 1）模数选取 （ 2）压力角 （ 3）螺旋角 （ 4）齿宽 b （ 5）齿轮变位系数的选择 （ 6）齿顶高系数 (7）格挡齿轮齿数的分配 4、结束语 三、 研究方法 1、文献调研和实际考察； 2、了解当前技术及应用领域； 3、 对所要研究的课题进行初步可行性分析； 四、 设计（论 文）进度安排 （ 1）搜集资料，完成开题报告，完成总体设计 第 1 周（ 10 月 10 日 10 月 19 日） 10 月 20、 21 日开题检查 （ 2） 完成整体设计，材料的选择和相关计算，完成草图的绘制。 第 2 3 周（ 10 月 21 日 11 月 23 日） （ 3） 11 月 24、 25 日中期检查 （ 4）完成正式图纸的绘制和论文草稿 第 9 10 周（ 11 月 26 日 12 月 7 日） （ 12 月 8、 9 日结题检查） （ 5）对毕业论文的内容、格式、英文摘要等进行审核、毕业论文修改 （ 12 月 19 日 12 月 26 日） （ 6）毕业论文答辩准备及答辩（ 12 月 29、 30）； （ 1 月 3 日答辩） 五、 主要参考资料 王黎钦、陈铁鸣 编著 机械设计 哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社 新华 编著 汽车构造 北京：高等教育出版社 学迅、邓亚东 编著 汽车设计 北京：人民交通出版社 志生 编著 汽车理论 北京：机械工业出版社 福昌 编著 新型柴油汽车技术性能数据手册 北京：中国电力出版社 2007 管小忙 鲍利平 编著 斯太尔系列 柴油汽车结构与维修 北京：机械工业出版社 陆涛 编著 斯太尔王系列载重汽车使用维修指南 北京：国防工业出版社