文献综述-法士特变速箱培训资料

法士特变速箱内部资料主要内容一、R T - 1 1 5 0 9 、整体结构特点及简介三、分总成介绍四、气动控制原理（换档控制）五、齿轮传动路线 1 1 5 0 9 号：R T - 1 1 5 0 9 ：范围档（ T ： 双 中 间 轴 结 构 （ 1： 为 11 100=名 义 输 入 扭矩（磅 英尺）， 1490N 轮 形 式 （ 5 为 粗 尺 ， 6 为细尺）09：前进档数C ：速比代号整体结构特点及简介主副箱组合设计，主箱手操纵，副箱气操纵。主副箱均为双中间轴传动，主轴及主轴齿轮浮动，取消了所有主轴齿轮上的滚针轴承。双现高低档位自动换档。 1 1 5 0 9 双 H 操纵机构（ A - C 0 3 0 0 1 ） 上盖总成（ A - C 0 2 0 0 1） 一轴总成（ A - C 0 1 0 0 2） 二轴总成（ A - C 0 1 0 0 3） 左 / 右中间轴总成（ A - C 0 1 0 0 4 / 5） 倒档中间轴总成（ A - C 0 1 0 0 6 ） 副箱总成 变速器壳体总成（ A - C 0 1 0 0 1 ) 离合器壳体总成（ A - 3 6 7 4 ）等组成双 H 操纵机构（ 盖总成（ 轴总成（A - 0 0 2）二轴总成（A - 0 0 3）左 / 右中间轴总成（ ）倒档中间轴总成（A - 0 0 6）副箱总成副箱驱动齿轮总成（A - 0 0 2）离合器分离装置双 - 0 0 1）结构气塞双 H 气阀（ 向换档杆（ 档压力开关（ 7 9 1 0 0 7 1 0 0 6 8）空档压力开关（ 9 9 0 1 2 7 1 0 0 4 1）换档拨头（ 档控制块（ H 操纵装置壳体（ 行选档和摘挂档。换档拨头上有一部分扇形斜面，当横向换档杆向高档区移动时，双通高档气路，闭合低档气路。 此操纵装置有两个空档位置（高低空档）。双考该图处于低档还是高档区？判断依据是什么？上盖总成（A - 0 0 1）结构三四档导块 （F 9 9 5 8 9 ）三四档拨叉 （1 6 1 3 6 ）一二档拨叉 （1 6 1 3 5 ）上盖（9 9 9 8 0 ）低倒档拨叉 （9 9 6 6 4 ）钢球互锁销（1 6 3 4 ）一二档导块F 9 9 5 8 8上盖总成的互锁原理看右下角的图：怎么保证换档的正确性？其中，钢球和互锁销构成一对互锁机构，及只能存在一个轴能够前、后移动，其他的被钢球卡死锁住。 H 气阀空档开关倒档开关 气阀工作原理：当驾驶员在由低档区向高档区换档时，换档拨头压下触头6 ，此时总气管 4 与高档气管 1 连通驱动气缸活塞向高档区移动，与此同时低档气管 2 和排气口 5 接通，以排除低档气管的高压气，从而实现由低到高档的转换；反之，由高到低换档，触头 6 松开，此时总气管 4 与低档气管 2 连通驱动气缸活塞向低档移动，同时高档气管 1 和排气口 3 接通，以排除高档气管的高气压。54进3 1高2低6换档控制变速器动力换档流演示轴齿轮在主轴 上呈径向浮动状态，主轴则采用绞接式浮动结构。主轴轴径 插入输入轴的含油导套中（径向有足够间隙）。主轴后端通过花键插入副箱驱动齿轮孔内。二轴总成（主轴）特点：各档齿轮浮动主轴轴颈插入一轴导套中中间轴 中间轴除 R 档及 L 档齿轮外，其他齿轮都是通过 10吨的油压机压入，与轴为过盈配合。中间轴制动器 中间轴制动器的控制阀可 安装在操纵手柄上，或者装在离合器踏板下。工作 时接通气路，使压缩空气将制动器活塞推向中间轴 取力齿轮（摩擦轮）齿顶，使中间轴齿轮、主轴 齿轮、一轴、一轴齿轮和离合器从动部分迅速减 速，挂档起步时，首先分离离合器，然后接通中间 轴制动器的控制气路，这样就能使车辆迅速平稳挂 档起步。