中英文文献翻译-起重机

1 重机简介 起重机是一种用来起重与空中搬运重物的机械设备，广泛应用于工矿企业、车站、港口、仓库、建筑工地等部门。它对减轻工人劳动强度、提高劳动生产率、促进生产过程机械化起着重要作用，是现代化生产中不可缺少的工具。起重机包括桥式、门式、梁氏和旋转式等多种，其中以桥式起重机的应用最广。 桥式类起重机又分为通用桥式起重机、冶金专用起重机、龙门起重机与缆索起重机等。 桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向 运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。 通桥式起重机组成部分 （ 1） 桥架（又称大车） 桥架是起重机的基本构件，由主梁、端梁、走台等部分组成。 （ 2） 大车移动机构 大车移动机构由大车拖动电动机、联轴节、减速器、制动器及车轮等部分。整个桥式起重机在大车移动机构拖动下沿车间长度方向的导轨移动。 （ 3） 小车 小车安放在桥架导轨上，可沿车间宽度方向移动。小车移动机构由小车电动机、制动器、联轴节、减速器、车轮等部分组成。 （ 4） 提升机构 提升机构由提升 电动机、提升减速器、制动器、卷筒、静滑轮、吊钩等部分组成。提升电动机经联轴节、制动轮与减速器联接，钢丝绳另一端装有吊钩。当卷筒转动时，吊钩就随钢丝绳在卷筒上缠绕而上升或下降，对于起重量在 15般配备两套吊钩上随着卷筒而获得上下运动，随着小车在宽度方向获得左右运动，随着大车沿车间长度方向作前后运动，所以就实现了重物在垂直、纵向、横向三个方向的运动，将重物移动到车向的任一位置。 （ 5） 驾驶室 2 驾驶室是操纵起重机的吊舱，驾驶室一般固定在主梁一端的下面，也有少数装在小车下方随小车移动，驾驶室内有小 车、大车、提升机构的控制装置及保护装置。 式起重机的工作原理 起重机由大车电动机驱动沿车间两边的轨道作纵向前后运动； 小车及提升机构由小车电动机驱动沿桥架上的轨道作横向左右运动；在升降重物时由起重电动机驱动作垂直上下运动，实现重物在垂直、横向、纵向三个方向的运动。 控控制 传统起重机得控制方法采用凸轮控制器或采用主令控制器与磁力控制屏控制，凸轮控制器和主令控制器均安装在起重机驾驶室内，操作人员离控制对象比较远，常因此判断不准造成定位不准，甚至造成失误。基于此采用遥 控控制装置，这样就使操作人员可以在适当的作业面利用手中的遥控器发出控制命令，很方便地控制起重机的工作。 重机遥控系统的发展概况 50 年代，各类工业用遥控系统在欧美开始出现。 60 年代，以德国 代表的遥控系统制造商开发了专用于起重机控制的遥控系统，被认为是企业减少劳动力，实现自动控制的良好途径。当时欧洲的制造业、建筑业等人手不足的现象越来越严重，遥控系统的使用渐渐引起人们的重视。 70 年代初，采用了与时分制周期传送方式并用的方法，增加了操作指令，并实现了设计、制造的标准化。 70 年代末，采用了 当时最先进的 路，研制出了周期循环数字方式的遥控系统，可靠性和安全性有个很大提高。 80 年代，采用了集成电路，开发出了可靠性更高，可持续的遥控系统。 90 年代初，采用了微处理器和大规模集成电路，使遥控系统的发展又上了一个新台阶。 近年来，又研制出了具有自动跳频技术、自动频率管理技术和各类总线输出的遥控系统。 3 重机遥控控制的优点 在科学技术不段发展的今天，无线遥控技术应用已经十分广泛，大到人造卫星，小到家用的空调器、电视机、音响等都使用遥控技术来进行操作。遥控技术的发展被认为是一种现代化的 标志，它可以充分使人从繁杂的体力劳动中解放出来，随心所欲地从远距离进行控制，如：电视机的遥控可以使人随意地躺坐来变换喜欢的电视节目，使人享受充分的休息。遥控技术的发展使人们享受着科学的魅力。由于遥控技术可以减低劳动强度、提高劳动生产率及提高作业的安全性等方面起着积极的作用，在工业自动化控制中的遥控技术的应用已愈来愈被人们重视。 日常生活中我们使用的无线遥控发射方式多数为红外线型，因其成本低，易于人们接受。但由于该控制方式受发射距离、方向和条件的限制，局限性较大，应用在工业无线控制领域就显不足。而目前广泛用于 工业无线控制领域的遥控装置，主流是以无线信号进行传输的方式。 以下就起重机用无线遥控系统自身特点、发展概况、使用优势和遥控系统分类进行简单介绍。 重机使用遥控系统具有以下几个优点 （ 1） a. 对于桥式、门式起重机及汽车起重机等装卸设备，其操作挂钩可由一人承担，操作者可直视操作，不需要指挥。 b. 对于工作效率低的起重机设备，一人可同时管理多台起重机设备。 c. 可在起重机操纵同时，完成与其关连的输送带、加料器、搬运车等其它设备控制和管理。 （ 2)a. 由于操作者与地面指挥由一人承担，操作者 可自行判断，进行作业，提高了作业的准确性及工作效率。 b. 避免了过去操作人员与地面指挥之间的误解，适用于设备组装等精密安装作业。 c. 省去了司机上、下起重机的所带来的诸多不便。 （ 3)在有毒气体、高温、多粉尘和危险的作业场地，可选择环境好、且安全的位置进行操作，操作者的人身安全得到保护，作业条件得到改善。 4 （ 4）准确的检查故障 （ 1） 可靠性。 遥控系统一旦发生故障，将影响生产正常运行。因此其系统及系统的硬件必须具有高度的可靠性。 （ 2） 安全性 。 遥控系统是起重机械的控制装置，如果动作有误，将发生物损、人伤的事故。因此必须保证遥控系统的百分之百的安全，具有操作者应能直接进行紧急停车和系统自动急停的安全保护。 （ 3）抗干扰性强。 能够不受电焊、电炉及起重机变频器等的电磁杂波干扰，能够在小范围内同时多台使用，互不干扰。 （ 4）能在恶劣环境中使用。 必须具有较强的防尘、防煤气、耐油、抗冲击等性能。 轻小型便于操作。 （ 5）发射系统由操作者携带进行操作，故应体积小、重量轻、携带方便。 有桥式起重机 遥控控制缺陷 起重机的遥控控制还未完全普及，其主要原因归结为目前的遥控接口电路。目前主流遥控接口电路为继电器 接触器控制。 起重机的电气传动系统多采用绕线式交流电动机，由凸轮控制器直接控制或由主令控制器发布控制命令给继电器 接触器式系统，来切除电机转子外串电阻的方式进行调速，并且操作完全集中在吊车的驾驶室中进行，传统遥控操作方式存在以下问题： 1）遥控操作改变了原起重机的运行性能。 为使遥控操作简便，遥控操作按键一般较少，相应地接收机输出接点也少。一般的起重机均有大车、 小车、主钩和副钩四个机构，每个机构至少需要遥控器有 7 个控制点，加上启动、急停、点动及主钩快下，则遥控器至少需要 32个控制点，接受机需要 32 个单速按键或 24 个单双速按键，要实现全部功能，操作者须同时操作两个以上按键，操作者即感到操作繁忙，又会造成操作者混乱，5 形成安全隐患，故遥控器通常设置的输出点较少，所以用继电器接触器接口只能实现原起重机的部分功能，通常各机构以快慢速运行，失去了原起重机五档调速性能，所以对遥控技术的应用形成了障碍。 2)可靠性差。 继电器 别 是复杂的继电器控制是最易出现故障的环节。两种接口电路需要接触器柜，由于起重机经常处于频繁点动等重任务下工作，因此增加了接触器线圈的损坏，触点烧损或熔焊、接线松动等故障，尤其是触点熔焊有可能造成成人身和设备损害的重大事故，因此可靠性差。 3)遥控改造量大，电工维修困难。 两种接口电路都需要将遥控接口电路串接与原起重机的保护电路中，部分并接在各机构控制的主电路中，因此遥控系统需要很多引出导线，这不仅增加了遥控改造施工的工作量，而且也给日后电工维修系统造成困难。 课题设计的意义 桥式起重机已在冶金行业内广泛使用，由于行业特点，冶金企业中的桥式起重机常常在高温、多粉尘、有毒气和危险环境中工作，在桥式起重机的驾驶室进行操作的作业条件很差，驾驶员的人身安全得不到有效保障。并且有的吊车安装位置距离地面有 30 40m，由于视线不清楚，吊车操作时必须由地有地面人员的指挥才能进行，但有时由于指挥配合不当，存在着很大的事故隐患。 起重机遥控操作，它改善了操作者的操作环境，拓宽了人员的视野，增加了操作人员的人身安全，减少了操作人员数量，调高了生产效率。 本文以 10t 桥式起重机为例 ，以 控器 +减速电机组成作为遥控接口电路进行系统硬件、软件的设计。由该接口电路组成的遥控系统具有安全可靠、操作简单、维护方便、系统成本低。可实现原起重机全部控制功能。 统控制的基本思路 充分利用原凸轮控制器控制方式的操作简单、维护容易、工作可靠和 原凸轮控制器的方向盘去掉，安装联轴器，再装上减速电机，由 制电机的正反方向运行，起重机的运行命令由遥控器发射器发出接收机收到命令后传给 用 大的编程功能实现遥控器的功能扩展 按键的时间长短 现各机构的调速，根据检6 测元件实现机构的限位和零位控制。用 速电机 + 凸轮控制器 +遥控器系统实现遥控，可用简单的操作实现起重机的全部功能。 统控制要求 (1)系统能实现起重机原有的全部调速功能； (2)遥控启动时各机构凸轮控制器必须在零位： (3)各机构分别用 2 个按键实现正反方向及调速的控制： (4)各机构减速时按下相反方向按键机构减速至零位为止，不能反向启动；若要反向启动，需机构到零位后放开反向键，然后再按一次即可； (5)点动控制时，各机构最高运行在第 2 挡，放开键后自动回到零位； 1.1 is a to of in It to an in is so on s in on a on in of an on in a of of in to 1)is (2)By 7 (3)in By (4)by in or in 5t of on up so in a to to (5)is in of a in of by on of by on in by up in of AM or by in is so on be in of in a 1.2 of In 950s, to In 960s, as a of in to a of 8 At as of s By 970s, of In 970s, a of of a In 980s, a By 990s, on a In of n to to to of a it be a s TV to V a to of an in of by In we of as by of in it is in of is of of a (1). be by in (2). to by of to a a of (3). n of s (4) of So of if is 00 be to (3) be as in (4) in is (5) is by 0 to 1.4 s to At ac AM or to to of of on in 1) s To is at at 2 to 2 4 to or so so of to so of to 2) is to of in or as is to to a so 3) of up of up in in so a of it of he of in 1 is in of